JP6763294B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

従来、乗物用シートは、シートの外観形状を形成するクッション材としてのシートパッドが表皮材となるシートカバーによって被覆されることにより構成されている。特許文献１に開示された発明では、ファブリックにウレタンスラブパッドと裏基布をこの順でラミネートした積層体を所定の形状に裁断した複数のパーツを縫合によって連結して一体化しシートカバーを構成している。複数のパーツを縫合により連結するのは、シートカバーをシートパッドの立体形状により密着させて見栄えをよくするためである。ここで、シートカバーは縫合ラインに沿って谷折り又は山折りの折れ線を構成してシートパッドの凹面又は凸面に密着させるのが通常である。

特開２０１６−８７１９６号公報

乗物用シートに対する外観意匠上の要請から、縫合ラインのない部分においてシートパッドのシートパッド内側方向に向かって凹む凹面形状部にシートカバーをシワを発生させることなく密着させたい場合がある。ここで、構造を複雑化させることなく、かかる要請に応えられる手段の提示が求められていた。

このような要請に鑑み、本発明の課題は、簡潔な構造でシートカバーの縫合ラインがない部位において外観が良好な凹面形状部を現出した乗物用シートを提供することである。

本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シート外形をなし着座乗員の身体を弾性的に支持するシートパッドと、該シートパッドの着座面を被覆する複数のパーツが縫合されて形成されたシートカバーと、を有し、前記着座面には前記シートパッドの厚み方向に凹む凹面部が設けられ、前記シートカバーは表皮材と該表皮材の裏面に積層して固着されたカバーパッドとを有し、前記凹面部に対応する前記シートカバーの前記カバーパッドには厚み方向に貫通する複数の貫通孔が設けられていることを特徴とする。

第１発明によれば、シートパッドの凹面部にシートカバーの裏面部であるカバーパッド側を沿わせて配置したとき、表皮材に対してカバーパッドから印加される曲げに伴うせん断力が貫通孔の存在により緩和される。これによって、表皮材にシワが発生するのが抑制され外観の良好な乗物用シートを提供することができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記凹面部は前記パーツが縫合された縫合ラインが対置するように前記シートカバーによって被覆され、前記縫合ラインは同一仮想線上に縫合のされない離隔部を介して形成され、該離隔部に対応する部分に配置される離隔部パーツの前記カバーパッドに厚み方向に貫通する複数の貫通孔が設けられていることを特徴とする。

第２発明によれば、本来、連続する縫合ラインに沿ってシートカバーは折り曲げられやすく折れ線が形成されやすい。しかし、縫合ラインが同一仮想線上に縫合のされない離隔部を介して形成され、離隔部に対応する部分に配置される離隔部パーツが凹面部に対置して形成されていてもその部分で表皮材にシワが発生するのが抑制される。これによって、縫合ラインの間に縫合されていない部分が存在するような特有の意匠であっても外観の良好な乗物用シートを提供することができる。

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記貫通孔の直径は前記カバーパッドの厚み寸法より小さいことを特徴とする。

第３発明によれば、貫通孔の直径は前記カバーパッドの厚み寸法より小さいので表皮材側からその存在を触感で感じ取ることが難しくシート表面の感触を悪化させることがない。

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記カバーパッドの前記表皮材と反対側の面には、他のカバーパッドが積層されて配設され、該他のカバーパッドには前記貫通孔が設けられていることを特徴とする。

第４発明によれば、シートパッドの凹面部にシートカバーの裏面部である他のカバーパッドの側を沿わせて配置したとき、表皮材に対してカバーパッドから印加される曲げに伴うせん断力が第１発明に比べてさらに緩和される。これは、カバーパッドにシートパッドから印加される曲げに伴うせん断力が、貫通孔が設けられた他のカバーパッドの存在によって緩和されることによる。

本発明の一実施形態における自動車用シートを斜め前から見た斜視図である。 自動車用シートのシートバックを斜め前から見た斜視図である。ヘッドレストは省略されている。 図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線断面図である。 図３のＩＶ部分を拡大して示す図面である。 上記実施形態におけるバックカバーの離隔部パーツにおけるカバーパッドの平面図である。

図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シート１のシートバック３に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用シート１を自動車に取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。

