JP3407687B2

JP3407687B2 - エアバッグ

Info

Publication number: JP3407687B2
Application number: JP08139099A
Authority: JP
Inventors: 康雄落合
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1999-03-25
Filing date: 1999-03-25
Publication date: 2003-05-19
Anticipated expiration: 2019-03-25
Also published as: JP2000272460A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に装着され
る頭部保護エアバッグ装置用のエアバッグに関し、詳し
くは、車内側の開口周縁に折り畳まれて収納され、膨張
用ガスの流入時、開口を覆うようにエアバッグ本体を展
開膨張させるエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種の頭部保護エア
バッグ装置用のエアバッグでは、車内側のドアや窓部の
開口周縁に折り畳まれて収納されており、膨張用ガスの
流入時、開口を覆うように、エアバッグ本体が、展開膨
張されていた（特開平９−２４０４０９号公報、特開平
９−３１５２５３号公報等参照）。

【０００３】そして、エアバッグ本体は、膨張用ガスを
流入させて膨張する膨張部と、エアバッグ本体の全体形
状を確保しつつ、膨張部の容積を減らして、膨張完了ま
での時間を短縮させるための非膨張部と、を備えて構成
されていた。

【０００４】しかし、従来の非膨張部は、膨張部と同じ
材質の布材で形成されて、さらに、膨張部と同じよう
に、膨張用ガスの漏れ防止用のコーティング層を備えて
いたことから、折り畳んだ際に不必要に嵩張ることとな
っていた。

【０００５】そして、非膨張部を折り畳んで収納する部
位に、例えば、ルームランプ等を配設させようとして
も、そのルームランプ等を配設できなくなっていた。

【０００６】その場合、乗員拘束性能を低下させない状
態として、非膨張部の中央部を繰り抜くことが考えられ
るが、非膨張部に繰り抜いた孔を設けては、エアバッグ
を折り畳む際、その孔の周縁が不安定な状態となって折
れ曲がり、奇麗に折り畳むことができなくなってしま
う。

【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグ本体の非膨張部を奇麗にかつコンパクト
に折り畳むことができるエアバッグを提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳まれて収納
され、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆うように、エ
アバッグ本体が、展開膨張し、前記エアバッグ本体が、
膨張用ガスの漏れ防止用のコーティング層を有して前記
膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部と、非膨張部と、
を備えて構成されるエアバッグであって、前記膨張部
が、車内側壁部と車外側壁部とを備えた袋部と、該袋部
の周囲に配置される周縁結合部と、前記袋部の中央付近
で、前記車内側壁部と前記車外側壁部とを結合させるよ
うに配置される中央結合部と、を備えて構成され、前記
中央結合部が、前記袋部の膨張時、前記エアバッグ本体
の前端付近から後端にかけて、張力を発揮させるよう
に、設けられ、前記非膨張部が、非膨張部位の全域を覆
い可能な形状とし、かつ、前記ボディ側に取り付けられ
る取付部を備えて、前記コーティング層を有しないノン
コートのカバー布から構成され、該カバー布を前記膨張
部の前後方向の端部側に接続させて、配設されているこ
とを特徴とする。

【０００９】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグでは、非膨張部
が、膨張部のようなコーティング層を備えていないノン
コートのカバー布から構成されており、膨張部より肉厚
を薄くすることができるため、コンパクトに折り畳むこ
とができる。

【００１０】また、非膨張部は、非膨張部位の全域を覆
い可能な形状のカバー布から構成されて、繰り抜いた孔
を有しない状態て膨張部に一体的に接続されていること
から、折り畳む際に、不安定な状態でなく、膨張部と一
体的に奇麗に折り畳むことができる。

