JP3783595B2 - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆うように展開するエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、上記構成の頭部保護エアバッグ装置としては、例えば、特開平１０−１３８８５７号公報に開示される構成の乗員保護装置があった。
【０００３】
この乗員保護装置は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆うように展開するエアバッグと、エアバッグ内に膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されていた。そして、エアバッグの上縁側における後端には、インフレーターと連結される接続口部が形成されていた。
【０００４】
この種の乗員保護装置では、展開膨張したエアバッグで乗員を的確に保護するために、エアバッグに車両前後方向に沿うようにテンションを発生させることが望まれている。そして、従来の乗員保護装置では、エアバッグの展開膨張時に、接続口部付近からエアバッグの前端にかけて、大きなテンションを発生させるように、エアバッグにおける車両への取付部分と非膨張部とを除いた大部分を、膨張用ガスを流入させる膨張部とするとともに、エアバッグにおける後端側を非膨張部として、接続口部に向かって狭幅となる略三角形状のテンション用三角板部としていた。
【０００５】
しかし、従来の乗員保護装置では、エアバッグにおける膨張部と非膨張部とが一体的に形成されていることから、エアバッグ形成時に、大きな面積のエアバッグ用基材を裁断する必要があり、エアバッグ用基材に対しての歩留まりが良好ではなかった。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグ形成時におけるエアバッグ用基布の使用量を低減できて、エアバッグ用基布を効果的に利用することができる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆うように展開するエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置であって、
エアバッグが、
窓の車内側を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部と、膨張遮蔽部の上縁側における前後方向の一端から突出して形成されて、インフレーターから吐出される膨張用ガスを膨張遮蔽部に案内するガス供給路部と、を有するエアバッグ本体と、
エアバッグ本体と別体とされて、ガス供給路部の下方の膨張遮蔽部の縁から、ガス供給路部に沿って突出するように、一端を膨張遮蔽部におけるガス供給路部形成側の縁部付近に結合させ、かつ、他端を車両の上縁側に固定させて、エアバッグの展開膨張時に、膨張遮蔽部に、車両前後方向に沿うようにテンションを発生させるテンションクロスと、
を備えて構成され、
テンションクロスが、一端を膨張遮蔽部の縁部における上下方向の寸法と略同一として、他端を一端より狭幅とされた略三角形状に形成されて、
ガス供給路部若しくはテンションクロスには、エアバッグの折り畳み時に、折り畳まれたガス供給路部と折り畳まれたテンションクロスとの周囲を覆って結束可能な突出部が、形成されて、
エアバッグの折り畳み時に、ガス供給路部とテンションクロスとが、一体的に結束されて収納されていることを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグにおけるエアバッグ本体とテンションクロスとが、別体で形成されていることから、エアバッグ形成時において、エアバッグ用基材を裁断する際に、エアバッグ本体を構成する部材とテンションクロスを構成する部材とに分割して裁断できる。すなわち、エアバッグの形成時に、シート状のエアバッグ用基材から、小さな面積の部材を複数裁断することとなり、エアバッグの全体を一体的に形成する場合に比して、エアバッグ用基材を効率的に裁断できて、エアバッグ用基材に対しての歩留まりが良好となる。
【００１０】
従って、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグ形成時におけるエアバッグ用基布の使用量を低減できて、エアバッグ用基布を効率的に利用することができる。
【００１１】
また、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグにおいて、エアバッグ本体とテンションクロスとが別体とされていることから、多数の膨張遮蔽部を袋織りして連続的に形成し、テンションクロスを通常の平織り等の織布で形成して裁断することも可能となって、エアバッグの軽量化や低コスト化も可能となる。
【００１２】
さらに、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの折り畳み時に、折り畳まれたガス供給路部とテンションクロスとが、一体的に結束される構成であることから、車両搭載時に、折り畳まれたテンションクロスを、ガス供給路部とともに折り畳まれたエアバッグ本体と一体的に取り扱うことが可能となって、テンションクロスが窓の上縁側から垂れる等の事態を防止することができ、車両組付時の作業性が良好となる。
