JP2003175792A

JP2003175792A - エアバッグ

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Publication number: JP2003175792A
Application number: JP2001376064A
Authority: JP
Inventors: Aki Yokoyama; 亜紀横山
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2003-06-24
Anticipated expiration: 2021-12-10
Also published as: JP4336073B2

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車の窓部を覆うエアバッグについて、所
定の挙動で円滑に展開させる。【解決手段】エアバッグ１を折り畳む際に、ガス導入
口側から、第１の折畳部57と、第２の折畳部58と、集合
部56とを設ける。集合部56は、下端からロール状に巻回
する。第１の折畳部57は、集合部56の室外側に配置し、
第２の折畳部58は、集合部56の車室４側に配置する。エ
アバッグ１にガスを導入すると、まず、第１の折畳部57
が展開し、集合部56を車室４側に押動するとともに、ヘ
ッドライニング17を押動してエアバッグ１の突出口を確
保する。そして、第２の折畳部58が展開すると、エアバ
ッグ１の突出口をさらに広げるとともに、集合部56を下
方に押し出す。次いで、集合部56が窓部８に沿って膨張
展開する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
衝突時に乗員を保護するエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ガスを導入して膨張するエアバッ
グについて、自動車の側方の窓部に沿って展開するいわ
ゆるカーテンエアバッグが知られている。例えば、特開
２０００−５２９０７号公報に示されるように、自動車
のルーフサイドレールに沿って細長く折り畳んで配置さ
れるカーテンエアバッグについて、ルーフサイドレール
側を平面状とし、ヘッドライニングすなわち乗員側を蛇
腹状に折り畳んだ構成が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようなカーテン
エアバッグには、自動車のルーフサイドレールに沿って
細長く折り畳んで配置されるものであり、一端部から導
入されたガスを他端部まで円滑に導入でき、また、窓部
に沿って所定の挙動で安定して展開する構成が求められ
ている。

【０００４】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、所定の挙動で円滑に展開するエアバッグを提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グは、折り畳んで収納され、ガスが導入されて所定面に
沿って膨張展開するエアバッグであって、ガスが導入さ
れるガス導入口と、このガス導入口に連通する膨張部と
を具備し、このガス導入口に連通する前記膨張部を含ん
で折り畳まれた第１の折畳部と、この第１の折畳部に位
置する前記膨張部に連通する前記膨張部を含んで折り畳
まれた第２の折畳部と、この第２の折畳部に位置する前
記膨張部に連通する前記膨張部を含み、前記第１の折畳
部と前記第２の折畳部との間に位置して折り畳まれた第
３の折畳部とを備えたものである。

【０００６】そして、この構成では、ガス導入口からエ
アバッグにガスが導入されると、膨張部が膨張し、この
膨張部の膨張により、第１の折畳部、第２の折畳部、第
３の折畳部の順で展開する。先に展開した第１の折畳部
と第２の折畳部に案内され、第３の折畳部が所望の位置
から所望の方向に安定して円滑に展開する。

【０００７】請求項２記載のエアバッグは、請求項１記
載のエアバッグにおいて、第３の折畳部に対し、第１の
折畳部は所定面側に位置し、第２の折畳部は前記所定面
の反体側に位置するものである。

【０００８】そして、この構成では、先に展開する第１
の折畳部が、第３の折畳部を所定面から若干離間した位
置に保持するとともに、続いて展開する第２の折畳部
が、エアバッグを覆う部材など第３の折畳部が展開する
際に干渉する部材を排除し、第３の折畳部が所望の位置
から所望の方向に安定して円滑に展開する。

【０００９】請求項３記載のエアバッグは、請求項１ま
たは２記載のエアバッグにおいて、第３の折畳部は、ロ
ール状に折り畳まれたものである。

【００１０】そして、この構成では、集合部を所定の面
に沿って円滑に展開させることが可能になる。

【００１１】請求項４記載のエアバッグは、請求項１な
いし３いずれか記載のエアバッグにおいて、折り畳んだ
状態で車両のルーフサイド部に配置され、所定面は、車
室の側面であるものである。

