JP2010142646A

JP2010142646A - 通気装置

Info

Publication number: JP2010142646A
Application number: JP2009289661A
Authority: JP
Inventors: Andreas Stoll; シュトール，アンドレーアス; Jonathan Zhang; チャン，ジョナサン; Thomas Fries; フリース，トーマス; Tong Yu; ユー，トン; Denise Philipp; フィリップ，デニス
Original assignee: WET Automotive Systems AG
Current assignee: WET Automotive Systems AG
Priority date: 2008-12-21
Filing date: 2009-12-21
Publication date: 2010-07-01
Also published as: DE202009017050U1; KR20100072147A; JP2015166242A; CN102795136B; DE202009017046U1; CN102795136A; JP6396845B2; JP2014054555A; CN106143243A; KR101254624B1; DE102009058996A1; US8777320B2; US20140333101A1; US20100327636A1; JP5743238B2; US9415712B2; DE202009017049U1; CN101811459A; CN101811459B; DE102009058996B4

Abstract

【課題】通気装置の製造コスト、快適な環境を形成するための能力、より大量の空気の効果的な分配、圧縮安定性、柔らかさおよび／またはエネルギー消費に関して効果的な代替ないし改良を提供する。
【解決手段】本発明の通気装置は、空調可能な対象（２）のための通気装置（２０）であって、空調すべき対象（２）を通して空気を案内するための少なくとも１つの空気ガイド装置（２２）を有することを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明の対象は、請求項１の前段部に記載の通気装置に関する。これは、例えば特に車両において、シート表面を通気し、あるいは肘掛けを温度調節するために使用することができる。

例えば特許文献１から、シート表面を通気するために、シートの表面にスペーサニットを配置し、それを通して空気を案内することが知られている。もちろんこの特殊テキスタイルは高価である。

特許文献２からは、シートの発泡クッションをネップ状に形成することが知られている。しかしこれにより、クッションの形成が著しく高価なものになってしまう可能性がある。さらに、この種のネップは容易に圧縮可能であるので、空気循環を妨げることがある。

多くの適用例により、その製造コスト、快適な環境を形成するための能力、より大量の空気の効果的な分配、圧縮安定性、柔らかさおよび／またはエネルギー消費に関して効果的な代替ないし改良の要請が存在する。

独国特許公報１９７３６９５１独国特許公報１９５２７３５２Ｃ２

これらを背景として、本発明は上述した要請を満たすことを課題とする。

この課題を解決するために、本発明によれば、請求項１の特徴を有する技術的コンセプトが提案される。他の好ましい形態が、他の請求項および以下の説明から明らかにされる。

以下、本発明の詳細を説明する。これらの形態は、本発明を理解できるようにするものであるが、例示としての特徴しか有さず、独立請求項によって定義される本発明の枠内で記載された個々の特徴または複数の特徴が捨てられ、変形され、あるいは補足されてもよいことはもちろんである。また、異なる実施形態を互いに組み合わせることが可能であることももちろんである。本発明のコンセプトが実質的に変換されていることが重要であり、１つの特徴が少なくとも部分的に満たされている場合には、それは、この特徴が完全に満たされていること、あるいは実質的に完全に満たされていることを含む。ここで「実質的に」というのは、特に変換が認識可能な程度において所望の利用を得ることを許すことを意味する。これは特に、該当する特徴が、少なくとも５０％、９０％、９５％または９９％満たされていることを意味することができる。最小量が記載されている場合には、この最小量よりも多く使用することができる。構成部品の数が、少なくとも１つと記載されている場合には、特に２、３あるいはその他の数の構成部品を有する実施形態も含んでいる。１つの対象について記載されていることは、他のすべての同種の対象のほとんどの部分または全体にも適用することができる。他の記載がない限りにおいて、インターバルはその端縁点も含む。

空調される対象２としてのシートを有する車両１を一部縦断面で示す。挿入可能なモジュールとして形成された通気装置２０を、ジャケット装置２２４とその上に接着された、発泡材からなるスペースホルダ２２５２から形成されたフラットな空気ガイド装置２２と共に一部正面で示す上面図である。ジャケット装置２２４とそこから深絞りされたネップ形状の多数のスペースホルダ２２５２とを有する通気装置２０の第２の実施形態を、開放して示す上面図である。図３の通気装置２０を縦断面で示す。スペースホルダ支持体２２５３上に方形、円形、滴形、ネップ形または細長いスペースホルダ２２５２を有する離間装置２２５を示す斜視図である。扁平化された頂上２２５２１を有する箔からなる円錐状のスペースホルダ２２５２を拡大して示す。繊維を含む材料からなるネップ形状のスペースホルダ２２５２の他の実施形態を示す。ウエストを絞った形状を有するスペースホルダ２２５２の実施形態を示す縦断面図である。自由空間２２６とスペースホルダ２２５２とを有するフラットな離間装置２２５を備えた通気装置２０の他の実施形態を、一部正面で示す斜視図である。座るためのクッション５のＢ側の空気交換装置２２１とＡ側への空気通過通路２２２２とを有するシートの形状の空調対象２を斜視的な断面で示し、スペースホルダ支持体２２５３が同時に下方のジャケット部分２２４２として用いられる。Ｂ側にスペースホルダ支持体を有するクッション５の縦断面を示し、スペースホルダ支持体２２５３がクッション５とスペースホルダ２２５２との間に配置されており、クッション５の泡の中の通路用の接続開口部を有し、Ａ側の空気通過通路２２２２が、方向変換装置２２２５によって部分的に覆われている。離間装置２２５内に統合されたベンチレータを有するシートクッション５を示す断面図である。チェーン状に互いに入り組んだ中空の多数の通路セグメント２２８を有する空気移送装置２１への接続装置２２２を有する空調されるクッション５を示す縦断面図である。チューブから形成された多数の通路芯２２７を有する空調されるシートクッション５を示す横断面図である。互いに並んで略平行に延びる多数の通路芯２２７を有する図１４の座るためのクッション５を示す上面図である。空気通過開口部２２３１と吹出しおよび吸込み駆動の組合せの表示と共に図１５の通路芯２２７を示す横断面図である。互いに相前後し、かつ互いに並べて配置された短いチューブ片を有する通路芯２２７からなる多数の通路セグメント２２８を有する通気装置２０を示す斜視図である。図１７のチューブ片の列をチューブ片間の結合ウェブ２２２と共に拡大して示す斜視図である。テキスタイルのスペースホルダ支持体２２５３によってその上側と下側を保持される、多数のセグメント化された通路芯２２７を有する通気装置２０の一部を示す。並べて配置された複数の、織物チューブの形状の通路芯２２７を示す斜視図である。第１と第２のジャケット部分２２４１と２２４２および複数の通路芯２２７を形成するための、ここではテキスタイル材料からなる中間ウェブを有する通気装置２０の断面を斜視断面で示す。支持ウェブとそれによってもたらされる通路芯２２７を有する幾つかの通路セグメント２２８を示す斜視図である。座るためのクッション５を示す斜視図であって、その空調すべき表面に通路セグメント２２８のチェーンによって空気が供給され、そのチェーンがＢ側からクッションの１つの側を回ってＡ側へ延び、Ａ側において弛緩装置の弛緩溝５４に対して横方向に延び、かつＡ側に空気分配装置２２１を有し、その空気分配装置が通路セグメント２２８のチェーンを覆い、かつ両側へ張り出している。

以下、図面を参照する。

本発明は、特に車両内で使用するのに適している。これは特に、たとえば飛行機、レール車両、船舶または自動車のような、全ての陸上車両、水上車両、空中車両を示す。

本発明は、さらに、その表面が少なくとも部分的に次のように、すなわち少なくとも所定の空調的パラメータ、例えば温度または空気湿度が少なくとも表面近傍において所望のインターバルで、あるいは所定の値に維持される、コンディショニングされるすべての対象内で使用するのに適している。従って「空調対象」とは、車両１のユーザーが客室内で特に接触する可能性のある、例えば車両のための操舵装置、ダッシュボード、肘掛け、ドア被覆、シートカバー、膝掛け、車両天井、クッション５、被覆６またはシート等の全ての構成部品である。

