CN101522468A - 具有夹入沟的空调座椅和用于此的张紧装置 - Google Patents

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CN101522468A CN200780036474.XA CN200780036474A CN101522468A CN 101522468 A CN101522468 A CN 101522468A CN 200780036474 A CN200780036474 A CN 200780036474A CN 101522468 A CN101522468 A CN 101522468A
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Abstract

本发明涉及一种用于使内部装备物(1100)、尤其是座椅(1110)的套(18)夹入到张紧沟(27′)中的张紧装置(40)。规定，该张紧装置(40)具有：至少一个拉力传递装置(28)，用于在座椅(1110)内部与套(18)之间传递拉力；至少一个拉紧装置(29)，用于使套(18)直接地或间接地固定在垫上或座椅(1110)上；至少一个加固装置(9)，用于使拉力传递装置(28)的拉力均匀地沿着被张紧的套(18)分布；和/或一个压力分布装置(33)，用于避免张紧装置(40)的压力集中到座椅中的功能元件(1)上。

Description

具有夹入沟的空调座椅和用于此的张紧装置
技术领域
本发明的主题是具有夹入沟的空调座椅和用于此的张紧装置。
背景技术
对于在座接触面和/或靠背接触面的区域中具有空气引导层的带空调的交通工具座椅或其它座具，在缝合的座套中经常产生这样的问题：座面或靠面的通过夹入而相互分开的区域仅不均匀地受到空调作用，因为不能以足够的程度得到越过套夹入沟的通流连接。
用公知的间隔介质经常也难以实现90°角度和光滑的垫棱边，使得沟或者由间隔介质形成的套棱边经常看起来不整齐。一种普遍采用的做法是，只在座椅的无沟区域中置入间隔织物，并且，通过夹入沟相互分开的座区域面分别相互分开地例如通过迷你风扇通风，例如按照DE 10037065。
但如果空气引导层例如通过点状拉紧跨接，这经常降低通风效率，导致视觉上不舒适的外观，因为沟的深度变化，和/或由于提高负荷而降低靠近表面布置的电元件(例如座椅加热装置)的使用寿命。
发明内容
因此，本发明的目的是，提供一种空调座椅，它具有至少一个通过在视觉和触觉上可接受的夹入装置或类似装置分开的垫层，其中，以尽可能简单的结构费用保证设置在套材料下面的所有空气引导层的均匀且足够的空气供给。尤其是，越过套夹入沟的通流连接应这样好：使得对于所有座椅区域的通风唯一一个风扇装置就足够了。
通过独立权利要求1和/或2的主题实现本发明目的。由从属权利要求和下面的描述得知本发明的有利改进方案。
本发明使得能够通过适配对应的座椅设计而使用标准化的空调模块，它减少制造时间和成本，提高靠近表面的功能部件的使用寿命并且通过绷紧的、均匀的缝合和轮廓而改进座椅外观。这种布置还使得电的或流体的功能部件的线路能够穿过凹陷部27/穿过张紧装置40，尤其是座椅加热装置、座椅占用识别装置、座椅冷却装置的气动座椅调节装置。
附图说明
下面解释本发明的细节。这些实施例用于理解本发明。但它们只具有示例性特征。当然，在本发明范围内也能够省去、改变或者补充个别或多个所述特征。当然也可以将不同实施例的特征相互组合。重要的是，基本上转化了本发明方案。“基本上”意味着，相应的特征(例如权利要求)至少50％、最好至少90％、最好至少95％或99％被满足。
附图中示出：
图1汽车的局部纵剖面，
图2图1的汽车座椅垫的张紧沟在细节A处的纵剖面，
图3具有无纺布(Vlies)和塑料板条的张紧装置第一实施例，
图4作为塑料型材的张紧装置第二实施例，
图5作为具有w形弯曲的金属丝箍的张紧装置第三实施例，
图6作为具有无纺布袋的金属丝箍的张紧装置第四实施例，
图7与图6类似的、在边缘或袋上具有附加加强条的张紧装置第五实施例，
图8与图6类似的、由金属丝代替袋的张紧装置第六实施例。
具体实施方式
图1示出交通工具1000。在此它例如可以是飞机、轨道交通工具、船或者如这里是汽车。
交通工具1000具有至少一个内部装备物1100。对此可以理解为客舱使用者可能接触的所有构件，例如交通工具的转向装置、仪表板、扶手、门饰、座面、加热顶板、交通工具天花板、垫400、套18或者如这里是座椅1110。
内部装备物1100最好具有至少一个垫400和/或至少一个套18。
内部装备物1100最好具有至少一个空调装置100。它例如用于交通工具客舱中的与使用者接触的面的温度调节/空调。它具有至少一个温度调节装置110、至少一个空气引导装置120和/或至少一个湿度调节装置130。对于温度调节装置理解为能用于有目的地改变其周围环境温度的任何装置，例如具有至少一个加热电阻、热泵、帕耳帖元件和/或空气驱动装置如风扇或者主要由它们构成的所有装置。对于空气引导装置理解为能用于有目的地改变一定的面区域或空间区域中的空气组份或者空气流以便交换空气的任何装置，例如车载空调设备、至少部分地透气的间隔介质、间隔织物和/或空调衬。对于湿度调节装置理解为用于调节其周围环境中的空气湿度的装置，尤其是所谓的温度调节装置、吸湿器如活性炭纤维或聚合超吸收剂。
座椅1110具有至少一个凹陷部27。该凹陷部设置为张紧沟27′。张紧沟27′至少局部地被套18覆盖，该套被张紧装置40拉紧到张紧沟27′中。
在套18下面，在张紧沟27′两侧设置有例如由泡沫材料制成的套下置物20。在张紧沟27′本身上面，这些套下置物20至少局部地中断、被薄的材料替换、留出缺口和/或较薄地构成。通过这种方式，即使在座椅垫中没有设置凹陷部，在视觉上在座椅表面上已经存在沟。由此，位于其下面的空气引导装置14无需被这样深地拉入到张紧沟27′中或者甚至可以水平地没有明显偏转、发泡或中断地越过张紧沟27′的区域延伸。
张紧装置40最好具有至少一个拉紧装置29，用于使套18借助张紧装置40固定在垫上或相应的固定装置30上。每个张紧沟27′优选设置至少两个、更好地是三个拉紧装置29。拉紧装置29可以构造为塑料型材，它们卡锁在相应的固定装置30中(图3)。拉紧装置也可以构造为钩、孔或吊耳(例如图4至8)，它们配合到座椅垫上的相配的钩中。
张紧装置40最好具有至少一个加固装置9。该加固装置用于使拉力沿着被张紧的套18均匀分布。它最好这样成形或设置：它不会被座椅使用者感觉到。这可由此实现：它至少局部地由一种柔性材料制成并且它的形状允许弯曲，例如通过按照图2或4的扁平的塑料板条，该塑料板条基本平行于套平面设置。另一可能性是，加固装置9如图5至8所示实施为金属丝。加固装置9也可以与座椅表面间隔开地凹陷地设置在座椅垫中(图6)。
张紧装置40最好具有至少一个拉力传递装置28，28′，用于将拉力从至少一个加固装置9传递到至少一个拉紧装置29。该拉力传递装置28最好至少部分地例如通过无纺布条或毡条或其它最好透气的纺织物构成(图2，3，7)。在其上，加固装置9或拉紧装置29布置在相互对置的纵棱边上。
也可以规定，拉力传递装置28具有至少一个软管状的拉锚凸起，最好是一网状的结构，最好是织物，最好是编织软管。
但拉力传递装置28，28′也可以构造为塑料板条或板状构成(图4)或者通过套18本身的一部分构成。另一可能性是，拉力传递装置28′设置为金属丝或设置为夹入箍的金属丝区段(图5至8)。
有利的是，张紧装置40具有至少两个相互间隔开的拉力传递装置28，它们使套18与座椅1110的其余部分连接，并且，张紧沟27′的位于拉力传递装置28之间的区域至少部分地用于透过空气，并且有利的是，张紧装置40具有至少两个拉力传递装置28，它们使套18与座椅1110的其余部分连接，至少部分地在这两个拉力传递装置28之间作为加固装置9在套18上设置一个柔性的加固板条，用于使套18沿着张紧沟27′均匀地延伸。由此能够使整个张紧沟27′的拉力通过两个股传递。由此，要被跨接的空气引导层根本无需断开或者只需最小地断开。同时，通过加固装置9或拉紧装置29，拉力可以尽可能线性地作用于套18上或垫上。
适宜的是，至少一个张紧装置40在横向上、即在空气引导装置14的延伸方向上按照DIN9237具有至少1m/s的透气性。
张紧装置40最好具有至少一个压力分布装置33，用于使作用于空气引导层或套下面的其它功能元件上的张紧力分布在更大的面积上。由此避免局部过应力。这种压力分布装置33例如可以通过按照图6的加垫的毡带制成。
附图标记
1    座椅中的功能元件
9    加固装置
14   空气引导装置
18   座椅套(例如由多孔的皮革/布料制成)
20   套下置物(例如泡沫材料)
27   垫芯中的凹陷部(例如泡沫垫中的通道)
27′ 张紧沟
28   拉力传递装置(例如由无纺布制成)
29   拉紧装置(例如拱环)
30   固定装置(例如发泡)
33   压力分布装置
40   张紧装置
50   空调区1
52   空调区2
100  空调装置
110  温度调节装置
120  空调装置的空气引导装置
130  湿度调节装置
400  垫
1000 交通工具
1100 内部装备物
1110 座椅

