JP2556679Y2 - 乗物用座席におけるレグレストの支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、乗物用座席におけるレ
グレストの支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗物用座席においては、乗客の着座姿勢
を安楽なものとするために、脚の特にすね部を支承させ
るレグレストが採用されている。このレグレストは、リ
クライニングしたシートバックと併用することによっ
て、特に長距離バス等の乗物における夜間走行時に、当
該座席の全体を仮寝台とすることができて非常に便利な
ものである。ところが、このような場合においては非常
に便利なレグレストも、これを使用する必要がない場合
には単なる邪魔物でしかなくなるため、不使用時には邪
魔にならないように格納しておき、必要に応じて取り出
せるように構成することが行われている。

【０００３】このように格納と取り出しを自由に行える
ようにしたレグレストとしては、例えば実開平２−４１
８３６号公報にて「座席のベースフレーム後部に立設し
た両アームに、ボトムフレームの各後端部を上下揺動自
在に枢着すると共に、その前端部にはレッグレストを摺
動自在に遊挿したインサイドフレームを前倒自在に枢着
し、かつ該レッグレストの後端部を後方から押圧して適
宜使用位置に停止し得るように構成したことを特徴とす
る自動ドライブレッグレスト機構」が既に提案されてき
ている。この「自動ドライブレッグレスト機構」におい
ては、ベースフレーム後部のアームにボトムフレームを
連結し、このボトムフレームの前端にインサイドフレー
ムを連結して、レグレストの傾動に伴ってベースフレー
ムの前端を上下動させようとするものであり、またレグ
レスト内にインサイドフレームを摺動自在に遊挿して各
部の傾動を自由に行おうとするものであって、その構造
が非常に複雑である。このような複雑な構造を、単にす
ね部を載せるためにだけに使用されるレグレストに採用
することは、コストの面からしても、またその耐久性の
面からしても余り好ましいことではない。特に、近年の
乗物のように、十分な省エネルギー対策の一環として各
備品の重量を軽減しようとしている現状においては、構
造が複雑化すること等を原因とする重量増大は極力避け
なければならないものである。まして、乗物のような狭
い空間を有効に利用しなければならないものにあって
は、仮に便利な機能を有するものではあっても、その限
られた空間を有効に利用するような構成のものとしない
と、何等役に立たないものとなるのである。

【０００４】また、上記実開平２−４１８３６号公報に
て提案されている「自動ドライブレッグレスト機構」に
おいては、「レッグレスト」の跳ね上げ等の傾動角度を
自由にすることはできるが、使用者の体格に合致させて
すね部の長さに応じた調整をすることは困難であると考
えられる。つまり、使用者として子供と大人を考えてみ
ても、その脚の長さは異なるものであり、その体格の差
に上記「レッグレスト」は対応させることができないも
のと考えられるのである。

【０００５】そこで、本考案者は、必要最小限の構成
で、レグレストとしての最大の機能を発揮させるために
はどのようにしたらよいかについて種々検討を重ねてき
た結果、本考案を完成したのである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、以上のよう
な経緯に基づいてなされたもので、その解決しようとす
る課題は、この種レグレストの支持構造における簡略化
である。

【０００７】そして、本考案の目的とするところは、レ
グレストの支持を非常に簡単かつ効率良く行うようにす
ることによって、その必要時における使用を十分な状態
で行うことができて、耐久性及び軽量化を達成すること
ができ、しかも使用勝手を非常に良くすることのできる
レグレストの支持構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに、本考案の採った手段は、実施例において使用する
符号を付して説明すると、「乗物用座席１０のクッショ
ン１１の前方に配置されるレグレスト２０を支持するた
めの構造であって、クッション１１を支持するシートフ
レーム１２の前端に取付けた支持ブラケット２１と、こ
の支持ブラケット２１に複数のローラ２３、２４を介し
てクッション１１の前後方向にスライド可能に支持した
支持アーム２２と、この支持アーム２２の前端に支持さ
れて所定範囲内で傾動するレグレスト２０と、支持ブラ
ケット２１のローラ２４に巻回自在に支持されて先端を
支持アーム２２の後端に連結した巻取りスプリング２５
と、支持ブラケット２１に設けられて支持アーム２２の
スライドを規制するストッパ２６とにより構成したこと
を特徴とするレグレスト２０の支持構造」である。

