DE102004040333A1 - Haltevorrichtung - Google Patents
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Halten eines Lehnenbezugs (50) eines Kraftfahrzeugsitzes, der einen in seine Rückenlehne (10) integrierten Seitenairbag (14) aufweist, im Falle des Öffnens des Seitenairbags (14), wobei ein in den Lehnenschaumteil (48) eingeschäumter Abheftdraht (18), an dem auf der Vorderseite der Lehnenbezug (50) befestigt ist, vorgesehen ist. DOLLAR A Es ist vorgesehen, dass der in der Rückenlehne (10) des Sitzes vorhandene Abheftdraht (18) in seiner Form modifiziert und über mindestens eine Rückhaltelasche (24) mit einer Rückenlehnenrahmenblechstruktur (12) verbunden ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung an einer Rückenlehne eines Autositzes mit integrierten Seitenairbags mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.
- Es ist bekannt, Bezüge für Autositze mit integrierten Seitenairbags so auszugestalten, dass die sich explosionsartig aufblasenden Airbags ungehindert aus den Autositzpolstern auf ihren den Fahrzeugtüren zugewandten Seiten austreten können. Die Polsterbezüge weisen dazu im Austrittsbereich der Airbags Öffnungen auf, die von Überlappungen, Abdeckungen, Reißnähten oder dergleichen bedeckt sind, die sich im Falle der Airbag-Auslösung öffnen (
DE 200 07 237 U1 ). - Aus der
DE 197 27 746 A1 ist ein Schonbezug für einen Kraftfahrzeugsitz, der einen in seine Rückenlehne integrierten Seitenairbag aufweist, bekannt, dessen Lehnenbezugsteil einen entlang der äußeren Vorderkante der Rückenlehne über die Austrittsstelle des Airbags hinweg verlaufenden Austrittsschlitz für den Seitenairbag enthält. Im Bereich der Austrittsstelle ist ein den Austrittsschlitz begrenzender und sich an der äußeren Schmalseite der Rückenlehne zu deren Rückseite erstreckender Abschnitt des Lehnenbezugsteiles vorgesehen, der durch ein Verstärkungselement ausgesteift ist. - Aus der
DE 200 16 725 U1 ist des Weiteren ein Schonbezug für einen Autositz mit integrierten Seitenairbags bekannt, bei dem der Lehnenbezug auf beiden Seiten des Autositzes mit einer durch eine Überlappung oder Abdeckung überdeckten schlitzförmigen Öffnung versehen ist, wobei die beiden Öffnungen gleich groß und symmetrisch zu einer gedachten Schonbezugsmittellinie positioniert sind und zwei annähernd parallele Öffnungsränder aufweisen, von denen der eine mit einem Gummiband eingefasst ist und der andere mit einem Saumrand. - Nachteilig ist es bei den bekannten Lösungsvorschlägen, dass der Lehnenbezug für den Autositz durch zusätzliche Maßnahmen wie Überlappungen/Abdeckungen der Austrittsöffnung für den Seitenairbag oder mit Verstärkungselementen vor dem Ausreißen geschützt werden soll. Damit ist ein zusätzlicher Arbeits- und Materialaufwand verbunden.
- Bei einer der Lösungen nach dem Stand der Technik kann ein Ausreißen des im Lehnenschaum eingeschäumten Abheftdrahtes auftreten. Der Abheftdraht soll den Lehnenbezug im Falle des Öffnens des Seitenairbags zurückhalten, damit die spezielle Airbagnaht aufreißen kann. Diese Funktion kann der Abheftdraht nach seinem Ausreißen nicht mehr erfüllen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung für den Lehnenbezug eines Autositzes mit integrierten Seitenairbags zu entwickeln, mit der ein sicheres Halten des Lehnenbezuges im Falle des Öffnens des Seitenairbags am Vordersitz gewährleistet ist.
- Dadurch, dass der in der Rückenlehne des Sitzes vorhandene Abheftdraht in seiner Form modifiziert und über mindestens eine Rückhaltelasche mit einer Rückenlehnenrahmenblechstruktur verbunden ist, wird ein sicheres Halten des Lehnenbezuges beim Öffnen des Seitenairbags ohne zusätzliche Maßnahmen, wie zum Beispiel einen separaten Spanndraht befestigen zu müssen, um das Öffnen der Airbagnaht für den Seitenairbag am Sitz sicherzustellen, gewährleistet. Es ist eine einfache Montage der Rückhaltelasche im Vergleich zu den bekannten Lösungen mit einem extra Spanndraht für die Lehnenbezugsabheftung möglich.
