JP2002037012A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エアバッグの展開膨張時に、ガス流入部に与え
るダメージを低減することが可能なエアバッグ装置を提
供すること。 【解決手段】エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１０と、
インフレーター２７と、を備える。インフレーター２７
が、ガス吐出口３１を設けた略円柱状のインフレーター
本体２８と、ガス吐出口３１から吐出される膨張用ガス
をエアバッグ１０のガス流入部２２へ案内するディフュ
ーザー４４と、を備える。ディフューザー４４は、本体
筒部４５と、本体筒部４５からガス流入部２２内へ突出
する突出部５５と、を備え、突出部５５が、ガス流通孔
５７ａ・６１ａを有した底壁部５７・６１と、底壁部５
７・６１からガス吐出方向先端側へ延びる延長筒部５８
・６２と、からなる縮径段部５６・６０を、配設させて
構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、展開膨張可能に折
り畳まれて収納されたエアバッグと、エアバッグに膨張
用ガスを供給するためのインフレーターと、を備えたエ
アバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアバッグ装置は、展開膨張可能
に折り畳まれて収納されたエアバッグと、エアバッグに
膨張用ガスを供給するためのインフレーターと、を備え
て構成されていた。

【０００３】このインフレーターは、エアバッグにおけ
るガス流入部を外装させて配置されるものであり、膨張
用ガスを吐出可能なガス吐出口を外周面に配設させた円
柱状のインフレーター本体と、インフレーター本体を覆
ってインフレーター本体から吐出される膨張用ガスをイ
ンフレーター本体の軸方向に沿う先端側へ流出させるよ
うに配設された円筒状のディフューザーと、を備えて、
構成されていた（特開平１１−３４７８９号公報等参
照）。そして、ディフューザーは、ガス流入部側の端面
を略全面にわたって開口させていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のエ
アバッグ装置では、インフレーター本体のガス吐出口か
ら吐出される膨張用ガスが、ディフューザーの開口部分
から、一気にガス流入部を経てエアバッグの膨張部に向
かって噴出される。そのため、ガス流入部におけるディ
フューザーの開口部分近傍では、膨張用ガスがエアバッ
グ膨張部側へ流れるものの、半径方向外方への膨張用ガ
スの圧力が作用することとなって、局部的な応力集中が
生じ、ガス流入部にダメージを与える虞れがあった。

【０００５】本発明は、上記にかんがみて、エアバッグ
の展開膨張時に、ガス流入部に与えるダメージを低減す
ることが可能なエアバッグ装置を提供することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、折り畳まれて収納され、展開膨張可能な膨張部と、
膨張部に連通されるガス流入部と、を有したエアバッグ
と、ガス流入部を外装させて、エアバッグに膨張用ガス
を供給するシリンダタイプのインフレーターと、を備え
て構成され、インフレーターが、膨張用ガスを吐出可能
なガス吐出口を設けた略円柱状のインフレーター本体
と、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスをガス流入部
へ案内する略円筒状のディフューザーと、を備えるエア
バッグ装置であって、ディフューザーが、インフレータ
ー本体に外装されるとともに、外周面の全周をガス流入
部におけるガス吐出方向元部側の内周面に当接させて接
続される本体筒部と、本体筒部からガス流入部内へ突出
する突出部と、を備え、突出部が、ガス吐出方向元部側
に配置される円環状として、膨張用ガスを流出可能なガ
ス流通孔を有した底壁部と、底壁部の内周縁からガス吐
出方向先端側へ円筒状に延びる延長筒部と、からなっ
て、底壁部の外周縁がガス吐出方向元部側に位置した筒
部の先端に連結される縮径段部を、少なくとも１つ以上
配設させて、突出部が構成されていることを特徴とす
る。

