JP2000355261A - 頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】膨張時、エアバッグの下縁側に特に張力を発揮
させることができる頭部保護エアバッグ装置のエアバッ
グを提供すること。 【解決手段】エアバッグ２０は、車内側の開口周縁の上
縁側に折り畳まれて収納され、展開膨張時に、車内側の
開口を塞ぐように膨張して、下縁側に張力が加えられ
る。エアバッグ２０は、エアバッグ本体２１とベルト部
３５と、を備える。エアバッグ本体２１は、前端側に、
膨張用ガスを流入させる張力発揮用膨張部２７と、張力
発揮用膨張部の周囲に配置される非膨張部３０と、を備
える。ベルト部３５は、エアバッグ本体の展開膨張時に
張力を発生可能な長さとして、元部３６側を、張力発揮
用膨張部の上縁側３０ｂに固着させ、先端部３８側を、
張力発揮用膨張部の外周面に沿って下方へ延ばして、張
力発揮用膨張部の下縁側３０ｄを挿通させ、さらに、エ
アバッグ本体から前方に離れた開口周縁に固着させてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に装着され
る頭部保護エアバッグ装置のエアバッグに関し、詳しく
は、車内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれて収納さ
れ、膨張用ガスの流入時、開口を覆うように膨張する頭
部保護エアバッグ装置のエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種の頭部保護エア
バッグ装置のエアバッグでは、国際公開特許Ｗ０９６／
２６０８７や英国特許出願公開第２３１４３００号等に
記載されているように、車内側の開口を覆うように膨張
する袋状の膨張部を備えて構成されていた。この膨張部
は、膨張時、前後方向の張力を発揮するように、上下方
向の非膨張部を水平方向に複数個並設し、上下方向に延
びる膨張室を水平方向に並設する構成としていた。

【０００３】このような構成では、膨張時、各膨張室が
膨張すれば、非膨張部間の距離が狭まって、膨張部に前
後方向の張力が作用され、乗員拘束時、膨張部の車外側
への移動を抑えることができた。

【０００４】しかし、従来のエアバッグでは、下縁側に
生ずる張力を強くする点に、改善の余地があった。

【０００５】本発明は、エアバッグの膨張時、エアバッ
グの下縁側に特に張力を発揮させることができる頭部保
護エアバッグ装置のエアバッグを提供することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る第１番目の
エアバッグは、車内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれ
て収納され、展開膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐよ
うに膨張して、下縁側に張力が加えられる構成の頭部保
護エアバッグ装置のエアバッグであって、可撓性を有す
るエアバッグ本体とベルト部とを備えて構成され、前記
エアバッグ本体が、前後方向の端部側に、膨張用ガスを
流入させる張力発揮用膨張部と、該張力発揮用膨張部の
周囲に配置される非膨張部と、を備えて構成され、前記
ベルト部が、前記エアバッグ本体の展開膨張時に張力を
発生可能な長さとして、元部側を、前記張力発揮用膨張
部の上縁側の前記非膨張部に固着させ、先端部側を、前
記張力発揮用膨張部の外周面に沿って下方へ延ばして、
前記張力発揮用膨張部の下縁側の前記非膨張部を挿通さ
せ、さらに、前記エアバッグ本体から前後方向に離れた
前記開口周縁に固着させていることを特徴とする。

【０００７】本発明に係る第２番目のエアバッグは、車
内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれて収納され、展開
膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐように膨張して、下
縁側に張力が加えられる構成の頭部保護エアバッグ装置
のエアバッグであって、膨張用ガスを流入可能に前後方
向に離れて配置される前膨張部と後膨張部とを備えて構
成され、前記前膨張部と前記後膨張部との間の下部側
に、前記前膨張部と前記後膨張部とを前後方向に連通し
て、膨張時に前記前・後膨張部の対向する下縁相互を接
近させるように引張可能な複数の連通膨張部が、上下方
向に並設されていることを特徴とする。

【０００８】本発明に係る第３番目のエアバッグは、車
内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれて収納され、展開
膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐように膨張して、下
縁側に張力が加えられる構成の頭部保護エアバッグ装置
のエアバッグであって、可撓性を有したエアバッグ本体
とベルト部とを備えて構成され、前記エアバッグ本体
が、前記エアバッグ本体の前後方向の端部における上部
側に、展開膨張時に前記エアバッグ本体から遠ざかる前
後方向に突出するように膨張可能として、折り畳まれた
突出膨張部を備え、前記ベルト部が、前記エアバッグ本
体の展開膨張時に張力を発生可能な長さとして、前記突
出膨張部の突出端側と前記突出膨張部の元部側における
前記エアバッグ本体の下縁側とに固着されていることを
特徴とする。

【０００９】本発明に係る第４番目のエアバッグは、車
内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれて収納され、展開
膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐように膨張して、下
縁側に張力が加えられる構成の頭部保護エアバッグ装置
のエアバッグであって、可撓性を有したエアバッグ本体
とベルト部とを備えて構成され、前記エアバッグ本体
が、前記エアバッグ本体の前後方向の端部における上部
側に前後方向に配置されて、展開膨張時に先細り状に膨
張するテーパ膨張部を備え、前記ベルト部が、前記エア
バッグ本体の展開膨張時に張力を発生可能な長さとし
て、前記テーパ膨張部における先端側の外径に対応した
内径を有したリング部を先端側に備え、該リング部を前
記テーパ膨張部に外装させて、元部側を、前記テーパ膨
張部の元部側における前記エアバッグ本体の下縁側に、
固着させていることを特徴とする。

【００１０】本発明に係る第５番目のエアバッグは、車
内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれて収納され、展開
膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐように膨張して、下
縁側に張力が加えられる構成の頭部保護エアバッグ装置
のエアバッグであって、可撓性を有したエアバッグ本体
とベルト部とを備えて構成され、前記エアバッグ本体
が、前記エアバッグ本体の前後方向の端部における上部
側に前後方向に配置されて、展開膨張時に折りを解消し
て下方へ膨らむように膨張する棒状膨張部を備え、前記
ベルト部が、前記エアバッグ本体の展開膨張時に張力を
発生可能な長さとして、元部側を前記棒状膨張部の元部
側における前記エアバッグ本体の下縁側に固着させると
ともに、先端部に設けたスリットに前記ベルト部の中間
部位を挿通させてなるループ部に、折り畳んだ前記棒状
膨張部をくるませていることを特徴とする。

【００１１】

【発明の効果】本発明に係る第１番目の頭部保護エアバ
ッグ装置のエアバッグでは、展開膨張時、エアバッグ本
体の張力発揮用膨張部が膨張すれば、張力発揮用膨張部
の外周面に沿って配置されたベルト部の元部側が、張力
発揮用膨張部の膨張にともなって、張力発揮用膨張部の
下縁側を挿通しているベルト部の先端部側を引き込む。
そのため、ベルト部に張力が発揮され、ベルト部が、挿
通している張力発揮用膨張部の下縁側を、開口周縁に固
着させた先端部側に、引っ張ることとなって、エアバッ
グ本体の下縁側に張力が発揮される。

【００１２】したがって、本発明に係る第１番目の頭部
保護エアバッグ装置のエアバッグでは、エアバッグ本体
の下縁側に特に張力を発揮させることができて、乗員拘
束時、エアバッグの車外側への移動を抑えることができ
る。

【００１３】本発明に係る第２番目の頭部保護エアバッ
グ装置のエアバッグでは、展開膨張時、前膨張部と後膨
張部とが展開膨張して、複数の連通膨張部も膨張する
と、連通膨張部の配置部位では、上下方向と前後方向と
でそれぞれの長さを短くするように、張力が生ずる。そ
して、複数の連通膨張部は、エアバッグの下部側に配置
されているため、前膨張部と後膨張部との下縁相互を接
近させるように、引っ張り、その結果、エアバッグの下
縁側に張力が発揮される。

【００１４】したがって、本発明に係る第２番目の頭部
保護エアバッグ装置のエアバッグでも、エアバッグの下
縁側に特に張力を発揮させることができて、乗員拘束
時、エアバッグの車外側への移動を抑えることができ
る。

【００１５】本発明に係る第３番目の頭部保護エアバッ
グ装置のエアバッグでは、展開膨張時、エアバッグ本体
の突出膨張部が、折り畳まれた状態から、エアバッグ本
体から遠ざかる前後方向に突出するように、膨張する。
そのため、突出膨張部の突出端側に固着されたベルト部
が、その元部側を固着させている突出膨張部の元部側に
おけるエアバッグ本体の下縁を引っ張ることとなり、そ
の結果、エアバッグ本体の下縁側に張力が発揮される。

【００１６】したがって、本発明に係る第３番目の頭部
保護エアバッグ装置のエアバッグでも、エアバッグ本体
の下縁側に特に張力を発揮させることができて、乗員拘
束時、エアバッグの車外側への移動を抑えることができ
る。

