JPS62101542A - 車両用シ−トの調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両用シートの調整装置、特に着座者の疲労を
回復するための調整装置に関するものである。

従来技術とその問題点 従来、−車両用シートとして、シートクッションおよび
シートバックの両側部に着座者の脇腹および大腿部を保
持するサイドサポートを設け、シートクッションの前端
部に大腿部を下側から保持するサイサポートを設け、さ
らにシートバックの中央部に腰部を支持するランバサポ
ートを設け、これら各クッションパッドを一定ストロー
クだけ移行可能に設けたものが知られている（例えば特
開昭６０−５４６３７号公報、特開昭５７−１８６５３
４号公報参照）。

上記各クッションパッドは着座者の体型や走行状態に応
じて調整可能となっているが、その調整方法としては、
手動調整かあるいはマイクロコンピュータにて所定の位
置を記憶しておき、スイッ子信号により記憶位置を再生
する自動調整を行うものである。

ところで、長時間同じ姿勢でシートに座っていると、臀
部や腰部、大腿部などシートの座面に接している部分の
血行が悪くなり、疲労感が出てくる。従来のシートにお
いては、このような疲労感を解消する有効な手段が講じ
られていないため、着座者は時々身体を動かして座る位
置を変更する以外、疲労感を解消する方法がなかった。

発明の目的 本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、簡単な操作で着座者の疲労を回復できる車
両用シートの調整装置を提供することにある。

発明の構成 上記目的を達成するために、本発明は、サイドサポート
、サイサポートあるいはランバサポートのうち少なくと
も１つのクッションパッドを動作させる駆動機構を備え
た車両用シートにおいて、入力キー手段と、上記クッシ
ョンパッドの動作前の初期位置と設定ストロークとを記
憶し、かつ上記クッションパッドを設定ストロークだけ
往復駆動させるプログラムを記憶した記憶手段と、上記
クッションパッドの現在位置を検出する位置検出手段と
、上記入力キー手段の入力信号に基づいて上記記憶手段
から初期位置あるいは設定ストロークを読み出し、かつ
記憶手段のプログラムに沿って上記位置検出手段の検出
信号と比較演算して駆動信号を発生する駆動信号発生手
段と、該駆動信号に応じて駆動機構を駆動させる駆動手
段とを備えたものである。

本発明の基本的構成を第１ａ図について説明すると、１
はサイドサポート、サイサポート又はランバサポートの
うちの１個のクッションバンドを駆動させるモータなど
からなる駆動機構、２は駆動機構ｌからの信号を受けて
クッションバンドの現在位置を検出する位置検出手段、
３はクッションパッドの動作前の初期位ｆ３ａと設定ス
トローク３ｂとを設定データとして記憶し、かつクッシ
ョンパッドを第１ｂ図に示す順序で動作させるプログラ
ムを記憶した記憶手段、４はスタートキー４ａと終了キ
ー４ｂとを有する入力キー手段、５は大カキー手段４の
入力信号に基づいて記憶手段３から初期位置３ａ又は設
定ストローク３ｂのデータを読み出し、位置検出手段２
の検出信号と比較演算して駆動信号を発生する駆動信号
発生手段、６は駆動信号に応じて駆動機構ｌを駆動させ
る駆動回路などの駆動手段である。

上記構成からなる調整装置の基本的動作を第１ｂ図につ
いて説明する。まず大カキー手段４のスタートキー４ａ
をＯＮすると（７ａ）、駆動機構ｌを正回転つまりクッ
ションパッドを一方向へ作動させ（７ｂ）、位置検出手
段２が検出した現在位置と記憶手段３に記憶された初期
位置３ａとを比較して、移動量が設定ストローク３ｂに
達したか否かを判別しく７ｃ）、設定ストロークに達す
れば、次に駆動機構１を逆回転つまりクッションパッド
を逆方向に作動させる（７ｄ）、これによりクッション
パッドは初期位置を越えて逆方向に作動され、その移動
量が設定ストロークに達すると（７ｅ）、再び駆動機構
１を正回転させる（７ｆ）、そして、クッションパッド
の位置が記憶手段３に記憶されている初期位置３ａに達
した時（７ｇ）、駆動機構ｌを停止しく７ｈ）、以下こ
の動作を終了キー４ｂが押されるまで繰り返す、終了キ
ー４ｂが押されれば、現在の位置を初期位置３ａと比較
し、元の位置へ復帰させる。