少なくとも１つの車両は、たとえばシートなど、少なくとも１つの空調対象２を有していることが好ましい。これにより、比較的長い走行においても、乗客の温度調節と空調を行うことができる。

少なくとも１つの空調対象２は、たとえば発泡されたポリウレタンからなるブロックのような、少なくとも１つのクッション５を有していることが好ましい。

少なくとも１つのクッション５が、たとえば発泡されたポリウレタン内の細長いパイプ形状の切欠きのような、少なくとも１つの通気凹部５１を有していることが好ましい。

少なくとも１つの空調対象２は、少なくとも１つの被覆６を有していることが好ましい。これは、たとえば皮革被覆またはテキスタイル被覆あるいは泡クッションの外皮のような、クッションを覆う各種の表面を意味する。

少なくとも１つの空調対象２は、少なくとも１つの空調装置１０を有していることが好ましい。これは、例えば車両１の客室内のユーザーが接触する面の温度調節／空調のような、空調すべきゾーン内の温度、湿度および／または空気移動を調整するために用いられる全ての装置を意味する。

少なくとも１つの空調装置１０が少なくとも部分的に空調対象２の内部に配置されている場合には、空調対象２内の確実な空気ガイドが保証される。少なくとも１つの空調装置１０が少なくとも部分的に空調対象２の外部に配置されている場合には、空調対象２の周囲との最適な空気の交換を可能にする。

少なくとも１つの空調対象２が、少なくとも１つの通気装置２０を有していることが好ましい。これは、例えば車両空調設備、少なくとも部分的に空気を透過するスペーサ媒体、スペーサニットおよび／または空調挿入片のような、空気交換のために所定の面領域または空間領域内で空気組成または空気流を所望に変化させるために利用することができる、各装置である。その数は、たとえば空調対象２につき、あるいは空調すべき面につき１つの通気装置２０が設けられるように、選択することができる。

少なくとも１つの通気装置２０は、少なくとも部分的に、テキスタイル技術的に形成される材料から形成されていることが好ましい。これは、テキスタイル形成方法または処理方法を利用しながら糸、繊維、フィラメントのような実質的に線形の縦に延びた多数の形成物が実質的に平面的な形成物に加工され、かつ／またはそのようにまとめられる、すべての材料を意味する。方法としては、特に織る、編む、組むあるいは結ぶことが考えられる。これにより、軽量で空気を透過し、かつ圧縮と引っ張りに対して安定した構造が得られる。

少なくとも１つの通気装置２０が、少なくとも１つの空気移送装置２１を有していることが好ましい。この装置は、空気を空調される対象２から、かつ／またはその対象内へ移動させるのに適した装置であって、特に、例えばアキシャルベンチレータまたはラジアルベンチレータのような流れ機械である。この装置の数は、例えば各空調対象２について、または各空調すべき面について１つの空気移送装置２１が設けられるように選択することができる。

少なくとも１つの空気移送装置２１が少なくとも部分的に空調対象２の内部に配置されている場合には、偏心した構成ユニットを形成することができる。少なくとも１つの空気移送装置２１は、空調対象２の凹部内に配置されていることが好ましい。

少なくとも１つの空気移送装置２１が、少なくとも部分的に空調対象２の外部に配置されている場合には、すでに存在している車両空調設備を利用することや、例えばトランクルームまたは足下空間のような車両１の比較的冷たい領域から空気を取り出すことが可能である。少なくとも１つの空気移送装置２１が、少なくとも部分的に空気ガイド装置２２ないし空気交換装置２２１の内部に配置されている場合には、例えばラジアルベンチレータを用いて、高い圧力発生を有するコンパクトなモジュールを実現することができる。

その場合、少なくとも１つの空気移送装置２１および／または少なくとも１つの空気交換装置２２１は、空調すべき表面から距離をおいて、例えば車両シートのユーザーとは逆の側Ｂ側に配置され、少なくとも１つの空気通過通路２２２２を介してＡ側の車両シートのユーザーに向いた側と接続されることが好ましい。

少なくとも１つの空気移送装置２１は、少なくとも１つの空気ガイド装置２２および／または少なくとも１つの空気交換装置２２１と、アダプタを介して、例えばクリップ結合または係止結合を介して、取り外し可能に接続されていることが好ましい。

少なくとも１つの空気移送装置２１が、直接または間接的に、少なくとも１つの空気ガイド装置２２および／または少なくとも１つの空気交換装置２２１に対し、材料結合、例えば接着、溶接、超音波溶接または加硫によって固定されていることが好ましい。空気移送装置２１のハウジングは、離間装置に接着され、溶接され、ねじ止めされ、あるいはリベット止めされることが好ましい。空気移送装置２１が、空気を空調すべき対象１００’内へ吹き込むと好ましい。しかしながら、吸込み駆動においては、同装置がそこから空気を吸い出すこともできる。吸込み駆動の場合のために、空気移送装置２１は、離間装置ないし空気ガイド装置２２の、クッション５と突出部ないしスペースホルダ２２５２とは逆の側に配置されていることが好ましい。

吹込み駆動のために定められたシステムは、好ましくは離間装置２２５ないし空気ガイド装置２２の突出部ないしスペースホルダ２２５２およびクッション５と同じ側に、空気移送装置２１を有している。切欠きによってベンチレータのためのスペースを形成するために、スペースホルダ２２５２および／または離間装置が全部または部分的に除去されている領域が設けられていると好ましい。その場合に、ベンチレータはラジアルベンチレータであって、その吹出し方向が空気ガイド装置２２の延び方向に少なくとも実質的に一致し、かつその吹出し開口部が少なくとも部分的にシート内の空気ガイド装置２２と同じ高さ水準にあると好ましい。

空気移送装置２１のハウジングと離間装置の間の添接面は、少なくとも共通の通過開口部にそれを一周するように接続されており、かつ少なくとも離間装置のスペースホルダ２２５２の幅の幅を有することが好ましい。このようにして、例えばネッププレートにおける空気損失が回避される。

少なくとも１つの通気装置２０が、少なくとも１つの空気ガイド装置２２を有することが好ましい。これにより、少なくとも１つの空気移送装置２１から少なくとも１つの空気交換装置２２１へ、あるいは逆方向に空気を案内することができる。

少なくとも１つの空気ガイド装置２２は、好ましくは、空調対象２あるいはクッション５の少なくとも１つの切欠き内に配置されている。少なくとも１つの空気ガイド装置２２は、少なくとも部分的に、そのガイド装置がクッション５のユーザーへ向いたＡ側に、例えばプラスチックフレームからなるセグメント化されたシャフトの形状の弛緩溝５４のための弛緩装置を画成し、かつ被覆６へ向かってスペーサニットによって覆われるように配置されることが好ましい。

少なくとも１つの通気装置２０または少なくとも１つの空気ガイド装置２２は、例えば少なくとも１つの空気移送装置２１を少なくとも１つの空気交換装置２２１と接続するため、あるいは空気を透過するように少なくとも１つの空気移送装置２１を空調する対象の周囲と接続するために、少なくとも１つの空気交換装置２２１を有していることが好ましい。これにより、空気ガイド装置２２ないし通気装置２０と空調する対象の空調すべき表面との間で空気を交換することができる。その数は、空調すべき各表面あたり、空気交換装置２２１が１つである。

少なくとも１つの空気交換装置２２１は、少なくとも部分的に、好ましくは空調すべき表面の大きさのフラットな構成部品を形成するように成形されていることが好ましい。少なくとも１つの空気交換装置２２１は、最大でクッション厚みの３０％となる厚みを有することが好ましい。この値は、好ましくは５ｍｍと２０ｍｍの間、好ましくは１０ｍｍと１５ｍｍの間の領域内にある。これにより、クッション作用を損なうことなく、クッション内へ統合することができるようになる。

少なくとも１つの空気交換装置２２１が、少なくとも部分的に、空調すべき対象の空調すべき表面の近傍、例えばクッション５と空調すべき表面との間、好ましくはシート発泡クッション５とシート被覆６の間や、例えばシートのユーザーへ向いた側Ａ側の被覆６の下方に配置されていることが好ましい。これにより、均一な接触面除湿がもたらされる。

