JP4490031B2

JP4490031B2 - エアバッグ

Info

Publication number: JP4490031B2
Application number: JP2002281140A
Authority: JP
Inventors: 亜紀横山; 唯之青島; 秀樹望月
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2002-09-26
Filing date: 2002-09-26
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2022-09-26
Also published as: JP2004114829A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車の衝突時に乗員を保護するエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ガスを導入して膨張するエアバッグについて、自動車の側方の窓部に沿って展開するいわゆるカーテンエアバッグが知られている。そして、このようなカーテンエアバッグについて、例えば、自動車のルーフサイドレールに沿って蛇腹状に細長く折り畳んで収納する構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。しかしながら、単に蛇腹状に折り畳んだエアバッグは、ガスが供給される上端側から順次膨張していくため、下端部である先端部は振られるように移動しやすく、安定した挙動を得ることが容易でない。
【０００３】
この点、ガスが供給される上側部を蛇腹状に折り畳むとともに、下側部は、下端部から車室側に巻き付けるいわゆる内ロールであるロール状に折り畳んだ構成が知られている(例えば、特許文献２参照。)。しかしながら、このような構成においても、蛇腹状に折り畳んだ部分が展開する際に、ロール状に折り畳んだ部分の挙動を安定させることが容易でないとともに、内ロールに折り畳んだ部分が展開する際は、サイドウィンドウに沿って必ずしも容易には展開させにくい問題を有している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−４３００４号公報（図３）
【０００５】
【特許文献２】
特許第３１０７０７２号公報（図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようなカーテンエアバッグは、自動車のルーフサイドレールに沿って細長く折り畳んで配置されるものであり、安定した挙動を容易に得ることができるとともに、窓部に沿って容易に展開させやすい構成が求められている。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、所定の挙動で所定面に沿って容易に展開できるエアバッグを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のエアバッグは、変形可能なヘッドライニングを備える車両のルーフサイド部に折り畳んで収納され、ガスが導入されて前記ヘッドライニングを変形させて車室の側面である所定面に沿って上側から下側に膨張展開するエアバッグであって、ガスが導入されるガス導入口と、このガス導入口に連通する膨張部とを具備し、前記膨張部は、第１の膨張部と、第２の膨張部と、これら第１及び第２の膨張部を連通する連通部と、前記膨張部を区画する隔壁体とを備え、前記ガス導入口は、前記連通部に連通され、前記ガス導入口に連通する前記膨張部の前記連通部の部分が折り畳まれた第１の折畳部と、この第１の折畳部に位置する前記膨張部の膨張展開時の下側に隣接して連通する前記膨張部の前記連通部の部分が、前記第１の折畳部と前記隔壁体との間に位置する端部の点で折り返されて折り畳まれた第２の折畳部と、この第２の折畳部に位置する前記膨張部の膨張展開時の下側に隣接して前記隔壁体により区画されかつ連通する前記膨張部の前記第１及び第２の膨張部の部分が、前記第１の折畳部と前記第２の折畳部との間に位置し、先端部から前記所定面側に巻き付けるロール状に折り畳まれた第３の折畳部とを備え、前記第３の折畳部に対し、前記第１の折畳部は前記所定面の反対側に位置し、前記第２の折畳部は前記所定面側に位置し、これら第１の折畳部及び第２の折畳部は前記第３の折畳部を上側から包囲するように配置され、前記第２の折畳部が展開する際に、この第２の折畳部は、前記第３の折畳部を前記所定面から若干離間した位置に保持するとともに、この第２の折畳部は、前記折り返した点を支点として開くように展開し、前記第３の折畳部が前記所定面側に向くように案内するものである。