【００１１】したがって、本発明に係るエアバッグで
は、エアバッグ本体の非膨張部を奇麗にかつコンパクト
に折り畳むことができる。

【００１２】そして、本発明のエアバッグでは、膨張部
が、車両の前席側の位置に配置可能に配設され、非膨張
部が膨張部の後部側に接続されて、前席用のエアバッグ
として使用したり、膨張部が、車両の前席側と後席側と
の位置に配置可能に配設される前席用膨張部と後席用膨
張部とから構成され、非膨張部が、前席用膨張部と後席
用膨張部との間の下部側に接続される前・後席用のエア
バッグとして使用しても良い。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明すると、図１〜５に示す第１実施形態の
エアバッグ１６は、車内側のドアや窓部の開口Ｗの周縁
におけるフロントピラー部ＰＦとルーフサイドレール部
Ｒとにわたって配設される頭部保護エアバッグ装置Ｍ１
に、使用されるものである。

【００１４】頭部保護エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッ
グ１６と、折り畳まれたエアバッグ１６に膨張用ガスを
供給するインフレーター１２と、エアバッグ１６とイン
フレーター１２とを連結させるとともに、インフレータ
ー１２をボディ１のサイドパネル２に取付固定する取付
ブラケット１３と、折り畳まれたエアバッグ１６をボデ
ィ１のインナパネル３に取付固定する取付ブラケット２
９と、折り畳まれたエアバッグ１６を覆うエアバッグカ
バー８と、を備えて構成されている。

【００１５】エアバッグカバー８は、実施形態の場合、
フロントピラー部ＰＦに配置されたフロントピラーガー
ニッシュ９と、ルーフサイドレール部Ｒに配置されたル
ーフ内装材１０の下縁１０ａと、により構成されてい
る。

【００１６】ガーニッシュ９は、オレフィン系熱可塑性
エラストマー等の合成樹脂から形成され、ボディ１にお
けるフロントピラー部ＰＦからルーフサイドレール部Ｒ
に延びるインナパネル３に対して、図示しない取付ボル
トを利用して、取付固定されている。ガーニッシュ９の
開口Ｗ側の下縁９ａは、エアバッグ１６の後述するガス
流入部１８付近におけるエアバッグ本体１９の連結部２
４が展開し易いように、エアバッグ１６の展開膨張時に
開くドア部９ａとしている。

【００１７】ルーフ内装材１０は、エアバッグ１６の膨
張時、開口Ｗ側の下縁１０ａが、エアバッグ１６に押さ
れてルーフサイドレール部Ｒのインナパネル３から容易
に離れるような、柔軟性を有した合成樹脂材から形成さ
れている。また、ルーフ内装材１０における後部下縁側
には、開口１０ｂが形成され、その開口１０ｂには、ル
ームランプ５が配設されている。

【００１８】ルームランプ５は、図１・２に示すよう
に、前後両端のフランジ部５ａ・５ａをインナパネル３
にボルト６止めすることにより、インナパネル３に取付
固定されている。なお、図２に示す符号Ｓの部材は、ウ
ェザストリップであり、符号Ｄの部材は、ドアである。

【００１９】インフレーター１２は、シリンダタイプと
して、膨張用ガスを吐出させるための信号を入力させる
リード線１２ａが結線されている。インフレーター１２
は、エアバッグ１６の後述するガス流入部１８の先端に
挿入され、さらに、その周囲に、取付ブラケット１３が
外装され、その取付ブラケット１３がサイドパネル２に
ボルト１４止めされることにより、サイドパネル２に取
付固定されている。

【００２０】そして、第１実施形態のエアバッグ１６
は、図１〜５に示すように、インフレーター１２からの
膨張用ガスを流入させて、折り畳み状態から展開して、
前席側の開口Ｗを覆うエアバッグ本体１９と、インフレ
ーター１２からの膨張用ガスをエアバッグ本体１９に導
くガス流入部１８と、エアバッグ本体１９の上縁側に設
けられる取付部１７・２５ａと、を備えて構成されてい
る。

【００２１】エアバッグ本体１９は、ガス流入部１８に
連通する膨張部２０と、膨張部２０の後端側に接続され
て膨張用ガスを流入させない非膨張部２５と、を備えて
構成されている。また、実施形態のエアバッグ本体１９
では、ガス流入部１８の下部と膨張部２０の前部とを連
結して、膨張ガスを流入させない三角板状の連結部２４
を備えて構成されている。

