CN106166974B - 用于车辆的座垫延伸装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于车辆座椅的座垫延伸装置，该座垫延伸装置包括：延伸单元，能从车辆中的座架的前端部分滑动至设置在该座架的前端部分前方的位置；锁定单元，用于在锁定位置处相对于座架将延伸单元锁定，并且在释放位置处允许延伸单元能滑动，使得延伸单元伸到座架前方；以及杆，用于将锁定单元控制在锁定位置与释放位置之间。延伸单元由导轴支撑，从而能在固定至座架的壳体中向前和向后移动。导轴在锁定位置处被锁定在壳体中并且在释放位置处能相对于座架移动。

Description

用于车辆的座垫延伸装置

技术领域

本公开涉及一种用于车辆座椅的座垫延伸装置。更具体地，本公开涉及这样一种用于车辆座椅的座垫延伸装置，其具有改进的结构，使得能够在向前方向上方便地移动座垫的前区段部分以将座垫调节至乘坐者身体的轮廓。

背景技术

通常，车辆座椅包括座垫，用于支撑乘坐者的下半身的后部，以在乘坐者坐在座垫上时使乘坐者舒适地就座；座椅靠背，用于支撑乘坐者的上半身；以及头枕，用于支撑乘坐者的头部和颈部。

同时，座垫具有固定的尺寸，因此，由于乘坐者可能具有不同个人身体特征，座垫不能为乘坐者提供最佳舒适性。

例如，在驾驶员腿较短的情况下，可能存在这样的问题，即，即使当座垫向前移动，驾驶员的腿也不能够到达踏板或者可能驾驶不舒适。

为了解决这种问题，已提出一种垫延伸结构，在该垫延伸结构中，座椅的前区段部分形成为分开的元件，并且该前区段部分安装至座椅，从而使用马达和导螺杆(leadscrew)能够相对于座椅移动，并且一锁定结构使用齿轮构件和止挡件，以手动可调节的方式锁定垫层延伸结构。

在韩国登记专利号第10-1470185号(于2014年12月1日登记)中公开了能够相对于座椅而移动座椅的前区段部分的结构的一个实例。该专利公开了一种用于车辆座椅的座垫延伸垫设备，其包括：下支撑框架，下支撑框架的下部处固定至车辆框架；旋转臂，在下支撑框架的一侧处该旋转臂的一端枢转地耦接至下支撑框架的后部部分，而旋转臂的另一端耦接至座垫延伸垫的下部；以及铰链托架，在下支撑框架的一侧处枢转地耦接至下支撑框架的前部部分，以在坐垫延伸垫移动时引导座垫延伸垫旋转。

作为另一实例，在韩国登记专利号第10-1506351号(于2015年3月20日登记)中公开了一种座垫延伸装置。如在图1中示出的，所公开的座垫拉伸装置包括：致动托架10，枢转地耦接至垫框架1以通过座垫乘坐者的负载而向前移动；延伸框架20，连接至垫框架1以能够从垫框架1的前表面在向前方向上移动，使得延伸框架10从垫框架1伸出；动力输送单元30，安装成用于连接致动托架10和延伸框架20，并且提供力以在动力输送单元30与致动托架10连结在一起向前移动时在向前方向上移动延伸框架20，并且提供力以使延伸框架20在向后方向上返回；锁定单元40，设置在垫框架1和延伸框架20处，以锁定延伸框架20的向前移动和向后移动；以及杆单元50，设置在垫框架1处并被连接至锁定单元40，使得杆单元5以一触摸方式被按压时运行，以操作锁定单元40。

然而，在上述传统垫延伸结构中，由于使用动力马达，存在成本增大、重量增加，以及马达噪声的问题。同时，在传统的手动延伸装置中，由于操作的低精确度引起的组成元件之间间隙过大而产生噪声，因此需要一种将延伸装置的可售性考虑在内的改进结构。

在本发明的背景部分中公开的信息仅用于加强对本发明的整体背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式建议该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明致力于解决与现有技术相关的上述问题和/或其他问题。

本公开涉及一种用于车辆座椅的座垫延伸装置，其包括延伸单元，该延伸单元安装为在不使用动力马达的情况下能够以手动方式方便地移动。

在一个方面中，本发明提供一种用于车辆座椅的座垫延伸装置，其包括：延伸单元，设置为能从车辆中的座架的前端部分滑动至设置在座架的前端部分前方的位置处；锁定单元，用于在锁定位置处相对于座架将延伸单元锁定，并且在释放位置处允许延伸单元能滑动，使得延伸单元伸到座架前方；以及杆，用于将锁定单元控制在锁定位置与释放位置之间，其中，在延伸单元的相对侧处，延伸单元由导轴支撑为能在固定至座架的壳体中向前和向后移动，并且导轴在锁定位置处通过锁定单元被锁定到壳体中，并该导轴在释放位置处能相对于座架移动。

