WO2021241126A1 - エアバッグ装置 - Google Patents

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WO2021241126A1
WO2021241126A1 PCT/JP2021/017050 JP2021017050W WO2021241126A1 WO 2021241126 A1 WO2021241126 A1 WO 2021241126A1 JP 2021017050 W JP2021017050 W JP 2021017050W WO 2021241126 A1 WO2021241126 A1 WO 2021241126A1
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occupant
protection chamber
vehicle seat
head
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圭希 伊藤
豊 中島
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オートリブ ディベロップメント エービー
圭希 伊藤
豊 中島
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Definitions

  • the present invention integrally protects the occupant's head and the lateral parts of the shoulders, upper arms, and chest, for example, when the vehicle collides or rolls over, and if necessary, in addition to these parts, the abdomen. It relates to an airbag device that can protect up to the side of the waist.
  • upper and “upper” mean the head direction of the occupant seated on the vehicle seat in the normal state
  • lower and “lower” mean the foot direction of the occupant in the same state
  • front and “front” mean the front direction of the occupant seated in the vehicle seat in the normal state
  • rear mean the rear direction of the occupant in the same state
  • left and “left” mean the left-hand direction of the occupant seated in the vehicle seat in the normal state
  • right and “right” mean the right-hand direction of the occupant in the same state.
  • a hood-type (shell-shaped) airbag that expands and expands from the storage part of the vehicle seat causes the occupant's head and the side of the occupant's shoulders, upper arms, and chest.
  • An airbag device that integrally covers the portion to protect the occupant has been proposed (for example, Patent Documents 1 and 2).
  • the airbag 2 of this type of airbag device 1 has a shape that is longer in the left-right direction than in the up-down direction when the uninflated airbag 2 is expanded and laid flat on a flat surface.
  • the outer peripheral portion and the central portion in the left-right direction are sewn together to provide the sewn portions 4 and 5, so that the left and right sides of the sewn portion 5 can be expanded in the same shape.
  • Chambers 2c are formed respectively.
  • the left and right chambers 2c are located at the side protection chambers 2ca located on both left and right ends of the airbag 2 and at the center of the airbag 2 in the left-right direction by suturing the inside with the sewing portion 6. It is partitioned into a head protection chamber 2 kb.
  • a vent 7 is formed between the side protection chamber 2ca and the head protection chamber 2cc by not connecting one end side of the sewing portion 6 with the sewing portion 4 on the outer peripheral portion. There is.
  • the vent 7 allows gas to flow from the side protection chamber 2ca to the head protection chamber 2cc to supplement the supply of gas to the head protection chamber 2cc. ..
  • the airbag 2 forms an insertion portion 2d of an inflator 3 in each of the left and right chambers 2c, supplies gas to the left and right chambers 2c from separate inflators 3, and the left and right chambers 2c are fluidly independent. It is configured to expand.
  • a substantially Y-shaped gas guide 8 is provided in the insertion portion 2d.
  • the gas guide 8 has an inlet 8a into which the inflator 3 is inserted, a first outlet 8b for guiding the gas ejected from the inflator 3 to the side protection chamber 2ca, and a second outlet for guiding the gas ejected from the inflator 3 to the head protection chamber 2cb. It has 8c.
  • the cross-sectional area of the first outlet 8b and the second outlet 8c is appropriately determined by the amount of gas supplied to the side protection chamber 2ca and the head protection chamber 2cc.
  • the airbag 2 is, for example, in a roll shape from one side of the frame 9b supporting the backrest portion 9a of the vehicle seat 9 to the other side via the upper portion. It is stored in a rolled state.
  • the head protection chamber 2cb is housed in the upper part of the backrest portion 9a
  • the side protection chamber 2ca is housed in the left and right side portions of the backrest portion 9a at opposite positions separated from each other.
  • the upper part of the backrest portion 9a means the upper part of the headrest 9c in the case of the vehicle seat 9 in which the backrest portion 9a and the headrest 9c are integrally formed.
  • the distance between the vehicle seat 9 containing the airbag 2 as described above and the roof and interior parts of the vehicle interior has become narrower. Therefore, when the airbag 2 is simply rolled into the backrest portion 9a as shown in FIG. 11, for example, from the stored state shown in FIG. 10, as shown in FIGS. 12A to 12E.
  • the airbag 2 may interfere with the roof 10 of the vehicle interior and the interior component 11 (see FIGS. 12C and 12D). If the airbag 2 interferes with the roof 10 of the vehicle interior or the interior component 11 during expansion and deployment in this way, the expansion and deployment direction of the airbag 2 may change, and the initial protection performance may not be exhibited. In this case, the occupant 12 cannot be properly protected.
  • the problem to be solved by the present invention is that when the airbag is simply rolled into a roll and stored in the backrest of the vehicle seat, it interferes with the roof and interior parts during expansion and expansion, and the expansion and expansion direction is changed. The point is that it may change and the initial protection performance may not be exhibited.
  • the present invention solves the above-mentioned problems, and even when the distance between the vehicle seat and the roof or interior of the vehicle interior is narrow, the airbag interferes with the roof or interior during expansion and deployment.
  • the purpose is to prevent this from happening and to provide the desired protection performance.
  • the present invention includes an airbag that expands and expands so as to integrally cover the head and sides of an occupant seated on a vehicle seat, and an inflator that supplies gas to the airbag. It is a device.
  • the airbag has a head protection chamber that covers the temporal region from the crown of the occupant and a side protection chamber that covers the lateral portion of the occupant in the expanded expansion completed state, and is in a roll shape.
  • a stored state in which the vehicle seat is stored from one side of the backrest portion to the other side portion via the upper portion in a rolled state or a bellows-shaped folded state, the backrest of the airbag in the stored state is stored.
  • An additional folded portion is provided on the outer peripheral portion extending from the attachment end side to the portion.
  • the head protection chamber is housed in the upper part of the backrest portion, and the side protection chamber is housed in the left and right side portions of the backrest portion at opposite positions separated from each other.
  • the upper part of the backrest portion means the upper part of the headrest in the case of a vehicle seat in which the backrest portion and the headrest are integrally formed.
