DE102004040333A1

DE102004040333A1 - Haltevorrichtung

Info

Publication number: DE102004040333A1
Application number: DE200410040333
Authority: DE
Inventors: Arne Stahl; Stefan Hiller; Gunnar Steffen; Klaus Dechend-Fischer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-08-17
Filing date: 2004-08-17
Publication date: 2006-03-02

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Halten eines Lehnenbezugs (50) eines Kraftfahrzeugsitzes, der einen in seine Rückenlehne (10) integrierten Seitenairbag (14) aufweist, im Falle des Öffnens des Seitenairbags (14), wobei ein in den Lehnenschaumteil (48) eingeschäumter Abheftdraht (18), an dem auf der Vorderseite der Lehnenbezug (50) befestigt ist, vorgesehen ist. DOLLAR A Es ist vorgesehen, dass der in der Rückenlehne (10) des Sitzes vorhandene Abheftdraht (18) in seiner Form modifiziert und über mindestens eine Rückhaltelasche (24) mit einer Rückenlehnenrahmenblechstruktur (12) verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung an einer Rückenlehne eines Autositzes mit integrierten Seitenairbags mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.

Es ist bekannt, Bezüge für Autositze mit integrierten Seitenairbags so auszugestalten, dass die sich explosionsartig aufblasenden Airbags ungehindert aus den Autositzpolstern auf ihren den Fahrzeugtüren zugewandten Seiten austreten können. Die Polsterbezüge weisen dazu im Austrittsbereich der Airbags Öffnungen auf, die von Überlappungen, Abdeckungen, Reißnähten oder dergleichen bedeckt sind, die sich im Falle der Airbag-Auslösung öffnen ( DE 200 07 237 U1 ).

Aus der DE 197 27 746 A1 ist ein Schonbezug für einen Kraftfahrzeugsitz, der einen in seine Rückenlehne integrierten Seitenairbag aufweist, bekannt, dessen Lehnenbezugsteil einen entlang der äußeren Vorderkante der Rückenlehne über die Austrittsstelle des Airbags hinweg verlaufenden Austrittsschlitz für den Seitenairbag enthält. Im Bereich der Austrittsstelle ist ein den Austrittsschlitz begrenzender und sich an der äußeren Schmalseite der Rückenlehne zu deren Rückseite erstreckender Abschnitt des Lehnenbezugsteiles vorgesehen, der durch ein Verstärkungselement ausgesteift ist.

Aus der DE 200 16 725 U1 ist des Weiteren ein Schonbezug für einen Autositz mit integrierten Seitenairbags bekannt, bei dem der Lehnenbezug auf beiden Seiten des Autositzes mit einer durch eine Überlappung oder Abdeckung überdeckten schlitzförmigen Öffnung versehen ist, wobei die beiden Öffnungen gleich groß und symmetrisch zu einer gedachten Schonbezugsmittellinie positioniert sind und zwei annähernd parallele Öffnungsränder aufweisen, von denen der eine mit einem Gummiband eingefasst ist und der andere mit einem Saumrand.

Nachteilig ist es bei den bekannten Lösungsvorschlägen, dass der Lehnenbezug für den Autositz durch zusätzliche Maßnahmen wie Überlappungen/Abdeckungen der Austrittsöffnung für den Seitenairbag oder mit Verstärkungselementen vor dem Ausreißen geschützt werden soll. Damit ist ein zusätzlicher Arbeits- und Materialaufwand verbunden.

Bei einer der Lösungen nach dem Stand der Technik kann ein Ausreißen des im Lehnenschaum eingeschäumten Abheftdrahtes auftreten. Der Abheftdraht soll den Lehnenbezug im Falle des Öffnens des Seitenairbags zurückhalten, damit die spezielle Airbagnaht aufreißen kann. Diese Funktion kann der Abheftdraht nach seinem Ausreißen nicht mehr erfüllen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung für den Lehnenbezug eines Autositzes mit integrierten Seitenairbags zu entwickeln, mit der ein sicheres Halten des Lehnenbezuges im Falle des Öffnens des Seitenairbags am Vordersitz gewährleistet ist.