【０００９】

【考案の作用及び使用の態様】次に、本考案に係る支持
構造の作用について、この構造を採用したレグレスト２
０の使用の態様とも併せて説明する。

【００１０】まず、このレグレスト２０を備えた乗物用
座席１０は、図１に示したように、乗物の床面上に固定
したシートフレーム１２上に支持したクッション１１
と、このクッション１１に対してリクライニング可能な
シートバック１３とを備えたものであるが、この乗物用
座席１０を構成している各クッション１１の前端側にレ
グレスト２０がそれぞれ配置されるものである。このレ
グレスト２０は、これを使用しない場合には、図１の手
前側の乗物用座席１０のようにクッション１１の前端下
部に格納されるものであり、またこれを使用する場合に
は、図１の向う側の乗物用座席１０におけるようにクッ
ション１１の前方に突出されるものである。

【００１１】すなわち、このレグレスト２０は、その格
納状態にあっては、図２に示すように支持されているの
であり、この場合には各巻取りスプリング２５は伸び切
った状態にあって、この状態で当該レグレスト２０を支
持している支持アーム２２はストッパ２６によりその前
方への突出を規制されているのである。逆に言えば、ス
トッパ２６による規制が解除されたなら、各巻取りスプ
リング２５の作用によって支持アーム２２がクッション
１１の前方に突出し、これによってレグレスト２０がク
ッション１１の前方にて使用し得るようになるための準
備がなされているのである。

【００１２】また、この格納状態のレグレスト２０にお
いては、図１にても示したように、クッション１１の前
端において下方に垂れ下がった状態にあって、乗物用座
席１０を使用する乗客の動き等に対して邪魔にはならな
いようになっている。これは、レグレスト２０を支持ア
ーム２２の先端に傾動自在に取付けるとともに、その取
付け位置をレグレスト２０の上部としてあるからであ
る。なお、本実施例においては、レグレスト２０と支持
アーム２２との連結部より上方に突出する収納突起２１
ｃが支持ブラケット２１の前端に設けてあって、格納し
たレグレスト２０の背面上部にこの収納突起２１ｃが当
接するようにしたことによって、レグレスト２０の下部
がクッション１１の下方に積極的に格納されるようにし
てあるから、レグレスト２０の不使用時、つまり格納時
にこのレグレスト２０がより一層邪魔にならないものと
なっているのである。

【００１３】次に、このレグレスト２０を使用する場合
には、使用者は操作ハンドル２７を操作するのである。
すなわち、この操作ハンドル２７の引き上げ操作によっ
て、ストッパ２６はその支持アーム２２との係合が解か
れるから、この支持アーム２２は伸び切った状態にあっ
た各巻取りスプリング２５の巻き戻そうとする力によっ
て支持ブラケット２１の前方へ押し出されるのである。
これにより、この支持アーム２２の先端に設けたレグレ
スト２０は、図１の向う側の乗物用座席１０及び図２の
仮想線において示したように、クッション１１の前方に
突出した状態、つまり使用可能状態となるのである。勿
論、使用者の体形によってレグレスト２０の好適な突出
量は異なるのであるが、使用者はレグレスト２０が適量
突出したと思えば操作ハンドル２７から手を離せばよ
く、その位置で支持アーム２２の移動は固定されてレグ
レスト２０の位置も固定されるのである。すなわち、操
作ハンドル２７にはそのストッパ２６を支持アーム２２
側に常に付勢するスプリング２７ａが設けてあるから、
支持アーム２２の固定は使用者の好みに応じた任意の場
所において行えるのである。

【００１４】以上のようにしてから、使用者がそのすね
部をこのレグレスト２０上に載せることによって、安楽
な姿勢がとれるのである。この場合、レグレスト２０は
支持アーム２２の先端部２２ａに対して傾動自在に連結
してあるから、その使用者のすね部に対する角度は、図
２の仮想線に示したように、すね部の方向と常に一致す
るのである。

【００１５】そして、このレグレスト２０を使用する必
要がなくなって格納したい場合には、操作ハンドル２７
の操作によって支持アーム２２を自由に動き得るものと
するとともに、例えばそれまで載せていたすね部に力を
入れることによりこのレグレスト２０を押し込めば、レ
グレスト２０は前述したような格納状態へ容易に戻され
るのである。