在优选实施方式中，可以通过至少一个摩擦弹簧的摩擦力来防止每个导轴移动，该至少一个摩擦弹簧设置为在相应的锁定单元的锁定位置处接触导轴的外周缘表面，并在相应锁定单元的释放位置处导轴可以随着摩擦弹簧直径的增大而移动。

在另一优选实施方式中，每个锁定单元均包括：两个套管，分别固定至壳体的前端和后端中相应的一个端，以向前和向后引导相应导轴的滑动，该壳体被固定至座架的下表面；止挡件，分别设置为邻近于套管的内端；一对摩擦弹簧，设置为邻近止挡件的相应的内端同时彼此间隔开，以接触相应的导轴的外周缘表面；以及释放杆，用于调节摩擦弹簧的直径以锁定或释放相应的导轴，导轴设置为延伸穿过摩擦弹簧。

在又一优选的实施方式中，每个止挡件的一个内端处形成有突出部，该突出部连接至邻近该止挡件的内端的相应摩擦弹簧的一端，同时在摩擦弹簧的径向方向上向外伸出。

在又一优选的实施方式中，每个摩擦弹簧可以在设置为在摩擦弹簧的与相应止挡件相对的末端处连接至释放杆，并且当释放杆旋转至释放位置时摩擦弹簧的直径可以增大，从而允许相应导轴自由地移动，并且当释放杆在与锁定位置相反的方向上旋转时，摩擦弹簧的直径可以减小以与导轴的外周缘表面紧密接触，该导轴设置为延伸穿过摩擦弹簧，从而防止导轴移动。

在又一优选的实施方式中，释放杆可以包括柱形的主体，导轴延伸穿过该柱形的主体；以及杆部分，从主体向下伸出，并且杆部分可以设置为延伸穿过形成在相应壳体的底部处的开口，使得杆部分从壳体向下伸出。

在又一优选实施方式中，操作锁定单元从锁定位置移动至释放位置的杆可以枢转地安装至座架的前端部分的下表面，并且可以使用连接至杆的一对线缆操作锁定单元的释放杆。

在又一优选实施方式中，每个线缆可以设置为延伸穿过保护套，并且每个线缆的一端连接至延伸单元的杆，而每个线缆的另一端连接至相应释放杆的杆部分。

在又一优选实施方式中，每个线缆可以可滑动地设置在保护套中，并且保护套的一端可以固定至座架的前端部分，而保护套的另一端固定至邻近相应释放杆的位置处。

在下文中将论述本发明的其他方面和优选实施方式。

应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动交通工具，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、大巴车、卡车、各种商用车辆的载客车辆，包括各种船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机、插入式(plug-in，外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆、以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。如本文中提及，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。

在下文中将论述本发明的以上及其他特征。

本发明的方法和设备具有其他特征和优点，结合本文中的附图，从随后进行详细阐述的具体实施方式中，这些特征和优点将是显而易见的，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

将参考附图示出的本发明的特定示例性实施方式，来详细描述本发明的以上和其他的特征，下文给出这些附图仅用于说明，并且因此并不限制本发明，并且在附图中：

图1是示意性地示出了传统的用于车辆座椅的座垫延伸结构的立体图；

图2是示意性地示出了延伸单元安装至座椅的状态的立体图，该座椅应用了根据本发明实施方式的座垫延伸结构；

图3是示意性地示出了图2的座垫延伸结构的底视图；

图4A是示出了锁定单元安装至导轴以可移动地支撑图3中示出的延伸单元的状态的立体图；

图4B是图4A的部分放大图；

图5是图4A中示出的导轴和锁定单元的分解立体图；

图6是示出了图3的锁定设备的释放操作的立体图；

图7是示出了图3的锁定设备的释放操作的底视图；

图8是示出了图3中延伸单元锁定-释放的伸出状态的底视图；以及

图9是与图8对应的底视图。

应当理解，附图不必按比例绘制，并呈现了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的表示。如本文所公开的本发明的具体设计特征，包括，例如，具体尺寸、定向、位置和形状，将部分由特定的预期应用和使用环境来确定。

在这些图中，贯穿附图中的多个图，参考数字始终代表本发明相同或等同的部件。

具体实施方式

在下文中，现在将详细地参考本发明的各个示例性实施方式，本发明的实例在附图中示出并且在下文中描述。尽管将结合示例性实施方式描述本发明，然而应理解的是，本说明书并不旨在将本发明限于那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖可以包括在如由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的各种改变、修改、等价物和其他实施方式。

