DE102018102623A1

DE102018102623A1 - Interne obere rückenlehnenstütze für fahr- und schlafsitze

Info

Publication number: DE102018102623A1
Application number: DE102018102623.4A
Authority: DE
Inventors: Johnathan Andrew Line; Marcos Silva Kondrad; Robert Damerow; Paul Iacoban; Daniel Ferretti
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2017-02-09
Filing date: 2018-02-06
Publication date: 2018-08-09
Anticipated expiration: 2038-02-07
Also published as: CN108407684A; MX2018001544A; DE102018102623B4; TR201801499A2; US10166900B2; CN108407684B; RU2693619C1; MX367088B; US20180222362A1

Abstract

Eine Fahrzeugsitzbaugruppe beinhaltet einen Rahmen mit einem ersten und zweiten Seitenteil. Der Rahmen trägt eine Rückenlehne und eine Kopfstütze. Ein Paddel beinhaltet eine untere Schwenkstange, die schwenkend zwischen dem ersten und zweiten Seitenteil des Rahmens gekoppelt ist. Das Paddel ist in der Nähe eines oberen Abschnitts der Rückenlehne unterhalb der Kopfstütze angeordnet. Ein Balg ist zwischen dem Paddel und dem Rahmen angeordnet und ist zwischen einem aufgeblasenen Zustand, wobei das Paddel nach vorne geschwenkt ist, um eins von dem oberen Rücken und dem Nacken eines Insassen abzustützen, und einem entleerten Zustand bedienbar, wobei das Paddel nach hinten in die Rückenlehne geschwenkt ist.

Description

GEBIET DER OFFENBARUNG
Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen eine Rückenlehnenstütze für eine Fahrzeugsitzbaugruppe und insbesondere eine interne obere Rückenlehnenstütze für Fahr- und Schlafsitze für eine Fahrzeugsitzbaugruppe.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Sitzbaugruppen und die flexiblen Eigenschaften dieser Sitzbaugruppen werden in der heutigen Welt zunehmend wichtiger. Der Wert, den eine einstellbare Sitzbaugruppe bietet, sorgt für verlängerte Arbeitsdauer und erhöhten Komfort für eine Person. Einige Sitzbaugruppen beinhalten eine obere Bruststütze, die zwischen einer Vorwärts- und Rückwärtsposition einstellbar ist. Das Bereitstellen einer ästhetisch ansprechenden oberen Rückenstütze, diezu dem übrigen Sitz passt und allgemein nahtlos darin übergeht, stellt Nutzen an den Kunden bereit.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugsitzbaugruppe einen Rahmen mit einem ersten und zweiten Seitenteil. Der Rahmen trägt eine Rückenlehne und eine Kopfstütze. Ein Paddel beinhaltet eine untere Schwenkstange, die schwenkend zwischen dem ersten und zweiten Seitenteil des Rahmens gekoppelt ist. Das Paddel ist in der Nähe eines oberen Abschnitts der Rückenlehne unterhalb der Kopfstütze angeordnet. Ein Balg ist zwischen dem Paddel und dem Rahmen angeordnet und ist zwischen einem aufgeblasenen Zustand, wobei das Paddel nach vorne geschwenkt ist, um eins von dem oberen Rücken und dem Nacken eines Insassen abzustützen, und einem entleerten Zustand bedienbar, wobei das Paddel nach hinten in die Rückenlehne geschwenkt ist.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Sitzbaugruppe einen Rahmen mit einem ersten und zweiten Seitenteil. Der Rahmen trägt eine Rückenlehne. Ein Paddel beinhaltet eine untere Schwenkstange, die schwenkend zwischen dem ersten und zweiten Seitenteil des Rahmens gekoppelt ist. Ein Balg ist zwischen dem Paddel und dem Rahmen angeordnet und ist zwischen einem aufgeblasenen Zustand, der einer Vorwärtsstellung des Paddels entspricht, und einem entleerten Zustand bedienbar, die einer Rückwärtsstellung des Paddels entspricht.
Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugsitzbaugruppe einen Rahmen. Der Rahmen trägt eine Rückenlehne. Ein Paddel ist schwenkend an einen oberen Abschnitt des Rahmens gekoppelt. Ein Balg ist zwischen dem Paddel und dem Rahmen angeordnet und ist dazu konfiguriert, aufgeblasen zu werden, um das Paddel zwischen einer Vorwärts- und einer Rückwärtsstellung relativ zum Rahmen zu schwenken.
Diese und weitere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Offenbarung werden für den Fachmann nach der Betrachtung der nachfolgenden Beschreibung, Ansprüche und beigefügten Zeichnungen deutlich und nachvollziehbar werden.
Figurenliste
Es zeigen:

1 ist eine perspektivische Ansicht von oben auf eine Ausführungsform einer Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung;
2 ist eine perspektivische Vorderansicht einer Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung, die in einem Fahrzeug angeordnet ist;
3 ist eine Aufrissteilansicht einer Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung von vorne;
4 ist eine perspektivische Teilansicht einer unteren Schwenkstange zur Verwendung mit einer Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung;
5 ist eine Aufrissteilansicht einer Stangenkappe, die drehbar an einen Sitzrahmen einer Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung gekoppelt ist;
6 ist eine perspektivische Vorderansicht eines Paddels zur Verwendung mit einer Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung;
7A ist eine Querschnittseitenansicht des Paddels, das in Wirkbeziehung an eine Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung gekoppelt ist und sich in einer eingefahrenen Stellung befindet;
7B eine Querschnittaufrissansicht der Sitzbaugruppe aus 7A von der Seite mit dem Paddel in einer ausgefahrenen Stellung;
8 ist eine perspektivische Rückansicht eines Sitzrahmens einer Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung;
9 ist eine Draufsicht auf eine Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung;
10 ist eine perspektivische Seitenansicht einer oberen Brustpolsterstütze für eine Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung in einer eingefahrenen Stellung;
11 ist eine perspektivische Seitenansicht einer oberen Brustpolsterstütze für eine Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung in einer ausgefahrenen Stellung; und
12 ist eine perspektivische Rückseitenansicht eines Insassen, der die obere Bruststütze einer Sitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung benutzt.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Zu Zwecken der vorliegenden Beschreibung beziehen sich die Begriffe „obere“, „untere“, „rechts“, „links“, „hintere“, „vordere“, „vertikal“, „horizontal“ und Ableitungen davon auf die Offenbarung in der Ausrichtung aus 1. Allerdings versteht es sich, dass die Offenbarung verschiedene alternative Ausrichtungen einnehmen kann, solange nicht ausdrücklich etwas Gegenteiliges angegeben ist. Es versteht sich auch, dass die spezifischen Vorrichtungen und Prozesse, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung beschrieben sind, lediglich Ausführungsbeispiele der erfinderischen Gedanken sind, die in den beigefügten Ansprüchen definiert sind. Spezifische Abmessungen und andere physische Eigenschaften im Zusammenhang mit den hier offenbarten Ausführungsformen gelten daher nicht als einschränkend, soweit nicht ausdrücklich anders angegeben.
In diesem Dokument werden relationale Begriffe wie erste und zweite, oben und unten und dergleichen ausschließlich zum Unterscheiden einer Einheit oder Handlung von einer anderen Einheit oder Handlung verwendet, ohne zwingend eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen den Einheiten oder Handlungen zu verlangen oder zu implizieren. Die Begriffe „umfasst“, „umfassend“ oder andere Abwandlungen davon sollen eine nicht ausschließliche Einbeziehung abdecken, derart, dass ein Prozess, Verfahren, Artikel oder Gerät, der bzw. das eine Liste von Elementen umfasst, nicht ausschließlich diese Elemente einschließt, sondern auch andere Elemente einschließen kann, die nicht ausdrücklich aufgeführt sind oder dem Prozess, Verfahren, Artikel oder Gerät inhärent sind. Ein Element, dem „umfasst... ein“ vorangestellt ist, schließt ohne weitere Einschränkungen nicht die Existenz weiterer identischer Elemente in dem Prozess, Verfahren, Artikel oder Gerät aus, der bzw. das das Element umfasst.