【０００７】また、突出部の先端を、ガス流入部を経て
膨張部内に突出して形成することが、好ましい。

【０００８】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置では、インフレ
ーター本体から吐出される膨張用ガスが、ディフューザ
ー突出部の縮径段部における底壁部のガス流通孔や延長
筒部の先端部位からガス流入部に噴出されることとな
る。そして、ガス流入部におけるディフューザー本体筒
部から離れた近傍部位に接触する膨張用ガスは、本体筒
部先端から半径方向内方に延びた縮径段部の底壁部にお
けるガス流通孔から噴出する膨張用ガスのみであり、こ
のガス流通孔から噴出されない膨張用ガスは、この底壁
部よりガス吐出方向先端側の延長筒部内を流れて、エア
バッグ内に噴出される。そのため、ガス流入部における
ディフューザー本体筒部から離れた近傍部位への膨張用
ガスの集中が抑えられて、膨張用ガスの噴出に伴う半径
方向外方へ発生する内圧も抑えられる。その結果、ディ
フューザーの本体筒部から延びた縮径段部の底壁部近傍
に配置されるガス流入部への、局部的な応力集中の発生
を、抑えることができる。

【０００９】従って、本発明のエアバッグ装置では、エ
アバッグの展開膨張時に、ガス流入部に与えるダメージ
を低減することができる。

【００１０】また、本発明のエアバッグ装置では、ディ
フューザーにおける膨張用ガスを噴出させる底壁部のガ
ス流通孔が、従来のディフューザーにおける端面を全開
させた開口部分と異なり、部分的に開口されて、開口面
積を絞られているものの、そのガス流通孔から噴出され
ない膨張用ガスは、底壁部より膨張部側に突出した突出
部の先端（延長筒部や底壁部）から確実に噴出させるこ
とができる。すなわち、底壁部のガス流通孔からガス吐
出方向先端側へ離れた位置において、一定量の膨張用ガ
スを確実に噴出させることができるため、エアバッグの
展開膨張完了時間が長くなることを抑えることもでき
る。

【００１１】さらに、突出部の先端を、ガス流入部を経
て膨張部内に突出させて形成すれば、突出部の先端か
ら、膨張部の領域内に、直接かつ確実に膨張用ガスを膨
張部内に供給することができることから、折りを解消し
て展開する膨張部の展開膨張を、安定させることができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１３】本発明のエアバッグ装置Ｍは、頭部保護用
として用いられるものであり、図１に示すように、車内
側におけるドアや窓部の開口Ｗの上縁側周縁におけるフ
ロントピラー部ＦＰ、ルーフサイドレール部ＲＲ、及
び、リヤピラー部ＲＰにわたって、折り畳まれて収納さ
れたエアバッグ１０を配設させて、構成されている。こ
のエアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１０の他に、エアバ
ッグ１０に膨張用ガスを供給するインフレーター２７
と、折り畳まれたエアバッグ１０を覆うエアバッグカバ
ー５と、を備えて構成されている。

【００１４】エアバッグカバー５は、フロントピラー部
ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ６と、ル
ーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライ
ニング７と、のそれぞれの下縁側に配置されるリッド６
ａ・７ａから、構成されている。

【００１５】フロントピラーガーニッシュ６は、合成樹
脂製として、フロントピラー部ＦＰの車内側におけるボ
ディ１のインナパネル２に取付固定され、下縁側に、展
開膨張時のエアバッグ１０を突出可能に、車内側に開く
リッド６ａを備えている。

【００１６】ルーフヘッドライニング７は、合成樹脂製
として、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側におけるボ
ディ１のインナパネル２に取付固定され、下縁側に、展
開膨張時のエアバッグ１０を突出可能に、車内側に開く
リッド７ａを備えている。

【００１７】エアバッグ１０は、図５に示すように、イ
ンフレーター２７からの膨張用ガスを流入させて、折り
畳み状態から展開して、開口を覆うエアバッグ本体１１
と、インフレーター２７からの膨張用ガスをエアバッグ
本体１１に導くガス流入部２２と、エアバッグ本体１１
の上縁側に設けられる取付部２１と、を備えて構成され
ている。なお、エアバッグ１０は、ポリアミド糸やポリ
エステル糸を使用して、袋織りによって形成されてい
る。

