KR101664690B1 - 자동차 시트 쿠션 익스텐션장치 - Google Patents

자동차 시트 쿠션 익스텐션장치 Download PDF

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김상호
성영복
문현규
김주현
이다은
이동일
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 시트 쿠션 익스텐션장치에 관한 것으로, 차량의 시트 프레임(110)의 전단부로 부터 전방으로 돌출된 위치로 슬라이드가능하게 배치되며 익스텐션부(100)와, 상기 익스텐션부를 잠금위치에서 시트 프레임에 대하여 고정하고 해제위치에서는 시트프레임의 전방으로 돌출되게 슬라이드가능하도록 하는 록킹장치(200) 및 상기 록킹장치를 잠금위치와 해제위치로 제어하는 레버(300)를 포함하며, 상기 익스텐션부(100)는 양측에서 시트 프레임(110)에 고정된 하우징(210)에서 전후로 이동가능하게 제공된 가이드 샤프트(105)에 의해 지지되며, 상기 가이드 샤프트는 록킹장치의 잠금위치에서 하우징(210)에서 고정되고, 해제위치에서는 시트프레임에 대하여 이동할 수 있도록 된 것을 특징으로 하여 구성됨으로써, 차량의 시트 프레임에 장착하여 고객의 체형에 맞게 간편하게 조절할 수 있어 편의성이 향상되고, 가이드 샤프트에 대한 스프링 마찰력으로 익스텐션부의 이동을 제어할 수 있어 종래 모터를 사용하는 시트 쿠션 익스텐션 구조에 비하여 중량저감 및 원가가 절감되며 소음이 발생되지 않는 효과와 함께, 정밀한 시트 쿠션 조절이 간편한 효과가 있다.

Description

자동차 시트 쿠션 익스텐션장치{AN SEAT CUSHION EXTENSIONING APPARATUS FOR CARS}
본 발명은 자동차 시트의 쿠션 익스텐션장치에 관한 것으로, 특히 운전자 체형에 맞게 시트 쿠션의 전측 일부분을 전방으로 간편하게 이동할 수 있도록 개선된 구조의 자동차 시트 쿠션 익스텐션장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 구비된 시트는 착석시 안락감을 줄 수 있도록 하기 위해 시트 착석자의 하체를 밑에서 지지하는 시트쿠션과, 상체를 지지하는 시트백 및, 머리 및 목을 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성된다.
한편, 시트쿠션은 일정한 크기로 형성되어 있어서, 다양한 신체적 조건을 가진 탑승자에게 최적의 편의성을 제공하기에 부족한 면이 있었다.
예를 들어, 다리 길이가 짧은 운전자에게는 시트를 전방으로 이동시키더라도 다리가 페달에 닿지 않거나 운전에 불편하게 되는 문제가 있었다.
이러한 문제를 해결하기 위하여, 시트의 전측 일부분을 별도 부품으로 형성하고, 파워 모터와 리드 스크류를 사용하여 시트에서 이동가능하게 장착하는 쿠션 익스텐션 구조와, 수동조절식으로 톱니부와 스토퍼에 의해 락킹되는 구조가 제안되었다.
이와 같이 시트의 전측 일부분이 시트에서 이동가능하도록 된 구조의 예로서, 한국 등록특허 제10-1470185호(2014.12.01. 등록)에는 시트가 위치하는 차량 플로어에 하측이 고정되는 하부 지지프레임과, 상기하부 지지프레임의 후방 일측에 일단이 힌지 결합되고 타단은 상기 시트 쿠션 익스텐션 패드 저부에 결합되는 회전 아암과, 상기 하부 지지프레임의 전방 일측에 힌지 결합되어 이동하는 시트 쿠션 익스텐션 패드의 회전운동을 유도하는 힌지 브래킷을 포함하는 차량의 시트 쿠션 익스텐션 패드장치가 개시되어 있다.
다른 예로서, 한국 등록특허 제10-1506351호(2015.03.20 등록)에는, 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 시트쿠션 탑승자의 하중에 의해 전방으로 이동이 가능하도록 쿠션프레임(1)에 힌지 결합되어 설치된 작동브라켓(10)과; 상기 쿠션프레임(1)의 전면에서 전방으로 이동하여 돌출될 수 있도록 상기 쿠션프레임(1)과 연결되어 설치된 익스텐션프레임(20)과; 상기 작동브라켓(10)과 상기 익스텐션프레임(20)을 연결하도록 설치되어서 상기 작동브라켓(10)에 연동하여 전방으로 이동할 때에 상기 익스텐션프레임(20)을 전방으로 이동시킬 수 있도록 함과 동시에 다시 후방쪽으로 복귀시킬 수 있도록 힘을 제공하는 동력전달장치(30)와; 상기 익스텐션프레임(20)의 전방 및 후방 이동 동작을 구속할 수 있도록 상기 쿠션프레임(1)과 상기 익스텐션프레임(20)에 구비된 록킹장치(40)와; 상기 쿠션프레임(1)에 구비되면서 상기 록킹장치(40)와 연결되도록 설치되어서 상기 록킹장치(40)의 작동을 위
해 원터치 방식으로 눌려져서 작동하는 레버장치(50); 를 포함하는 시트쿠션 익스텐션 장치가 개시되어 있다.