Bezug nehmend auf die Ausführungsform, die allgemein in 1-12 dargestellt ist, bezeichnet Bezugszeichen 10 allgemein eine Sitzbaugruppe, die einen Rahmen 12 (2) mit einem ersten und zweiten Seitenteil 14, 16 beinhaltet. Eine Rückenlehne 18 und eine Kopfstütze 20 sind an dem Rahmen 12 abgestützt. Ein Paddel 22 beinhaltet eine untere Schwenkstange 24, die schwenkend zwischen dem ersten und zweiten Seitenteil 14, 16 des Rahmens 12 gekoppelt ist. Das Paddel 22 ist in der Nähe eines oberen Abschnitts 26 der Rückenlehne 18 unterhalb der Kopfstütze 20 angeordnet. Ein Balg 30 ist zwischen dem Paddel 22 und dem Rahmen angeordnet und ist zwischen einem aufgeblasenen Zustand ( 7B), wobei das Paddel 22 nach vorne geschwenkt ist, um eins von dem oberen Rücken und dem Nacken eines Insassen abzustützen, und einem entleerten Zustand (7A) bedienbar, wobei das Paddel 22 nach hinten in die Rückenlehne 18 geschwenkt ist.
Unter Bezugnahme auf 1 ist die Sitzbaugruppe 10 allgemein zur Verwendung in verschiedenen Umgebungen konstruiert, darunter Heim- oder Gewerbeanwendungen, sowie in Fahrzeugen 50. Die Sitzbaugruppe 10 beinhaltet allgemein eine auf Füßen 54 abgestützte Sitzbasis 52. Die Füße 54 können in Wirkbeziehung an einen Boden 56 des Fahrzeugs 50 gekoppelt sein. Es versteht sich, dass die Füße 54 verschiebbar an den Boden 56 gekoppelt sein können oder eine stationäre Position relativ zum Boden 56 des Fahrzeugs 50 beibehalten können. Die Sitzbasis 52 erstreckt sich von den Füßen 54 nach oben und ist dazu konfiguriert, eine Federungsbaugruppe 58 und einen Sitz 60 abzustützen. Der Sitz 60 beinhaltet eine Polsterbaugruppe, die dazu konfiguriert ist, Komfort an einen Insassen bereitzustellen. Außerdem beinhaltet der Sitz 60 einen hinteren Abschnitt 62 und einen vorderen Abschnitt 64. Der vordere Abschnitt 64 kann unabhängige Schenkelstützen 66, 68 beinhalten, die dazu konfiguriert sind, die Beine des Insassen unabhängig abzustützen. Die Rückenlehne 18 ist in Wirkbeziehung an den Sitz 60 gekoppelt und ist dazu konfiguriert, relativ zum Sitz 60 zu schwenken. Außerdem kann die Rückenlehne 18 einen oder mehrere Rückenlehnenarme 70 beinhalten, die schwenkbar an die Rückenlehne 18 gekoppelt sind. Die Rückenlehnenarme 70 stellen Abstützung für die Arme eines Insassen bereit. Die Rückenlehne 18 beinhaltet ein unteres Lendenwirbelpolster 72 und ein oberes Brustpolster 74. Das obere Brustpolster 74 ist in der Nähe des Paddels 22 angeordnet und dazu konfiguriert, sich relativ zur Rückenlehne 18 zu drehen. Die Rückenlehne 18 beinhaltet auch Seitenkissen 76, die dazu konfiguriert sind, die Seiten eines Insassen zwischen sich aufzunehmen. Eine Kopfstütze 20 ist an der Rückenlehne 18 angeordnet und ist zwischen einer Vielzahl vertikaler Stellungen relativ zur Rückenlehne 18 bedienbar.
Bezug nehmend auf 1 und 2 ist die Sitzbaugruppe 10 allgemein dazu konfiguriert, Schlafmöglichkeiten für einen Insassen bereitzustellen. Entsprechend ist die Rückenlehne 18 dazu konfiguriert, relativ zum Sitz 60 nach hinten zu schwenken, derart, dass der Sitz 60 und die Rückenlehne 18 aneinander ausgerichtet sind oder nahezu aneinander ausgerichtet sind (2). In dieser Konfiguration kann die Sitzbaugruppe 10 Komfort für einen Insassen bereitstellen, der einige Zeit ruhen oder schlafen möchte, ohne die sichere Umgebung des Fahrzeugs 50 zu verlassen. Um mehr Komfort und Abstützung für den oberen Rücken eines Insassen bereitzustellen, kann sich das Paddel 22 nach oben in Anlagekontakt mit einem oberen Abschnitt des Rückens eines Insassen drehen. Diese zusätzliche Abstützung verringert die Belastung am Kopf und Nacken des Insassen.
