JP2001270413A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】リヤピラーガーニッシュの車内側の部位を広く
エアバッグが覆うことのできる頭部保護エアバッグ装置
を提供すること。 【解決手段】エアバッグ３０は、インフレーターに接続
されるガス流入部３２と、エアバッグ本体３３と、エア
バッグ本体を開口周縁に取付可能な取付部３１と、を備
える。エアバッグ本体は、ガス流入部に連通して、膨張
用ガスを流入させて膨張する膨張部３４を備え、膨張部
は、ガス流入部に連通する一般部３５と、展開膨張時に
リヤピラーガーニッシュの車内側部位を覆い可能なカバ
ー部３８と、を備える。カバー部は、周縁に取付部を配
設させない状態として、一般部３５の後端と連通される
とともに、一般部３５の後端から後方へ突出するよう
に、配設される。エアバッグは、カバー部３８を一般部
３５側に折り畳み、さらに、エアバッグの上縁３０ａ側
に折り畳んで、開口周縁の上縁側に収納される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグが、車
内側の開口周縁における上縁側に折り畳まれて収納さ
れ、展開膨張時、リヤドアガラスやリヤピラーガーニッ
シュ等を覆う頭部保護エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種の頭部保護エア
バッグ装置Ｍ０としては、図１・２に示すものがあっ
た。このエアバッグ装置Ｍ０は、膨張用ガスをエアバッ
グ７に供給するインフレーター１１が、車内側のリヤピ
ラー部ＰＲに取付固定され、エアバッグ７が、車内側の
リヤピラー部ＲＰからルーフサイドレール部ＲＲにかけ
て折り畳まれて収納されていた。

【０００３】エアバッグ装置Ｍ０のインフレーター１１
は、ルーフヘットライニング５がリヤピラー部ＰＲの上
部にまで延設されて、その延設部位６に覆われて、リヤ
ピラー部ＰＲの本体としてのインナパネル１に取付固定
されていた。リヤピラーガーニッシュ３は、延設部位６
の下縁下部から、リヤピラー部ＰＲの車内側を覆うよう
に、インナパネル１に取付固定されていた。なお、９
は、エアバッグ７をルーフサイドレール部ＲＲのインナ
パネル１に取付固定する取付ブラケットであり、１３
は、インフレーター１１をリヤピラー部ＰＲのインナパ
ネル１に取付固定する取付ブラケットである。

【０００４】そして、このエアバッグ装置Ｍ０では、エ
アバッグ７の展開膨張時、ルーフヘッドライニング５の
下縁５ａを車内側に撓ませて、リヤドアガラスＲＧを覆
うように、展開膨張していた。

【０００５】しかし、従来のエアバッグ装置Ｍ０では、
展開膨張時のエアバッグ７がリヤピラー部ＲＰにおける
ガーニッシュ３の車内側の部位を覆っておらず、リヤピ
ラーガーニッシュ３の車内側部位を覆えるようにする点
に改善の余地があった。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、リヤピラーガーニッシュの車内側の部位を広くエア
バッグが覆うことのできる頭部保護エアバッグ装置を提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置は、エアバッグが、車内側の開口周縁にお
ける上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、インフ
レーターからの膨張用ガスの流入時に、前記開口を覆い
可能に下方へ展開膨張し、さらに、展開膨張時、リヤピ
ラーガーニッシュの車内側の部位を覆い可能に構成され
ている頭部保護エアバッグ装置であって、前記エアバッ
グが、前記インフレーターに接続されるガス流入部と、
前記開口を覆い可能なエアバッグ本体と、該エアバッグ
本体の上縁側に配置されて、前記エアバッグ本体を前記
開口周縁に取り付けるための取付部と、を備え、前記エ
アバッグ本体が、前記ガス流入部に連通して、前記膨張
用ガスを流入させて膨張する膨張部を備え、該膨張部
が、前記ガス流入部に連通する一般部と、展開膨張時に
前記リヤピラーガーニッシュの車内側の部位を覆い可能
なカバー部と、を備えて構成され、前記カバー部が、周
縁に前記取付部を配設させない状態として、前記一般部
の後端と連通されるとともに、前記一般部の後端から後
方へ突出するように、配設され、前記エアバッグが、前
記カバー部を前記一般部側に折り畳み、さらに、エアバ
ッグの上縁側に折り畳んで、前記開口周縁の上縁側に収
納されていることを特徴とする。