  • the rolled or folded state airbag has an additional folded portion in a part of the outer peripheral portion extending from the attachment end side to the backrest portion.
  • the additional folded portion is provided so as to cover at least a rear portion of the rolled or bellows-shaped portion of the airbag in the stored state.
  • the "rear side part” is a part on the opposite side to the seated occupant.
  • the additional folded portion extends from the vicinity of the surface of the backrest portion to the vicinity of the upper portion along the shape of the outer peripheral portion on the opposite side of the airbag in the stored state, and is folded downward in the vicinity of the upper portion. It is connected to the remaining portion of the outer peripheral portion via the folded-back portion, and is provided so as to reach the vicinity of the surface of the backrest portion.
  • the additional folded portion expands and expands to form a guide wall that determines the expansion and expansion direction of the airbag. It does not interfere and can demonstrate the desired protection performance.
  • the airbag when the additional folded portion covers the outer peripheral portion of the outer peripheral portion of the airbag in the stored state on the opposite side of the seated occupant, the airbag expands when the seated occupant side is covered. This is because it becomes difficult to expand and deploy so as to serve as a guide wall that determines the deployment direction.
  • the additional folded portion further covers the top portion of the airbag in the rolled state or the bellows-shaped folded state. This is because if the airbag has a length that covers not only the outer peripheral portion on the opposite side of the seated occupant but also the top portion of the airbag, the effect as a guide wall that determines the expansion and deployment direction of the airbag is improved. be.
  • the additional folded portion also covers a part of the upper part on the seated occupant side, which is continuous from the top portion through the top portion of the airbag. This is because if there is a length that covers a part of the upper part on the seated occupant side, which is continuous from the top portion of the airbag through the top portion, the expansion / deployment direction of the airbag can be determined more reliably.
  • the additional folded portion is provided at least in a portion corresponding to the head protection chamber. This is because the part that interferes mainly with the expansion and deployment of the airbag is the roof inside the vehicle interior.
  • the additional folded portion expands and expands to form a guide wall.
  • this guide wall By forming this guide wall at a position where the head protection chamber and the side protection chamber guided to the guide wall do not interfere with the roof and interior parts, the chamber that expands and expands later can be expanded. Does not interfere with roofs and interiors. Therefore, the desired protection performance can be exhibited and the occupants can be properly protected.
  • FIG. 1 is a diagram showing an unexpanded state in which the first embodiment of the airbag constituting the airbag device of the present invention is laid flat on a flat surface.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a state in which the head protection chamber of the first embodiment shown in FIG. 1 is attached to the upper part of the backrest portion of the vehicle seat.
  • FIG. 3 is a diagram showing a second embodiment of the present invention in the same state as in FIG.
  • FIG. 4 is a diagram showing a third embodiment of the present invention in the same state as in FIG.
  • FIG. 5A is a perspective view immediately after the start of expansion and deployment of the second embodiment shown in FIG.
  • FIG. 5B is a perspective view of the second embodiment shown in FIG. 3 at the initial stage of expansion and deployment.
  • FIG. 5A is a perspective view immediately after the start of expansion and deployment of the second embodiment shown in FIG.
  • FIG. 5B is a perspective view of the second embodiment shown in FIG. 3 at the initial stage of expansion and deployment.
  • FIG. 5C is a perspective view of the second embodiment shown in FIG. 3 in the middle of expansion and deployment.
  • FIG. 5D is a perspective view of the second embodiment shown in FIG. 3 in the late expansion and deployment period.
  • FIG. 5E is a perspective view of the second embodiment shown in FIG. 3 when expansion and deployment are completed.
  • FIG. 6 is a diagram showing a fourth embodiment of the present invention in the same state as in FIG.
  • FIG. 7 is a diagram showing an unexpanded state in which the fifth embodiment of the airbag constituting the airbag device of the present invention is laid flat on a flat surface.
  • FIG. 8 is a front view of the fifth embodiment shown in FIG. 7 when expansion and deployment is completed.
  • FIG. 9 shows an example of a deployed state in which the airbag of the airbag device that integrally covers and protects the occupant's head and the side parts of the occupant's shoulders, upper arms, and chest are spread flat.
  • FIG. 10A and 10B are views of the vehicle seat to which the airbag device of FIG. 9 is attached as viewed from the rear of the vehicle.
  • FIG. 10A shows a headrest separately attached to the backrest of the vehicle seat, and FIG. The headrest is integrally formed with the backrest portion.
  • FIG. 11 is a diagram illustrating a state in which the head protection chamber of the airbag constituting the airbag device of FIG. 9 is attached to the upper part of the backrest portion of the vehicle seat.
  • 12A is a perspective view of the airbag device of FIG.
  • 12B is a perspective view of the airbag device of FIG. 9 at the initial stage of expansion and deployment.
  • 12C is a perspective view of the airbag device of FIG. 9 in the middle of expansion and deployment.
  • 12D is a perspective view of the airbag device of FIG. 9 in the late expansion and deployment period.
  • 12E is a perspective view of the airbag device of FIG. 9 when expansion and deployment is completed.
  • the airbag When the airbag is simply rolled or folded into a bellows shape and stored in the backrest of the vehicle seat, it interferes with the roof and interior parts when expanded and deployed, and the desired protection performance is obtained. There may be no cases.
  • At least a part of the outer peripheral portion of the airbag in the stored state opposite to the seated occupant is provided on the outer peripheral portion extending from the attachment end side of the airbag in the rolled state to the backrest portion.
  • the airbag device 21 of the present invention covers the head portion 12a of the occupant 12 seated on the vehicle seat 9 and the side portions of the shoulder portion 12b, the upper arm portion 12c, and the chest portion 12d, for example, when the vehicle collides or rolls over. It is provided with an airbag 22 that expands and expands, and an inflator 3 that ejects gas inside the airbag 22.
  • the airbag 22 has symmetrical chambers 2c having the same shape formed on the left and right sides of the airbag 22.
  • the chamber 2c covers the head protection chamber 2cc that covers the head 12a (specifically, the crown to the temporal region) of the occupant 12 and the side portion of the occupant 12 in the expanded expansion completed state. It has a side protection chamber 2ca. Regarding the chamber 2c, the side protection chamber 2ca, and the head protection chamber 2cb, the "chamber" means not only the internal space but also a bag body including a sheet forming the internal space.