Unter Bezugnahme auf 3 und 4 wird das Paddel 22 ausführlicher dargestellt. Das Paddel 22 beinhaltet einen bogenförmigen Körper 80, der sich über einen oberen Abschnitt der Rückenlehne 18 erstreckt. Das Paddel 22 ist um eine Achse drehbar, die von der unteren Schwenkstange 24 definiert ist. Die untere Schwenkstange 24 ist dazu konfiguriert, sich durch Öffnungen 78 zu erstrecken, die jeweils im ersten und zweiten Seitenteil 14, 16, des Rahmens 12 definiert sind. Die untere Schwenkstange 24 kann in Wirkbeziehung an das Paddel 22 gekoppelt sein oder einstückig damit gebildet sein. Der bogenförmigen Körper 80 folgt allgemein den Umrissen des oberen Rückens eines Insassen. Außerdem beinhaltet das Paddel 22 einen ersten und zweiten oberen Schlitz 82, 84, die dazu konfiguriert sind, an einem ersten und zweiten Ausrichtungsmerkmal 86, 88 in der Form oberer Stützflansche ausgerichtet zu sein, die an einem oberen Abschnitt des Rahmens 12 der Sitzbaugruppe 10 angeordnet sind. Wenn sich das Paddel 22 in eine eingefahrene Stellung bewegt, nehmen der erste und zweite oberen Schlitz 82, 84 das erste und zweite Ausrichtungsmerkmal 86, 88 des Rahmens 12 auf.
Erneut unter Bezugnahme auf 4 beinhaltet das Paddel 22 untere Federlaschen 90, die das Paddel 22 in die eingefahrene Stellung drehen, wenn sich der Balg 30 im entleerten Zustand befindet. Die untere Federlaschen 90 wirken gegen einen Querträger 92, der sich lateral zwischen dem ersten und zweiten Seitenteil 14, 16 erstreckt. Die Federlaschen 90 können als Teil des Paddels 22 gebildet sein oder können Merkmale sein, die in Wirkbeziehung an das Paddel 22 gekoppelt sind. Das Paddel 22 kann eine einzelne Federlasche 90 oder mehrere Federlaschen 90 beinhalten. Unabhängig davon werden die Federlaschen 90 am Querträger 92 abgelenkt, wenn sich der Balg 30 aufbläst und das Paddel 22 nach vorne dreht. Wenn sich der Balg 30 entleert, erzwingen die Federlaschen 90 eine Drehung des Paddels 22 zurück in die eingefahrene Stellung.
Nun unter Bezugnahme auf 5 beinhalten distale Enden 100 der unteren Schwenkstange 24 eine Nabe in der Form von Stangenkappen 102 mit einer allgemein kreisförmigen Konfiguration. Jede Stangenkappe 102 beinhaltet eine Lasche 104, die eine übermäßige Bewegung des Paddels 22 verhindert, wenn sich das Paddel 22 in eine ausgefahrene Stellung bewegt. Die Stangenkappen 102 können eingerastet mit dem ersten und zweiten Seitenteil 14, 16 in Eingriff stehen. Anschläge 106 (8) an einem hinteren Abschnitt des ersten und zweiten Seitenteils 14, 16 sind dazu konfiguriert, an den Laschen 104 an den Stangenkappen 102 der unteren Schwenkstange 24 in Anlage zu gelangen. Beschränkungslaschen können auch an den Stangenkappen 102 angeordnet sein, um zu verhindern, dass sich das Paddel 22 zu weit nach hinten bewegt, wenn sich der Balg 30 in den entleerten Zustand bewegt und sich das Paddel 22 in die eingefahrene Stellung bewegt. In der dargestellten Ausführungsform aus 5 erstreckt sich ein äußerer Abschnitt 108 der unteren Schwenkstange 24 durch die jeweilige Aufnahmeöffnung 78 im ersten und zweiten Seitenteil 14, 16 und dreht sich darin. Ein innerer Abschnitt 112 der unteren Schwenkstange 24 in der Nähe des Paddels 22 kann freiliegen oder mit einem Kunststoff- oder Polymermaterial beschichtet sein. Es versteht sich, dass das Paddel 22 aus verschiedenen Materialien konstruiert sein kann, darunter Kunststoff, Metall usw. Unabhängig von der Materialwahl weist das Paddel 22 wenigstens eine begrenzte Fähigkeit auf, sich unter dem Gewicht eines Insassen zu verbiegen und trotzdem ausreichend Abstützung für den oberen Rücken eines Insassen bereitzustellen.
