JP4453543B2 - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の窓（サイドウインド）の上縁側から、膨張用ガスを流入させて下方に展開膨張し、乗員の頭部を保護可能なエアバッグ、を備えた頭部保護エアバッグ装置に関する。

従来、頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグが、ピラー部の上方部位を含めた窓の上縁側に、エアバッグカバーに覆われるように、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、ピラー部と窓との車内側を覆い可能に、窓の上縁側から、エアバッグカバーを押し開いて、下方に展開膨張するように、構成されていた。そして、従来の頭部保護エアバッグ装置では、展開膨張するエアバッグが、ピラー部の車内側を覆うピラーガーニッシュの車外側に侵入して、車内側への円滑な展開膨張を阻害されないように、ジャンプ台が、使用されていた（例えば、特許文献１参照）。

このジャンプ台は、ピラーガーニッシュの車外側の上方に配設されて、展開膨張するエアバッグを、ピラーガーニッシュの上端の上方位置で、ジャンプ台の上面側における傾斜した案内面上を滑らせるようにして、車内側に案内していた。

また、従来の頭部保護エアバッグ装置では、断面をコ字形状とする案内ブラケットを使用するものもあった（例えば、特許文献２参照）。この案内ブラケットは、展開膨張するエアバッグを車内側の所定方向に案内するように、相互に対向する二つの案内壁部と、二つの案内壁部の車外側端部相互を連結する連結壁部と、を備えた断面コ字形状としていた。

この案内ブラケットでは、二つの案内壁部の間に、折り畳んだエアバッグを収納して、エアバッグの展開膨張時、連結壁部から延びる二つの案内壁部に沿うように、案内壁部の先端相互の間の開口から、エアバッグを突出させていた。そのため、このような断面コ字形状の案内ブラケットでは、ジャンプ台に比べて、連結壁部から延びる二つの案内壁部に沿って、エアバッグを突出させることができることから、車内側への突出方向を安定させることができて、エアバッグとピラーガーニッシュとの干渉を防止でき、さらに、ピラーガーニッシュの上方側に配置されるエアバッグカバーとエアバッグとの干渉を、極力、抑えて、エアバッグを展開膨張させることができる。
特開平１１−９１４９０号公報 特開２００２−６７８６０号公報

しかし、従来の断面コ字形の案内ブラケットでは、折り畳んだエアバッグを隙間無く包むように、二つの案内壁部の間の寸法が設定されていたことから、エアバッグへ膨張用ガスを供給するインフレーターの出力が大きくなるような場合には、エアバッグが、対向する案内壁部相互の間で、急激に膨張することから、案内ブラケットに配設される部位からその周囲の部位にわたって、エアバッグに補強布を設ける等のガス漏れ対策を講ずる必要が生じ、エアバッグの製造工程や折り畳み完了時の容積を増大させていた。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、案内ブラケット付近のエアバッグの部位に、補強布を設ける等のガス漏れ対策を講ずること無く、窓の上縁側に収納したエアバッグを、円滑に、車内側に突出させることができる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、ピラー部の上方部位を含めた窓の上縁側に、エアバッグカバーに覆われるように、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、ピラー部と窓との車内側を覆い可能に、窓の上縁側から、エアバッグカバーを押し開いて、下方に展開膨張するエアバッグと、
ピラー部の上方側に、エアバッグカバーに覆われるように、配置され、展開膨張するエアバッグがピラー部の車内側におけるピラーガーニッシュの上端部位と干渉してピラーガーニッシュの車外側へ侵入することを防止可能に、展開膨張するエアバッグを車内側へ案内する案内ブラケットと、
を備えて構成され、
案内ブラケットが、略上下方向に沿って対向して車内側方向に延びる二つの案内壁部と、二つの案内壁部の車外側端付近相互を連結する連結壁部と、を備えた断面略コ字形状として、二つの案内壁部の間に、折り畳んだエアバッグを収納するとともに、二つの案内壁部の車内側端付近相互の間の開口から、エアバッグを車内側へ突出させる構成とし、
二つの案内壁部の間に収納したエアバッグの展開膨張時に、膨張初期のエアバッグの膨張を許容するように、収納時の折り畳んだエアバッグと、二つの案内壁部の少なくとも一方の案内壁部と、との間に、隙間を生じさせ、かつ、二つの案内壁部に規制させて、エアバッグを車内側へ案内可能とするように、案内ブラケットにおける二つの案内壁部の間の寸法が、設定されている頭部保護エアバッグ装置であって、
エアバッグが、膨張用ガスの流入時に車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張させるガス流入部を備えるとともに、展開膨張完了時の上縁側に、ガス流入部内に流入する膨張用ガスの上流側部位として、前後方向に沿って膨張用ガスを流すガス供給路部、を配設させて構成され、
二つの案内壁部と連結壁部との三つの内側面を全て、初期膨張時のガス供給路部の外周側と、接触させるように、前記案内ブラケットにおける二つの前記案内壁部の間の寸法が、設定され、
下側の前記案内壁部の上面が、前記連結壁部側の元部側から車内側の先端部側にかける延長方向を、前記ピラーガーニッシュの上端より上方に向けるように、配置されていることを特徴とする。