【００１７】本発明に係る第４番目の頭部保護エアバッ
グ装置のエアバッグでは、展開膨張時、テーパ膨張部が
膨張すれば、そのテーパ膨張部に外装されているベルト
部のリング部が、その内径に対応する外径のテーパ膨張
部の先端側に移動する。そのため、リンブ部が、ベルト
部の元部側を連結させているテーパ膨張部の元部側にお
けるエアバッグ本体の下縁を引っ張ることとなり、その
結果、エアバッグ本体の下縁側に張力が発揮される。

【００１８】したがって、本発明に係る第４番目の頭部
保護エアバッグ装置のエアバッグでも、エアバッグ本体
の下縁側に特に張力を発揮させることができて、乗員拘
束時、エアバッグの車外側への移動を抑えることができ
る。

【００１９】本発明に係る第５番目の頭部保護エアバッ
グ装置のエアバッグでは、展開膨張時、折り畳まれた棒
状膨張部が下方へ膨らむように膨張すれば、ベルト部の
ループ部が、折り畳んだ棒状膨張部をくるんでおり、ル
ープ部が拡径するように、ベルト部の元部側を棒状膨張
部側に引き込む。そのため、ループ部が、ベルト部の元
部側を連結させている棒状膨張部の元部側におけるエア
バッグ本体の下縁を引っ張ることとなり、その結果、エ
アバッグ本体の下縁側に張力が発揮される。

【００２０】したがって、本発明に係る第５番目の頭部
保護エアバッグ装置のエアバッグでも、エアバッグ本体
の下縁側に特に張力を発揮させることができて、乗員拘
束時、エアバッグの車外側への移動を抑えることができ
る。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明すると、図１〜４に示す第１実施形態のエ
アバッグ２０は、車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁に
おけるフロントピラー部ＰＦから、センターピラー部Ｐ
Ｃの上部のルーフサイドレール部Ｒを経て、リヤピラー
部ＰＲまで延びるように配設される頭部保護エアバッグ
装置Ｍ１に、使用されるものである。

【００２２】頭部保護エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッ
グ２０と、インフレーター１６と、取付ブラケット１７
と、エアバッグカバー１１と、を備えて構成されてい
る。

【００２３】インフレーター１６は、折り畳まれたエア
バッグ２０に膨張用ガスを供給するシリンダタイプとし
ており、エアバッグ２０の後述するガス流入部２３が外
装されることとなる。

【００２４】取付ブラケット１７は、板金製として、エ
アバッグ２０のガス流入部２３を外装させたインフレー
ター１６を、ガス流入部２３ごと外周側から挟持し、２
本の取付ボルト１８を利用して、リヤピラー部ＰＲのボ
ディ１側の本体９に取り付けることとなる。

【００２５】エアバッグカバー１１は、フロントピラー
部ＰＦに配置されるフロントピラーガーニッシュ１２
と、ルーフサイドレール部Ｒに配置されるルーフ内装材
１３と、リヤピラー部ＰＲに配置されるリヤピラーガー
ニッシュ１４の後パネル１４ｂと、から構成されてい
る。フロントピラーガーニッシュ１２は、合成樹脂製と
して、図１・２に示すように、図示しない取付手段によ
って、フロントピラー本体４のインナパネル７に取付固
定され、エアバッグ２０の膨張時に、エアバッグ２０を
突出可能にドア部１２ａが押されて開くように構成され
ている。ルーフ内装材１３も、合成樹脂製として、図１
・３に示すように、図示しない取付手段によって、板金
製のルーフサイドレール本体８に取付固定されている。
そして、このルーフ内装材１３も、エアバッグ２０の膨
張時に、エアバッグ２０を突出可能にドア部１３ａが押
されて開くように構成されている。さらに、リヤピラー
ガーニッシュ１４は、図１・４に示すように、合成樹脂
製の前・後パネル１４ａ・１４ｂから構成され、前・後
パネル１４ａ・１４ｂは、それぞれ、図示しない取付手
段によって、板金製のリヤーピラー本体９に取付固定さ
れている。なお、フロントピラー本体４は、それぞれ板
金製のリーンフォースパネル５、アウタパネル６、及
び、インナパネル７から構成され、ルーフサイドレール
本体８やリヤピラー本体９、あるいは、フロントピラー
部ＰＦの下部のサイドパネル２とともに、ボディ１を構
成することとなる。

【００２６】エアバッグ２０は、図５〜８に示すよう
に、可撓性を有した袋状として、ポリアミド糸等を使用
した袋織りによって形成されるエアバッグ本体２１と、
エアバッグ本体２１の前端側に固着される可撓性を有し
たベルト部３５と、を備えて構成されている。

【００２７】エアバッグ本体２１は、インフレーター１
６からの膨張用ガスを流入させて、折り畳み状態から展
開して、厚さを増すように膨張する膨張部２２と、膨張
用ガスを流入させない非膨張部２９と、を備えて構成さ
れている。なお、エアバッグ本体２１では、袋織りして
各部２２・２９を形成した後、耐熱性とシール性とを高
めるために、表面側にシリコン等を塗布しても良い。

【００２８】膨張部２２は、ガス流入部２３、後膨張部
２４、連通部２５、及び、前膨張部２６から構成されて
いる。後・前膨張部２４・２６は、エアバッグ２０の展
開膨張時、それぞれ、車両の後席と前席との側方付近の
開口Ｗを覆うように配設されている。

【００２９】ガス流入部２３は、後端を開口させた円筒
形状として、膨張部２２の後端側に配置されている。ガ
ス流入部２３は、インフレーター１６を挿入させ、取付
ブラケット１７によって、インフレーター１６側に締め
付けられることにより、インフレーター１６と連結され
ることとなる。なお、ガス流入部２３の内周面側には、
耐熱性を確保するために、別途、エアバッグ本体２１自
体と同じ材料等から形成したインナチューブを固着させ
ても良い。

【００３０】後膨張部２４は、ガス流入部２３と上部で
連通されて、非膨張部２９の後述する２個の後規制部３
１ａ・３１ａによって上下方向に三室に分割された分割
室２４ａ・２４ｂ・２４ｃから、構成されている。

【００３１】前膨張部２６は、後膨張部２４の上部から
延びる連通部２５と上部を連通させて、非膨張部２９の
後述する２個の前規制部３１ｂ・３１ｃによって上下方
向に三室に分割された分割室２６ａ・２６ｂ・２６ｃか
ら、構成されている。そして、実施形態の場合には、各
分割室２６ａ・２６ｂ・２６ｃの前端側が、張力発揮用
膨張部２７を構成している。

【００３２】非膨張部２９は、エアバッグ本体２１の外
周縁で気密性を確保できるように密に織成される周縁部
３０と、後・前膨張部２４・２６の領域に侵入するよう
に配置される規制部３１と、後・前膨張部２４・２６の
下部相互間を連結するように配設される板状部３３と、
から構成されている。規制部３１は、後・前膨張部２４
・２６の膨張時の厚さを略一定にするために配設される
ものであり、周縁部３０の後縁３０ａから後膨張部２４
内に延びる上下二段の後規制部３１ａ・３１ａと、周縁
部３０の上縁３０ｂの中央付近から斜め前下方向で前膨
張部２６内に延びる前規制部３１ｂと、周縁部３０から
離れて前規制部３１ｂの下方で前規制部３１ｂと平行に
延びる前規制部３１ｃと、から構成されている。板状部
３３は、エアバッグ本体２１の膨張部２２の容積を少な
くして、エアバッグ本体２１の外形形状を確保するため
に配設されている。

【００３３】そして、非膨張部２９における張力発揮用
膨張部２７の部位には、前規制部３１ｂ・３１ｃの前端
と周縁部３０の下縁３０ｃにおける先端部３０ｄとの部
位に、車内側と車外側とを連通させるように、ベルト部
３５を挿通させる挿通孔３２が形成されている。

【００３４】また、周縁部３０の上縁３０ｂ側には、複
数の取付部３４が形成されている。各取付部３４には、
それぞれ、中央に、取付ボルト４１（図１〜３参照）を
挿通させる取付孔３４ａが袋織り後の孔明け加工により
形成されている。また、各取付部３４には、図１〜３に
示すように、折り畳まれたエアバッグ２０をボディ１の
インナパネル７やルーフサイドレール本体８に取り付け
るための板金製の取付ブラケット４０が固定されること
となる。

【００３５】各取付ブラケット４０は、取付部３４を間
にした車内側の内プレート４０ａと車外側の外プレート
４０ｂとから構成され、内・外プレート４０ａ・４０ｂ
の間に各取付部３４を介在させて、内・外プレート４０
ａ・４０ｂ相互を部分的にかしめて各取付部３４に取り
付けている。内・外プレート４０ａ・４０ｂには、各取
付部３４の取付孔３４ａに対応する取付孔４０ｃが貫通
されている。そして、図２・３に示すように、取付ボル
ト４１を、取付孔４０ｃ・３４ａに挿通させて、インナ
パネル７やルーフサイドレール本体８の取付孔７ａ・８
ａ周縁に固着されたナット７ｂ・８ｂに螺合させること
により、折り畳まれたエアバッグ本体２１がボディ１に
取り付けられることとなる。

