DE10355819B4 - Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz Download PDF

Info

Publication number
DE10355819B4
DE10355819B4 DE10355819A DE10355819A DE10355819B4 DE 10355819 B4 DE10355819 B4 DE 10355819B4 DE 10355819 A DE10355819 A DE 10355819A DE 10355819 A DE10355819 A DE 10355819A DE 10355819 B4 DE10355819 B4 DE 10355819B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
backrest
vehicle seat
vehicle
seat cushion
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10355819A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10355819A1 (de
Inventor
Joachim KÄMMERER
André BÖHM
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adient Luxembourg Holding SARL
Original Assignee
Keiper GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keiper GmbH and Co filed Critical Keiper GmbH and Co
Priority to DE10355819A priority Critical patent/DE10355819B4/de
Priority to EP04820587A priority patent/EP1687175A1/de
Priority to PCT/EP2004/012820 priority patent/WO2005061269A1/de
Publication of DE10355819A1 publication Critical patent/DE10355819A1/de
Priority to US11/416,540 priority patent/US7216915B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10355819B4 publication Critical patent/DE10355819B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/045—Longitudinal adjustment by means of articulated rods supporting the seat, e.g. parallelogram mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B60N2/1615—Parallelogram-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/1625—Combination of rods and slides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2209—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by longitudinal displacement of the cushion, e.g. back-rest hinged on the bottom to the cushion and linked on the top to the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3072—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
    • B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzkissen (3) und einer Lehne (4), welche beweglich und/oder lösbar mit der Fahrzeugstruktur (S) verbunden sind, wobei die Lehne (4) an der Fahrzeugstruktur (S) mittels wenigstens einer oberen Schwinge (14) und/oder unteren Schwinge (12) angelenkt ist, deren Schwenkbewegung wenigstens phasenweise eine Verschiebung der Lehne (4) nach vorne vorgibt, wodurch der Fahrzeugsitz (1) von einer Designstellung in eine vordere Gebrauchsstellung überführt wird, und wobei das Sitzkissen (3) einerseits mittels wenigstens einer vorderen Schwinge (5) an der Fahrzeugstruktur (S) und andererseits mittels einer Koppel (7') an der Lehne (4) angelenkt ist, wodurch ein Viergelenk (A, B', C', D') definiert ist, mittels dessen das Sitzkissen (3) für einen Übergang des Fahrzeugsitzes (1) in eine Packagestellung an die unbewegte Lehne (4) klappbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzkissen und einer Lehne, welche beweglich und/oder lösbar mit der Fahrzeugstruktur verbunden sind.
  • Es sind Fahrzeugsitze dieser Art bekannt, bei denen die Lehne mit der C-Säule der Fahrzeugstruktur verriegelt ist. Nach dem Lösen der Verriegelung kann die Lehne nach vorne geklappt werden, so dass der Laderaum vergrößert wird. Die DE 199 43 573 A1 offenbart einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art, dessen Lehne am Sitzkissen angelenkt ist, welches wiederum mittels Schwingen an der Fahrzeugstruktur angelenkt ist. Der Fahrzeugsitz ist aus seiner Designstellung in verschiedene weitere Stellungen überführbar, nämlich durch Schwenkbewegung der Schwingen in eine vordere Gebrauchsstellung, durch Vorklappen der Lehne und Absenken des Sitzkissens in eine Bodenstellung und durch Vorklappen der Lehne und Hochklappen des Sitzkissens nach vorne mittels der telekopartig ausfahrbaren hinteren Schwinge in eine Packagestellung.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Der Fahrzeugsitz kann eine Packagestellung einnehmen, bei welcher das Sitzkissen an die Lehne geklappt wird, so dass vor dem Fahrzeugsitz Stauraum zur Verfügung gestellt wird. Durch das Sitzkissen, die für diesen Übergang starr mit der Fahrzeugstruktur verbundene Lehne, die vordere Schwinge sowie eine Koppel ist ein Viergelenk definiert, mittels welchem die erforderliche Bewegung des Sitzkissens in definierter Weise erfolgt. Die Koppel ist zwischen Sitzkissen und Lehne vorgesehen, wobei sie beim Hochklappen das hintere Ende des Sitzkissens mitzieht, bis das Sitzkissen mit seiner Unterseite an der Lehne anliegt.
