JP2002362274A - エアバッグ及びエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングカラムと乗員との間にエアバッ
グを十分に早く膨張させる。 【解決手段】 エアバッグ１４は外バッグ２４と内バッ
グ２６とからなり、内バッグ２６に放射４方向に延在す
るガス流路３０が設けられ、その先端が流出口３２とな
っている。インフレータ１２が作動すると、外バッグ２
４が放射４方向に急速に展開する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両衝突時に展開し
て乗員の保護を行うエアバッグ及びこのエアバッグを備
えたエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の座席前方の車体固定部に設けら
れるエアバッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、
インフレータと称されるガス発生器から放出されるガス
の圧力により急速にエアバッグを膨張（展開）させて乗
員を保護するものである。

【０００３】運転席用エアバッグ装置として、インフレ
ータが作動したときに、エアバッグがステアリングホイ
ール中心から放射方向に展開させるために、エアバッグ
の内部に内バッグを設け、この内バッグから放射方向に
ガスを噴出させるようにしたものがある（特開２００１
−８０４４０号公報）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、放射方向に
著しく速く展開するエアバッグと、このエアバッグを備
えたエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ及び
エアバッグ装置は、外バッグと、該外バッグ内に配置さ
れた内バッグと、ガスを該内バッグ内から該外エアバッ
グ内に流出させる流出口とを備えたエアバッグにおい
て、該内バッグは、エアバッグの周方向に間隔をおいて
配置された、エアバッグの放射方向に延在する３〜６個
のガス流路を備え、該ガス流路の放射方向先端部が前記
流出口となっていることを特徴とするものである。

【０００６】かかるエアバッグ及びエアバッグ装置にあ
っては、インフレータ（ガス発生器）からのガスは、３
〜６個のガス流路を通り流出口から放射方向に噴出す
る。このように３〜６個の流出口から噴出するガスは、
外バッグを放射方向に急速に展開させる。この場合、ガ
スを全周にわたって噴出させる方式と異なり、３〜６個
と比較的少数個の流出口からガスを噴出させるので、流
出口から噴出するガス流速が大きい。そして、この流出
口から噴出したガスは、あたかも雨傘の骨のように機能
して外バッグをガス流路の延長線方向に急速に拡大させ
る。これにより、エアバッグは例えば乗員とステアリン
グとの間に素早く入り込む。その後、外バッグは厚み
（ステアリングシャフトの軸心線方向のエアバッグ大き
さ）を大きくするように膨張し、乗員を受け止める。

【０００７】このガス流路は３〜５個とりわけ４個設け
られることが好ましい。このようにガス流路の数を少数
個とすることにより、インフレータの出力ガス圧が低く
ても、外バッグを十分に速く放射方向に展開させること
が可能となる。

【０００８】このガス流路をエアバッグの展開完了状態
において外バッグの中心と最外周との中間付近（例え
ば、外バッグの放射の半径の４０〜６０％程度の位置）
にまで延設させておくことが望ましい。このようにガス
流路と放射方向に長く延設した場合、流出口から噴出し
たガスが直ちに外バッグ内面に当たり、外バッグを放射
方向に急速に展開させるようになる。

【０００９】この内バッグは、乗員側の前パネルと、そ
れと反対側の後パネルとを備え、該前パネルと後パネル
とを線状に結合することにより前記ガス流路が形成され
ていることが好ましい。かかる内バッグは、前パネルと
後パネルとを例えば縫合することにより、容易に製造す
ることができる。

【００１０】本発明のエアバッグ装置は、このエアバッ
グを備えたものである。

【００１１】このエアバッグ装置にあっては、インフレ
ータからガスが噴出した場合、エアバッグは放射方向に
急速に膨張する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１は本発明の実施の形態
に係るエアバッグ及びエアバッグ装置を示すものであ
り、エアバッグが膨張した状態を示す断面斜視図であ
る。図２は、図１と同様のステアリングシャフトの軸心
線方向に沿う縦断面図であるが、外バッグが膨張途中に
ある状態を示している。図３は内バッグの構成図であ
る。図４は膨張したエアバッグの正面透視図である。

【００１３】このエアバッグ装置は、リテーナ１０（図
１では図示略）と、このリテーナ１０に取り付けられた
インフレータ１２及びエアバッグ１４と、このエアバッ
グ１４を覆うモジュールカバー１６（図１では図示略）
とを備えている。このエアバッグ装置は、ステアリング
ホイール２０の内側に配置されている。図２の通り、こ
のステアリングホイール２０はステアリングシャフト２
２に連結されている。

【００１４】エアバッグ１４は、外バッグ２４と内バッ
グ２６とを備えている。これらのバッグ２４，２６は、
いずれも押えリング２８によってリテーナ１０に連結さ
れている。この押えリング２８からはスタッドボルト
（図示略）が突設されている。このスタッドボルトが内
バッグ２６及び外バッグ２４にそれぞれ設けられたボル
ト挿通孔並びにリテーナ１０に設けられた開口を挿通さ
れ、ナットが捻じ込まれることにより、バッグ２４，２
６がリテーナ１０に連結される。なお、図１の通りイン
フレータ１２のフランジ１２ａに設けられたボルト挿通
孔１２ｂにこのボルトが挿通され、インフレータ１２も
併せてリテーナ１０に連結されている。