【００３６】ベルト部３５は、可撓性を有したポリアミ
ド糸等の織布から形成された帯状として構成されてい
る。そして、図５・７に示すように、ベルト部３５の元
部３６が、張力発揮用膨張部２７の上縁側における周縁
部上縁３０ｂの車内側に縫合して固着され、元部３６か
ら先端部３８側に向う中間部３７が、張力発揮用膨張部
２７における分割室２６ａの車内側の面に沿って下方に
延びて、前規制部３１ｂの挿通孔３２を挿通し、つい
で、分割室２６ｂの車外側の面に沿って下方に延びて、
前規制部３１ｃの挿通孔３２を挿通し、さらに、分割室
２６ｃの車内側の面に沿って下方に延びて、周縁部下縁
３０ｃにおける先端部３０ｄの挿通孔３２を挿通してい
る。そして、先端部３８が、エアバッグ本体２１から離
れた開口Ｗの周縁におけるフロントピラー本体４の下方
のサイドパネル２にボルト３９止め（図１参照）されて
いる。先端部３８には、取付ボルト３９を挿通させる取
付孔３８ａが形成されている。ベルト部３５の長さは、
エアバッグ本体２１を単体で車両へ取り付けた際の展開
膨張状態での、上方側の元部３６の固着部位から、前規
制部３１ｂの挿通孔３２・前規制部３１ｃの挿通孔３２
・周縁部下縁先端部３０ｄの挿通孔３２を経た分割室２
６ａの車内側周面・分割室２６ｂの車外側周面・分割室
２６ｃの車内側周面の長さと、周縁部下縁先端部３０ｄ
の挿通孔３２からベルト部先端部３８の開口Ｗの周縁へ
の固着部位までの長さと、を合計した長さより、所定寸
法小さく設定されて、ベルト部３５を連結したエアバッ
グ本体２１の展開膨張時に、後述するように、ベルト部
３５に張力が発生するように設定されている。

【００３７】つぎに、第１実施形態のエアバッグ２０を
車両に装着する作業について説明すると、まず、エアバ
ッグ２０を折り畳む。エアバッグ２０を折り畳む際に
は、図５に示す非膨張の展開状態から、エアバッグ本体
２１の周縁部３０の上縁３０ｂに沿う前後方向の折目Ｃ
１を多数付けて、エアバッグ２０の下縁２１ａ側から上
縁３０ｂ側へ蛇腹折りする。この蛇腹折りの折目Ｃ１間
の折り幅Ｂ１は、平らに展開した状態での張力発揮用膨
張部２７における各分割室２６ａ・２６ｂ・２６ｃの上
下方向の高さ寸法ｈ１より小さい寸法で折り畳む。実施
形態では、折り幅Ｂ１は、高さ寸法ｈ１の１／３程度で
ある。

【００３８】そして、折り畳んだ後には、折り崩れしな
いように、所定間隔で破断可能なテープ材を巻き付けて
おく。

【００３９】また、折り畳んだ後には、各取付部３４に
取付ブラケット４０を取り付けるとともに、ガス流入部
２３にインフレーター１６を挿入し、ガス流入部２３の
外周に取付ブラケット１７を取り付けて、エアバッグ組
立体を形成しておき、車両への取付待機状態としてお
く。なお、ベルト部３５は、先端部３８の車両への取り
付けを考慮して、引っ張り出しておく。その際、エアバ
ッグ本体２１の蛇腹折りの折目Ｃ１間の折り幅Ｂ１が、
張力発揮用膨張部２７の各分割室２６ａ・２６ｂ・２６
ｃの高さ寸法ｈ１より小さく設定されており、ベルト部
３５の中間部３７を張力発揮用膨張部２７の折り畳み形
状に沿わせて折り畳んだとしても、折り崩れを生じさせ
ることなく、挿通孔３２・３２・３２間を最短距離で結
ぶように折目Ｃ１から離脱させて、ベルト部３５の先端
部３８側を引っ張り出すことができる。

【００４０】その後、取付ブラケット１７をリヤピラー
本体９の所定位置に配置させて、ボルト１８止めし、各
取付ブラケット４０をインナパネル７やルーフサイドレ
ール本体８の所定位置に配置させてボルト４１止めし
て、さらに、ベルト部３５の先端部３８をボルト３９止
めする。そして、フロントピラーガーニッシュ１２・ル
ーフ内装材１３・リヤピラーガーニッシュ１４をボディ
１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ１を車両
に装着することができる。

【００４１】ちなみに、ベルト部３５の先端部３８をサ
イドパネル２にボルト３９止めする際、エアバッグ本体
２１が周縁部３０の上縁３０ｂ側に収縮するように蛇腹
折りされ、その折り幅Ｂ１もベルト部３５の先端部３８
側を繰り出させるように小さいことから、張力を生じさ
せずに、先端部３８を円滑にサイドパネル２に取付固定
することができる。

【００４２】そして、車両への装着後、インフレーター
１６が作動されれば、インフレーター１６からの膨張用
ガスＧが、図６に示すように、ガス流入部２３を経て後
膨張部２４・連通部２５・前膨張部２６に流入すること
となる。その際、エアバッグ本体２１は、巻き付けてい
た図示しないテープ材を破断させるとともに、フロント
ピラーガーニッシュ１２・ルーフ内装材１３・リヤピラ
ーガーニッシュ１４の後パネル１４ｂを押して、それぞ
れのドア部１２ａ・１３ａ・１４ｃを開かせ、図１〜４
の二点鎖線で示すように、開口Ｗを覆うように、大きく
膨張することとなる。

【００４３】第１実施形態のエアバッグ２０では、この
膨張用ガスＧの流入時、エアバッグ本体２１の張力発揮
用膨張部２７が膨張すれば、前規制部３１ｂ・３１ｃや
周縁部下縁先端部３０ｄの挿通孔３２を経て張力発揮用
膨張部２７の外周面に沿って配置されたベルト部元部３
６側の中間部３７が、張力発揮用膨張部２７の膨張にと
もなって、張力発揮用膨張部２７の下縁先端部３０ｄ側
の挿通孔３２Ｂを挿通しているベルト部３５の先端部３
８側を引き込む。そのため、ベルト部３５に張力が発生
することとなって、ベルト部３５が、張力発揮用膨張部
２７の下縁先端部３０ｄ側の挿通孔３２Ｂ付近を、開口
Ｗの周縁に連結させた先端部３８側に、引っ張り、エア
バッグ本体２１の下縁２１ａ側に前方側への引張力Ｆ０
が発揮される。

【００４４】したがって、第１実施形態の頭部保護エア
バッグ装置Ｍ１のエアバッグ２０では、エアバッグ本体
２１の下縁２１ａ側に特に張力を発揮させることができ
て、乗員拘束時、エアバッグ２０の車外側への移動を抑
えることができる。

【００４５】なお、第１実施形態では、エアバッグ本体
２１は、図１の二点鎖線で示すように、センターピラー
部ＰＣの車内側に膨張することから、乗員を拘束して
も、センターピラー部ＰＣに支持されて、一層、車外側
に移動する虞れは生じない。

【００４６】また、第１実施形態では、ベルト部３５が
引っ張るエアバッグ本体２１の下縁先端部３０ｄの上部
に、各分割室２６ａ・２６ｂ・２６ｃの前端で構成され
る上下方向に柱状に膨張する縦棒膨張部２８が配置され
ている（図６参照）。そのため、エアバッグ本体２１の
展開膨張時におけるベルト部３５が張力を発揮した際に
は、縦棒膨張部２８が、剛性を有した棒状の状態となっ
ており、その上端を中心として、縦棒膨張部２８の下端
を前方に回転させるような回転トルクを発生させること
から、展開膨張時のエアバッグ本体２１の上下方向の寸
法を縮めることなく、効果的に、エアバッグ本体２１の
下縁２１ａ側に張力を発揮させることができる。

【００４７】さらに、第１実施形態のエアバッグ２０で
は、張力発揮用膨張部２７の外周面に沿わせるベルト部
３５を、張力発揮用膨張部２７における車内側の面若し
くは車外側の面での各分割室２６ａ・２６ｂ・２６ｃの
全てに沿わせて配置させた場合を示したが、元部３６を
張力発揮用膨張部２７の上縁３０ｂに固着させ、中間部
３７を張力発揮用膨張部２７の下縁先端部３０ｄの挿通
孔３２Ｂに直接挿通させて、サイドパネル２に先端部３
８を固着させても良い。

【００４８】さらにまた、第１実施形態では、エアバッ
グ本体２１の膨張部２２における後端側にガス流入部２
３を配置させて、膨張部２２の前端側に張力発揮用膨張
部２７を配設した場合を示したが、ガス流入部２３をフ
ロントピラー部ＰＦに配置させ、ベルト部３５を対応さ
せて、張力発揮用膨張部２７をエアバッグ本体２１の後
端側に配置させても良い。