本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、窓の上縁側に折り畳まれて収納されたエアバッグに、膨張用ガスが流入されれば、エアバッグは、窓の車内側を覆うように、エアバッグカバーを押し開いて、窓の上縁側から下方へ展開膨張し、ピラー部の上方側では、案内ブラケットの二つの案内壁部の間の開口から、車内側に突出する。

その際、案内ブラケットにおける二つの案内壁部の間の寸法が、膨張初期のエアバッグの膨張を許容するように、収納時の折り畳んだエアバッグと、二つの案内壁部の少なくとも一方の案内壁部と、との間に、隙間を生じさせるように、設定されていることから、補強布を設ける等のガス漏れ対策を講じなくとも、案内ブラケットの部位でのエアバッグの破れが防止されて、エアバッグは急激に膨張可能となる。また、案内ブラケットにおける二つの案内壁部の間の寸法が、二つの案内壁部に規制させて、エアバッグを車内側へ案内可能とするように、設定されていることから、膨張するエアバッグは、円滑に、案内ブラケットに案内されて、ピラーガーニッシュの上端部位と干渉することなく、かつ、ピラーガーニッシュの上方のエアバッグカバーとの不必要な干渉を抑えて、車内側に突出し、ピラー部に隣接する窓の車内側を覆うように、迅速に、展開膨張することとなる。

したがって、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、案内ブラケット付近のエアバッグの部位に、補強布を設ける等のガス漏れ対策を講ずること無く、窓の上縁側に収納したエアバッグを、円滑に、車内側に突出させることができる。
さらに、このような構成では、エアバッグの膨張初期に膨張する部位が、ガス供給路部であり、エアバッグの膨張初期に、余分な隙間を開けることなく、断面略コ字形状の案内ブラケット内で、ガス供給路部を膨張させることができる。そして、エアバッグは、連結壁部からの反力を受けるとともに、二つの案内壁部に案内されて、一層、円滑かつ迅速に、車内側へ突出することができる。さらに、案内ブラケットが、破れを生じさせること無く、初期膨張時のエアバッグを、二つの案内壁部と連結壁部との三つの内側面の全てに、接触させて、車内側へ案内させる構成であり、極力、コンパクトに形成することができる。

そして、案内ブラケットにおける二つの案内壁部は、相互の間の開口幅を、連結壁部側から車内側に向けて、徐々に増大させるように、形成されることが好ましい。このような構成では、エアバッグは、車内側への突出時に、厚く膨張しても、二つの案内壁部に挟持されることなく、二つの案内壁部から車内側方向へ作用する反力を受けて、二つの案内壁部に押し出されるように、一層、円滑に車内側へ突出することができる。

そしてまた、エアバッグが、膨張用ガスの流入時に車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張させるガス流入部を備えるとともに、展開膨張完了時の上縁側に、ガス流入部内に流入する膨張用ガスの上流側部位として、前後方向に沿って膨張用ガスを流すガス供給路部、を配設させて構成される場合には、二つの案内壁部と連結壁部との内側面を、初期膨張時のガス供給路部の外周側と、接触させるように、案内ブラケットにおける二つの案内壁部の間の寸法を、設定することが望ましい。

さらに、エアバッグが、ガス流入部におけるガス供給路部の下方に、窓の車内側を覆う保護膨張部を配設させて、構成されていれば、ガス供給路部は、車内側・車外側壁部とを重ねた状態で前後方向に沿う折目を付けて折り重ねる蛇腹折りによって折り畳んだ蛇腹折り部位を設けて、折り畳み、保護膨張部は、下縁側から車外側壁部の側へ巻くロール折りして折り畳んだロール折り部位を設けて、折り畳み、そして、ロール折り部位が、ガス供給路部における蛇腹折り部位の折りの解消時に、案内ブラケットから押し出されるように、上方側に配置された案内壁部と連結壁部の上端付近との交差部位付近に対して、蛇腹折り部位が、接近し、かつ、ロール折り部位が、離れるように、エアバッグを、案内ブラケット内に収納することが望ましい。