【０００９】
そして、この構成では、ガス導入口からエアバッグにガスが導入されると、膨張部が膨張し、この膨張部の膨張により、第１の折畳部、第２の折畳部、第３の折畳部の順で展開する。先に展開した第１の折畳部と第２の折畳部に案内され、第３の折畳部が所望の位置から所望の方向に安定して円滑に展開する。さらに、第３の折畳部は、先端部から所定面側に巻き付けるロール状に折り畳んだため、第３の折畳部を所定の面に沿って展開させることが容易になる。また、第３の折畳部に対し、第１の折畳部は所定面の反対側に位置し、第２の折畳部は所定面側に位置するため、先に展開する第１の折畳部が、エアバッグを覆う部材など第３の折畳部が展開する際に干渉する部材を排除するとともに、続いて展開する第２の折畳部が、第３の折畳部を所定面から若干離間した位置に保持するとともに、この第２の折畳部は、折り返した点を支点として開くように展開し、第３の折畳部が所定面側に向くように案内し、第３の折畳部が所望の位置から所望の方向に安定して円滑に展開する。
【００１０】
そして、このエアバッグは、折り畳んだ状態で車両のルーフサイド部に配置され、所定面は、車室の側面であり、エアバッグを車室の側面と車室の乗員との間に安定して円滑に展開することが可能になる。自動車が傾き、あるいは横転事故などのいわゆるロールオーバー状態の際に、乗員の頭部が窓部など所定面に近接している場合でも、第３の折畳部の挙動などにより、乗員の頭部を車室の内側に押し戻し、乗員が保護される。
【００１１】
また、展開した第１の折畳部がヘッドライニングを押動して変形させ、エアバッグの突出口を確保し、次いで、展開した第２の折畳部がヘッドライニングをさらに押動して変形させ、エアバッグの突出口を確保する。
【００１２】
さらに、膨張部は、第１の膨張部と、第２の膨張部と、これら第１及び第２の膨張部を連通する連通部とを備え、ガス導入口は、前記連通部に連通されたものであり、長手寸法が大きい構成についても、長手方向における展開バランスの調整が容易になり、所定面をエアバッグで安定して迅速に覆うことが可能になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエアバッグの一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１ないし図７において、１はエアバッグで、このエアバッグ１を備えたエアバッグ装置２は、車両としての自動車３の車室４のルーフサイド部５に配置されている。そして、このエアバッグ１は、カーテンエアバッグ、側突用エアバッグ、サイドエアバッグ、インフレータブルカーテンタイプ、あるいは頭部保護用エアバッグなどとも呼ばれるもので、図７などに示すように、側面衝突などの衝撃を受けた際に、乗員Ａの側方に面状に展開し、被保護物である乗員Ａを保護するようになっている。
【００１５】
また、この自動車３は、車室４内に乗員Ａが着座可能な前席及び後席を備え、これら前席及び後席に対応して、それぞれ上部に開口可能な所定面を構成する窓部(サイドウィンドウ)８を備えたドア９が設けられている。また、車室４の両側には、前側から順に、Ａピラー、Ｂピラー、Ｃピラーなどのピラー12が設けられ、これらピラー12の上側に、ルーフサイドレール14を介して天井パネル15が支持されている。なお、図３ないし図７に示すピラー12はＢピラーである。さらに、各ピラー12の車室４側には、ピラーガーニッシュ16が取り付けられ、天井パネル15からルーフサイドレール14にかかる部分の車室４側には、軟質なすなわち変形可能な天井板であるヘッドライニング17が取り付けられているとともに、各ドア９の上部が当接する位置には、これらドア９が密着するパッキング体18が取り付けられている。また、各座席には、シートベルトが設けられ、Ｂピラーなどのピラー12には、これらシートベルトを支持する支持部が設けられている。
【００１６】