  • the vehicle seat 9 is provided with a seat cushion 9d and a backrest portion 9a, and the backrest portion 9a is integrally formed with a headrest 9c on the upper portion thereof or is separately attached.
  • the seat cushion 9d and the backrest portion 9a are supported by a frame 9b (see FIG. 10).
  • FIG. 1 An example of the airbag 22 is shown in FIG.
  • the airbag 22 of FIG. 1 is particularly different from the airbag 2 described above in FIG. 9 in the following points.
  • an additional folded portion 22a is provided on a part of the outer peripheral portion of the airbag 22 in a rolled state, which extends from the attachment end 22c side of the vehicle seat 9 to the backrest portion 9a.
  • a point that a vent 24 is provided in the sewn portion 5 at the center in the left-right direction to allow the left and right chambers 2c to communicate with each other.
  • the airbag 22 is rolled in a roll shape from the front side to the back side, or folded in a bellows shape from the front side to the back side, so that the dimension in the front-rear direction becomes shorter. It is in the stored state when it is stored in the backrest portion 9a.
  • the airbag 22 is wound, for example, in a roll shape from one side of the frame 9b supporting the backrest portion 9a of the vehicle seat 9 to the other side via the upper portion. It is stored.
  • the side protection chamber 2cc is housed in the left and right side portions of the backrest portion 9 at opposite positions separated from each other, and the head protection chamber 2ca is housed in the upper part of the backrest portion 9.
  • the additional folded-back portion 22a is provided in a part of the outer peripheral portion extending from the attachment end 22c side of the airbag 22 to the backrest portion 9a in the stored state. Then, for example, when the airbag 22 wound in a roll shape is stored in the backrest portion 9a, at least a part of the outer peripheral portion on the opposite side to the occupant 12 seated on the vehicle seat 9 of the airbag 22 is covered by the additional folded portion 22a. Try to cover it.
  • the mounting end 22c is fixed to the frame 9b that supports the backrest portion 9a by the mounting tool 13 as shown in FIG.
  • the mounting end 22c of the additional folded portion 22a is located near the surface of the backrest portion 9a.
  • the additional folded portion 22a has a length capable of covering at least a rear portion of the rolled or bellows-shaped portion of the airbag 22 in the stored state. Therefore, as shown in FIG. 2, the additional folded-back portion 22a covers at least approximately half the circumference of the outer peripheral portion of the airbag 22 wound in a roll shape on the side opposite to the occupant 12 seated on the vehicle seat 9. Covering.
  • the additional folded portion 22a extends to the vicinity of the top portion 22b along the shape of the outer peripheral portion on the rear side of the airbag 22 in the stored state.
  • the additional folded portion 22a is a top portion 22b from the side opposite to the occupant 12 seated on the vehicle seat 9 in the outer peripheral portion of the airbag 22 in a rolled state. Covers up to.
  • the additional folded portion 22a is a top portion of the outer peripheral portion of the airbag 22 in a rolled state from the side opposite to the occupant 12 seated on the vehicle seat 9. It also covers the seated occupant 12 side through 22b.
  • the occupant 12 is seated on the right side of the paper, and the left side of the paper is on the opposite side of the seated occupant 12.
  • the airbag 22 when an impact is applied to the vehicle due to a collision or rollover and gas is ejected from the inflator 3 by a signal from a sensor, the airbag 22 is shown in FIGS. 5A to 5E. It expands and expands in the order shown.
  • the ejected gas is guided to the additional folding portion 22a and the side protection chamber 2ca through the gas guide 8, whereby the additional folding portion 22a and the side protection chamber 2ca expand and expand.
  • the cross-sectional areas of the first outlet 8b and the second outlet 8c of the gas guide 8 are determined so that the additional folded portion 22a expands and expands before the side protection chamber 2ca.
  • the second outlet 8c side in the head protection chamber 2c of the gas guide 8 is additionally folded so that the second outlet 8c is provided at a position closer to the additional folding portion 22a. It may be extended to the vicinity of the portion 22a.
  • the expanded and expanded additional folded portion 22a forms, for example, a guide wall 23 that determines the expansion and expansion direction of the head protection chamber 2 kb (see FIG. 5B).
  • the gas expanded and expanded by the additional folded-back portion 22a is then guided to the head protection chamber 2cc, and the head protection chamber 2cc is expanded and expanded.
  • the head protection chamber 2cc When the head protection chamber 2cc is expanded and expanded, for example, in the case of the airbag 22 shown in FIG. 1, the head protection chamber 2cc is guided by the guide wall 23, so that it does not interfere with the roof 10 in the vehicle interior. (See FIGS. 5C-5E).
  • the additional folded-back portion 22a expands and expands to form a guide wall 23 that determines the expansion and expansion direction of the airbag 22. Therefore, the head protection chamber 2cc that expands and expands after the additional folding portion 22a does not interfere with the roof 11 and can exhibit the desired protection performance. Further, the interference between the side protection chamber 2ca, which expands and expands at about the same time as the additional folding portion 22a, and the interior product 12 is also suppressed.
  • the airbag device 21 of the present invention is not limited to the one in which the airbag 22 is wound in a roll shape and stored in the backrest portion 9a of the vehicle seat 9 as shown in FIGS. 2 to 4, but is shown in FIG. As shown, it may be stored in the backrest portion 9a in a state of being folded in a bellows shape.
  • the additional folded-back portion 22a extends so as to cover the side opposite to the occupant 12 seated on the vehicle seat 9 to the top portion 22b and then folded back so as to reach the vicinity of the upper surface of the backrest portion 9a. Shows the one pointing downwards.
  • the airbag 22 may be designed to cover the occupant 12 side seated on the vehicle seat 9 from the side opposite to the occupant 12 seated on the vehicle seat 9 through the top portion 22b.
  • FIG. 7 shows a modified example of the airbag 22. Also in the airbag 22 of FIG. 7, for example, in the rolled-up storage state, the seated occupant 12 of the outer peripheral portion extending from the attachment end side 22c to the frame 9b supporting the backrest portion 9a by the additional folded portion 22a. It is the same as the airbag 22 in FIG. 1 in that it is provided so as to cover at least a part of the outer peripheral portion on the opposite side to the above.