少なくとも１つの空気交換装置２２１は、少なくとも部分的に、空調すべき表面において空気交換装置２２１の存在が知覚されないように配置されることが好ましい。少なくとも１つの空気交換装置２２１は、少なくとも部分的に、好ましくは空気交換装置２２１を車両シートのユーザーとは逆のＢ側に配置することによって、空調すべき表面から隔てられている。この場合において、空気交換装置２２１は、クッション５の泡を貫通する１本または複数本の通過通路２２２２によってユーザーへ向いた、空調すべき表面Ａ側と接続されている。これによって、空気交換装置２２１のために比較的堅い材料を使用することができる。

少なくとも１つの空気交換装置２２１は、空調すべき表面に対して実質的に平行に延びていることが好ましい。少なくとも１つの空気交換装置２２１は、少なくとも１つの空調対象２の通気凹部５１内に挿入され、あるいは空調対象２内に発泡形成されていると好ましい。

少なくとも１つの通気装置２０または少なくとも１つの空気ガイド装置２２あるいは少なくとも１つの空気交換装置２２１は、少なくとも１つの空気分配層２２２１を有していることが好ましい。これは、その平面に沿って少なくとも１つの方向に、好ましくは少なくとも２つの方向に空気を透過するフラットな構成部品を意味する。これにより、空気移送装置２１から空気ガイド装置２２内へ供給された空気を空調すべき表面に効果的に分配し、あるいはこの空調すべきこの表面にある空気を吸い出して空気ガイド装置２２を介して空気移送装置２１内へ供給することができる。

少なくとも１つの通気装置２０は、少なくとも１つの空気通過通路２２２２を有していることが好ましい。これによって、例えば空気交換装置２２１から空調すべき表面または空気移送装置２１へ、あるいは逆の方向に空気を移送することができる。少なくとも１つの空気通過通路２２２２が、少なくとも部分的にクッション５内に発泡形成され、クッション５内に残された通気凹部５１内へ挿入され、あるいはクッション５内のこの種の通気凹部５１によって形成されている場合には、簡単な取り付けと、確実な固定とが得られる。少なくとも１つの空気通過通路２２２２は、少なくとも部分的に、クッション５のユーザーとは逆のＢ側に沿って、あるいはクッション５の側面に沿って、かつ／またはクッション５のユーザーへ向いたＡ側に沿って配置され、好ましくはクッション５内の通気凹部５１内に埋め込まれていると好ましい。これにより、クッション５の安定性または取付けを損なうことなしに、空調すべき表面へ簡単に空気を移送することができる。少なくとも１つの空気通過通路２２２２が、少なくとも部分的に、クッション５のユーザーへ向いたＡ側において空気交換装置２２１、例えばスペーサニットの下方に配置されている場合には、簡単な取付けと同時に効果的な空気分配が得られる。

少なくとも１つの空気通過通路２２２２は、少なくとも部分的に、そのＡ側において空気を透過し、そのＢ側においては好ましくは空気をほとんど、あるいは全く透過しないことが好ましい。空気交換装置２２１上、あるいはその中に、フリースからなる層および／または平面的な加熱装置３１、たとえばテキスタイルの面加熱素子が、空気通過通路２２２２にわたって配置されていることが好ましい。好ましくは少なくとも１つの空気通過通路２２２２が、その一方の端部において空気移送装置２１に接続されている。空気移送装置２１が空調すべき対象２から隔たっている場合には、空気通過通路２２２２は好ましくは少なくとも部分的に気密に、あるいは気密に被覆されている。

少なくとも１つの通路芯２２７、少なくとも１つの空気ガイド装置２２および／または少なくとも１つの空気交換装置２２１は、例えば皮革被覆内の孔あるいはテキスタイルの表面材料内の穴またはメッシュの形式の、少なくとも１つの空気通過開口部２２３１を有していることが好ましい。これにより、空気交換装置２２１の内部を空調すべき表面の周囲と空気を透過するように接続することができる。空気通過開口部２２３１の数と位置は、空調すべき表面全体にわたって均一な空気交換が行われるように選択されると好ましい。空気通過開口部２２３１の数は、好ましくは、空気交換装置２２１および／または通路芯２２７内の空気の流れ方向に関して相前後して２〜４０、好ましくは３〜１５の範囲内にある。これは、好ましくは、空気交換装置２２１および／または通路芯２２７の内の空気の流れ方向に関して互いに並べて、２〜２０、好ましくは２〜１５の範囲内にある。

少なくとも１つの空気交換装置２２１が、少なくとも１つの方向変換装置２２２５を有することが好ましい。これは、例えば箔のような、好ましくはフラットな空気を阻止する構成部品である。これによって、特にＡ側において吹き出す空調装置１０において、空気通過通路２６を貫流する空気を方向変換させて、面内に良好に分配することができる。その数は、空気通過通路２２２２の数に相当するように選択されると好ましい。少なくとも１１の方向変換装置２２２５が、少なくとも部分的に空気の流れ方向に整合し、かつ少なくとも１つの空気通過通路２２２２に対して横方向に配置されるように配置されている。

少なくとも１つの空気ガイド装置２２は、たとえばクッション５の泡内のチューブまたは通路のような、少なくとも１つの接続装置２２２を有することが好ましい。

少なくとも１つの空気ガイド装置２２が、空気交換装置２２１に加えて少なくとも１つの周囲接続２２３を有し、これを介して空気移送装置２１が周囲への他の接続を有することが好ましい。少なくとも１つの周囲接続２２３は、好ましくは少なくとも部分的に、空気ガイド装置２２による空気の流れ方向に対して、空気移送装置２１の、空気交換装置２２１とは異なる側に位置するように配置されている。

少なくとも１つの空気ガイド装置２２、ジャケット装置２２４および／または空気交換装置２２１は、周囲と空気を交換するために、少なくとも１つの空気通過開口部２２３１を有していることが好ましい。その数および／またはその大きさは、空気移送装置２１から離れた領域内でも十分な大きさの空気交換を得るために、空気移送装置２１からの距離が増大するにつれて増大するように選択されていると好ましい。

少なくとも１つの空気ガイド装置２２が、少なくとも１つのジャケット装置２２４を有することが好ましい。これは、例えば発泡通路、箔またはチューブのような、空気ガイド装置２２内で案内される空気が、望ましくない箇所で空気ガイド装置２２から流出することを阻止するような各種装置を意味する。少なくとも１つのジャケット装置２２４、少なくとも１つの第１のジャケット部分２２４１および／または第２のジャケット部分２２４２は、少なくとも部分的に、テキスタイルの平面的な材料、例えば織物、空気を透過しない、例えばＰＥＴ、ＰＡ、ＰＰまたはＰＵからなる箔、好ましくは空気を透過しない、ポリウレタンからなる泡、テキスタイル材料を有する空気を阻止する層、あるいはポリアクリル、ＰＡあるいはハードＰＶＣのような硬質プラスチックから形成されていると好ましい。少なくとも１つのジャケット装置２２４は、少なくとも部分的に、ジャケット装置２２４の内側へ向いた滑らかな表面を有していると好ましい。これにより摩擦の少ない空気の移送が可能となる。

少なくとも１つのジャケット装置２２４は、例えばカバー箔またはクッション泡のような、少なくとも１つの第１のジャケット部分２２４１を有していることが好ましい。

少なくとも１つのジャケット装置２２４は、例えば空気ガイド層２２５１の上方のカバー層、シートの泡クッション５またはしっかりとしたプロフィールのような、少なくとも１つの第２のジャケット部分２２４２を有していることが好ましい。少なくとも１つの第１のジャケット部分２２４１は、少なくとも部分的に、第２のジャケット部分２２４２とは異なる空気透過性を有していると好ましい。例えば、被覆６へ向いたジャケット部分は空気流出を許すが、被覆６とは逆の側は空気損失を阻止する。少なくとも１つの第１のジャケット部分２２４１および少なくとも１つの第２のジャケット部分２２４２は、互いに対してシールされて結合されており、例えば接着および／または溶接されていると好ましい。これにより、少なくとも局所的に、空気ガイド装置２２をメイン流れ方向に貫流する空気流の横断面周面に沿って実質的に完全な被覆が得られる。

少なくとも１つのジャケット装置２２４が、例えばシールリップと細長い突出部との間の溶接継目または間隙シールのような、少なくとも１つのシール装置２２４３を有することが好ましい。これによって、空気が空気ガイド装置２２から望まれずに側方へ逃げることを防止するために、少なくとも２つのジャケット部分を互いに対してシールすることができる。