そして、エアバッグ装置２は、前後の座席の乗員を保護可能な、いわゆる前後席用エアバッグであり、ルーフサイドレール14とヘッドライニング17となどに囲まれたルーフサイド部５に細長く折り畳んで収納されたエアバッグ１と、後席の乗員Ａの車体上方に収納されこのエアバッグ１にガスを供給するインフレータと、折り畳んだエアバッグ１を覆って形状を保持する図示しない筒状の被覆部材などを備え、ブラケット20を介してルーフサイドレール14に取り付けられている。
【００１７】
そして、エアバッグ１は、図２などに示すように、複数の基布を組み合わせて扁平な袋状に形成されたエアバッグ本体21を備えている。また、このエアバッグ本体21の前端部には、紐状の基布であるテンションストラップ22が取り付けられている。
【００１８】
そして、エアバッグ本体21は、車体側である外側に配置される外側基布部24と、車室４側に配置される内側基布部25とを重ね、接合部である所定の縫製部26で縫い合わせ、ガスが流入して膨張展開する袋状の膨張部27と、エアバッグ本体21の中央上部に位置して膨張部27を外部に連通するガス導入口28と、ガスが流入せず膨張展開しないシート状の非膨張部29となどが設けられている。なお、本実施の形態では、外側基布部24と内側基布部25とは、１枚の基布であるメインパネルを折り線30で折って一体に形成されている。従って、中央下側に位置する非膨張部29は、内側基布部25に孔部25aを形成して設けられている。
【００１９】
さらに、膨張部27は、中空部である気室であり、エアバッグ本体21の前後方向である長手方向の中央部の上部に位置する連通部32と、この連通部32の前側に連通する前席保護部(前席保護エリア)である第１の膨張部としての前席膨張室33と、この連通部32の後側に連通する後席保護部(後席保護エリア)である第２の膨張部としての後席膨張室34とを備えている。
【００２０】
また、縫製部26は、膨張部27の外周を縫製する外周連結部である外周縫製部36と、必要に応じて、各膨張室33，34の展開時の幅寸法を規制する規制部とを備えている。そして、この規制部は、膨張部27の１カ所あるいは複数カ所に位置し、外周縫製部36と一体あるいは別体に形成されている。例えば、この規制部は、外周縫製部36から独立した円環状に形成されている。
【００２１】
さらに、外側基布部24と内側基布部25との間には、ガスを案内し、あるいは、展開時の膨張部27の幅寸法を規制する手段として、インナパイプ41と、前側隔壁体42と、後側隔壁体43とが縫合などして取り付けられている。
【００２２】
そして、インナパイプ41は、ガスを案内するとともに外側基布部24及び内側基布部25をガスの熱などから保護するもので、１枚の基布を折って形成され、外周縫製部36に一体的に縫製してメインパネルに取り付けられている。そして、インナパイプ41は、上側部に、ガス導入口28に連通する開口45が形成されているとともに、この開口45に連通し、前側に第１の吹出口46が形成され、後側に第２の吹出口47が形成されている。そこで、ガス導入口28から導入されたガスは、連通部32に位置するインナパイプ41に案内され、前席膨張室33と後席膨張室34とに振り分けられる。
【００２３】
また、前側隔壁体42及び後側隔壁体43は、ガスを案内するとともに展開時の膨張部27の幅寸法を規制するもので、それぞれ１枚の基布により略四角状に形成され、長手方向に沿って所定間隔で円孔状などの連通孔48が形成されている。そして、前側隔壁体42は、長手方向に沿った両側部が外側基布部24及び内側基布部25に縫製などして取り付けられて前席膨張室33を上下に区画し、後側隔壁体43は、長手方向に沿った両側部が外側基布部24及び内側基布部25に縫製などして取り付けられて後席膨張室34を上下に区画している。
【００２４】
また、エアバッグ本体21の上縁部には、ブラケット20へ取り付けのための取付部である取付片51が所定間隔で複数形成され、各取付片51には、それぞれビスなどの取付手段が取り付けられる通孔51aが形成されている。さらに、エアバッグ本体21の前端部には、折り畳んだエアバッグ１を被覆部材に挿入する際に使用する把手片52が複数形成されている。
【００２５】
次に、このエアバッグ１の折畳状態を説明する。
【００２６】
このエアバッグ１は、図１などに示すように、主として、導管部55と、第３の折畳部としての集合部56とを有する形状に折り畳まれている。そして、導管部55は、ガス導入口28、連通部32及び前後の膨張室33，34の一部、本実施の形態では各隔壁体42，43の上側を含む位置に設定されている。さらに、この導管部55は、長手方向である前後方向に沿って、ガス導入口28側すなわち上側に位置する第１の折畳部57と、この第１の折畳部57の集合部56側に位置する第２の折畳部58とを備えている。すなわち、膨張部27に供給されるガスについて言えば、ガス導入口28から導入されたガスは、第１の折畳部57、第２の折畳部58、集合部56の順で供給される。