【００１８】ガス流入部２２は、エアバッグ本体１１か
ら後方へ突出して形成されている。このガス流入部２２
は、図１〜３に示すように、インフレーター２７の後述
するディフューザー４４に対して、クランプ２５を利用
して、連結されている。

【００１９】取付部２１は、エアバッグ本体１１の上縁
側の周縁部１７から上方へ突出するように、複数配置さ
れて、インナパネル２に取り付けるための取付ブラケッ
ト２３が固着されることとなる。各取付部２１には、取
付ボルト２４を挿通させる取付孔２１ａが開口されてい
る。

【００２０】エアバッグ本体１１は、ガス流入部２２に
連通されて、膨張用ガスを流入させて膨張する膨張部１
３と、膨張用ガスを流入させない非膨張部１６と、を備
えて構成されている。

【００２１】膨張部１３は、車両の前席側の位置に配置
可能な前膨張部１３Ｆと、後席側の位置に配置可能な後
膨張部１３Ｂと、ガス流入部２２に連通するとともに、
前・後膨張部１３Ｆ・１３Ｂの上部相互を連通する連通
膨張部１３Ｃと、から構成されている。そして、各膨張
部１３Ｆ・１３Ｂ・１３Ｃは、それぞれ、膨張用ガス流
入時に、車内側壁部１４ａと車外側壁部１４ｂとに分離
させるように構成されている。

【００２２】非膨張部１６は、膨張部１３内の車内側壁
部１４ａと車外側壁部１４ｂとを結合させるように構成
されており、実施形態の場合、膨張部１３の外周縁で気
密性を確保できるように密に織成される周縁部１７と、
膨張時の膨張部１３を区画するように配置されて、膨張
部１３の厚さを各部で略均等に規制する複数の規制部１
８と、板状部１９と、を備えて構成されている。なお、
周縁部１７は、後膨張部１３Ｂの上縁を構成して、後膨
張部１３Ｂと連通膨張部１３Ｃとを区画する周縁部１７
Ｂを備えている。

【００２３】インフレーター２７は、図２・３に示すよ
うに、略円柱状のインフレーター本体２８と、インフレ
ーター本体２８に外装されるとともに、外周面の全周を
ガス流入部２２におけるガス吐出方向元部側の内周面に
当接させるように接続させる略円筒状のディフューザー
４４と、を備えて構成される。

【００２４】インフレーター本体２８は、図３に示すよ
うに、元部側に、作動用リード線４１を結線させて、リ
ード線４１を介して入力される作動用信号によって、膨
張用ガスをガス吐出口３１から吐出させるように構成さ
れている。そして、インフレーター本体２８は、エアバ
ッグ１０のガス流入部２２側となる先端側部位２９と、
リード線４１側の元部側部位３４と、を備えて構成され
ている。

【００２５】先端側部位２９は、複数のガス吐出口３１
を開口させた略円柱状の頭部３０と、頭部３０から円錐
台形状に元部側に向かって拡径する圧接部３２と、を備
えて構成されている。そして、圧接部３２の外周面は、
インフレーター本体２８の先端側に向かって縮径される
テーパ面３２ａとしている。元部側部位３６は、円柱状
の胴部３４から元部側方向へ円錐台形状に縮径する縮径
部３７と、端面側にリード線４１のコネクタ４１ｂを結
合させる略円柱状のコネクタ部３９と、を備えて構成さ
れ、さらに、コネクタ部３９の縮径部３７側には、周方
向の全周に突出する段差部３８が配設されて、構成され
ている。コネクタ部３９の端面には、リード線４１の結
線方向が一定方向となるように、図示しない接続口が開
口されている。この図示しない接続口は、実施形態の場
合、図１に示すように、インフレーター２７がボディ１
のインナパネル２に適切に固定された際、インフレータ
ー２７から下方へリード線本体４１ａが延びるように、
設定されている。