【００２２】膨張部２０は、各取付部１７、ガス流入部
１８、及び、連結部２４とともに、ポリアミド糸等を使
用した袋織りによって形成されている。そして、膨張部
２０は、車内側壁部２１ａと車外側壁部２１ｂとを備え
た袋部２１と、袋部２１の周囲や中央付近で、袋部２１
を密封するように密に織成された結合部２２と、を備え
て構成されている。結合部２２は、袋部２１の周囲に配
置された周縁結合部２２ａと、袋部２１の中央付近で、
車内側壁部２１ａと車外側壁部２１ｂとを結合させるよ
うに密に織成された３つの中央結合部２２ｃ・２２ｄ・
２２ｅと、から構成されている。中央結合部２２ｃ・２
２ｄ・２２ｅは、車内側から見て、Ｃ字形状に形成さ
れ、袋部２１の膨張時、ガス流入部１８の前端付近から
エアバッグ本体１９の後上部にかけて、張力を発揮させ
るようにして、エアバッグ本体１９が、車外側への押圧
力を受けても、車外側へ移動しないようにするために、
設けられている。

【００２３】連結部２４は、結合部２２より粗く、三角
板状に織成されて、膨張用ガスを流入させないように構
成されている。この連結部２４は、非膨張部２５と同様
に、ガス流入部１８からエアバッグ本体１９の後上部に
かけてのエアバッグ本体１９の全体形状を確保するとと
もに、袋部２１の容積を小さくして、膨張完了までの時
間を短くするために設定されている。ただし、この連結
部２４の折り畳まれる部位には、ルームランプ等が配設
されず、コンパクトに折り畳むことを考慮しなくとも良
いことから、実施形態の場合、袋部２１と同時に織成さ
れた袋織りによって形成されている。

【００２４】ガス流入部１８は、周縁結合部２２ａが周
囲に延設されて、筒形状に形成され、内部には、耐熱性
を高めるために、長短の２枚の円筒状のインナチューブ
１８ａ・１８ｂが配設されている。インナチューブ１８
ａ・１８ｂは、それぞれ、ポリアミド糸等を使用した袋
織りにより形成され、内周面側に、シリコン等を塗布し
たコーティング層が形成されている。

【００２５】取付部１７は、エアバッグ本体１９の上縁
側に複数配置され、インナパネル３に取り付けるための
取付ブラケット２９が固着されることとなる。各取付部
１７に固着される取付ブラケット２９は、ボルト３０に
よって、インナパネル３に取付固定されることとなる。

【００２６】また、エアバッグ本体１９における膨張部
２０・取付部１７・ガス流入部１８・連結部２４は、一
体的に袋織りされた後、耐熱性を高めるとともに膨張用
ガスの漏れを防止するように、シリコン等を塗布したコ
ーティング層２３が形成されている（図４参照）。ちな
みに、このコーティング層２３は、織成後には、内周面
側にコーティング剤を塗布できないことから、外周面側
に形成されている。

【００２７】そして、非膨張部２５は、エアバッグ本体
１９の後部側における非膨張部位の全域を覆い可能な三
角形状のカバー布２６から構成されている。このカバー
布２６は、コーティング層２３を有しないノンコート布
としており、実施形態の場合、ポリアミド糸やポリエス
テル糸等を使用して、平織りで織成した織布から形成さ
れている。この非膨張部２５は、連結部２４と同様に、
ガス流入部１８からエアバッグ本体１９の後上部にかけ
てのエアバッグ本体１９の全体形状を確保するととも
に、袋部２１の容積を小さくして、膨張完了までの時間
を短くするために設定されている。そして、この非膨張
部２５は、連結部２４と相違して、折り畳まれた際に、
ルームランプ５の近傍に折り畳まれることとなる。ま
た、非膨張部２５は、後端側に、取付部１７と同様に、
取付ブラケット２９を固着させる取付部２５ａを備えて
いる。さらに、非膨張部２５は、前縁２６ａを、膨張部
２０における周縁結合部２２ａの後縁２２ｂに対して、
ポリアミド糸等の縫合糸２７を利用して縫合することに
より、膨張部２０に接続させている。