このような構成では、ガスの上流側部位としてのガス供給路部の蛇腹折り部位が、迅速に折りの解消を行える蛇腹折りで折り畳まれており、エアバッグに膨張用ガスが流入されれば、この蛇腹折り部位が、迅速に折りを解消しつつ、連結壁部に支持されて、保護膨張部を、下方側に配置された案内壁部に沿って、車内側に押し出すことができる。そして、保護膨張部は、下縁側から車外側壁部の側へ巻くロール折りして折り畳んだロール折り部位を形成して、折り畳まれていることから、乗員と接触しても、乗員に沿って折りを解消して、膨張することが可能となる。そのため、例えば、乗員頭部とピラーガーニッシュとの間が狭くとも、ピラーガーニッシュに沿わせて、円滑かつ迅速に、エアバッグを展開膨張させることができることとなる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１に示すように、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ２０と、インフレーター１２と、取付ブラケット１０・１３と、案内ブラケット４０と、エアバッグカバー８と、を備えて構成されている。そして、エアバッグ２０は、車両Ｖの車内側におけるサイドウインドＷ１・Ｗ２の上縁側において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側を経て、リヤピラー部ＲＰの上方側までの範囲に、折り畳まれて収納されている。

インフレーター１２は、図１に示すように、略円柱状のシリンダタイプとして、エアバッグ２０における膨張用ガスを流入させるための接続口部２２が、外装され、クランプ１５を利用して、エアバッグ２０と連結されている。そして、インフレーター１２は、取付ブラケット１３を利用して、センターピラー部ＣＰの上方付近におけるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２に、ルーフヘッドライニング５の下縁５ａに覆われて、取付固定されている。なお、インナパネル２は、車両Ｖのボディ（車体）１側の部材である。また、取付ブラケット１３は、板金製として、インフレーター１２を保持し、取付ボルト１４を利用して、インナパネル２に固定されている。

各取付ブラケット１０は、二枚の板金製のプレートから構成され（図９参照）、エアバッグ２０の各取付部３０を挟むように、各取付部３０に取り付けられ、取付ボルト１１によって、各取付部３０をインナパネル２に取付固定している。なお、各取付ボルト１１は、ナット２ｂを設けてインナパネル２に形成された取付孔２ａに、締結されている。

エアバッグカバー８は、フロントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニッシュ４とルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５とのそれぞれの下縁４ａ・５ａ側から構成されている。なお、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライニング５とは、合成樹脂製とし、フロントピラー部ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲとにおいて、それぞれ、ボディ１のインナパネル２における車内側に、取付固定されている。また、ルーフヘッドライニング５は、フロントピラー部ＦＰの上方付近から、センターピラー部ＣＰの上方を経て、リヤピラー部ＲＰの上方付近まで、配設されている。

エアバッグ２０は、図１〜４に示すように、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造され、インフレーター１２からの膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開して、サイドウインドＷ１・Ｗ２やセンターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰのピラーガーニッシュ７・６の車内側を覆うように、展開膨張する。そして、エアバッグ２０は、膨張用ガスＧを流入させて車内側壁部２１ａと車外側壁部２１ｂとを離すように膨らむガス流入部２１と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２８と、を備えて構成されている。

非流入部２８は、ガス流入部２１の壁部２１ａ・２１ｂ相互を結合させたように形成され、周縁部２９、取付部３０、区画部３１・３２、及び、板状部３３、から構成されている。周縁部２９は、エアバッグ２０の外周縁の部位に配置されて、ガス流入部２１の周囲を囲むように、形成されている。

取付部３０は、エアバッグ２０の上縁２０ａ側における周縁部２９から上方へ突出するように、複数（実施形態では６個）形成されている。各取付部３０には、ボルト１１を挿通させる取付孔３０ａが、形成されている。そして、各取付部３０は、既述したように、インナパネル２に取り付けるための取付ブラケット１０が固着され、そして、各取付孔３０ａを挿通する取付ボルト１１が、ナット２ｂに螺合されることにより、インナパネル２に固定されている（図９参照）。

板状部３３は、長方形板状として、前後の保護膨張部２５・２６の間におけるガス供給路部２３の下方に配設されている。この板状部３３は、エアバッグ２０の全体形状を確保するとともに、ガス流入部２１の容積を小さくして、膨張完了までの時間を短くするために、配設されている。

区画部３１・３２は、前後の保護膨張部２５・２６の領域内に、それぞれ、配置されて、区画部３１が、周縁部２９の下縁側から、各保護膨張部２５・２６内に侵入するように、形成され、区画部３２が、板状部３３の上部前端から前下方に延びるように、形成されている。区画部３１・３２は、前後の各保護膨張部２５・２６の膨張完了時に、各保護膨張部２５・２６を、前後に並設される小部屋のセル２５ａ・２５ｂ・２５ｃ・２５ｄ・２６ａ・２６ｂに分断して、各保護膨張部２５・２６が、球状でなく、略板状に膨張できるように、各保護膨張部２５・２６の厚さを規制するために配設されている。