【００１２】そして、この構成では、エアバッグを車室
の側面と車室の乗員との間に安定して円滑に展開するこ
とが可能になる。

【００１３】請求項５記載のエアバッグは、請求項１な
いし４いずれか記載のエアバッグにおいて、膨張部は、
第１の膨張部と、第２の膨張部と、これら第１及び第２
の膨張部を連通する連通部とを備え、ガス導入口は、前
記連通部に連通されたものである。

【００１４】そして、この構成では、長手寸法が大きい
構成についても、長手方向における展開バランスの調整
が容易になり、所定面をエアバッグで安定して迅速に覆
うことが可能になる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグの一実
施の形態を図面を参照して説明する。

【００１６】図１ないし図１１において、１はエアバッ
グで、このエアバッグ１を備えたエアバッグ装置２は、
図５ないし図７に示すように、車両としての自動車３の
車室４のルーフサイド部５に配置されている。そして、
このエアバッグ１は、カーテンエアバッグ、側突用エア
バッグ、サイドエアバッグ、インフレータブルカーテン
タイプ、あるいは頭部保護用エアバッグなどとも呼ばれ
るもので、側面衝突などの衝撃を受けた際に、乗員Ａの
側方に面状に展開し、被保護物である乗員Ａを保護する
ようになっている。

【００１７】また、この自動車３は、車室４内に乗員Ａ
が着座可能な前席６及び後席７を備え、これら前席６及
び後席７に対応して、それぞれ上部に開口可能な所定面
を構成する窓部(サイドウィンドウ)８を備えたドア９が
設けられている。また、車室４の両側には、前側から順
に、Ａピラー11、Ｂピラー12、Ｃピラー13が設けられ、
これらピラー11，12，13の上側に、ルーフサイドレール
14を介して天井パネル15が支持されている。さらに、各
ピラー11，12，13の車室４側には、各ピラー11，12，13
の車室４側には、ピラーガーニッシュ16が取り付けら
れ、天井パネル15からルーフサイドレール14にかかる部
分の車室４側には、軟質なすなわち変形可能な天井板で
あるヘッドライニング17が取り付けられているととも
に、各ドア９の上部が当接する位置には、これらドア９
が密着するパッキング体18が取り付けられている。ま
た、各座席には、シートベルトが設けられ、Ｂピラー12
には、これらシートベルトを支持する支持部19が設けら
れている。

【００１８】そして、エアバッグ装置２は、前後の座席
の乗員を保護可能な、いわゆる前後席用エアバッグであ
り、ルーフサイドレール14とヘッドライニング17となど
に囲まれたルーフサイド部５に細長く折り畳んで収納さ
れたエアバッグ１と、後席の乗員Ａの車体上方に収納さ
れこのエアバッグ１にガスを供給するインフレータと、
折り畳んだエアバッグ１を覆って形状を保持する図示し
ない筒状の被覆部材などを備え、ブラケット20を介して
ルーフサイドレール14に取り付けられている。

【００１９】そして、エアバッグ１は、図２ないし図４
などに示すように、複数の基布を組み合わせて扁平な袋
状に形成されたエアバッグ本体21を備えている。また、
このエアバッグ本体21の前端部には、紐状の基布である
テンションストラップ22が取り付けられている。

【００２０】そして、エアバッグ本体21は、車体側であ
る外側に配置される外側基布部24と、車室４側に配置さ
れる内側基布部25とを重ね、接合部である所定の縫製部
26で縫い合わせ、ガスが流入して膨張展開する袋状の膨
張部27と、エアバッグ本体21の中央上部に位置して膨張
部27を外部に連通するガス導入口28と、ガスが流入せず
膨張展開しないシート状の非膨張部29となどが設けられ
ている。なお、本実施の形態では、外側基布部24と内側
基布部25とは、１枚の基布であるメインパネルを折り線
30で折って一体に形成されている。従って、中央下側に
位置する非膨張部29は、内側基布部25に孔部25aを形成
して設けられている。

【００２１】さらに、膨張部27は、中空部である気室で
あり、エアバッグ本体21の前後方向である長手方向の中
央部の上部に位置する連通部32と、この連通部32の前側
に連通する前席保護部(前席保護エリア)である第１の膨
張部としての前席膨張室33と、この連通部32の後側に連
通する後席保護部(後席保護エリア)である第２の膨張部
としての後席膨張室34とを備えている。