【００２８】なお、非膨張部２５の厚さ寸法ｔ１は、
０．３mm、周縁結合部２２ａの後縁２２ｂの厚さ寸法ｔ
２は、０．６mmとしている（図４参照）。

【００２９】つぎに、このエアバッグ１６をボディ１に
取り付ける作業について説明すると、まず、予め、エア
バッグ１６を製造しておく。このエアバッグ１６の製造
は、取付部１７・ガス流入部１８・エアバッグ本体１９
の膨張部２０・連結部２４を袋織りして形成して、その
表面側にコーティング層２３を設け、さらに、ガス流入
部１８内にインナチューブ１８ａ・１８ｂを配設し、そ
のガス流入部１８に、超音波溶着等を利用して、インナ
チューブ１８ａ・１８ｂを固着させておく。

【００３０】と同時に、縫合糸２７を利用して、前縁２
６ａを周縁結合部２２ａの後縁２２ｂに縫合し、カバー
布２６を膨張部２０に接続させて非膨張部２５を形成し
て、エアバッグ１６を製造する。

【００３１】ついで、エアバッグ１６を所定の折り機で
折り畳み、適宜、破断可能な織り崩れ防止の図示しない
テープ材でくるんでおく。なお、この折り畳み状態は、
図５の二点鎖線で示す部位に、順次、山折りと谷折りと
の折目Ｃを入れて折り畳む蛇腹折りとしている。そし
て、この折り畳み時には、非膨張部２５は、非膨張部位
の全域を覆い可能な形状のカバー布２６から構成され
て、繰り抜いた孔を有しない状態で膨張部２０の後縁２
２ｂに一体的に接続されていることから、折り畳む際
に、不安定な状態でなく、膨張部２０と一体的に奇麗に
折り畳むことができる。

【００３２】その後、各取付部１７・２５ａに取付ブラ
ケット２９を取り付ける。なお、折り込まれた状態の取
付部１７は、引っ張り出して、その部位に取付ブラケッ
ト２９を取り付けることとなる。

【００３３】また、折り畳まれたガス流入部１８も折り
を解消させて、そのガス流入部１８のインナチューブ１
８ｂにインフレーター１２を挿入する。ついで、その周
囲に、取付ブラケット１３を取り付け、インフレーター
１２とガス流入部１８とを連結させる。

【００３４】そして、適宜、所定の取付ブラケット２９
に、ボルト３０を仮組付けすれば、エアバッグ組付体を
組み立てることができる。

【００３５】その後、エアバッグ組付体のボディ１への
取り付けは、図１・２に示すように、取付ブラケット１
３をサイドパネル２の所定位置に配置させて、各ボルト
１４をサイドパネル２に締結するとともに、各取付ブラ
ケット２９をフロントピラー部ＰＦやルーフサイドレー
ル部Ｒのインナパネル３の所定位置に配置させて、ボル
ト３０をインナパネル３に締結すれば、エアバッグ組付
体をボディ１に取り付けることができる。

【００３６】なお、このルームランプ５は、予め、イン
ナパネル３にボルト６止めしておく。そして、ルームラ
ンプ５の周囲に配置される折り畳まれた部位は、肉厚ｔ
１の薄い非膨張部２５であり、コンパクトに折り畳まれ
ているため、容易に、その部位をルームランプ５の近傍
に配設することができる。

【００３７】エアバッグ組付体をボディ１に取り付けた
後には、リード線１２ａを所定のエアバッグ作動回路に
接続させるとともに、フロントピラー部ＰＦでは、イン
ナパネル３にガーニッシュ９を取付固定し、ルーフサイ
ドレール部Ｒでは、ボディ１の所定部位に組み付けられ
るルーフ内装材１０により、折り畳まれたエアバッグ１
６を覆うようにする。