【００１６】以上のようなレグレスト２０の出入作動
は、以下に示す実施例にあっては、次の理由によって安
定した状態で行われるのである。まず、レグレスト２０
を支持している支持アーム２２は、図６に示すように、
巻取りスプリング２５が巻回される両巻取ローラ２４の
左右のローラ部２４ａに常に当接した状態にあり、この
ことは、各巻取ローラ２４の前方に位置する前方ローラ
２３のローラ部２３ａにおいても同様である。つまり、
各巻取ローラ２４には巻取りスプリング２５の前端が巻
取りスプリング２５自身の巻取り作用によって巻付けら
れるが、この巻取りスプリング２５は各巻取ローラ２４
の両ローラ部２４ａの間に位置するスプリング収納部２
８内で巻取られることになるから、巻取りスプリング２
５が各巻取ローラ２４に最大限巻き付いたとしても、こ
れにより巻取ローラ２４の各ローラ部２４ａが支持アー
ム２２から離れることはないのである。前方ローラ２３
も、巻取ローラ２４と同様に形成したもので、その両側
に位置するローラ部２３ａの間にスプリング収納部２８
を形成したものであるから、もしこの前方ローラ２３を
巻取りスプリング２５のための巻取りローラとして使用
したとしても、前述の巻取ローラ２４におけるのと同様
の作用をなすのである。勿論、前方ローラ２３及び巻取
ローラ２４の両端には、図６に示すように、支持アーム
２２の両端面に当接するフランジ部２３ｂ及び２４ａが
それぞれ形成してあるから、これらのフランジ部２３ｂ
及び２４ａによって支持アーム２２の前後動を安定した
状態で行うことは当然である。

【００１７】また、本実施例においては、支持アーム２
２の上下に位置する二つの巻取ローラ２４に対して、支
持アーム２２の上下に配置される二つの巻取りスプリン
グ２５を巻き取るようにしているから、各巻取りスプリ
ング２５による力は支持アーム２２に対して均等に加わ
ることになる。従って、これらの二つの巻取りスプリン
グ２５によって巻取りスプリング２５は安定した状態で
前方に突出し得るのである。勿論、各前方ローラ２３及
び巻取ローラ２４のそれぞれに、合計４本の巻取りスプ
リング２５を巻き付けるように構成した場合も、同様に
安定するものである。

【００１８】以上の通り、このレグレスト２０の支持構
造においては、そのレグレスト２０の使用勝手が非常に
良好なものとなっていて、しかもレグレスト２０の出入
を安定した状態で行い得るだけでなく、全体の構造それ
自体が非常に簡略化されていて、全体として、前述した
従来例におけるそれよりも重量が軽減されているのであ
る。勿論、この支持構造においては、使用者の脚部の特
にすね部を、その適宜位置で必要なときに支持できると
いう十分な機能を発揮し得るものである。

【００１９】

【実施例】次に、本考案に係るレグレスト２０の支持構
造を、図面に示した実施例について詳細に説明する。

【００２０】図１は、本考案に係る支持構造を採用した
二つの乗物用座席１０の斜視図が示してあり、この図に
おいて図示手前側のレグレスト２０は格納してあり、図
示向う側のレグレスト２０はクッション１１の前方に突
出させて使用し得る状態にしてある。また、各乗物用座
席１０は、床面上に固定したシートフレーム１２上に設
けたクッション１１と、このクッション１１に対してリ
クライニングできるシートバック１３とを有しているも
のであり、各クッション１１の前端下面にはレグレスト
２０を格納するための収納部１１ａが形成してある。

【００２１】本実施例におけるシートフレーム１２は、
図３及び図４に示すようなものであり、このシートフレ
ーム１２の前端部にはレグレスト２０の支持ブラケット
２１を取付けるための固定ブラケット１４が固定してあ
る。この固定ブラケット１４は、図４にて示したよう
に、レグレスト２０側の支持ブラケット２１を取付け易
くするために、後方側（図４においては図示右側）に係
止ピン１４ａが突出させてあり、またこの係止ピン１４
ａの前方側には取付穴１４ｂが形成してある。