【００２７】
そして、第１の折畳部57は、図１における基端部のＰ1からＰ2の領域であり、膨張しない部分を含み、ガス導入口28に直接に連通し、反車体側すなわち乗員側である車室４の内側に向かい腕状に延設され、上下から平らに押しつぶすように板状に折り畳まれている。
【００２８】
また、第２の折畳部58は、図１における基端部のＰ2からＰ3の領域であり、車体側である車室４の外側に向かい腕状に延設され、上下から平らに押しつぶすように板状に折り畳まれている。
【００２９】
さらに、集合部56は、図１における基端部のＰ3からＰ4の領域であり、主として前席膨張室33及び後席膨張室34の部分であり、下端部から所定の方向に巻回され、すなわちロール状に折り畳まれている。そして、ここで、所定の方向とは、いわゆる外ロールであり、下端部である先端部から窓部８側に巻き付けられ、例えば前方から見て、左側に取り付けられたエアバッグ１は、図１に示すように、右巻きに巻回されている。集合部56が巻き戻される際には、集合部56が窓部８に沿って、さらには窓部８側に押しつけられるようにして、窓部８に摺接しながら展開するようになっている。
【００３０】
そして、第１の折畳部57及び第２の折畳部58は、この集合部56を上側から包囲するように配置され、さらに、第１の折畳部57は、集合部56の車外側に向けて配置され、第２の折畳部58は、集合部56の車内側に向けて配置され、全体としていわばパラソル状に折り畳まれている。図３ないし図７は、自動車３を後側から見た状態の図面になっている。
【００３１】
そして、このエアバッグ装置２は、自動車３の側面衝突などの際には、図示しない制御装置によりインフレータが作動し、このインフレータから噴射されるガスがガス導入口28からエアバッグ１に導入され、膨張部27を膨張させ、ヘッドライニング17などを変形させながらルーフサイド部５から下方に迅速に突出してエアバッグ１が膨張展開し、カーテン状に前後の窓部８を覆い、前席及び後席の各乗員Ａの頭部、胸部などを保護するようになっている。
【００３２】
さらに、図３ないし図７を参照して、このエアバッグ１の展開を詳細に説明する。なお、これら図３ないし図７は、例えば前方から見て、右側の座席の乗員Ａに対して取り付けられたエアバッグ１について図示している。また、乗員Ａと示したものは、衝突試験用のダミーのヘッド部である。
【００３３】
まず、図３に示す状態で、インフレータから供給されたガスがガス導入口28からエアバッグ１に導入されると、このガスは、まず、導管部55を構成する第１の折畳部57に位置する膨張部27に供給され、図４に示すように、この乗員Ａ側に位置する第１の折畳部57を展開させる。この状態で、展開した第１の折畳部57が、ヘッドライニング17などを押動して変形させ、エアバッグ１の突出口を確保する。同時に、エアバッグ１の第１の折畳部57以外の部分は、車体面を外側に押し始める。
【００３４】
次いで、ガスは、図５に示すように、第２の折畳部58に位置する膨張部27に供給され、外側に位置する第２の折畳部58を展開させる。この状態で、展開した第２の折畳部58が、集合部56などエアバッグ１の他の部分を車室４側に押動して移動させ、ヘッドライニング17をさらに押動して変形させ、エアバッグ１の突出口を確保する。同時に、導管部55が展開した状態となり、集合部56を下方に押し出すように案内する。さらに、第２の折畳部58は図１に示す下端部の点58aで折り返されているため、第２の折畳部58が展開する際、この点58aを支点としてＶ字状に開くように展開し、ロール状に折り畳まれた集合部56は矢印Ｂで示す弧を描くように移動し、矢印Ｃで示すように、集合部56のロールが外方に向くように案内される。
【００３５】
そして、この導管部55が展開した後、図６に示すように、集合部56が展開を開始する。これは、ロール状に折り畳まれた集合部56は、単に押しつぶすように折り畳まれた導管部55よりも展開時のガスの流れの抵抗が大きいためである。そして、展開する集合部56は、外方に向くように案内されているとともに、外ロールで折り畳まれているため、展開の先端部分は常に外向きの力を発生させながら、窓部８のガラス面あるいはピラー12の表面などに沿って、摺接などしながら、下方に展開し、図７に示すように展開が完了し、乗員Ａの頭部を保護する。