【０００８】前記カバー部は、前記一般部側への折り畳
み時、前記一般部内に挿入させるように折り畳むことが
望ましい。

【０００９】さらに、前記ガス流入部を、前記カバー部
から離れた上方として、前記一般部の後端側の上部に対
して、連通させ、折り畳まれた前記膨張部の後部側を、
前記ルーフサイドレール部におけるルーフヘッドライニ
ングに覆われるように、収納させ、前記ガス流入部に接
続される前記インフレーターを、前記リヤピラーガーニ
ッシュに覆われるように、配設させることが望ましい。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係る頭部保護エアバッグ装置で
は、インフレーターが作動して、膨張用ガスがインフレ
ーターから吐出されると、膨張用ガスは、ガス流入部を
経て、エアバッグ本体の膨張部に流入され、この膨張部
の部位では、ガス流入部に連通する一般部が展開膨張
し、ついで、一般部に連通するカバー部が膨張すること
となる。

【００１１】この時、展開膨張前のエアバッグが、カバ
ー部を一般部側に折り畳んで、さらに、エアバッグの上
縁側に折り畳まれて、開口周縁の上縁側に収納されてい
ることから、一般部の展開膨張時に、膨張部が、開口周
縁の上縁側から下方へ円滑に展開膨張し、ついで、カバ
ー部が、一般部の後端側から後方へ展開膨張して、リヤ
ピラーガーニッシュの車内側部位を覆うこととなる。そ
して、折り畳まれた膨張部の収納時における下方領域よ
り、カバー部が後方へ突出する分、膨張部で覆うエリア
を拡大させることが可能となって、カバー部により、リ
ヤピラーガーニッシュの車内側部位を広く覆うことが可
能となる。

【００１２】したがって、本発明に係る頭部保護エアバ
ッグ装置では、エアバッグがリヤピラーガーニッシュの
車内側部位を広く覆うことができる。

【００１３】そして、請求項２に記載したように、カバ
ー部における一般部側への折り畳み時、カバー部を一般
部内に挿入させるように折り畳んでおけば、カバー部の
膨張時、カバー部が一般部の後端から後方へ突出するよ
うに膨張することとなって、展開膨張時のエアバッグの
車内側への突出を、極力、抑えることができる。

【００１４】さらに、請求項３に記載したように、ガス
流入部を、カバー部から離れた上方として、一般部の後
端側の上部に対して連通させ、折り畳まれた膨張部の後
部側を、ルーフサイドレール部におけるルーフヘッドラ
イニングに覆われるように、収納させ、ガス流入部に接
続されるインフレーターを、リヤピラーガーニッシュに
覆われるように、配設させれば、つぎのような作用・効
果を得ることができる。

【００１５】すなわち、エアバッグの収納時、折り畳ま
れた膨張部の後部側が、リヤピラーガーニッシュでな
く、ルーフサイドレール部におけるルーフヘッドライニ
ングに覆われることから、リヤピラーガーニッシュに、
別途、膨張部を突出させるためのドア等を設けなくと
も、膨張部を円滑に展開膨張させることができ、リヤピ
ラーガーニッシュの外観意匠を低下させない。

【００１６】また、インフレーターは、リヤピラーガー
ニッシュに覆われるように、リヤピラー部のインナパネ
ル等に固定させることができ、その固定部位は、ルーフ
サイドレール部にインフレーターを固定する場合に比べ
て、スペースに余裕があることから、インフレーターの
配置自由度を向上させることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１８】実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１
は、図３〜５に示すように、折り畳んだエアバッグ３０
を、車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁側周縁における
フロントピラー部ＦＰ、ルーフサイドレール部ＲＲ、及
び、リヤピラー部ＲＰにわたって収納させている。