なお、区画部３１・３２で区画された各セル２５ａ・２５ｂ・２５ｃ・２５ｄ・２６ａ・２６ｂは、膨張時に、エアバッグ２０の前後方向の長さを短くして、膨張完了時のエアバッグ２０の下縁２０ｂ側に、前後方向のテンションを生じさせる作用も果たす。

ガス流入部２１は、実施形態の場合、接続口部２２、ガス供給路部２３、及び、保護膨張部２４、から構成されている。ガス供給路部２３は、エアバッグ２０の上縁２０ａ側で車両Ｖの前後方向に沿って、直線状に配設されている。ガス供給路部２３の前後方向の略中間部位には、上方へ延びて、インフレーター１２からの膨張用ガスＧをガス流入部２１内に流入させるための接続口部２２が、形成されている。ガス供給路部２３は、接続口部２２からの膨張用ガスＧを、車両Ｖの前後方向両側、すなわち、前方側では、セル２５ａの上方まで、後方側では、セル２６ｂの上方まで、流すとともに、エアバッグ２０において、最初に膨張する上流側部位を構成することとなる。なお、ガス供給路部（上流側部位）２３は、車両搭載状態で膨張を完了させた際、図１０のＣの二点鎖線に示すように、上部側の一部が、エアバッグカバー８に覆われるとともに、下部２３ｂ側が、乗員頭部の上部付近の側方まで、配置されるように、構成されている。

保護膨張部２４は、ガス供給路部２３の下部２３ｂ側とともに、車両Ｖのシートに着座した乗員の頭部を保護するエリアであり、板状部３３によって前後に区画されるように前保護膨張部２５と後保護膨張部２６とを備えて構成されている。そして、前保護膨張部２５は、ガス供給路部２３の前部側の下方に配置され、エアバッグ２０の展開膨張時、車両Ｖの前席の側方に配置されて、前席側方のサイドウインドＷ１を覆うように膨張することとなる。後保護膨張部２６は、ガス供給路部２３の後部側の下方に配置され、エアバッグ２０の展開膨張時、車両Ｖの後席の側方に配置されて、後席側方のサイドウインドＷ２を覆うこととなる。そして、各保護膨張部２５・２６は、膨張完了時、既述したように、厚さを規制する区画部３１・３２によって区画されて、車両Ｖの前後方向に並設される複数のセル２５ａ・２５ｂ・２５ｃ・２５ｄ・２６ａ・２６ｂを膨張させるように、構成されている。

このエアバッグ２０の折り畳みについて説明すると、まず、車内側壁部２１ａと車外側壁部２１ｂとを重ねて平らに展開させ、順次、折目Ｄ１・Ｄ２（図５のＡ・Ｂ参照）を付けて、エアバッグ２０の上縁２０ａ側の上流側部位（ガス供給路部）２３を、上下方向に重ねて折るように、蛇腹折りして、上縁２０ａ側に、蛇腹折り部位３５を形成する。

その後、図５のＣに示すように、エアバッグ２０における蛇腹折り部位３５の下方となるエアバッグ２０の下部側において、エアバッグ２０の下縁２０ｂを車外側Ｏに向けて巻くように、ロール折りして、ロール折り部位３６を形成すれば、エアバッグ２０の折り畳み作業を完了させることができ、折り畳み完了時には、破断可能な図示しない折り崩れ防止用テープを巻いておく。

案内ブラケット４０は、実施形態の場合、図１に示すように、リヤピラー部ＲＰの上方に配置されて、図６〜９に示すように、板金製として、略上下方向に沿って対向して車内側方向に延びる二つの案内壁部４６・４７と、二つの案内壁部４６・４７の車外側端付近相互を連結する連結壁部４１と、を備えた断面略コ字形状としている。なお、実施形態の案内ブラケット４０では、断面略コ字形の部位は、前後方向の中央付近の前側付近だけとして、その部位以外には、上側の上案内壁部４６が配設されておらず、連結壁部４１と下側の下案内壁部４７とが前後方向両側に延びるように、形成されている。

