JP5190688B2 - 屈伸機構を備えた車両用シート - Google Patents
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Description
第1の発明は、シートバックを屈伸可能とする屈伸機構を備えた車両用シートであって、前記シートバックの表面を構成するシートカバーにはパッドを内包しない屈伸部位が前記屈伸機構によるシートバックの屈伸箇所に跨って設定されており、該シートカバーの屈伸部位の内面に前記屈伸機構によるシートバックの屈曲に伴い折れ曲がることができ、且つ前記屈伸機構によるシートバックの伸張に伴い伸張状態へ復元可能な裏地を備えていることを特徴とする。
上記第2の発明によれば、シートカバーを繰り返し屈伸させても伸張状態に戻した際の見栄えを損ないにくくすることが可能である。
上記第3の発明によれば、容易な構成で折れ曲がりの起点の作用を向上させることが可能であり、更に、シートカバーを繰り返し屈伸させても伸張状態に戻した際の見栄えを損ないにくくすることが可能である。
ウォークイン姿勢状態とは、図3に示されるように、シートバック12が上下方向の中間で折れて上部が前方へ傾倒した屈曲状態である。本明細書においてシートバック12の上下方向とは、着座者の背筋に沿う方向であり、図1に示される通常着座態姿勢状態における上下方向のことである。このウォークイン姿勢状態では、シートバック12が比較的下方位置で屈曲し、車両用シート10の後方にスペースを設けることができる。
チルトダウン姿勢状態とは、図4に示されるように、シートバック12の前面12aが一続きの面を構成した状態のまま、シートバック12を前方へ倒し込み、シートクッション14に重ね合わせた状態である。このチルトダウン姿勢状態においては、車両用シート10の上方にスペースを設けることができる。この屈伸機構は車両用シート10のフレームに設定された公知のリンク機構により構成される。
なお、図2〜4においては、屈伸機構を構成するリンクアーム(フレーム)のうち、シートバック12の傾動中心軸23,25に係るリンクアーム(フレーム)22,24,26を模式的に示し、車両用シート10の姿勢状態の大略を示している。通常着座姿勢状態とウォークイン姿勢状態とを切り替える際の第1の傾動中心軸は符号23で示され、通常着座姿勢状態とチルトダウン姿勢状態とを切り替える際の第2の傾動中心軸は符号25で示されている。本実施形態においては、第1の傾動中心軸23及び第2の傾動中心軸25を中心にシートバック12を傾けることのできるメカニズムが本発明の屈伸機構に相当する。
なお、裏地36にノッチ37a,37b,38a,38bが形成されていることにより、該ノッチ37a,37b,38a,38bを屈伸部位34aを構成する表皮ピースに設けられたノッチ等の目印と合致させることより、シートカバー32の屈伸部位34aに対して容易に位置決めされる。
先ず、シートカバー32の屈伸部位34aは、裏面にシートバック12の屈曲に伴い屈伸部位34aとともに折れ曲がることができるが、シートバック12の伸張に伴い伸張状態へ復元可能な裏地36が備えられている。そのため、繰り返しシートバック12を屈曲させても、シートバック12を伸張させた通常着座姿勢状態においては屈伸部位34aも伸張状態へと復元され、車両用シート10の見栄えが損なわれにくい。
次に、裏地36とシートカバー32の屈伸部位34aとが第1の傾動中心軸23ないし第2の傾動中心軸25の軸線方向に沿って縫い合わされている。これにより、折れ曲がりの起点が設定されることで、屈伸部位34aは特定位置で折れ曲がり、不特定の位置に皺が寄りにくくなる。したがって、シートバック12を繰り返し屈伸させてもシートバック12を伸ばした通常着座姿勢状態における屈伸部位34aの見栄えが損なわれにくい。そして、たとえ、屈伸部位34aの表面に屈曲時の折れ跡が残っていたとしても、その折れ跡は縫い線50,52と重複するため目立ちにくい。
次に、裏地36にはノッチ37a,37b,38a,38bが形成されており、該ノッチ37a,37b,38a,38bの位置と折れ曲がりの起点となる縫い線50,52とを一致させることにより、容易な構造で折れ起点における折れやすさを向上させることができる。また、ノッチ37a,37b,38a,38bは裏地36のシートカバー32に対する位置決めにも寄与し得る。
裏地36は、例えば目付300g/m2以上のニードルパンチング製不織布を好ましく適用することができる。しかし、裏地36は、シートバック12の屈曲に伴い屈伸部位34aとともに折れ曲がることができるが、シートバック12の伸張に伴い伸張状態へ復元可能なものであればよく、その他の製造方法による不織布、織物または編み物等のファブリックないしその積層体や複合体でもよい。
12 シートバック
12a 前面
23 第1の傾動中心軸
25 第2の傾動中心軸
30 上側パッド
32 シートカバー
34a 屈伸部位
34 袋形状部
36 裏地
37a,37b,38a,38b ノッチ
40 下側パッド
50,52 縫い線(折れ曲がりの起点)
Claims (3)
- シートバックを屈伸可能とする屈伸機構を備えた車両用シートであって、
前記シートバックの表面を構成するシートカバーにはパッドを内包しない屈伸部位が前記屈伸機構によるシートバックの屈伸箇所に跨って設定されており、該シートカバーの屈伸部位の内面に前記屈伸機構によるシートバックの屈曲に伴い折れ曲がることができ、且つ前記屈伸機構によるシートバックの伸張に伴い伸張状態へ復元可能な裏地を備えていることを特徴とする屈伸機構を備えた車両用シート。 - 請求項1に記載の屈伸機構を備えた車両用シートであって、
前記シートカバーの屈曲部位において、該シートカバーと前記裏地とが前記屈伸機構によるシートバックの屈曲箇所に沿って縫合されていることを特徴とする屈伸機構を備えた車両用シート。 - 請求項2に記載の屈伸機構を備えた車両用シートであって、
前記裏地は、シートバックの屈曲箇所に沿う縫合箇所において幅狭となっていることを特徴とする屈伸機構を備えた車両用シート。
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