【００２２】レグレスト２０のための支持ブラケット２
１は、図２、図５及び図６に示すようなものであり、そ
の図２の図示後端上部に形成した係止溝２１ａを固定ブ
ラケット１４側の係止ピン１４ａに係止させるととも
に、その図示上端に形成した取付穴内に挿通した固定ボ
ルト２１ｂを固定ブラケット１４側の取付穴１４ｂにも
挿通することにより、シートフレーム１２に固定してあ
る固定ブラケット１４に支持されるものである。また、
この支持ブラケット２１は、レグレスト２０を支持して
いる支持アーム２２をクッション１１の前後方向に案内
するための複数（本実施例においては４個）のローラを
有しているものであって、本実施例における二つの前方
ローラ２３は支持アーム２２を単に案内するためのもの
であり、これら前方ローラ２３の後方の二つの巻取ロー
ラ２４は支持アーム２２を案内するとともに巻取りスプ
リング２５を巻回するものである。なお、各前方ローラ
２３及び巻取ローラ２４によって形成される案内通路は
乗物の床面に対して略平行となるようにしてある。

【００２３】ここで、本実施例における各巻取ローラ２
４の構成について説明すると、各巻取ローラ２４は、図
５及び図６に示すように、両側に支持アーム２２に当接
するローラ部２４ａを有していて、これらローラ部２４
ａの間に巻取りスプリング２５を収納するためのスプリ
ング収納部２８が形成してある。また、各巻取ローラ２
４の両端には、支持アーム２２の両端面に当接してこれ
を案内するフランジ部２４ｂがそれぞれ形成してある。
これにより、各巻取ローラ２４は、支持アーム２２を一
定方向に安定した状態で案内するとともに、そのスプリ
ング収納部２８内に巻取りスプリング２５を巻き取るも
のである。本実施例においては、各前方ローラ２３につ
いてもこの巻取ローラ２４と同様な構造が採用してあ
り、これら前方ローラ２３及び巻取ローラ２４によって
支持アーム２２の案内通路に対する案内を安定した状態
で確実に行うようにしている。なお、本実施例において
は、各巻取ローラ２４によって二本の巻取りスプリング
２５を巻き取るようにした実施例が示してあるが、各巻
取ローラ２４の他に各前方ローラ２３も巻取りスプリン
グ２５を巻き取るようにする、つまり巻取りスプリング
２５として支持アーム２２の上下に二本づつ合計４本の
ものを採用して実施してもよいものである。このように
した場合には、各巻取りスプリング２５の力が弱くても
支持アーム２２の出入を確実に行えるものである。勿
論、十分な巻取り作用を有する巻取りスプリング２５で
あれば、これを一本使用して前方ローラ２３または巻取
ローラ２４の内の一つに巻き取るように構成して実施し
てもよく、この場合にも各前方ローラ２３及び巻取ロー
ラ２４が前述したように支持アーム２２を安定した状態
で案内しているから、支持アーム２２の出入、従ってレ
グレスト２０の出入を安定した状態で行うことができる
のである。

【００２４】そして、レグレスト２０を支持している支
持アーム２２は、各前方ローラ２３及び巻取ローラ２４
によって形成される案内通路内に摺動自在に案内されて
いるのであり、その後端には上下一対の巻取りスプリン
グ２５の端部がそれぞれ固定してある。これにより、こ
の支持アーム２２は、各巻取りスプリング２５自身が有
する巻取り作用によって支持ブラケット２１に対してそ
の前方に突出するように常に付勢されているのである。
また、この支持アーム２２の先端部２２ａは、図５にて
も示したように、下方に折曲されていて、この先端部２
２ａにレグレスト２０の上部が回動自在に連結してあ
る。つまり、レグレスト２０は、支持アーム２２の先端
部２２ａにて摺接するように連結してあるのであり、こ
れにより、使用者がこのレグレスト２０に少し力を加え
るだけでその角度調整ができるようにしてあるものであ
る。換言すれば、使用者がこのレグレスト２０上にすね
部を当接させるだけで、レグレスト２０の角度はそれに
応じたものとなるように構成してあるのである。なお、
本実施例においては、このレグレスト２０の一部が支持
アーム２２の先端部２２ａに当接することによってその
回動が規制し得るようにしてあるものであり、要するに
レグレスト２０の支持アーム２２に対する傾動はある一
定の範囲内で行われるようにしてある。

