JPS62238142A - 車輌搭載装置用集中コントロ−ル装置 - Google Patents

車輌搭載装置用集中コントロ−ル装置

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JPS62238142A
JPS62238142A JP61080499A JP8049986A JPS62238142A JP S62238142 A JPS62238142 A JP S62238142A JP 61080499 A JP61080499 A JP 61080499A JP 8049986 A JP8049986 A JP 8049986A JP S62238142 A JPS62238142 A JP S62238142A
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JP
Japan
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pressure
seat
air
control device
vehicle
Prior art date
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Pending
Application number
JP61080499A
Other languages
English (en)
Inventor
Masaji Saito
斉藤　正次
Chikamasa Ikeda
池田　親政
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Ikeda Corp
Original Assignee
Ikeda Bussan Co Ltd
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/026—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits varying hardness or support of upholstery, e.g. for tuning seat comfort when driving curved roads
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S297/00—Chairs and seats
    • Y10S297/03—Pneumatic

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車輌搭載装置用集中コントロール装置、詳し
くは車輌の座席内に配設されているエアサポートの空気
圧を容易に調整できるようにした車輌搭載装置用集中コ
ントロール装置に関する。
〔従来の技術〕
最近の車輌にはその乗り心地を良くするために、例えば
座席制御２′ｌＩ装置、車室内空調装置、オーディオ装
置、ビジュアル装置、電話機等の各種装置が取付けられ
るものが市場に出回るようになってきた。
これら各種装置の内、上記座席制御装置は背もたれ部や
或は座部に空気袋であるエアサポートを入れて乗り心地
を良くしている。この工゛アサボートは例えば座部の先
端部側に入れて人間の火縄に当たる圧力を調整したり、
或は背もたれ部に入れて人間の前管が当たる部分の空気
圧を調整することができるようにしている。そしてこの
空気圧を夫々の人が好みに応じて設定できるようになっ
ており、普段その車輌を使う人であれば予じめ設定した
空気圧とすることのできる座席に座り、車輌に乗ること
を楽しむことができるようになっている。
〔解決しようとする問題点〕
ところで上述のように座席内のエアサポートの空気圧を
調整するに際しては、従来は第６図に示すようなフロー
チャートによって調整していた。
即ち、予じめ各人の好みにエアサポートの空気圧を設定
しておいて、その内のただ一つの好みの空気圧に対応し
たボタンが押下されたとする。すると適宜の手段により
現在のエアサポートの圧力が検出されて、予じめメモリ
ーに記憶されている圧力と現在の圧力とが比較される。
そして、メモリーの数値と現在の圧力との結果に応じて
、例えばメモリーより現在の圧力の方が大であれば吸気
ポンプを作動させて弁を開く。すると吸気ポンプの作動
によりエアサポート内の空気が抜かれて圧力が下がって
いく。