【００１３】
さらに、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、ガス供給路部とテンションクロスとを折り畳んだ状態で、ガス供給路部若しくはテンションクロスのどちらか一方に形成される突出部を、他方の周囲を覆うように巻き付ければ、ガス供給路部とテンションクロスとを結束させることができるとともに、突出部自体が、ガス供給路部若しくはテンションクロスの一方に取り付けられて、突出部の配設された側の部材自体への突出部の連結を考慮しなくてもよいことから、ガス供給路部とテンションクロスとの結束時における作業性が良好となる。
【００１４】
さらにまた、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、テンションクロスを略三角形状に形成していることから、エアバッグの展開膨張時に、テンションクロスにより、窓の車内側を広く覆うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
実施形態の頭部保護エアバッグ装置（以下「エアバッグ装置」と省略する）Ｍは、図１に示すように、エアバッグ１１を、車両Ｖの車内側におけるセンターピラー部ＣＰを間にしたドアに形成される窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰの下縁側及びルーフサイドレール部ＲＲの下縁側にわたって、折り畳まれて収納させている。
【００１７】
このエアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１１、インフレーター４０、取付ブラケット３７・４１、及び、エアバッグカバー８、を備えて構成されている。
【００１８】
エアバッグカバー８は、図１〜３に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５と、のそれぞれの下縁側から構成されている。そして、エアバッグカバー８は、折り畳まれて収納されたエアバッグ１１の車内側Ｉを覆うように配設されるとともに、展開膨張時のエアバッグ１１を車内側Ｉへ突出可能とするために、エアバッグ１１に押されて車内側Ｉへ開き可能な構成とされている。
【００１９】
エアバッグ１１は、図１〜７に示すように、インフレーター４０からの膨張用ガスＧを流入させて展開膨張するエアバッグ本体１２と、エアバッグ本体１２と別体とされて、エアバッグ１１の展開膨張時に、車両前後方向に沿うようにテンションを発生させるテンションクロス２８・２９と、を備えて構成されている。
【００２０】
エアバッグ本体１２は、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造されており、図１〜７に示すように、インフレーター４０からの膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開して、センターピラー部ＣＰにおけるピラーガーニッシュ７の車内側Ｉと、センターピラー部ＣＰを間にした窓Ｗ１及び窓Ｗ２の前方側における車内側Ｉと、を覆うように展開膨張する構成である。また、エアバッグ本体１２は、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを離すようにして、膨張用ガスＧを内部に流入可能なガス流入部１３と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２２と、から構成されている。
【００２１】
ガス流入部１３は、実施形態の場合、膨張遮蔽部１５とガス供給路部１９とから構成されている。膨張遮蔽部１５は、エアバッグ１１の展開膨張時、車両Ｖの前席の側方に配置されて、センターピラー部ＣＰの車内側Ｉと、センターピラー部ＣＰを間にした窓Ｗ１及び窓Ｗ２の前方側における車内側Ｉと、を覆うように膨張する構成である。ガス供給路部１９は、膨張遮蔽部１５の上縁側における後端から突出して形成されて、インフレーター４０から吐出される膨張用ガスＧを膨張遮蔽部１５に案内する構成である。
【００２２】
ガス供給路部１９は、後端を開口させて、膨張遮蔽部１５の後端上部から後方へ突出するように略円筒形状に形成されている。そして、ガス供給路部１９は、後端付近をインフレーター４０に外装させ、図１・８に示すように、クランプ３６を外装させることにより、インフレーター４０に固定されている。
【００２３】
膨張遮蔽部１５は、ガス案内部１６と複数の膨張部１７とを備えている。ガス案内部１６は、エアバッグ本体１２の上縁１２ａ側で、ガス供給路部１９と連続的に、車両の前後方向に沿って直線状に配設される構成である。膨張部１７は、ガス案内部１６の下方に配置されて、後述する区画結合部２５で区画されて、上下方向に延びるように、車両の前後方向に沿って複数並設されている。ガス案内部１６は、膨張用ガスＧを流入させた際に、エアバッグカバー８を押し開き易くするように、ガス供給路部１９より幅広に形成されている。膨張部１７は、展開膨張時に、窓Ｗ１及び窓Ｗ２の前方側の車内側Ｉを覆う窓側膨張部１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ・１７Ｅと、センターピラーガーニッシュ７の車内側Ｉを覆うピラー部側膨張部１７Ｄと、を備える構成である。