그러나, 상기한 종래 특허기술의 쿠션 익스텐션구조에서는 파워 모터를 채용하는 구조로 원가 상승과 중량 증가의 문제와 함께 모터 소음의 문제가 제기되었고, 또한, 종래의 수동형 익스텐션장치에서는 정밀도가 낮아 부품들 사이의 유격이 과도하여 소음이 발생하는 등 상품성 제고를 위한 구조개선이 요구되었다.
한국 등록특허 제10-1470185호(2014.12.01. 등록) 한국 등록특허 제10-1506351호(2015.03.20 등록)
본 발명의 목적은 상기한 종래 시트 쿠션 익스텐션 구조에 따른 문제점을 해결하도록 파워모터를 사용하지 않고 수동으로 간편하게 이동가능하도록 장착된 익스텐션부를 갖는 자동차 시트 쿠션 익스텐션장치를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 자동차 시트 쿠션 익스텐션장치는,
차량의 시트 프레임의 전단부로 부터 전방으로 돌출된 위치로 슬라이드가능하게 배치되며 익스텐션부와, 상기 익스텐션부를 잠금위치에서 시트 프레임에 대하여 고정하고 해제위치에서는 시트프레임의 전방으로 돌출되게 슬라이드가능하도록 하는 록킹장치 및 상기 록킹장치를 잠금위치와 해제위치로 제어하는 레버를 포함하며,
상기 익스텐션부는 양측에서 시트 프레임에 고정된 하우징에서 전후로 이동가능하게 제공된 가이드 샤프트에 의해 지지되며, 상기 가이드 샤프트는 록킹장치의 잠금위치에서 하우징에서 고정되고, 해제위치에서는 시트프레임에 대하여 이동할 수 있도록 구성된다.
상기 가이드 샤프트는 록킹장치의 잠금위치에서 가이드샤프트 외주면과 접촉되게 배치되는 적어도 하나의 마찰스프링의 마찰에 의해 이동하지 못하게 되고, 해제위치에서는 상기 마찰스프링의 직경이 확장되어 이동할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
상기 록킹장치는 시트 프레임의 저면에 고정된 각 하우징의 전후측 양단에 각각 고정되어 상기 가이드 샤프트의 전후 슬라이드를 안내하는 두개의 부시들, 상기 부시들 각각의 내측 단부에 인접하여 배치된 스토퍼, 상기 각각의 스토퍼 내측 단부에 인접하여 가이드샤프트 외주면과 접촉되게 배치되는 한쌍의 이격 배치된 마찰스프링들, 상기 마찰 스프링들의 직경을 조정하여 마찰스프링들을 관통하여 배치되는 가이드샤프트를 물림고정 또는 해제하는 릴리즈레버를 포함하여 구성된다.
상기 각각의 스토퍼는 그 내측면에 돌기가 형성되어서 스토퍼의 내측단부에 인접하여 배치된 마찰스프링의 반경방향 외측으로 돌출된 일측의 외측단과 연결된다.
상기 마찰스프링은 그 타측의 외측단이 릴리즈레버에 연결되며, 상기 마찰스프링은 릴리즈레버가 해제위치로의 회전시 직경이 확장되어 가이드샤프트가 자유로이 이동할 수 있는 한편, 릴리즈레버가 잠금위치로의 반대방향의 회전시 직경이 축소되면서 마찰스프링들을 관통하여 배치된 가이드샤프트의 표면에 밀착되어 이동할 수 없게 구성된다.
상기 릴리즈레버는 가이드샤프트가 관통하도록 된 원통형의 본체와, 그 본체에서 하방으로 돌출된 형상으로 형성된 레버부분을 포함하고, 상기 레버부분은 하우징에서 하방으로 돌출된 상태로 배치된다.
상기한 록킹장치를 잠금위치에서 해제위치로 작동시키기 위한 레버는 시트 프레임의 선단부 저면에서 회동가능하게 장착되며, 상기 레버에 연결된 한쌍의 케이블로 상기 록킹장치의 릴리즈레버들의 레버부분을 각각 작동시키도록 구성된다.