  • the airbag 22 in the stored state is the main unfolded portion in a rolled state or folded in a bellows shape, and the main unfolded portion from the end of the main unfolded portion to the mounting end 22c to the vehicle seat 9. It has an additional folded portion 22a extending so as to cover at least the rear side of the portion (the side opposite to the seated occupant 12).
  • the main deploying portion includes a head protection chamber 2cab that covers the head portion 12a of the occupant 12 and a side protection chamber 2ca that covers the side portion of the occupant 12 in the expanded state.
  • the airbag 22 is covered by the additional folding portion 22a in the outer peripheral portion of the airbag 22 in the stored state by appropriately adjusting the length of the additional folding portion 22a in the front-rear direction in the flat placement state shown in FIG. Can be decided.
  • the first outlet 8b of the gas guide 8 faces the side protection chamber 2ca, but the second outlet 8c of the gas guide 8 faces the head protection chamber 2ca. It differs from the airbag 22 in FIG. 1 in that it is located near the additional folded portion 22a instead of 2 kb.
  • the cross-sectional area of the second outlet 8c that supplies gas to the additional folded-back portion 22a is made wider than the cross-sectional area of the first outlet 8b that supplies gas to the side protection chamber 2ca.
  • the additional folded-back portion 22a surely exerts an effect as a guide wall at the initial stage when the expansion and deployment is started, and then the head protection chamber 2cc expands and expands to the side.
  • the occupant 12 can be accurately protected together with the part protection chamber 2ca.
  • the head protection chamber 2cc does not interfere with the roof of the vehicle interior until the expansion and deployment is completed as shown in FIG. 8, and the side protection chamber 2ca It does not interfere with the interior of the passenger compartment.
  • a vent 24 is not provided in the sewn portion 5 at the center in the left-right direction.
  • 9d indicates a seat cushion and 14 indicates a seat belt.
  • the airbag device described above is a preferred example of the present invention, and other embodiments can also be implemented or carried out by various methods.
  • the present invention is not limited to the shape, size, configuration arrangement, etc. of the parts shown in the accompanying drawings.
  • the expressions and terms used in the present specification are for the purpose of explanation, and are not limited thereto unless there is a particular gist.
  • an additional folded portion 22a that expands and expands prior to the expansion and deployment of the head protection chamber 2cc is provided, but expands and expands prior to the expansion and deployment of the side protection chamber 2ca.
  • An additional folding portion 22a to be expanded may be further provided.