【００４９】つぎに、第２実施形態のエアバッグ５０に
ついて説明する。第２実施形態のエアバッグ５０は、図
９に示すように、第１実施形態のエアバッグ２０と同様
に、頭部保護エアバッグ装置Ｍ２に使用されるものであ
る。この頭部保護エアバッグ装置Ｍ２は、エアバッグ５
０がエアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ２０と異なる他、
他のエアバッグカバー１１・インフレーター１６・取付
ブラケット１７・４０等が同一であり、それらに同一符
号を付して説明を省略する。

【００５０】そして、エアバッグ５０は、図９〜１２に
示すように、可撓性を有した袋状として、ポリアミド糸
等を使用した袋織りによって形成されている。エアバッ
グ５０は、インフレーター１６からの膨張用ガスを流入
させて、折り畳み状態から展開して、厚さを増すように
膨張する膨張部５２と、膨張用ガスを流入させない非膨
張部５９と、を備えて構成されている。なお、このエア
バッグ５０でも、袋織りして各部５２・５９を形成した
後、耐熱性とシール性とを高めるために、表面側にシリ
コン等を塗布しても良い。

【００５１】膨張部５２は、ガス流入部５３、後膨張部
５４、連通部５５、前膨張部５６、及び、連通膨張部５
７から構成されている。後・前膨張部５４・５６は、相
互の前後方向に離れて配置されて、エアバッグ５０の展
開膨張時、それぞれ、車両の後席と前席との側方付近の
開口Ｗを覆うように配設されている。

【００５２】ガス流入部５３は、後端を開口させた円筒
形状として、膨張部５２の後端側に配置されている。ガ
ス流入部５３は、インフレーター１６を挿入させ、取付
ブラケット１７によって、インフレーター１６側に締め
付けられることにより、インフレーター１６と連結され
ることとなる。なお、ガス流入部５３の内周面側にも、
耐熱性を確保するために、別途、エアバッグ５０自体と
同じ材料等から形成したインナチューブを固着させても
良い。

【００５３】後膨張部５４は、ガス流入部５３と上部で
連通されて、非膨張部５９の後述する２個の後規制部６
１ａ・６１ａによって上下方向に三室に分割された分割
室５４ａ・５４ｂ・５４ｃから、構成されている。

【００５４】前膨張部５６は、後膨張部５４の上部から
延びる連通部５５と上部を連通させて、非膨張部５９の
後述する２個の前規制部６１ｂ・６１ｃによって上下方
向に三室に分割された分割室５６ａ・５６ｂ・５６ｃか
ら、構成されている。

【００５５】連通膨張部５７は、前膨張部５６と後膨張
部５４との間の下部側で、前膨張部５６と後膨張部５４
とを前後方向に連通するように、上下方向に複数（実施
形態では５個）並設されている。各連通膨張部５７の寸
法形状は、各連通膨張部５７の展開膨張時、後・前膨張
部５４・５６の対向する下縁５４ｄ・５６ｄを、相互に
接近可能な寸法に設定されている。ちなみに、この各連
通膨張部５７の寸法形状の設定は、図１０に示すよう
に、立体裁断することなく、エアバッグ５０を非膨張の
平らに展開した状態で、各連通膨張部５７を単に前後方
向に配設するように、設定すれば良い。実施形態の場合
には、エアバッグ５０を袋織りで形成しており、第１実
施形態のエアバッグ２０における板状部３３の部位の相
当する部位の袋織り時、図１２に示すように、車内側の
壁部５０ａと車外側の壁部５０ｂとに単に分離させるよ
うに織成するだけで良い。

【００５６】非膨張部５９は、エアバッグ５０の外周縁
で気密性を確保できるように密に織成される周縁部６０
と、後・前膨張部５４・５６の領域に侵入するように配
置される規制部６１と、から構成されている。規制部６
１は、周縁部６０の後縁６０ａから後膨張部５４内に延
びる上下二段の後規制部６１ａ・６１ａと、周縁部６０
の上縁６０ｂの中央付近から斜め前下方向で前膨張部５
６内に延びる前規制部６１ｂと、周縁部６０から離れて
前規制部６１ｂの下方で前規制部６１ｂと平行に延びる
前規制部６１ｃと、各連通膨張部５７を区画する区画規
制部６１ｄと、から構成されている。周縁部６０の上縁
６０ｂ側には、取付ブラケット４０を取り付けるための
取付孔６４ａを備えた複数の取付部６４が形成されてい
る。

【００５７】つぎに、第２実施形態のエアバッグ５０を
車両に装着する作業について説明すると、第１実施形態
と同様に、まず、周縁部６０の上縁６０ｂに沿う前後方
向の折目を多数付けて、エアバッグ５０の下縁６０ｃか
ら上縁６０ｂ側へ蛇腹折りする。折り畳んだ後には、折
り崩れしないように、所定間隔で破断可能なテープ材を
巻き付けておく。

【００５８】そして、折り畳んだ後には、各取付部６４
に取付ブラケット４０を取り付けるとともに、ガス流入
部５３にインフレーター１６を挿入し、ガス流入部５３
の外周に取付ブラケット１７を取り付けて、エアバッグ
組立体を形成しておき、車両への取付待機状態としてお
く。

【００５９】その後、取付ブラケット１７をリヤピラー
本体９の所定位置に配置させて、ボルト１８止めし、各
取付ブラケット４０をインナパネル７やルーフサイドレ
ール本体８の所定位置に配置させてボルト４１止めす
る。そして、フロントピラーガーニッシュ１２・ルーフ
内装材１３・リヤピラーガーニッシュ１４をボディ１に
取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ２を車両に装
着することができる。

【００６０】そして、車両への装着後、インフレーター
１６が作動されれば、インフレーター１６からの膨張用
ガスＧが、図１１に示すように、ガス流入部５３を経て
後膨張部５４・連通部５５・前膨張部５６・連通膨張部
５７に流入することとなる。その際、エアバッグ５０
は、巻き付けていた図示しないテープ材を破断させると
ともに、フロントピラーガーニッシュ１２・ルーフ内装
材１３・リヤピラーガーニッシュ１４の後パネル１４ｂ
を押して、それぞれのドア部１２ａ・１３ａ・１４ｃを
開かせ、図９の二点鎖線で示すように、開口Ｗを覆うよ
うに、大きく膨張することとなる。

【００６１】第２実施形態のエアバッグ５０では、この
膨張用ガスＧの流入時、後膨張部５４と前膨張部５６と
が展開膨張して、複数の連通膨張部５７も膨張すると、
連通膨張部５７の配置部位では、上下方向と前後方向と
でそれぞれの長さを短くするように、張力ＦＶ・ＦＨが
生ずる。そして、複数の連通膨張部５７は、エアバッグ
５０の下部側の配置されているため、張力ＦＶ・ＦＨの
合力ＦＤによって、後膨張部５４と前膨張部５６との対
向する下縁５４ｄ・５６ｄ相互を接近させるように、引
っ張り、その結果、エアバッグ５０の下縁６０ｃ側に、
前後端を中央付近に引っ張る引張力Ｆ０が発揮される。

【００６２】したがって、第２実施形態の頭部保護エア
バッグ装置Ｍ２のエアバッグ５０でも、エアバッグ５０
の下縁６０ｃ側に特に張力を発揮させることができて、
乗員拘束時、エアバッグ５０の車外側への移動を抑える
ことができる。

【００６３】つぎに、第３実施形態のエアバッグ７０に
ついて説明する。第３実施形態のエアバッグ７０は、図
１３に示すように、第１実施形態のエアバッグ２０と同
様に、頭部保護エアバッグ装置Ｍ３に使用されるもので
ある。この頭部保護エアバッグ装置Ｍ３は、エアバッグ
７０がエアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ２０と異なる
他、他のエアバッグカバー１１・インフレーター１６・
取付ブラケット１７・４０等が同一であり、それらに同
一符号を付して説明を省略する。

【００６４】エアバッグ７０は、図１４・１５・１７に
示すように、第１実施形態のエアバッグ２０と同様に、
可撓性を有した袋状として、ポリアミド糸等を使用した
袋織りによって形成されるエアバッグ本体７１と、エア
バッグ本体７１の前端側に固着される可撓性を有したベ
ルト部８５と、を備えて構成されている。

【００６５】エアバッグ本体７１は、インフレーター１
６からの膨張用ガスを流入させて、折り畳み状態から展
開して、厚さを増すように膨張する膨張部７２と、膨張
用ガスを流入させない非膨張部７９と、を備えて構成さ
れている。なお、エアバッグ本体７１でも、第１実施形
態のエアバッグ本体２１と同様に、袋織りして各部７２
・７９を形成した後、耐熱性とシール性とを高めるため
に、表面側にシリコン等を塗布しても良い。

【００６６】膨張部７２は、ガス流入部７３、後膨張部
７４、連通部７５、及び、前膨張部７６から構成されて
いる。後・前膨張部７４・７６は、エアバッグ７０の展
開膨張時、それぞれ、車両の後席と前席との側方付近の
開口Ｗを覆うように配設されている。