  • Indem die Lehne mittels wenigstens einer Schwinge an der Fahrzeugstruktur angelenkt ist, wobei eine Schwenkbewegung der vorgesehenen Schwingen wenigstens phasenweise eine Verschiebung der Lehne nach vorne vorgibt, wodurch der Fahrzeugsitz eine vordere Gebrauchsstellung einnimmt, steht eine einfache Längseinstellung zur Verfügung, welche die Einstellmöglichkeiten erweitert und dadurch den Sitzkomfort erhöht, ohne dass aufwendige Schienen nötig sind, was den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz kostengünstiger macht. Die Verschiebung der Lehne kann in einer oder mehreren Phasen erfolgen, während derer verschiedene Verriegelungen geöffnet und geschlossen werden. Falls die vordere Stellung als Designstellung definiert wird, so bewirkt die Schwenkbewegung der Schwinge selbstverständlich eine Verschiebung der Lehne nach hinten und damit einen Übergang in eine hintere Gebrauchsstellung.
  • Besonders klare und eindeutige Führungen der Lehne ergeben sich, wenn die Lehne mittels einer unteren Schwinge und einer oberen Schwinge oder wenigstens zweier anderer Viergelenksschwingen unter Bildung eines Viergelenks an der Fahrzeugstruktur angelenkt ist oder wenn zusätzlich zur Schwinge die Lehne mittels eines Schiebeelementes relativ zur Fahrzeugstruktur beweglich geführt ist. Da Insassen, die aufgrund kürzerer Oberschenkel eine vordere Gebrauchsstellung bevorzugen, in der Regel auch kürzere Unterschenkel haben, ist es vorteilhaft, wenn der Übergang in die vordere Gebrauchsstellung mit einer Verringerung der Sitzhöhe verknüpft ist. Hierzu senkt sich die Lehne beim Vorschieben vorzugsweise leicht ab, woran vorzugsweise eine Absenkbewegung des Sitzkissens gekoppelt ist.
  • Vorzugsweise ist ein erstes Schloss vorgesehen, welches die Schwinge lösbar mit der Fahrzeugstruktur oder mit der Lehne oder die Lehne lösbar mit dem Sitzkissen oder der Fahrzeugstruktur verriegelt, wobei nach Entriegeln des ersten Schlosses die Lehne auf das Sitzkissen schwenkbar ist, wodurch der Fahrzeugsitz eine Bodenstellung einnimmt, oder bei nichtabsinkendem Sitzkissen eine Tischstellung.
  • Die erfindungsgemäße Kopplung der Bewegung des Sitzkissens an die Bewegung der Lehne wird erreicht, indem das Sitzkissen einerseits mittels wenigstens einer vorderen Schwinge an der Fahrzeugstruktur und andererseits an der Lehne angelenkt ist. Diese Anlenkung des Sitzkissens definiert ein Viergelenk oder ein anderes Mehrgelenk, welches beim Übergang in die Bodenstellung – spätestens nach dem Lösen einer Verriegelung – beweglich ist, so dass die schwenkende Lehne mittels dieses Viergelenks das Sitzkissen nach unten absenken kann. Das Mehrgelenk kann auch so eingesetzt werden, dass das Sitzkissen beim Übergang in die vordere Gebrauchsstellung nach vorne geschoben wird und optional zugleich das Viergelenk zur Anlenkung der Lehne bildet.
  • Bei jedem Übergang in eine andere Stellung gibt es vorzugsweise jeweils nur einen Freiheitsgrad, und es muss vorzugsweise höchstens eine Verriegelung pro Fahrzeugsitzseite geöffnet werden.
  • Im folgenden ist die Erfindung anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen und einer Studie näher erläutert. Es zeigen
  • 1 eine Seitenansicht des ersten Ausführungsbeispiels in der Designstellung,
  • 2 eine 1 entsprechende Ansicht in der Packagestellung,
  • 3 eine 1 entsprechende Ansicht des zweiten Ausführungsbeispiels in der Designstellung,
  • 4 eine 3 entsprechende Ansicht in der vorderen Gebrauchsstellung,
  • 5 eine 1 entsprechende Ansicht einer Studie in der Designstellung,
  • 6 eine 5 entsprechende Ansicht in der vorderen Gebrauchsstellung,
  • 7 eine 5 entsprechende Ansicht in der Bodenstellung, und
  • 8 eine 7 entsprechende Ansicht in der Packagestellung.