상기 각각의 케이블은 상기 보호외장부를 관통하여 배치되고, 일단부는 익스텐션부의 레버에 연결된 한편, 타단부는 릴리즈레버의 레버부분에 연결된다.
상기 각각의 케이블은 보호외장부내에서 슬라이드가능하게 배치된 구조로, 상기 보호외장부의 일단부는 시트 프레임의 선단부에 고정된 반면, 타단부는 상기 릴리즈레버에 인접한 위치에 고정된다.
본 발명에 따른 차량 시트 쿠션 익스텐션 구조는 차량의 시트 프레임에 장착하여 고객의 체형에 맞게 간편하게 조절할 수 있어 편의성이 향상되고, 가이드 샤프트에 대한 스프링 마찰력으로 익스텐션부의 이동을 제어할 수 있어 종래 모터를 사용하는 시트 쿠션 익스텐션 구조에 비하여 중량저감 및 원가가 절감되며 소음이 발생되지 않는 효과와 함께, 정밀한 시트 쿠션 조절이 간편한 효과가 있다.
도 1은 종래 차량 시트 쿠션 익스텐션 구조를 보여주는 개략적인 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 시트 쿠션 익스텐션 구조가 채용된 시트에 익스텐션부가 장착된 상태를 보여주는 개략적인 사시도.
도 3은 도 2의 시트 쿠션 익스텐션 구조를 보여주는 개략적인 저면도.
도 4는 도 3의 시트 쿠션 익스텐션부를 이동가능하게 지지하는 가이드샤프트에 록킹장치가 장착된 상태의 사시도.
도 5는 도 4의 가이드 샤프트와 록킹장치의 분해도.
도 6은 도 3에서 록킹장치 해제 작동을 보여주는 사시도.
도 7은 도 3에서 록킹장치의 해제 작동을 보여주는 저면도.
도 8은 도 3에서 록킹해제된 익스텐션부가 돌출되는 상태를 보여주는 저면도.
도 9는 도 8의 저면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 2와 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 시트 쿠션 익스텐션장치는 차량의 시트 프레임(110)에서 시트의 선단부에서 돌출가능하게 장착된 익스텐션부(100)와, 상기 익스텐션부를 잠금위치에서 시트 프레임에 대하여 고정하고 해제위치에서는 시트프레임의 전방으로 돌출되게 슬라이드가능하도록 하는 록킹장치(200) 및 상기 록킹장치를 잠금위치와 해제위치로 제어하는 레버(300)를 포함한다. 상기 익스텐션부(100)는 도면의 간략화를 위해 쿠션부가 제거된 상태로 도시되어 있다.
본 발명에 의한 익스텐션부(100)는 시트 프레임(110)의 선단부 상면에서 상기 시트 프레임의 전단부로 부터 전방으로 돌출된 위치로 슬라이드가능하게 배치되며, 도면에는 간략화를 위해 쿠션이 제거된 상태로 도시되어 있다.
상기 익스텐션부(100)는 시트프레임에 대하여 이동할 수 있게 지지하고 가이드하도록 익스텐션부의 저면 양측에서 시트 프레임(110)에 고정된 하우징(210)에서 전후로 이동가능하게 배치된 가이드 샤프트(105)의 돌출된 선단부와 연결되어 있으며, 상기 가이드 샤프트의 선단부는 시트 프레임 선단부를 관통하여 돌출되어 있고, 후단부는 익스텐션부(100)의 저면에 고정된다.
도 3과 4에 있어서, 상기 록킹장치(200)는 시트 프레임(110)의 저면에 고정된 각 하우징(210)의 전후측 양단에 각각 고정되어 상기 가이드 샤프트의 전후 슬라이드를 안내하는 두개의 부시(220)들, 상기 부시(220)들 각각의 내측 단부에 인접하여 배치된 스토퍼(230), 상기 각각의 스토퍼(230) 내측 단부에 인접하여 가이드샤프트(105) 외주면과 접촉되게 배치되는 한쌍의 이격 배치된 마찰스프링(240)들, 상기 마찰 스프링(240)들의 직경을 조정하여 마찰스프링들을 관통하여 배치되는 가이드샤프트(105)를 물림고정 또는 해제하는 릴리즈레버(250)를 포함한다.
상기 각각의 스토퍼(230)는 그 내측면에 돌기(231)가 형성되어서 스토퍼의 내측단부에 인접하여 배치된 마찰스프링의 반경방향 외측으로 돌출된 외측단(242)과 연결된다.