【００６７】ガス流入部７３は、後端を開口させた円筒
形状として、膨張部７２の後端側に配置されている。ガ
ス流入部７３は、インフレーター１６を挿入させ、取付
ブラケット１７によって、インフレーター１６側に締め
付けられることにより、インフレーター１６と連結され
ることとなる。なお、ガス流入部７３の内周面側にも、
耐熱性を確保するために、別途、エアバッグ本体７１自
体と同じ材料等から形成したインナチューブを固着させ
ても良い。

【００６８】後膨張部７４は、ガス流入部７３と上部で
連通されて、非膨張部７９の後述する２個の後規制部８
１ａ・８１ａによって上下方向に三室に分割された分割
室７４ａ・７４ｂ・７４ｃから、構成されている。

【００６９】前膨張部７６は、後膨張部７４の上部から
延びる連通部７５と上部を連通させて、非膨張部７９の
後述する２個の前規制部８１ｂ・８１ｃによって上下方
向に三室に分割された分割室７６ａ・７６ｂ・７６ｃか
ら、構成されている。そして、実施形態の場合、前膨張
部７６の上部の分割室７６ａは、分割室７６ｂ・７６ｃ
より前方側へ突出させており、その前端側の前半分を、
突出膨張部７７としている。

【００７０】非膨張部７９は、エアバッグ本体７１の外
周縁で気密性を確保できるように密に織成される周縁部
８０と、後・前膨張部７４・７６の領域に侵入するよう
に配置される規制部８１と、後・前膨張部７４・７６の
下部相互間を連結するように配設される板状部８３と、
から構成されている。規制部８１は、周縁部８０の後縁
８０ａから後膨張部７４内に延びる上下二段の後規制部
８１ａ・８１ａと、周縁部８０の上縁８０ｂの中央付近
から斜め前下方向で前膨張部７６内に延びる前規制部８
１ｂと、周縁部８０から離れて前規制部８１ｂの下方で
前規制部８１ｂと平行に延びる前規制部８１ｃと、から
構成されている。また、周縁部８０の上縁８０ｂ側に
は、取付ブラケット４０を取り付けるための取付孔８４
ａを備えた複数の取付部８４が形成されている。

【００７１】ベルト部８５は、第１実施形態のベルト部
３５と同様に、可撓性を有したポリアミド糸等の織布か
ら形成された帯状として構成されている。そして、図１
４・１５に示すように、ベルト部８５の元部８６が、突
出膨張部７７の元部側におけるエアバッグ本体７１の下
縁側、すなわち、周縁部下縁８０ｃの先端部８０ｄに固
着され、ベルト部８５の先端部８８が、突出膨張部７７
の突出端側、すなわち、周縁部８０の前縁先端部８０ｅ
に固着されている。

【００７２】このベルト部８５の長さは、エアバッグ体
体７１を単体で車両へ取り付けた際の展開膨張時におけ
る突出膨張部７７が突出した状態での、周縁部８０にお
ける下縁先端部８０ｄから前縁先端部８０ｅまでの長さ
より、所定寸法小さく設定されて、ベルト部８５を固着
させたエアバッグ本体７１の展開膨張時において、後述
するように、ベルト部８５に張力が発生するように設定
されている。

【００７３】つぎに、第３実施形態のエアバッグ７０を
車両に装着する作業について説明すると、まず、図１５
に示すように、突出膨張部７７を分割室７６ａの内部に
折り込むようにカクタス折りで折り畳む。なお、この
時、前縁先端部８０ｅは、折り込まれた分割室７６ａの
前端側に配置させておく。ついで、第１実施形態と同様
に、周縁部８０の上縁８０ｂに沿う前後方向の折目を多
数付けて、エアバッグ７０の下縁８０ｃから上縁８０ｂ
側へ蛇腹折りする。折り畳んだ後には、折り崩れしない
ように、所定間隔で破断可能なテープ材を巻き付けてお
く。

【００７４】そして、折り畳んだ後には、各取付部８４
に取付ブラケット４０を取り付けるとともに、ガス流入
部７３にインフレーター１６を挿入し、ガス流入部７３
の外周に取付ブラケット１７を取り付けて、エアバッグ
組立体を形成しておき、車両への取付待機状態としてお
く。

【００７５】その後、取付ブラケット１７をリヤピラー
本体９の所定位置に配置させて、ボルト１８止めし、各
取付ブラケット４０をインナパネル７やルーフサイドレ
ール本体８の所定位置に配置させてボルト４１止めす
る。そして、フロントピラーガーニッシュ１２・ルーフ
内装材１３・リヤピラーガーニッシュ１４をボディ１に
取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ３を車両に装
着することができる。

【００７６】そして、車両への装着後、インフレーター
１６が作動されれば、インフレーター１６からの膨張用
ガスＧが、図１７に示すように、ガス流入部７３を経て
後膨張部７４・連通部７５・突出膨張部７７を含めた前
膨張部７６に流入することとなる。その際、エアバッグ
７０は、巻き付けていた図示しないテープ材を破断させ
るとともに、フロントピラーガーニッシュ１２・ルーフ
内装材１３・リヤピラーガーニッシュ１４の後パネル１
４ｂを押して、それぞれのドア部１２ａ・１３ａ・１４
ｃを開かせ、図１３の二点鎖線で示すように、開口Ｗを
覆うように、大きく膨張することとなる。

【００７７】第３実施形態のエアバッグ７０では、この
膨張用ガスＧの流入時、エアバッグ本体７１の突出膨張
部７７が、折り畳まれた状態からエアバッグ本体７１か
ら遠ざかる前方側に突出するように膨張する。そのた
め、突出膨張部７７の突出端側である周縁部８０の前縁
先端部８０ｅに固着されたベルト部８５が、その元部８
６側を固着させたエアバッグ本体７１の下縁７１ａ側の
周縁部下縁８０ｃの先端部８０ｄを前方に引っ張ること
となり、その結果、エアバッグ本体７１の下縁７１ａ側
に前方側への引張力Ｆ０が発揮される。

【００７８】そのため、第３実施形態の頭部保護エアバ
ッグ装置Ｍ３のエアバッグ７０でも、エアバッグ本体７
１の下縁７１ａ側に特に張力を発揮させることができ
て、乗員拘束時、エアバッグ７０の車外側への移動を抑
えることができる。

【００７９】また、第３実施形態でも、ベルト部８５が
引っ張るエアバッグ本体７１の下縁先端部８０ｄの上部
に、各分割室７６ａ・７６ｂ・７６ｃの前端で構成され
る上下方向に柱状に膨張する縦棒膨張部７８が配置され
ている（図１７参照）。そのため、エアバッグ本体７１
の展開膨張時におけるベルト部８５が張力を発揮した際
には、縦棒膨張部７８が、剛性を有した棒状の状態とな
っており、その上端を中心として、縦棒膨張部７８の下
端を前方に回転させるような回転トルクを発生させるこ
とから、展開膨張時のエアバッグ本体７１の上下方向の
寸法をほとんど縮めることなく、効果的に、エアバッグ
本体７１の下縁７１ａ側に張力を発揮させることができ
る。

【００８０】なお、実施形態では、突出膨張部７７を折
り畳む際、カクタス折りした場合を示したが、展開膨張
時にエアバッグ本体７１から遠ざかる前後方向に突出す
るように膨張可能として折り畳めれば、突出膨張部７７
を後方側に蛇腹折りしたり、あるいは、図１６に示すよ
うに、車内側の後方側へ折り返すだけでも良い。

【００８１】また、第３実施形態では、エアバッグ本体
７１の膨張部７２における後端側にガス流入部７３を配
置させて、膨張部７２の前端上部に突出膨張部７７を配
設した場合を示したが、ガス流入部７３をフロントピラ
ー部ＰＦに配置させ、ベルト部８５を対応させて、突出
膨張部７７をエアバッグ本体７１の後端上部に配置させ
ても良い。

【００８２】つぎに、第４実施形態のエアバッグ９０に
ついて説明する。第４実施形態のエアバッグ９０は、図
１８に示すように、第１実施形態のエアバッグ２０と同
様に、頭部保護エアバッグ装置Ｍ４に使用されるもので
ある。この頭部保護エアバッグ装置Ｍ４も、エアバッグ
９０がエアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ２０と異なる
他、他のエアバッグカバー１１・インフレーター１６・
取付ブラケット１７・４０等が同一であり、それらに同
一符号を付して説明を省略する。

【００８３】エアバッグ９０は、図１９〜２２に示すよ
うに、第１実施形態のエアバッグ２０と同様に、可撓性
を有した袋状として、ポリアミド糸等を使用した袋織り
によって形成されるエアバッグ本体９１と、エアバッグ
本体９１の前端側に連結される可撓性を有したベルト部
１０５と、を備えて構成されている。エアバッグ本体９
１は、インフレーター１６からの膨張用ガスを流入させ
て、折り畳み状態から展開して、厚さを増すように膨張
する膨張部９２と、膨張用ガスを流入させない非膨張部
９９と、を備えて構成されている。なお、エアバッグ本
体９１でも、第１実施形態のエアバッグ本体２１と同様
に、袋織りして各部９２・９９を形成した後、耐熱性と
シール性とを高めるために、表面側にシリコン等を塗布
しても良い。