更に再び現在時点における圧力を調べ、その平均値を出
してもう一度設定されているメモリー圧力と現在の圧力
とを比較する。そして現在の圧力がメモリーより大であ
れば、更に吸気ポンプを回転させてエア圧力を減らす。
このようなことを繰り返してメモリー圧力と現在圧力と
が均しくなった時に吸気ポンプを止めると望ましい圧力
に達することとなる。
またメモリーしである圧力と現在の圧力とを比較した時
にメモリーより小さくなった時には、ｔＪｌ−気ポンプ
を回転させて上述と同様にしてエアサポートの空気圧を
高くし、何回かのサイクルを繰り返して最適値を設定す
るようにしていた。
このように従来の手段では設定されたメモリーを再現す
るに際し、現在の圧力を測定しながら吸気、或は排気ポ
ンプを作動させるので、これらポンプを正確にコントロ
ールするのが難しく、また現在の圧力を測定する毎に上
記ポンプを停止し、弁を閉じてその都度圧力を計ってい
るために、余分な時間がかかってしまっていた。
また、車輌に搭載されている各種装置のコントロール操
作部（スイッチ）は個々の装置部分、運転座席前面部、
座席本体の側面、ドア等にバラバラに設置されていたの
で、これらスイッチを操作するに際しては目的とするコ
ントロール操作部まで手または身体を動かす必要がある
ために、不自然な体型を取らざるを得ないことがあった
。
〔問題点を、解決するための手段及び作用〕本発明は、
上記問題点を解決するために、車輌に搭載されている座
席制御装置、窓開閉装置等の各種装置と、情報を入力す
ると所定の信号を出力する入力装置と、この入力装置か
ら出力される上記所定の信号を受けて上記各種装置のう
ちのいずれの装置を作動させるかを選択制御し、かつ選
択された装置の制御項目及び制御手順を表示する表示信
号を出力するコントロール装置と、このコントロール装
置より出力された表示信号を受けて表示する表示装置を
具備する車輌搭載装置用集中コントロール装置であって
、 上記座席制御装置を構成するエアサポートの空気圧を調
整する際に予じめ情報として入力しておいた空気圧と、
現在の空気圧との差に応じて吸排気ポンプの作動時間を
設定し、この吸排気ポンプを作動させるようにしたもの
である。
〔実施例〕
第１図は、この発明の車輌搭載装置用集中コントロール
装置の構成ブロック図である。
図示のように車輌搭載装置用集中コントロール装置は、
車輌に搭載されている座席制御装置３ａ。
座席機能装置３ｂ、窓開閉装置３ｃ、車室内空調装置３
ｄ、オーディオ装置３ｅ、ビジェアル装置３ｆ、カレン
ダー３ｇ、電話３ｈ等からなる各種装置３と、人間によ
って信号が入力されるタッチパネルからなる入力装置１
と、この入力装置１からの信号を受けて車輌に搭載され
ている上記各種装置３の内のどの装置をコントロールす
るかを選択してコントロール信号を出力し、かつ選択さ
れたコントロールされる装置の制御項目及び制御手順を
表示する表示信号を出力するコントロール装置２と、こ
のコントロール装置２より出力された表示信号を受けて
表示する液晶からなる表示装置９とにより構成されてい
る。
そして上記座席制御袋ｆｆ３ａは、その座席の中に設置
されているスライド４．リクライナー５及びエアサポー
ト６を制御するようになっており、上記座席機能装置３
ｂは、座席の中に設置されている座席ヒーター７及びバ
イブレータ−８を制御するようになっている。
上記コントロール装置２は、車輌に搭載されている各種
装置３の種類と、その装′１１３の制御項目と制御手順
とをメニュー形式で表示するメニュー表示部２ａと、こ
のメニュー表示部２ａに表示されたメニュー信号を受け
て車輌に搭載された各種装置３を選択し、選択信号を出
力する選択部２ｂと、この選択部２ｂより出力された選
択信号を受けて制御を行う制御部２Ｃとにより構成され
ている。上記制御部２Ｃには上述のメニュー内容を書き
込み、読み出すことが可能になっているメモリー（図示
せず）も含まれている。
上記タッチパネルよりなる入力装置１は、表示装置９の
表示部分前面上に位置していて、この表示装置９の表示
部が入力装置１に透光され、この入力装置１上に表示さ
れたメニュー（図形及び記号等）を適宜に押圧すること
により人力することが可能であるようになっている。
上述のような車輌搭′ａＩｉ装置用集中コントロール装
置をもった後部座席の一例を第５図に基づいて説明する
。
第５図に示すように後部座席１１は、背もたれ１１ａと
座部１１ｂ等により構−成されている。この座部１１ｂ