  • Gemäß einer Studie weist ein Fahrzeugsitz 1 für eine hintere Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges ein Sitzkissen 3 und eine Lehne 4 auf. Die Ausrichtung des Fahrzeugsitzes 1 im Kraftfahrzeug und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung bestimmen die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben. Unter dem Begriff Sitzkissen 3 soll die gesamte Einheit mit Trägerstruktur, Polster und Bezug verstanden werden. Im folgenden ist zunächst die Designstellung als eine der beiden möglichen einsitzbaren Gebrauchsstellungen beschrieben.
  • Eine vordere Schwinge 5, die an ihrem unteren, hinteren Ende an einer ersten Anlenkstelle A an der Fahrzeugstruktur S des Kraftfahrzeuges angelenkt ist, ist schräg nach vorne und oben geführt und im Bereich des vorderen Endes des Sitzkissens 3 an einer Koppel 7 angelenkt. Diese Anlenkstelle ist als zweite Anlenkstelle B bezeichnet. Die Koppel 7 liegt an der Unterseite des Sitzkissens 3 an, ist an ihrem hinteren Ende an einer dritten Anlenkstelle C am Sitzkissen 3 angelenkt und an ihrem vorderen Ende, welches die zweite Anlenkstelle B aufweist, lösbar mit dem Sitzkissen 3 verriegelt. Am hinteren Ende des Sitzkissens 3 ist ein schräg nach hinten und oben weisender Arm 9 fest vorgesehen, welcher an einer vierten Anlenkstelle D an der Lehne 4 angelenkt ist.
  • Am unteren Ende der Lehne 4 ist an einer fünften Anlenkstelle E eine untere Schwinge 12 angelenkt, mittels welcher die Lehne 4 an einer sechsten Anlenkstelle F an der Fahrzeugstruktur S angelenkt ist. An ihrem oberen Ende ist an der Lehne 4 an einer siebten Anlenkstelle G eine obere Schwinge 14 angelenkt, mittels derer die Lehne 4 an einer achten Anlenkstelle H an der Fahrzeugstruktur S lösbar angelenkt ist, vorliegend mit einem ersten Schloss 16, welches eine Drehung der oberen Schwinge 14 um die beispielsweise als Bolzen ausgebildete, achte Anlenkstelle H erlaubt. Die Anlenkstelle H ist beispielsweise an der C-Säule des Kraftfahrzeuges vorgesehen. An der unteren Schwinge 12 ist beispielsweise ein zweites Schloss 18 vorgesehen, welches die untere Schwinge 12 lösbar mit einem Bolzen der Fahrzeugstruktur S verriegelt. Durch die beiden Schlösser 16 und 18 wird die Lehne 4 stabilisiert, welche wiederum das Sitzkissen 3 stabilisiert.
  • Der Fahrzeugsitz 1 kann von der Designstellung in eine vordere Gebrauchsstellung überführt werden. Hierzu wird das zweite Schloss 18 entriegelt, so dass die untere Schwinge 12 beweglich ist. Zwischen den Anlenkstellen E, F, H und G ist ein Viergelenk definiert, mittels dessen die Lehne 4 nach vorne geschoben und zugleich etwas abgesenkt werden kann. In der Regel wird die Lehne 4 ergriffen und nach vorne gezogen. Zwischen den Anlenkstellen A, B, D, E und F ist zugleich ein Fünfgelenk definiert, welches allerdings durch die eingeschränkte Bewegungsmöglichkeit der Lehne 4 nur als Viergelenk wirkt. Das Fünfgelenk schiebt – von der Lehne 4 angetrieben – das Sitzkissen 3 nach vorne und senkt es auch etwas nach unten ab. Die Fahrzeugstruktur S ist vorzugsweise so ausgestaltet, dass das zweite Schloss 18 erneut mit ihr verriegeln kann, beispielsweise mit einem weiteren Bolzen der Fahrzeugstruktur S.