連結壁部４１は、略上下方向に沿って配設されて、案内ブラケット４０の断面略コ字形の部位に位置する本体部４２と、本体部４２から前方側と後方側とに延びる前側延設部４３及び後側延設部４４と、を備えて構成されている。前側・後側延設部４３・４４は、本体部４２より上端側を低くして形成されるとともに、上縁側から部分的に上方に延びる取付片部４３ａ・４４ａを備えて構成されている。各取付片部４３ａ・４４ａには、車内外方向に沿って貫通する取付孔４３ｂ・４４ｂが形成されている。取付片部４３ａは、図７に示すように、取付孔４３ｂを貫通してインナパネル２の取付孔２ｃに設けられたナット２ｄに螺合する取付ボルト５５により、インナパネル２に取付固定されている。また、取付片部４４ａは、図９に示すように、取付孔４４ｂを貫通してインナパネル２の取付孔２ａに設けられたナット２ｂに螺合する取付ボルト１１により、取付ブラケット１０やエアバッグ２０の取付部３０と共に、インナパネル２に取付固定されている。

下案内壁部４７は、略車内外方向に沿って配設されて、案内ブラケット４０の断面略コ字形の部位に位置する本体部４８と、本体部４８から前方側と後方側とに延びる前側延設部４９及び後側延設部５０と、を備えて構成されている。さらに、下案内壁部４７の車内側Ｉの端部には、下方へ屈曲する屈曲部４７ａが形成されている。

上案内壁部４６は、連結壁部４１の本体部４２の上端から車内側Ｉに屈曲して延びるように形成されている。

なお、図６に示す符号５２の部位は、案内ブラケット４０の剛性を高めるために設けられた補強用凹部であり、符号５３の部位は、取付ブラケット１３を取付済みのインフレーター１２や取付ブラケット１０と共に、折り畳んだエアバッグ２０に対して、案内ブラケット４０を組み付ける際に、エアバッグ２０を、下案内壁部４７と連結壁部４１との交差部位Ｃ２付近に収納し、案内ブラケット４０と一体的に結合するために巻く破断可能な図示しない組付用テープの位置決め用のテープ用凹部である。

そして、この案内ブラケット４０は、上案内壁部４６と下案内壁部４７の本体部４８との間の寸法Ｙ１・Ｙ２が、二つの案内壁部４６・４７の間に収納した折り畳み済みのエアバッグ２０の展開膨張時に、膨張初期のエアバッグ２０の膨張を許容するように、収納時の折り畳んだエアバッグ２０と、二つの案内壁部４６・４７の少なくとも一方の案内壁部（実施形態の場合には、上案内壁部４６）との間に、隙間Ｈを生じさせ、かつ、二つの上・下案内壁部４６・４７に規制させて、エアバッグ２０を車内側Ｉへ案内可能とするように、設定されている。さらに、実施形態の場合、二つの案内壁部４６・４７が、車内側端相互の開口幅を、連結壁部４１側から車内側Ｉに向かうにつれて、徐々に増大させるように、形成されるとともに、二つの案内壁部４６・４７と連結壁部４１との内側面４６ａ・４８ａ・４２ａが、膨張時のエアバッグ２０におけるガス供給路部２３の外周側と、接触させるように、二つの案内壁部４６・４７の間の寸法Ｙ１・Ｙ２が、設定されている。

なお、実施形態の場合、二つの案内壁部４６・４７の間の連結壁部４１側の寸法Ｙ１が、４６ｍｍ、開口端側の寸法Ｙ２が、６０ｍｍ、下案内壁部４７の車内外方向に幅寸法Ｘが、３２ｍｍ、折り畳んだエアバッグ２０を収納した連結壁部４１側の隙間寸法Ｌ１が、１４ｍｍ、開口端側の隙間寸法Ｌ２が、２３ｍｍとしている（図６・８参照）。

また、実施形態の案内ブラケット４０では、各取付片部４３ａ・４４ａがボルト５５・１１止めされて、車両Ｖへ搭載された際、上案内壁部４６が略水平方向に配置され、下案内壁部４７の上面４８ａが、連結壁部４１側の元部側から車内側Ｉの先端部側にかけて、斜め下方向に向くとともに、その延長方向をピラーガーニッシュ６の上端６ａより上方に向けるように、配置されている。

実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載するまでの工程を説明すると、まず、既述したように、蛇腹折り部位３５とロール折り部位３６とを設けてエアバッグ２０を折り畳み、折り畳んだ後には、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないテープにより、エアバッグ２０の所定箇所をくるむ。

さらに、取付ブラケット１３を取付済みのインフレーター１２を、クランプ１５を利用して、エアバッグ２０の接続口部２２と接続させ、また、エアバッグ２０の各取付部３０に取付ブラケット１０を取り付ける。