【００１９】頭部保護エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッ
グ３０、インフレーター４２、取付ブラケット４３・４
６・４８・４９、及び、エアバッグカバー２５、を備え
て構成されている。

【００２０】インフレーター４２は、図３・９・１０に
示すように、折り畳まれたエアバッグ３０に膨張用ガス
を供給するシリンダタイプとしており、エアバッグ３０
の後述するガス流入部３２が外装されることとなる。

【００２１】取付ブラケット４３は、図３・９・１０に
示すように、板金製として、エアバッグ３０のガス流入
部３２を外装させたインフレーター４２を、ガス流入部
３２ごと外周側から挟持し、２本の取付ボルト４４を利
用して、リヤピラー部ＲＰの車内側におけるボディ２１
側の板金製のインナパネル２２に取り付けることとな
る。符号４３ａは、ボルト４４を挿通させる取付孔であ
る。

【００２２】取付ブラケット４６は、図３・５・９に示
すように、板金製として、エアバッグ３０における後述
する前部側の２つの取付部３１を挟持するもので、それ
ぞれ、車内側Ｉの内プレート４６ａと車外側Ｏの外プレ
ート４６ｂとを備えて構成され、内・外プレート４６ａ
・４６ｂには、各取付部３１の取付孔３１ａに対応する
取付孔４６ｃが貫通されている。そして、図５に示すよ
うに、取付ボルト４７を、取付孔４６ｃ・３１ａに挿通
させて、インナパネル２２の取付孔２２ａ周縁に固着さ
れたナット２２ｂに螺合させることにより、各取付部３
１がインナパネル２２に取り付けられることとなる。

【００２３】取付ブラケット４８は、図３・４・９に示
すように、板金製として、エアバッグ３０における後部
側の２つの取付部３１を挟持するもので、取付ブラケッ
ト４６の内プレート４６ａと同様な車内側Ｉに配置され
る２つずつの内プレート４８ａを備えるとともに、取付
ブラケット４６の外プレート４６ｂが二つ分一体化され
た車外側の一つの外プレート４８ｂを備えて構成されて
いる。外プレート４８ｂは、折り畳まれたエアバッグ３
０の車外側と下面側とを支持して、展開膨張時にエアバ
ッグ３０がリヤピラー部ＲＰのガーニッシュ２８の車外
側（裏面側）Ｏに侵入しないように、断面を略Ｌ字状と
している。また、各内プレート４８ａと外プレート４８
ｂとには、取付部３１の取付孔３１ａに対応する位置
に、取付孔４８ｃが貫通されている。

【００２４】取付ブラケット４９は、図３・９に示すよ
うに、板金製として、エアバッグ３０における前後方向
の中間部位の２つの取付部３１を挟持するもので、取付
ブラケット４８の内プレート４８ａと同様な車内側Ｉに
配置される２つずつの内プレート４９ａを備えるととも
に、取付ブラケット４８の外プレート４８ｂと同様な一
つの外プレート４９ｂを備えて構成されている。この外
プレート４９ｂも、折り畳まれたエアバッグ３０の車外
側と下面側とを支持して、展開膨張時にエアバッグ３０
がセンタピラー部ＣＰのガーニッシュ２９の車外側（裏
面側）Ｏに侵入しないように、断面を略Ｌ字状としてい
る。また、各内プレート４９ａと外プレート４９ｂとに
は、取付部３１の取付孔３１ａに対応する位置に、取付
孔４９ｃが貫通されている。

【００２５】エアバッグカバー２５は、フロントピラー
部ＦＰのピラーガーニッシュ２６とルーフヘッドライニ
ング２７とのそれぞれの下縁側に配置されるリッド２６
ａ・２７ａから構成されている。