第１ａ図、第１ｂ図はサイドサポート、サイサポート、
ランバサポートのうちの１個の制御を示したものである
が、他の１個あるいは２個のクッションパッドを同時に
往復駆動させたり、あるいはシーケンス制御にて順次往
復駆動させることも同様に実施可能である。また、上記
構成では入力キー手段４にスタートキー４ａと終了キー
４ｂとの２個のキーを有する場合を示したが、これに限
らず、１個のキーを押すことにより、スタートと終了と
を交互に選択するようにしてもよい。

実施例の説明 第２図は本発明にかかる車両用シート１０を示し、図示
しないフロアに上下方向に昇降可能に設置されたシート
クッション１１と、シートクッション１１に対して前後
方向に傾動可能に連結されたシートバック１２とで構成
されている。シートクッション１１は複数の分割された
クッション部材で構成されており、シートクッションフ
レーム１３に固定されたシートクッション本体１４と、
シートクッションフレーム１３に対して上下および前後
方向に移動可能なサイサポート１５と、シートクッショ
ンフレーム１３の両側部に開閉可能に設けたサイドサポ
ート１６とを有している。一方、シートバック１２も複
数の分割されたクッション部材で構成されており、シー
トバックフレーム１７に固定されたショルダパッド１８
と、シートバンクフレーム１７に対して上下および前後
方向に移動可能なランバサポート１９と、シートバック
フレーム１７に対して開閉可能なサイドサボ−）２０と
、シートバックフレーム１７の上端部に上下動可能に設
けたヘッドレスト２１とを有している。

上記シート１０内部には、上記各部を動作させるための
合計１０個のモータＭａ＝Ｍｊ　（第４図参照）が設置
されている。すなわち、第２図の動作方向（矢印で示す
）と対照させて説明すると、Ｍａはシート１０全体を前
後（Ｃ方向）に移動させるためのスライド用モータ、？
Ｉｂはシート１０全体を上下（ｂ方向）に動作させるた
めのモータ、Ｍｃはシートバック１２を前後（Ｃ方向）
に傾動させるためのリクライニング用モータ、Ｍｄはサ
イサポート１５を上下（ｄ方向）に動作させるためのモ
ータ、Ｍｅはサイサポート１５を前後（Ｃ方向）に動作
させるためのモータ、肘はシートクッション側のサイド
サポート１６を開閉動作（ｆ方向）させるためのモータ
、Ｍｇはランバサポート１９を前１＆（ｇ方向）に動作
させるためのモータ、？Ｉｈはランバサポート１９を上
下（ｈ方向）に動作させるためのモータ、旧はシートバ
ンク側のサイドサポート２０を開閉動作（ｊ方向）させ
るためのモータ、旧はへ７ドレスト２１を上下（ｊ方向
）に動作させるためのモータである。上記モータの駆動
は、複数のモータが同時に駆動することによる電気負荷
等の問題を解消するため、後述するシート制御用マイク
ロコンピュータ２４によってシーケンス制御されており
、例えばＭａからＭｊへ順に駆動される。なお、上記各
モータＭａ”Ｍｊの回転につれて各クッション部材を動
作させるための具体的機構は、例えば特開昭５６−１３
８０２４号公報、特開昭５８−７６３３４号公報、実開
昭６０−９７６３３号公報に記載のような公知の機構を
使用すればよい。

第３図は入力用キーボード２２を示し、上記シートクッ
ション１１の左側部に着脱自在に配置されている。キー
ボード２２は、「０」〜「９」までの１０個の数字キー
Ｔｏ−Ｔ、と、ｒＯＫＪ、ｒＣＬＪ　、　　ｒＳＴＡＲ
Ｔ　Ｊ　、　　ｒｓＴＯＰＪの４個の機能キーＦ１〜Ｆ
、と、上下および左右の動作方向を指示する４個の矢印
キーＤ、〜Ｄ４とを有している。上記ｒ　５ＴＯＰ　Ｊ
キーＦ、は非常停止スイッチであり、このキーＦ、が押
されるとシートの全ての動きが停止する。上記各キーの
背後にはそれぞれＬＥＤ２３（第４図参照）が配置され
、キーを押した時にＬＥＤ２３が点灯するようになって
いる。また、矢印キーＤ、〜Ｄ、のＬＥＤ２３は、後述
するマニュアルモードのとき、動作可能な方向を示す矢
印キーのみが点灯する。