Dadurch, dass der in der Rückenlehne des Sitzes vorhandene Abheftdraht in seiner Form modifiziert und über mindestens eine Rückhaltelasche mit einer Rückenlehnenrahmenblechstruktur verbunden ist, wird ein sicheres Halten des Lehnenbezuges beim Öffnen des Seitenairbags ohne zusätzliche Maßnahmen, wie zum Beispiel einen separaten Spanndraht befestigen zu müssen, um das Öffnen der Airbagnaht für den Seitenairbag am Sitz sicherzustellen, gewährleistet. Es ist eine einfache Montage der Rückhaltelasche im Vergleich zu den bekannten Lösungen mit einem extra Spanndraht für die Lehnenbezugsabheftung möglich.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind für die Fixierung des modifizierten Abheftdrahtes an der Rückenlehnenrahmenblechstruktur im Bereich des Seitenairbags zwei Befestigungspunkte vorgesehen.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung einer Rückenlehne eines Vordersitzes von hinten gesehen in geöffnetem Zustand mit einer Haltevorrichtung nach der Erfindung zur Fixierung eines Abheftdrahtes;
2 eine schematische Detaildarstellung der Position der Haltevorrichtung zur Fixierung des Abheftdrahtes in der nach der Erfindung modifizierten Form entsprechend 1;
3 eine Schnittdarstellung durch die Haltevorrichtung entlang der Linie A-A entsprechend der Angabe in der 1 und
4 eine Schnittdarstellung durch die Haltevorrichtung entlang der Linie B-B entsprechend der Angabe in der 1.
Bei den bisherigen Ausführungen von Vordersitzen mit integrierten Seitenairbags in Kraftfahrzeugen kam es häufig zum Ausreißen eines in einem Lehnenschaum eingeschäumten Abheftdrahtes. Der Abheftdraht hat in der Rückenlehne eines Autositzes die Aufgabe, einen Lehnenbezug des Vordersitzes im Falle eines Öffnens des Seitenairbags zurückzuhalten, damit eine spezielle Airbagnaht aufreißen kann.
Die 1 zeigt die Rückansicht der Rückenlehne 10 mit einer Rückenlehnenschulter 26 eines Vordersitzes mit integriertem Seitenairbag 14 an der linken Seite der Rückenlehne 10.
Die Rückenlehne 10 weist in der Darstellung auf ihrer Rückseite keinen Lehnenbezug 48, 50 auf, so dass eine Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12 sichtbar ist, an welcher ein nach der Erfindung modifizierter Abheftdraht 18 über eine Rückhaltelasche 24 fixiert ist.
In der 1 sind zwei Schnittlinien A-A und B-B gezeigt, die in den 3 und 4 ausgeführt sind.
In der 2 sind in einer vergrößerten Detailansicht aus der 1 die Positionen des Seitenairbags 14, der Rückhaltelasche 24, des modifizierten Abheftdrahtes 18 und der Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12 perspektivisch gezeigt.
Um ein sicheres Halten eines Lehnenbezugs 50 (3, 4) im Falle des Öffnens des Seitenairbags 14 am Vordersitz zu gewährleisten, ist der modifizierte Abheftdraht 18 so positioniert, dass die beim Öffnen des Seitenairbags 14 auftretenden Kräfte über den im Lehnenpolster 48 eingeschäumten Abheftdraht 18 und das Verbindungselement 16 in die Rückenlehne 10 eingeleitet werden (2). In der 2 ist der Abheftdraht 18 zur besseren Darstellung ohne die Einschäumung in das Lehnenpolster 48 gezeigt.
Die 3 und 4 zeigen in Schnittdarstellungen entlang der Linie A-A (3) und entlang der Linie B-B (4) in der 1 die Lage und Form der Rückhaltelasche 24 in vergrößerten Darstellungen an Befestigungspunkten 28, 30 (2) des Abheftdrahtes 18 und der Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12.
Aus der 3 ist ersichtlich, dass die Rückhaltelasche 24 aus einem Doppelprofil gebildet ist. Das eine Profil 46 ist mit der Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12 verbunden. Das zweite Profil 44 ist an den Abheftdraht 18, der zur Befestigung des Lehnenbezuges 50 an die Lehnenpolsterung 48 dient, geführt. Beide Profile 44, 46 sind miteinander über einen Filzstreifen 16 verbunden.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind zwei KU-Profile eingesetzt, um das Doppelprofil 44, 46 zu bilden.
In der 4 ist die Positionierung der Rückhaltelasche 24 am Befestigungspunkt 28 ( 2) in Bezug auf die Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12 sowie die Lehnenpolsterung 48 und den Abheftdraht 18 für den oberen Bereich der Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12 und deren Fixierung am Abheftdraht 18 gezeigt.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind zwei Fixierungspunkte 28, 30 für den Abheftdraht 18 an der Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12 gewählt. Dementsprechend ist der Abheftdraht 18 modifiziert (2).
Der modifizierte Abheftdraht 18 weist entsprechend der Darstellung in der 2 in seinem oberen Bereich unterhalb einer Abkröpfung 22 und unterhalb eines darauf folgenden weiteren geraden Abschnitts 36 eine Abwinkelung 20 auf, an die das eine Profil 44 der Rückhaltelasche 24 befestigt ist (3).
Nach der Abwinkelung 20 weist der Abheftdraht 18 einen weiteren geraden Abschnitt 38 auf, welcher in eine weitere Abwinkelung 40 übergeht (2), an welche ein weiteres Profil 44 der Rückhaltelasche 24 befestigt ist, deren zweites Profil 46 an die Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12 geführt ist (3) und somit den Abheftdraht 18 über den weiteren Filzstreifen 16 an der Rückenlehne 10 über die Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12 sicher befestigt.
In Fortsetzung der zweiten Abwinkelung 40 wird der modifizierte Abheftdraht 18 aus einem dritten geraden Abschnitt 42 gebildet (2).
Der Vorteil der vorgeschlagenen Lösung liegt in der einfachen Montage der Rückhaltelasche 24 und in der Verwendung des bereits vorhandenen Abheftdrahtes 18 in einer modifizierten Form sowie darin, dass für die Lehnenbezugsabheftung an die Rückenlehnenrahmenblechstruktur 12 kein gesonderter Spanndraht benötigt wird. Das Öffnen der Naht für den Seitenairbag 14 am Sitz ist ohne zusätzliche Maßnahmen gewährleistet, ohne dass ein Ausreißen des Abheftdrahtes 18 befürchtet werden muss, wenn der Seitenairbag 14 anspricht.