  • the airbag 22 shown in FIGS. 1 and 7 is provided with the gas guide 8, the gas of the inflator 3 passes through the additional folding portion 22a and surely enters the side protection chamber 2ca and the head protection chamber 2cc.
  • the gas guide 8 may be omitted if it is guided.
  • the airbag device 21 is attached to the seat where the seated occupant faces the front of the vehicle, but the airbag device 21 is attached to the seat where the seated occupant faces the rear of the vehicle. You may.
  • a vehicle seat 9 can be provided in an automatically driven vehicle or the like.
  • the airbag device 22 that protects the head portion 12a of the occupant 12 and the side portions of the shoulder portion 12b, the upper arm portion 12c, and the chest portion 12d of the occupant 12 will be described.
  • the present invention is applied to an airbag device that protects the head 12a of the occupant 12, the shoulder 12b, the upper arm 12c, and the chest 12d of the occupant 12, as well as the abdomen and the sides of the waist of the occupant 12. You may.
  • the airbag 22 described with reference to FIGS. 1 and 7 is formed by sewing two sheets, it may be formed by using a so-called "one-piece weaving" technique.

Abstract

車両用シートと車室のルーフや内装品との間の間隔が狭くても、膨張展開時に、エアバッグがルーフや内装品と干渉することを防止して、所期の保護性能を発揮できるようにする。　車両用シート９に着座した乗員１２の頭部１２ａと側方部を一体的に覆うエアバッグ２２とインフレータ３とを備えたエアバッグ装置２１である。エアバッグ２２は、膨張展開時に、乗員１２の頭部１２ａを覆う頭部保護チャンバ２ｃｂと、乗員１２の側方部を覆う側部保護チャンバ２ｃａを有し、車両用シート９の背もたれ部９ａの一方側部から上部を経由して他方側部に亘って例えばロール状に巻いた状態で収納される。前記エアバッグ２２の前記背もたれ部９ａへの取付け端２２ｃ側から延びる外周部分に、前記エアバッグ２２の着座した乗員１２とは反対側の外周部分の少なくとも一部分を覆うように付加折り返し部２２ａを設ける。

Description

エアバッグ装置
　本発明は、例えば車両の衝突時や横転時に、乗員の頭部と、肩部・上腕部・胸部の側方部とを一体的に保護すると共に、必要な場合はこれらの部位に加え、腹部と腰部の側方部までを保護することも可能なエアバッグ装置に関するものである。
　以下、本願において「上」「上方」とは正規の状態で車両用シートに着座した乗員の頭部方向を、「下」「下方」とは同じ状態の乗員の足元方向を意味する。また、「前」「前方」とは正規の状態で車両用シートに着座した乗員の正面方向を、「後」「後方」とは同じ状態の乗員の背面方向を意味する。また、「左」「左側」とは正規の状態で車両用シートに着座した乗員の左手方向を、「右」「右側」とは同じ状態の乗員の右手方向を意味する。
　近年、例えば車両の衝突時や横転時に、車両用シートの収納部から膨張展開するフード型（シェル状）のエアバッグにより、乗員の頭部と、乗員の肩部・上腕部・胸部の側方部とを一体的に覆って乗員を保護するエアバッグ装置が提案されている（例えば特許文献１，２）。
　この種のエアバッグ装置１のエアバッグ２は、例えば図９に示すように、未膨張のエアバッグ２を拡げて平坦面に平置きにした状態では上下方向よりも左右方向が長い形状であり、同一の２枚のシート２ａ，２ｂを重ね合わせた状態で、外周部と左右方向の中心部を縫合して縫製部４，５を設けることで、縫製部５の左右に同一形状の膨張可能なチャンバ２ｃをそれぞれ形成している。
　そして、前記左右のチャンバ２ｃは、縫製部６で内部を縫合することにより、エアバッグ２の左右それぞれの両端側に位置する側部保護チャンバ２ｃａと、エアバッグ２の左右方向の中央部に位置する頭部保護チャンバ２ｃｂとに区画している。
　図９のエアバッグ２では、縫製部６の一端側を前記外周部の縫製部４と連続させないことにより、側部保護チャンバ２ｃａと頭部保護チャンバ２ｃｂとの間に通気口７を形成している。この通気口７は、側部保護チャンバ２ｃａの膨張が完了したときに、側部保護チャンバ２ｃａから頭部保護チャンバ２ｃｂにガスを流し、頭部保護チャンバ２ｃｂへのガスの供給を補うものである。
　前記エアバッグ２は、例えば前記左右のチャンバ２ｃに夫々インフレータ３の挿入部２ｄを形成し、前記左右のチャンバ２ｃに別々のインフレータ３からガスを供給し、左右のチャンバ２ｃが流体的に独立して膨張する構成としている。
　エアバッグ２では、前記挿入部２ｄに、ほぼＹ字形のガスガイド８を設けている。このガスガイド８は、インフレータ３を挿入する入口８ａと、インフレータ３から噴出したガスを、側部保護チャンバ２ｃａに案内する第１の出口８ｂと、頭部保護チャンバ２ｃｂに案内する第２の出口８ｃとを有している。第１の出口８ｂと第２の出口８ｃの断面積は、側部保護チャンバ２ｃａと頭部保護チャンバ２ｃｂに供給するガス量によって適宜決定する。
　前記エアバッグ２は、図１０（ａ）に示すように、車両用シート９の背もたれ部９ａを支持するフレーム９ｂの一方側部から上部を経由して他方側部に亘って、例えばロール状に巻いた状態で収納される。具体的には、頭部保護チャンバ２ｃｂは前記背もたれ部９ａの上部に収納され、側部保護チャンバ２ｃａは前記背もたれ部９ａの左右側部の互いに離間した対向位置に収納される。なお、背もたれ部９ａの上部とは、図１０（ｂ）に示すように、背もたれ部９ａとヘッドレスト９ｃを一体的に形成している車両用シート９の場合は、ヘッドレスト９ｃの上部を意味する。