【００２６】フロントピラーガーニッシュ２６は、合成
樹脂製として、フロントピラー部ＦＰの車内側における
ボディ２１のインナパネル２２に取付固定され、下縁側
に、エアバッグ３０の展開膨張時、エアバッグ３０を突
出可能に、車内側Ｉに開くリッド２６ａを備えている。

【００２７】ルーフヘッドライニング２７は、図３〜５
に示すように、合成樹脂製として、ルーフサイドレール
部ＲＲの車内側Ｉにおけるボディ２１のインナパネル２
２に取付固定され、下縁側に、展開膨張時のエアバッグ
３０を突出可能に、車内側に開くリッド２７ａを備えて
いる。

【００２８】エアバッグ３０は、図３〜６に示すよう
に、インフレーター４２からの膨張用ガスを流入させ
て、折り畳み状態から展開して、開口Ｗを覆うエアバッ
グ本体３３と、インフレーター４２からの膨張用ガスを
エアバッグ本体３３に導くガス流入部３２と、エアバッ
グ本体３３の上縁３０ａ側に設けられて、エアバッグ本
体３３を開口Ｗの周縁の上縁側に取り付けるための取付
部３１と、を備えて構成されている。

【００２９】ガス流入部３２は、インフレーター４２に
外装される筒形状として、後述するカバー部３８から離
れた上方で、一般部３５の後端側の上部（連通膨張部３
５Ｃ）に対して連通されている。

【００３０】取付部３１は、エアバッグ本体３３の上縁
３０ａ側における後述する周縁結合部３６ａから上方へ
突出するように、複数配設されている。各取付部３１に
は、既述したように、インナパネル２２に取り付けるた
めの取付ブラケット４６・４８・４９が固着されること
となり、取付ボルト４７を挿通させる取付孔３１ａが開
口されている。

【００３１】エアバッグ本体３３は、ガス流入部３２に
連通し、膨張用ガスを流入させて膨張する膨張部３４
と、膨張用ガスを流入させない非膨張部４０と、を備え
て構成されている。膨張部３４は、図６・８に示すよう
に、膨張用ガスの流入時、車内側壁部３４ａと車外側壁
部３４ｂとを離して膨張するように構成されており、ガ
ス流入部３２に連通する一般部３５と、展開膨張時にリ
ヤピラーガーニッシュ２８の前縁側の車内側部位２８ａ
を覆い可能なカバー部３８と、を備えて構成されてい
る。

【００３２】一般部３５は、車両の前席側の位置に配置
可能な前席用膨張部３５Ｆと、後席側の位置に配置可能
な後席用膨張部３５Ｂと、エアバッグ本体３３の上部側
に配置されて、ガス流入部３２に連通するとともに前・
後席用膨張部３５Ｆ・３５Ｂの上部相互を連通する連通
膨張部３５Ｃと、から構成されている。

【００３３】各膨張部３５Ｆ・３５Ｂ・３５Ｃは、それ
ぞれ、周縁や中央付近で、車内側壁部３４ａと車外側壁
部３５とを結合されるように密に織成された結合部３６
で区画されている。この結合部３６は、各膨張部３５Ｆ
・３５Ｂ・３５Ｃの周縁に配置された周縁結合部３６ａ
と、周縁結合部３６ａから離れた膨張部３５Ｆのそれぞ
れの中央付近で、車内側壁部３４ａと車外側壁部３４ｂ
とを結合させるように密に織成された３つの独立結合部
３６ｂと、車内側壁部３４ａと車外側壁部３４ｂとを結
合させるように、周縁結合部３６ａから膨張部３５Ｂの
領域内へ延設される延設結合部３６ｃと、から構成され
ている。独立・延設結合部３６ｂ・３６ｃは、膨張部３
５Ｆ・３５Ｂが膨張した際、ガス流入部３２の先端付近
からエアバッグ本体３３の前部にかけて、張力を発揮さ
せて、エアバッグ本体３３が、車外側への押圧力を受け
ても、車外側へ移動しないようにするために、設けられ
ている。