【００２２】また、縫製部26は、膨張部27の外周を縫製
する外周連結部である外周縫製部36と、各膨張室33，34
の展開時の幅寸法を規制する規制部37とを備えている。
そして、この規制部37は、膨張部27の１カ所あるいは複
数カ所に位置し、外周縫製部36と一体あるいは別体に形
成されている。なお、本実施の形態では、規制部37は、
外周縫製部36から独立した円環状に形成されている。

【００２３】さらに、外側基布部24と内側基布部25との
間には、ガスを案内し、あるいは、展開時の膨張部27の
幅寸法を規制する手段として、インナパイプ41と、前側
隔壁体42と、後側隔壁体43とが縫合などして取り付けら
れている。

【００２４】そして、インナパイプ41は、ガスを案内す
るとともに外側基布部24及び内側基布部25をガスの熱な
どから保護するもので、１枚の基布を折って形成され、
外周縫製部36に一体的に縫製してメインパネルに取り付
けられている。そして、インナパイプ41は、上側部に、
ガス導入口28に連通する開口45が形成されているととも
に、この開口に連通し、前側に第１の吹出口46が形成さ
れ、後側に第２の吹出口47が形成されている。そこで、
ガス導入口28から導入されたガスは、連通部32に位置す
るインナパイプ41に案内され、前席膨張室33と後席膨張
室34とに振り分けられる。

【００２５】また、前側隔壁体42及び後側隔壁体43は、
ガスを案内するとともに展開時の膨張部27の幅寸法を規
制するもので、それぞれ１枚の基布により略四角状に形
成され、長手方向に沿って所定間隔で円孔状などの連通
孔48が形成されている。そして、前側隔壁体42は、長手
方向に沿った両側部が外側基布部24及び内側基布部25に
縫製などして取り付けられて前席膨張室33を上下に区画
し、後側隔壁体43は、長手方向に沿った両側部が外側基
布部24及び内側基布部25に縫製などして取り付けられて
後席膨張室34を上下に区画している。

【００２６】また、エアバッグ本体21の上縁部には、ブ
ラケット20へ取り付けのための取付部である取付片51が
所定間隔で複数形成され、各取付片51には、それぞれビ
スなどの取付手段が取り付けられる通孔51aが形成され
ている。さらに、エアバッグ本体21の前端部には、折り
畳んだエアバッグ１を被覆部材に挿入する際に使用する
把手片52が複数形成されている。

【００２７】次に、このエアバッグ１の折畳状態を説明
する。

【００２８】このエアバッグ１は、図１及び図７などに
示すように、主として、導管部55と、第３の折畳部とし
ての集合部56とを有する形状に折り畳まれている。そし
て、導管部55は、ガス導入口28、連通部32及び前後の膨
張室33，34の一部、本実施の形態では各隔壁体42，43の
上側を含む位置に設定されている。さらに、この導管部
55は、長手方向である前後方向に沿って、ガス導入口28
側すなわち上側に位置する第１の折畳部57と、この第１
の折畳部57の集合部56側に位置する第２の折畳部58とを
備えている。すなわち、膨張部27に供給されるガスにつ
いて言えば、ガス導入口28から導入されたガスは、第１
の折畳部57、第２の折畳部58、集合部56の順で供給され
る。

【００２９】そして、第１の折畳部57は、図１における
基端部のＰ1からＰ2の領域であり、膨張しない部分を含
み、ガス導入口28に直接に連通し、車体側である車室４
の外側に向かい腕状に延設され、上下から平らに押しつ
ぶすように板状に折り畳まれている。

【００３０】また、第２の折畳部58は、図１における基
端部のＰ2からＰ3の領域であり、車体側である車室４の
内側に向かい腕状に延設され、上下から平らに押しつぶ
すように板状に折り畳まれている。