少なくとも１つのシール装置２２４３は、離間装置２２５および／またはそのスペースホルダ２２５２と同じ高さかそれより高い高さを有していることが好ましい。これによって、まとめて組み立てる際に、最小圧接力がシール装置２２４３を離間装置２２５へ圧接し、かつ外側へ向かってシールすることになる。

少なくとも１つのシール装置２２４３は、少なくとも部分的にクッション５に配置されていることが好ましく、クッションと材料結合で結合されていることが好ましい。シール装置２２４３の少なくとも一部は、例えば発泡成形の際に同時に形成するか後から刻印または穿設することによってクッション５から一体的に形成され、かつその統合された構成部分であることが好ましい。

少なくとも１つのシール装置２２４３は、少なくとも１つのシールリップ２２４３２を有すると好ましい。これは、好ましくは少なくとも部分的に、細長い突出部によって形成されて、少なくとも部分的に空気ガイド装置２２ないし通気凹部５１の少なくとも１つの端縁領域に配置されている。シールリップ２２４３２とクッション５の残りの領域との間に、離間装置２２５の１つまたは複数のスペースホルダ２２５２を収容するために、少なくとも１つの他のシール凹部２２４３１が設けられていると好ましい。

少なくとも１つのシールリップ２２４３２および／または少なくとも１つのシール凹部２２４３１は、少なくとも一部において、空気ガイド装置２２ないし通気凹部５１の回りを廻って配置されていることが好ましい。シールリップ２２４３２および／またはシール凹部２２４３１は、クッション５内の通気凹部５１の端縁の少なくとも６０％を包囲していると好ましい。

少なくとも１つのシールリップ２２４３２が、少なくとも部分的に離間装置２２５内へ、好ましくは少なくとも２つのスペースホルダ２２５２の間の間隙内へ突出するように配置されている場合には、取付けの簡単なシールが得られる。離間装置２２５ないし空気ガイド装置２２は通気凹部５１内に、外側のスペースホルダ２２５２がシール凹部２２４３１内に位置し、かつ離間装置２２５の残りのスペースホルダ２２５２からシールリップ２２４３２によって分離され、かつシールされるように挿入されていると好ましい。少なくとも１つのシールリップ２２４３２は、高いシール作用を得るために、スペースホルダ２２５２間の間隔と等しい大きさか、それよりわずかに小さい幅を有すると好ましい。

少なくとも１つの通気装置２０、空気ガイド装置２２、接続装置２２２または空気交換装置２２１は、少なくとも１つの離間装置２２５、例えばスペーサニット、多数のネップ、チューブまたはチェーンリンク、を有すると好ましい。これによって、通気装置２０が機械的な負荷を受けて圧縮された場合でも、通気装置２０の少なくとも一部を空気が透過できるように維持することが可能となる。

少なくとも１つの離間装置２２５は、少なくとも部分的に、ネット化された繊維ストリング材料またはプレスストリング材料から形成されていることが好ましい。この離間装置２２５は、ネップ状のプレートの形状を有すると好ましい。その場合にネップとその頂上は、十分な接着面と圧縮剛性を得るために、扁平化されて、特にこの領域内でネット材料の３本以上の繊維／フィラメント／ストリングが互いに結合されている。少なくとも繊維または糸の結合箇所において、特に材料による結合によって、特に溶融、接着などによって、互いに対する相対的な変位が防止されていると好ましい。ネット化された材料は、形成する際に突出部によってプロフィール化された面上に配置され、それをもたらす材料は、ネット状または穴状にプロフィール化された面またはプレートに相当すると好ましい。

少なくとも１つの離間装置２２５は、少なくとも部分的に、平面的なプラスチック材料、例えばポリエチレン箔から形成されることが好ましい。これにより、例えばＢ側の圧縮に強い空気ガイド装置を形成することができる。

少なくとも１つの離間装置２２５は、少なくとも部分的に、ジャケット装置２２４に固定されていることが好ましい。離間装置２２５は、少なくとも部分的に、クッション５の通気凹部５１内に配置されていると好ましい。

少なくとも１つの離間装置２２５は、少なくとも部分的にクッション５のユーザーとは逆のＢ側に、かつ／またはＡ側の表面ないしユーザーから少なくとも３０ｍｍ離れて配置されていることが好ましい。離間装置２２５は、クッションの十分な柔らかさを得るために、完全にクッション５−Ｂ側に配置されると好ましい。

少なくとも１つの離間装置２２５は、少なくとも部分的に、例えばスペーサニットまたはチューブの場合にはジャケット装置２２４内に挿入することにより、接合部分が小さい場合には２つのコンポーネントを接着するか一片から箔を深しぼりすることによってそれを同時に形成し、または発泡形成された支持体内にネップを発泡形成することによって、ジャケット装置２２４に配置されていることが好ましい。

少なくとも１つの離間装置２２５は、通気装置２０ないし空気ガイド装置２２の屈曲に追従することができるように、少なくとも部分的にフレキシブルであることが好ましい。少なくとも１つの離間装置２２５は、少なくとも部分的に弾性的であるが、シート快適性を損なわないためにわずかしか圧縮できないことが好ましい。少なくとも１つの離間装置２２５は、少なくとも部分的に、通常の駆動負荷によってその厚み／高さにおいて最大で７０％、好ましくは最大で５０％、好ましくは３０％より少なく減少可能である。

少なくとも１つの離間装置２２５は、少なくとも部分的に、空気ガイド装置２２の流れ方向において、横方向におけるよりも良好に空気を案内することが好ましい。好ましくはそのために、メイン流れ方向に沿ったスペースホルダ２２５２の間隔は、少なくとも１つの領域において、メイン流れ方向に対して横方向におけるよりも小さい。メイン流れ方向に沿ったスペースホルダ２２５２の間隔は、１と４０ｍｍの間、好ましくは５と２５ｍｍの間、好ましくは８と１５ｍｍの間である。メイン流れ方向に対して横方向の間隔は、２と４０ｍｍの間、好ましくは８と２５ｍｍの間、好ましくは１０と１６ｍｍの間にある。

しかし、離間装置２２５の空気透過性は、空気ガイド装置２２の平面の２つあるいはすべての方向において、等しく良好に案内するようにすることができる。従ってその流れ抵抗は、実質的に方向に依存しない。十分な空気透過性のためには、流れ方向に対して横方向に少なくとも４５％の空気の通る横断面積が存在すると、効果的である。

少なくとも１つの空気ガイド装置２２は、少なくとも１つの空気ガイド層２２５１を有することが好ましい。ここで「層」とは、つながり合った面形成物だけでなく、実質的に互いに対して同一の平面内に配置されている限りにおいて、複数の個別の形成物の配置も意味し、例えば、通気装置２０が機械的な負荷を受けた場合でも２つの領域間の間隙を空気が通るように維持するために、ジャケット装置２２４の少なくとも２つの領域を離間させる１つのスペーサ層、あるいは並べて配置された多数の通路である。これにより、１つまたは複数の空気入口１２１から１つまたは複数の空気出口１２３へ、空気を案内することができる。

少なくとも１つの空気ガイド層２２５１は、ユーザーにより空気通過通路２６が封鎖されることを回避するために、少なくとも部分的にクッション５のＡ側に設けられていることが好ましい。少なくとも１つの空気ガイド層２２５１は、少なくとも部分的に、５と５０ｍｍの間、好ましくは８と１５ｍｍの間の層厚で形成されることが好ましい。その場合に使用される面材料または繊維材料の材料厚は、２ｍｍより小さく、好ましくは１ｍｍより小さく、あるいは０．５ｍｍより小さい。

少なくとも１つの離間装置２２５が、少なくとも１つのスペースホルダ２２５２を有していることが好ましい。これは、通気装置２０、特に空気ガイド装置２２の空気が貫流する自由空間２２６を支持するために用いられる各種構成部品である。それは例えば発泡材からなる押出しプレス部品または平面的なブロック、例えばスペーサニットからなる打抜き部品、例えば発泡材からなる円錐状の鋳造部品、あるいは深絞りされた成形部品、例えば箔からなるネップとすることができる。これによって、空気交換装置２２１および／または空気ガイド装置２２を空調すべき表面に対して平行に平面的に配置し、同時にそれに対して垂直に向けられた力をその下にあるコンポーネント、例えばクッションへ伝えることができる。