【００３４】なお、エアバッグ本体３３における膨張部
３４は、取付部３１・ガス流入部３２・非膨張部４０と
ともに、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用して、
一体的に袋織りされ、その後、耐熱性を高めるとともに
膨張用ガスの漏れを防止するように、シリコン等を塗布
したコーティング層（図示せず）で被覆される。このコ
ーティング層は、織成後には、膨張部３４の内周面側に
コーティング剤を塗布できないことから、外周面側に形
成されている。

【００３５】カバー部３８は、周縁に取付部３１を配設
させない半円形状として、ガス流入部３２から離れた下
方位置で、一般部３５の後端から後方へ突出するよう
に、後席用膨張部３５Ｂの後端と連通されている。カバ
ー部３８は、車両搭載後のエアバッグ３０の展開膨張時
に、リヤピラーガーニッシュ２８の前縁側の車内側部位
２８ａを覆い可能な形状と大きさに設定されている。

【００３６】非膨張部４０は、前席用膨張部３５Ｆの前
方側の三角板状部位４０ａと、膨張部３５Ｆ・３５Ｂ間
における連通膨張部３５Ｃの下部の長方形板状部位４０
ｂと、から構成されている。これらの非膨張部４０ａ・
４０ｂは、ガス流入部３２からエアバッグ本体３３の前
部にかけてのエアバッグ本体３３の全体形状を確保する
とともに、膨張部３４の容積を小さくして、膨張完了ま
での時間を短くするために設定されている。なお、非膨
張部４０は、結合部３６より粗い糸密度として、一枚の
板状に織成されている。

【００３７】つぎに、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１の
車両への搭載ついて述べれば、まず、袋織りしたエアバ
ッグ３０を折り畳む。この折り畳みは、エアバッグ３０
を平らに展開した状態で、カバー部３８を一般部３５の
後席用膨張部３５Ｂ側に折り畳み、さらに、エアバッグ
３０の下縁３０ｂ側を上縁３０ａ側に接近させるように
折り畳む。実施形態の場合、図７・８に示すように、カ
バー部３８を後席用膨張部３５Ｂ内に挿入させるよう
に、折り畳み、ついで、図７の二点鎖線に示すように、
順次、山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて、エアバッグ
下縁３０ｂ側をエアバッグ上縁３０ａに接近させるよう
に、蛇腹折りしている。

【００３８】ついで、折り畳んだ後には、図９に示すよ
うに、折り崩れ防止用の破断可能なテープＴ１で、エア
バッグ３０をくるむとともに、インフレーター４２・取
付ブラケット４３・４６・４８・４９を取り付けて、エ
アバッグ組立体Ｓを形成する。なお、取付ブラケット４
８・４９の部位には、エアバッグ３０と各取付ブラケッ
ト４８・４９とが分離しないように、破断可能なテープ
Ｔ２をさらに巻き付けておく。

【００３９】そして、各取付ブラケット４３・４６・４
８・４９をインナパネル２２の所定位置に配置させ、各
取付孔３１ａ・４３ａ・４６ｃ・４８ｃ・４９ｃを挿通
させてボルト４４・４７止めし、各取付ブラケット４３
・４６・４８・４９をインナパネル２２に固定して、エ
アバッグ組立体Ｓをボディ２１に取り付ける。ついで、
フロントピラーガーニッシュ２６やルーフヘッドライニ
ング２７をボディ２１に取り付け、さらに、リヤピラー
ガーニッシュ２８やセンターピラーガーニッシュ９をボ
ディ２１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ１
を車両に搭載することができる。

【００４０】なお、実施形態の場合、頭部保護エアバッ
グ装置Ｍ１の車両への搭載時には、エアバッグ３０は、
膨張部３４の後部３４ｃ側も含めて、エアバッグ本体３
３が、リヤピラーガーニッシュ２８に覆われずに、ルー
フサイドレール部ＲＲにおけるルーフヘッドライニング
２７とフロントピラーガーニッシュ２６とに覆われて、
収納され、ガス流入部３２が、インフレーター４２とと
もに、リヤピラーガーニッシュ２８に覆われて、収納さ
れている。