【００２６】ディフューザー４４は、図２・３に示すよ
うに、板金製として、インフレーター本体２８を外装し
て、ガス流入部２２のガス吐出方向元部側内周面と接続
される本体筒部４５と、本体筒部４５からガス流入部２
２内へ突出する突出部５５と、を備えて構成されてい
る。

【００２７】本体筒部４５は、インフレーター本体２８
より大きな内径寸法を備えた略円筒形状とし、インフレ
ーター本体２８と同心状としてインフレーター本体２８
を覆っている。本体筒部４５は、ガス吐出方向先端側に
配置されてガス流入部２２と連結される円筒状の連結部
４６と、連結部４６から円錐台形状に拡径する圧接部４
７と、圧接部４７からガス吐出方向元部側方向へ円筒状
に延びる胴部４８と、ガス吐出方向元部端側に配置され
る固定部４９と、を備えて構成されている。圧接部４７
の内周面は、インフレーター本体２８の圧接部３２にお
けるテーパ面３２ａの外縁側全周に、圧接可能なテーパ
面４７ａとしている。

【００２８】固定部４９は、断面Ｕ字状に湾曲した凹状
部５０を備えて構成されている。この凹状部５０は、イ
ンフレーター本体２８をディフューザー４４に固定する
固定手段を構成しており、かしめ加工による塑性変形に
より形成されている。

【００２９】そして、圧接部４７のテーパ面４７ａが、
インフレーター本体２８における圧接部３２のテーパ面
３２ａに圧接されることにより、圧接部４７と凹状部５
０とを利用してインフレーター本体２８がディフューザ
ー４４に支持固定され、インフレーター本体２８とディ
フューザー４４とが組み付けられている。

【００３０】また、本体筒部４５の胴部４８には、図２
・３に示すように、インフレーター２７をインナパネル
２に固定する取付ブラケット５１が、ディフューザー４
４の軸方向に沿う二箇所に、配設されている。取付ブラ
ケット５１は、曲げ加工された板金から形成されて、胴
部４８の外周面に溶接された略円弧状の連結部５１ａ
と、連結部５１ａの一端からディフューザー４４の半径
方向外方へ延びる略板状の取付基部５１ｂと、を備えて
構成されている。各取付基部５１ｂには、取付孔５１ｃ
が形成され、取付孔５１ｃを挿通してボディ１のインナ
パネル２に締め付けられる取付ボルト５２により、各取
付ブラケット５１がインナパネル２に固定されることと
なる。なお、インナパネル２には、各取付ボルト５１を
螺合させるためのナット（図示せず）が、固着されてい
る。

【００３１】突出部５５は、図２〜４に示すように、順
次縮径して形成される第一・第二縮径段部５６・６０を
備えて構成されている。第一縮径段部５６は、本体筒部
４５における連結部４６の先端部位において、連結部４
６から半径方向内方へ延びるように配置される円環状と
して、膨張用ガスを流出可能な複数（実施形態では８
個）のガス流通孔５７ａを有した第一底壁部５７と、第
一底壁部５７の内周縁からガス吐出方向先端側へ円筒状
に延びる第一延長筒部５８と、からなる。第二縮径段部
６０は、第一延長筒部５８の先端部位において、第一延
長筒部５８から半径方向内方へ延びるように配置される
円環状として、膨張用ガスを流出可能な複数（実施形態
では８個）のガス流通孔６１ａを有した第二底壁部６１
と、第二底壁部６１の内周縁からガス吐出方向先端側へ
円筒状に延びる第二延長筒部６２と、からなる。なお、
第二縮径段部６０の先端付近には、第二延長筒部６２の
先端を覆って膨張用ガスを流出可能なガス流通孔６４ａ
を有した第三底壁部６４が配置されている。突出部５５
の先端、即ち、第二縮径段部６０の先端は、図６に示す
ように、ガス流入部２２を経てエアバッグ本体１１の膨
張部１３内に突出して、第三底壁部６４が連通膨張部１
３Ｃ内に配置されるように形成されている。実施形態で
は、図６に示すように、連通膨張部１３Ｃの入口から第
二縮径段部６０の先端、即ち、第三底壁部６４までの距
離Ｌは、１０mmに設定されている。なお、第一・第二縮
径段部５６・６０は、本体筒部４５と同心状に形成され
ている。