  • Ferner kann der Fahrzeugsitz 1 von der Designstellung in eine flache Bodenstellung überführt werden. Hierzu wird das erste Schloss 16 entriegelt, so dass die Lehne 4 um die fünfte Anlenkstelle E nach vorne und unten schwenken kann. Zwischen den Anlenkstellen A, B, D und E ist ein weiteres Viergelenk definiert, mittels welchem die Lehne 4 das Sitzkissen 3 nach unten drückt.
  • Schließlich kann der Fahrzeugsitz 1 von der Designstellung in eine Packagestellung überführt werden. Hierzu wird die an der zweiten Anlenkstelle B vorgesehene, einfache Klinkenverriegelung geöffnet, wodurch die Koppel 7 relativ zum Sitzkissen 3 beweglich wird. Zwischen den Anlenkstellen A, B, C und D ist ein weiteres Viergelenk definiert, welches ein definiertes Hochklappen des Sitzkissens 3 um die vierte Anlenkstelle D erlaubt. Die vordere Schwinge 5 und die Koppel 7 nehmen bei Erreichen der Packagestellung eine gestreckte Lage zueinander ein.
  • Ein erstes Ausführungsbeispiel stimmt – soweit nachfolgend nicht abweichend beschrieben – mit der Studie überein, weshalb gleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen tragen. Im wesentlichen ist die Position der Koppel 7' geändert. Die vordere Schwinge 5 ist direkt an der zweiten Anlenkstelle B' am Sitzkissen 3 angelenkt, während die Koppel 7' im hinteren Bereich des Sitzkissens 3 anstelle des Armes angeordnet und einerseits mit der dritten Anlenkstelle C' am Sitzkissen und andererseits mit der vierten Anlenkstelle D' an der Lehne 4 angelenkt ist. Der Übergang von der Designstellung in die vordere Gebrauchsstellung oder in die Bodenstellung entspricht weitgehend demjenigen des Ausführungsbeispiels. Die Packagestellung hingegen unterscheidet sich. Die Koppel 7' schwenkt nach oben und nimmt dabei das hintere Ende des Sitzkissens 3 entlang der Lehne 4 mit. Die vordere Schwinge 5 sorgt für eine Anlage des vorderen Endes des Sitzkissens 3 an den Fußbereich der Lehne 4, vorliegend also den Bereich der unteren Schwinge 12. In der erreichten Position ist das an die Lehne 4 geklappte Sitzkissen 3 gegenüber dem Ausführungsbeispiel um etwa 180° gedreht angeordnet.
  • Ein zweites Ausführungsbeispiel stimmt – soweit nachfolgend nicht abweichend beschrieben – mit der Studie und/oder dem ersten Ausführungsbeispiel überein, weshalb gleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen tragen. Im wesentlichen ist anstelle der unteren Schwinge 12 ein Schiebeelement 12' vorgesehen, welches relativ zur Fahrzeugstruktur S in einer schräg verlaufenden Führung verschieblich ist. Der Übergang in die Bodenstellung und die Packagestellung, wofür die Lehne 4 nur geschwenkt oder gar nicht bewegt wird, unterscheiden sich nicht. Hingegen wird beim Übergang in die vordere Gebrauchsstellung das Schiebeelement 12' entlang der Fahrzeugstruktur S schräg nach unten geschoben. Durch dieses Viergelenk bewegt sich die Lehne 4 nach vorne und leicht nach unten, wobei sie das Sitzkissen 3 entsprechend vorwärts bewegt.
  • Zur Verstärkung der Lastaufnahme der oberen Schwinge 14 im Crashfall ist in weiteren Abwandlungen vorgesehen, dass in der Designstellung die Lehne 4 mittels einer zusätzlichen Fangklinke im Bereich der oberen Schwinge 14 oder eines Sperrscharniers im Bereich des Lehnendrehpunktes oder eines weiteren LehnenSchlosses an der oberen Schwinge 14 mit der Fahrzeugstruktur S verriegelt ist. Ebenso ist es möglich, hierfür die obere Schwinge 14 mit der Lehne 4 zu verriegeln.