【００３８】その後、インフレーター１２が作動されれ
ば、膨張用ガスが、ガス流入部１８を経て、エアバッグ
１６のエアバッグ本体１９の袋部２１に流入され、図示
しないテープ材を破断させて、膨張部２０が展開膨張
し、連結部２４や非膨張部２５が展開しつつ、エアバッ
グカバー８としてのピラーガーニッシュ９のドア部９ａ
やルーフ内装材１０の下縁１０ａを押して開かせ、図１
・２の二点鎖線で示すように、エアバッグ本体１９が開
口Ｗを覆うこととなる。

【００３９】そして、第１実施形態のエアバッグ１６で
は、非膨張部２５が、膨張部２０のようなコーティング
層２３を備えていないノンコート布２６から構成されて
おり、膨張部２０の肉厚ｔ２・ｔ３より肉厚ｔ１を薄く
することができるため、コンパクトに折り畳むことがで
きる。また、非膨張部２５は、非膨張部位の全域を覆い
可能な形状のカバー布２６から構成されて、繰り抜いた
孔を有しない状態て膨張部２０の後縁２２ｂに一体的に
接続されていることから、折り畳む際に、不安定な状態
でなく、膨張部２０と一体的に奇麗に折り畳むことがで
きる。

【００４０】したがって、第１実施形態のエアバッグ１
６では、エアバッグ本体１９の非膨張部２５を奇麗にか
つコンパクトに折り畳むことができ、スペースの無いル
ームランプ５が配設されている部位の近傍でも、非膨張
部２５を円滑に配設することができる。

【００４１】なお、第１実施形態の連結部２４を、後述
する非膨張部４４のように、膨張部２０と別体のノンコ
ートのカバー布を接続させて、構成しても良い。

【００４２】つぎに、図６〜８に示す第２実施形態の頭
部保護エアバッグ装置Ｍ２のエアバッグ３６について説
明する。このエアバッグ装置Ｍ２のエアバッグ３６は、
車内側のドアや窓部の開口Ｗの周縁におけるフロントピ
ラー部ＰＦ・ルーフサイドレール部Ｒ・リヤピラー部Ｐ
Ｒにわたって折り畳まれて配設され、展開膨張時のエア
バッグ本体３９が、車両の前・後席の側方の開口Ｗを覆
える前・後席用のものである。

【００４３】なお、エアバッグ装置Ｍ２のインフレータ
ー１２・取付ブラケット１３・２９、及び、ボディ１側
のサイドパネル２やフロントピラー部ＰＦ・ルーフサイ
ドレール部Ｒ・リヤピラー部ＰＲに延びるインナパネル
３は、第１実施形態と同様であり、同一符号を付して、
それらの説明を省略する。また、エアバッグカバー８
は、第１実施形態と同様に、フロントピラー部ＰＦのフ
ロントピラーガーニッシュ９と、ルーフサイドレール部
Ｒにおけるルーフ内装材１０の下縁１０ａと、リヤピラ
ーガーニッシュ１１としている。エアバッグ３６の展開
膨張時には、ガーニッシュ９のドア部９ａと、ルーフ内
装材１０の下縁１０ａ、及び、リヤピラーガーニッシュ
１１のドア部１１ａが、エアバッグ３６に押されて開く
こととなる。

【００４４】第２実施形態のエアバッグ３６は、インフ
レーター１２からの膨張用ガスを流入させて、折り畳み
状態から展開して、開口Ｗを覆うエアバッグ本体３９
と、インフレーター１２からの膨張用ガスをエアバッグ
本体３９に導くガス流入部３８と、エアバッグ本体３９
の上縁側に設けられる取付部３７と、を備えて構成され
ている。