本実施形態の自動車用シート１は、着座乗員の身体の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、背部を支持するシートバック３と、頭部を支持するヘッドレスト４と、を備える。シートバック３は、その両サイドの下端部が、リクライナ（図示せず）を介してシートクッション２の後端部に連結されている。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

図１〜図３に示すように、シートバック３は、その骨格をなすバックフレーム３Ｆの上に、その外形をなすクッション材であるウレタン発泡体製のバックパッド３Ｐを載置し、その上から表皮材であるバックカバー３０で被覆した構造をしている。また、シートバック３は、その前面の中央部分である天板メイン部３ａと、その前面のサイド部分である天板サイド部３ｂと、を備える。シートバック３を起立させた状態で、天板メイン部３ａは、着座乗員の背面部に当接して着座乗員の上体部を支持する部分である。また、天板サイド部３ｂは、天板メイン部３ａの左右方向の両側に配置されるとともに天板メイン部３ａに対して前方向に突出して形成された部分である。天板サイド部３ｂは、通常時には、着座乗員の上体部側方に位置するとともに、自動車のコーナリング時には、着座乗員の上体部側部に当接して着座乗員の上体部が左右方向に揺れないように支える部分である。天板メイン部３ａと天板サイド部３ｂに対応するバックパッド３Ｐの着座面側の部分は、水平断面が後方に（バックパッド３Ｐの厚み方向に）凹む凹面部として形成されている。ここで、バックパッド３Ｐとバックカバー３０が、それぞれ、特許請求の範囲の「シートパッド」、「シートカバー」に相当する。

図２に示すように、バックカバー３０は、天板メイン部３ａに対応するメイン部カバー３１と、天板サイド部３ｂに対応するサイド部カバー３２と、シートバック３の上面部と左右側面部に対応する包囲部カバー３３と、を縫い合わせて一体化したものである。メイン部カバー３１は、天板メイン部３ａの上部に対応する上メイン部カバー３１ａと、天板メイン部３ａの下部に対応する下メイン部カバー３１ｂと、上メイン部カバー３１ａと下メイン部カバー３１ｂの間に配置された中メイン部カバー３１ｃと、を有する。上メイン部カバー３１ａは、左右方向中央部に位置する上中メイン部カバー３１ａ１と、上中メイン部カバー３１ａ１の右側に位置する上右メイン部カバー３１ａ２と、上中メイン部カバー３１ａ１の左側に位置する上左メイン部カバー３１ａ３と、を有する。上右メイン部カバー３１ａ２の左端部と、上中メイン部カバー３１ａ１の右端部と、は上第１縫合ラインＳａ１によって縫合されている。上中メイン部カバー３１ａ１の左端部と、上左メイン部カバー３１ａ３の右端部と、は上第２縫合ラインＳａ２によって縫合されている。

図２に示すように、下メイン部カバー３１ｂは、左右方向中央部に位置する下中メイン部カバー３１ｂ１と、下中メイン部カバー３１ｂ１の右側に位置する下右メイン部カバー３１ｂ２と、下中メイン部カバー３１ｂ１の左側に位置する下左メイン部カバー３１ｂ３と、を有する。下右メイン部カバー３１ｂ２の左端部と、下中メイン部カバー３１ｂ１の右端部と、は下第１縫合ラインＳｂ１によって縫合されている。下中メイン部カバー３１ｂ１の左端部と、下左メイン部カバー３１ｂ３の右端部と、は下第２縫合ラインＳｂ２によって縫合されている。中メイン部カバー３１ｃは、天板メイン部３ａの上下方向中央部において左右方向に延びて配設されるパーツである。中メイン部カバー３１ｃの上端部が上メイン部カバー３１ａの下端部と上第３縫合ラインＳａ３によって縫合されている。また、中メイン部カバー３１ｃの下端部が下メイン部カバー３１ｂの上端部と下第３縫合ラインＳｂ３によって縫合されている。ここで、中メイン部カバー３１ｃが、特許請求の範囲の「離隔部パーツ」に相当する。