Nun unter Bezugnahme auf 6 erstrecken sich die distalen Enden 100 der unteren Schwenkstange 24 in die Aufnahmeöffnung 78, sind jedoch hinter einer Vorderseite des ersten und zweiten Seitenteils 14, 16 verborgen. Der Balg 30 ist hinter dem Paddel 22 angeordnet. Der Balg 30 kann über Befestiger, Klebstoff, Haken-und-Ösen-Anordnungen usw. in Wirkbeziehung an einen hinteren Abschnitt des Rahmens 12 gekoppelt sein. Ein vorderer Abschnitt des Balgs 30 ist gleitend an einen hinteren Abschnitt des Paddels 22 gekoppelt. Entsprechend dreht sich das Paddel 22 nach vorne, wenn sich der Balg 30 aufbläst und gegen das Paddel 22 gleitet. Es versteht sich, dass der Balg 30 auch in Wirkbeziehung an eine Rückseite des Paddels 22 gekoppelt sein kann und verschiebbar an den oberen Abschnitt des Rahmens 12 gekoppelt sein kann. In diesem Fall gleitet der Balg 30 am oberen Abschnitt des Rahmens 12 entlang, wenn sich der Balg 30 aufbläst. Unabhängig davon ist der Balg 30 zwischen dem aufgeblasenen und entleerten Zustand bedienbar, um das Paddel 22 jeweils zwischen der ausgefahrenen Stellung und der eingefahrenen Stellung zu bewegen. Ferner versteht es sich, dass das Paddel 22 unter dem oberen Brustpolster 74 der Rückenlehne 18 verborgen ist. Entsprechend liegt das Paddel 22 nicht zum Insassen hin frei.
Nun unter Bezugnahme auf 7A und 7B wird die Bewegung des Paddels 22 aus der eingefahrenen Stellung in die ausgefahrene Stellung dargestellt. Die Bewegung des Paddels 22 aus der eingefahrenen Stellung in die ausgefahrene Stellung wird durch den Balg 30 ermöglicht, der zwischen dem entleerten Zustand (7A) und dem aufgeblasenen Zustand (7B) bedienbar ist. Wie zuvor angemerkt, sind die Laschen 104 an den Stangenkappen 102 dazu konfiguriert, mit den Anschlägen 106 am ersten und zweiten Seitenteil 14, 16 des Rahmens 12 in Eingriff zu treten, um eine übermäßige Bewegung des Paddels 22 zu verhindern.
Nun unter Bezugnahme auf 8 und 9 wird die Sitzbaugruppe 10 ausführlicher dargestellt, wobei Abschnitte der Sitzbaugruppe 10 entfernt wurden, um den Innenmechanismus des Paddels 22 und die Bewegung des Paddels 22 relativ zur Rückenlehne 18 zu zeigen. Dabei ist zu beachten, dass das Paddel 22 im oberen Abschnitt der Rückenlehne 18 hinter dem oberen Brustpolster 74 angeordnet ist. Ein oberer Querträger 120 des Rahmens 12 beinhaltet Stabaufnahmeöffnungen 122, die zum Aufnehmen von Stäben der Kopfstütze 20 konfiguriert sind. Es ist allgemein vorgesehen, dass das Paddel 22 und das obere Brustpolster 74 dazu ausgelegt sind, mit der Kopfstütze 20 zusammenzuwirken, um eine gleichmäßige Abstützgrenzfläche für den oberen Rücken, Nacken und Kopf eines Insassen bereitzustellen. Wie hierin angemerkt, versteht es sich auch, dass der Abstützungsgrad zwischen dem oberen Brustpolster 74 und der Kopfstütze 20 abhängig von den Vorlieben des Insassen sowie der Größe und Form von Kopf, Nacken und oberem Rücken verschiedener Insassen variieren kann.