- In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind für die Fixierung des modifizierten Abheftdrahtes an der Rückenlehnenrahmenblechstruktur im Bereich des Seitenairbags zwei Befestigungspunkte vorgesehen.
- Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
- Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung einer Rückenlehne eines Vordersitzes von hinten gesehen in geöffnetem Zustand mit einer Haltevorrichtung nach der Erfindung zur Fixierung eines Abheftdrahtes; -
2 eine schematische Detaildarstellung der Position der Haltevorrichtung zur Fixierung des Abheftdrahtes in der nach der Erfindung modifizierten Form entsprechend1 ; -
3 eine Schnittdarstellung durch die Haltevorrichtung entlang der Linie A-A entsprechend der Angabe in der1 und -
4 eine Schnittdarstellung durch die Haltevorrichtung entlang der Linie B-B entsprechend der Angabe in der1 . - Bei den bisherigen Ausführungen von Vordersitzen mit integrierten Seitenairbags in Kraftfahrzeugen kam es häufig zum Ausreißen eines in einem Lehnenschaum eingeschäumten Abheftdrahtes. Der Abheftdraht hat in der Rückenlehne eines Autositzes die Aufgabe, einen Lehnenbezug des Vordersitzes im Falle eines Öffnens des Seitenairbags zurückzuhalten, damit eine spezielle Airbagnaht aufreißen kann.
- Die
1 zeigt die Rückansicht der Rückenlehne10 mit einer Rückenlehnenschulter26 eines Vordersitzes mit integriertem Seitenairbag14 an der linken Seite der Rückenlehne10 . - Die Rückenlehne
10 weist in der Darstellung auf ihrer Rückseite keinen Lehnenbezug48 ,50 auf, so dass eine Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 sichtbar ist, an welcher ein nach der Erfindung modifizierter Abheftdraht18 über eine Rückhaltelasche24 fixiert ist. - In der
1 sind zwei Schnittlinien A-A und B-B gezeigt, die in den3 und4 ausgeführt sind. - In der
2 sind in einer vergrößerten Detailansicht aus der1 die Positionen des Seitenairbags14 , der Rückhaltelasche24 , des modifizierten Abheftdrahtes18 und der Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 perspektivisch gezeigt. - Um ein sicheres Halten eines Lehnenbezugs
50 (3 ,4 ) im Falle des Öffnens des Seitenairbags14 am Vordersitz zu gewährleisten, ist der modifizierte Abheftdraht18 so positioniert, dass die beim Öffnen des Seitenairbags14 auftretenden Kräfte über den im Lehnenpolster48 eingeschäumten Abheftdraht18 und das Verbindungselement16 in die Rückenlehne10 eingeleitet werden (2 ). In der2 ist der Abheftdraht18 zur besseren Darstellung ohne die Einschäumung in das Lehnenpolster48 gezeigt. - Die
3 und4 zeigen in Schnittdarstellungen entlang der Linie A-A (3 ) und entlang der Linie B-B (4 ) in der1 die Lage und Form der Rückhaltelasche24 in vergrößerten Darstellungen an Befestigungspunkten28 ,30 (2 ) des Abheftdrahtes18 und der Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 . - Aus der
3 ist ersichtlich, dass die Rückhaltelasche24 aus einem Doppelprofil gebildet ist. Das eine Profil46 ist mit der Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 verbunden. Das zweite Profil44 ist an den Abheftdraht18 , der zur Befestigung des Lehnenbezuges50 an die Lehnenpolsterung48 dient, geführt. Beide Profile44 ,46 sind miteinander über einen Filzstreifen16 verbunden. - In einer bevorzugten Ausführungsform sind zwei KU-Profile eingesetzt, um das Doppelprofil
44 ,46 zu bilden. - In der
4 ist die Positionierung der Rückhaltelasche24 am Befestigungspunkt28 (2 ) in Bezug auf die Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 sowie die Lehnenpolsterung48 und den Abheftdraht18 für den oberen Bereich der Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 und deren Fixierung am Abheftdraht18 gezeigt. - Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind zwei Fixierungspunkte
28 ,30 für den Abheftdraht18 an der Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 gewählt. Dementsprechend ist der Abheftdraht18 modifiziert (2 ). - Der modifizierte Abheftdraht
18 weist entsprechend der Darstellung in der2 in seinem oberen Bereich unterhalb einer Abkröpfung22 und unterhalb eines darauf folgenden weiteren geraden Abschnitts36 eine Abwinkelung20 auf, an die das eine Profil44 der Rückhaltelasche24 befestigt ist (3 ). - Nach der Abwinkelung