    • 1
    Fahrzeugsitz
    3
    Sitzkissen
    4
    Lehne
    5
    vordere Schwinge
    7, 7'
    Koppel
    9
    Arm
    12
    untere Schwinge
    12'
    Schiebeelement
    14
    obere Schwinge
    16
    erstes Schloss
    18
    zweites Schloss
    A
    erste Anlenkstelle (zw. vorderer Schwinge und Fahrzeugstruktur)
    B, B'
    zweite Anlenkstelle (zwischen vorderer Schwinge und Koppel)
    C, C'
    dritte Anlenkstelle (zwischen Koppel und Sitzkissen)
    D, D'
    vierte Anlenkstelle (zwischen Arm/Koppel und Lehne)
    E, E'
    fünfte Anlenkstelle (zwischen Lehne und unterer Schwinge)
    F
    sechste Anlenkstelle (zw. unterer Schwinge u. Fahrzeugstruktur)
    G
    siebte Anlenkstelle (zw. Lehne und oberer Schwinge)
    H, H'
    achte Anlenkstelle (zw. oberer Schwinge und Fahrzeugstruktur)
    S
    Fahrzeugstruktur

Claims (9)

  1. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzkissen (3) und einer Lehne (4), welche beweglich und/oder lösbar mit der Fahrzeugstruktur (S) verbunden sind, wobei die Lehne (4) an der Fahrzeugstruktur (S) mittels wenigstens einer oberen Schwinge (14) und/oder unteren Schwinge (12) angelenkt ist, deren Schwenkbewegung wenigstens phasenweise eine Verschiebung der Lehne (4) nach vorne vorgibt, wodurch der Fahrzeugsitz (1) von einer Designstellung in eine vordere Gebrauchsstellung überführt wird, und wobei das Sitzkissen (3) einerseits mittels wenigstens einer vorderen Schwinge (5) an der Fahrzeugstruktur (S) und andererseits mittels einer Koppel (7') an der Lehne (4) angelenkt ist, wodurch ein Viergelenk (A, B', C', D') definiert ist, mittels dessen das Sitzkissen (3) für einen Übergang des Fahrzeugsitzes (1) in eine Packagestellung an die unbewegte Lehne (4) klappbar ist.
  2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beim Übergang des Fahrzeugsitzes (1) in die Packagestellung die Koppel (7') nach oben schwenkt und dabei das hintere Ende des Sitzkissens (3) entlang der Lehne (4) mitnimmt.
  3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass beim Übergang des Fahrzeugsitzes (1) die vordere Schwinge (5) für eine Anlage des vorderen Endes des Sitzkissens (3) an den Fußbereich der Lehne (4) sorgt.
  4. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lehne (4) mittels der unteren Schwinge (12) und der oberen Schwinge (14) oder wenigstens zweier anderer Schwingen unter Bildung eines Viergelenks (E, F, H, G) an der Fahrzeugstruktur (S) angelenkt ist.
  5. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zur oberen oder unteren Schwinge (14) die Lehne (4) mittels eines Schiebeelementes (12') relativ zur Fahrzeugstruktur (S) beweglich geführt ist.
  6. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lehne (4) sich beim Vorschieben leicht absenkt.
  7. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Schloss (16) vorgesehen ist, welches die Schwinge (14) lösbar mit der Fahrzeugstruktur (S) verriegelt, wobei nach Entriegeln des ersten Schlosses (16) die Lehne (4) auf das Sitzkissen (3) schwenkbar ist, wodurch der Fahrzeugsitz (1) eine Bodenstellung einnimmt.
  8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass beim Übergang in die Bodenstellung die Anlenkung des Sitzkissens (3) und der Lehne (4) ein Mehrgelenk (A, B', C', D', E, F) definiert, mittels dessen die schwenkende Lehne (4) das Sitzkissen (3) nach unten absenkt.
  9. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass beim Übergang in die vordere Gebrauchsstellung die Anlenkung des Sitzkissens (3) und der Lehne (4) ein Mehrgelenk (A, B', C', D', E, F) definiert, welches das Sitzkissen (3) nach vorne schiebt.