【００４５】エアバッグ本体３９は、ガス流入部３８に
連通する膨張部４０と、膨張用ガスを流入させない非膨
張部４４・４５と、を備えて構成されている。膨張部４
０は、車両の前席側の位置に配置可能な前席用膨張部４
０Ｆと、後席側の位置に配置可能な後席用膨張部４０Ｂ
と、前・後席用膨張部４０Ｆ・４０Ｂの上部相互を連通
する連通膨張部４０Ｃと、から構成されている。非膨張
部４４は、ガス流入部３８の下部と膨張部４０Ｆの前部
とを連結するように、三角板状に配設され、非膨張部４
５は、膨張部４０Ｆ・４０Ｂ間における連通膨張部４０
Ｃの下部に、長方形板状に配設されている。

【００４６】膨張部４０Ｆ・４０Ｂ・４０Ｃは、各取付
部３７やガス流入部３８とともに、ポリアミド糸等を使
用した袋織りによって形成されている。そして、膨張部
４０Ｆ・４０Ｂ・４０Ｃは、それぞれ、車内側壁部４１
ａと車外側壁部４１ｂとを備えた袋部４１と、袋部４１
の周囲や中央付近で、袋部４１を密封するように密に織
成された結合部４２と、を備えて構成されている。袋部
４１は、前席用膨張部４０Ｆを構成する前袋部４１Ｆ
と、後席用膨張部４０Ｂを構成する後袋部４１Ｂと、連
通膨張部４０Ｃを構成する連通袋部４１Ｃと、から構成
されている。結合部４２は、袋部４１Ｆ・４１Ｂ・４１
Ｃの周囲に配置された周縁結合部４２ａと、袋部４１Ｆ
・４１Ｂのそれぞれの中央付近で、車内側壁部４１ａと
車外側壁部４１ｂとを結合させるように密に織成された
４つの中央結合部４２ｄ・４２ｅ・４２ｆ・４２ｇと、
から構成されている。中央結合部４２ｄ・４２ｅ・４２
ｆ・４２ｇは、車内側から見て、Ｃ字形状に形成され、
袋部４１Ｆ・４０Ｂ・４１Ｃの膨張時、ガス流入部３８
の先端付近からエアバッグ本体３９の後部にかけて、張
力を発揮させるようにして、エアバッグ本体３９が、車
外側への押圧力を受けても、車外側へ移動しないように
するために、設けられている。

【００４７】ガス流入部３８は、第１実施形態と同様
に、周縁結合部４２ａが周囲に延設されて、筒形状に形
成され、内部に、長短の２枚の円筒状のインナチューブ
１８ａ・１８ｂが配設されている。

【００４８】取付部３７も、第１実施形態と同様に、エ
アバッグ本体３９の上縁側に複数配置され、インナパネ
ル３に取り付けるための取付ブラケット２９が固着され
ることとなる。

【００４９】また、エアバッグ本体３９のこれらの膨張
部４０Ｆ・４０Ｂ・４０Ｃ・取付部１７・ガス流入部１
８は、第１実施形態と同様に、一体的に袋織りされた
後、耐熱性を高めるとともに膨張用ガスの漏れを防止す
るように、シリコン等を塗布したコーティング層４３が
形成されている。このコーティング層４３も、織成後に
は、内周面側にコーティング剤を塗布できないことか
ら、外周面側に形成されている。

【００５０】非膨張部４４・４５は、第１実施形態と同
様に、ガス流入部３８からエアバッグ本体３９の後部に
かけてのエアバッグ本体３９の全体形状を確保するとと
もに、袋部４１の容積を小さくして、膨張完了までの時
間を短くするために設定されている。そして、非膨張部
４５は、折り畳まれた際に、ルームランプ５の近傍に折
り畳まれることとなる。

【００５１】これらの非膨張部４４・４５は、それぞ
れ、エアバッグ本体３９の前部側における非膨張部位の
全域を覆い可能な三角板状のカバー布４６Ｆと、長方形
板状のカバー布４６Ｂと、から構成されている。これら
のカバー布４６Ｆ・４６Ｂは、コーティング層４３を有
しないノンコート布としており、実施形態の場合、ポリ
アミド糸やポリエステル糸等を使用して、平織りで織成
した織布から形成されている。そして、非膨張部４４・
４５は、膨張部４０周囲の周縁結合部４２ａにおけるガ
ス流入部３８と前袋部４１Ｆとの間の前下縁４２ｂと、
周縁結合部４２ａにおける前袋部４１Ｆと後袋部４１Ｂ
との間の中下縁４２ｃと、に対して、縫合糸２７を利用
して縫合することにより、膨張部４０に接続されてい
る。