【００２４】
そして、窓側膨張部１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ・１７Ｅの上端は、それぞれ、ガス案内部１６に連通されており、下端側で相互に連通されている。また、ピラー部側膨張部１７Ｄの上端は、区画結合部２５により閉塞されており、下端側で、窓側膨張部１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ・１７Ｅと連通される構成である。
【００２５】
非流入部２２は、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを結合させたように構成されて、取付部２２、周縁結合部２４、区画結合部２５、及び、突出部２６、を備える構成である。
【００２６】
周縁結合部２４は、ガス流入部１３の周囲で、ガス流入部１３と接する部位に配置されて、ガス漏れが生じないように密に織成されている。
【００２７】
取付部２２は、エアバッグ本体１２の上縁１２ａ側における周縁結合部２４の上縁２４ａ側から上方に突出するように、複数配設されている。各取付部２２には、インナパネル２に取り付けるための取付ブラケット３７が固着されることとなり、各取付部２２には、取付ボルト３８を挿通させるための取付孔２２ａが形成されている。
【００２８】
区画結合部２５は、膨張遮蔽部１５の領域内で、各膨張部１７Ａ・１７Ｂ・１７Ｃ・１７Ｄ・１７Ｅを区画するように、車両Ｖの前後方向に複数並設されている。窓側膨張部１７Ａ・１７Ｂ間に配置される区画結合部２５Ａは、略長円状に形成されて、上下方向に沿って２箇所に分離されて配設されている。窓側膨張部１７Ｂ・１７Ｃ間に配置される区画結合部２５Ｂは、上端を前後方向に突出させた略「Ｔ」字形状に形成されている。そして、窓側膨張部１７Ｃ・１７Ｅとピラー部側膨張部１７Ｄとを区画するように配置される区画結合部２５Ｃは、略逆「Ｕ」字形状に形成されている。
【００２９】
突出部２６は、ガス供給路部１９の前後方向における略中間部位におけるガス供給路部１９の上縁側である周縁結合部２４の上縁２４ａ側から上方に突出するように配設されている。この突出部２６は、エアバッグ１１の折り畳み時に、折り畳まれたガス供給路部１９と折り畳まれたテンションクロス２９との周囲を略全周にわたって、巻き付けて覆い可能な長さ寸法を備える構成である。
【００３０】
テンションクロス２８・２９は、エアバッグ１１の展開膨張時に、膨張遮蔽部１５に、車両前後方向に沿うようにテンションを発生させるもので、エアバッグ本体１２の前端側と後端側とに、それぞれ、配置されており、エアバッグ本体１２と別体に、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用した平織り等の織布で形成されている。そして、テンションクロス２８・２９は、それぞれ、周縁結合部２４の前縁２４ｂ側と後縁２４ｃ側とに縫着されている。
【００３１】
テンションクロス２８は、略台形状の本体部２８ａと、本体部２８ａの前端側から前方側に突出するベルト部２８ｂと、を備えて構成されている。そして、ベルト部２８ｂの先端と本体部２８ａの前端側の上縁側には、取付ブラケット３７を固着させるための取付部２８ｃが形成されている。そして、各取付部２８ｃには、取付ボルト３８を挿通させるための取付孔２８ｄが形成されている。
【００３２】
テンションクロス２９は、略三角形状の本体部２９ａと、本体部２９ａの後端側から後方側に突出するベルト部２９ｂと、を備えて構成されている。本体部２９ａは、底辺を周縁結合部２４の後縁２４ｃの長さ寸法と略同一としている。また、ベルト部２９ｂの先端には、取付ブラケット３７を固着させるための取付部２９ｃが形成されている。取付部２９ｃには、取付ボルト３８を挿通させるための取付孔２９ｄが形成されている。
【００３３】
インフレーター４０は、図１・８に示すように、略円柱形状のシリンダタイプとして、ガス供給路部１９の後端付近を外装させている。そして、インフレーター４０は、板金製の取付ブラケット４１と取付ボルト４２とを利用して、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側におけるボディ１側のインナパネル２に取付固定されている。
【００３４】
取付ブラケット３７は、図１・２・８に示すように、板金製として、各取付部２３・２８ｃ・２９ｃを挟持するもので、それぞれ、車内側Ｉの内プレート３７ａと車外側Ｏの外プレート３７ｂとを備えて構成されている。内・外プレート３７ａ・３７ｂには、各取付部２３・２８ｃ・２９ｃの取付孔２３ａ・２８ｄ・２９ｄに対応する取付孔３７ｃが貫通されている。そして、取付ボルト３８を、それぞれ、取付孔２３ａ・２８ｄ・２９ｄ・３７ｃに挿通させて、インナパネル２の取付孔２ａ周縁に固着されたナット２ｂに螺合させることにより、各取付部２３・２８ｃ・２９ｃがインナパネル２に取り付けられることとなる。
【００３５】