DE10355819A 2003-11-28 2003-11-28 Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz Expired - Fee Related DE10355819B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10355819A DE10355819B4 (de) 2003-11-28 2003-11-28 Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
EP04820587A EP1687175A1 (de) 2003-11-28 2004-11-12 Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
PCT/EP2004/012820 WO2005061269A1 (de) 2003-11-28 2004-11-12 Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
US11/416,540 US7216915B2 (en) 2003-11-28 2006-05-03 Vehicle seat, particularly a motor vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10355819A DE10355819B4 (de) 2003-11-28 2003-11-28 Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10355819A1 DE10355819A1 (de) 2005-06-30
DE10355819B4 true DE10355819B4 (de) 2008-08-21

Family

ID=34625383

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10355819A Expired - Fee Related DE10355819B4 (de) 2003-11-28 2003-11-28 Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7216915B2 (de)
EP (1) EP1687175A1 (de)
DE (1) DE10355819B4 (de)
WO (1) WO2005061269A1 (de)

Families Citing this family (68)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2883811B1 (fr) * 2005-03-29 2007-08-31 Heuliez Sa Dispositif de manoeuvre d'un siege de voiture.
FR2885087B1 (fr) * 2005-04-27 2008-12-19 Peugeot Citroen Automobiles Sa Siege repliable en au moins une position pour vehicule automobile
DE102005029668A1 (de) * 2005-06-22 2006-12-28 Sitech Sitztechnik Gmbh Verriegelung eines Kraftfahrzeugsitzes im Gelenkmechanismus (Lehne-Sitz) über einen Kniehebel
US9333883B2 (en) 2005-12-28 2016-05-10 Ts Tech Co., Ltd. Tip-up/dive-down type reclining seat for vehicle
US20090295185A1 (en) * 2005-12-28 2009-12-03 Hirohisa Abe Tip-Up/Dive-Down Type Reclining Seat for Vehicle
JP4858817B2 (ja) * 2005-12-28 2012-01-18 テイ・エス テック株式会社 チップアップ・ダイブダウン式自動車用リクライニングシート
JP2007313977A (ja) * 2006-05-24 2007-12-06 Toyota Motor Corp 車両用シート
US20080122280A1 (en) * 2006-09-08 2008-05-29 Ford Global Technologies, Llc Multifunction vehicular seat
FR2907389B1 (fr) * 2006-10-18 2009-06-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Siege escamotable
DE102007010975B4 (de) * 2007-03-01 2009-01-29 Keiper Gmbh & Co.Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
FR2919827B1 (fr) * 2007-08-07 2009-10-09 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule automobile rabattable contre le plancher du vehicule
DE102007042596B4 (de) * 2007-09-07 2010-07-29 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz
JP5007183B2 (ja) * 2007-09-14 2012-08-22 テイ・エス テック株式会社 ダイブダウンシート
DE102008012597A1 (de) * 2008-03-05 2009-09-10 Lear Corporation, Southfield Fahrzeugsitz mit Sitzkippeinstellung
DE102008019527B4 (de) * 2008-04-18 2013-07-04 Keiper Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102008021264A1 (de) * 2008-04-29 2009-11-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Sitzsegmentvorrichtung
DE102008030234B4 (de) 2008-06-25 2019-01-10 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Umklappbarer Fahrzeugsitz
DE102008053476B4 (de) * 2008-10-28 2019-03-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verstellbarer Fahrzeugsitz
DE102008053475B4 (de) * 2008-10-28 2019-09-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verstellbarer Fahrzeugsitz
DE102010004798B4 (de) * 2010-01-16 2015-07-16 Faurecia Autositze Gmbh Sitzanordnung in einem Kraftfahrzeug
FR2963289B1 (fr) * 2010-08-02 2014-05-16 Faurecia Sieges Automobile Siege escamotable et vehicule comprenant un tel siege
US9016791B2 (en) 2010-08-04 2015-04-28 Johnson Controls Gmbh Fixing device for a vehicle seat and vehicle seat
FR2981019B1 (fr) * 2011-10-06 2014-10-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Siege escamotable et cinematique de celui-ci
US8651550B2 (en) * 2011-12-13 2014-02-18 Chrysler Group Llc Stowable seat arrangement for a vehicle
DE102012014381A1 (de) * 2012-04-25 2013-10-31 Keiper Gmbh & Co. Kg Sitzneigungsverstellung, Fahrzeugsitz und Montageverfahren für den Fahrzeugsitz
US9902293B2 (en) 2013-01-24 2018-02-27 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion extension with optimized leg-splay angle
US9399418B2 (en) 2013-01-24 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion extension and thigh support
US9415713B2 (en) 2013-01-24 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9409504B2 (en) 2013-01-24 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