Nun unter Bezugnahme auf 10-12 wird die Bewegung des oberen Brustpolsters 74 dargestellt. Das obere Brustpolster 74 ist zwischen der eingefahrenen Stellung (10) und der ausgefahrenen Stellung (11) drehbar, indem sich das Paddel 22 hinter dem oberen Brustpolster 74 um die untere Schwenkstange 24 nach vorne und hinten dreht. Es versteht sich, dass das Paddel 22 durch manuelle Bedienung eines Stellglieds eingestellt werden kann, das eine Fluidpumpe (z. B. eine Luftpumpe) in Fluidverbindung mit dem Balg 30 aktiviert, die den Balg 30 aufbläst oder entleert. Es versteht sich, dass der Balg 30 Teil eines autonomen Komfortsystems sein kann, das sich auf Grundlage von Benutzereinstellungen oder auf Grundlage der relativen Drehung der Rückenlehne 18 relativ zum Sitz 60 aufbläst und entleert. Beispielsweise kann sich die Rückenlehne 18 relativ zum Sitz 60 drehen, um die Rückenlehne 18 am Sitz auszurichten (so dass ein Insasse ruhen oder schlafen kann), und auf diese Weise kann sich der Balg 30 allmählich aufblasen, während sich die Rückenlehne 18 absenkt. Außerdem kann der Balg 30 dazu ausgestaltet sein, sich zu entleeren, wenn die Rückenlehne 18 in eine eher vertikale Stellung (die in der Regel zum Fahren verwendet wird) zurückkehrt. Das Volumen an Fluid (höchstwahrscheinlich Luft), das an den Balg 30 bereitgestellt wird, kann von einer Steuerschaltung vorgegeben werden, die in Wirkbeziehung an die Fluidpumpe gekoppelt ist. Die Steuerschaltung kann auch betriebsfähig sein, um Anweisungen zu empfangen, um ein manuelles Aufblasen und Entleeren des Balgs 30 zuzulassen, das zu einem gewünschten Zustand des oberen Brustpolsters 74 zwischen der ausgefahrenen und eingefahrenen Stellung führt.
Ein Durchschnittsfachmann wird verstehen, dass die Konstruktion der beschriebenen Offenbarung nicht auf ein spezifisches Material beschränkt ist. Andere Ausführungsbeispiele der hier offenbarten Offenbarung können aus vielen verschiedenen Materialien gebildet sein, soweit hier nicht anders beschrieben.
Im Sinne dieser Offenbarung bedeutet der Begriff „gekoppelt“ (in allen seinen Formen: koppeln, koppelnd, gekoppelt usw.) allgemein das direkte oder indirekte Verbinden von zwei Komponenten (elektrisch oder mechanisch). Eine solche Verbindung kann stationärer oder beweglicher Art sein. Eine solche Verbindung kann mit den zwei Komponenten (elektrisch oder mechanisch) und beliebigen weiteren Zwischenelementen erreicht werden, die einstückig als einzelner einteiliger Körper miteinander oder mit den zwei Komponenten gebildet sind. Eine solche Verbindung kann dauerhafter Art sein oder entfernbarer oder lösbarer Art sein, soweit nicht anders angegeben.
Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Konstruktion und Anordnung der Elemente der Offenbarung, wie in den Ausfiihrungsbeispielen gezeigt, nur veranschaulichend ist. Obwohl nur einige wenige Ausführungsformen der vorliegenden Neuerungen in dieser Offenbarung ausführlich beschrieben wurden, werden ein Fachmann bei der Lektüre dieser Offenbarung ohne Weiteres verstehen, dass zahlreiche Abwandlungen möglich sind (z. B. Variationen der Größe, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Parameterwerte, Anbringungsanordnungen, verwendeten Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuartigen Lehren und Vorteilen des aufgeführten Gegenstands abzuweichen. Beispielsweise können als einstückig gebildet gezeigte Elements aus mehreren Teilen konstruiert sein, oder als mehrteilig gezeigte Elemente können einstückig gebildet sein, der Betrieb der Schnittstellen kann umgekehrt oder in anderer Weise abgewandelt sein, die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Elemente oder des Verbinders oder anderer Elemente des Systems kann abgewandelt sein, und die Art oder Anzahl von zwischen den Elementen bereitgestellten Anpassungspositionen kann abgewandelt sein. Es sei angemerkt, dass die Elemente und/oder Baugruppen des Systems aus vielen verschiedenen Materialien in vielen verschiedenen Farben, Strukturierungen und Kombinationen konstruiert sein können, die ausreichende Festigkeit oder Haltbarkeit bereitstellen. Entsprechend ist vorgesehen, dass alle derartigen Modifikationen in den Umfang der vorliegenden Neuerungen fallen. Weitere Ersetzungen, Modifikationen, Änderungen und Fortlassungen hinsichtlich Auslegung, Betriebsbedingungen und Anordnung der gewünschten und anderen Ausführungsbeispiele können ebenfalls vorgenommen werden, ohne vom Geist der vorliegenden Neuerungen abzuweichen.
Es versteht sich, dass die beschriebenen Prozesse, oder Schritte in beschriebenen Prozessen, mit anderen offenbarten Prozessen oder Schritten kombiniert werden können, um Strukturen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Offenbarung zu bilden. Die hier offenbarten beispielhaften Strukturen und Prozesse dienen der Veranschaulichung und sind nicht als einschränkend auszulegen.
Es versteht sich auch, dass Abwandlungen und Modifikationen an den genannten Strukturen und Verfahrens vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Offenbarung abzuweichen, und ferner versteht es sich, dass diese Konzepte von den folgenden Ansprüchen abgedeckt werden sollen, solange diese Ansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes angeben.

Claims

Fahrzeugsitzbaugruppe, umfassend: einen Rahmen mit einem ersten und zweiten Seitenteil; eine Rückenlehne und eine Kopfstütze, die an dem Rahmen abgestützt sind; ein Paddel mit einer unteren Schwenkstange, die schwenkend zwischen dem ersten und zweiten Seitenteil des Rahmens gekoppelt ist, wobei das Paddel in der Nähe eines oberen Abschnitts der Rückenlehne unterhalb der Kopfstütze angeordnet ist; und einen Balg, der zwischen dem Paddel und dem Rahmen angeordnet ist und bedienbar ist zwischen: einem aufgeblasenen Zustand, wobei das Paddel nach vorne geschwenkt ist, um eins von dem oberen Rücken und dem Nacken eines Insassen abzustützen; und einen entleerten Zustand, wobei das Paddel nach hinten in die Rückenlehne geschwenkt ist.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, ferner umfassend: einen ersten und zweiten oberen Stützflansch, die sich von der Rückenlehne nach oben erstrecken.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 2, ferner umfassend: einen ersten und zweiten Schlitz, die dazu konfiguriert sind, an dem ersten und zweiten oberen Stützflansch ausgerichtet zu sein.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach einem der Ansprüche 1-3, ferner umfassend: eine Polsterbaugruppe, die an dem Paddel angeordnet ist.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach einem der Ansprüche 1-4, ferner umfassend: eine Nabe, die an jedem Ende der unteren Schwenkstange angeordnet ist und eine Beschränkungslasche beinhaltet, die dazu konfiguriert ist, eine übermäßige Bewegung des Paddels zu verhindern.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 5, ferner umfassend: Öffnungen, die in dem ersten und zweiten Seitenteil definiert sind, wobei die Öffnungen dazu konfiguriert sind, die Naben der unteren Schwenkstange in einem Rasteingriff aufzunehmen.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach einem der Ansprüche 1-6, ferner umfassend: Federlaschen, die unterhalb der unteren Schwenkstange angeordnet sind, wobei die Federlaschen dazu konfiguriert sind, das Paddel beim Entleeren des Balgs nach hinten zu drehen.