第４図は車両用シート１０の姿勢制御を行うための電気
回路を示し、２４はシートｌＯの底部に設置されたシー
ト制御用マイクロコンピュータ（以下シート制御用マイ
コンという）である、このマイクロコンピュータ２４は
周知のようにＣＰＵ２５と、ＲＯＭ２６と、ＲＡＭ２７
と、人、出力ボート（■１０ポート）２８とを有してお
り、ＲＯＭ２６には後述する各モードに従ってＣＰＵ２
５を制御するためのプログラムや、定数データが書き込
まれている。定数データとしては、例えばオートモード
の標準値、リフレッシュモード、タイトフィツトモード
およびリラックスモードにおける動作設定量などがある
。また、ＲＡＭ２７はＣＰＵ２５のデータメモリとして
使用され、各モータの動作前の初期位置やメモリモード
における新しいデータなどを記憶する。さらに、Ｉ１０
ボート２８はラッチ回路で構成され、信号線２９を介し
て与えられる信号を受けてデータを一時記憶するととも
に後述するモータ駆動回路３０およびＣＲＴ制御用マイ
クロコンピュータ３４に出力する。

上記シート１０には各モータＭａ＝Ｍｊを駆動させるた
めの駆動回路３０と各モータＭａ＝Ｍｊの回転数を検出
するカウンタ３１とが設けられており、シート制御用マ
イコン２４は上記カウンタ３１からの信号を受けてモー
タＭａ＝Ｍｊの現在位置を検出し、駆動回路３０に制御
信号を出力するようになっている。上記カウンタ３１は
、例えば各モータＭｇ〜Ｍｊの回転軸に取り付けられた
スリット板と、該スリット板を間にして対向配置された
投受光素子とで構成されたセンサからパルス信号を受け
、モータの回転数および回転方向を検出している。なお
、モータＭａ＝Ｍｊの動作限界位置は各々リミットスイ
ッチで検出してもよいが、上記実施例では、車両の製造
段階でバッテリをシート制御用マイコン２４およびシー
ト１０に接続したときに、一旦全てのモータを一方の動
作限界位置まで動作させ、このときのカウンタ３１の検
出値をＲＡＭ２７に一端の動作限界位置として記憶し、
他端の動作限界位１はＣＰＵ２７により一端の動作限界
位置から演算し、ＲＡＭ２７に記憶しである。ＲＡＭ２
７に記憶されたデータは、たとえイグニフシッンスイッ
チを切ってもバフテリの電圧が常時ＲＡＭ２７に印加さ
れているので、消失することがない。

３３はインパネに設置されたＣＲＴディスプレー、３４
はコンソールボックス又はトランクルームに設置された
ＣＲＴ制御用マイクロコンピュータ（以下ＣＲＴ制御用
マイコンという）であり、このマイコン３４はシート制
御用マイコン２４と同様に、ＣＰＵ３５と、ＲＯＭ３６
と、ＲＡＭ３７と、人、出力ポート（Ｉ１０ボート）３
８とを有している。ＲＯＭ３６には表示プログラムの他
にシート１０の各クッション部の図形や動作方向を示す
矢印図形などの表示データが書き込まれており、ＣＰＵ
３５は表示プログラムに応じてＲＡＭ３７との間でデー
タの授受を行い、ＣＲＴ３３に表示する。

第５図はＣＲＴ３３の表示画面の一例であり、シート１
０の全体図形を表示するメインエリア３９と、マニュア
ルモード時に動作部位の動作方向を矢印で表示する動作
方向指定エリア４０と、モードを文字で表示する第１サ
ブエリア４１と、マニュアルモード時に動作部位を文字
で表示する第２サブエリア４２と、「運転席」、「助手
席」などの動作座席を文字で表示する第３サブエリア４
３とで構成されている。上記メインエリア３９の図形は
、動作する部位のみが点滅して操作者に動作部位を表示
するようになっており、またメインエリア３９には図形
に代えて又は図形とともに操作すべきキーボード２２の
キー番号を表示し、対話形式でキーボード２２を操作で
きるようになっている。

つぎに、上記構成のマイコン２４．３４の動作を第６図
〜第３９図に示すフローチャートおよび表示画面にした
がって説明する。

まず、本装置は「初期メニューモード」、「オートモー
ド」、「マニュアルモード」、「リフレッシュモード」
、「フルフラットモード」、「メモリモード」、「メモ
リリターンモード」、「タイトフィツトモード」、「リ
ラックスモード」の合計９個のモードで構成されている
。