【００８４】膨張部９２は、ガス流入部９３、後膨張部
９４、連通部９５、及び、前膨張部９６から構成されて
いる。後・前膨張部９４・９６は、エアバッグ９０の展
開膨張時、それぞれ、車両の後席と前席との側方付近の
開口Ｗを覆うように配設されている。

【００８５】ガス流入部９３は、後端を開口させた円筒
形状として、膨張部９２の後端側に配置されている。ガ
ス流入部９３は、インフレーター１６を挿入させ、取付
ブラケット１７によって、インフレーター１６側に締め
付けられることにより、インフレーター１６と連結され
ることとなる。なお、ガス流入部９３の内周面側にも、
耐熱性を確保するために、別途、エアバッグ本体９１自
体と同じ材料等から形成したインナチューブを固着させ
ても良い。

【００８６】後膨張部９４は、ガス流入部９３と上部で
連通されて、非膨張部９９の後述する２個の後規制部１
０１ａ・１０１ａによって上下方向に三室に分割された
分割室９４ａ・９４ｂ・９４ｃから、構成されている。

【００８７】前膨張部９６は、後膨張部９４の上部から
延びる連通部９５と上部を連通させて、非膨張部９９の
後述する２個の前規制部１０１ｂ・１０１ｃによって上
下方向に三室に分割された分割室９６ａ・９６ｂ・９６
ｃから、構成されている。そして、実施形態の場合、前
膨張部９６の上部の分割室９６ａには、分割室９６ｂ・
９６ｃより前方側へ突出する前端側に、展開膨張時に先
細り状に膨張するテーパ膨張部９７を配設させている。

【００８８】非膨張部９９は、エアバッグ本体９１の外
周縁で気密性を確保できるように密に織成される周縁部
１００と、後・前膨張部９４・９６の領域に侵入するよ
うに配置される規制部１０１と、後・前膨張部９４・９
６の下部相互間を連結するように配設される板状部１０
３と、から構成されている。規制部１０１は、周縁部１
００の後縁１００ａから後膨張部９４内に延びる上下二
段の後規制部１０１ａ・１０１ａと、周縁部１００の上
縁１００ｂの中央付近から斜め前下方向で前膨張部９６
内に延びる前規制部１０１ｂと、周縁部１００から離れ
て前規制部１０１ｂの下方で前規制部１０１ｂと平行に
延びる前規制部１０１ｃと、から構成されている。ま
た、周縁部１００の上縁１００ｂには、取付ブラケット
４０を取り付けるための取付孔１０４ａを備えた複数の
取付部１０４が形成されている。なお、取付部１０４
は、テーパ膨張部９７の先端部位にも配設されている。

【００８９】ベルト部１０５は、可撓性を有したポリア
ミド糸等の織布から形成された帯状の先端部に、円環状
のリング部１０８を配設させて構成されている。そし
て、図１９・２０に示すように、ベルト部１０５の元部
１０６が、テーパ膨張部９７の元部側におけるエアバッ
グ本体９１の下縁側、すなわち、周縁部下縁１００ｃの
先端部１００ｄに固着され、ベルト部１０５のリング部
１０８がテーパ膨張部９７に外装されている。

【００９０】このベルト部１０５のリング部１０８の内
径寸法ｄ０は、図２１・２２に示すように、展開膨張時
におけるテーパ膨張部９７の中間部位より先端側部位９
７ａの外径寸法Ｄ０より僅かに大きくなるように、設定
されている。

【００９１】また、ベルト部１０５の元部１０６からリ
ング部１０８までの長さは、エアバッグ本体９１を単体
で車両へ取り付けた際の展開膨張状態での、周縁部１０
０における下縁先端部１００ｄからテーパ膨張部９７の
先端側部位９７ａまでの長さより、所定寸法小さく設定
されて、ベルト部１０５を固着させたエアバッグ本体９
１の展開膨張時において、後述するように、ベルト部１
０５に張力が発生するように設定されている。

【００９２】つぎに、第４実施形態のエアバッグ９０を
車両に装着する作業について説明すると、まず、図１９
・２０に示すように、元部１０６をエアバッグ本体９１
の下縁先端部１００ｄに固着させたベルト部１０５のリ
ング部１０８をテーパ膨張部９７の元部側部位９７ｂに
外装させた状態で、第１実施形態と同様に、周縁部１０
０の上縁１００ｂに沿う前後方向の折目を多数付けて、
エアバッグ９０の下縁１００ｃから上縁１００ｂ側へ蛇
腹折りする。折り畳んだ後には、折り崩れしないよう
に、所定間隔で破断可能なテープ材を巻き付けておく。

【００９３】そして、折り畳んだ後には、各取付部１０
４に取付ブラケット４０を取り付けるとともに、ガス流
入部９３にインフレーター１６を挿入し、ガス流入部９
３の外周に取付ブラケット１７を取り付けて、エアバッ
グ組立体を形成しておき、車両への取付待機状態として
おく。

【００９４】その後、取付ブラケット１７をリヤピラー
本体９の所定位置に配置させて、ボルト１８止めし、各
取付ブラケット４０をインナパネル７やルーフサイドレ
ール本体８の所定位置に配置させてボルト４１止めす
る。そして、フロントピラーガーニッシュ１２・ルーフ
内装材１３・リヤピラーガーニッシュ１４をボディ１に
取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ４を車両に装
着することができる。

【００９５】そして、車両への装着後、インフレーター
１６が作動されれば、インフレーター１６からの膨張用
ガスＧが、図２２に示すように、ガス流入部９３を経て
後膨張部９４・連通部９５・テーパ膨張部９７を含めた
前膨張部９６に流入することとなる。その際、エアバッ
グ９０は、巻き付けていた図示しないテープ材を破断さ
せるとともに、フロントピラーガーニッシュ１２・ルー
フ内装材１３・リヤピラーガーニッシュ１４の後パネル
１４ｂを押して、それぞれのドア部１２ａ・１３ａ・１
４ｃを開かせ、図１８の二点鎖線で示すように、開口Ｗ
を覆うように、大きく膨張することとなる。

【００９６】第４実施形態のエアバッグ９０では、この
膨張用ガスＧの流入時、テーパ膨張部９７が膨張すれ
ば、そのテーパ膨張部９７に外装されているベルト部９
５のリング部１０８が、テーパ膨張部９７における大径
寸法の元部側部位９７ｂから、リング部１０８の内径寸
法ｄ０に対応する外径寸法Ｄ０の先端側部位９７ａに、
テーパ膨張部９７の外周面を滑るように前方側へ移動す
る。そのため、リング部１０８が、ベルト部１０５の元
部１０６側を固着させているテーパ膨張部９７の元部側
におけるエアバッグ本体９１の周縁部下縁先端部１００
ｄを前方へ引っ張ることとなり、その結果、エアバッグ
本体９１の下縁９１ａ側に前方側への引張力Ｆ０が発揮
される。

【００９７】したがって、第４実施形態の頭部保護エア
バッグ装置Ｍ４のエアバッグ９０でも、エアバッグ本体
９１の下縁９１ａ側に特に張力を発揮させることができ
て、乗員拘束時、エアバッグ９０の車外側への移動を抑
えることができる。

【００９８】また、第４実施形態でも、ベルト部１０５
が引っ張るエアバッグ本体９１の下縁先端部１００ｄの
上部に、各分割室９６ａ・９６ｂ・９６ｃの前端で構成
される上下方向に柱状に膨張する縦棒膨張部９８が配置
されている（図２２参照）。そのため、エアバッグ本体
９１の展開膨張時におけるベルト部１０５が張力を発揮
した際には、縦棒膨張部９８が、剛性を有した棒状の状
態となっており、その上端を中心として、縦棒膨張部９
８の下端を前方に回転させるような回転トルクを発生さ
せることから、展開膨張時のエアバッグ本体９１の上下
方向の寸法を縮めることなく、効果的に、エアバッグ本
体９１の下縁９１ａ側に張力を発揮させることができ
る。

【００９９】なお、実施形態では、エアバッグ本体９１
の膨張部９２における後端側にガス流入部９３を配置さ
せて、膨張部９２の前端上部にテーパ膨張部９７を配設
した場合を示したが、ガス流入部９３をフロントピラー
部ＰＦに配置させ、ベルト部１０５を対応させて、テー
パ膨張部９７をエアバッグ本体９１の後端上部に配置さ
せても良い。

【０１００】つぎに、第５実施形態のエアバッグ１１０
について説明する。第５実施形態のエアバッグ１１０
は、図２３に示すように、第１実施形態のエアバッグ２
０と同様に、頭部保護エアバッグ装置Ｍ５に使用される
ものである。この頭部保護エアバッグ装置Ｍ５も、エア
バッグ１１０がエアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ２０と
異なる他、他のエアバッグカバー１１・インフレーター
１６・取付ブラケット１７・４０等が同一であり、それ
らに同一符号を付して説明を省略する。

【０１０１】エアバッグ１１０は、図２４〜２７に示す
ように、第１実施形態のエアバッグ２０と同様に、可撓
性を有した袋状として、ポリアミド糸等を使用した袋織
りによって形成されるエアバッグ本体１１１と、エアバ
ッグ本体１１１の前端側に連結される可撓性を有したベ
ルト部１２５と、を備えて構成されている。