【００３２】次に、エアバッグ装置Ｍの組み付けと車両
への装着とを説明する。まず、折り畳んだエアバッグ１
０と組み付けたインフレーター２７とを準備しておく。
エアバッグ１０の折り畳みは、平らに展開した状態の上
縁１１ａ側に下縁１１ｂ側を接近させるように、図５に
示すように、折り目Ｃで、蛇腹折りして折り畳む。そし
て、折り崩れしないように、適宜、破断可能なテープ材
でくるみ、さらに、各取付部２１に取付ブラケット２３
を取り付けておく。

【００３３】インフレーター２７の組み付けは、まず、
凹状部５０を形成する前の状態のディフューザー４４内
に、ディフューザー４４の元部側からインフレーター本
体２８を挿入し、インフレーター本体２８における圧接
部３２のテーパ面３２ａ全周をディフューザー４４にお
ける圧接部４７のテーパ面４７ａ全周に圧接させる。そ
して、ディフューザー４４の所定部位をかしめて凹状部
５０を形成して、インフレーター本体２８とディフュー
ザー４４とを組み付ける。

【００３４】次いで、コネクタ４１ｂを図示しない接続
口に結合させて、インフレーター本体２８のコネクタ部
３９にリード線４１を結線する。その後、ディフューザ
ー４４の連結部４６に、ガス流入部２２を外装させる。
なお、クランプ１７は、予め、ガス流入部２２に外装さ
せておく。そして、連結部４６を外装したガス流入部２
２の周囲に、クランプ２５を外装して縮径させ、ディフ
ューザー４４の連結部４６にガス流入部２２を連結させ
て、エアバッグ１０とインフレーター２７とを組み付け
たエアバッグ組付体を形成する。

【００３５】そして、各取付ブラケット２３・５１をイ
ンナパネル２の所定位置に配置させて、ボルト２４・５
２止めして、エアバッグ組付体をボディ１に取り付け
る。その後、フロントピラーガーニッシュ６やルーフヘ
ッドライニング７をボディ１に取り付け、さらに、リヤ
ピラーガーニッシュ８やセンターピラーガーニッシュ９
をボディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを車両に
搭載することができる。

【００３６】車両へのエアバッグ装置Ｍの搭載後、所定
の信号がリード線４１を経てインフレーター２７に入力
されれば、インフレーター２７のガス吐出口３１から膨
張用ガスが吐出されて、膨張用ガスが突出部５５及びガ
ス流入部２２を経てエアバッグ本体１１に供給され、エ
アバッグ本体１１が、図１の二点鎖線に示すように、大
きく展開膨張することとなる。

【００３７】そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、インフレーター本体２８から吐出される膨張用ガス
が、ディフューザー突出部５５の第一・第二縮径段部５
６・６０における第一・第二底壁部５７・６１のガス流
通孔５７ａ・６１ａや第二延長筒部６２の先端部位に配
置される第三底壁部６４のガス流通孔６４ａからガス流
入部２２に噴出されることとなる。そして、ガス流入部
２２におけるディフューザー本体筒部４５から離れた近
傍部位２２ａに接触する膨張用ガスは、インフレーター
本体２８から吐出される膨張用ガスの主流Ｇ０のうち、
本体筒部４５先端から半径方向内方に延びた第一縮径段
部５６の第一底壁部５７におけるガス流通孔５７ａから
噴出する分岐流Ｇ１のみである。また、このガス流通孔
５７ａから噴出されない膨張用ガスは、第一延長筒部５
８内を流れて、第二底壁部６１のガス流通孔６１ａから
噴出する分岐流Ｇ２と、第二延長筒部６２内を流れて、
第三底壁部６４のガス流通孔６４ａから噴出する分岐流
Ｇ３と、に分岐されて、それぞれ、エアバッグ本体１１
内に噴出される。そのため、ガス流入部２２におけるデ
ィフューザー本体筒部４５から離れた近傍部位２２ａに
は、膨張用ガスＧ１しか接触せず、膨張用ガスの集中が
抑えられて、膨張用ガスの噴出に伴う半径方向外方へ発
生する内圧も抑えられる。その結果、ディフューザー４
４の本体筒部４５から延びた第一縮径段部５６における
第一底壁部５７近傍に配置されるガス流入部２２ａへ
の、局部的な応力集中の発生を、抑えることができる。