特開２０１９－１４４７７号公報 特開２０１８－８３５５４号公報
　ところで、近年、自動車は、上述のようなエアバッグ２を収納した車両用シート９と車室のルーフや内装品との間の間隔が狭くなってきている。そのため、エアバッグ２を、例えば図１１に示すように、ただ単にロール状に巻いた状態で背もたれ部９ａに収納する場合は、図１０に示す収納状態から、図１２Ａ～図１２Ｅに示すように、エアバッグ２が膨張展開する過程で、エアバッグ２が車室のルーフ１０や内装品１１と干渉するおそれがある（図１２Ｃ，図１２Ｄを参照）。このように膨張展開時に、エアバッグ２が車室のルーフ１０や内装品１１と干渉した場合、エアバッグ２の膨張展開方向が変化し、初期の保護性能を発揮できない場合が起こり得る。この場合、乗員１２を適正に保護することができない。
　本発明が解決しようとする問題点は、エアバッグをただ単にロール状に巻いた状態で車両用シートの背もたれ部に収納した場合、膨張展開時、ルーフや内装品と干渉して膨張展開方向が変化し、初期の保護性能を発揮できない場合が起こり得るという点である。
　本発明は、前記課題を解決するものであり、車両用シートと車室のルーフや内装品との間の間隔が狭い場合であっても、膨張展開時に、エアバッグがルーフや内装品と干渉することを防止して、所期の保護性能を発揮できるようにすることを目的としている。
　すなわち、本発明は、車両用シートに着座した乗員の頭部と側方部を一体的に覆うように膨張展開するエアバッグと、当該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を備えたエアバッグ装置である。
　前記エアバッグは、膨張展開が完了した膨張完了状態において、乗員の頭頂部から側頭部を覆う頭部保護チャンバと、乗員の側方部を覆う側部保護チャンバとを有すると共に、ロール状に巻いた状態または蛇腹状に折り畳んだ状態で、車両用シートの背もたれ部の一方側部から上部を経由して他方側部に亘って収納される収納状態において、前記収納状態のエアバッグの前記背もたれ部への取付け端側から延びる外周部分に付加折り返し部を有している。
　具体的には、頭部保護チャンバは前記背もたれ部の上部に収納され、側部保護チャンバは前記背もたれ部の左右側部の互いに離間した対向位置に収納される。なお、背もたれ部の上部とは、背もたれ部とヘッドレストを一体的に形成している車両用シートの場合は、ヘッドレストの上部を意味する。
　本発明では、前記巻いた状態または折り畳んだ状態のエアバッグの前記背もたれ部への取付け端側から延びる外周部分の一部に付加折り返し部を有する。そして、当該付加折り返し部は、前記収納状態のエアバッグのうち、ロール状に巻かれたまたは蛇腹状に折り畳まれた部分の少なくとも後側の一部分を覆うように設けたことが本発明の特徴である。ここで、「後側の一部分」とは、着座した乗員とは反対側の一部分である。
　具体的には、付加折り返し部は、前記背もたれ部の表面近傍から前記収納状態のエアバッグの前記反対側の外周部分の形状に沿って上部近傍まで延び、当該上部近傍で下方に向かって折り返された折り返し部を介して、前記外周部分の残りの部分に接続されており、前記背もたれ部の表面近傍まで達するように設けられる。
　本発明では、先ず、付加折り返し部が膨張展開してエアバッグの膨張展開方向を決める案内壁を形成するので、後から膨張展開する頭部保護チャンバや側部保護チャンバは、ルーフや内装品と干渉せず、所期の保護性能を発揮できる。
　本発明において、前記付加折り返し部が、前記収納状態のエアバッグの外周部分のうち、前記着座した乗員とは反対側の外周部分を覆うのは、着座した乗員側を覆う場合、エアバッグの膨張展開方向を決める案内壁の役目を果たすように膨張展開させることが難しくなるからである。
　また、前記付加折り返し部は、前記ロール状に巻いた状態または蛇腹状に折り畳んだ状態のエアバッグの頂上部分も更に覆うことが望ましい。エアバッグの着座する乗員とは反対側の外周部分に加え、エアバッグの頂上部分も更に覆う長さを有する場合には、エアバッグの膨張展開方向を決める案内壁としての効果が向上するからである。
　また、前記付加折り返し部は、前記エアバッグの前記頂上部分を経て当該頂上部分から連続する、前記着座した乗員側の上部の一部分も覆うものであることが望ましい。エアバッグの前記頂上部分を経て当該頂上部分から連続する、前記着座した乗員側の上部の一部分も覆う長さがあれば、より確実にエアバッグの膨張展開方向を決めることができるからである。
　また、前記付加折り返し部は、少なくとも頭部保護チャンバに相当する部分に設けることが望ましい。エアバッグの膨張展開時に、主に干渉する部分は車室内のルーフであるからである。
　本発明では、先ず、付加折り返し部が膨張展開して案内壁を形成する。そして、この案内壁を、当該案内壁に導かれる頭部保護チャンバや側部保護チャンバがルーフや内装品と干渉しないような位置に形成しておくことで、後から膨張展開する前記チャンバは、ルーフや内装品と干渉しない。従って、所期の保護性能を発揮でき、乗員を適正に保護することができる。
図１は、本発明のエアバッグ装置を構成するエアバッグの第１実施例を平坦面に平置きにした未膨張の状態を示した図である。 図２は、図１に示す第１実施例の頭部保護チャンバを、車両用シートの背もたれ部の上部に取付けた状態を説明する図である。 図３は、本発明の第２実施例を、図２と同様の状態で示した図である。 図４は、本発明の第３実施例を、図２と同様の状態で示した図である。 図５Ａは、図３に示す第２実施例の膨張展開開始直後の斜視図である。 図５Ｂは、図３に示す第２実施例の膨張展開初期の斜視図である。 図５Ｃは、図３に示す第２実施例の膨張展開中期の斜視図である。 図５Ｄは、図３に示す第２実施例の膨張展開後期の斜視図である。 図５Ｅは、図３に示す第２実施例の膨張展開完了時の斜視図である。 図６は、本発明の第４実施例を、図２と同様の状態で示した図である。 図７は、本発明のエアバッグ装置を構成するエアバッグの第５実施例を平坦面に平置きにした未膨張の状態を示した図である。 図８は、図７に示す第５実施例の膨張展開完了時の正面図である。 図９は、乗員の頭部と、乗員の肩部・上腕部・胸部の側方部を一体的に覆って保護するエアバッグ装置のエアバッグを平置きに広げた展開状態の一例を示した図である。 図１０は、図９のエアバッグ装置を取付けた車両用シートを車両の後方から見た図で、（ａ）はヘッドレストが車両用シートの背もたれ部に別途取り付けられているもの、（ｂ）はヘッドレストが前記背もたれ部と一体に形成されているものを示す。 図１１は、図９のエアバッグ装置を構成するエアバッグの頭部保護チャンバを、車両用シートの背もたれ部の上部に取付けた状態を説明する図である。 図１２Ａは、図９のエアバッグ装置の膨張展開開始直後の斜視図である。 図１２Ｂは、図９のエアバッグ装置の膨張展開初期の斜視図である。 図１２Ｃは、図９のエアバッグ装置の膨張展開中期の斜視図である。 図１２Ｄは、図９のエアバッグ装置の膨張展開後期の斜視図である。 図１２Ｅは、図９のエアバッグ装置の膨張展開完了時の斜視図である。
