JP2003175792A - エアバッグ - Google Patents
エアバッグInfo
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Abstract
定の挙動で円滑に展開させる。 【解決手段】 エアバッグ1を折り畳む際に、ガス導入
口側から、第1の折畳部57と、第2の折畳部58と、集合
部56とを設ける。集合部56は、下端からロール状に巻回
する。第1の折畳部57は、集合部56の室外側に配置し、
第2の折畳部58は、集合部56の車室4側に配置する。エ
アバッグ1にガスを導入すると、まず、第1の折畳部57
が展開し、集合部56を車室4側に押動するとともに、ヘ
ッドライニング17を押動してエアバッグ1の突出口を確
保する。そして、第2の折畳部58が展開すると、エアバ
ッグ1の突出口をさらに広げるとともに、集合部56を下
方に押し出す。次いで、集合部56が窓部8に沿って膨張
展開する。
Description
衝突時に乗員を保護するエアバッグに関する。
グについて、自動車の側方の窓部に沿って展開するいわ
ゆるカーテンエアバッグが知られている。例えば、特開
2000−52907号公報に示されるように、自動車
のルーフサイドレールに沿って細長く折り畳んで配置さ
れるカーテンエアバッグについて、ルーフサイドレール
側を平面状とし、ヘッドライニングすなわち乗員側を蛇
腹状に折り畳んだ構成が知られている。
エアバッグには、自動車のルーフサイドレールに沿って
細長く折り畳んで配置されるものであり、一端部から導
入されたガスを他端部まで円滑に導入でき、また、窓部
に沿って所定の挙動で安定して展開する構成が求められ
ている。
ので、所定の挙動で円滑に展開するエアバッグを提供す
ることを目的とする。
グは、折り畳んで収納され、ガスが導入されて所定面に
沿って膨張展開するエアバッグであって、ガスが導入さ
れるガス導入口と、このガス導入口に連通する膨張部と
を具備し、このガス導入口に連通する前記膨張部を含ん
で折り畳まれた第1の折畳部と、この第1の折畳部に位
置する前記膨張部に連通する前記膨張部を含んで折り畳
まれた第2の折畳部と、この第2の折畳部に位置する前
記膨張部に連通する前記膨張部を含み、前記第1の折畳
部と前記第2の折畳部との間に位置して折り畳まれた第
3の折畳部とを備えたものである。
アバッグにガスが導入されると、膨張部が膨張し、この
膨張部の膨張により、第1の折畳部、第2の折畳部、第
3の折畳部の順で展開する。先に展開した第1の折畳部
と第2の折畳部に案内され、第3の折畳部が所望の位置
から所望の方向に安定して円滑に展開する。
載のエアバッグにおいて、第3の折畳部に対し、第1の
折畳部は所定面側に位置し、第2の折畳部は前記所定面
の反体側に位置するものである。
の折畳部が、第3の折畳部を所定面から若干離間した位
置に保持するとともに、続いて展開する第2の折畳部
が、エアバッグを覆う部材など第3の折畳部が展開する
際に干渉する部材を排除し、第3の折畳部が所望の位置
から所望の方向に安定して円滑に展開する。
たは2記載のエアバッグにおいて、第3の折畳部は、ロ
ール状に折り畳まれたものである。
に沿って円滑に展開させることが可能になる。
いし3いずれか記載のエアバッグにおいて、折り畳んだ
状態で車両のルーフサイド部に配置され、所定面は、車
室の側面であるものである。
の側面と車室の乗員との間に安定して円滑に展開するこ
とが可能になる。
いし4いずれか記載のエアバッグにおいて、膨張部は、
第1の膨張部と、第2の膨張部と、これら第1及び第2
の膨張部を連通する連通部とを備え、ガス導入口は、前
記連通部に連通されたものである。
構成についても、長手方向における展開バランスの調整
が容易になり、所定面をエアバッグで安定して迅速に覆
うことが可能になる。
施の形態を図面を参照して説明する。
グで、このエアバッグ1を備えたエアバッグ装置2は、
図5ないし図7に示すように、車両としての自動車3の