スペースホルダ２２５２の数は、均一な平面的な支持と良好な空気透過性が得られるように選択されることが好ましい。これは、空気ガイド装置２２に沿って任意に選択された７０ｍｍの延び範囲内で、少なくとも２０％、さらに良いのは４０％が支持され、かつ少なくとも４０％、さらに良いのは６０％が空気透過性であることを意味している。

スペースホルダ２２５２の少なくとも一部が、１列または複数列で互いに対して整合し、かつ好ましくは空気流れ方向に沿って互いに並んで空気案内層１２４内に配置されている場合には、わずかな流れ抵抗において良好な支持が得られる。

スペースホルダ２２５２の少なくとも一部が間隙なく互いに並べて配置されている場合には、この複合体が有するのと比較し得る大きさを有する一体的なスペースホルダよりも柔軟性が増大する。その場合に、スペースホルダ２２５２の少なくとも一部が、異なる種類の材料、たとえば他の基礎材料または他のテクスチャーから形成されて、好ましくは互いに交互に配置されているのであれば、例えば発泡ゾーンとスペーサニットからなるスペーサ層について高い機能性を備えた安価な面形成物を形成することができる。

少なくとも１つのスペースホルダ２２５２が、円錐状、円形、キノコの傘状および／または房状の輪郭と、たとえば細長い、円筒状、環状または方形、円形および／またはジグザグ形状の底面とを備えた、好ましくはネップ状の突出部を有する場合にが、これを良好な安定性において簡単に形成することができる。

少なくとも１つのスペースホルダ２２５２が、３から４０ｍｍ、好ましくは５から２５ｍｍ、好ましくは１０から１８ｍｍの領域内の高さを有する場合には、わずかな組込み空間において流れ抵抗がわずかになる。

少なくとも１つのスペースホルダ２２５２は、少なくとも部分的に弾性的、柔軟、柔らかい、弾性変位する、および／または支持する材料、例えばゴム、シリコン、天然ゴム、硬質泡、発泡ゴム、セルロース、テキスタイル、紙などから形成されていることが好ましい。これによりスペースホルダには、空気ガイド装置２２を自由にしておくための高いクッション作用と十分な復帰力とが与えられる。

少なくとも１つのスペースホルダ２２５２が、少なくとも部分的に編み目構造の泡から形成されて空気を透過する表面を有する場合には、空気ガイド装置２２の透過性を改良することができる。

少なくとも１つのスペースホルダ２２５２は、少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３と材料結合で結合されており、特にその上に接着され、あるいは、たとえば深絞りによって、それと一体的に形成されていることが好ましい。これにより、製造の際の簡単な取扱いと安価な形成が得られる。

突出部および／またはネップとして形成されたスペースホルダの間の間隔は、その本来のベース幅および／またはその頂上プラトーの幅の０．５倍から３倍であると好ましく、より好ましくは約１から２倍である。離間装置２２５の底面の１／３から１／１０を突出部が覆っていると効果的だろう。突出部の割合は、離間装置２２５の底面の１／８から１／２であると好ましい。

少なくとも１つの離間装置２２５には、少なくとも部分的に、平面的なスペースホルダ支持体２２５３とそれに配置されたスペースホルダ２２５２が設けられていることが好ましい。スペースホルダ２２５２は、好ましくは少なくとも部分的にスペースホルダ支持体２２５３の材料から好ましくは湾入、折込みあるいは刻印によって形成されており、従って好ましくは中空である。

少なくとも１つのスペースホルダ２２５２（図８）は、第１と第２のジャケット部分２２４１と２２４２から離れた、少なくとも１つの中央領域を有していることが好ましい。さらにスペースホルダは、ジャケット部分２２４１、２２４２に配置された負荷分配ゾーンを有していると好ましい。これは、離間装置２２５に沿って少なくとも１つの方向において、中央領域よりも幅広である。負荷分配ゾーンの横断面積は、中央領域のそれよりも少なくとも１０％大きく、好ましくは少なくとも３０％、さらに好ましくは５０％だけ大きい。

少なくとも１つのスペースホルダ２２５２は、たとえば扁平化または面取りの形式の、少なくとも１つの頂上プラトー２２５２１（図７＋８）を有していると好ましい。これにより、良好に力を伝えることができ、固定面積を増大することができる。少なくとも１つのスペースホルダ２２５２は、突出部の側壁から頂上プラトー２２５２１へ移行する面取りされ、あるいは角丸にされた移行部を有していると好ましい。

少なくとも１つのスペースホルダ２２５２は、少なくとも１つの負荷分配ゾーン２２５２２を有していることが好ましい。これによって、周囲の領域の負荷をスペースホルダ２２５２へ良好に再分配することができる。

少なくとも１つの離間装置２２５が、少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３を有していることが好ましい。これにより、スペースホルダ２２５２を簡単に同時取付けすることができる。好ましくはその数は、各空気ガイド装置２２あたりそれぞれ１つのスペースホルダ支持体２２５３が設けられるように選択される。しかしまた、少なくとも１つの空気交換装置２２１あるいは少なくとも１つの空調すべき表面のために、それぞれ専用のスペースホルダ支持体２２５３を設けることもできる。

空気交換装置２２１も接続装置２２２も離間装置２２５を有している場合には、この離間装置２２５の形成を簡略化するために、一体的および／または同じ材料から、好ましくは同じ構造で形成することができる。

しかしまた、空気交換装置２２１と接続装置２２２の異なる特性を実現するために、離間装置が異なる種類の離間装置２２５であってもよい。例えば、空気交換装置２２１の離間装置２２５は、圧縮安定のプラスチック箔から形成することができる。また、接続装置２２２の離間装置２２５は、フレキシブルなあるいは屈曲した接続装置２２２を可能にするために、スペーサニットから、あるいは連続した通路セグメントから形成することができる。

少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３は、少なくとも部分的に、つながり合った面形成物を形成するように成形されていることが好ましい。この形状は、少なくとも部分的に、少なくとも実質的に箔、テキスタイルおよび／またはポリマー発泡層に相当することが好ましい。少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３は、空調すべき表面または離間装置２２５の底面よりも幾分小さい面積を有していることが好ましい。スペースホルダ支持体は、前側および／または後ろ側にスペースホルダ２２５２を搭載することができる。

少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３が、少なくとも部分的に、例えばその表面において、熱的に活性化可能な接着剤から形成されている場合には、スペースホルダ２２５２をスペースホルダ支持体２２５３に極めて簡単に固定することができる。

少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３が、少なくとも部分的に堅く、例えばポリエステル、ポリアミド、ポリプロピレンまたは同様な材料からなる場合には、この種の配置を車両シートのＢ側において、垂直の通過通路２２２２を有するクッション５の下方に配置することができる。

少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３が、少なくとも部分的にジャケット装置２２４に沿って延びるように配置されている場合には、低い流れ抵抗が得られる。少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３が少なくとも部分的に泡クッション５とそれによって支持されるスペースホルダ２２５２との間に延びるように配置されている場合、スペースホルダ支持体は、クッション泡がスペースホルダ間へ進入することを阻止すると同時にクッションへの吹込み短管または吹出し開口部の支持体として用いることができる。

少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３が、それによって支持されるスペースホルダ２２５２が少なくとも部分的に泡クッション５とスペースホルダ支持体２２５３との間に位置決めされるように、少なくとも部分的に配置されている場合、スペースホルダ支持体は、クッション５の泡内の通気凹部５１を少なくとも部分的に同時に閉鎖することができる。

少なくとも１つのスペースホルダ支持体２２５３が、少なくとも部分的に、例えば深絞りされたポリマー材料からなるネップ箔として、ジャケット装置２２４の一部から形成されている場合（図１１−１３）には、材料を節約することが可能となる。