또한, 상기 마찰스프링(240)의 타측 외측단(243)이 상기 릴리즈레버(250)에 연결되어서 상기 마찰스프링(240)은 릴리즈레버(250)가 시계방향으로 회전하는 해제위치에서는 직경이 확장되어 가이드샤프트가 자유로이 이동할 수 있는 반면, 릴리즈레버(250)가 반시계방향으로 회전된 잠금위치에서는 마찰스프링의 직경이 축소되면서 마찰스프링들을 관통하는 가이드샤프트(105)의 표면에 밀착되어 가이드샤프트가 이동할 수 없게 된다. 상기한 릴리즈레버의 회전방향은 반대쪽의 가이드샤프트에서는 반대로 되는 것을 쉽게 이해할 수 있을 것이다.
상기 마찰스프링은 양단부를 회전시킴에 따라 직경이 확대 또는 축소되는 토션스프링인 것이 바람직하며, 초기상태는 직경이 축소된 상태인 것이 바람직하다.
상기 릴리즈레버(250)는 가이드샤프트가 관통하도록 된 원통형의 본체(251)와, 그 본체에서 하방으로 돌출된 형상으로 형성된 레버부분(254)을 포함한다. 상기 레버부분(254)은 하우징(210)의 바닥부(211)에 형성된 개구부(212)를 관통하여 하우징에서 하방으로 돌출된 상태로 배치된다.
또한, 상기한 록킹장치(200)를 잠금위치에서 해제위치로 작동시키기 위한 레버(300)는 도 1과 2에 도시된 바와같이 시트 프레임(110)의 선단부 저면에서 회동가능하게 장착되며, 그에 연결된 한쌍의 케이블(330)로 상기 익셔텐션부 저면 양측에 제공된 록킹장치의 릴리즈레버(250)들을 각각 작동시키도록 되어 있다.
상기 각각의 케이블(330)은 보호외장부(331)내에서 슬라이드가능하게 배치된 구조로, 상기 보호외장부(331)의 일단부는 시트 프레임(110)의 선단부에 고정된 반면, 타단부는 상기 릴리즈레버(250)에 인접한 위치에 고정되어 있다. 또한, 상기 각각의 케이블은 상기 보호외장부를 관통하여 배치되고, 일단부는 익스텐션부의 레버(300)에 연결된 한편, 타단부는 릴리즈레버(250)의 레버부분(254)에 연결된다.
도 5 내지 9을 참고하여 본 발명에 의한 익스텐션부의 조정을 설명하기로 한다.
도 1과 2에 도시된 초기 위치에서 도 5와 6에 도시된 바와 같이, 상기 레버(300)를 상방향으로 회동시키면, 그에 연결된 두개의 케이블(330)의 일단부들이 견인되면서 타단부들이 당겨짐에 따라 도 6에 화살표로 표시된 바와 같이 그 각각에 연결된 양측의 록킹장치의 릴리즈레버(250)들이 내측으로 당겨지면서 각각 해제방향으로 회전하게 된다.
이와 같이, 상기 마찰스프링이 가이드샤프트 외주면에 밀착되어 가이드샤프트가 이동할 수 없는 초기의 잠금위치에서 릴리즈레버(250)가 해제위치로 회동함에 따라 (도 6 참조) 마찰스프링의 직경이 확장되어서 도 7과 같이 가이드샤프트가 전방으로 이동할 수 있게 되어서 익스텐션부(100)가 전방으로 이동하여 신체가 작은 운전자에게 적합한 위치로 조정될 수 있게 된다.
그런 다음, 도 8과 9에 도시된 바와 같이, 익스텐션부(100)의 위치를 운전자에게 적합하게 인출하여 조정한 다음, 레버(300)를 놓으면, 가이드샤프트 외주면에 배치된 마찰스프링이 직경이 확대된 상태에서 최초의 직경으로 직경이 감소되면서 마찰스프링이 가이드샤프트 외주면에 밀착되어 가이드샤프트는 익스텐션부의 조정된 위치에서 고정유지된다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 익스텐션부는 종래와 같이 기어를 사용하지 않아 매우 단순화된 구조를 가질 수 있고, 별도의 모터를 사용하지 않아 제조비용을 절감할 수 있으며, 고장의 염려가 없어 내구성이 향상될 수 있다.
본 발명은 상기한 실싱예에 설명되고 도면에 도시된 것에 한정되지 않고, 실질적으로 동일한 작용을 하는 다른 균등한 부품들로 교체될 수 있음은 당업계의 기술자들에게 자명하며, 본 발명의 범위는 첨부한 특허청구범위에 의해서만 한정된다.
본 발명은 자동차의 시트에 적용하여 운전자의 신체에 따라 시트 전단부를 조정하여 운전편의성을 개선하도록 이용될 수 있다.