車室4のルーフサイド部5に配置されている。そして、
このエアバッグ1は、カーテンエアバッグ、側突用エア
バッグ、サイドエアバッグ、インフレータブルカーテン
タイプ、あるいは頭部保護用エアバッグなどとも呼ばれ
るもので、側面衝突などの衝撃を受けた際に、乗員Aの
側方に面状に展開し、被保護物である乗員Aを保護する
ようになっている。
が着座可能な前席6及び後席7を備え、これら前席6及
び後席7に対応して、それぞれ上部に開口可能な所定面
を構成する窓部(サイドウィンドウ)8を備えたドア9が
設けられている。また、車室4の両側には、前側から順
に、Aピラー11、Bピラー12、Cピラー13が設けられ、
これらピラー11,12,13の上側に、ルーフサイドレール
14を介して天井パネル15が支持されている。さらに、各
ピラー11,12,13の車室4側には、各ピラー11,12,13
の車室4側には、ピラーガーニッシュ16が取り付けら
れ、天井パネル15からルーフサイドレール14にかかる部
分の車室4側には、軟質なすなわち変形可能な天井板で
あるヘッドライニング17が取り付けられているととも
に、各ドア9の上部が当接する位置には、これらドア9
が密着するパッキング体18が取り付けられている。ま
た、各座席には、シートベルトが設けられ、Bピラー12
には、これらシートベルトを支持する支持部19が設けら
れている。
の乗員を保護可能な、いわゆる前後席用エアバッグであ
り、ルーフサイドレール14とヘッドライニング17となど
に囲まれたルーフサイド部5に細長く折り畳んで収納さ
れたエアバッグ1と、後席の乗員Aの車体上方に収納さ
れこのエアバッグ1にガスを供給するインフレータと、
折り畳んだエアバッグ1を覆って形状を保持する図示し
ない筒状の被覆部材などを備え、ブラケット20を介して
ルーフサイドレール14に取り付けられている。
などに示すように、複数の基布を組み合わせて扁平な袋
状に形成されたエアバッグ本体21を備えている。また、
このエアバッグ本体21の前端部には、紐状の基布である
テンションストラップ22が取り付けられている。
る外側に配置される外側基布部24と、車室4側に配置さ
れる内側基布部25とを重ね、接合部である所定の縫製部
26で縫い合わせ、ガスが流入して膨張展開する袋状の膨
張部27と、エアバッグ本体21の中央上部に位置して膨張
部27を外部に連通するガス導入口28と、ガスが流入せず
膨張展開しないシート状の非膨張部29となどが設けられ
ている。なお、本実施の形態では、外側基布部24と内側
基布部25とは、1枚の基布であるメインパネルを折り線
30で折って一体に形成されている。従って、中央下側に
位置する非膨張部29は、内側基布部25に孔部25aを形成
して設けられている。
あり、エアバッグ本体21の前後方向である長手方向の中
央部の上部に位置する連通部32と、この連通部32の前側
に連通する前席保護部(前席保護エリア)である第1の膨
張部としての前席膨張室33と、この連通部32の後側に連
通する後席保護部(後席保護エリア)である第2の膨張部
としての後席膨張室34とを備えている。
する外周連結部である外周縫製部36と、各膨張室33,34
の展開時の幅寸法を規制する規制部37とを備えている。
そして、この規制部37は、膨張部27の1カ所あるいは複
数カ所に位置し、外周縫製部36と一体あるいは別体に形
成されている。なお、本実施の形態では、規制部37は、
外周縫製部36から独立した円環状に形成されている。
間には、ガスを案内し、あるいは、展開時の膨張部27の
幅寸法を規制する手段として、インナパイプ41と、前側
隔壁体42と、後側隔壁体43とが縫合などして取り付けら
れている。
るとともに外側基布部24及び内側基布部25をガスの熱な
どから保護するもので、1枚の基布を折って形成され、
外周縫製部36に一体的に縫製してメインパネルに取り付
けられている。そして、インナパイプ41は、上側部に、
ガス導入口28に連通する開口45が形成されているととも
に、この開口に連通し、前側に第1の吹出口46が形成さ