第６図、第７図はメニューモードに至る初期動作を示し
、最初にドアが開か否かを判別しく５０）、ドアが開で
あれば、サイドサポート１６．２０が全開状態か否かを
判別しく５１）、全開でなければサイドサポート１６を
作動させるモータ酊を開き方向に駆動しく５２）、サイ
ドサポート１６が全開位置に達すれば（５３）、モータ
肘を停止する（５４）、同様の動作をサイドサポート２
０を作動させるモータＭｉについても行い、（５５）、
　（５６）、　（５７）の動作を終了した後、リターン
させる。これにより、ドアを開くと同時にサイドサポー
ト１６．２０が全開となり、搭乗者の乗り降りが容易と
なる。一方、ドアが閉じている時には、イグニソシッン
スイッチがＯＮしたか否かを判別しく５８）、ＯＦＦで
あればリターンさせ、ＯＮであれば次にｒｓＴＡＲＴ　
ＪキーＦ３が押されたか否かを判別する（５９）、　　
ｒＳＴＡＲＴ」キーＦ、が押されれば次に車両が走行中
であるか否かを判別する（６０）、車両が走行中にシー
ト調整を行うと運転者が運転を誤るおそれがあるので、
走行中はシートＩ整を行わない。車両が停止しておれば
、ＣＲＴ３３が第７図に示すメニューモード画面を表示
しく６１）、メニューモードに移る。

メニューモードでは、「ｌ」〜「８」までのどの数字キ
ーを押したかを判別しく６２）、押されたキーに対応し
たモードへ移る。

第８図〜第１３図は「１」キーＴ、が押された場合、即
ちオートモードを示す、オートモードでは着座者の身長
と体重を入力することにより、シート１０の各部位を着
座者の体型に応じた標準的な位置に自動的に調整するこ
とができる。第８図において、「１」キーＴ１が押され
ると（６３）、ＣＲＴ３３には第１０図に示す動作座席
入力画面が表示され（６４）、作動させるシートを「運
転席」と「助手席」の中から選択する。運転席を作動さ
せる場合には「１」キーＴ４、助手席を作動させる場合
には「２」キーＴ２を押せばよい０例えば「！」キーＴ
、を押すと（６５）、ＣＲＴ３３には第１１図の身長入
力画面が表示され（６６）、第３桁は「ｌ」に固定され
ているので第２桁と第１桁の２個の数字を入力する（６
７）、身長データを入力したあと、正しい数字が入力さ
れた場合には「ＯＫ」キーＦ、を押しく６８）、誤った
数字を入力した場合にはｒｃＬＪキーＦ２を押す（６９
）、　　ｒｃＬＪキーＦ２を押すと　初期のメニューモ
ードに戻る。　　ｒＯＫＪキーＦ、を押すとＣＲＴ３３
に第１２図の体重入力画面が表示され（７０）、身長入
力の場合と同様に２桁の数字を入力しく７１）、入力が
終了すれば「ＯＫ」キーＦ、またはｒｃＬＪキーＦ２を
押す（７２）、　（７３）。

「ＯＫ」キーＦ、を押した場合には、ＣＲＴ３３に第１
３図の動作状況表示画面が表示され（７４）、シー）１
０の全体図形が表示されるとともに、全部位が斜線で示
すよう゛に点滅する。これと並行してマイコン２４が入
力された身長データおよび体重データから所定の演算を
行うとともに、ＲＡＭ２７から標準データを読み出しく
７５）、全てのモータＭａ＝Ｍｊを順次駆動しく７６）
、着座者の体型に応じた標準的な位置にセットする。　
（７６）の動作を第９図について説明すると、まず最初
にシート全体を前後にスライドさせるためのモータＭａ
が駆動され（７７）、現在位置と限界位置との比較（７
８）、および標準値との比較（７９）を行い、限界位置
あるいは標準値になればモータｈを停止する（８０）。