【００５２】なお、非膨張部４４・４５の厚さ寸法ｔ１
は、０．３mm、周縁結合部４２ａの縁４２ｂ・４２ｃの
厚さ寸法ｔ２は、０．６mmとしている。

【００５３】このエアバッグ３６も、第１実施形態と同
様に、製造して、さらに、同様に折り畳むとともに、イ
ンフレーター１２・取付ブラケット１３・２９を取り付
けて、エアバッグ組付体を形成する。なお、この折り畳
み時、非膨張部４４・４５では、非膨張部位の全域を覆
い可能な形状のカバー布４６Ｆ・４６Ｂから構成され
て、繰り抜いた孔を有しない状態て膨張部４０の縁４２
ｂ・４２ｃに一体的に接続されていることから、折り畳
む際に、不安定な状態でなく、膨張部４０と一体的に奇
麗に折り畳むことができる。

【００５４】そしてまた、車両への組付も、第１実施形
態と同様である。そのため、ルームランプ５の周囲に配
置される折り畳まれた部位は、肉厚ｔ１の薄い非膨張部
４５を含んでおり、コンパクトに折り畳まれているた
め、容易に、その部位をルームランプ５の近傍に配設す
ることができる。また、フロントピラー部ＰＦに折り畳
まれて収納された部位も、肉厚ｔ１の薄い非膨張部４４
を含んでおり、コンパクトに折り畳まれているため、フ
ロントピラー部ＰＦが狭いスペースしかなくとも、容易
に、その部位をフロントピラー部ＰＦに配設することが
できる。

【００５５】そして、エアバッグ３６の車両への装着
後、インフレーター１２が作動されれば、膨張用ガス
が、ガス流入部３８を経て、エアバッグ３６のエアバッ
グ本体３９の袋部４１に流入され、前席用・後席用・連
通膨張部４０Ｆ・４０Ｂ・４０Ｃが展開膨張し、非膨張
部４４・４５が展開しつつ、エアバッグカバー８として
のピラーガーニッシュ９のドア部９ａ・ルーフ内装材１
０の下縁１０ａ・リヤピラーガーニッシュ１１のドア部
１１ａを押して開かせ、図６の二点鎖線で示すように、
エアバッグ本体３９が開口Ｗを覆うこととなる。

【００５６】なお、第２実施形態の非膨張部４４の部位
を、第１実施形態のように、膨張用ガスを流入させない
状態として、膨張部４０Ｆやガス流入部３８と一体的な
袋織りで形成しても良い。

【００５７】また、第１・２実施形態の場合には、エア
バッグ本体１９・３９の膨張部２０・４０を袋織りして
形成した場合を示したが、一枚の平面状の布を折って、
相互に重ねた周縁等の所定部位を縫合や接着等して、膨
張部２０・４０を形成しても良い。また、非膨張部２５
・４４・４５を、膨張部２０・４０に対して、接着剤を
利用したり、ハトメ止めやリベット止め等の固着手段を
利用して、接続させても良い。

【００５８】さらに、第１・２実施形態のエアバッグ１
６・３６では、フロントピラー部ＰＦからルーフサイド
レール部Ｒにわたって、あるいは、さらに、リヤピラー
部ＰＦにかけて配置される頭部保護エアバッグ装置Ｍ１
・Ｍ２に使用されるものを示したが、リアピラー部ＰＲ
やセンターピラー部ＰＣからルーフサイドレール部Ｒに
かけて、配設されるエアバッグや、あるいは、ルーフサ
イドレール部Ｒに配設されるエアバッグに、本発明を応
用しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施形態のエアバッグが使用
される頭部保護エアバッグ装置の使用状態を示す正面図
である。

