JP2007055545A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアバッグ16の後方側膨張部32の後端部32A(最後端固定点18Aよりも車両後方側に位置する部分)は、ボディー側に固定されたループ状のテザー46を通されて車両前方側へ折り返されている。従って、エアバッグ展開時に後方側膨張部32が膨張して車両前方側へ後端部32Aを引き込むと、後端部32Aはテザー46を順次潜り抜けながら、車両下方側へ展開し、車室内側面と乗員の側頭部との間に導かれる。従って、車両前方側へ折り返したエアバッグ16の後端部32Aを狙い通りの位置(乗員の側頭部の外側)へ迅速に展開させることができる。
【選択図】 図2
Description
以下、図1〜図4を用いて、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置の第1実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印OUTは車両幅方向外側を示している。
さらに、エアバッグ16の上端側膨張部37の前後方向中間部には、インフレータ12のガス噴出部に接続されるガス導入部40が設けられている。このガス導入部40にインフレータ12のガス噴出部が挿入された状態で一対の取付ブラケット42によって車体側に固定されている。つまり、この実施形態の頭部保護エアバッグ装置10では、インフレータ12がエアバッグ16の上縁側中央部付近に配置されるインフレータ中央配置タイプを採用している。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
次に、図5〜図8を用いて、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置の第2実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
上記構成によっても、図6及び図8に示されるように、前述した第1実施形態と同様の原理で、エアバッグ展開時に後方側膨張部32の後端部32Aが車両前方側へ引き込み移動(図6の矢印A方向への移動)されて、筒状部70B内から順次抜け出していき、車室内側の側部と乗員の側頭部との間(乗員頭部の保護エリアS)に導かれる。つまり、ガイド部材70によってガイド(展開挙動がコントロール)されて車両前方側へ移動した(引き込まれた)後方側膨張部32の後端部32Aを、順次車両下方側である図6の矢印B方向へ展開させていき、車室内側の側部と乗員の側頭部との間の頭部保護エリアSに導くことが可能となる。従って、本実施形態によっても、前述した第1実施形態と同様に、車両前方側へ折り返したエアバッグ16の後端部32Aを狙い通りの位置(車室内側の側部と乗員の側頭部との間の狭い隙間)へ迅速かつ確実に展開させることができる。
次に、図9及び図10を用いて、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置の第3実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
次に、図11及び図12を用いて、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置の第4実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
なお、上述した本実施形態では、エアバッグ16のガス導入部40にインフレータ12のガス噴出部を直接挿入して固定する構成を採ったが、これに限らず、ディフューザ(パイプ)等を介してガス導入部40とインフレータ12とを接続する構成を採ってもよい。更に補足すると、本実施形態では、インフレータ12がエアバッグ16の上縁側の前後方向中間部付近に配置されるインフレータ中央配置タイプを採用しているが、インフレータ12がクォータピラーガーニッシュ48の配設位置等に配置される構成を採ってもよい。
12 インフレータ
14 ルーフサイドレール部
16 エアバッグ
18A 最後端固定点
28 前方側膨張部
32 後方側膨張部
32A 後端部
32B 一般部
37 上端側膨張部(ガス供給路)
39 ガス供給路
40 ガス導入部
44 ルーフヘッドライニング
44A 端末部
46 テザー(ガイド手段、ガイド部材)
70 ガイド部材(ガイド手段)
72 クォータピラーガーニッシュ
72A 上端部
74 ジャンプ台(展開方向規制手段)
74’ ジャンプ台(展開方向規制手段)
S 乗員頭部の保護エリア
Claims (6)
- 車両の所定位置に配置され、車両の側面衝突時又はロールオーバー時に作動してガスを噴出するインフレータと、
このインフレータと接続されると共に、前方側に位置する乗員の頭部を保護する前方側膨張部と、後方側に位置する乗員の頭部を保護する後方側膨張部と、を含んで構成され、車両上下方向に折り畳まれた状態で車両のルーフサイドレール部に沿って格納されると共にインフレータからのガスの供給により膨張して車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開するエアバッグと、
を有する頭部保護エアバッグ装置であって、
前記後方側膨張部のボディーへの最後端固定点よりも車両後方側に位置する後端部を車両前方側へ折り返した状態でルーフサイドレール部とルーフヘッドライニングの端末部との間に格納すると共に、
エアバッグ展開時に後方側膨張部の膨張による車両前方側への引き込み移動を利用して当該折り返された後端部を車室内側面と乗員の側頭部との間に導くガイド手段を設けた、
ことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。 - 前記ガイド手段は、後方側膨張部による乗員頭部の保護エリアよりも車両後方側にボディーへの固定点を有するループ状のガイド部材であり、
前記後方側膨張部の後端部はガイド部材を通って車両前方側へ折り返されている、
ことを特徴とする請求項1記載の頭部保護エアバッグ装置。 - 前記ガイド手段は、前記最後端固定点を含む近傍部位に固定されると共に車両前後方向を軸線方向とする筒状の保持部材であり、
前記後方側膨張部の後端部は保持部材内へ挿入された状態で相対移動可能に保持されている、
ことを特徴とする請求項1記載の頭部保護エアバッグ装置。 - 前記後方側膨張部の後端部は前記後方側膨張部の一般部の下方へ折り返されている、
ことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか一項に記載の頭部保護エアバッグ装置。 - 前記後方側膨張部の一般部の後端側は車両後方側に配置されたピラーガーニッシュの上端部付近に設けられると共に、エアバッグの展開方向を車室内側へ規制してピラーガーニッシュの上端部との引っ掛かりを抑制する展開方向規制手段の上側に配置されており、
さらに、当該後方側膨張部の後端部は後方側膨張部の一般部の車室内側の側方へ折り返されている、
ことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか一項に記載の頭部保護エアバッグ装置。 - 前記後方側膨張部の後端部へのガス供給路の断面積は、前記後方側膨張部の一般部へのガス供給路の断面積よりも小さく設定されている、
ことを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれか一項に記載の頭部保護エアバッグ装置。
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