　エアバッグをただ単にロール状に巻いた状態または蛇腹状に折り畳んだ状態として車両用シートの背もたれ部に収納した場合、膨張展開時、ルーフや内装品と干渉し、所期の保護性能が得られない場合が起こり得る。
　本発明は、例えばロール状に巻いた状態のエアバッグの前記背もたれ部への取付け端側から延びる外周部分に、前記収納状態のエアバッグの着座した乗員とは反対側の外周部分の少なくとも一部分を覆う付加折り返し部を設けることで、前記課題を解決するものである。
　以下、本発明の実施例を、図１～図８を用いて説明する。
　本発明のエアバッグ装置２１は、車両の衝突時や横転時に、車両用シート９に着座した乗員１２の頭部１２ａと、例えば肩部１２ｂ・上腕部１２ｃ・胸部１２ｄの側方部を覆うように膨張展開するエアバッグ２２と、当該エアバッグ２２の内部にガスを噴出するインフレータ３を備えている。エアバッグ２２は、その左右に、対称な同一形状のチャンバ２ｃがそれぞれ形成されている。チャンバ２ｃは、膨張展開が完了した膨張完了状態において、乗員１２の頭部１２ａ（具体的には、頭頂部から側頭部）を覆う頭部保護チャンバ２ｃｂと、乗員１２の側方部を覆う側部保護チャンバ２ｃａとを有している。なお、チャンバ２ｃ、側部保護チャンバ２ｃａ、及び頭部保護チャンバ２ｃｂについて、「チャンバ」とは、内部空間だけでなく、その内部空間を形成するシートを含む袋体を意味する。
　車両用シート９は、シートクッション９ｄと、背もたれ部９ａを備えており、背もたれ部９ａは、その上部にヘッドレスト９ｃが一体で形成されるか、或いは別途取り付けられている。前記シートクッション９ｄ及び前記背もたれ部９ａは、フレーム９ｂ（図１０を参照）によって支持されている。
　前記エアバッグ２２の一例を図１に示す。図１のエアバッグ２２は、先に図９で説明したエアバッグ２と、以下の点が特に相違している。
・インフレータ３の取付け位置をエアバッグ２２の左右両側の下部とした点。
・例えばロール状に巻いた状態のエアバッグ２２の、車両用シート９の背もたれ部９ａへの取付け端２２ｃ側から延びる外周部分の一部に付加折り返し部２２ａを設けた点。
・左右方向中央部の縫製部５に通気口２４を設けて左右のチャンバ２ｃを連通させている点。
　エアバッグ２２は、図１に示す平置き状態において、前側から後ろ側に向かってロール状に巻く、又は、前側から後ろ側に向かって蛇腹状に折り畳むことにより、前後方向の寸法が短くなり、背もたれ部９ａに収納される時の収納状態となる。エアバッグ２２は、図１０で示したように、車両用シート９の背もたれ部９ａを支持するフレーム９ｂの一方側部から上部を経由して他方側部に亘って例えばロール状に巻いた状態で収納される。この時、側部保護チャンバ２ｃｂは背もたれ部９の左右両側部の互いに離間した対向位置に、頭部保護チャンバ２ｃａは背もたれ部９の上部にそれぞれ収納される。付加折り返し部２２ａは、図２に示すように、収納状態で、エアバッグ２２の背もたれ部９ａへの取付け端２２ｃ側から延びる外周部分の一部に設けられている。そして、例えばロール状に巻いたエアバッグ２２を背もたれ部９ａに収納する際、付加折り返し部２２ａで、エアバッグ２２の車両用シート９に着座した乗員１２とは反対側の外周部分の少なくとも一部分を覆うようにする。取付け端２２ｃは、図２に示すような、取付け具１３により、背もたれ部９ａを支持するフレーム９ｂに固定される。付加折り返し部２２ａの取付け端２２ｃは、背もたれ部９ａの表面近傍に位置している。
　付加折り返し部２２ａは、その前後方向の長さを適宜調節することで、収納状態のエアバッグ２２の外周部分のうち、どの部分を覆うかを決めることができる。図２では、付加折り返し部２２ａは、収納状態のエアバッグ２２のうち、ロール状に巻かれたまたは蛇腹状に折り畳まれた部分の少なくとも後側の一部分を覆うことが可能な長さとしている。このため、図２に示すように、付加折り返し部２２ａは、ロール状に巻いた状態のエアバッグ２２の外周部分のうち、車両用シート９に着座した乗員１２とは反対側の少なくとも略半周を覆っている。付加折り返し部２２ａは、収納状態のエアバッグ２２の後側の外周部分の形状に沿って頂上部分２２ｂの近傍まで延びている。また、望ましい実施形態を示す図３では、付加折り返し部２２ａは、ロール状に巻いた状態のエアバッグ２２の外周部分のうち、車両用シート９に着座した乗員１２とは反対側から頂上部分２２ｂまでを覆っている。また、さらに望ましい実施形態を示す図４では、付加折り返し部２２ａは、ロール状に巻いた状態のエアバッグ２２の外周部分のうち、車両用シート９に着座した乗員１２とは反対側から頂上部分２２ｂを経て着座した乗員１２側までも覆うようにしている。なお、図２～図４では、紙面右側に乗員１２が着座しており、紙面左側が着座した乗員１２とは反対側となる。
　例えば、図３に示す本発明エアバッグ装置２１は、衝突や横転などによって車両に衝撃が加わり、センサーからの信号でインフレータ３からガスが噴出した場合、エアバッグ２２は、図５Ａ～図５Ｅに示す順に膨張して展開する。
　噴出したガスは、ガスガイド８を通って付加折り返し部２２ａと側部保護チャンバ２ｃａに案内され、これにより付加折り返し部２２ａと側部保護チャンバ２ｃａが膨張展開する。このとき、側部保護チャンバ２ｃａよりも付加折り返し部２２ａが先に膨張展開するようにガスガイド８の第１の出口８ｂと第２の出口８ｃの断面積を決定しておく。もしくは、具体的な図示はしないが、第２の出口８ｃがより付加折り返し部２２ａに近い位置に設けられるように、ガスガイド８の頭部保護チャンバ２ｃ内の第２の出口８ｃ側が、付加折り返し部２２ａの近傍まで延長されて設けられてもよい。いずれの方法においても膨張展開した付加折り返し部２２ａは、例えば頭部保護チャンバ２ｃｂの膨張展開方向を決める案内壁２３を形成する(図５Ｂを参照)。
　前記付加折り返し部２２ａを膨張して展開させた前記ガスは、その後、頭部保護チャンバ２ｃｂに案内され、頭部保護チャンバ２ｃｂを膨張して展開させる。
　この頭部保護チャンバ２ｃｂの膨張展開時、例えば図１に示すエアバッグ２２の場合は、頭部保護チャンバ２ｃｂは前記案内壁２３に案内されるので、車室内のルーフ１０に干渉することはない（図５Ｃ～図５Ｅを参照）。
　つまり、本発明のエアバッグ装置２１は、先ず、付加折り返し部２２ａが膨張展開してエアバッグ２２の膨張展開方向を決める案内壁２３を形成する。従って、付加折り返し部２２ａの後から膨張展開する頭部保護チャンバ２ｃｂは、ルーフ１１と干渉せず、所期の保護性能を発揮できる。また、付加折り返し部２２ａとほぼ同時期に膨張展開する側部保護チャンバ２ｃａと内装品１２との干渉も抑制される。
　本発明のエアバッグ装置２１は、図２～図４に示したような、エアバッグ２２をロール状に巻いた状態で車両用シート９の背もたれ部９ａに収納するものに限らず、図６に示すような、蛇腹状に折り畳んだ状態で前記背もたれ部９ａに収納するものでもよい。
