JPH06144136A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH06144136A JPH06144136A JP4292920A JP29292092A JPH06144136A JP H06144136 A JPH06144136 A JP H06144136A JP 4292920 A JP4292920 A JP 4292920A JP 29292092 A JP29292092 A JP 29292092A JP H06144136 A JPH06144136 A JP H06144136A
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- inflator
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
- B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
-
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- B60R2021/2648—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder comprising a plurality of combustion chambers or sub-chambers
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- Fluid Mechanics (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグを乗員の上下左右方向に素早く展
開できるようにする。 【構成】 リテーナ４４にインフレータ４６と折り畳ま
れたエアバッグ５０が取り付けられ、モジュールカバー
４８で覆われている。このエアバッグ５０は、先ず第１
の方向に折り畳まれ、次いで第２の方向に折り畳まれた
ものである。インフレータ４６は、先ず第２の方向にガ
スを噴出し、しかる後第１の方向にガスを噴出する。 【効果】 エアバッグの展開方向とガス噴出方向が合致
するため、エアバッグが素早く乗員の上下左右方向に展
開する。インフレータの容量を小さくしてもエアバッグ
を急速に展開させることができる。
開できるようにする。 【構成】 リテーナ４４にインフレータ４６と折り畳ま
れたエアバッグ５０が取り付けられ、モジュールカバー
４８で覆われている。このエアバッグ５０は、先ず第１
の方向に折り畳まれ、次いで第２の方向に折り畳まれた
ものである。インフレータ４６は、先ず第２の方向にガ
スを噴出し、しかる後第１の方向にガスを噴出する。 【効果】 エアバッグの展開方向とガス噴出方向が合致
するため、エアバッグが素早く乗員の上下左右方向に展
開する。インフレータの容量を小さくしてもエアバッグ
を急速に展開させることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両衝突時に展開して
乗員の保護を行なうエアバッグ装置に係り、特にステア
リングに装着される運転席用エアバッグ装置として好適
な装置に関する。さらに詳しくは、本発明は、エアバッ
グが素早く展開するように改良されたエアバッグ装置に
関する。
乗員の保護を行なうエアバッグ装置に係り、特にステア
リングに装着される運転席用エアバッグ装置として好適
な装置に関する。さらに詳しくは、本発明は、エアバッ
グが素早く展開するように改良されたエアバッグ装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の座席前方の車体固定部に設けら
れるエアバッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、
インフレータと称されるガス発生器から放出されるガス
の圧力により急速にエアバッグを膨張（展開）させて乗
員を保護するものである。
れるエアバッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、
インフレータと称されるガス発生器から放出されるガス
の圧力により急速にエアバッグを膨張（展開）させて乗
員を保護するものである。
【０００３】第１０図に従来の運転席用エアバッグ装置
の一例を示す。リテーナ１０の主板面１０ａの中央の開
口（インフレータ取付口）１２にインフレータ１４の先
端側が嵌装されている。
の一例を示す。リテーナ１０の主板面１０ａの中央の開
口（インフレータ取付口）１２にインフレータ１４の先
端側が嵌装されている。