【０１０２】エアバッグ本体１１１は、インフレーター
１６からの膨張用ガスを流入させて、折り畳み状態から
展開して、厚さを増すように膨張する膨張部１１２と、
膨張用ガスを流入させない非膨張部１１９と、を備えて
構成されている。なお、エアバッグ本体１１１でも、第
１実施形態のエアバッグ本体２１と同様に、袋織りして
各部１１２・１１９を形成した後、耐熱性とシール性と
を高めるために、表面側にシリコン等を塗布しても良
い。

【０１０３】膨張部１１２は、ガス流入部１１３、後膨
張部１１４、連通部１１５、及び、前膨張部１１６から
構成されている。後・前膨張部１１４・１１６は、エア
バッグ１１０の展開膨張時、それぞれ、車両の後席と前
席との側方付近の開口Ｗを覆うように配設されている。

【０１０４】ガス流入部１１３は、後端を開口させた円
筒形状として、膨張部１１２の後端側に配置されてい
る。ガス流入部１１３は、インフレーター１６を挿入さ
せ、取付ブラケット１７によって、インフレーター１６
側に締め付けられることにより、インフレーター１６と
連結されることとなる。なお、ガス流入部１１３の内周
面側にも、耐熱性を確保するために、別途、エアバッグ
本体１１１自体と同じ材料等から形成したインナチュー
ブを固着させても良い。

【０１０５】後膨張部１１４は、ガス流入部１１３と上
部で連通されて、非膨張部１１９の後述する２個の後規
制部１２１ａ・１２１ａによって上下方向に三室に分割
された分割室１１４ａ・１１４ｂ・１１４ｃから、構成
されている。

【０１０６】前膨張部１１６は、後膨張部１１４の上部
から延びる連通部１１５と上部を連通させて、非膨張部
１１９の後述する２個の前規制部１２１ｂ・１２１ｃに
よって上下方向に三室に分割された分割室１１６ａ・１
１６ｂ・１１６ｃから、構成されている。そして、実施
形態の場合、前膨張部１１６の上部の分割室１１６ａに
は、分割室１１６ｂ・１１６ｃより前方側へ突出する前
端側に、展開膨張時に折りを解消して下方へ膨らむよう
に膨張する棒状膨張部１１７を配設させている。

【０１０７】非膨張部１１９は、エアバッグ本体１１１
の外周縁で気密性を確保できるように密に織成される周
縁部１２０と、後・前膨張部１１４・１１６の領域に侵
入するように配置される規制部１２１と、後・前膨張部
１１４・１１６の下部相互間を連結するように配設され
る板状部１２３と、から構成されている。規制部１２１
は、周縁部１２０の後縁１２０ａから後膨張部１１４内
に延びる上下二段の後規制部１２１ａ・１２１ａと、周
縁部１２０の上縁１２０ｂの中央付近から斜め前下方向
で前膨張部１１６内に延びる前規制部１２１ｂと、周縁
部１２０から離れて前規制部１２１ｂの下方で前規制部
１２１ｂと平行に延びる前規制部１２１ｃと、から構成
されている。また、周縁部１２０の上縁１２０ｂには、
取付ブラケット４０を取り付けるための取付孔１２４ａ
を備えた複数の取付部１２４が形成されている。なお、
取付部１２４は、棒状膨張部１１７の先端部位にも配設
されている。

【０１０８】ベルト部１２５は、可撓性を有したポリア
ミド糸等の織布から形成された帯状として、先端部１２
８が、他の部位より幅広となって、スリット１２８ａを
備えている。スリット１２８ａには、先端部１２８から
元部１２６側へ延びる中間部位が挿通されて、ループ部
１２７が形成されている。そして、図２４・２５に示す
ように、ベルト部１２５の元部１２６が、棒状膨張部１
１７の元部側におけるエアバッグ本体１１１の下縁側、
すなわち、周縁部下縁１２０ｃの先端部１２０ｄに固着
され、ループ部１２７が、折り畳まれた棒状膨張部１１
７をくるむように、棒状膨張部１１７の中央部１１７ａ
に外装されている。

【０１０９】このベルト部１２５の元部１２６から先端
部１２８のスリット１２８ａまでの長さは、エアバッグ
本体１１１を単体で車両へ取り付けた際の展開膨張状態
での、周縁部１２０における下縁先端部１２０ｄから棒
状膨張部１１７の中央部１１７ａ付近までの長さと中央
部１１７ａの棒状膨張部１１７の外周面の長さとの合計
の長さより、所定寸法小さく設定されて、ベルト部１２
５を固着させたエアバッグ本体１１１の展開膨張時にお
いて、後述するように、ベルト部１２５に張力が発生す
るように設定されている。

【０１１０】つぎに、第５実施形態のエアバッグ１１０
を車両に装着する作業について説明すると、まず、第１
実施形態と同様に、周縁部１２０の上縁１２０ｂに沿う
前後方向の折目Ｃ２（図２４参照）を多数付けて、エア
バッグ１１０の下縁１２０ｃから上縁１２０ｂ側へ蛇腹
折りする。なお、この折目Ｃ２間の折り幅Ｂ２は、平ら
に展開した状態での棒状膨張部１１７の上下方向の高さ
寸法ｈ２より小さい寸法で折り畳む。実施形態の場合に
は、折り幅Ｂ２は、高さ寸法ｈ２の１／３程度である。
ついで、図２５に示すように、元部１２６をエアバッグ
本体１１１の下縁先端部１２０ｄに固着させたベルト部
１２５のループ部１２７を、棒状膨張部１１７の中央部
１１７ａ付近に外装させる。その後、折り崩れしないよ
うに、折り畳んだエアバッグ本体１１１に、所定間隔で
破断可能なテープ材を巻き付けておく。

【０１１１】そして、各取付部１２４に取付ブラケット
４０を取り付けるとともに、ガス流入部１１３にインフ
レーター１６を挿入し、ガス流入部１１３の外周に取付
ブラケット１７を取り付けて、エアバッグ組立体を形成
しておき、車両への取付待機状態としておく。

【０１１２】その後、取付ブラケット１７をリヤピラー
本体９の所定位置に配置させて、ボルト１８止めし、各
取付ブラケット４０をインナパネル７やルーフサイドレ
ール本体８の所定位置に配置させてボルト４１止めす
る。そして、フロントピラーガーニッシュ１２・ルーフ
内装材１３・リヤピラーガーニッシュ１４をボディ１に
取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ５を車両に装
着することができる。

【０１１３】そして、車両への装着後、インフレーター
１６が作動されれば、インフレーター１６からの膨張用
ガスＧが、図２７に示すように、ガス流入部１１３を経
て後膨張部１１４・連通部１１５・棒状膨張部１１７を
含めた前膨張部１１６に流入することとなる。その際、
エアバッグ１１０は、巻き付けていた図示しないテープ
材を破断させるとともに、フロントピラーガーニッシュ
１２・ルーフ内装材１３・リヤピラーガーニッシュ１４
の後パネル１４ｂを押して、それぞれのドア部１２ａ・
１３ａ・１４ｃを開かせ、図２３の二点鎖線で示すよう
に、開口Ｗを覆うように、大きく膨張することとなる。

【０１１４】第５実施形態のエアバッグ１１０では、こ
の膨張用ガスＧの流入時、棒状膨張部１１７が折りを解
消して下方へ膨らむように膨張すれば、ベルト部１２５
のループ部１２７が、棒状膨張部１１７をくるんでいる
ため、図２６・２７に示すように、ループ部１２７が拡
径するように、ベルト部１２５の元部１２６側を棒状膨
張部１１７の外周面側に引き込む。そのため、ループ部
１２７が、ベルト部１２５の元部１２６側を連結させて
いる棒状膨張部１１７の元部側におけるエアバッグ本体
１１１の周縁部下縁先端部１２０ｄを、前方へ引っ張る
こととなり、その結果、エアバッグ本体１１１の下縁１
１１ａ側に前方側への引張力Ｆ０が発揮される。

【０１１５】したがって、第５実施形態の頭部保護エア
バッグ装置Ｍ５のエアバッグ１１０でも、エアバッグ本
体１１１の下縁１１１ａ側に特に張力を発揮させること
ができて、乗員拘束時、エアバッグ１１０の車外側への
移動を抑えることができることとなる。

【０１１６】また、第５実施形態でも、ベルト部１２５
が引っ張るエアバッグ本体１１１の下縁先端部１２０ｄ
の上部に、各分割室１１６ａ・１１６ｂ・１１６ｃの前
端で構成される上下方向に柱状に膨張する縦棒膨張部１
１８が配置されている（図２７参照）。そのため、エア
バッグ本体１１１の展開膨張時におけるベルト部１２５
が張力を発揮した際には、縦棒膨張部１１８が、剛性を
有した棒状の状態となっており、その上端を中心とし
て、縦棒膨張部１１８の下端を前方に回転させるような
回転トルクを発生させることから、展開膨張時のエアバ
ッグ本体１１１の上下方向の寸法をほとんど縮めること
なく、効果的に、エアバッグ本体１１１の下縁１１１ａ
側に張力を発揮させることができる。