【図２】図１のII−II部位の拡大概略断面図である。

【図３】同実施形態のエアバッグの展開状態の正面図で
ある。

【図４】図３のIV−IV部位の拡大断面図である。

【図５】同実施形態のエアバッグにおける折り畳み時の
折目を示す図である。

【図６】第２実施形態のエアバッグが使用される頭部エ
アバッグ装置の使用状態を示す正面図である。

【図７】同実施形態のエアバッグの展開状態の正面図で
ある。

【図８】図７のVIII−VIII部位の拡大断面図である。

【符号の説明】

１…ボディ、１６・３６…エアバッグ、１９・３９…エアバッグ本体、２０・４０…膨張部、２３・４３…コーティング層、２５・４４・４５…非膨張部、２６・４６Ｆ・４６Ｂ…カバー布、４０Ｆ…前席用膨張部、４０Ｂ…後席用膨張部、ＰＦ…フロントピラー部、ＰＲ…リヤピラー部、ＰＣ…センターピラー部、Ｒ…ルーフサイドレール部、Ｗ…開口、Ｍ１・Ｍ２…頭部保護エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平10−236255（ＪＰ，Ａ) 特開2000−6749（ＪＰ，Ａ) 特開平９−240409（ＪＰ，Ａ) 特開平９−315253（ＪＰ，Ａ) 特開平10−109607（ＪＰ，Ａ) 特開平11−78757（ＪＰ，Ａ) 特開平10−119703（ＪＰ，Ａ) 特開平10−297410（ＪＰ，Ａ) 国際公開98／19894（ＷＯ，Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/22

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳
まれて収納され、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆う
ように、エアバッグ本体が、展開膨張し、前記エアバッグ本体が、膨張用ガスの漏れ防止用のコー
ティング層を有して前記膨張用ガスを流入させて膨らむ
膨張部と、非膨張部と、を備えて構成されるエアバッグ
であって、前記膨張部が、車内側壁部と車外側壁部とを備えた袋部
と、該袋部の周囲に配置される周縁結合部と、前記袋部
の中央付近で、前記車内側壁部と前記車外側壁部とを結
合させるように配置される中央結合部と、を備えて構成
され、前記中央結合部が、前記袋部の膨張時、前記エアバッグ
本体の前端付近から後端にかけて、張力を発揮させるよ
うに、設けられ、前記非膨張部が、非膨張部位の全域を覆い可能な形状と
し、かつ、前記ボディ側に取り付けられる取付部を備え
て、前記コーティング層を有しないノンコートのカバー
布から構成され、該カバー布を前記膨張部の前後方向の
端部側に接続させて、配設されていることを特徴とする
エアバッグ。
【請求項２】車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳
まれて収納され、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆う
ように、エアバッグ本体が、展開膨張し、前記エアバッグ本体が、膨張用ガスの漏れ防止用のコー
ティング層を有して前記膨張用ガスを流入させて膨らむ
膨張部と、非膨張部と、を備えて構成されるエアバッグ
であって、前記膨張部が、車内側壁部と車外側壁部とを備えた袋部
と、該袋部の周囲に配置される周縁結合部と、前記袋部
の中央付近で、前記車内側壁部と前記車外側壁部とを結
合させるように配置される中央結合部と、を備えて構成
され、前記中央結合部が、前記袋部の膨張時、前記エアバッグ
本体の前端付近から後端にかけて、張力を発揮させるよ
うに、設けられ、前記非膨張部が、非膨張部位の全域を覆い可能な形状と
し、かつ、前記ボディ側に取り付けられる取付部を備え
て、前記コーティング層を有しないノンコートのカバー
布から構成され、該カバー布を前記膨張部の後部側に接
続させて、配設されていることを特徴とするエアバッ
グ。
【請求項３】前記膨張部が、車両の前席側の位置に配
置可能に配設され、前記非膨張部が前記膨張部の後部側
に接続されて、前席用のエアバッグとして構成されてい
ることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。