さらにまた、エアバッグ２０を、案内ブラケット４０の上案内壁部４６と連結壁部４１との交差部位Ｃ１に対して、蛇腹折り部位３５を接近させ、かつ、ロール折り部位３６を離すようにして、下案内壁部４７の上面４８ａに載せつつ、下案内壁部４７と連結壁部４１との交差部位Ｃ２付近に収納し、テープ用凹部５３の位置で、図示しない組付用テープを巻き付けて、エアバッグ組付体を形成する。

その後、各ブラケット１０・１３・４０を、ボディ１側のインナパネル２の所定位置に配置させ、各取付孔３０ａ・４３ｂ・４４ｂを挿通させる等して、ボルト１１・１４・５５止めし、各ブラケット１０・１３・４０をインナパネル２に固定して、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。ついで、インフレーター１２に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、リヤピラーガーニッシュ６・センターピラーガーニッシュ７をボディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを、車両Ｖに搭載することができる。

エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター１２が作動されれば、インフレーター１２からの膨張用ガスＧが、図２の二点鎖線に示すように、エアバッグ２０における接続口部２２からガス供給路部（上流側部位）２３に流入し、前後方向両側に向かって、ガス供給路部２３を流れ、さらに、エアバッグ２０の前後の保護膨張部２５・２６に流入することから、各保護膨張部２５・２６が、折りを解消させつつ、膨張し始める。そして、エアバッグ２０は、くるんでおいた図示しないテープを破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下縁４ａ・５ａ側のエアバッグカバー８を押し開いて、下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線に示すように、サイドウインドＷ１・Ｗ２・センターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように、大きく展開膨張することとなる。

そして、エアバッグ２０は、リヤピラー部ＲＰの上方側では、案内ブラケット４０の二つの案内壁部４６・４７の間の開口４０ａから、車内側Ｉに突出する。

その際、案内ブラケット４０における二つの案内壁部４６・４７の間の寸法Ｙ１・Ｙ２が、膨張初期のエアバッグ２０の膨張を許容するように、収納時の折り畳んだエアバッグ２０と、二つの案内壁部４６・４７の少なくとも一方の案内壁部４６と、との間に、隙間Ｈを生じさせるように、設定されていることから、補強布を設ける等のガス漏れ対策を講じなくとも、案内ブラケット４０の部位でのエアバッグ２０の破れが防止されて、エアバッグ２０は急激に膨張可能となる。また、案内ブラケット４０における二つの案内壁部４６・４７の間の寸法Ｙ１・Ｙ２が、二つの案内壁部４６・４７に規制させて、エアバッグ２０を車内側Ｉへ案内可能とするように、設定されていることから、膨張するエアバッグ２０は、円滑に、案内ブラケット４０における上案内壁部４６の下面４６ａと下案内壁部４７の上面４８ａに案内されて、ピラーガーニッシュ６の上端部位６ａと干渉することなく、かつ、ピラーガーニッシュ６の上方のエアバッグカバー８（ルーフヘッドライニング５の下縁５ａ）との不必要な干渉を抑えて、車内側Ｉに突出し、リヤピラー部ＲＰに隣接するサイドウインドＷ２の車内側Ｉを覆うように、迅速に、展開膨張することとなる。

したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、案内ブラケット４０付近のエアバッグ２０の部位に、補強布を設ける等のガス漏れ対策を講ずること無く、サイドウインドＷ１・Ｗ２の上縁側に収納したエアバッグ２０を、円滑に、車内側Ｉに突出させることができる。

そして、実施形態では、案内ブラケット４０における二つの案内壁部４６・４７は、相互の間の開口幅を、連結壁部４１側から車内側Ｉに向けて、徐々に開かせるように、形成されている。そのため、エアバッグ２０は、車内側Ｉへの突出時に、厚く膨張しても、二つの案内壁部４６・４７に挟持されることなく、二つの案内壁部４６・４７から車内側Ｉ方向へ作用する反力を受けて、二つの案内壁部４６・４７に押し出されるように、一層、円滑に車内側Ｉへ突出することができる。

また、実施形態では、エアバッグ２０が、膨張用ガスＧの流入時に車内側壁部２１ａと車外側壁部２１ｂとを離すように膨張させるガス流入部２１を備えるとともに、展開膨張完了時の上縁２０ａ側に、ガス流入部２１内に流入する膨張用ガスＧの上流側部位として、前後方向に沿って膨張用ガスＧを流すガス供給路部２３、を配設させて構成されている。そして、二つの案内壁部４６・４７と連結壁部４１との内側面４６ａ・４８ａ・４２ａを、膨張時のガス供給路部２３の外周側と、接触させるように、案内ブラケット４０における二つの案内壁部４６・４７の間の寸法Ｙ１・Ｙ２が、設定されている。