ジャケット装置２２４および／または離間装置２２５（例えばネップ箔）は、少なくとも部分的に弾性的な材料、例えばゴム、シリコンまたは天然ゴムから形成することもできる。この種の離間装置２２５は、例えばＡ側に、好ましくは空調すべき表面の被覆６のすぐ下に配置することができる。少なくとも１つのこの種の離間装置２２５に、少なくとも１つのカバー装置が設けられている（図４＋５）と好ましい。カバー装置は、例えばフリースとすることができ、それが離間装置２２５（たとえばネップ箔）の端縁に、および／またはスペースホルダの少なくとも多くのものに（ネップ頂上）固定されている。固定は、好ましくは接着剤、超音波溶接または加硫によって行うことができる。

カバー装置は、第２の離間装置２２５（例えばネップ箔）とすることもできる。これは、第１の離間装置２２５に好ましくは鏡に映したように配置され、かつ／または固定されているので、スペースホルダ２２５２の頂上２２５２１が互いに重なる。この種の配置によって、形成が簡単であるとともに圧縮安定の空気ガイド装置２２が得られる。カバー装置は、少なくとも部分的に第１の離間装置２２５と同じ材料から形成することができる。しかしながらこれは、少なくとも部分的に、他の材料から形成することもできる。これによって、例えば、ソフトかつ／または引っ張り安定のカバー装置（たとえばフリース）を圧縮安定の離間装置（たとえばネップ箔）と組み合わせることが可能となる。

特別な実施形態において、第１と第２のジャケット部分２２４１＋２２４２（例えばネップ箔からなる）は、そのカバー装置と共に、例えば液状のポリマー鋳造材料および／またはエラストマー鋳造材料によるダイカストプロセスによって、１つの片から形成することもできる。カバー装置は、好ましくは全てのスペースホルダ２２５２の少なくとも７０％において、例えば接着によって、そのスペースホルダにずれないように固定されている。それによって空気ガイド装置２２へ圧力負荷がかかった場合に、クッション材料および／またはカバー装置の材料がスペースホルダ２２５２間へ許されないほど深く挟み込まれることが防止される。同じ保護作用は、スペースホルダ２２５２の頂上が互いに接するくらい接近するほど、離間装置２２５が屈曲された場合にも生じる。

少なくとも１つの離間装置２２５と少なくとも１つのカバー装置は、そのスペースホルダ２２５２の少なくとも一部において互いに接するように固定されていないので、カバー装置は、少なくともネップ頂上の一部においてそれぞれのスペースホルダ２２５２の頂上に対して移動することができることが好ましい。これは、空気ガイド装置２２が、スペースホルダ２２５２の頂上が互いに離れるほど湾曲される場合に効果的である。

少なくとも１つの空気ガイド層２２５１は、空気ガイド層２２５１によってスペースホルダ２２５２間および／またはそれを通して空気を案内することができるようにするために、少なくとも１つの自由空間２２６を有していることが好ましい。

少なくとも１つの空気ガイド装置２２は、少なくとも１つの通路芯２２７を有することが好ましい。これは、空気の流れ方向に透過性の芯中空室２２７１と、中空室を少なくとも部分的に空気の流れに沿って制限する芯壁２２７２と、を有する、好ましくは細長い構成部品または構成部品部分である。この種の通路芯２２７の長手軸は、空気流の方向に配置されたチューブ状またはシャフト状の部分であってよい。これによって、空気をできるだけ損失なしで所望に案内し、同時に通気装置２０の圧力安定性をできるかぎり得ることができる。

少なくとも１つの空気ガイド装置２２および／または少なくとも１つの空気交換装置２２１の少なくとも２つの通路芯２２７が、大面積の空気交換を可能にするために、例えばクッション５と空調すべき表面との間の空気交換装置２２１内で、１つの平面内に並べて配置されていることが好ましい。その数は、空気ガイド装置２２内で好ましくは２〜４０、より好ましくは２〜１０の範囲内である。多数の短い通路芯２２７が、メイン空気流に対して互いに並べて、かつ他の多数の短い通路芯２２７または通路芯部分の後方に配置されていると好ましい（図１７）。この種の実施形態では、ローカルな圧力負荷によって多くのゾーンが著しく圧縮された場合でも、縦および横方向において空気を良好に分配することができる。

少なくとも２つの通路芯２２７は、少なくとも部分的に、好ましくは実質的に互いに並べて、空気交換装置２２１および／または空気ガイド装置２２の接続装置２２２内に、好ましくは少なくとも部分的に互いに対して平行に配置されていると好ましい。少なくとも２つの通路芯２２７は、少なくとも部分的に、空気ガイド装置２２を通る空気の流れと実質的に同じ方向に方向付けされていると好ましい。少なくとも２つの通路芯２２７は、少なくとも部分的に、実質的に、空気ガイド装置２２および／または空気交換装置２２１および／または空調すべき表面の延び方向に対して略平行に配置された平面内に配置されていると好ましい。

少なくとも２つの互いに隣接して配置された通路芯２２７が、少なくとも部分的に、その壁の互いに向き合った部分も少なくとも部分的にそれぞれ他の通路芯２２７から隔たっているように（例えばその間に位置する泡からなるウェブによって）配置されている場合には、通路内の支持壁の数の多さによって良好な支持が得られる。その場合に好ましくは少なくとも２つの通路芯２２７が、少なくとも部分的に、例えば鋳造形成された結合ウェブ（図１８）による材料結合で互いに結合されている。これにより組立ての簡略化が可能になる。

少なくとも２つの互いに隣接して配置された通路芯２２７が、少なくとも部分的に共通の壁を有する場合（図２１＋２２）には、空気通路内の支持構造の横断面がわずかしか覆われていないことにより、高い空気透過性が得られる。少なくとも１つの空気ガイド装置２２が、マット状の、大部分中空の構成部品として形成されることが好ましく、それにおいて、第１のジャケット部分２２４１とそれに対して略平行に配置された第２のジャケット部分２２４２の間に、少なくとも２つの通路芯２２７を形成するために、空気流れ方向に沿って多数の支持ウェブが配置されている。

少なくとも１つの通路芯２２７および／またはその芯中空室２２７１が、少なくとも部分的に横断面において実質的に円形または方形であることが好ましい。その内径は、５から１２ｍｍの範囲内にあると好ましい。矩形の芯は約８ｍｍ高さの内部中空室を有する。通路芯２２７のための外径は８〜１５ｍｍの領域内にある。矩形の通路芯２２７の中空室の外側高さは、８〜１５ｍｍの範囲内にある。

少なくとも１つの芯中空室２２７１に、空気移送装置２１へ向けられた空気流が供給されることが好ましい。好ましくは少なくとも１つの（好ましくは他の）芯中空室２２７１には、空気移送装置２１から離れる方向を向いた空気流が供給される。少なくとも２つの芯中空室２２７１が空気移送装置２１の互いに異なる接続端に、かつ／または互いに異なる空気移送装置２１に接続されていると好ましい。その場合、少なくとも２つの芯中空室２２７１は、空調された空気を同時に供給し、あるいは望ましくない空気を排出することにより、空調すべき表面の効率的な除湿を得るために、実質的に互いに対して平行に配置されていると好ましい。

少なくとも１つの芯壁２２７２は、少なくとも部分的に、少なくとも１つの柔軟、弾性的および／またはフレキシブルな材料、例えばゴム、シリコン、ＰＶＣ、ポリエチレン、ポリウレタンなどから形成されることが好ましい。これによって、空気交換装置２２１の領域内および／または空調すべき表面の近傍で使用可能となる。

少なくとも１つの芯壁２２７２が、少なくとも部分的に圧縮に強い材料、例えば硬質ＰＶＣ、ポリアクリル、ポリウレタンなどから形成されていることが好ましい。これによって、空気ガイド装置２２の接続装置２２２の領域内および／または空調すべき表面から隔たって、その圧力安定性を増大させることができる。

少なくとも１つの芯壁２２７２は、少なくとも部分的にテキスタイル材料から、例えば織物、ニット、編物または組み物から形成されていることが好ましい。これが、わずかな重量において、高い柔軟性を許す。少なくとも１つの芯壁２２７２は、少なくとも部分的に、２つ以上の次元で形成されるテキスタイル材料、例えばニットと織物、から形成されると好ましい。これにより、唯一の作業工程で三次元で成形された芯壁２２７２を形成することができる。