内には後部座席全体を前後に移動するためのパワースラ
イド機構１２が配設されており、また座部を暖めるため
の座席ヒーター１３ａも配設され、さらに人間の大腿部
を下から押し当てて乗り心地を良くするようにしたエア
サポートからなるサイサポート１４が配設されている。
上記背もたれｌｌａ内には座席ヒーター１３ｂと背中を
マツサージするためのパイブレーク−１７と、さらにこ
の背もたれｌｌａ内の左右側面側には夫々３つの部分か
らなるランバーサポート１６が配設され、さらに上記背
もたれｌｌａの上端部にはヘッドレスト１８が配置され
ている。
そして、上記座部１１ｂの左側面にはアームレスト１９
が配設されておりアームレスト１９の先端部であって座
席に腰掛けた人にとっては左腕の先端に当たるところに
前述のタッチパネルからなる入力装置１と表示装置ｆｆ
ｆ９とからなるマルチステーション１５が配設されてい
る。
次に、以上のように構成されているこの発明の車輌搭Ｒ
装置用集中コントロール装置の操作及び動作を第２図、
第３図、第４図を参照しながら説明する。
第３図は、前記表示装置９（第１図参照）に表示される
画面の一例である。この図に示すように、適宜の電源が
投入されると上記表示装置９には符号２１で示す画面が
メニューとして表示される。
例えばこのメニューは図示のように「座席の調節」、「
座席の機能」、「窓の開閉」等が表示されていて、この
状態でもって座席に座っている人が例えば番号ｌの「座
席の調節」の位置を押下したとする。
すると符号２２で示すように「座席が調節できます」と
いう文字が表示されている画面が表われ、さらにこの画
面の中はｒＭＡ・Ｎ　Ｕ　Ａ　Ｌ操作」とｒＭＥＭＯＲ
Ｙ呼出」とが表示されている。そして、座席に座ってい
る人がｒＭＡＮＵＡＬ操作」を押下したとすると符号２
３で示す画面が表われる。この画面は図示のように座席
に内蔵されているエアサポートの位置をイラストで表わ
していて、例えばランバーサポート（第５図に示すラン
パーサボー１−１６）、或いはサイサポート（第５図に
示すサイサポート１４）等のイラストが表示されている
。このイラストには三角形でもって移動方向等が表示さ
れていて、例えばｒ　Ｌ　ｔＪ　Ｍ　Ｂ　Ｊで表示され
ているランバーサポートの右上部分の空気圧を高めたい
時には、右上角部の三角印を押せばエアサポートの圧力
が高められるようになっている。また、スライド機構を
作動させたい時には画面に表示されているｒｓＬＩＤＥ
Ｊの内、例えば向かって左側の三角印を押下すると座席
が前方に移動するようになっている。
このようにして座席に座る人の好みに応じたランバーサ
ポートの強さ、或いはサイサポートの強さ或いは座席の
前後位置等が設定されるようになっていて、その操作し
た人が納得した位置・空気圧に達した時には、画面に表
示されている「要登録」の位置を押下するとそのままの
状態でもってメモリーされる。すると、符号２４で示す
ような画面が表われ、現在姿勢の登録が行なわれる。例
えば上記のようにして設定した位置でもって登録したい
時には１番を押しておけば良い。このようにして座席の
エアサポートの圧力等がメモリーに記憶されている。
次に、このような状態でメモリーされた車輌に乗客が乗
り込んだ場合の操作について述べる。
図示しない電源スィッチの投入により第３図に示すよう
に符号２１の画面がまず表われる。次いで乗客が画面に
表われた「座席の調節」の欄を押下すると符号２２で示
す画面が表われる。この場合は既にエアサポート等の状
態が予じめメモリーに記憶されているので、乗客はｒＭ
ＥＭＯＲＹ呼出」の押下を行う。すると符号２５で示す
ような画面が表われてくる。この場合は前述したように
登録済であるので画面の数字１の処を押せばエアサポー
ト等は前辺って記憶されている状態に維持されるように
なる。
この維持される際のエアサポートの動作を、第２図に示
すフローチャートに基づいて説明する。
先ず乗客によって「登録済」の欄（第３図における符号
２５）が押下されると直ちに現在のエアサポートの圧力
が検出される。そして例えばマイクロコンピュータや記
憶部からなる制御部に予じめ記録されているメモリーと
同じであるか、メモリーより大であるか、メモリーより
小であるかが直ちに判別される。この場合メモリーと同
じであれば、乗客の望み通りのエアサポート圧力等にな
っているのでそのままの状態でもって座席状態は維持さ
れる。