参考图2和图3，示出了根据本发明实施方式的用于车辆座椅的座垫延伸装置。如在附图中示出的，座垫延伸装置包括：延伸单元100，安装至车辆的座架110，使得延伸单元100能够从座椅的前端部分伸出；锁定单元200，用于在锁定位置处相对于座架110锁定延伸单元100，而在释放位置处允许延伸单元100伸出到座架110的前方；以及杆300，用于控制锁定单元200在锁定位置和释放位置之间移动。为了简化说明，延伸单元100示出为移除了座垫的状态。

根据本发明示出的实施方式，延伸单元100布置在座架110的前端部分的上表面上，以能从座架110的前端部分滑动至布置在座架110的前端部分的前方的位置处。为了简化说明，延伸单元100示出为移除了座垫的状态。

在延伸单元100的下表面的相对侧处，延伸单元100连接至导轴105的分别设置在壳体210中的前端，以能向前和向后移动，该壳体被固定到座架110上。每个导轴105的前端突出穿过座架110的前端部分。每个导轴105的后端被固定至延伸单元100的下表面。

如在图3、图4A和4B中示出的，每个锁定单元200均包括两个套管220，这两个套管分别固定至相应壳体210的前端和后端，以向前和向后引导相应导轴105的滑动，该壳体固定至座架110的下表面；止挡件230，分别设置为邻近套管220的内端；以及一对摩擦弹簧240，设置为邻近止挡件230的各个内端并彼此间隔开，以接触导轴105的外周缘表面。锁定单元200进一步包括释放杆250，用于调节摩擦弹簧240的直径，从而锁定或释放导轴105，该导轴设置为延伸穿过摩擦弹簧240。

每个止挡件230在其内端处均形成有突出部231，该突出部连接至相应的摩擦弹簧240的设置为邻近止挡件的一端242，同时在摩擦弹簧240的径向方向上向外突出。

每个摩擦弹簧240的另一端243还连接至释放杆250。因此，在释放杆250顺时针旋转的释放位置处，每个摩擦弹簧240的直径增大并且因此导轴105可自由地移动。另一方面，在释放杆250逆时针旋转的锁定位置处，每个摩擦弹簧240的直径减小，并且因此与导轴105的表面紧密接触，从而防止导轴105移动。容易理解的是，当在导轴105的相对的侧观看时，释放杆250的上述旋转方向颠倒。

每个摩擦弹簧240优选地是扭转弹簧，该扭转弹簧的直径根据弹簧的相对端的相对旋转而增大或减小。最初，优选地，每个摩擦弹簧240处于直径减小的状态。

释放杆250包括导轴105延伸穿过的柱形的主体251，以及从主体251向下伸出的杆部分254。杆部分254设置为延伸穿过形成在壳体210的底部211处的开口212，并且因此从外壳210向下伸出。

如在图2和图3中示出的，操作锁定单元200以从锁定位置移动至释放位置的杆300枢转地安装至座架110的前端部分的下表面。详细地，杆300使用与其连接的一对线缆330，来操作锁定单元200的设置在延伸单元100的下表面的相对侧处的释放杆250。

每个线缆330可滑动地设置在保护套331中。保护套331的一端固定至座架110的前端部分，而另一端固定至邻近相应释放杆250的位置处。同时，每个线缆330延伸穿过相应的保护套331，并且每个线缆的一端连接至杆300，而另一端连接至相应释放杆250的杆部分254。

在下文中，将参考图5至图9描述根据所示出的本发明实施方式的延伸单元的调节过程。

当驾驶员从图2和图3中示出的初始位置向上枢转杆300时，如在图6和图7中示出的，拉动连接至杆300的两个线缆330的端部，并且因此，拉动线缆330的另一端。因此，分别连接至线缆330的另一端的锁定设备200的释放杆250向内拉动，如在图6中示出的，因此在释放方向上旋转。

因此，每个释放杆250从初始锁定位置枢转至释放位置(参考图6)，在初始锁定位置中，相应的摩擦弹簧240与相应的导轴105的外周缘表面紧密接触以防止导轴105移动。因此，摩擦弹簧240的直径增大以允许导轴105向前移动，并且因此如在图7中示出，延伸单元100向前移动。因此，延伸单元100被调整为移动至适合于身材矮小的驾驶员的位置。

当通过拉动延伸单元100将延伸单元100的位置调整为适合驾驶员之后，驾驶员释放杆300，如在图8和图9中示出的，设置在相应导轴105周围的摩擦弹簧240的直径从直径增大的状态减小到初始状态(即，直径减小的状态)，因此与导轴105的外周缘表面接触。因此，将导轴105锁定在延伸单元100的调整的位置处。

如上所述，与传统情况不同的是，由于没有使用齿轮，根据示出的本发明实施方式的延伸单元可具有非常简单的结构。此外，由于没有使用马达，可以实现制造成本低。此外，出现机械故障的可能性小，因此可以增强耐用性。