少なくとも１つの芯壁２２７２は、少なくとも部分的に、例えばポリエステル、ポリアミドおよび／またはポリプロピレンからなる少なくとも部分的に熱可塑性の繊維および／または糸を有するテキスタイル材料から形成されていることが好ましい。これにより、熱供給による熱可塑性構成部分の収縮によって硬化された構成部品を形成することができる。それによって、テキスタイル材料から、高い復帰能力を有する圧力安定な材料が形成される。

少なくとも１つの芯壁２２７２は、少なくとも部分的に、通路芯２２７の延び方向に対して実質的に平行に延びる繊維および／または糸から形成されていることが好ましい。これによって、通路芯２２７の高い引っ張り強度が得られる。少なくとも１つの芯壁２２７２は、少なくとも部分的に、実質的に通路芯２２７の横断面の周面に沿って、かつ／または通路芯２２７の延び方向に対して実質的に垂直に延びる繊維および／または糸から形成されていると好ましい。これによって、通路芯２２７の高い耐圧強度が得られる。少なくとも１つの芯壁２２７２は、少なくとも部分的に通路芯２２７を中心に実質的に螺旋状に延びる繊維および／または糸から形成されていると好ましい。これにより、通路芯２２７の高い可撓性が得られる。少なくとも１つの芯壁２２７２は、少なくとも部分的に少なくとも２つの異なるタイプの繊維および／または糸、たとえば弾性的な繊維と弾性的でない繊維または太さの異なる糸から形成されていると好ましい。これにより、長さ方向と周方向における通路芯２２７の強度特性および／または異なる特性のローカルな適合が可能となる。

少なくとも１つの芯壁２２７２は、０．０５〜１ｍｍの範囲の太さを有する糸を少なくとも１本有していることが好ましい。その場合、緯糸については、０．１〜０．５ｍｍの範囲が特に好ましい。経糸については、０．４〜０．６ｍｍの範囲が特に好ましい。

少なくとも１つの芯壁２２７２は、少なくとも１つの方向に、５〜２０本／ｃｍの糸密度を有することが好ましい。その場合、緯糸については１２〜１５本／ｃｍの範囲が特に好ましい。その場合、経糸については１１〜１３本／ｃｍの範囲が効果的である。少なくとも２つの通路芯２２７が、少なくとも部分的に繊維および／または糸を共通に有していると好ましい。これは、例えば共通の芯壁２２７２内で通路芯２２７および／または共通の壁に対して実質的に平行に延び、あるいは通路芯の延び方向に対して横方向に方向づけされて複数の通路芯２２７にまたがって互いに結合し、あるいは１つまたは複数の通路芯２２７の回りに螺旋状または蛇状に巻き付き、あるいは共通の突き合せ端部において互いに組み合わされたものである。これにより、通路芯２２７を交差させずに並べて確実に配置することが可能となる。

少なくとも部分的に第１の芯において空気ガイド装置２２の第１の側に延びる、少なくとも１本の糸は、少なくとも部分的に他の芯の、空気ガイド装置２２の第１の側に対向する第２の側にも延びていることが好ましい。

少なくとも２つの芯通路２２７に、その緯糸または経糸が共通の壁の一部において通路芯２２７の長手方向に対して実質的に平行に延びている少なくとも１つの織物、少なくとも１つの組み物および／または少なくとも１つの編物の繊維または糸が共通であると好ましい。少なくとも２つの芯通路２２７に、その緯糸または経糸が通路芯２２７の長手方向に対して実質的に垂直に配置されている少なくとも１つの織物、少なくとも１つの組み物および／または少なくとも１つの編物の繊維および／または糸が共通であると好ましい。両者によって、材料の節約が可能となる。

少なくとも２つの通路芯２２７に、その緯糸または経糸が通路芯２２７の長手方向に対して斜めに配置されている少なくとも１つの織物、少なくとも１つの組み物および／または少なくとも１つの編物の繊維および／または糸が共通であると好ましい。これによって、曲がった場合に通路芯２２７が屈曲して、通路芯２２７の中空室を塞ぐことが、回避される。少なくとも１本の糸が、少なくとも２つの通路芯２２７に共通であり、それが少なくとも部分的に弾性的な材料からなり、かつ／またはそれが他の糸と接着または溶融されていない場合、これにより同じ効果が得られる。

通路芯２２７を少なくとも部分的に気密に閉鎖するために、少なくとも１つの通路芯２２７は、例えば積層され、あるいは被覆された箔のような少なくとも１つの芯カバー層２２７２１を有していることが好ましい。少なくとも１つの芯カバー層２２７２１は、少なくとも部分的に、例えば１０〜２０％割合の熱可塑性繊維を有するフリースのような熱可塑性材料から形成されていると好ましい。

少なくとも１つの空気ガイド装置２２は、少なくとも１つの通路セグメント２２８を備えた少なくとも１つのセグメント化された空気通過通路２２２２を有していることが好ましい。「セグメント」というのは、流れ方向においてその前または後ろに位置する構成部品または構造部分に関して移動できる、限定可能な構成部品または構成部品の限定可能な部分である。これは、特にセグメントが長手方向および／またはそれに対して横方向に摺動可能および／または傾斜可能、揺動可能、あるいは撓むことができることを意味している。これは例えば並べて配置されたスペースホルダの列によって実現することができ、それがそのスペースホルダを支持するスペースホルダ支持体に接する基部において、隣接する列のスペースホルダに対してその前またはその後ろへ倒れることができる。他の例は、シャフト形状のフレームであって、そのフレームがそれに対して整合し、かつリンク状に配置されている他のフレームに対して揺動することができる。空気流れ方向に関して相前後して列をなして配置された、多数の通路セグメント２２８が設けられている場合に、湾曲した通路が形成される。

少なくとも１つの通路セグメント２２８は、少なくとも部分的に横断面において、円形または矩形の形状を有していることが好ましい。少なくとも１つの通路セグメント２２８は、クッション輪郭に沿って適合するために、セグメント化された空気通過通路２２２２の十分に狭い曲率半径を可能にする長さを有していると好ましい。通路セグメント２２８の長さは、好ましくは２から１５ｃｍ、好ましくは３から８ｃｍの範囲内にある。少なくとも１つの通路セグメント２２８は、ジャケット装置２２４の幅および／または高さに実質的に相当する幅を有することが好ましい。値は０．５から５０ｃｍ、好ましくは１から１２ｃｍの範囲内にある。少なくとも１つの通路セグメント２２８は、ジャケット装置２２４の高さに実質的に相当する直径および／または高さを有していると好ましい。この値は５から１５ｍｍの範囲内にあると好ましい。

少なくとも１つの通路セグメント２２８は、同じ考えに基づいて、少なくとも部分的に通路芯の少なくとも１つと同じ材料から構成されていることが好ましい。

互いに隣接して配置された少なくとも２つの通路セグメント２２８は互いに結合されていないが、両者はジャケット装置２２４の少なくとも１箇所に固定されていることが好ましい。これによって取付けが簡単になり、簡単な構成部品を使用することができる。

互いに隣接して配置された少なくとも２つの通路セグメント２２８は、互いに固定されていることが好ましい。この場合には、そのうちの最大で１つがジャケット装置２２４に固定されていると好ましい。これによって、ジャケット装置２２４の内部における通路セグメント２２８が、より大きく移動することができるようになる。

少なくとも１つの通路セグメント２２８が、少なくとも部分的に空気流れ方向に関してその前またはその後ろに配置された通路セグメント２２８に対して間隙が残るように配置されている場合には、傾斜運動と、並べて配置されている通路芯２２７間で空気を交換するための十分な横透過性のための運動ゆとり空間が得られる。少なくとも２つの通路セグメント２２８の間に、好ましくは、０．２から４ｃｍ、好ましくは０．５から１．５ｃｍの幅を有する少なくとも１つの間隙が設けられている。

少なくとも１つの通路セグメント２２８は、少なくとも部分的に、ジャケット装置２２４によって被覆されていることが好ましい。

少なくとも１つの通路セグメント２２８は、少なくとも１つのセグメントフレーム２２８１を有していることが好ましい。「フレーム」というのは、中空室横断面の少なくとも２つの側が流れ方向に対して横方向に互いに支持する構成部品である。