Claims (5)

1.用于使内部装备物(1100)、尤其是座椅(1110)的套(18)夹入到张紧沟(27′)中的张紧装置(40)，其特征在于，该张紧装置(40)具有：至少一个拉力传递装置(28)，用于在座椅(II10)内部与套(18)之间传递拉力；至少一个拉紧装置(29)，用于使套(18)直接地或间接地固定在垫或座椅(1110)上；至少一个加固装置(9)，用于使拉力传递装置(28)的拉力沿着被张紧的套(18)均匀分布；和/或一个压力分布装置(33)，用于避免张紧装置(40)的压力集中到座椅中的功能元件(1)上。
2.用于座椅(1110)的套(18)，该座椅具有至少一个垫(400)，该垫具有至少一个套(18)，并且，该座椅在面对使用者的表面上具有至少两个空调区(50，52)，在这些空调区之间设置有至少一个长的凹陷部(27)，套(18)至少部分地被拉入在该凹陷部中，其特征在于，该套具有一个如权利要求1所述的张紧装置(40)。
3.座椅(1110)，尤其是交通工具座椅，它具有至少一个垫(400)，该垫具有至少一个套(18)，并且，该座椅在面对使用者的表面上具有至少两个空调区(50，52)，在这些空调区之间设置有至少一个长的凹陷部(27)，套(18)至少部分地被拉入在该凹陷部中，其特征在于，该座椅(1110)具有至少一个张紧装置(40)，用于将套(18)的一部分拉入到凹陷部(27)中，尽管存在套(18)，所述至少一个凹陷部(27)被空气引导装置(14)跨接。
4.座椅(1110)，其特征在于一个如权利要求2所述的套(18)和/或一个如权利要求1所述的张紧装置(40)。
5.交通工具，其特征在于至少一个如权利要求3和/或权利要求4所述的座椅(1110)。
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