CN105073490B (zh) * 2013-04-12 2017-03-22 提爱思科技股份有限公司 车用座椅
US9187012B2 (en) * 2013-12-12 2015-11-17 Ford Global Technologies, Llc Pivoting and reclining vehicle seating assembly
JP6189746B2 (ja) * 2013-12-27 2017-08-30 本田技研工業株式会社 乗物用シート
US9315131B2 (en) 2014-01-23 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Suspension seat back and cushion system having an inner suspension panel
US9421894B2 (en) 2014-04-02 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports
US9193281B2 (en) * 2014-04-17 2015-11-24 Fca Us Llc Reclining vehicle seat system
US9789790B2 (en) 2014-10-03 2017-10-17 Ford Global Technologies, Llc Tuned flexible support member and flexible suspension features for comfort carriers
US10046682B2 (en) 2015-08-03 2018-08-14 Ford Global Technologies, Llc Back cushion module for a vehicle seating assembly
US9573490B1 (en) * 2015-09-24 2017-02-21 Fca Us Llc Reclining seat for a vehicle
US10065536B2 (en) * 2015-09-24 2018-09-04 Fca Us Llc Reclining seat for a vehicle
US9809131B2 (en) 2015-12-04 2017-11-07 Ford Global Technologies, Llc Anthropomorphic pivotable upper seatback support
US9756408B2 (en) 2016-01-25 2017-09-05 Ford Global Technologies, Llc Integrated sound system
US9776543B2 (en) 2016-01-25 2017-10-03 Ford Global Technologies, Llc Integrated independent thigh supports
US10052990B2 (en) 2016-01-25 2018-08-21 Ford Global Technologies, Llc Extended seatback module head restraint attachment
US10035442B2 (en) 2016-01-25 2018-07-31 Ford Global Technologies, Llc Adjustable upper seatback module
US9849817B2 (en) 2016-03-16 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Composite seat structure
US10046681B2 (en) 2016-04-12 2018-08-14 Ford Global Technologies, Llc Articulating mechanical thigh extension composite trim payout linkage system
US10286818B2 (en) 2016-03-16 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Dual suspension seating assembly
US9994135B2 (en) 2016-03-30 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion thigh support
US10220737B2 (en) 2016-04-01 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Kinematic back panel
US9889773B2 (en) 2016-04-04 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Anthropomorphic upper seatback
US9802512B1 (en) 2016-04-12 2017-10-31 Ford Global Technologies, Llc Torsion spring bushing
US10081279B2 (en) 2016-04-12 2018-09-25 Ford Global Technologies, Llc Articulating thigh extension trim tensioning slider mechanism
US10625646B2 (en) 2016-04-12 2020-04-21 Ford Global Technologies, Llc Articulating mechanical thigh extension composite trim payout linkage system
US9845029B1 (en) 2016-06-06 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Passive conformal seat with hybrid air/liquid cells
US9849856B1 (en) 2016-06-07 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US9834166B1 (en) 2016-06-07 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US10377279B2 (en) 2016-06-09 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Integrated decking arm support feature
US10166895B2 (en) 2016-06-09 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Seatback comfort carrier
US10286824B2 (en) 2016-08-24 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Spreader plate load distribution
US10279714B2 (en) 2016-08-26 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with climate control features
US10391910B2 (en) 2016-09-02 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Modular assembly cross-tube attachment tab designs and functions
US10239431B2 (en) 2016-09-02 2019-03-26 Ford Global Technologies, Llc Cross-tube attachment hook features for modular assembly and support
US9914378B1 (en) 2016-12-16 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Decorative and functional upper seatback closeout assembly
US10596936B2 (en) 2017-05-04 2020-03-24 Ford Global Technologies, Llc Self-retaining elastic strap for vent blower attachment to a back carrier
DE102018117575A1 (de) 2018-02-05 2019-08-08 Adient Engineering and IP GmbH Fahrzeugsitz
JP7103166B2 (ja) * 2018-11-02 2022-07-20 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
FR3091678B1 (fr) * 2019-01-14 2022-06-17 Autoliv Dev Dispositif d'assise réglable en hauteur
JP7385114B2 (ja) * 2019-10-28 2023-11-22 テイ・エス テック株式会社 乗り物用シート

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0364146A2 (de) * 1988-10-12 1990-04-18 Ford Motor Company Limited Sitzeinheit für Fahrzeuge