【００３１】さらに、集合部56は、図１における基端部
のＰ3からＰ4の領域であり、主として前席膨張室33及び
後席膨張室34の部分であり、下端部から所定の方向に巻
回され、すなわちロール状に折り畳まれている。なお、
ここで、所定の方向とは、集合部56が巻き戻される際に
窓部８に沿う方向であり、例えば前方から見て、左側に
取り付けられたエアバッグ１は、図１に示すように、下
端部から左巻きに巻回されている。

【００３２】そして、第１の折畳部57及び第２の折畳部
58は、この集合部56を上側から包囲するように配置さ
れ、さらに、第１の折畳部57は、集合部56の車外側に向
けて配置され、第２の折畳部58は、集合部56の車内側に
向けて配置され、全体としていわばパラソル状に折り畳
まれている。図７ないし図１１は、自動車３を後側から
見た状態の図面になっている。

【００３３】そして、このエアバッグ装置２は、自動車
３の側面衝突などの際には、図示しない制御装置により
インフレータが作動し、このインフレータから噴射され
るガスがガス導入口28からエアバッグ１に導入され、膨
張部27を膨張させ、ヘッドライニング17などを変形させ
ながらルーフサイド部５から下方に迅速に突出してエア
バッグ１が膨張展開し、カーテン状に前後の窓部８を覆
い、前席及び後席の各乗員Ａの頭部、胸部などを保護す
るように展開する。

【００３４】さらに、このエアバッグ１の展開を詳細に
説明すると、図７に示す状態から、ガス導入口28からガ
スがエアバッグ１に導入されると、このガスは、まず、
第１の折畳部57に位置する膨張部27に供給され、図８に
示すように、この第１の折畳部57を展開させる。この状
態で、展開した第１の折畳部57が、集合部56などエアバ
ッグ１の他の部分を車室４側に押動して移動させるとと
もに、ヘッドライニング17を押動して変形させ、エアバ
ッグ１の突出口が確保される。

【００３５】次いで、ガスは、図９に示すように、第２
の折畳部58に位置する膨張部27に供給され、第２の折畳
部58を展開させる。この状態で、展開した第２の折畳部
58が、ヘッドライニング17をさらに押動して変形させ、
エアバッグ１の突出口を確保する。同時に、導管部55が
展開した状態となり、集合部56を下方に押し出すように
案内する。

【００３６】そして、この導管部55が展開した後、図１
０に示すように、集合部56が展開を開始する。これは、
ロール状に折り畳まれた集合部56は、単に押しつぶすよ
うに折り畳まれた導管部55よりも展開時のガスの流れの
抵抗が大きいためである。そして、展開する集合部56
は、窓部８のガラス面あるいはＢピラー12の表面などに
沿って転がるように下方に展開し、図６及び図１１に示
すように展開が完了し、乗員Ａの頭部を保護する。

【００３７】このように、本実施の形態によれば、ガス
導入口28からエアバッグ１にガスを導入した際に、ま
ず、導管部55が展開し、すなわち、第１の折畳部57、第
２の折畳部58を迅速に展開させ、次いで集合部56の順で
展開するため、先に展開した第１の折畳部57と第２の折
畳部58に案内され、集合部56を所望の位置から所望の方
向に安定して円滑に展開させ、エアバッグ１を車室４の
側面と車室４の乗員Ａとの間に安定して円滑に展開させ
ることができる。

【００３８】すなわち、まず、導管部55の上部である第
１の折畳部57が展開することにより、エアバッグ１のか
たまりである集合部56を車室４側に押し出し、ヘッドラ
イニング17などのトリム類を大きく押し開いてエアバッ
グ１の突出口を確保できるとともに、窓部８などから離
間した所望の展開開始位置に移動させることができる。

【００３９】次いで、乗員側に露出した導管部55の下部
である第２の折畳部58が展開し、膨張していない状態の
集合部56をヘッドライニング17などのトリム類から押し
出すことができる。

【００４０】そして、例えばＢピラー12のピラーガーニ
ッシュ16などのトリム類には、シートベルトの支持部19
などの段差があるが、このような段差より車室４側に移
動した集合部56は、トリム類などの影響を受けずに、す
なわち各ピラー11，12，13などに引っかかることなく、
円滑に安定して展開させることができる。