【００４１】そして、エアバッグ装置Ｍ１の車両への搭
載後、インフレーター４２が作動されれば、インフレー
ター４２からの膨張用ガスが、ガス流入部３２から膨張
部３４の一般部３５における連通膨張部３５Ｃに流入
し、連通膨張部３５Ｃから前席用膨張部３５Ｆと後席用
膨張部３５Ｂとに流入されて、エアバッグ３０の膨張部
３４が、折りを解消させつつ、膨張し始める。そして、
エアバッグ３０は、まず、膨張部３４が膨張して、テー
プ材Ｔ１・Ｔ２を破断させ、さらに、図３〜５の二点鎖
線で示すように、フロントピラーガーニッシュ２６やル
ーフヘッドライニング２７のリッド２６ａ・２７ａを押
し開いて、開口Ｗを覆うように膨張し、さらに、カバー
部３８が後席用膨張部３５Ｂから後方へ突出するように
膨張して、図３の二点鎖線や図１０の実線で示すよう
に、エアバッグ本体３３が、展開膨張を完了させること
となる。

【００４２】そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１で
は、エアバッグ３０のカバー部３８が、図３の二点鎖線
や図１９の実線で示すように、リヤピラーガーニッシュ
２８の前縁側の車内側部位２８ａを覆うことができる。
特に、折り畳まれた膨張部３４の収納時における下方領
域より、カバー部３８が後方へ突出する分、膨張部３４
で覆うエリアを拡大させることが可能となって、カバー
部３８により、リヤピラーガーニッシュ２８の車内側部
位２８ａを広く覆うことが可能となる。

【００４３】また、実施形態では、エアバッグ３０のカ
バー部３８を一般部３５の後席用膨張部３５Ｂ側へ折り
畳む際、カバー部３８を後席用膨張部３５Ｂ内に挿入さ
せるように折り畳んでいることから、カバー部３８の膨
張時、カバー部３８が後席用膨張部３５Ｂの後端から後
方へ突出するように膨張することとなって、展開膨張時
のエアバッグ３０の車内側への突出を、極力、抑えるこ
とができる。

【００４４】勿論、この点を考慮しなければ、図１１・
１２に示すように、エアバッグ３０のカバー部３８を、
車内側Ｉに曲げ、さらに、一般部３５の後席用膨張部３
５Ｂ側へ、単に折り返すように、折り畳んで、その状態
でエアバッグ下縁３０ｂを上縁３０ａ側に接近させるよ
うに、折り畳んでも良い。カバー部３８を後席用膨張部
３５Ｂ側へ単に折り返す場合には、カバー部３８を、車
外側Ｏに曲げ、さらに、後席用膨張部３５Ｂ側へ折り返
しても良い。

【００４５】さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１で
は、エアバッグ３０のガス流入部３２を、カバー部３８
から離れた上方として、一般部３５の後端側の上部にお
ける連通膨張部３５Ｃに連通させている。そして、折り
畳まれた膨張部３４の後部３４ｃ側を、ルーフサイドレ
ール部ＲＲにおけるルーフヘッドライニング２７に覆わ
れるように、収納し、また、ガス流入部３２に接続され
るインフレーター４２を、リヤピラーガーニッシュ２８
に覆われるように、配設させている。

【００４６】すなわち、エアバッグ３０の収納時（車両
搭載時）、折り畳まれた膨張部３４の後部３４ｃ側が、
リヤピラーガーニッシュ２８でなく、ルーフサイドレー
ル部ＲＲにおけるルーフヘッドライニング２７に覆われ
ることから、リヤピラーガーニッシュ２８に、別途、膨
張部３４を突出させるためのドア等を設けなくとも、膨
張部３４を円滑に展開膨張させることができ、リヤピラ
ーガーニッシュ２８の外観意匠を低下させない。

【００４７】また、インフレーター４２は、リヤピラー
ガーニッシュ２８に覆われるように、リヤピラー部ＲＰ
のインナパネル２２に固定させることができ、その固定
部位は、ルーフサイドレール部ＲＲにインフレーター４
２を固定する場合に比べて、スペースに余裕があること
から、インフレーター４２の配置自由度を向上させるこ
とができる。