【００３６】
このように、本実施の形態によれば、ルーフサイド部５から窓部８上に展開して乗員Ａの頭部を保護するカーテンエアバッグについて、ガス導入口28からエアバッグ１にガスを導入した際に、まず、導管部55が展開し、すなわち、第１の折畳部57、第２の折畳部58を迅速に展開させ、次いで集合部56の順で展開するため、先に展開した第１の折畳部57と第２の折畳部58に案内され、集合部56を所望の位置から所望の方向に安定して円滑に展開させ、エアバッグ１を車室４の側面と車室４の乗員Ａとの間に容易に安定して円滑に展開させることができる。
【００３７】
さらに、エアバッグ１の膨張部27の主となる集合部56は、外ロールの集合部56がほどける挙動などにより、外側に向かう力が加わり、窓部８など所定面に沿って展開し、さらに、乗員Ａの頭部を押しのけるように展開する。そこで、例えば、自動車３が傾き、あるいは横転事故などのいわゆるロールオーバー状態の際に、乗員Ａの頭部が窓部８など所定面に近接している場合でも、外ロールの集合部56の挙動により、乗員Ａの頭部を車室４の内側に押し戻し、エアバッグ１は乗員Ａと窓部８など所定面との間に進入するように好ましい特性で展開し、すなわち、エアバッグ１を乗員Ａと窓部８など所定面との間に容易に安定的に展開でき、乗員を保護することができる。
【００３８】
また、エアバッグ１の展開の際は、まず、導管部55の上部である第１の折畳部57が展開することにより、ヘッドライニング17などのトリム類を大きく押し開いてエアバッグ１の突出口を確保できるとともに、続いて、導管部55の下部である第２の折畳部58が展開し、エアバッグ１のかたまりである集合部56を車室４側に押し出し、窓部８などから離間した所望の展開開始位置に移動させることができる。そこで、例えばＢピラーなどのピラー12のピラーガーニッシュ16などのトリム類には、シートベルトの支持部などの段差があるが、このような段差より車室４側に移動した集合部56は、トリム類などの影響を受けずに、すなわち各ピラー12などに引っかかることなく、円滑に安定して展開させることができる。
【００３９】
また、本実施の形態のように、前席膨張室33と後席膨張室34との間の連通部32にガスを導入することにより、前後方向の長手寸法の大きいエアバッグ１についても、長手方向における展開バランスの調整が容易になり、前後の窓部８をエアバッグ１で安定して迅速に覆うことができる。
【００４０】
また、エアバッグ１の折畳形状は単純で、エアバッグ１を折り畳みやすく、作業工程を容易にして製造コストを低減できる。特に、ルーフサイド部５より展開するいわゆるカーテンエアバッグにおいて、前席膨張室33と後席膨張室34との中間部からガスを導入するタイプについては、初期にガスが導入される導管部55が必ずしも直線状にならず、曲がるなど複雑な形状になる場合があるが、このように導管部55が複雑な形状になる場合でも、エアバッグ１を容易に折り畳むことができる。
【００４１】
なお、エアバッグ１の膨張部27については、上記の実施の形態に限られず、種々の形状を採ることができる。例えば、エアバッグ本体21の後端部にガス導入口28を設けた構成について、適用することもできる。すなわち、この構成は、ガス導入口28を設けた後端部から膨張部27の前端部まで、導管部55が直線状に連通するものである。
【００４２】
さらに、各縫製部26についは、シール材などを塗布して、気密性を向上することもできる。
【００４３】
また、本発明のエアバッグは、上側から下側に向かって展開して自動車の側方の窓部を覆う構成である。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１記載のエアバッグによれば、ガス導入口からエアバッグにガスが導入されると、膨張部が膨張し、この膨張部の膨張により、第１の折畳部、第２の折畳部、第３の折畳部の順で展開する。先に展開した第１の折畳部と第２の折畳部に案内され、第３の折畳部を所望の位置から所望の方向に安定して円滑に展開させることができる。さらに、第３の折畳部は、先端部から所定面側に巻き付けるロール状に折り畳んだため、第３の折畳部を所定の面に沿って容易に展開させることができる。また、第３の折畳部に対し、第１の折畳部は所定面の反対側に位置し、第２の折畳部は所定面側に位置するため、先に展開する第１の折畳部が、エアバッグを覆う部材など第３の折畳部が展開する際に干渉する部材を排除するとともに、続いて展開する第２の折畳部が、第３の折畳部を所定面から若干離間した位置に保持するとともに、この第２の折畳部は、折り返した点を支点として開くように展開し、第３の折畳部が所定面側に向くように案内し、第３の折畳部を所望の位置から所望の方向に安定して円滑に展開させることができる。