そのため、エアバッグ２０の膨張初期に膨張する部位が、ガス供給路部２３であり、エアバッグ２０の膨張初期に、余分な隙間を開けることなく、断面略コ字形状の案内ブラケット４０内で、ガス供給路部２３を膨張させることができる。そして、エアバッグ２０は、連結壁部４１からの反力を受けるとともに、二つの案内壁部４６・４７に案内されて、一層、円滑かつ迅速に、車内側Ｉへ突出することができる。さらに、案内ブラケット４０が、破れを生じさせること無く、初期膨張時のエアバッグ２０を、二つの案内壁部４６・４７と連結壁部４１との三つの内側面４６ａ・４８ａ・４２ａの全てに、接触させて、車内側Ｉへ案内させる構成であり、極力、コンパクトに形成することができる。

さらに、実施形態では、エアバッグ２０が、ガス流入部２１におけるガス供給路部２３の下方に、サイドウインドＷ１・Ｗ２の車内側Ｉを覆う保護膨張部２４を配設させて、構成されている。そして、ガス供給路部２３が、車内側・車外側壁部２１ａ・２１ｂとを重ねた状態で前後方向に沿う折目Ｄ１・Ｄ２を付けて折り重ねる蛇腹折りによって折り畳んだ蛇腹折り部位３５を設けて、折り畳み、保護膨張部２４が、下縁２０ｂ側から車外側壁部２１ｂの側へ巻くロール折りして折り畳んだロール折り部位３６を設けて、折り畳み、そして、ロール折り部位３６が、ガス供給路部２３における蛇腹折り部位３５の折りの解消時に、案内ブラケット４０から押し出されるように、上方側に配置された案内壁部４６と連結壁部４１の上端付近との交差部位Ｃ１付近に対して、蛇腹折り部位３５が、接近し、かつ、ロール折り部位３６が、離れるように、エアバッグ２０を、案内ブラケット４０内に収納している。

そのため、ガスＧの上流側部位としてのガス供給路部２３の蛇腹折り部位３５が、迅速に折りの解消を行える蛇腹折りで折り畳まれており、エアバッグ２０に膨張用ガスＧが流入されれば、この蛇腹折り部位３５が、迅速に折りを解消しつつ、連結壁部４１に支持されて、保護膨張部２４を、下方側に配置された案内壁部４７の上面４８ａに沿って、車内側Ｉに押し出すことができる。そして、保護膨張部２４は、下縁２０ｂ側から車外側壁部２１ｂの側へ巻くロール折りして折り畳んだロール折り部位３６を形成して、折り畳まれていることから、乗員と接触しても、乗員に沿って折りを解消して、膨張することが可能となる。そのため、例えば、乗員頭部とピラーガーニッシュ６との間が狭くとも、ピラーガーニッシュ６に沿わせて、円滑かつ迅速に、エアバッグ２０の後保護膨張部２６を展開膨張させることができることとなる。

勿論、蛇腹折り部位３５の下方の保護膨張部２４の折り畳みに関し、上記の点を考慮しなければ、ロール折りでなく、他の折り畳み方で、折り畳んでも良い。

なお、実施形態では、案内ブラケット４０をリヤピラー部ＲＰの上方付近だけに配置させた場合を示したが、センターピラー部ＣＰ等の他のピラー部の上方に、案内ブラケット４０を配置させても良い。

また、実施形態では、案内ブラケット４０に折り畳んだエアバッグ２０を収納した際、エアバッグ２０と上方側の上案内壁部４６との間に、隙間Ｈを設けるように、設定したが、収納時のエアバッグ２０と下方側の下案内壁部４７との間に、隙間を形成したり、あるいは、収納時のエアバッグ２０の上下に、ともに、隙間を生じさせるように、案内ブラケットを形成してもよい。

本発明の一実施形態の頭部保護エアバッグ装置の車両搭載状態を示す概略正面図である。 実施形態に使用するエアバッグの正面図である。 実施形態に使用するエアバッグの膨張時の状態を示す端面図であり、図２のIII−III部位に対応する。 実施形態に使用するエアバッグの膨張時の状態を示す端面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。 実施形態に使用するエアバッグの折り畳み工程を説明する図である。 実施形態に使用する案内ブラケットの斜視図である。 実施形態のエアバッグ装置の車両搭載状態を示す断面図であり、図１のVII−VII部位に対応する。 実施形態のエアバッグ装置の車両搭載状態を示す断面図であり、図１のVIII−VIII部位に対応する。 実施形態のエアバッグ装置の車両搭載状態を示す断面図であり、図１のIX−IX部位に対応する。 実施形態のエアバッグ装置の作動状態を順に示す概略断面図である。