【０００４】エアバッグ１６は、該インフレータ１４の
先端側を受け入れる受入口１８を備えており、この受入
口１８が取付口１２の周縁部に配置されている。このエ
アバッグの受入口１８の周縁部を押えリング（当て板）
２０により取付口１２の周縁部との間で挟持している。
先端側を受け入れる受入口１８を備えており、この受入
口１８が取付口１２の周縁部に配置されている。このエ
アバッグの受入口１８の周縁部を押えリング（当て板）
２０により取付口１２の周縁部との間で挟持している。
【０００５】押えリング２０にスタッドボルト３８を固
着し、このスタッドボルト３８をエアバッグ１６のボル
ト挿通孔、リテーナ１０のボルト挿通孔及びインフレー
タ１４のフランジ部に設けられたボルト挿通孔に挿通さ
せ、ナット４０を締め込むことによりエアバッグ１６及
びインフレータ１４がリテーナ１０に固定されている。
着し、このスタッドボルト３８をエアバッグ１６のボル
ト挿通孔、リテーナ１０のボルト挿通孔及びインフレー
タ１４のフランジ部に設けられたボルト挿通孔に挿通さ
せ、ナット４０を締め込むことによりエアバッグ１６及
びインフレータ１４がリテーナ１０に固定されている。
【０００６】エアバッグ１６は展開可能に折り畳まれた
状態となっており、モジュールカバー２２で被われてい
る。このモジュールカバー２２は、エアバッグ１６がイ
ンフレータ１４の放出ガスで展開される際に、エアバッ
グ１６の膨張圧により破断される。
状態となっており、モジュールカバー２２で被われてい
る。このモジュールカバー２２は、エアバッグ１６がイ
ンフレータ１４の放出ガスで展開される際に、エアバッ
グ１６の膨張圧により破断される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記の運転席用エアバ
ッグ装置においては、インフレータ１４が作動したとき
に、エアバッグ１６がまず運転者に対し上下又は左右方
向に急速に展開することが、乗員保護の点からして好ま
しい。
ッグ装置においては、インフレータ１４が作動したとき
に、エアバッグ１６がまず運転者に対し上下又は左右方
向に急速に展開することが、乗員保護の点からして好ま
しい。
【０００８】本発明は、インフレータが作動したときに
このようにエアバッグが運転者の上下又は左右方向に急
速に展開されるエアバッグ装置を提供することを目的と
するものである。
このようにエアバッグが運転者の上下又は左右方向に急
速に展開されるエアバッグ装置を提供することを目的と
するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、主板面の中央部にインフレータ取付用の開口を有す
るリテーナと、前記開口に先端側を挿入させて該リテー
ナに取り付けられており、該先端側の側周面にガス噴出
口が設けられているインフレータと、前記リテーナに取
り付けられており、前記インフレータからの噴出ガスに
よって展開可能に折り畳まれたエアバッグと、前記エア
バッグを覆っており、前記エアバッグが展開するときに
は開裂されるモジュールカバーと、を備えたエアバッグ
装置において、該エアバッグは、まず前記リテーナの主
板面に沿う第１の方向に折り畳まれ、その後、該第１の
方向と直交する第２の方向に折り畳まれたものであり、
前記インフレータは、作動開始直後は前記第２の方向に
ガスを噴出し、その後前記第１の方向にガスを噴出する
ことを特徴とするものである。
は、主板面の中央部にインフレータ取付用の開口を有す
るリテーナと、前記開口に先端側を挿入させて該リテー
ナに取り付けられており、該先端側の側周面にガス噴出
口が設けられているインフレータと、前記リテーナに取
り付けられており、前記インフレータからの噴出ガスに
よって展開可能に折り畳まれたエアバッグと、前記エア
バッグを覆っており、前記エアバッグが展開するときに
は開裂されるモジュールカバーと、を備えたエアバッグ
装置において、該エアバッグは、まず前記リテーナの主
板面に沿う第１の方向に折り畳まれ、その後、該第１の
方向と直交する第２の方向に折り畳まれたものであり、
前記インフレータは、作動開始直後は前記第２の方向に
ガスを噴出し、その後前記第１の方向にガスを噴出する
ことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】かかる本発明のエアバッグ装置においては、エ
アバッグはまず第１の方向に折り畳まれ、それから第２
の方向に折り畳まれているため、エアバッグが展開する
ときにはまずこの第２の方向に展開する。このエアバッ
グ装置のインフレータは、作動直後にはまずリテーナ主
板面に沿う第２の方向にのみガスを噴出する。そのた
め、インフレータ噴出ガスは専らこの第２の方向にガス
圧をかける。即ち、噴出ガス圧の殆どすべてがエアバッ
グを第２の方向に展開させる圧力として利用される。こ
の結果、エアバッグはこの第２の方向に急速に展開す
る。エアバッグが第２の方向へ展開し終った頃になる
と、こんどはインフレータは主として第１の方向にガス
を噴出する。この結果、インフレータの噴出ガス圧は殆
どすべてエアバッグの第１の方向への展開圧力として作
用するようになり、エアバッグはこの第１の方向へ急速
に展開する。
アバッグはまず第１の方向に折り畳まれ、それから第２
の方向に折り畳まれているため、エアバッグが展開する
ときにはまずこの第２の方向に展開する。このエアバッ
グ装置のインフレータは、作動直後にはまずリテーナ主
板面に沿う第２の方向にのみガスを噴出する。そのた
め、インフレータ噴出ガスは専らこの第２の方向にガス
圧をかける。即ち、噴出ガス圧の殆どすべてがエアバッ
グを第２の方向に展開させる圧力として利用される。こ
の結果、エアバッグはこの第２の方向に急速に展開す
る。エアバッグが第２の方向へ展開し終った頃になる
と、こんどはインフレータは主として第１の方向にガス
を噴出する。この結果、インフレータの噴出ガス圧は殆
どすべてエアバッグの第１の方向への展開圧力として作
用するようになり、エアバッグはこの第１の方向へ急速
に展開する。
【００１１】このように、インフレータの噴出ガス方向
がエアバッグの展開方向に合致したものとなるため、本
発明のエアバッグ装置においてはエアバッグがきわめて
急速に展開するようになる。しかも、噴出ガス圧の殆ど
すべてがエアバッグを展開方向に押し拡げる圧力として
有効に作用するため、インフレータの容量を小さくして
もエアバッグを十分に素早く展開させることが可能とな
る。
がエアバッグの展開方向に合致したものとなるため、本
発明のエアバッグ装置においてはエアバッグがきわめて
急速に展開するようになる。しかも、噴出ガス圧の殆ど
すべてがエアバッグを展開方向に押し拡げる圧力として
有効に作用するため、インフレータの容量を小さくして
もエアバッグを十分に素早く展開させることが可能とな
る。
【００１２】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図乃至第６図は本発明の実施例に係るエアバッ
グ装置のエアバッグの折り畳み方法を説明する図であ
り、第１図乃至第６図の（Ａ）はエアバッグの平面図、
（Ｂ）はそれぞれ（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う側面図であ
る。第７図は第１図の７−７線に沿う断面図、第８図は
インフレータの平断面図、第９図は実施例に係るエアバ
ッグ装置の概略的な縦断面図である。第９図に示す通
り、この実施例に係るエアバッグ装置も、リテーナ４４
の主板面４４ａにインフレータ４６と、該インフレータ
４６によって展開されるエアバッグ５０を取り付け、折
り畳まれたエアバッグ５０をモジュールカバー４８で覆
った構成のものである。
る。第１図乃至第６図は本発明の実施例に係るエアバッ
グ装置のエアバッグの折り畳み方法を説明する図であ
り、第１図乃至第６図の（Ａ）はエアバッグの平面図、
（Ｂ）はそれぞれ（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う側面図であ
る。第７図は第１図の７−７線に沿う断面図、第８図は
インフレータの平断面図、第９図は実施例に係るエアバ
ッグ装置の概略的な縦断面図である。第９図に示す通
り、この実施例に係るエアバッグ装置も、リテーナ４４
の主板面４４ａにインフレータ４６と、該インフレータ
４６によって展開されるエアバッグ５０を取り付け、折
り畳まれたエアバッグ５０をモジュールカバー４８で覆
った構成のものである。
【００１３】このエアバッグ５０は、中にガスが吹き込
まれていない状態にあっては、第１図及び第７図に示す
如く、平たい円形形状のものであり、裏面側の中央に
は、インフレータ４６の先端側を受け入れるための開口
５２が設けられている。また、このエアバッグ５０は、
エアバッグ５０が展開するときに空気を吸い込んだり、
或いは展開し終ったエアバッグ５０に人体が当ってきた
ときに、エアバッグ内のガスを逃がして衝撃吸収を図る
ためのベントホール５４が設けられている。
まれていない状態にあっては、第１図及び第７図に示す
如く、平たい円形形状のものであり、裏面側の中央に
は、インフレータ４６の先端側を受け入れるための開口
５２が設けられている。また、このエアバッグ５０は、
エアバッグ５０が展開するときに空気を吸い込んだり、
或いは展開し終ったエアバッグ５０に人体が当ってきた
ときに、エアバッグ内のガスを逃がして衝撃吸収を図る
ためのベントホール５４が設けられている。
【００１４】第１図乃至第６図を参照してこのエアバッ
グ５０の折り畳み方について説明する。まず、第２図に
示す如く、折り返し線６１に沿ってエアバッグ５０の左
半分を表側に折り返し、次いで第３図の如く、この折り
返した側の先端を折り返し線６２に沿って折り返す。次
いで、第４図に示す如く、エアバッグ５０の右半分を折
り返し線６３に沿って折り返し、さらにこの折り返され
た先端側を折り返し線６４に沿って折り返す。
グ５０の折り畳み方について説明する。まず、第２図に
示す如く、折り返し線６１に沿ってエアバッグ５０の左
半分を表側に折り返し、次いで第３図の如く、この折り
返した側の先端を折り返し線６２に沿って折り返す。次
いで、第４図に示す如く、エアバッグ５０の右半分を折
り返し線６３に沿って折り返し、さらにこの折り返され
た先端側を折り返し線６４に沿って折り返す。
【００１５】このように、エアバッグ５０を第１の方向
１の方向に折り畳んで細長い長方形状とする。しかる
後、第６図に示す如く、この細長いエアバッグ５０を折
り返し線６５，６６，６７に沿って葛（つづら）折り状
に折り返すことにより、全体として正方形形状のエアバ
ッグ５０の折り畳み体とする。
１の方向に折り畳んで細長い長方形状とする。しかる
後、第６図に示す如く、この細長いエアバッグ５０を折
り返し線６５，６６，６７に沿って葛（つづら）折り状
に折り返すことにより、全体として正方形形状のエアバ
ッグ５０の折り畳み体とする。
【００１６】このように折り畳まれたエアバッグ５０が
モジュールカバー４８で覆われることにより、第９図に
示したエアバッグ装置が構成される。
モジュールカバー４８で覆われることにより、第９図に
示したエアバッグ装置が構成される。
【００１７】第８図に示す如く、インフレータ４６の内
部は、半径方向に伸びる４枚の仕切壁７０，７２，７
４，７６によって４つの室７８，８０，８２，８４に分
割されている。各室７８〜８４内にはそれぞれガス発生
用の薬剤が充填されている。インフレータ４６の中央部
分には点火器８６が設けられている。この点火器８６
は、室７８，８２にのみ臨むように設けられている。仕
切壁７０〜７６にはそれぞれ開口８８が設けられてお
り、室７８，８２内の薬剤がガス発生反応を行なった
後、発生ガスの一部が該開口８８を通って室８０，８４
に噴出し、室８０，８４内の薬剤がガス発生反応を行な
うよう構成されている。なお、各室７８〜８４よりガス
を噴射するために、窓穴状の開口９０が設けられている
が、この開口９０の内面に沿ってメッシュ等よりなるパ
ティキュレート捕捉材（図示略）が設けられている。
部は、半径方向に伸びる４枚の仕切壁７０，７２，７
４，７６によって４つの室７８，８０，８２，８４に分
割されている。各室７８〜８４内にはそれぞれガス発生
用の薬剤が充填されている。インフレータ４６の中央部
分には点火器８６が設けられている。この点火器８６
は、室７８，８２にのみ臨むように設けられている。仕
切壁７０〜７６にはそれぞれ開口８８が設けられてお
り、室７８，８２内の薬剤がガス発生反応を行なった
後、発生ガスの一部が該開口８８を通って室８０，８４
に噴出し、室８０，８４内の薬剤がガス発生反応を行な
うよう構成されている。なお、各室７８〜８４よりガス
を噴射するために、窓穴状の開口９０が設けられている
が、この開口９０の内面に沿ってメッシュ等よりなるパ
ティキュレート捕捉材（図示略）が設けられている。
【００１８】このように構成されたエアバッグ装置にお
いて、インフレータ４６が作動されると、先ず第２の方
向２にガスが噴射される。そして、所定時間経過した後
第１の方向１にガスが噴出される。この結果、エアバッ
グは第６図、第５図、第４図、第３図、第２図、第１図
の順に展開される。
いて、インフレータ４６が作動されると、先ず第２の方
向２にガスが噴射される。そして、所定時間経過した後
第１の方向１にガスが噴出される。この結果、エアバッ
グは第６図、第５図、第４図、第３図、第２図、第１図
の順に展開される。
【００１９】この場合、ガスが先ず第２の方向に噴射さ
れ、エアバッグ５０が第２の方向に展開される。この第
２の方向２は、第５図、第６図及び第８図に示される通
り、インフレータ４６からのガス噴出方向に合致するた
め、噴出ガス圧が殆ど全てエアバッグ５０を第５図の上
下方向に展開されるように有効に機能する。
れ、エアバッグ５０が第２の方向に展開される。この第
２の方向２は、第５図、第６図及び第８図に示される通
り、インフレータ４６からのガス噴出方向に合致するた
め、噴出ガス圧が殆ど全てエアバッグ５０を第５図の上
下方向に展開されるように有効に機能する。
【００２０】第５図の如く第１段階の展開を終えた後、
ガスはインフレータ４６から第１の方向に噴出される。
この結果、エアバッグは第１の方向１にも展開されるの
であるが、この第１の方向１は第２図乃至第４図の左右
方向に合致するものであり、インフレータ４６からの第
１の方向１への噴出ガス圧がエアバッグ５０を第２図乃
至第４図の左右方向にエアバッグ５０を展開させる力と
して有効に機能する。
ガスはインフレータ４６から第１の方向に噴出される。
この結果、エアバッグは第１の方向１にも展開されるの
であるが、この第１の方向１は第２図乃至第４図の左右
方向に合致するものであり、インフレータ４６からの第
１の方向１への噴出ガス圧がエアバッグ５０を第２図乃
至第４図の左右方向にエアバッグ５０を展開させる力と
して有効に機能する。
【００２１】このように、本実施例のエアバッグ装置に
よると、インフレータの噴出ガス圧が殆ど全てエアバッ
グの展開方向の圧力として有効に作用するようになるた
め、エアバッグが急速にリテーナ４４の主板面に沿う方
向に展開する。また、インフレータ４６の容量を小さく
してもエアバッグを十分に素早く展開させることも可能
である。
よると、インフレータの噴出ガス圧が殆ど全てエアバッ
グの展開方向の圧力として有効に作用するようになるた
め、エアバッグが急速にリテーナ４４の主板面に沿う方
向に展開する。また、インフレータ４６の容量を小さく
してもエアバッグを十分に素早く展開させることも可能
である。
【００２２】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置に
よると、エアバッグを乗員の上下左右方向に素早く展開
することができ、乗員を十分に保護することができる。
また、インフレータの噴出ガス圧がエアバッグを展開さ
せる力として有効に作用するようになるため、インフレ
ータの容量を小さくしてもエアバッグを十分に素早く展
開させることが可能となる。
よると、エアバッグを乗員の上下左右方向に素早く展開
することができ、乗員を十分に保護することができる。
また、インフレータの噴出ガス圧がエアバッグを展開さ
せる力として有効に作用するようになるため、インフレ
ータの容量を小さくしてもエアバッグを十分に素早く展
開させることが可能となる。
【図１】エアバッグ５０の説明図である。
【図２】エアバッグ５０の畳み方を説明する説明図であ
る。
る。
【図３】エアバッグ５０の畳み方を説明する説明図であ
る。
る。
【図４】エアバッグ５０の畳み方を説明する説明図であ
る。
る。
【図５】エアバッグ５０の畳み方を説明する説明図であ
る。
る。
【図６】エアバッグ５０の畳み方を説明する説明図であ
る。
る。
【図７】図１の７−７線に沿う断面図である。
【図８】インフレータ４６の平断面図である。
【図９】実施例に係るエアバッグ装置の縦断面図であ
る。
る。
【図１０】従来例のエアバッグ装置の縦断面図である。
４４ リテーナ ４６ インフレータ ４８ モジュールカバー ５０ エアバッグ ６１，６２，６３，６４，６５，６６，６７ 折り返し
線
線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宇田 沢代 滋賀県蒲生郡日野町川原1070 (72)発明者 圖司 隆保 滋賀県彦根市戸賀町255−６
Claims (1)
- 【請求項１】 主板面の中央部にインフレータ取付用の
開口を有するリテーナと、 前記開口に先端側を挿入させて該リテーナに取り付けら
れており、該先端側の側周面にガス噴出口が設けられて
いるインフレータと、 前記リテーナに取り付けられており、前記インフレータ
からの噴出ガスによって展開可能に折り畳まれたエアバ
ッグと、 前記エアバッグを覆っており、前記エアバッグが展開す
るときには開裂されるモジュールカバーと、を備えたエ
アバッグ装置において、 該エアバッグは、まず前記リテーナの主板面に沿う第１
の方向に折り畳まれ、その後、該第１の方向と直交する
第２の方向に折り畳まれたものであり、 前記インフレータは、作動開始直後は前記第２の方向に
ガスを噴出し、その後前記第１の方向にガスを噴出する
ことを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04292920A JP3082474B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | エアバッグ装置 |
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