【００３８】従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、エアバッグ１０の展開膨張時に、ガス流入部２２に
与えるダメージを低減することができる。

【００３９】さらに、実施形態のガス流入部２２では、
ディフューザー４４の第二縮径段部６０における第二底
壁部６１近傍に配置されるガス流入部２２ｂには、ガス
流通孔５７ａから噴出する分岐流Ｇ１に加えて、第二底
壁部６１のガス流通孔６１ａから噴出する分岐流Ｇ２が
接触し、第三底壁部６４近傍に配置されるガス流入部２
２ｃには、分岐流Ｇ１・Ｇ２に加えて、第三底壁部６４
のガス流通孔６４ａから噴出する分岐流Ｇ３が接触す
る。しかし、第二底壁部６１近傍に配置されるガス流入
部２２ｂでは、分岐流Ｇ３は接触せず、かつ、分岐流Ｇ
１は十分に分散されて、分岐流Ｇ１に伴う半径方向外方
へ発生する内圧が低減されている。また、第三底壁部６
４近傍に配置されるガス流入部２２ｃにおいても、分岐
流Ｇ３の内圧が作用するものの、分岐流Ｇ１・Ｇ２は十
分に分散されて、分岐流Ｇ１・Ｇ２に伴う半径方向外方
へ発生する内圧が低減されている。そのため、ガス流入
部２２ｂ・２２ｃへの局部的な応力集中も抑えることが
できる。

【００４０】従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、エアバッグ１０の展開膨張時に、ガス流入部２２全
体に与えるダメージを低減することができる。

【００４１】また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、
ディフューザー４４における膨張用ガスを噴出させる第
一底壁部５７のガス流通孔５７ａが、従来のディフュー
ザーにおける端面を全開させた開口部分と異なり、部分
的に開口されて、開口面積を絞られているものの、ガス
流通孔５７ａから噴出されない膨張用ガスは、第一底壁
部５７より膨張部１３側に突出して配置される第二底壁
部６１のガス流通孔６１ａ及び第三底壁部６４のガス流
通孔６４ａから確実に噴出させることができる。すなわ
ち、第一底壁部５７のガス流通孔５７ａからガス吐出方
向先端側へ離れた位置において、一定量の膨張用ガスを
確実に噴出させることができるため、エアバッグ１０の
展開膨張完了時間が長くなることを抑えることもでき
る。

【００４２】さらに、実施形態では、突出部５５の先
端、即ち、第二延長筒部６２の先端を、ガス流入部２２
を経て膨張部１３内に突出させて、第三底壁部６４が連
通膨張部１３Ｃ内に配置されるように形成されている。
そのため、突出部５５の先端、即ち、第三底壁部６４に
形成されるガス流通孔６４ａから、膨張部１３の領域内
に、直接かつ確実に膨張用ガスを膨張部１３内に供給す
ることができることから、折りを解消して展開する膨張
部１３（１３Ｃ・１３Ｂ）の展開膨張を、安定させるこ
とができる。なお、この点を考慮しなければ、突出部５
５の先端を、膨張部１３内へ突出させなくともよい。