次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明する。まず、平らに展開したエアバッグ本体１２を、テンションクロス２８・２９とともに、図４の二点鎖線に示すように、順次、山折りと谷折りとの折り目Ｃを入れて、エアバッグ本体１２の下縁１２ｂ側を上縁１２ａ側に接近させるように、蛇腹折りする（図２参照）。このとき、展開膨張時に、センターピラーガーニッシュ７の車内側を覆うこととなる部位付近は、図３に示すように、エアバッグ本体１２の下縁１２ｂ側の折り畳み部位４５が、折り畳まれたエアバッグ本体１２の車内側Ｉを覆って、下縁１２ｂが下端側となるように、折り畳まれている。
【００３６】
そして、ガス供給路部１９から突出して形成されている突出部２６で、それぞれ、折り畳まれたガス供給路部１９とテンションクロス２９との周囲を覆うように、突出部２６を、図９に示すように、折り畳まれたガス供給路部１９とテンションクロス２９とに巻き付け、ガス供給路部１９とテンションクロス２９とを一体的に結束させる。
【００３７】
そして、折り畳んだエアバッグ１１の周囲と突出部２６の周囲とに、折り崩れ防止用の破断可能なテープ３４を巻き付けて、エアバッグ１１の所定箇所をくるむとともに、インフレーター４０・取付ブラケット３７・４１を取り付けて、図８に示すようにエアバッグ組付体３２を形成する。
【００３８】
その後、各取付部２３・２８ｃ・２９ｃを、取付ボルト３８を使用して、インナパネル２に取付固定するとともに、取付ブラケット４１を、取付ボルト４２を使用してインナパネル２に取付固定すれば、エアバッグ組付体３２を車両Ｖのボディ１に取り付けることができる。次いで、インフレーター４０に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、センターピラーガーニッシュ７をボディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載させることができる。
【００３９】
エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター４０が作動されれば、膨張用ガスＧが、図４に示すように、ガス供給路部１９を経て、ガス案内部１６内を前方に流れる。そして、膨張用ガスＧは、ガス案内部１６から下方に流れて、膨張部１７が折りを解消させつつ膨張し始める。次いで、エアバッグ本体１２は、くるんでおいたテープ３４を破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下縁側のエアバッグカバー８を押し開いて、図１〜３の二点鎖線で示すように、下方へ突出しつつ、センターピラー部ＣＰにおけるセンターピラーガーニッシュ７の車内側Ｉと、センターピラー部ＣＰを間にした窓Ｗ１及び窓Ｗ２の前方側と、を覆うように、大きく膨張することとなる。そして、エアバッグ１１の展開膨張時に、テンションクロス２８・２９は、エアバッグ本体１２における膨張遮蔽部１５の部位に、取付部２８ｃから取付部２９ｃにかけて、車両前後方向に沿うように、大きなテンションを発生させることとなる。このとき、センターピラー部ＣＰ近傍の部位では、図３に二点鎖線で示すように、折り畳まれたエアバッグ１２の車内側Ｉを覆うように配置される折り畳み部位４５が、エアバッグ本体１２の展開に伴って車内側Ｉに押し出されるように展開することから、エアバッグ本体１２は、下縁１２ｂ側を、センターピラーガーニッシュ７から突出するように配置されているベルトアンカーＢに引っ掛からせることなく、円滑に車内側Ｉへ突出する。
【００４０】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１１におけるエアバッグ本体１２とテンションクロス２８・２９とが、別体で形成されていることから、エアバッグ１１形成時において、エアバッグ用基材を裁断する際に、エアバッグ本体１２を構成する部材とテンションクロス２８・２９を構成する部材とに分割して裁断できる。すなわち、エアバッグ１１形成時に、シート状のエアバッグ用基材から小さな面積の部材を複数裁断することとなり、エアバッグ全体を一体的に形成する場合に比して、エアバッグ用基材を効率的に裁断できて、エアバッグ用基材に対しての歩留まりが良好となる。
【００４１】
従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ形成時におけるエアバッグ用基布の使用量を低減できて、エアバッグ用基布を効率的に利用することができる。
【００４２】
特に、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、テンションクロス２８・２９を、エアバッグ本体１２を構成する袋織りされた基布とは別の平織り等の織布で形成していることから、エアバッグ１１における袋織りされた基布の使用量を減らすことができると同時に、エアバッグ本体１２を構成する袋織りされた基布の歩留まりを、一層、良好にすることができて、エアバッグ１１の製造コストを低減させることができる。また、テンションクロス２８・２９を構成する織布は、エアバッグ本体１２を構成する基布に比して薄いことから、エアバッグ１１をコンパクトに折り畳むことができる。
【００４３】
そして、実施形態では、図４に示すように、織布を構成する経糸ＶＴ若しくは緯糸ＨＴが、それぞれ、各ベルト部２８ｂ・２９ｂと略平行となるように、テンションベルト２８・２９を、それぞれ、形成している。そのため、エアバッグ１１の展開膨張時に、ベルト部２８ｂ・２９ｂによって、エアバッグ本体１２に、車両前後方向に沿うように、一層、大きなテンションを生じさせることができて、エアバッグ本体１２が車内側Ｉや車外側Ｏへの押圧力を受けても、大きく動揺せず、好ましい。