【００４８】なお、エアバッグ本体３３の膨張部３４に
連通するように、ガス流入部３２を対応させれば、イン
フレーター４２は、フロントピラー部ＦＰの下方やセン
ターピラー部ＣＰに配置させても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の頭部保護エアバッグ装置を車内側から見
たリヤピラーガーニッシュ付近の正面図である。

【図２】図１のII−II部位の断面図である。

【図３】本発明に係る一実施形態の頭部保護エアバッグ
装置の使用態様を示す概略図である。

【図４】図３のIV−IVの部位の概略縦断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ部位の概略縦断面図である。

【図６】同実施形態のエアバッグを平らに展開した状態
の正面図である。

【図７】同実施形態の折り畳み工程を説明する図であ
る。

【図８】図７のVIII−VIII部位の断面図である。

【図９】同実施形態のエアバッグ組立体を示す図であ
る。

【図１０】同実施形態のエアバッグにおけるカバー部付
近の展開膨張完了状態を示す図である。

【図１１】同実施形態のエアバッグにおけるカバー部の
折り畳みの変形例を示す図である。

【図１２】図１１の XII− XII部位の断面図である。

【符号の説明】

３・２８…リヤピラーガーニッシュ、 ５・２７…ルーフヘッドライニング、 ７・３０…エアバッグ、 ３０ａ…上縁、 ３０ｂ…下縁、 ３１…取付部、 ３２…ガス流入部、 ３３…エアバッグ本体、 ３４…膨張部、 ３４ａ…車内側壁部、 ３４ｂ…車外側壁部、 ３５…一般部、 ３８…カバー部、 ４２…インフレーター、 Ｗ…開口、 ＲＰ…リヤピラー部、 ＲＲ…ルーフサイドレール部、 Ｍ０・Ｍ１…頭部保護エアバッグ装置。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグが、車内側の開口周縁におけ
   る上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、インフレ
   ーターからの膨張用ガスの流入時に、前記開口を覆い可
   能に下方へ展開膨張し、さらに、展開膨張時、リヤピラ
   ーガーニッシュの車内側の部位を覆い可能に構成されて
   いる頭部保護エアバッグ装置であって、 前記エアバッグが、前記インフレーターに接続されるガ
   ス流入部と、前記開口を覆い可能なエアバッグ本体と、
   該エアバッグ本体の上縁側に配置されて、前記エアバッ
   グ本体を前記開口周縁に取り付けるための取付部と、を
   備え、 前記エアバッグ本体が、前記ガス流入部に連通して、前
   記膨張用ガスを流入させて膨張する膨張部を備え、 該膨張部が、前記ガス流入部に連通する一般部と、展開
   膨張時に前記リヤピラーガーニッシュの車内側の部位を
   覆い可能なカバー部と、を備えて構成され、 前記カバー部が、周縁に前記取付部を配設させない状態
   として、前記一般部の後端と連通されるとともに、前記
   一般部の後端から後方へ突出するように、配設され、 前記エアバッグが、前記カバー部を前記一般部側に折り
   畳み、さらに、エアバッグの上縁側に折り畳んで、前記
   開口周縁の上縁側に収納されていることを特徴とする頭
   部保護エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記カバー部における前記一般部側への
   折り畳み時、前記カバー部が、前記一般部内に挿入され
   て折り畳まれていることを特徴とする請求項１に記載の
   頭部保護エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記ガス流入部が、前記カバー部から離
   れた上方として、前記一般部の後端側の上部に対して、
   連通され、 折り畳まれた前記膨張部の後部側が、前記ルーフサイド
   レール部におけるルーフヘッドライニングに覆われて、
   収納され、 前記ガス流入部に接続される前記インフレーターが、前
   記リヤピラーガーニッシュに覆われて、配設されている
   ことを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の頭
   部保護エアバッグ装置。