100 : 익스텐션부 105 : 가이드 샤프트
110 : 시트 프레임 200 : 록킹장치
210 : 하우징 220 ; 부시
230 : 스토퍼 240 : 마찰 스프링
250 : 릴리즈 레버 254 : 레버부분
300 : 레버 330 : 케이블

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 차량의 시트 프레임(110)의 전단부로 부터 전방으로 돌출된 위치로 슬라이드가능하게 배치되며 익스텐션부(100)와, 상기 익스텐션부를 잠금위치에서 시트 프레임에 대하여 고정하고 해제위치에서는 시트프레임의 전방으로 돌출되게 슬라이드가능하도록 하는 록킹장치(200) 및 상기 록킹장치를 잠금위치와 해제위치로 제어하는 레버(300)를 포함하며,
    상기 익스텐션부(100)는 양측에서 시트 프레임(110)에 고정된 하우징(210)에서 전후로 이동가능하게 제공된 가이드 샤프트(105)에 의해 지지되며, 상기 가이드 샤프트는 록킹장치의 잠금위치에서 하우징(210)에서 고정되고, 해제위치에서는 시트프레임에 대하여 이동할 수 있게 되며,
    상기 가이드 샤프트(105)는 록킹장치(200)의 잠금위치에서 가이드샤프트(105) 외주면과 접촉되게 배치되는 적어도 하나의 마찰스프링(240)의 마찰에 의해 이동하지 못하게 되고, 해제위치에서는 상기 마찰스프링(240)의 직경이 확장되어 이동할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 익스텐션장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 록킹장치(200)는 시트 프레임(110)의 저면에 고정된 각 하우징(210)의 전후측 양단에 각각 고정되어 상기 가이드 샤프트의 전후 슬라이드를 안내하는 두개의 부시(220)들, 상기 부시(220)들 각각의 내측 단부에 인접하여 배치된 스토퍼(230), 상기 각각의 스토퍼(230) 내측 단부에 인접하여 가이드샤프트(105) 외주면과 접촉되게 배치되는 한쌍의 이격 배치된 마찰스프링(240)들, 상기 마찰 스프링(240)들의 직경을 조정하여 마찰스프링들을 관통하여 배치되는 가이드샤프트(105)를 물림고정 또는 해제하는 릴리즈레버(250)를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 익스텐션장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 각각의 스토퍼(230)는 그 내측면에 돌기(231)가 형성되어서 스토퍼의 내측단부에 인접하여 배치된 마찰스프링의 반경방향 외측으로 돌출된 일측의 외측단(242)과 연결된 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 익스텐션장치.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 마찰스프링(240)은 그 타측의 외측단(243)이 릴리즈레버(250)에 연결되며, 상기 마찰스프링(240)은 릴리즈레버(250)가 해제위치로의 회전시 직경이 확장되어 가이드샤프트가 자유로이 이동할 수 있는 한편, 릴리즈레버(250)가 잠금위치로의 반대방향의 회전시 직경이 축소되면서 마찰스프링들을 관통하여 배치된 가이드샤프트(105)의 표면에 밀착되어 이동할 수 없게 된 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 익스텐션장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 릴리즈레버(250)는 가이드샤프트가 관통하도록 된 원통형의 본체(251)와, 그 본체에서 하방으로 돌출된 형상으로 형성된 레버부분(254)을 포함하고, 상기 레버부분(254)은 하우징(210)의 바닥부(211)에 형성된 개구부(212)를 관통하여 하우징에서 하방으로 돌출된 상태로 배치된 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 익스텐션장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기한 록킹장치(200)를 잠금위치에서 해제위치로 작동시키기 위한 레버(300)는 시트 프레임(110)의 선단부 저면에서 회동가능하게 장착되며, 상기 레버에 연결된 한쌍의 케이블(330)로 상기 록킹장치의 릴리즈레버(250)들의 레버부분(254)을 각각 작동시키도록 된 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 익스텐션장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 각각의 케이블(330)은 보호외장부(331)를 관통하여 배치되고, 일단부는 익스텐션부의 레버(300)에 연결된 한편, 타단부는 릴리즈레버(250)의 레버부분(254)에 연결된 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 익스텐션장치.
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 각각의 케이블(330)은 보호외장부(331)내에서 슬라이드가능하게 배치된 구조로, 상기 보호외장부(331)의 일단부는 시트 프레임(110)의 선단부에 고정된 반면, 타단부는 상기 릴리즈레버(250)에 인접한 위치에 고정된 특징으로 하는 시트 쿠션 익스텐션장치.
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