れ、後側に第2の吹出口47が形成されている。そこで、
ガス導入口28から導入されたガスは、連通部32に位置す
るインナパイプ41に案内され、前席膨張室33と後席膨張
室34とに振り分けられる。
ガスを案内するとともに展開時の膨張部27の幅寸法を規
制するもので、それぞれ1枚の基布により略四角状に形
成され、長手方向に沿って所定間隔で円孔状などの連通
孔48が形成されている。そして、前側隔壁体42は、長手
方向に沿った両側部が外側基布部24及び内側基布部25に
縫製などして取り付けられて前席膨張室33を上下に区画
し、後側隔壁体43は、長手方向に沿った両側部が外側基
布部24及び内側基布部25に縫製などして取り付けられて
後席膨張室34を上下に区画している。
ラケット20へ取り付けのための取付部である取付片51が
所定間隔で複数形成され、各取付片51には、それぞれビ
スなどの取付手段が取り付けられる通孔51aが形成され
ている。さらに、エアバッグ本体21の前端部には、折り
畳んだエアバッグ1を被覆部材に挿入する際に使用する
把手片52が複数形成されている。
する。
示すように、主として、導管部55と、第3の折畳部とし
ての集合部56とを有する形状に折り畳まれている。そし
て、導管部55は、ガス導入口28、連通部32及び前後の膨
張室33,34の一部、本実施の形態では各隔壁体42,43の
上側を含む位置に設定されている。さらに、この導管部
55は、長手方向である前後方向に沿って、ガス導入口28
側すなわち上側に位置する第1の折畳部57と、この第1
の折畳部57の集合部56側に位置する第2の折畳部58とを
備えている。すなわち、膨張部27に供給されるガスにつ
いて言えば、ガス導入口28から導入されたガスは、第1
の折畳部57、第2の折畳部58、集合部56の順で供給され
る。
基端部のP1からP2の領域であり、膨張しない部分を含
み、ガス導入口28に直接に連通し、車体側である車室4
の外側に向かい腕状に延設され、上下から平らに押しつ
ぶすように板状に折り畳まれている。
端部のP2からP3の領域であり、車体側である車室4の
内側に向かい腕状に延設され、上下から平らに押しつぶ
すように板状に折り畳まれている。
のP3からP4の領域であり、主として前席膨張室33及び
後席膨張室34の部分であり、下端部から所定の方向に巻
回され、すなわちロール状に折り畳まれている。なお、
ここで、所定の方向とは、集合部56が巻き戻される際に
窓部8に沿う方向であり、例えば前方から見て、左側に
取り付けられたエアバッグ1は、図1に示すように、下
端部から左巻きに巻回されている。
58は、この集合部56を上側から包囲するように配置さ
れ、さらに、第1の折畳部57は、集合部56の車外側に向
けて配置され、第2の折畳部58は、集合部56の車内側に
向けて配置され、全体としていわばパラソル状に折り畳
まれている。図7ないし図11は、自動車3を後側から
見た状態の図面になっている。
3の側面衝突などの際には、図示しない制御装置により
インフレータが作動し、このインフレータから噴射され
るガスがガス導入口28からエアバッグ1に導入され、膨
張部27を膨張させ、ヘッドライニング17などを変形させ
ながらルーフサイド部5から下方に迅速に突出してエア
バッグ1が膨張展開し、カーテン状に前後の窓部8を覆
い、前席及び後席の各乗員Aの頭部、胸部などを保護す
るように展開する。
説明すると、図7に示す状態から、ガス導入口28からガ
スがエアバッグ1に導入されると、このガスは、まず、
第1の折畳部57に位置する膨張部27に供給され、図8に
示すように、この第1の折畳部57を展開させる。この状
態で、展開した第1の折畳部57が、集合部56などエアバ
ッグ1の他の部分を車室4側に押動して移動させるとと
もに、ヘッドライニング17を押動して変形させ、エアバ
ッグ1の突出口が確保される。
の折畳部58に位置する膨張部27に供給され、第2の折畳
部58を展開させる。この状態で、展開した第2の折畳部