以下同様に、モータＭｂ　Ａ−Ｍｊを順次駆動させ、シ
ートの各部位の標準位置への調整が完了すると自動的に
メニューモード（第７図）に戻る。

第１４図〜第１６図はメニューモードで「２」キーＴ２
を押した場合、即ちマニュアルモードを示し、シートの
各部位を着座者の好みに応じた自由な位置に調整できる
。第１４図において、「２」キーＴ２が押されると（８
１）、ＣＲＴ３３には第１０図と同様の動作座席入力画
面が表示され（８２）、ここで例えば運転席を示すｒｌ
ＪキーＴ、を押すと（８３）、ＣＲＴ３３に第１５図の
マニュアル画面が表示される（８４）、マニュアル画面
に゛は、シートの各部位が１〜８までの数字に対応して
表示される０例えばｒｌＪキーＴ、を押すと（８５）、
シートスライドを指定したことになるので、ＣＲＴ３３
には第１６図のシートスライド画面が表示され（８６）
、以下図示しないが「２」キーＴ２を押すとシート上下
画面、「３」キーＴ３を押すとリクライニング画面、「
４」キーＴ、を押すとサイサポート画面、「５」キーＴ
５を押すとシートクッション側のサイドサポート画面、
「６」キーＴ、を押すとランバサポート画面、「７」キ
ーＴ７を押すとシートバンク側のサイドサポート画面、
「８」キーＴ、を押すとへラドレスト画面がそれぞれ表
示される。シートスライド画面は、メインエリア３９に
シートの全体図形が表示されるとともに動作部位が点滅
しくこの場合には全部位が点滅する）、動作方向指定エ
リア４０に前後方向を示す矢印が表示され、第２サブエ
リア４２に「シ一トスライド」の文字が表示される。上
記シートスライド画面の表示と並行して、キーボード２
２の動作方向に対応した矢印キーＤ３．Ｄ、が点灯しく
８７）、Ｄ３又はり、の一方の矢印キーを押すと（８８
）、キーが押されている間モータＭａが駆動され（８９
）、シートを好みに応じた距離だけ前方または後方へス
ライドさせることができる。上記モータＭａの駆動中に
動作限界位置まで到達すれば、ＣＲＴ３３には「動作範
囲を越えています」の警告画面が表示される（９０）。

その後、別部位を選択するため「ＯＫＪキーＦ、を押す
と（９１）、ＣＲＴ３３には再び第１５図のマニュアル
画面が表示され、以後必要な部位を順次調整すればよい
。また別モードを選択するためｒｃＬＪキーＦ２を押す
と（９２）、メニューモードに戻る。

第１７図〜第１９図はメニューモードで「３」キーＴ、
を押した場合、即ちリフレッシュモードを示す、リフレ
ッシュモードは着座者の疲労を回復させるためのモード
であり、シートのサイサポート１５、サイサポート１６
．２０、ランバサボート１９を一定量だけ往復駆動させ
、身体へのシートの当りを変化させ、痺れ感を解消させ
る。

第１７図において、まず「３」キーＴ、が押されると（
９３）、ＣＲＴ３３には第１０図と同様の動作座席入力
画面が表示され（９４）、例えば運転席を示すｒｌＪキ
ーＴ、を押すと（９５）、ＣＲＴ３３に第１９図のリフ
レッシュ画面が表示される（９６）。リフレッシュ画面
には、シートの全体図形が表示されるとともに、動作す
る部位（サイサポート、サイドサポート、ランバサポー
ト）が点滅する。上記リフレッシュモード画面の表示と
並行して、動作部位に対応したモータ間〜Ｍｉがシーケ
ンス制御にて順次往復駆動される（９７）、この動作を
第１８図について説明すると、まず最初にサイサポート
１５を上下に作動させるためのモータ間が正転しく９８
）、例えばサイサポート１５を上方へ動かす。

そして、サイサポート１５が上限位置に達したか否かを
判別しく９９）、上限位置になればモータ間を逆転する
（１００）　、モータＭｄの逆転につれてサイサポート
１５は下方へ移動し、サイサポート１５が元の位置を越
えて下限位置に達したか否かを判別しく１０１）　、下
限位置になれば再びモータ間を正転させる（１０２）　
、正転につれてサイサポート１５は上方へ移動し、サイ
サポート１５が元の位置まで戻れば（１０３）モータ間
を停止する（１０４）。第１８図はモータ間の１回の動
作を示し、この動作をモータＭｅ〜旧についても同様に
行う、総てのモータの往復駆動が終了すれば、再び最初
のモータＭｄに戻り、解除キーである「３」キーＴ、が
押されるまで上記の動作が繰り返される。「３」キーＴ
。

が押されると（１０５）　、メニューモードに戻り、モ
ータの駆動が停止する。

第２０図〜第２３図はメニューモードで「４」キーＴ、
を押した場合、即ちフルフラットモードを示す、フルフ
ラットモードでは着座者が休息するためにシートバック
１２をフルリクライニング位置（水平位置）まで倒し、
かつサイドサポート１６．２０を全開位置まで開くとと
もに、再び元の位置に戻す動作を行う。第２０図におい
て、「４」キーＴ４が押されると（１０６）　、ＣＲＴ
　３３には動作座席入力画面が表示される（１０７）。