【００４５】
そして、エアバッグは、折り畳んだ状態で車両のルーフサイド部に配置され、所定面は、車室の側面としたため、エアバッグを車室の側面と車室の乗員との間に安定して円滑に展開できる。自動車が傾き、あるいは横転事故などのいわゆるロールオーバー状態の際に、乗員の頭部が窓部など所定面に近接している場合でも、第３の折畳部の挙動などにより、乗員の頭部を車室の内側に押し戻し、乗員を保護することができる。
【００４６】
また、展開した第１の折畳部がヘッドライニングを押動して変形させ、エアバッグの突出口を確保し、次いで、展開した第２の折畳部がヘッドライニングをさらに押動して変形させ、エアバッグの突出口を確保する。
【００４７】
さらに、膨張部は、第１の膨張部と、第２の膨張部と、これら第１及び第２の膨張部を連通する連通部とを備え、ガス導入口は、連通部に連通したため、長手寸法が大きい構成についても、長手方向における展開バランスを容易に調整でき、所定面をエアバッグで安定して迅速に覆うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアバッグの一実施の形態を示すエアバッグ装置の図２のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。
【図２】同上エアバッグの側面図である。
【図３】同上エアバッグの展開過程を示す衝突開始時の説明図である。
【図４】同上図３に続く状態を示す説明図である。
【図５】同上図４に続く状態を示す説明図である。
【図６】同上図５に続く状態を示す説明図である。
【図７】同上図６に続く状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１エアバッグ
３車両としての自動車
４車室
５ルーフサイド部
８所定面を構成する窓部
17 ヘッドライニング
27 膨張部
28 ガス導入口
32 連通部
33 第１の膨張部としての前席膨張室
34 第２の膨張部としての後席膨張室
42 隔壁体としての前側隔壁体
43 隔壁体としての後側隔壁体
56 第３の折畳部としての集合部
57 第１の折畳部
58 第２の折畳部
58a 点

Claims

変形可能なヘッドライニングを備える車両のルーフサイド部に折り畳んで収納され、ガスが導入されて前記ヘッドライニングを変形させて車室の側面である所定面に沿って上側から下側に膨張展開するエアバッグであって、
ガスが導入されるガス導入口と、このガス導入口に連通する膨張部とを具備し、前記膨張部は、第１の膨張部と、第２の膨張部と、これら第１及び第２の膨張部を連通する連通部と、前記膨張部を区画する隔壁体とを備え、前記ガス導入口は、前記連通部に連通され、
前記ガス導入口に連通する前記膨張部の前記連通部の部分が折り畳まれた第１の折畳部と、
この第１の折畳部に位置する前記膨張部の膨張展開時の下側に隣接して連通する前記膨張部の前記連通部の部分が、前記第１の折畳部と前記隔壁体との間に位置する端部の点で折り返されて折り畳まれた第２の折畳部と、
この第２の折畳部に位置する前記膨張部の膨張展開時の下側に隣接して前記隔壁体により区画されかつ連通する前記膨張部の前記第１及び第２の膨張部の部分が、前記第１の折畳部と前記第２の折畳部との間に位置し、先端部から前記所定面側に巻き付けるロール状に折り畳まれた第３の折畳部とを備え、
前記第３の折畳部に対し、前記第１の折畳部は前記所定面の反対側に位置し、前記第２の折畳部は前記所定面側に位置し、これら第１の折畳部及び第２の折畳部は前記第３の折畳部を上側から包囲するように配置され、
前記第２の折畳部が展開する際に、この第２の折畳部は、前記第３の折畳部を前記所定面から若干離間した位置に保持するとともに、この第２の折畳部は、前記折り返した点を支点として開くように展開し、前記第３の折畳部が前記所定面側に向くように案内する
ことを特徴とするエアバッグ。