【００４３】なお、実施形態では、突出部５５は、第一
・第二縮径段部５６・６０を備えているが、突出部に形
成される縮径段部の個数はこれに限られるものではな
く、一つでも順次縮径された三つ以上としてもよい。ま
た、実施形態では、突出部５５における第一・第二底壁
部５７・６１は、それぞれ、半径方向内方へ延びて、本
体筒部４５及び第一延長筒部５８に対して、略直交とな
るように形成されているが、第一・第二底壁部５７・６
１を、膨張部１３側に向かって縮径されるように略円錐
台形状のテーパ状に形成してもよい。なお、この場合に
は、各ガス流通孔５７ａ・６１ａは、膨張用ガスの膨張
部１３側への方向性を確保する見地から、それぞれ、本
体筒部４５及び第一延長筒部５８と平行に形成すること
が好ましい。

【００４４】また、実施形態では、頭部保護用のエアバ
ッグ装置Ｍを示したが、シートに取り付ける側突用のエ
アバッグ装置等の他の態様のエアバッグ装置に対して
も、本発明を好適に適用できる。

【００４５】なお、本発明では、ガス流入部２２のダメ
ージを低減できるため、従来のエアバッグにおいて、ガ
ス流入部２２を保護するように、ガス流入部２２内周側
に配置されていたインナチューブを、配置させなくと
も、あるいは、配置されるとしても、簡便な構成で対処
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態のエアバッグ装置を車
内側から見た正面図である。

【図２】同実施形態に使用するエアバッグ装置のインフ
レーター付近の拡大正面図である。

【図３】同実施形態に使用するエアバッグ装置のインフ
レーター付近の拡大縦断面図である。

【図４】同実施形態に使用するエアバッグ装置における
ディフューザーの突出部の拡大側面図である。

【図５】同実施形態に使用するエアバッグが単体で膨張
した状態を示す正面図である。

【図６】同実施形態のエアバッグにおけるガス流入部付
近を示す拡大図である。

【符号の説明】

１０…エアバッグ、 １３…膨張部、 ２２…ガス流入部、 ２７…インフレーター、 ２８…インフレーター本体、 ３１…ガス吐出口、 ４４…ディフューザー、 ４５…本体筒部、 ５５…突出部、 ５６…第一縮径段部、 ５７…第一底壁部、 ５７ａ…ガス流通孔、 ５８…第一延長筒部、 ６０…第二縮径段部、 ６１…第二底壁部、 ６１ａ…ガス流通孔、 ６２…第二延長筒部、 ６４…第三底壁部、 ６４ａ…ガス流通孔、 Ｍ…エアバッグ装置。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれて収納され、展開膨張可能な
   膨張部と、該膨張部に連通されるガス流入部と、を有し
   たエアバッグと、 前記ガス流入部を外装させて、前記エアバッグに膨張用
   ガスを供給するシリンダタイプのインフレーターと、 を備えて構成され、 前記インフレーターが、膨張用ガスを吐出可能なガス吐
   出口を設けた略円柱状のインフレーター本体と、前記ガ
   ス吐出口から吐出される膨張用ガスを前記ガス流入部へ
   案内する略円筒状のディフューザーと、を備えるエアバ
   ッグ装置であって、 前記ディフューザーが、前記インフレーター本体に外装
   されるとともに、外周面の全周を前記ガス流入部におけ
   るガス吐出方向元部側の内周面に当接させて接続される
   本体筒部と、該本体筒部から前記ガス流入部内へ突出す
   る突出部と、を備え、 該突出部が、ガス吐出方向元部側に配置される円環状と
   して、膨張用ガスを流出可能なガス流通孔を有した底壁
   部と、該底壁部の内周縁からガス吐出方向先端側へ円筒
   状に延びる延長筒部と、からなって、前記底壁部の外周
   縁がガス吐出方向元部側に位置した筒部の先端に連結さ
   れる縮径段部を、少なくとも１つ以上配設させて、前記
   突出部が構成されていることを特徴とするエアバッグ装
   置。
2. 【請求項２】 前記突出部の先端が、前記ガス流入部を
   経て前記膨張部内に突出して形成されていることを特徴
   とする請求項１記載のエアバッグ装置。