58が、ヘッドライニング17をさらに押動して変形させ、
エアバッグ1の突出口を確保する。同時に、導管部55が
展開した状態となり、集合部56を下方に押し出すように
案内する。
0に示すように、集合部56が展開を開始する。これは、
ロール状に折り畳まれた集合部56は、単に押しつぶすよ
うに折り畳まれた導管部55よりも展開時のガスの流れの
抵抗が大きいためである。そして、展開する集合部56
は、窓部8のガラス面あるいはBピラー12の表面などに
沿って転がるように下方に展開し、図6及び図11に示
すように展開が完了し、乗員Aの頭部を保護する。
導入口28からエアバッグ1にガスを導入した際に、ま
ず、導管部55が展開し、すなわち、第1の折畳部57、第
2の折畳部58を迅速に展開させ、次いで集合部56の順で
展開するため、先に展開した第1の折畳部57と第2の折
畳部58に案内され、集合部56を所望の位置から所望の方
向に安定して円滑に展開させ、エアバッグ1を車室4の
側面と車室4の乗員Aとの間に安定して円滑に展開させ
ることができる。
1の折畳部57が展開することにより、エアバッグ1のか
たまりである集合部56を車室4側に押し出し、ヘッドラ
イニング17などのトリム類を大きく押し開いてエアバッ
グ1の突出口を確保できるとともに、窓部8などから離
間した所望の展開開始位置に移動させることができる。
である第2の折畳部58が展開し、膨張していない状態の
集合部56をヘッドライニング17などのトリム類から押し
出すことができる。
ッシュ16などのトリム類には、シートベルトの支持部19
などの段差があるが、このような段差より車室4側に移
動した集合部56は、トリム類などの影響を受けずに、す
なわち各ピラー11,12,13などに引っかかることなく、
円滑に安定して展開させることができる。
側面とが非対称に折り畳まれ、導管部の展開方向に大き
く影響され、エアバッグの挙動を安定させにくい構成に
較べて、円滑かつ迅速にエアバッグ1を展開させること
ができる。
ように下端部からロール状に折り畳んだため、集合部56
を窓部8のガラス面あるいはBピラー12の表面などに沿
って転がりながらほどけるように上方から下方に抵抗な
く円滑に展開させ、エアバッグ1を安定した挙動で円滑
に展開させることができる。
室33と後席膨張室34との間の連通部32にガスを導入する
ことにより、前後方向の長手寸法の大きいエアバッグ1
についても、長手方向における展開バランスの調整が容
易になり、前後の窓部8をエアバッグ1で安定して迅速
に覆うことができる。
エアバッグ1を折り畳みやすく、作業工程を容易にして
製造コストを低減できる。特に、ルーフサイド部5より
展開するいわゆるカーテンエアバッグにおいて、前席膨
張室33と後席膨張室34との中間部からガスを導入するタ
イプについては、初期にガスが導入される導管部55が必
ずしも直線状にならず、曲がるなど複雑な形状になる場
合があるが、このように導管部55が複雑な形状になる場
合でも、エアバッグ1を容易に折り畳むことができる。
上記の実施の形態に限られず、種々の形状を採ることが
できる。
エアバッグ本体21の後端部にガス導入口28を設けた構成
について、適用することもできる。すなわち、この構成
は、ガス導入口28を設けた後端部から膨張部27の前端部
まで、導管部55が直線状に連通するものである。なお、
このエアバッグ1では、ガス導入口28に連通する直管状
のインナパイプ41が用いられている。また、前後の隔壁
体42,43は用いられず、規制部37は、前席膨張室33に、
外周縫製部36から独立した第1及び第2の規制部61,62
が縫製により線状に形成され、後席膨張室34に、外周縫
製部36に連続する第3及び第4の規制部63,64が縫製に
より線状に形成されている。さらに、各規制部61〜64の
端末部には、これら端末部を保護する円環状の保護部66
が形成されている。
は、ロール状ではなく、蛇腹状に折り畳むこともでき
る。
どを塗布して、気密性を向上することもできる。
側に向かって展開して自動車の側方の窓部を覆う構成に
限られず、所定面に沿って面状に膨張展開する必要があ
る適宜のエアバッグ装置に適用することができる。
グ1について、Bピラー12のピラーガーニッシュ16に長
手方向に沿って垂直に収納し、図14に線Bで示すよう
に、前側の窓部8に沿って自動車3の前方に向かって展
開させることもできる。また、折り畳んだエアバッグ1
について、Cピラー13の長手方向に沿って傾斜した状態
で収納し、図14に線Cで示すように、後側の窓部8に
沿って自動車3の前側下方に向かって展開させ、後席の
乗員Aの頭部の保護を図ることもできる。
ス導入口からエアバッグにガスが導入されると、膨張部
が膨張し、この膨張部の膨張により、第1の折畳部、第
2の折畳部、第3の折畳部の順で展開するため、先に展
開した第1の折畳部と第2の折畳部に案内され、第3の
折畳部を所望の位置から所望の方向に安定して円滑に展
開させることができる。
項1記載の効果に加え、第3の折畳部に対し、第1の折
畳部は所定面側に位置し、第2の折畳部は所定面の反体
側に位置するため、先に展開する第1の折畳部が、第3
の折畳部を所定面から若干離間した位置に保持するとと
もに、続いて展開する第2の折畳部が、エアバッグを覆
う部材など第3の折畳部が展開する際に干渉する部材を
排除し、第3の折畳部を所望の位置から所望の方向に安
定して円滑に展開させることができる。
項1または2記載の効果に加え、第3の折畳部はロール
状に折り畳まれたため、集合部を所定の面に沿って円滑
に展開させることができる。
項1ないし3いずれか記載の効果に加え、エアバッグ
は、折り畳んだ状態で車両のルーフサイド部に配置さ
れ、所定面は、車室の側面であるため、エアバッグを車
室の側面と車室の乗員との間に安定して円滑に展開させ
ることができる。
項1ないし4いずれか記載の効果に加え、膨張部は、第
1の膨張部と、第2の膨張部と、これら第1及び第2の
膨張部を連通する連通部とを備え、ガス導入口は、連通
部に連通したため、長手寸法が大きい構成についても、
長手方向における展開バランスの調整が容易になり、所
定面をエアバッグで安定して迅速に覆うことができる。
バッグ装置の図2のI−I相当位置の断面図である。
エアバッグを収納した状態の斜視図である。
エアバッグが展開した状態の斜視図である。
説明図である。
側面図である。
図である。
エアバッグ装置を備えた車両のエアバッグが展開した状
態の斜視図である。
Claims (5)
- 【請求項1】 折り畳んで収納され、ガスが導入されて
所定面に沿って膨張展開するエアバッグであって、 ガスが導入されるガス導入口と、このガス導入口に連通
する膨張部とを具備し、 このガス導入口に連通する前記膨張部を含んで折り畳ま
れた第1の折畳部と、 この第1の折畳部に位置する前記膨張部に連通する前記
膨張部を含んで折り畳まれた第2の折畳部と、 この第2の折畳部に位置する前記膨張部に連通する前記
膨張部を含み、前記第1の折畳部と前記第2の折畳部と
の間に位置して折り畳まれた第3の折畳部とを備えたこ
とを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項2】 第3の折畳部に対し、第1の折畳部は所
定面側に位置し、第2の折畳部は前記所定面の反体側に
位置することを特徴とする請求項1記載のエアバッグ。 - 【請求項3】 第3の折畳部は、ロール状に折り畳まれ
たことを特徴とする請求項1または2記載のエアバッ
グ。 - 【請求項4】 折り畳んだ状態で車両のルーフサイド部
に配置され、所定面は、車室の側面であることを特徴と
する請求項1ないし3いずれか記載のエアバッグ。 - 【請求項5】 膨張部は、第1の膨張部と、第2の膨張
部と、これら第1及び第2の膨張部を連通する連通部と
を備え、ガス導入口は、前記連通部に連通されたことを
特徴とする請求項1ないし4いずれか記載のエアバッ
グ。
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