【００２５】さらに、このレグレスト２０を支持してい
る支持アーム２２は、これを格納するにせよ突出させる
にせよ、一定の場所でその固定を行わなければならない
が、その固定を行うのが支持ブラケット２１側に設けた
ストッパ２６である。すなわち、このストッパ２６は、
図２及び図５にて示したように、前方ローラ２３と巻取
ローラ２４との間に位置する支持ブラケット２１に対し
て回転軸２６ａを介して回動可能に支持したものであ
り、部分的に径を大きくしたローラ状のものである。そ
して、このストッパ２６のための回転軸２６ａには、図
５にて示したように、操作ハンドル２７の一端が固定的
に連結しており、この操作ハンドル２７は、支持ブラケ
ット２１に一端を係止させたスプリング２７ａによって
図示反時計方向に回転するように付勢されている。すな
わち、このスプリング２７ａの付勢力によって、ストッ
パ２６に設けた大径部が前方ローラ２３及び巻取ローラ
２４によって案内支持されている支持アーム２２の下面
に圧接されるようになっていて、これにより支持アーム
２２の所定位置での固定が行われるとともに、その固定
解除は操作ハンドル２７の先端を下方に押し下げること
に行えるようにしてあるのである。

【００２６】なお、本実施例における支持アーム２２
は、図６にても示すように、その断面形状が略四角とな
るように形成してあるもので、この支持アーム２２は、
各前方ローラ２３及び巻取ローラ２４に設けた段部によ
ってその摺動時の案内がなされるようになっている。ま
た、この支持アーム２２の後端には、前述したように、
巻取りスプリング２５の端部がリベット又はビス等によ
って固着してあるのであるが、本実施例においては、こ
の固着に際してストッパを介在させるようにしている。
このストッパは、支持アーム２２の支持ブラケット２１
に対する抜け止めを行うものであり、本実施例において
は、図２に示したように、巻取りローラ２４に当接し得
るＬ字状のものとして形成してある。さらに、本実施例
においては、図２にて示したように、支持ブラケット２
１の前端面であってレグレスト２０の支持アーム２２に
対する連結部より上方に位置する部分に収納突起２１ｃ
が形成してある。この収納突起２１ｃは、レグレスト２
０を格納したいときに、このレグレスト２０の背面上部
に当接するものであり、これにより、図１にも示した通
り、格納時のレグレスト２０の下端部をクッション１１
の下方に大きく収納するように、支持アーム２２に対す
るレグレスト２０の傾動を積極的に行うものである。

【００２７】

【考案の効果】以上のように構成した支持構造によれ
ば、レスレスト２０の位置及び角度を使用者の体格に応
じた状態に調整することができるものであり、これによ
り、乗物用座席１０に長時間着座していなければならな
いことのある使用者の苦痛や不快感を和らげることがで
きるのである。

【００２８】また、本考案に係るレグレスト２０の支持
構造によれば、レグレスト２０の支持を、その機能を十
分なものとしながら、非常にコンパクト化することがで
きるのである。これにより、耐久性に優れた構造のもの
とすることができるだけでなく、その支持構造を構成す
るための全体の重量を軽減することができるのであり、
この種のレグレスト２０を有した乗物用座席１０全体の
コストを低減することもできるのである。従って、この
支持構造によって支持したレグレスト２０を有した乗物
用座席１０は、省エネルギー対策と耐久性対策が施され
たものとなるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るレグレストの支持構造を採用した
乗物用座席の斜視図である。

【図２】レグレストの支持構造を示す部分拡大側面図で
ある。

【図３】本考案の支持構造において採用されているシー
トフレームの部分平面図である。

【図４】同シートフレームの側面図である。

【図５】図２に示した支持ブラケットを反対側から見た
ときの部分拡大側面図である。

【図６】図５の６−６線に沿ってみた部分断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ 乗物用座席 １１ クッション １２ シートフレーム １３ シートバック １４ 固定ブラケット ２０ レグレスト ２１ 支持ブラケット ２２ 支持アーム ２３ 前方ローラ ２３ａ ローラ部 ２３ｂ フランジ部 ２４ 巻取ローラ ２４ａ ローラ部 ２４ｂ フランジ部 ２５ 巻取りスプリング ２６ ストッパ ２７ 操作ハンドル ２８ スプリング収納部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗物用座席のクッションの前方に配置さ
   れるレグレストを支持するための構造であって、 前記クッションを支持するシートフレームの前端に取付
   けた支持ブラケットと、この支持ブラケットに複数のロ
   ーラを介して前記クッションの前後方向にスライド可能
   に支持した支持アームと、この支持アームの前端に支持
   されて所定範囲内で傾動するレグレストと、前記支持ブ
   ラケットのローラに巻回自在に支持されて先端を前記支
   持アームの後端に連結した巻取りスプリングと、前記支
   持ブラケットに設けられて前記支持アームのスライドを
   規制するストッパとにより構成したことを特徴とするレ
   グレストの支持構造。