【００１５】外バッグ２４には、膨張した外バッグ２４
に乗員がぶつかってきたときに外バッグ２４内のガスを
流出させるためのベントホール２８が設けられている。

【００１６】内バッグ２６には、インフレータ１２から
のガスを放射方向に導くための放射方向に延在するガス
流路３０と、このガス流路３０の先端の流出口３２とが
設けられている。なお、この実施の形態では、内バッグ
２６は、前パネル２６ｆと後パネル２６ｒとを縫合等の
結合手段によって結合して袋としたものである。後パネ
ル２６ｒにはインフレータ１２の挿入用の開口２６ａと
ボルト挿通孔２６ｂとが設けられている。

【００１７】このように構成されたエアバッグ装置を備
えた自動車が衝突、横転等の緊急事態に遭遇した場合、
インフレータ１２がガスを噴出し、エアバッグ１４が膨
張を開始する。エアバッグ１４の膨張開始に伴って、モ
ジュールカバー１６が開裂し、エアバッグ１４が膨張す
る。この場合、ガスは内バッグ２６をまず膨張させ、こ
の内バッグのガス流路３０及び流出口３２を通過し、外
バッグ２４を膨張させる。

【００１８】この流出口３２から噴出したガスは、ガス
流路３０の延長方向即ちエアバッグ１４の放射方向に流
れ、外バッグ２４を放射４方向に押圧する。これによ
り、外バッグ２４は放射４方向にまず大きく展開し、ス
テアリングホイール２０と乗員との間に入り込む。その
後、流出口３２からの噴出ガスは、このガス流路３０の
延長方向だけでなく外バッグ２４を全方向にわたって十
分に放射方向に押し広げる。そして、外バッグ２４がこ
のように全放射方向に広がりながら、又は広がった後、
外バッグ２４は厚みを増大させるように膨張し、最も大
きく膨張した最終展開形状となる。

【００１９】なお、図４では車両を直進させるステアリ
ング状態にあるときにガスが上下及び左右に噴出するよ
うに内バッグ２６が十字状に配置されているが、この状
態にあるときにガスが左右斜め上方及び左右斜め下方に
噴出するように内バッグ２６を図５の如くＸ字状に配置
してもよい。

【００２０】本発明では、エアバッグ１４が乗員側に過
度に厚く膨張することを防止するためのテザーベルト４
０（図５参照）を設けてもよい。

【００２１】このテザーベルトは、エアバッグ１４の乗
員側とインフレータ側とを連結する周知のものである。
このテザーベルトは、所定以上の張力が加えられたとき
に断裂するものであってもよい。

【００２２】図１〜５では、内バッグ２６はガス流路同
士の交叉隅部が直角となっているが、この交叉隅部は図
６のように円弧状交叉隅部２６ｃであってもよい。

【００２３】図７，８は、本発明に用いられる内バッグ
の他の例を示す正面図である。図７の内バッグ２６Ａは
放射３方向に延在するガス流路３０を有する。各ガス流
路３０は約１２０°の間隔をおいて設けられている。

【００２４】図８の内バッグ２６Ｂは放射５方向に延在
するガス流路３０を備えている。このガス流路３０は大
文字形に配置されているが、相互に７２°の間隔をあけ
てスター形状に配置されてもよい。

【００２５】上記実施の形態はいずれも本発明の一例で
あり、本発明は図示の形態に限定されるものではない。
例えば、ガス流路は放射６方向に設けられてもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ及びエ
アバッグ装置は、ステアリングホイールと乗員との間に
エアバッグを十分に早く膨張させることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面斜視図
である。

【図２】図１のエアバッグ装置の縦断面図である。

【図３】図１，２の内バッグの構成図であり、（ａ）は
前パネルの平面図、（ｂ）は後パネルの平面図、（ｃ）
は両パネルを結合した状態の平面図である。

【図４】図１のエアバッグの膨張状態を示す内部透視図
である。

【図５】別の実施の形態に係るエアバッグの膨張状態を
示す内部透視図である。

【図６】内バッグの別の構成を示す図である。

【図７】内バッグ２６Ａの正面図である。

【図８】内バッグ２６Ｂの正面図である。

【符号の説明】

１０ リテーナ １２ インフレータ １４ エアバッグ １６ モジュールカバー ２０ ステアリングホイール ２２ ステアリングシャフト ２４ 外バッグ ２６ 内バッグ ２６ｆ 前パネル ２６ｒ 後パネル ２８ 押えリング ３０ ガス流路 ３２ 流出口

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外バッグと、該外バッグ内に配置された
   内バッグと、ガスを該内バッグ内から該外エアバッグ内
   に流出させる流出口とを備えたエアバッグにおいて、 該内バッグは、エアバッグの周方向に間隔をおいて配置
   された、エアバッグの放射方向に延在する３〜６個のガ
   ス流路を備え、該ガス流路の放射方向先端部が前記流出
   口となっていることを特徴とするエアバッグ。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記ガス流路は３〜
   ５個設けられていることを特徴とするエアバッグ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記流出口は
   前記エアバッグの放射方向の中間付近に配置されている
   ことを特徴とするエアバッグ。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、前記内バッグは、乗員側の前パネルと、それと反対
   側の後パネルとを備え、該前パネルと後パネルとを線状
   に結合することにより前記ガス流路が形成されているこ
   とを特徴とするエアバッグ。
5. 【請求項５】 リテーナと、 該リテーナに取り付けられているインフレータと、 該リテーナに取り付けられており、該インフレータから
   のガスによって膨張するエアバッグと、 該エアバッグを覆っており、該リテーナに連結されてい
   るモジュールカバーと、を備え、自動車のステアリング
   に設置されるエアバッグ装置において、 該エアバッグは、請求項１ないし４のいずれか１項のエ
   アバッグであることを特徴とするエアバッグ装置。