10: Rückenlehne
12: Rückenlehnenrahmenblechstruktur
14: Seitenairbag
16: Filz (Verbindungselement)
18: Abheftdraht
20: Abwinkelung
22: Abkröpfung
24: Rückhaltelasche
26: Rückenlehnenschulter
28: Befestigungspunkt
30: Befestigungspunkt
32: Schlaufe
34: Abschnitt
36: Abschnitt
38: Abschnitt
40: Abwinkelung
42: Abschnitt
44: Profil
46: Profil
48: Polsterung
50: Lehnenbezug

Claims

Vorrichtung zum Halten eines Lehnenbezugs (50) eines Kraftfahrzeugsitzes, der einen in seine Rückenlehne (10) integrierten Seitenairbag (14) aufweist, im Falle des Öffnens des Seitenairbags (14), wobei ein in den Lehnenschaumteil (48) eingeschäumter Abheftdraht (18), an dem auf der Vorderseite der Lehnenbezug (50) befestigt ist, vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Rückenlehne (10) des Sitzes vorhandene Abheftdraht (18) in seiner Form modifiziert und über mindestens eine Rückhaltelasche (24) mit einer Rückenlehnenrahmenblechstruktur (12) verbunden ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückhaltelasche (24) aus zwei Profilen (44, 46) besteht, die über ein Verbindungselement (16) verbunden sind und ein Doppelprofil bilden, wobei das eine Profil (46) mit dem modifizierten Abheftdraht (18) und das weitere Profil (44) mit der Rückenlehnenrahmenblechstruktur (12) verbunden ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Abheftdraht (18) zwei Befestigungspunkte (28, 30) im Bereich des Seitenairbags (14) vorgesehen sind, welche jeweils über die Rückhaltelasche (24) an die Rückenlehnenrahmenblechstruktur (12) geführt sind.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die das Doppelprofil bildenden Profile (44, 46) KU-Profile sind, die über einen Filzstreifen (16) miteinander verbunden sind.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der modifizierte Abheftdraht (18) in seinem Seitenairbag-Bereich (14) aus einer oberen Schlaufe (32), einem ersten geraden Abschnitt (34), einer Abkröpfung (22), einem zweiten geraden Abschnitt (36), einer Abwinkelung (20), einem dritten geraden Abschnitt (38), einer weiteren Abwinkelung (40), einem weiteren geraden Abschnitt (42) gebildet ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der modifizierte Abheftdraht (18) im Seitenairbag-Bereich (14) über die Abkröpfung (22) um einen definierten Betrag in Richtung der Rückenlehnenschulter (26) nach oben aus dem Seitenairbag (14) herausgesetzt ist.