なお、この画面には第１Ｏ図と異なり「３」キーＴ３に
対応して「運転席」と「助手席」の双方の座席を作動さ
せる場合も表示される０例えば運転席を示すｒｌＪキー
Ｔ、を押すと（１０８）　、ＣＲＴ　３３に第２３図の
フルフラット画面が表示される（１０９）。フルフラッ
ト画面にはシートの全体図形が表示されるとともに、動
作する部位（シートバンク全体およびシートクッション
側のサイドポート）が点滅する。上記フルフラット画面
の表示と並行して、動作部位に対応したモータＭｃ、　
Ｍｆ　、　Ｍｉがシーケンス制御にてフルフラット方向
に順次駆動される（１１０）　、この動作を第２１図に
ついて説明すると、最初にシートバック１２をリクライ
ニングさせるためのモータＭｃが正転しく１１１）　、
シートパンク１２を後方へ倒し、シートバック１２が限
界位置になれば（１１２）　、モータＭｃを停止する（
１１３）　、上記の動作をシートクッション側のサイド
サポート１６を開閉するためのモータＭｆ、およびシー
トバック側のサイドサポート２０を開閉するためのモ−
タＭｉについても順次行い、モータＭｉが停止した時点
でシートバック１２はフルリクライニング状態にあり、
サイドサポート１６．２０も全開している。つぎに、フ
ルフラット画面（第２３図）に表示された解除キーであ
る「４」キーＴ、を押すと（１１４）　、モータＭｃ、
Ｍｆ、旧がシーケンス制御にて元の位置方向に復帰駆動
される（１１５）　、この動作を第２２図について説明
すると、まずシートバック１２をリクライニングさせる
ためのモータＭｃを逆転しく１１６）　、シートバック
１２が元の起立位置に達したか否かを判別しく１１７）
　、元の位置に達すればモータＭｃを停止する（１１８
）。上記の動作をモータ肘およびモータＭｉについても
順次行い、モータ旧が停止した時点でシートバック１２
およびサイドサポート１６．２０は元の位置に復帰し、
フルフラットモードを終了してメニューモードに戻る。

第２４図〜第２６図はメニューモードで「５」キーＴ５
を押した場合、即ちメモリモードを示す。

メモリモードでは、後述するメモリリターンモードで呼
び出せるように、現状のシート各部位の位置を着座者に
対応させて記憶するものである。第２４図において、「
５」キーＴ５が押されると（１１９）、ＣＲＴ３３には
第１０図と同様の動作座席入力画面が表示され（１２０
）　、例えば運転席を示す「１」キーＴ、を押すと（１
２１）　、ＣＲＴ３３に第２５図の着座者入力画面が表
示される（１２２）　、着座者入力画面では「オーナー
」、「家族１」、「家族２」、「友人コの４種類の着座
者に対応して「１」〜「４」までの数字が表示され、例
えば「ｌ」キーＴ１を押すと（１２３）　、現状のシー
ト各部位の位置を「オーナー」に対応して記憶すると判
断する。キーＴ、のＯＮと同時にＣＲＴ３３に第２６図
の確認画面が一定時間表示され（１２４）　、操作者に
着座者入力の誤りが無いかを確認し、これと並行してＲ
ＡＭ２７の「オーナー」のアドレスに現状のシート各部
位の位置が書き込まれ（１２５）、書込みが終了すると
メモリモードに戻る。

第２７図〜第３１図はメニューモードで「６」キーＴ６
を押した場合、即ちメモリリターンモードを示す、メモ
リリターンモードでは、上述のメモリモードで着座者に
対応して記憶したシート各部位の位置を呼び出し、再生
する。第２７図において、「６」キーＴ６が押されると
（１２６）　、ＣＲＴ３３には第１Ｏ図と同様の動作座
席入力画面が表示され（１２７）　、例えば運転席を示
すｒｌＪキーＴ、を押すと（１２８）　、ＣＲＴ３３に
第２９図の着座者指定画面が表示される（１２９）。着
座者指定画面では第２５図と同様に４種類の着座者に対
応した「１」〜「４」までの数字が表示され、例えば「
１」キーＴ、を押すと（１３０）　、ｒオーナー」に対
応して記憶されたシート各部位の位置を再生すると判断
する。キーＴ、のＯＮと同時にＣＲＴ３３に第３０図の
確認画面が一定時間表示され（１３１）、操作者に着座
者指定の誤りが無いかを確認するとともに、その間ＲＡ
Ｍ２７の「オーナー」のアドレスに書き込まれたシート
各部位の位置データを読み出す（１３２）　、続いてＣ
ＲＴ３３には第３１図の動作部位表示画面が表示され（
１３３）　、これと並行してモータＭａ＝Ｍｊがシーケ
ンス制御にて順次駆動される（１３４）。この動作を第
２８図について説明すると、最初にモータＭａが駆動さ
れ（１３５）、逐次メモリ位置と比較しく１３６）　、
メモリ位置に達すればモータＭａを停止しく１３７）　
、以下同様にモータ貼〜旧を順次メモリ位置まで駆動さ
せる。上記各モータの駆動につれて、動作する部位が第
３１図の動作部位表示画面に点滅表示される。そして、
最後のモータＭｊが停止した時点でメニューモードに戻
る。