【０１１７】なお、実施形態では、エアバッグ本体１１
１の膨張部１１２における後端側にガス流入部１１３を
配置させて、膨張部１１２の前端上部に棒状膨張部１１
７を配設した場合を示したが、ガス流入部１１３をフロ
ントピラー部ＰＦに配置させ、ベルト部１２５を対応さ
せて、棒状膨張部１１７をエアバッグ本体１１１の後端
上部に配置させても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のエアバッグが収納され
た状態を、車内側から見た正面図である。

【図２】図１のII−II部位の概略拡大断面図である。

【図３】図１の III− III部位の概略拡大断面図であ
る。

【図４】図１のIV−IV部位の概略拡大断面図である。

【図５】同実施形態のエアバッグにおける非膨張時の展
開状態を示す正面図である。

【図６】同実施形態のエアバッグ単体の膨張時の状態を
示す正面図である。

【図７】同実施形態のエアバッグの非膨張時を示す縦断
面図であり、図５の VII− VII部位の概略拡大断面図で
ある。

【図８】同実施形態のエアバッグの展開膨張時を示す縦
断面図であり、図６のVIII−VIII部位の概略拡大断面図
である。

【図９】第２実施形態のエアバッグが収納された状態
を、車内側から見た正面図である。

【図１０】同実施形態のエアバッグにおける非膨張時の
展開状態を示す正面図である。

【図１１】同実施形態のエアバッグ単体の膨張時の状態
を示す正面図である。

【図１２】同実施形態のエアバッグの展開膨張時を示す
縦断面図であり、図１１の XII−XII部位の拡大断面図
である。

【図１３】第３実施形態のエアバッグが収納された状態
を、車内側から見た正面図である。

【図１４】同実施形態のエアバッグにおける非膨張時の
展開状態を示す正面図であり、突出膨張部を折り畳んだ
状態を示す。

【図１５】同実施形態のエアバッグにおける突出膨張部
の折り畳み状態を示す横断面図であり、図１４のXV−XV
部位の拡大断面図である。

【図１６】同実施形態のエアバッグにおける突出膨張部
の折り畳み状態の変形例を示す横断面図である。

【図１７】同実施形態のエアバッグ単体の膨張時の状態
を示す正面図である。

【図１８】第４実施形態のエアバッグが収納された状態
を、車内側から見た正面図である。

【図１９】同実施形態のエアバッグにおける非膨張時の
展開状態を示す正面図である。

【図２０】同実施形態のエアバッグの非膨張時を示す縦
断面図であり、図１９のXX−XX部位の拡大断面図であ
る。

【図２１】同実施形態のエアバッグの展開膨張時を示す
縦断面図であり、図２２のXXI −XXI 部位の拡大断面図
である。

【図２２】同実施形態のエアバッグ単体の膨張時の状態
を示す正面図である。

【図２３】第５実施形態のエアバッグが収納された状態
を、車内側から見た正面図である。

【図２４】同実施形態のエアバッグにおける非膨張時の
展開状態を示す正面図である。

【図２５】同実施形態のエアバッグを折り畳んで、ベル
ト部のループ部により棒状膨張部をくるんだ状態を示す
縦断面図である。

【図２６】同実施形態のエアバッグの展開膨張時を示す
縦断面図であり、図２７のXXVI−XXVI部位の拡大断面図
である。

【図２７】同実施形態のエアバッグ単体の膨張時の状態
を示す正面図である。

【符号の説明】

２０・５０・７０・９０・１１０…エアバッグ、 ２１・７１・９１・１１１…エアバッグ本体、 ２１ａ・７１ａ・９１ａ・１１１ａ…（エアバッグ本体
の）下縁、 ２２・５２・７２・９２・１１２…膨張部、 ２７…張力発揮用膨張部、 ２９・５９・７９・９９・１１９…非膨張部、 ３５・８５・１０５・１２５…ベルト部、 ３６・８６・１０６・１２６…（ベルト部の）元部、 ３８・８８・１２８…（ベルト部の）先端部、 ５４…後膨張部、 ５６…前膨張部、 ５７…連通膨張部、 ７７…突出膨張部、 ９７…テーパ膨張部、 １０８…（ベルト部の）リング部、 １１７…棒状膨張部、 １２７…ループ部、 １２８ａ…スリット、 Ｗ…開口、 Ｍ１・Ｍ２・Ｍ３・Ｍ４・Ｍ５…頭部保護エアバッグ装
置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大野 光由 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 漆 規夫 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA18 AA20 CC04 CC11 CC27 CC29 CC45 DD14 FF20

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれ
   て収納され、展開膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐよ
   うに膨張して、下縁側に張力が加えられる構成の頭部保
   護エアバッグ装置のエアバッグであって、 可撓性を有するエアバッグ本体とベルト部とを備えて構
   成され、 前記エアバッグ本体が、前後方向の端部側に、膨張用ガ
   スを流入させる張力発揮用膨張部と、該張力発揮用膨張
   部の周囲に配置される非膨張部と、を備えて構成され、 前記ベルト部が、前記エアバッグ本体の展開膨張時に張
   力を発生可能な長さとして、元部側を、前記張力発揮用
   膨張部の上縁側の前記非膨張部に固着させ、先端部側
   を、前記張力発揮用膨張部の外周面に沿って下方へ延ば
   して、前記張力発揮用膨張部の下縁側の前記非膨張部を
   挿通させ、さらに、前記エアバッグ本体から前後方向に
   離れた前記開口周縁に固着させていることを特徴とする
   頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ。
2. 【請求項２】 車内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれ
   て収納され、展開膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐよ
   うに膨張して、下縁側に張力が加えられる構成の頭部保
   護エアバッグ装置のエアバッグであって、 膨張用ガスを流入可能に前後方向に離れて配置される前
   膨張部と後膨張部とを備えて構成され、 前記前膨張部と前記後膨張部との間の下部側に、前記前
   膨張部と前記後膨張部とを前後方向に連通して、膨張時
   に前記前・後膨張部の対向する下縁相互を接近させるよ
   うに引張可能な複数の連通膨張部が、上下方向に並設さ
   れていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置のエ
   アバッグ。
3. 【請求項３】 車内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれ
   て収納され、展開膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐよ
   うに膨張して、下縁側に張力が加えられる構成の頭部保
   護エアバッグ装置のエアバッグであって、 可撓性を有したエアバッグ本体とベルト部とを備えて構
   成され、 前記エアバッグ本体が、前記エアバッグ本体の前後方向
   の端部における上部側に、展開膨張時に前記エアバッグ
   本体から遠ざかる前後方向に突出するように膨張可能と
   して、折り畳まれた突出膨張部を備え、 前記ベルト部が、前記エアバッグ本体の展開膨張時に張
   力を発生可能な長さとして、前記突出膨張部の突出端側
   と前記突出膨張部の元部側における前記エアバッグ本体
   の下縁側とに固着されていることを特徴とする頭部保護
   エアバッグ装置のエアバッグ。
4. 【請求項４】 車内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれ
   て収納され、展開膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐよ
   うに膨張して、下縁側に張力が加えられる構成の頭部保
   護エアバッグ装置のエアバッグであって、 可撓性を有したエアバッグ本体とベルト部とを備えて構
   成され、 前記エアバッグ本体が、前記エアバッグ本体の前後方向
   の端部における上部側に前後方向に配置されて、展開膨
   張時に先細り状に膨張するテーパ膨張部を備え、 前記ベルト部が、前記エアバッグ本体の展開膨張時に張
   力を発生可能な長さとして、前記テーパ膨張部における
   先端側の外径に対応した内径を有したリング部を先端側
   に備え、該リング部を前記テーパ膨張部に外装させて、
   元部側を、前記テーパ膨張部の元部側における前記エア
   バッグ本体の下縁側に、固着させていることを特徴とす
   る頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ。
5. 【請求項５】 車内側の開口周縁の上縁側に折り畳まれ
   て収納され、展開膨張時に、車内側の前記開口を塞ぐよ
   うに膨張して、下縁側に張力が加えられる構成の頭部保
   護エアバッグ装置のエアバッグであって、 可撓性を有したエアバッグ本体とベルト部とを備えて構
   成され、 前記エアバッグ本体が、前記エアバッグ本体の前後方向
   の端部における上部側に前後方向に配置されて、展開膨
   張時に折りを解消して下方へ膨らむように膨張する棒状
   膨張部を備え、 前記ベルト部が、前記エアバッグ本体の展開膨張時に張
   力を発生可能な長さとして、元部側を前記棒状膨張部の
   元部側における前記エアバッグ本体の下縁側に固着させ
   るとともに、先端部に設けたスリットに前記ベルト部の
   中間部位を挿通させてなるループ部に、折り畳んだ前記
   棒状膨張部をくるませていることを特徴とする頭部保護
   エアバッグ装置のエアバッグ。