【００４１】従来の、展開軌跡線に対して乗員側とドア
側面とが非対称に折り畳まれ、導管部の展開方向に大き
く影響され、エアバッグの挙動を安定させにくい構成に
較べて、円滑かつ迅速にエアバッグ１を展開させること
ができる。

【００４２】また、集合部56は、ロールが乗員Ａに向く
ように下端部からロール状に折り畳んだため、集合部56
を窓部８のガラス面あるいはＢピラー12の表面などに沿
って転がりながらほどけるように上方から下方に抵抗な
く円滑に展開させ、エアバッグ１を安定した挙動で円滑
に展開させることができる。

【００４３】そして、本実施の形態のように、前席膨張
室33と後席膨張室34との間の連通部32にガスを導入する
ことにより、前後方向の長手寸法の大きいエアバッグ１
についても、長手方向における展開バランスの調整が容
易になり、前後の窓部８をエアバッグ１で安定して迅速
に覆うことができる。

【００４４】また、エアバッグ１の折畳形状は単純で、
エアバッグ１を折り畳みやすく、作業工程を容易にして
製造コストを低減できる。特に、ルーフサイド部５より
展開するいわゆるカーテンエアバッグにおいて、前席膨
張室33と後席膨張室34との中間部からガスを導入するタ
イプについては、初期にガスが導入される導管部55が必
ずしも直線状にならず、曲がるなど複雑な形状になる場
合があるが、このように導管部55が複雑な形状になる場
合でも、エアバッグ１を容易に折り畳むことができる。

【００４５】なお、エアバッグ１膨張部27については、
上記の実施の形態に限られず、種々の形状を採ることが
できる。

【００４６】例えば、図１２及び図１３に示すように、
エアバッグ本体21の後端部にガス導入口28を設けた構成
について、適用することもできる。すなわち、この構成
は、ガス導入口28を設けた後端部から膨張部27の前端部
まで、導管部55が直線状に連通するものである。なお、
このエアバッグ１では、ガス導入口28に連通する直管状
のインナパイプ41が用いられている。また、前後の隔壁
体42，43は用いられず、規制部37は、前席膨張室33に、
外周縫製部36から独立した第１及び第２の規制部61，62
が縫製により線状に形成され、後席膨張室34に、外周縫
製部36に連続する第３及び第４の規制部63，64が縫製に
より線状に形成されている。さらに、各規制部61〜64の
端末部には、これら端末部を保護する円環状の保護部66
が形成されている。

【００４７】また、各実施の形態において、集合部56
は、ロール状ではなく、蛇腹状に折り畳むこともでき
る。

【００４８】さらに、各縫製部26についは、シール材な
どを塗布して、気密性を向上することもできる。

【００４９】また、本発明のエアバッグは、上側から下
側に向かって展開して自動車の側方の窓部を覆う構成に
限られず、所定面に沿って面状に膨張展開する必要があ
る適宜のエアバッグ装置に適用することができる。

【００５０】例えば、上記の形状に折り畳んだエアバッ
グ１について、Ｂピラー12のピラーガーニッシュ16に長
手方向に沿って垂直に収納し、図１４に線Ｂで示すよう
に、前側の窓部８に沿って自動車３の前方に向かって展
開させることもできる。また、折り畳んだエアバッグ１
について、Ｃピラー13の長手方向に沿って傾斜した状態
で収納し、図１４に線Ｃで示すように、後側の窓部８に
沿って自動車３の前側下方に向かって展開させ、後席の
乗員Ａの頭部の保護を図ることもできる。

【００５１】

【発明の効果】請求項１記載のエアバッグによれば、ガ
ス導入口からエアバッグにガスが導入されると、膨張部
が膨張し、この膨張部の膨張により、第１の折畳部、第
２の折畳部、第３の折畳部の順で展開するため、先に展
開した第１の折畳部と第２の折畳部に案内され、第３の
折畳部を所望の位置から所望の方向に安定して円滑に展
開させることができる。