図２に示すように、サイド部カバー３２は、右側の天板サイド部３ｂの上部に対応する上右サイドカバー３２ａ１と、右側の天板サイド部３ｂの下部に対応する下右サイドカバー３２ｂ１と、を有する。また、サイド部カバー３２は、左側の天板サイド部３ｂの上部に対応する上左サイドカバー３２ａ２と、左側の天板サイド部３ｂの下部に対応する下左サイドカバー３２ｂ２と、を有する。上右サイドカバー３２ａ１の左端部と、上メイン部カバー３１ａの右端部（上右メイン部カバー３１ａ２の右端部）と、は上第４縫合ラインＳａ４によって縫合されている。上メイン部カバー３１ａの左端部（上左メイン部カバー３１ａ３の左端部）と、上左サイドカバー３２ａ２の右端部と、は上第５縫合ラインＳａ５によって縫合されている。同様に、下右サイドカバー３２ｂ１の左端部と、下メイン部カバー３１ｂの右端部（下右メイン部カバー３１ｂ２の右端部）と、は下第４縫合ラインＳｂ４によって縫合されている。下メイン部カバー３１ｂの左端部（下左メイン部カバー３１ｂ３の左端部）と、下左サイドカバー３２ｂ２の右端部と、は下第５縫合ラインＳｂ５によって縫合されている。

図２に示すように、上右サイドカバー３２ａ１の下端部は、左端部側が中メイン部カバー３１ｃの上端部の右端部側に上第６縫合ラインＳａ６によって縫合され、右端部側が下右サイドカバー３２ｂ１の上端部の右端部側に中第１縫合ラインＳｃ１によって縫合されている。また、下右サイドカバー３２ｂ１の上端部は、左端部側が中メイン部カバー３１ｃの下端部の右端部側に下第６縫合ラインＳｂ６によって縫合されている。同様に、上左サイドカバー３２ａ２の下端部は、右端部側が中メイン部カバー３１ｃの上端部の左端部側に上第７縫合ラインＳａ７によって縫合され、左端部側が下左サイドカバー３２ｂ２の上端部の左端部側に中第２縫合ラインＳｃ２によって縫合されている。また、下左サイドカバー３２ｂ２の上端部は、右端部側が中メイン部カバー３１ｃの下端部の左端部側に下第７縫合ラインＳｂ７によって縫合されている。これによって、メイン部カバー３１とサイド部カバー３２とは一体化されている。ここで、上第１縫合ラインＳａ１と下第１縫合ラインＳｂ１、上第２縫合ラインＳａ２と下第２縫合ラインＳｂ２、上第４縫合ラインＳａ４と下第４縫合ラインＳｂ４、上第５縫合ラインＳａ５と下第５縫合ラインＳｂ５は、それぞれ、同一仮想線上にある。そして、上第１縫合ラインＳａ１と下第１縫合ラインＳｂ１、上第２縫合ラインＳａ２と下第２縫合ラインＳｂ２、上第４縫合ラインＳａ４と下第４縫合ラインＳｂ４、上第５縫合ラインＳａ５と下第５縫合ラインＳｂ５は、それぞれ、中メイン部カバー３１ｃの介在によって不連続とされている。特に、上第４縫合ラインＳａ４と下第４縫合ラインＳｂ４を繋ぐ仮想線から中メイン部カバー３１ｃの右端部が右方に突出している部分は特有の意匠部分である。また、上第５縫合ラインＳａ５と下第５縫合ラインＳｂ５を繋ぐ仮想線から中メイン部カバー３１ｃの左端部が左方に突出している部分も同様に特有の意匠部分である。一体化されたメイン部カバー３１とサイド部カバー３２の上端部及び左右端部には包囲部カバー３３が外周縫合ラインＳｄによって縫合されバックカバー３０が構成されている。ここで、上第４縫合ラインＳａ４と下第４縫合ラインＳｂ４、上第５縫合ラインＳａ５と下第５縫合ラインＳｂ５が、それぞれ、特許請求の範囲の「縫合ライン」に相当する。

図３及び図４に示すように、メイン部カバー３１とサイド部カバー３２は、伸縮性が乏しく外観が良好な表皮材３０ａの裏面に、薄肉の第１カバーパッド３０ｂ１と第２カバーパッド３０ｂ２を重ねて積層し一体化した面状体として構成されている。表皮材３０ａとしては、本実施形態では本革を使用したが、本革以外に、人工皮革、織物又は編物のファブリック等も適用可能である。第１カバーパッド３０ｂ１と第２カバーパッド３０ｂ２は、同一のもので、本実施形態では厚み寸法が５ｍｍのウレタンスラブパッド３０ｂ１１の片面に伸縮性に富んだジャージニット等の裏基布３０ｂ１２がラミネートされたものを使用した。しかし、裏基布３０ｂ１２は縫合作業上問題がなければ無くすこともできる。包囲部カバー３３は、表皮材３０ａのみで形成され第１カバーパッド３０ｂ１及び第２カバーパッド３０ｂ２は積層されていない。ここで、第１カバーパッド３０ｂ１と第２カバーパッド３０ｂ２が、それぞれ、特許請求の範囲の「カバーパッド」と「他のカバーパッド」に相当する。

縫合により一体化されてバックカバー３０を形成する複数のパーツは次のように製造される。まず、表皮材３０ａ及び第１カバーパッド３０ｂ１及び第２カバーパッド３０ｂ２を各パーツの形状に合わせて裁断する。各パーツとは、上中メイン部カバー３１ａ１、上右メイン部カバー３１ａ２、上左メイン部カバー３１ａ３等のことをいう。この形状に合わせた裁断のとき、各パーツの外周部には縫合のための縫い代を確保しておく。次に、各パーツにおいて、表皮材３０ａと第１カバーパッド３０ｂ１とは、表皮材３０ａの裏面に対し第１カバーパッド３０ｂ１の裏基布３０ｂ１２がラミネートされていない面をホットメルト接着剤で接着して固着し一体化する。接着の方法については、第１カバーパッド３０ｂ１の裏基布３０ｂ１２がラミネートされていない面にロールコーターでホットメルト接着剤を塗布し固化する前に表皮材３０ａの裏面に重ね合わせて圧締する方法により行う。しかし、これに限らず溶剤タイプの接着剤を使用して接着してもよいしフレームラミネート等の手段で一体化してもよい。次に第２カバーパッド３０ｂ２を、第１カバーパッド３０ｂ１の裏基布３０ｂ１２側の面に第２カバーパッド３０ｂ２の裏基布３０ｂ１２がラミネートされていない面を重ねてパーツの外周を縫合することによって一体化する。これによって、各パーツが得られる。なお、第１カバーパッド３０ｂ１に対して第２カバーパッド３０ｂ２を接着してもよい。

図５に中メイン部カバー３１ｃの縫合前の第１カバーパッド３０ｂ１を示す。中メイン部カバー３１ｃの縫合前の第２カバーパッド３０ｂ２もこれと同一である。中メイン部カバー３１ｃの第１カバーパッド３０ｂ１には、その左右端部側にそれぞれ６個ずつの孔３１ｂ１３が厚み方向に貫通して設けられている。左端部側及び右端部側とも、孔３１ｂ１３の直径は３ｍｍで、左右方向、上下方向ともピッチＰが７ｍｍの格子点において左右方向、上下方向とも１つおきに孔３１ｂ１３を配置した構成となっている。図５において、破線で示されるのは縫合ラインで、上側が、右から上第６縫合ラインＳａ６、上第３縫合ラインＳａ３、上第７縫合ラインＳａ７である。また、下側が、右から下第６縫合ラインＳｂ６、下第３縫合ラインＳｂ３、下第７縫合ラインＳｂ７である。すなわち、孔３１ｂ１３が設けられた領域は、右側では上第６縫合ラインＳａ６と下第６縫合ラインＳｂ６の間の上第４縫合ラインＳａ４と下第４縫合ラインＳｂ４の不連続部分に相当する。また、左側では上第７縫合ラインＳａ７と下第７縫合ラインＳｂ７の間の上第５縫合ラインＳａ５と下第５縫合ラインＳｂ５の不連続部分に相当する。これらの不連続部分が、特許請求の範囲の「縫合のされない離隔部」に相当する。また、孔３１ｂ１３が、特許請求の範囲の「貫通孔」に相当する。

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。バックパッド３Ｐの凹面部に中メイン部カバー３１ｃの裏面部である第２カバーパッド３０ｂ２の裏基布３０ｂ１２の側を沿わせて配置したとき、中メイン部カバー３１ｃはバックパッド３Ｐの凹面部に沿って後方に向かって凹むように湾曲する。このとき、表皮材３０ａに対して第１カバーパッド３０ｂ１から印加される曲げに伴う面内方向のせん断力が、孔３１ｂ１３が変形することによって緩和される。これによって、中メイン部カバー３１ｃの表皮材３０ａにシワが発生するのが抑制され外観が良好な自動車用シート１を提供することができる。また、中メイン部カバー３１ｃの第１カバーパッド３０ｂ１及び第２カバーパッド３０ｂ２に孔３１ｂ１３が設けられた部分は、上第４縫合ラインＳａ４と下第４縫合ラインＳｂ４の不連続部分又は上第５縫合ラインＳａ５と下第５縫合ラインＳｂ５の不連続部分に相当する。したがって、中メイン部カバー３１ｃの第１カバーパッド３０ｂ１及び第２カバーパッド３０ｂ２に孔３１ｂ１３が設けられた部分は、縫合ラインに沿って折り曲げられやすく表皮材３０ａに折れ線が形成されやすい部分である。しかし、上述の孔３１ｂ１３の働きによりその部分で表皮材３０ａにシワが発生するのが抑制される。これによって、縫合ラインの間に縫合されていない部分が存在するような特有の意匠であっても外観の良好な自動車用シート１を提供することができる。

さらに、孔３１ｂ１３の直径は３ｍｍと第１カバーパッド３０ｂ１及び第２カバーパッド３０ｂ２の厚み寸法５ｍｍより小さく、表皮材３０ａの側からその存在を触感で感じ取ることが難しくシート表面の感触を悪化させることがない。加えて、中メイン部カバー３１ｃの第１カバーパッド３０ｂ１及び第２カバーパッド３０ｂ２には、いずれも孔３１ｂ１３が設けられ積層されている。これによって、第１カバーパッド３０ｂ１に対してバックパッド３Ｐから印加される曲げに伴う面内方向のせん断力が、孔３１ｂ１３が設けられた第２カバーパッド３０ｂ２の存在によって緩和されさらに表皮材３０ａにシワが発生しにくくなる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態では、上第４縫合ラインＳａ４と下第４縫合ラインＳｂ４の不連続部分のような特に表皮材３０ａにシワが発生しやすい部分の第１カバーパッド３０ｂ１及び第２カバーパッド３０ｂ２に孔３１ｂ１３を設けた。しかし、これに限らず、本発明は縫合ラインの不連続部分でないシートカバーのパーツに対しても適用できる。

２．上記実施形態においては、本発明を自動車用シート１のシートバック３に適用したが、シートクッション２やヘッドレスト等についても適用可能であるとともに、鉄道車両、飛行機、船等のシートに適用することもできる。

１ 自動車用シート（乗物用シート）
３ シートバック
３Ｐ バックパッド（シートパッド）
３０ｂ１ 第１カバーパッド（カバーパッド）
３０ｂ２ 第２カバーパッド（他のカバーパッド）
３０ バックカバー（シートカバー）
３０ａ 表皮材
３１ｃ 中メイン部カバー（離隔部パーツ）
３１ｂ１３ 孔（貫通孔）
Ｓａ４ 上第４縫合ライン（縫合ライン）
Ｓａ５ 上第５縫合ライン（縫合ライン）
Ｓｂ４ 下第４縫合ライン（縫合ライン）
Ｓｂ５ 下第５縫合ライン（縫合ライン）

Claims (3)

1. 乗物用シートであって、
   シート外形をなし着座乗員の身体を弾性的に支持するシートパッドと、該シートパッドの着座面を被覆する複数のパーツが縫合されて形成されたシートカバーと、を有し、
   前記着座面には前記シートパッドの厚み方向に凹む凹面部が設けられ、
   前記シートカバーは表皮材と該表皮材の裏面に積層して固着されたカバーパッドとを有し、
   前記凹面部に対応する前記シートカバーの前記カバーパッドには厚み方向に貫通する複数の貫通孔が設けられており、
   前記凹面部は前記パーツが縫合された縫合ラインが対置するように前記シートカバーによって被覆され、
   前記縫合ラインは同一仮想線上に縫合のされない離隔部を介して形成され、
   該離隔部に対応する部分に配置される離隔部パーツの前記カバーパッドに厚み方向に貫通する複数の貫通孔が設けられている乗物用シート。
2. 請求項１において、前記貫通孔の直径は前記カバーパッドの厚み寸法より小さい乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２において、前記カバーパッドの前記表皮材と反対側の面には、他のカバーパッドが積層されて配設され、該他のカバーパッドには前記貫通孔が設けられている乗物用シート。
   
   

Images