第３２図〜第３５図はメニューモードで「７」キーＴ７
を押した場合、即ちタイトフィツトモードを示す。タイ
トフィツトモードは悪路走行時のように着座者が左右に
振られるのを防止するためのもので、サイドサポー）１
６．２０を着座者の体型に応じた位置から設定量（例え
ば左右とも１０ｆｌ）だけ閉じる方向に駆動させ、着座
者の体を保持する。第３２図において、「７」キーＴ７
が押されると（１３８）　、　ＣＲＴ３３に第１０図の
ような動作座席入力画面が表示されることなく、直ちに
第３５図のタイトフィツト画面が表示され（１３９）、
これと並行してモータＭｆ、Ｍｉがサイドサポート１６
．２０を閉じる方向に駆動される（１４０）。これは、
タイトフィツトモードが緊急に着座者を保持するために
使用されるからであり、運転席だけでなく助手席も同時
に制御される。タイトフィツト画面では動作する部位（
サイドサポート１６．２０）が点滅表示される。モータ
Ｍｆ、Ｍｉの動作を第３３図について説明すると、最初
にモータＭｆが閉じ方向に駆動され（１４１）　、限界
位置との比較判断（１４２）及び設定量との比較判断（
１４３）を行い、サイドサポート１６が限界位置または
設定量だけ閉じられればモータ肘を停止しく１４４）　
、同様の動作をモータＭｉについても行う。タイトフィ
ツト状態とした後、元の状態に戻すには解除キーである
「７」キーＴ７を押せばよい、キーＴ７を押すと（１４
５）　、ＣＲＴ３３のタイトフィツト画面に「元の位置
に戻ります」と表示され、これと並行してモータＭｆ、
Ｍｘがサイドサボ−１−１６，２０を開く方向に駆動さ
れる（１４６）。この動作を第３４図について説明する
と、最初にモータ酊が開き方向に駆動され（１４７）　
、ＲＡＭ２７に記憶された元の位置との比較判断を行い
（１４８）　、元の位置に戻ればモータ肘を停止しく１
４９）　、同様の動作をモータＭｉについても行う。そ
して、双方のサイドサポート１６．２０が元の位置に復
帰すれば、メニューモードに戻る。

第３６図〜第３９図はメニューモードで「８」キーＴ８
を押した場合、即ちリラックスモードを示す、リラック
スモードは、高速走行時のように長時間安定した状態で
走行する場合に着座者の疲労を軽減するためのもので、
サイドサポート１６．２０を着座者の体型に応じた位置
より設定量（例えば左右ともＩｏｎ）だけ開き方向に駆
動させ、着座者の体を楽にする。第３６図において、「
８」キーＴ、が押されると（１５０）　、ＣＲＴ３３に
は動作座席入力画面（フルフラ７）モードと同様に、「
３」キーＴ３に対応して双方の座席を作動させる場合も
表示される）が表示され（１５１）　、例えば運転席を
示すｒｌＪキーＴ、を押すと（１５２）、ＣＲＴ３３に
第３９図のリラックス画面が表示され（１５３）　、動
作する部位（サイドサポート１６゜２０）が点滅表示さ
れる。リラックス画面の表示と並行してモータＭｆ、Ｍ
ｉがサイドサポート１６゜２０を開く方向に駆動される
（１５４）　、この動作を第３７図について説明すると
、最初にモータＭｆが開き方向に駆動され（１５５）　
、限界位置との比較判断（１５６）および設定量との比
較判断（１５７）を行い、サイドサポート１６が限界位
置または設定量だけ開かれればモータＭｆを停止しく１
５Ｂ）　、同様の動作をモータ旧についても行う、リラ
ックス状態とした後、元の状態に戻すには解除キーであ
る「８」キーＴ８を押せばよい、キーＴ８を押すと（１
５９）、ＣＲＴ３３のリラックス画面に「元の位置に戻
ります」と表示され、これと並行してモータＭｆ、Ｍｉ
がサイドサポー）１６．２０を閉じる方向に駆動される
（１６０）　、この動作を第３８図について説明すると
、最初にモータＭｆが閉じ方向に駆動さ、ｆｌ、（１６
１）　、ＲＡＭ２７に記憶された元の位置との比較判断
を行い（１６２）　、元の位置に戻ればモータＭｆを停
止しく１６３）　、同様の動作をモータ旧についても行
う、そして、双方のサイドサポート１６゜２０が元の位
置に復帰すれば、メニューモードに戻る。