もし現在のエアサポートの圧力状態が予じめ記憶しであ
るメモリーより小さい場合には現在の圧力と予じめメモ
っである圧力とがどれだけの差があるかを演算し、加圧
ポンプを作動させる時間を決定する。そしてこのように
決定された時間の間だけ加圧ポンプを作動させ、所定の
時間が経過したなら加圧ポンプを停止させる。そして念
のためにポンプ停止後の圧力を調べてメモリーと同じで
あれば所定のエアサポートの圧力に達したことになるの
で、それで動作が終了する。また万一ポンプ停止後にそ
の時の圧力がメモリーより小であった時には、再度加圧
ポンプを動かしてメモリー通りのエアサポートの圧力に
なるようにすれば良い。
また現在の圧力を検出した時に、メモリーより大である
場合には現在の圧力とメモリーされている圧力との差を
演算し、所定の時間だけ減圧ポンプを作動させ、所定の
時間が経過したならば上記減圧ポンプを停止させる。そ
して念のためにポンプ停止後のエアサポートの圧力を調
ベメモリーと同じ値になっていればその状態が望ましい
状態であるので動作が終了する。
以上のようにして座席に座ったままでの集中コントロー
ル及びエアサポートの最適値への設定がなされる。
なお、マルチステーション１５（第５図参照）に表示さ
れるのは、前記第３図に示した符号２１から２５迄のも
のだけではなく、第３図に示す符号２６で示す「座席機
能を動作できます」という表示、或いは符号２７で示す
「窓を開閉できます」という表示、符号２８で示す「車
室内空調を設定できます」という表示、さらには第４図
に示すように符号２９で示す「オーディオ」、符号３１
で示す「ビジュアル」、符号３２で示す「カレンダー」
及び符号３３で示すｒ置Ｊ等の表示がなされる。なおこ
れらのオーディオ、ビジュアル等の表示は前述の「座席
が調整できます」の場合と同様に操作すれば良いのであ
るが、詳細に亙っての説明は省略する。
〔効果〕
本発明によれば、各種装置の制御を一箇所に配設されて
いるマルチステーションで操作することができ、操作す
る人に対して無駄な動きを要求することがなく、かつエ
アサポートの圧力調整に対してはメモリーされている値
と現在の値との差が直ちに演算されて出力されるので無
駄な時間を費やすことがない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す車輌搭載装置用集中コ
ントロール装置の制御部の構成ブロック図、第２図は上
記第１図に示す車輌搭載装置用集中コントロール装置の
エアサポートの動作フローチャート、第３図及び第４図
は本発明の車輌搭載装置用集中コントロール装置の表示
装置に示されるイラスト画面のサンプル、第５図は本発
明の車輌搭載装置用集中コントロール装置を適用した車
輌の後部座席の一例を示す斜視図、第６図は従来のエア
サポート圧力を調整する場合の動作フローチャートであ
る。 ■・・・人力装置、 ２・・・コントロール装置、 ３・・・各種装置、 ６・・・エアサポート、 １１・・・座部、 １４・・・サイサポート、 １５・・・マルチステーション、 １６・・・ランバーサポート、 ２１〜３３・・・画面のイラスト。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 車輌に搭載されている座席制御装置、窓開閉装置等の各
    種装置と、情報を入力すると所定の信号を出力する入力
    装置と、この入力装置から出力される上記所定の信号を
    受けて上記各種装置のうちのいずれの装置を作動させる
    かを選択制御し、かつ選択された装置の制御項目及び制
    御手順を表示する表示信号を出力するコントロール装置
    と、このコントロール装置より出力された表示信号を受
    けて表示する表示装置を具備する車輌搭載装置用集中コ
    ントロール装置であって、 上記座席制御装置を構成するエアサポートの空気圧を調
    整する際に予じめ情報として入力しておいた空気圧と、
    現在の空気圧との差に応じて吸排気ポンプの作動時間を
    設定し、この吸排気ポンプを作動させるようにしたこと
    を特徴とする車輌搭載装置用集中コントロール装置。
JP61080499A 1986-04-08 1986-04-08 車輌搭載装置用集中コントロ−ル装置 Pending JPS62238142A (ja)

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