【００４４】
また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１１の折り畳み時に、折り畳まれたガス供給路部１９とテンションクロス２９とが、一体的に結束される構成であることから、車両搭載時に、折り畳まれたテンションクロス２９を、ガス供給路部１９とともに折り畳まれたエアバッグ本体１２と一体的に取り扱うことが可能となって、折り畳まれたテンションクロス２９が窓Ｗ２周縁の上縁側から垂れる等の事態を防止することができ、車両Ｖ組付時の作業性が良好となる。
【００４５】
さらに、実施形態では、ガス供給路部１９に突出部２６が形成されていることから、ガス供給路部１９とテンションクロス２９とを折り畳んだ状態で、ガス供給路部１９に形成される突出部２６を、折り畳まれたテンションクロス２９の周囲を覆うように巻き付ければ、ガス供給路部１９とテンションクロス２９とを結束させることができるとともに、突出部２６自体が、ガス供給路部１９に取り付けられて、ガス供給路部１９自体への突出部２６の連結を考慮しなくてもよいことから、ガス供給路部１９とテンションクロス２９との結束時における作業性が良好となる。突出部２６は、勿論、テンションクロス２９に形成する構成としてもよく、上記点を考慮しなければ、突出部を設けない構成としてもよい。
【００４６】
さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、テンションクロス２９の本体部２９ａを略三角形状に形成していることから、エアバッグ１１の展開膨張時に、本体部２９ａにより、窓Ｗ２の車内側を広く覆うことができる。勿論、テンションクロス２９の形状はこれに限られるものではなく、例えば、ベルト状のものを配置させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ装置の使用態様を示す車内側から見た概略正面図である。
【図２】図１のII−II部位概略拡大断面図である。
【図３】図１のIII−III部位概略拡大断面図である。
【図４】同実施形態で使用するエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である。
【図５】同実施形態のエアバッグの膨張時を示す部分拡大横断面図であり、図４のＶ−Ｖ部位が膨張した状態を示す。
【図６】同実施形態のエアバッグの膨張時を示す部分拡大縦断面図であり、図４のVI−VI部位が膨張した状態を示す。
【図７】同実施形態のエアバッグの膨張時を示す部分拡大縦断面図であり、図４のVII−VII部位が膨張した状態を示す。
【図８】同実施形態のエアバッグ組付体を示す正面図である
【図９】図８のIX−IX部位概略拡大断面図である。
【符号の説明】
１１…エアバッグ、
１２…エアバッグ本体、
１３…ガス流入部、
１３ａ…車内側壁部、
１３ｂ…車外側壁部、
１５…膨張遮蔽部、
１９…ガス供給路部、
２６…突出部、
２８・２９…テンションクロス、
４０…インフレーター、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）…窓、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims (1)

1. 車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、前記窓の車内側を覆うように展開するエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置であって、
   前記エアバッグが、
   前記窓の車内側を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部と、該膨張遮蔽部の上縁側における前後方向の一端から突出して形成されて、前記インフレーターから吐出される膨張用ガスを前記膨張遮蔽部に案内するガス供給路部と、を有するエアバッグ本体と、
   該エアバッグ本体と別体とされて、前記ガス供給路部の下方の前記膨張遮蔽部の縁から、前記ガス供給路部に沿って突出するように、一端を前記膨張遮蔽部における前記ガス供給路部形成側の縁部付近に結合させ、かつ、他端を前記車両の上縁側に固定させて、前記エアバッグの展開膨張時に、前記膨張遮蔽部に、車両前後方向に沿うようにテンションを発生させるテンションクロスと、
   を備えて構成され、
   前記テンションクロスが、前記一端を前記膨張遮蔽部の縁部における上下方向の寸法と略同一として、他端を前記一端より狭幅とされた略三角形状に形成されて、
   前記ガス供給路部若しくは前記テンションクロスには、前記エアバッグの折り畳み時に、折り畳まれた前記ガス供給路部と折り畳まれた前記テンションクロスとの周囲を覆って結束可能な突出部が、形成されて、
   前記エアバッグの折り畳み時に、前記ガス供給路部と前記テンションクロスとが、一体的に結束されて収納されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。

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