如从以上说明显而易见的是，根据本发明的车辆坐垫延伸结构由于延伸结构安装至座架，并且能方便地调节为符合乘坐者身体的轮廓，从而提高了便利性。与使用马达的传统座垫延伸结构相比，可通过施加于导轴的弹簧的摩擦力而控制延伸单元的移动，因此可以实现成本降低和重量减轻。此外，具有的效果还有：不会产生噪声，并且能方便且准确地调节座垫。

为了便于在所附权利要求中进行说明和准确限定，参考图中显示的特征的位置，使用术语“在…上方”、“在…下方”、“在…前”、“在…后”、“在…内”、以及“在…外”描述了示例性实施方式的这些特征。

出于示出性和描述之目的进行了对本发明的预定示例性实施方式的上述描述。上述描述并不旨在是详尽的或将本发明限制于所公开的精确形式，并且显而易见的，根据上述教导可能有许多修改和变型。为了说明本发明实际应用的特定原理而选择并且描述了示例性实施方式，从而能够使本领域技术人员做出并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种替换物和修改。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆座椅的座垫延伸装置，包括：

延伸单元，设置为能从车辆中的座架的前端部分滑动至位于所述座架的所述前端部分的前方的位置处；

锁定单元，用于在锁定位置处相对于所述座架锁定所述延伸单元，并且在释放位置处允许所述延伸单元能滑动，使得所述延伸单元伸到所述座架前方；以及

杆，用于将所述锁定单元控制在所述锁定位置与所述释放位置之间，

其中，在所述延伸单元由导轴支撑，所述导轴在于所述延伸单元的相对侧处固定至所述座架的壳体中能前后移动，并且所述导轴在所述锁定位置处通过所述锁定单元被锁定到所述壳体中，并且所述导轴在所述释放位置处能相对于所述座架移动，

其中，所述杆设置在所述延伸单元。

2.根据权利要求1所述的座垫延伸装置，其中，通过至少一个摩擦弹簧的摩擦力来防止每个所述导轴移动，所述摩擦弹簧设置为在相应的所述锁定单元的所述锁定位置处接触所述导轴的外周缘表面，并且每个所述导轴在相应的所述锁定单元的所述释放位置处随着所述摩擦弹簧的直径的增大而移动。

3.根据权利要求1所述的座垫延伸装置，其中，每个所述锁定单元均包括：两个套管，分别固定至相应的所述壳体的前端和后端，以引导相应的所述导轴向前和向后滑动，该相应的所述壳体被固定至所述座架的下表面；止挡件，分别设置为邻近于所述套管的内端；一对摩擦弹簧，设置为邻近所述止挡件的相应的内端并且所述摩擦弹簧彼此间隔开，从而接触相应的所述导轴的外周缘表面；以及释放杆，用于调节所述摩擦弹簧的直径以锁定或释放相应的所述导轴，该相应的所述导轴设置为延伸穿过所述摩擦弹簧。

4.根据权利要求3所述的座垫延伸装置，其中，每个所述止挡件的内端处形成有突出部，所述突出部连接至相应的所述摩擦弹簧的设置为邻近所述止挡件的内端的一端，并且所述突出部在所述摩擦弹簧的径向方向上向外伸出。

5.根据权利要求3所述的座垫延伸装置，其中，每个所述摩擦弹簧在该摩擦弹簧的设置为与相应的所述止挡件相对的末端处连接至所述释放杆，并且当所述释放杆旋转至所述释放位置时该摩擦弹簧的直径增大，从而允许相应的所述导轴自由地移动，并且当所述释放杆在与所述锁定位置相反的方向上旋转时该摩擦弹簧的直径减小以与所述导轴的外周缘表面紧密接触，从而防止所述导轴移动，所述导轴设置为延伸穿过所述摩擦弹簧。

6.根据权利要求5所述的座垫延伸装置，其中，所述释放杆包括柱形的主体，相应的所述导轴延伸穿过所述主体；以及杆部分，从所述主体向下伸出，并且所述杆部分设置为延伸穿过形成在相应的所述壳体的底部处的开口，使得所述杆部分从所述壳体向下伸出。

7.根据权利要求5所述的座垫延伸装置，其中，操作所述锁定单元从所述锁定位置移动至所述释放位置的所述杆枢转地安装至所述座架的前端部分的下表面，并且所述杆使用连接至所述杆的一对线缆操作所述锁定单元的所述释放杆。

8.根据权利要求7所述的座垫延伸装置，其中，每个所述线缆设置为延伸穿过保护套，并且每个所述线缆的一端连接至所述延伸单元的所述杆，而每个所述线缆的另一端连接至相应的所述释放杆的所述杆部分。

9.根据权利要求7所述的座垫延伸装置，其中，每个所述线缆能滑动地设置在保护套中，并且所述保护套的一端固定至所述座架的前端部分，而所述保护套的另一端固定至邻近相应的所述释放杆的位置处。

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