符号の説明

５…ルーフヘッドライニング、
５ａ…下縁、
６…リヤピラーガーニッシュ、
８…エアバッグカバー、
２０…エアバッグ、
２１…ガス流入部、
２１ａ…車内側壁部、
２１ｂ…車外側壁部、
２３…（上流側部位）ガス供給路部、
２４…保護膨張部、
３５…蛇腹折り部位、
３６…ロール折り部位、
４０…案内ブラケット、
４０ａ…開口、
４１…連結壁部、
４６…上案内壁部、
４７…下案内壁部、
Ｖ…車両、
ＲＰ…リヤピラー部、
Ｗ１・Ｗ２…（窓）サイドウインド、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims (5)

1. ピラー部の上方部位を含めた窓の上縁側に、エアバッグカバーに覆われるように、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記ピラー部と前記窓との車内側を覆い可能に、前記窓の上縁側から、前記エアバッグカバーを押し開いて、下方に展開膨張するエアバッグと、
   前記ピラー部の上方側に、前記エアバッグカバーに覆われるように、配置され、展開膨張する前記エアバッグが前記ピラー部の車内側におけるピラーガーニッシュの上端部位と干渉して前記ピラーガーニッシュの車外側へ侵入することを防止可能に、展開膨張する前記エアバッグを車内側へ案内する案内ブラケットと、
   を備えて構成され、
   前記案内ブラケットが、略上下方向に沿って対向して車内側方向に延びる二つの案内壁部と、二つの該案内壁部の車外側端付近相互を連結する連結壁部と、を備えた断面略コ字形状として、二つの前記案内壁部の間に、折り畳んだ前記エアバッグを収納するとともに、二つの前記案内壁部の車内側端付近相互の間の開口から、前記エアバッグを車内側へ突出させる構成とし、
   二つの前記案内壁部の間に収納した前記エアバッグの展開膨張時に、膨張初期の前記エアバッグの膨張を許容するように、収納時の折り畳んだ前記エアバッグと、二つの前記案内壁部の少なくとも一方の案内壁部と、との間に、隙間を生じさせ、かつ、二つの前記案内壁部に規制させて、前記エアバッグを車内側へ案内可能とするように、前記案内ブラケットにおける二つの前記案内壁部の間の寸法が、設定されている頭部保護エアバッグ装置であって、
   前記エアバッグが、膨張用ガスの流入時に車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張させるガス流入部を備えるとともに、展開膨張完了時の上縁側に、前記ガス流入部内に流入する膨張用ガスの上流側部位として、前後方向に沿って前記膨張用ガスを流すガス供給路部、を配設させて構成され、
   二つの前記案内壁部と前記連結壁部との三つの内側面を全て、初期膨張時の前記ガス供給路部の外周側と、接触させるように、前記案内ブラケットにおける二つの前記案内壁部の間の寸法が、設定され、
   下側の前記案内壁部の上面が、前記連結壁部側の元部側から車内側の先端部側にかける延長方向を、前記ピラーガーニッシュの上端より上方に向けるように、配置されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
2. 前記案内ブラケットにおける二つの前記案内壁部が、相互の間の開口幅を、前記連結壁部側から車内側に向けて、徐々に増大させるように、形成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
3. 前記エアバッグが、前記ガス流入部における前記ガス供給路部の下方に、前記窓の車内側を覆う保護膨張部を配設させて、構成され、
   前記ガス供給路部が、前記車内側・車外側壁部とを重ねた状態で前後方向に沿う折目を付けて折り重ねる蛇腹折りによって折り畳んだ蛇腹折り部位を設けて、折り畳まれ、
   前記保護膨張部が、下縁側から前記車外側壁部の側へ巻くロール折りして折り畳んだロール折り部位を設けて、折り畳まれ、
   前記ロール折り部位が、前記ガス供給路部における蛇腹折り部位の折りの解消時に、前記案内ブラケットから押し出されるように、上方側に配置された前記案内壁部と前記連結壁部の上端付近との交差部位付近に対して、前記蛇腹折り部位が、接近し、かつ、前記ロール折り部位が、離れるように、前記エアバッグが、前記案内ブラケット内に収納されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。
4. 前記エアバッグが、下方側に配置された前記案内壁部の上面に載せられ、かつ、下方側に配置された前記案内壁部と前記連結壁部との交差部位付近に接近して、前記案内ブラケット内に収納されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の頭部保護エアバッグ装置。
5. 前記案内ブラケットが、前後両側に、前記連結壁部と下方側の前記案内壁部とだけを前後方向に延設させた延設部を、備え、
   前後の前記延設部が、それぞれ、前記連結壁部の上縁側に、前記車両のボディ側に固定される取付片部を、備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の頭部保護エアバッグ装置。

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