【００５２】請求項２記載のエアバッグによれば、請求
項１記載の効果に加え、第３の折畳部に対し、第１の折
畳部は所定面側に位置し、第２の折畳部は所定面の反体
側に位置するため、先に展開する第１の折畳部が、第３
の折畳部を所定面から若干離間した位置に保持するとと
もに、続いて展開する第２の折畳部が、エアバッグを覆
う部材など第３の折畳部が展開する際に干渉する部材を
排除し、第３の折畳部を所望の位置から所望の方向に安
定して円滑に展開させることができる。

【００５３】請求項３記載のエアバッグによれば、請求
項１または２記載の効果に加え、第３の折畳部はロール
状に折り畳まれたため、集合部を所定の面に沿って円滑
に展開させることができる。

【００５４】請求項４記載のエアバッグによれば、請求
項１ないし３いずれか記載の効果に加え、エアバッグ
は、折り畳んだ状態で車両のルーフサイド部に配置さ
れ、所定面は、車室の側面であるため、エアバッグを車
室の側面と車室の乗員との間に安定して円滑に展開させ
ることができる。

【００５５】請求項５記載のエアバッグによれば、請求
項１ないし４いずれか記載の効果に加え、膨張部は、第
１の膨張部と、第２の膨張部と、これら第１及び第２の
膨張部を連通する連通部とを備え、ガス導入口は、連通
部に連通したため、長手寸法が大きい構成についても、
長手方向における展開バランスの調整が容易になり、所
定面をエアバッグで安定して迅速に覆うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグの一実施の形態を示すエア
バッグ装置の図２のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。

【図２】同上エアバッグの側面図である。

【図３】同上エアバッグの図２のＩ−Ｉ断面図である。

【図４】同上エアバッグの分解斜視図である。

【図５】同上エアバッグ装置を備えた車両の一部を示す
エアバッグを収納した状態の斜視図である。

【図６】同上エアバッグ装置を備えた車両の一部を示す
エアバッグが展開した状態の斜視図である。

【図７】同上エアバッグの展開過程を示す衝突開始時の
説明図である。

【図８】同上図７に続く状態を示す説明図である。

【図９】同上図８に続く状態を示す説明図である。

【図１０】同上図９に続く状態を示す説明図である。

【図１１】同上図１０に続く状態を示す説明図である。

【図１２】本発明のエアバッグの他の実施の形態を示す
側面図である。

【図１３】同上エアバッグを折り畳んだ状態を示す断面
図である。

【図１４】本発明のエアバッグの他の実施の形態を示す
エアバッグ装置を備えた車両のエアバッグが展開した状
態の斜視図である。

【符号の説明】

１エアバッグ３車両としての自動車４車室５ルーフサイド部８所定面を構成する窓部 27 膨張部 28 ガス導入口 32 連通部 33 第１の膨張部としての前席膨張室 34 第２の膨張部としての後席膨張室 56 第３の折畳部としての集合部 57 第１の折畳部 58 第２の折畳部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】折り畳んで収納され、ガスが導入されて
所定面に沿って膨張展開するエアバッグであって、ガスが導入されるガス導入口と、このガス導入口に連通
する膨張部とを具備し、このガス導入口に連通する前記膨張部を含んで折り畳ま
れた第１の折畳部と、この第１の折畳部に位置する前記膨張部に連通する前記
膨張部を含んで折り畳まれた第２の折畳部と、この第２の折畳部に位置する前記膨張部に連通する前記
膨張部を含み、前記第１の折畳部と前記第２の折畳部と
の間に位置して折り畳まれた第３の折畳部とを備えたこ
とを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】第３の折畳部に対し、第１の折畳部は所
定面側に位置し、第２の折畳部は前記所定面の反体側に
位置することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ。
【請求項３】第３の折畳部は、ロール状に折り畳まれ
たことを特徴とする請求項１または２記載のエアバッ
グ。
【請求項４】折り畳んだ状態で車両のルーフサイド部
に配置され、所定面は、車室の側面であることを特徴と
する請求項１ないし３いずれか記載のエアバッグ。
【請求項５】膨張部は、第１の膨張部と、第２の膨張
部と、これら第１及び第２の膨張部を連通する連通部と
を備え、ガス導入口は、前記連通部に連通されたことを
特徴とする請求項１ないし４いずれか記載のエアバッ
グ。