少なくとも１つのセグメントフレーム２２８１は、少なくとも部分的に、矩形の横断面を有するシャフトあるいは円形の横断面を有する管として形成されていることが好ましい。少なくとも１つのセグメントフレーム２２８１は、通路芯２２７および／または空気ガイド装置２２の横断面全体をあけておくように、寸法設計されていることが好ましい。その数が空気ガイド装置２２の横断面平面内に複数のセグメントフレーム２２８１が並べて配置されるように選択されている場合、空気ガイド装置２２の横断面は、空気を案内する横断面内の横ウェブの数が多いことによって圧力安定である。

少なくとも１つのセグメントフレーム２２８１は、少なくとも部分的に、しっかりした材料、例えばプラスチックから形成されていることが好ましい。

少なくとも１つの通路セグメント２２８が、少なくとも１つのセグメントリンク２２８２を有していることが好ましい。少なくとも１つのセグメントリンク２２８２は、たとえばセグメントリンク２２８２に設けられたネップないしネップに適合する凹部によって実現することができる。その場合に、セグメントリンク２２８２の回転軸は、好ましくはセグメントフレーム２２８１の外側端縁から離れている。少なくとも１つのセグメントリンク２２８２の回転軸は、複数の通路セグメント２２８が互いに整合してフレキシブルな支持体（たとえばジャケット装置２２４の、あるいはスペースホルダ支持体２２５３）に配置されて、通路セグメント間に位置する材料部分によってセグメントリンク２２８２が実現されている場合に、セグメントフレーム２２８１の外側端縁に、あるいは隣接する通路セグメント２２８の間に設けることもできる。これにより、通路セグメント２２８の前または後ろにある通路部分に対して通路セグメント２２８を揺動させ、ないしは折り曲げ、それによって屈曲された通路または通路部分を良好に実現することができる。

少なくとも１つの空調装置１０は、少なくとも１つの温度調節装置３０（図１０）を有することが好ましい。これは、例えば少なくとも１つの電気的な発熱抵抗、テキスタイルの面加熱素子、ヒートポンプ、ペルティエ素子および／または、たとえばベンチレータのような空気運動装置を有する装置のように、周囲の温度を所望に変化させるために利用することができる各種装置を意味する。

少なくとも１つの温度調節装置３０は、たとえば少なくとも部分的にテキスタイル材料からなるフラットでフレキシブルな加熱素子のような、少なくとも１つの加熱装置３１を有することが好ましい。これは、例えば空調対象２、たとえばシートのクッション５内に挿入片として統合することができる。

少なくとも１つの加熱装置３１は、たとえばヒートセクションの形式の、オーム発熱抵抗を有していることが好ましい。加熱装置３１は多数の発熱抵抗を有していることが好ましく、それらが好ましくは互いに蛇行して並び、かつ互いに対して電気的に並列に配置され、たとえばそれぞれ次の発熱抵抗に対して約２ｃｍの平均間隔で、かつそれに対してほぼ平行に配置されていることが好ましい。少なくとも１つの発熱抵抗は、少なくとも部分的に、たとえば一部または全面で、例えば接着剤によって発熱抵抗支持体３１２に配置されていると好ましい。

少なくとも１つの温度調節装置３０は、少なくとも１つの発熱抵抗支持体３１２を有していることが好ましい。少なくとも１つの発熱抵抗支持体３１２は、少なくとも部分的に平面的な形成物であると好ましい。少なくとも１つの発熱抵抗支持体３１２は、少なくとも部分的に、テキスタイル、ニット、編物、織物、フリース、可撓性のサーモプラスト、空気を透過する材料、打ち抜かれ、あるいはネップ形成された箔、空調すべき対象２および／またはその表面の少なくとも一部から形成されていると好ましい。

少なくとも１つの温度調節装置３０は、少なくとも１つのヒートセクション内へ電流を導入するために、少なくとも１つの電極を有していることが好ましい。

少なくとも１つの温度調節装置３０は、少なくとも１つの冷却装置を有していることが好ましい。

次に、本発明の特徴部分を説明する。

［１］空調可能な対象２のための通気装置２０であって、空調すべき対象２を通して空気を案内するための少なくとも１つの空気ガイド装置２２を有することを特徴とする通気装置。

［２］前記空気ガイド装置２２が、少なくとも２つの通路セグメント２２８を有しており、前記通路セグメントが、前記空気ガイド装置２２によって案内される空気流に対して相前後して配置されるとともに互いに対して移動可能であることを特徴とする上記［１］に記載の通気装置２０。

［３］少なくとも１つのジャケット装置２２４および少なくとも１つの離間装置２２５を有し、前記ジャケット装置の機械的な負荷にもかかわらず、前記空気ガイド装置２２の内部で少なくとも１つの自由空間２２６を空気のためにあけておくために、前記離間装置２２５が少なくとも１つのスペースホルダ２２５２を有することを特徴とする上記［１］に記載の通気装置２０。

［４］前記離間装置２２５および前記ジャケット装置２２４が、少なくとも部分的に１つの片から形成されていることを特徴とする上記［３］に記載の通気装置２０。

［５］少なくとも１つの前記空気ガイド装置２２が、少なくとも２つの通路芯２２７を有しており、前記通路芯が、前記空気ガイド装置２２によって案内される空気流に関して互いに並べて配置されていることを特徴とする上記［１］に記載の通気装置２０。

［６］前記空気ガイド装置２２が、少なくとも部分的にテキスタイル材料から形成されていることを特徴とする上記［１］に記載の通気装置２０。

［７］上記［１］に記載の少なくとも１つの通気装置２０を有することを特徴とする空調装置１０。

［８］上記［１］〜［７］のいずれかに記載の、少なくとも１つの通気装置２０および／または少なくとも１つの空調装置１０を有することを特徴とする対象２。

［９］インテリア構成部品、特に車両の操舵装置、ダッシュボード、肘掛け、ドア被覆、クッション５、被覆６またはシートであることを特徴とする上記［８］に記載の対象２。

［１０］上記［１］〜［９］のいずれかに記載の、少なくとも１つの通気装置２０、少なくとも１つの空調装置１０および／または少なくとも１つの対象２を有することを特徴とする車両１。

Claims

空調可能な対象（２）のための通気装置（２０）であって、
空調すべき対象（２）を通して空気を案内するための少なくとも１つの空気ガイド装置（２２）を有することを特徴とする通気装置。
前記空気ガイド装置（２２）が、少なくとも２つの通路セグメント（２２８）を有しており、
前記通路セグメントが、前記空気ガイド装置（２２）によって案内される空気流に対して相前後して配置されるとともに互いに対して移動可能であることを特徴とする請求項１に記載の通気装置（２０）。
少なくとも１つのジャケット装置（２２４）および少なくとも１つの離間装置（２２５）を有し、
前記ジャケット装置の機械的な負荷にもかかわらず、前記空気ガイド装置（２２）の内部で少なくとも１つの自由空間（２２６）を空気のためにあけておくために、前記離間装置（２２５）が少なくとも１つのスペースホルダ（２２５２）を有することを特徴とする請求項１に記載の通気装置（２０）。
前記離間装置（２２５）および前記ジャケット装置（２２４）が、少なくとも部分的に１つの片から形成されていることを特徴とする請求項３に記載の通気装置（２０）。
少なくとも１つの前記空気ガイド装置（２２）が、少なくとも２つの通路芯（２２７）を有しており、
前記通路芯が、前記空気ガイド装置（２２）によって案内される空気流に関して互いに並べて配置されていることを特徴とする請求項１に記載の通気装置（２０）。
前記空気ガイド装置（２２）が、少なくとも部分的にテキスタイル材料から形成されていることを特徴とする請求項１に記載の通気装置（２０）。
請求項１に記載の少なくとも１つの通気装置（２０）を有することを特徴とする空調装置（１０）。
請求項１〜７のいずれか１項に記載の、少なくとも１つの通気装置（２０）および／または少なくとも１つの空調装置（１０）を有することを特徴とする対象（２）。
インテリア構成部品、特に車両の操舵装置、ダッシュボード、肘掛け、ドア被覆、クッション（５）、被覆（６）またはシートであることを特徴とする請求項８に記載の対象（２）。
請求項１〜９のいずれか１項に記載の、少なくとも１つの通気装置（２０）、少なくとも１つの空調装置（１０）および／または少なくとも１つの対象（２）を有することを特徴とする車両（１）。