EP0888926A1 (de) * 1997-07-03 1999-01-07 Bertrand Faure Equipements S.A. Fahrzeugsitz mit einer Halsschutzvorrichtung bei einem Heckaufprall
DE19943454C1 (de) * 1999-09-11 2001-01-04 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz mit Packagestellung
DE19943573A1 (de) * 1999-09-13 2001-03-22 Daimler Chrysler Ag Sitz für Kraftfahrzeug
DE19964143C2 (de) * 1999-09-11 2001-07-12 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz mit Packagestellung

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2152505A (en) * 1935-05-01 1939-03-28 Gen Motors Corp Reversible seat and squab
US2565666A (en) * 1948-12-16 1951-08-28 White Motor Co Shiftable vehicle seat
DE814708C (de) * 1950-03-21 1951-09-24 Benedikt Engstler Selbsttaetig aufklappbares Sitzpolster fuer das Fuehrerhaus von Kraftwagen, insbesondere Lastkraftwagen
FR1531807A (fr) * 1967-07-07 1968-07-05 Sable Freres Int Siège pour tracteur
US3703310A (en) * 1971-06-01 1972-11-21 Gen Motors Corp Dual configuration vehicle body
FR2524285A1 (fr) * 1982-04-05 1983-10-07 Renault Siege transformable, notamment de vehicule automobile
FR2589800B1 (fr) 1985-11-08 1989-06-23 Peugeot Cycles Siege arriere transformable
CA2111725C (en) * 1993-12-18 1998-10-13 Wojciech Smuk Combination reclining and folding mechanism for automotive seat assemblies
DE19646470B4 (de) * 1996-11-11 2005-06-09 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugsitz mit einer Lehne und einem Sitz
US6572171B1 (en) * 2000-11-17 2003-06-03 General Motors Corporation Motor vehicle seat system
CN100408374C (zh) * 2001-06-11 2008-08-06 东京座椅技术株式会社 可翻起的车辆座椅
US6991293B2 (en) * 2003-10-09 2006-01-31 Porter Group, Llc Vehicle seat support frame assembly

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0364146A2 (de) * 1988-10-12 1990-04-18 Ford Motor Company Limited Sitzeinheit für Fahrzeuge
EP0888926A1 (de) * 1997-07-03 1999-01-07 Bertrand Faure Equipements S.A. Fahrzeugsitz mit einer Halsschutzvorrichtung bei einem Heckaufprall
DE19943454C1 (de) * 1999-09-11 2001-01-04 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz mit Packagestellung
DE19964143C2 (de) * 1999-09-11 2001-07-12 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz mit Packagestellung
DE19943573A1 (de) * 1999-09-13 2001-03-22 Daimler Chrysler Ag Sitz für Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE10355819A1 (de) 2005-06-30
WO2005061269A1 (de) 2005-07-07
EP1687175A1 (de) 2006-08-09
US20060214459A1 (en) 2006-09-28
US7216915B2 (en) 2007-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10355819B4 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102004039249B4 (de) Fahrzeugsitz mit Bodenstellung
DE102018112926B4 (de) Fahrzeugsitz
DE102005060444B4 (de) Fahrzeugsitz mit Bodenstellung
EP3033247B1 (de) Easy-entry-verstellmechanismus für dive-down-fahrzeugsitze beziehungsweise sitzanlagen
EP3509902B1 (de) Fahrzeugsitz
DE10045474C1 (de) Fahrzeugsitz mit Packagestellung
EP1488950B1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
WO2015173108A1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
DE102015217696B4 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
WO2014075819A1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
DE102009007051B3 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
EP2707250B1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
EP2768697B1 (de) Verriegelungs- und neigungsverstellanordnung, insbesondere lehnenschloss
DE102007036450B3 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102016225843A1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE19758237A1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE102008019527B4 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
WO2008116436A1 (de) Fahrzeugsitz
DE102006056715B4 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE20114059U1 (de) Fahrzeugsitz
DE102014225692B4 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102013205459A1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE102005022984B4 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE202005020672U1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Effective date: 20140710

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Effective date: 20140710

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Effective date: 20140710

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee