JPH03182855A

JPH03182855A - エアーバッグ装置

Info

Publication number: JPH03182855A
Application number: JP1321053A
Authority: JP
Inventors: Tadahiro Ikawa; 忠弘居川; Hideo Nakajima; 中嶋　秀夫; Takashi Noguchi; 野口　貴嗣; Masanori Oyabu; 大▲やぶ▼　正則
Original assignee: Takata Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Takata Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 1989-12-11
Filing date: 1989-12-11
Publication date: 1991-08-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野、］本発明は折り畳み状態のエアーバッグを緊急展開可能な
モジュールカバーで包被してなるエアーバッグ装置に関
するものである。

［従来の技術］自動車等の乗員を二次衝突（慣性によって乗員の身体が
車体に衝突すること）の危険から保護するため、着席乗
員前方のインストルメントパネルやシートバック背面等
の車体固定部あるいは運転席前方のステアリングホイー
ル中央部に取付番ジられるエアーバッグ装置は周知であ
る。このエアバッグ装置としては、通常、インフレータ
を包被する如く折畳んだ状態で取付けたエアーバッグを
モジュールカバーと称される緊急展開可能なカバ一部材
で覆ったものが多く使用されている。インフレータのガ
スのほか、エゼクタ作用を利用して外気をもエアーバッ
グ内に導入して展開するものもある（実公昭６３−１８
２９４号）。

第５図は従来のエアーバッグ装置の一例を図示したもの
で、ステアリングホイール１中央のスポーク根元部２に
は、着席乗員の上半身と対向するよう取付板３が固着さ
れている。該取付板３中央の孔４内に膨張ガス発生用の
インフレータ５が嵌着されている。前記取付板３の前面
３ａ側には、取付金具３Ａにより、該取付金具３Ａと取
付板３の前面３ａとの間に挟着した状態でエアーバッグ
７の取付端がボルト及びリベットにて止着されている。

なお、このボルト等は前記インフレータ−５の外周鍔部
６をも取付板３に固着している。

エアーバッグ７は折り畳まれた状態にて装置内に収納さ
れており、インフレータ５のガス噴出孔８から噴射され
るガスにより展開される。エアーバッグ７はモジュール
カバー９により包被されており、モジュールカバー９の
基端部はビスあるいはリベット等の係止部材１０により
取付板３に止着されている。

車両衝突等の緊急時においては、インフレータ５から膨
張ガスが噴射されることによりエアーバッグ７が膨張を
開始し、モジュールカバー９が破断部から花弁状に破断
開口してエアーバッグ７が車両室内に膨張展開する。

［発明が解決しようとする課題〕第５図に示した従来のエアーバッグ装置においては、次
のような問題点があった。

■　インフレータから膨張ガスか噴射する際に発生する
音が大きい。即ち、インフレータ５内のガス発生剤の爆
発的な急速燃焼により膨張ガスが噴出されるのであるが
、このガス発生剤の反応音や噴出音が大きい。

■　インフレータから膨張ガスが噴出する際に固形物（
上記ガス発生剤の残渣、副生成物）の一部がガスと共に
噴出し、エアーバッグ内を経て車両室内にまで飛び散る
。

■　インフレータから高温のガスが噴出するため、エア
ーバッグには高い耐熱性が要求される。

■　ガス発生剤の反応によりインフレータが高温となる
から、これに接触するエアーバッグには高い耐熱性が必
要となる。

［騨題を解決するための手段〕請求項（１）のエアーバッグ装置は、着席乗員前方の車
体固定部又はステアリングホイールのスポーク根元部に
取り付けられる取付板と、該取付板の乗員対向取付面の
略中央に取り付けられたインフレータと、該取付板に取
付金具により止着されており、インフレータの噴出ガス
により展開されるエアーバッグと、該エアーバッグを被
うと共に前記取付板に基端部が取り付けられた緊急展開
可能なモジュールカバーとを有するエアーバッグ装置に
おいて、前記インフレータとエアーバッグとの間に、イ
ンフレータカバーを前記取付板に固着して設けたことを
特徴とする請求項（２）のエアーバッグ装置は請求項（１）におい
て、インフレータカバーに噴出ガスの浄化材が設けられ
ていることを特徴とする請求項（３）のエアーバッグ装
置は、請求項（１）、（２）において、インフレータカ
バーが取付金具と一体であることを特徴とする。

［作用］本発明のエアーバッグ装置においては、インフレータを
覆うインフレータカバーが設けられているため、外部に
伝播する燃焼音やガス噴出音が小さくなる。また、噴射
ガスはこのインフレータカバーの透過孔を経てエアーバ
ッグ内に噴出するため、この間に固形物がインフし一タ
カバーの内面や透過孔その他に付着・捕集されるように
なる。。

この結果、噴射ガスと共に流出して飛散する塵埃量が減
少される。同時に噴出ガスの温度も低下される。更に、
インフレータカバーは、インフレータの断熱材としても
作用し、エアーバッグに必要とされる耐熱性が軽減され
る。

請求項（２）に従って浄化材を設けることにより、残漬
等の固形物の車両室内への飛散量はさらに低減防止され
る。

請求項（３）に従って、インフレータカバーと取付金具
とを一体とすることにより、装置構成が簡易になる。

［実施例］以下に本発明を図面を参照して詳細に説明する。

第１図〜第４図は各々本発明のエアーバッグ装置の一実
施例を示す要部断面図である。なお、第１図〜第４図は
、いずれもエアーバッグが展開した状態を示す。

第１図に示すエアーバッグ装置は、着席乗員前方の車体
固定部又はステアリングホイールのスポーク根元部に取
り付けられる取付板１１と、該取付板１１の乗員対向取
付面の略中央に取り付けられたインフレータ１２と、該
取付板１１に止着されており、インフレータの噴出ガス
により展開されるエアーバッグ１３と、該エアーバッグ
１３を被うと共に前記取付板に基端部が取り付けられた
緊急展開可能なモジュールカバー（図示せず）とを有す
るエアーバッグ装置において、取付金具を兼ねるインフ
レータカバー１４を設けたものである。

第１図に示すエアーバッグ装置において、インフレータ
カバー１４はインフレータ１２を覆うと共に、取付金具
としての機能を果す鍔部１４ａを有したキャップ形状の
ものであり、その内周面にはインフレータ１２のガス噴
出孔１２Ａに対向する位置に噴出ガスの浄化材１５が取
り付けられている。また、該浄化材の取付位置の上方に
ガス噴出用の透過孔１４Ａが穿設されている。エアバッ
グ１３は取付板１１とインフレータカバー１４の鍔部１
４ａとの間に挟着されてビス（図示せず〉等により螺着
されている。

かかるエアーバッグ装置においては、インフレータ１２
のガス噴出孔１２Ａから噴出するガスは、−旦浄化材１
５に衝突した後上昇してインフレータカバー１４の透過
孔１４Ａから噴出する（図中、矢印Ａ）。このため、噴
出ガスと共に噴出孔１２Ａから噴出するガス発生剤の残
渣等の固形物は浄化材１５への衝突時に捕集され、イン
フレータカバー１４の透過孔１４Ａからは、残渣等が低
減されたガスが噴出する。また、インフレータ１２の噴
出ガスはインフレータ１２とインフレータカバー１４と
の間を通過する間にその温度が低下する。更に、インフ
レータカバー１４が、インフレータ１２の断熱部材とし
て作用する。この結果、エアーバッグ１３に必要とされ
る耐熱性が軽減される。また、インフレータカバー１４
は防音（遮音）機能を発揮し、インフレータ１２内のガ
ス発生剤の反応音やガス噴出音の外部伝播音が小さくな
る。

第２図に示すエアーバッグ装置は、浄化材１５をインフ
レータカバー１６の外周に設ける構成とした点が第１図
に示すエアーバッグ装置と異なる。即ち、第２図に示す
エアーバッグ装置においては、インフレータカバー１６
の鍔部１６ａには比較的幅の広い溝１６Ｂが形成されて
おり、この溝１６Ｂ内に浄化材１５が充填されている。

また、インフレータカバー１６には、透過孔１６Ａと対
面するように無底円環状部材１７がスポット溶接等によ
り取り付けられており、この内面にも浄化材１５が設け
られている。