　図６では、前記付加折り返し部２２ａは、例えば車両用シート９に着座した乗員１２とは反対側を頂上部分２２ｂまで覆うように延びた後折り返し、前記背もたれ部９ａの上部の表面近傍に達するように下方に向かったものを示している。
　しかしながら、この蛇腹状に折り畳んだ状態で前記背もたれ部９ａに収納する場合も、前記ロール状に巻いた状態と同様、エアバッグ２２の車両用シート９に着座した乗員１２とは反対側のみを覆うようにしたものでもよい。また、エアバッグ２２の車両用シート９に着座した乗員１２とは反対側から頂上部分２２ｂを経て車両用シート９に着座した乗員１２側をも覆うようにしたものでもよい。
　エアバッグ２２の変形例を図７に示す。図７のエアバッグ２２においても、例えばロール状に巻いた収納状態において、付加折り返し部２２ａが、背もたれ部９ａを支持するフレーム９ｂへの取付け端側２２ｃから延びる外周部分のうち、着座した乗員１２とは反対側の外周部分の少なくとも一部分を覆うように設けられている点は、図１のエアバッグ２２と同じである。
　収納状態のエアバッグ２２は、ロール状に巻かれた状態または蛇腹状に折り畳まれた状態の主展開部と、前記主展開部の端から車両用シート９への取付け端２２ｃまで、前記主展開部の少なくとも後側（着座した乗員１２とは反対側）を覆うように延びる付加折り返し部２２ａを有している。前記主展開部には、膨張完了状態において、乗員１２の頭部１２ａを覆う頭部保護チャンバ２ｃｂと、乗員１２の側方部を覆う側部保護チャンバ２ｃａが含まれる。エアバッグ２２は、図７に示す平置き状態において、付加折り返し部２２ａの前後方向の長さを適宜調節することで、収納状態のエアバッグ２２の外周部分のうち、付加折り返し部２２ａで覆う範囲を決定できる。
　図７のエアバッグ２２では、ガスガイド８の第１の出口８ｂが側部保護チャンバ２ｃａに面している点は同じであるが、ガスガイド８の第２の出口８ｃは、頭部保護チャンバ２ｃｂではなく、付加折り返し部２２ａの近くに位置している点が、図１のエアバッグ２２と相違している。そして、付加折り返し部２２ａにガスを供給する第２の出口８ｃの断面積を、側部保護チャンバ２ｃａにガスを供給する第１の出口８ｂの断面積よりも広くなるようにしている。
　これにより、図７のエアバック２２では、膨張展開が開始された初期の段階で付加折り返し部２２ａが確実に案内壁としての効果を発揮し、その後に頭部保護チャンバ２ｃｂが膨張展開して側部保護チャンバ２ｃａと共に乗員１２を的確に保護することができる。図７のエアバッグ２２は、図８に示すように膨張展開が完了した状態となるまでの間に、頭部保護チャンバ２ｃｂが車室のルーフと干渉することがなく、側部保護チャンバ２ｃａが車室の内装品と干渉することもない。なお、図７に示したエアバッグ２では、左右方向の中心部の縫製部５には通気口２４を設けていない。図８において９ｄはシートクッションを、１４はシートベルトを示している。
　本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。
　すなわち、以上で述べたエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。
　例えば、図１～図８に示した実施例では、頭部保護チャンバ２ｃｂの膨張展開に先立って膨張展開する付加折り返し部２２ａを設けているが、側部保護チャンバ２ｃａの膨張展開に先立って膨張展開する付加折り返し部２２ａを更に設けたものでもよい。
　また、図１、図７に示したエアバッグ２２はガスガイド８を設けているが、インフレータ３のガスが付加折り返し部２２ａを通って、側部保護チャンバ２ｃａや頭部保護チャンバ２ｃｂに確実に導かれるのであれば、ガスガイド８は無くてもよい。
　また、図１～図８に示した実施例では、着座した乗員が車両前方を向くシートにエアバッグ装置２１を取り付けているが、着座した乗員が車両後方を向くシートにエアバッグ装置２１を取り付けてもよい。このような車両用シート９は、自動運転の車両などに設けることができる。
　また、図１～図８に示した実施例では、乗員１２の頭部１２ａと、乗員１２の肩部１２ｂ・上腕部１２ｃ・胸部１２ｄの側方部を保護するエアバッグ装置２２について説明している。しかしながら、乗員１２の頭部１２ａと、乗員１２の肩部１２ｂ・上腕部１２ｃ・胸部１２ｄに加えて、乗員１２の腹部と腰部の側方部までを保護するエアバッグ装置に本発明を適用してもよい。
　また、図１、図７で説明したエアバッグ２２は、２枚のシートを縫製して形成しているが、いわゆる「ワンピースウィービング（one-piece weaving）」技術を用いて形成したものでも良い。
　２ｃａ　　側部保護チャンバ
　２ｃｂ　　頭部保護チャンバ
　３　　インフレータ
　９　　車両用シート
　９ａ　　背もたれ部
　１２　　乗員
　１２ａ　　頭部
　２１　　エアバッグ装置
　２２　　エアバッグ
　２２ａ　　付加折り返し部
　２２ｂ　　頂上部分
　２２ｃ　　取付け端

Claims (5)

  1. 　車両用シートに着座した乗員の頭部と側方部を一体的に覆うように膨張展開するエアバッグと、当該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を備えたエアバッグ装置であって、
    　前記エアバッグは、
    　膨張展開が完了した膨張完了状態において、乗員の頭部を覆う頭部保護チャンバと、乗員の側方部を覆う側部保護チャンバとを有すると共に、
    　ロール状に巻いた状態または蛇腹状に折り畳んだ状態で、車両用シートの背もたれ部の一方側部から上部を経由して他方側部に亘って収納される収納状態において、前記収納状態のエアバッグの前記背もたれ部への取付け端側から延びる外周部分に付加折り返し部を有し、
    　前記付加折り返し部は、前記収納状態のエアバッグのうち、ロール状に巻かれたまたは蛇腹状に折り畳まれた部分の少なくとも後側の一部分を覆うように設けられている、エアバッグ装置。
  2. 　前記付加折り返し部は、前記背もたれ部の表面近傍から前記収納状態のエアバッグの後側の外周部分の形状に沿って上部近傍まで延び、当該上部近傍で下方に向かって折り返されて前記背もたれ部の表面近傍まで達するように設けられている、請求項１に記載のエアバッグ装置。
  3. 　前記付加折り返し部は、前記収納状態のエアバッグの頂上部分も更に覆うように設けられている、請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。
  4. 　前記付加折り返し部は、前記頂上部分を経て当該頂上部分から連続する、前記収納状態のエアバッグの前側の上部の一部分も覆うように設けられている、請求項３に記載のエアバッグ装置。
  5. 　前記付加折り返し部は、少なくとも前記頭部保護チャンバに相当する部分に設けられている、請求項１～４の何れか１項に記載のエアバッグ装置。
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