本装置は以上のような機能を有するので、次のような効
果を奏している。

第１に、次の操作要領や現在の動作状態を全てＣＲＴ画
面上に表示し、対話形式で操作できるようにしたので、
操作手順をいちいち取り扱い説明書などで確認する必要
がなく、操作が容易となった。

第２に、シート各部位を動作させるだめのキーとして、
４個の機能キーの他に数字キーを共用したので、動作部
位の数およびその動作方向の数が多にもかかわらず少な
いキーの数で全部位および全方向の指定が行える。した
がって、キーボードを小型化することができた。

第３に、マニュアルモードのとき、動作方向をＣＲＴ画
面上に表示するとともに、キーボードの動作方向を示す
矢印キーを点灯させるようにしたので、動作方向の誤り
が無くなり、操作性が向上した。

第４に、ＣＲＴ画面にシート各部位の図形を表示し、し
かも動作する部位のみを点滅させるようにしたので、従
来のように動作部位を数字や記号に対応させるものとは
異なり、動作部位の確認が容易となった。

第５に、リラックスモード、タイトフィツトモード、フ
ルフラットモードさらにはリフレッシュモードといった
従来には無い新たなモードを追加したので、長時間乗っ
ていても疲れず、しかも安全な車両用シートを提供でき
た。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明によればサイドサ
ポート、サイサポート、ランバサポートのといった着座
者と接触した座面を有するクッションパッドを所定スト
ロークだけ往復駆動させるようにしたので、着座者とシ
ートの座面との接触位置を変えて着座者の疲労感を解消
することができる。しかも、上記往復駆動はワンタンチ
キー操作で、かつ自動的に行うことができるので、操作
が極めて簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図は本発明にかかる調整装置の基本的構成を示す
ブロック図、第１ｂ図は調整装置の基本的動作を示すフ
ローチャート図、第２図以下は本発明を通用した車両用
シートの一例を示し、第２図は車両用シートの外観斜視
図、第３図はキーボードの正面図、第４図は姿勢制御装
置の電気回路図、第５図はＣＲＴ画面の構成図、第６図
、第７図はメニューモードのフローチャート図およびＣ
ＲＴ画面図、第８図〜第１３図はオートモードのフロー
チャート図およびＣＲＴ画面図、第１４図〜第１６図は
マニュアルモードのフローチャート図およびＣＲＴ画面
図、第１７図〜第１９図はリフレッシュモードのフロー
チャート図およびＣＲＴ画面図、第２０図〜第２３図は
フルフラットモードのフローチャート図およびＣＲＴ画
面図、第２４図〜第２６図はメモリモードのフローチャ
ート図およびＣＲＴ画面図、第２７図〜第３１図はメモ
リリターンモードのフローチャート図およびＣＲＴ画面
図、第３２図〜第３５図はタイトフィツトモードのフロ
ーチャート図およびＣＲＴ画面図、第３６図〜第３９図
はリラックスモードのフローチャート図およびＣＲＴ画
面図である。 １・・・クッションバッド駆動機構、２・・・位置検出
手段、３・・・記憶手段、４・・・入力キー手段、５・
・・駆動信号発生手段、６・・・駆動手段。 出　願　人　　ダイハツ工業株式会社 代　理　人　　弁理士　筒井　秀隆 第７１Ａ　　　　　　　　　　　第１０！２１第１１図
　　　　　　　　　第１２図 ニｉ、１３図　　　　　　　　　第１５図第２３［４第
２５図 第２６図　　　　　　　　　　第四図 第３０図　　　　　　　　　第３１図 第３５図　　　　　　　　　　第３９図第６図 第８図 第１４図 第１７図 第２０図 第２４図 第２７図 第３２図 第３６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）サイドサポート、サイサポートあるいはランバサ
   ポートのうち少なくとも１つのクッションパッドを動作
   させる駆動機構を備えた車両用シートにおいて、入力キ
   ー手段と、上記クッションパッドの動作前の初期位置と
   設定ストロークとを記憶し、かつ上記クッションパッド
   を設定ストロークだけ往復駆動させるプログラムを記憶
   した記憶手段と、上記クッションパッドの現在位置を検
   出する位置検出手段と、上記入力キー手段の入力信号に
   基づいて上記記憶手段から初期位置あるいは設定ストロ
   ークを読み出し、かつ記憶手段のプログラムに沿って上
   記位置検出手段の検出信号と比較演算して駆動信号を発
   生する駆動信号発生手段と、該駆動信号に応じて駆動機
   構を駆動させる駆動手段とを備えたことを特徴とする車
   両用シートの調整装置。