20 weist der Abheftdraht18 einen weiteren geraden Abschnitt38 auf, welcher in eine weitere Abwinkelung40 übergeht (2 ), an welche ein weiteres Profil44 der Rückhaltelasche24 befestigt ist, deren zweites Profil46 an die Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 geführt ist (3 ) und somit den Abheftdraht18 über den weiteren Filzstreifen16 an der Rückenlehne10 über die Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 sicher befestigt. - In Fortsetzung der zweiten Abwinkelung
40 wird der modifizierte Abheftdraht18 aus einem dritten geraden Abschnitt42 gebildet (2 ). - Der Vorteil der vorgeschlagenen Lösung liegt in der einfachen Montage der Rückhaltelasche
24 und in der Verwendung des bereits vorhandenen Abheftdrahtes18 in einer modifizierten Form sowie darin, dass für die Lehnenbezugsabheftung an die Rückenlehnenrahmenblechstruktur12 kein gesonderter Spanndraht benötigt wird. Das Öffnen der Naht für den Seitenairbag14 am Sitz ist ohne zusätzliche Maßnahmen gewährleistet, ohne dass ein Ausreißen des Abheftdrahtes18 befürchtet werden muss, wenn der Seitenairbag14 anspricht. -
- 10
- Rückenlehne
- 12
- Rückenlehnenrahmenblechstruktur
- 14
- Seitenairbag
- 16
- Filz (Verbindungselement)
- 18
- Abheftdraht
- 20
- Abwinkelung
- 22
- Abkröpfung
- 24
- Rückhaltelasche
- 26
- Rückenlehnenschulter
- 28
- Befestigungspunkt
- 30
- Befestigungspunkt
- 32
- Schlaufe
- 34
- Abschnitt
- 36
- Abschnitt
- 38
- Abschnitt
- 40
- Abwinkelung
- 42
- Abschnitt
- 44
- Profil
- 46
- Profil
- 48
- Polsterung
- 50
- Lehnenbezug
Claims (6)
- Vorrichtung zum Halten eines Lehnenbezugs (
50 ) eines Kraftfahrzeugsitzes, der einen in seine Rückenlehne (10 ) integrierten Seitenairbag (14 ) aufweist, im Falle des Öffnens des Seitenairbags (14 ), wobei ein in den Lehnenschaumteil (48 ) eingeschäumter Abheftdraht (18 ), an dem auf der Vorderseite der Lehnenbezug (50 ) befestigt ist, vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Rückenlehne (10 ) des Sitzes vorhandene Abheftdraht (18 ) in seiner Form modifiziert und über mindestens eine Rückhaltelasche (24 ) mit einer Rückenlehnenrahmenblechstruktur (12 ) verbunden ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückhaltelasche (
24 ) aus zwei Profilen (44 ,46 ) besteht, die über ein Verbindungselement (16 ) verbunden sind und ein Doppelprofil bilden, wobei das eine Profil (46 ) mit dem modifizierten Abheftdraht (18 ) und das weitere Profil (44 ) mit der Rückenlehnenrahmenblechstruktur (12 ) verbunden ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Abheftdraht (
18 ) zwei Befestigungspunkte (28 ,30 ) im Bereich des Seitenairbags (14 ) vorgesehen sind, welche jeweils über die Rückhaltelasche (24 ) an die Rückenlehnenrahmenblechstruktur (12 ) geführt sind. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die das Doppelprofil bildenden Profile (
44 ,46 ) KU-Profile sind, die über einen Filzstreifen (16 ) miteinander verbunden sind. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der modifizierte Abheftdraht (
18 ) in seinem Seitenairbag-Bereich (14 ) aus einer oberen Schlaufe (32 ), einem ersten geraden Abschnitt (34 ), einer Abkröpfung (22 ), einem zweiten geraden Abschnitt (36 ), einer Abwinkelung (20 ), einem dritten geraden Abschnitt (38 ), einer weiteren Abwinkelung (40 ), einem weiteren geraden Abschnitt (42 ) gebildet ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der modifizierte Abheftdraht (
18 ) im Seitenairbag-Bereich (14 ) über die Abkröpfung (22 ) um einen definierten Betrag in Richtung der Rückenlehnenschulter (26 ) nach oben aus dem Seitenairbag (14 ) herausgesetzt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410040333 DE102004040333A1 (de) | 2004-08-17 | 2004-08-17 | Haltevorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410040333 DE102004040333A1 (de) | 2004-08-17 | 2004-08-17 | Haltevorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004040333A1 true DE102004040333A1 (de) | 2006-03-02 |
Family
ID=35745452
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200410040333 Withdrawn DE102004040333A1 (de) | 2004-08-17 | 2004-08-17 | Haltevorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102004040333A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2004-08-17 DE DE200410040333 patent/DE102004040333A1/de not_active Withdrawn
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