本実施例のエアーバッグ装置においては、インフレータ
１２のガス噴出孔１２Ａから噴出するガスは、インフレ
ータカバー１６の透過孔１６Ａを通過した後、円環状部
材１７の内面の浄化材１５＆：衝突して下降流となり、
更に満１８ｂ内の浄化材１５に衝突した後、放出方向に
噴出する（図中、矢印Ｂ）。

第３図に示すエアーバッグ装置は、浄化材としてネット
等の濾過材１８をインフレータカバー１９とインフレー
タ１２との間に設けたものである。

本実施例のエアーバッグ装置においては、インフレータ
１２のガス噴出孔１２Ａから噴出したガスは、濾過材１
８を通過した後、インフレータカバー１９の透過孔１９
Ａから流出し、エアーバッグ１３を膨張させる。

なお、浄化材の設置態様は、インフレータカバー内の内
圧上昇防止の点からは、第１図及び第２図に示す噴出ガ
ス衝突方式のものが好まし０い。

第１図〜第３図に示す実施例はいずれもインフレータカ
バーと取付金具とを一体化し、インフレータカバーに取
付金具の機能を付与したものであるが、本発明において
は、次に説明する第４図の如くインフレータカバーと取
付金具は別体であっても良い。また、濾過材を設けなく
ても、インフレータカバーの透過孔を通過する際に噴出
ガスの除塵効果はある程度得ることができる。

第４図は、濾過材を除くと共にインフレータカバー２０
とは別体の取付金具２１を設けた実施例を示すものであ
る。本実施例のエアーバッグ装置においても、インフレ
ータ１２の噴出孔１２Ａから噴出するガスは、インフレ
ータカバー２０の透過孔２０Ａを通過した後流出してエ
アーバッグ１３を膨張させる。このインフレータ１２の
透過孔２０Ａを通過する間に噴出ガスは＃塵される。

また、インフレータカバー２０は防音壁、断熱壁として
作用する。

［発明の効果］以上詳述した通り、本発明のエアーバッグ装置によれば
、 ■　外部に伝播するガス発生剤の反応音やガス噴出音が
低下され、エアーバッグ膨張時の音が大幅に低減される
。

■　残漬等の固形物の車両室内への噴出量が低減され、
室内汚染が防止される。

■　インフレータカバーが断熱作用を奏すると共に、噴
出ガス温度も低下される。このため、エアーバッグを構
成する布や縫糸に要求される耐熱性の程度が下げられ、
材料コストの低減が図れる。

等の効果が奏される。

請求項（２）に従って浄化材を設けることにより、残渣
等の固形物の車両室内への噴出はより確実に防止される
。また、濾過材を通過することにより、噴出ガス温度が
一段と低下される。

請求項（３）に従ってインフレータカバーと取付板とを
一体とすることにより、装置構成の簡易化が図れ複雑化
が防止され、小型でコンパクトなエアーバッグ装置が提
供される。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図及び第４図は各々本発明のエア
ーバッグ装置の一実施例を示す要部断面図、第５図は従
来例を示す断面図である。１１・・・取付板、１２・・・インフレータ、１３・・・エアーバッグ、＋４．　ｉｌｌ、　１９．２０・・・インフレータカバ
ー１５・・・浄化材。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）着席乗員前方の車体固定部又はステアリングホィ
ールのスポーク根元部に取り付けられる取付板と、該取
付板の乗員対向取付面の略中央に取り付けられたインフ
レータと、該取付板に取付金具により止着されており、
インフレータの噴出ガスにより展開されるエアーバッグ
と、該エアーバッグを被うと共に前記取付板に基端部が
取り付けられた緊急展開可能なモジュールカバーとを有
するエアーバッグ装置において、前記インフレータとエ
アーバッグとの間に、ガス透過孔を有するインフレータ
カバーを前記取付板に固着して設けたことを特徴とする
エアーバッグ装置。
（２）該インフレータカバーは噴出ガスの浄化材を備え
る特許請求の範囲第１項に記載のエアーバッグ装置。
（３）該インフレータカバーは、前記取付金具と一体と
されている特許請求の範囲第１項又は第２項に記載のエ
アーバッグ装置。