JP5870859B2 - シートベルトバックルの隙隠し構造 - Google Patents

Description

本発明は、シートベルトバックルの隙隠し構造に関する。

従来、車両の後部座席にはシートクッションの座面上にシートベルト装置のシートベルトバックルが配設される。シートクッションは、このシートベルトバックルを収納可能な凹部が形成されている。かかる凹部には収納されたシートベルトバックル周辺に隙間を有することからこの隙間を覆い隠したいという要望がある。ここで、下記特許文献１には、かかるシートベルトバックルの収納される凹部の隙間を隠す構造が開示されている。
シートクッションは、上記凹部内のシートベルトバックルを出し入れできるようにシートクッションの後方において座面部と裏面部を貫通する通孔が形成されている。シートベルトバックルは、シートの骨格部や車両フロア等の車体構成部材に支持部材を介して固定されている。シートベルトバックルは、支持部材が骨格部又は車両フロア等の車体構成部材からシートクッションに設けられた上記通孔を貫通することでシートクッションの座面上に配設される。シートクッションは、通孔内のシートベルトバックル周辺の隙間が外部から見えないようにするためにトリムカバーにシートベルトバックルのみ挿通可能な孔部を設けることでシートベルトバックル周辺の隙間を覆い隠す構成とされている。

特開２０１０−６４６３９号公報

しかしながら、上記構成においては、シートクッションを車両フロアに組み付ける際、シートの骨格部や車両フロア等の車体構成部材に固定されたシートベルトバックルに対しシートクッションの通孔及びトリムカバーの孔部を挿通させる必要があり組み付け作業が煩わしい。また、シートベルトバックルをシートクッションの通孔に挿通させた後、シートベルトバックル周辺のトリムカバーの位置を修正しなければ見栄えが悪いばかりか正規の隙間隠し構造とすることができない。これによりシートクッションの組み付け作業には改善点を有していた。

本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションの組み付け作業が簡易となるシートベルトバックルの隙隠し構造とすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのオットマン装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートクッションと、該シートクッションの座面上に配設されるシートベルト装置のシートベルトバックルと、を有し、前記シートクッションに前記シートベルトバックルを収納可能な凹部が形成され、該凹部に収納された前記シートベルトバックル周辺の隙間を覆い隠すシートベルトバックルの隙隠し構造であって、前記凹部は、前記シートクッションの後端から前方に向かって切欠き形成されるスリットとして構成されており、前記スリットは、前記シートベルトバックルを受入れ可能なバックル受入れ部と該バックル受入れ部よりも後方側に配置される隙間を覆い隠す隙隠し部とを有しており、前記隙隠し部は、前記隙間を外部に対して被覆するものとして面状の被覆部材が設けられており、前記面状の被覆部材は、前記スリットの側面に結合された結合部から対向する反対側のスリットの側面に向かって先端部が延出しており、前記スリットに対する前記面状の被覆部材の結合部は、前記シートクッションの後端のスリット開口部側から前記シートクッション前方に向かって下方に傾斜して結合しており、前記面状の被覆部材は、前記スリットの一方の側面に連結される第１結合部から他方の側面に向かって延出する第１先端部を有する第１被覆部材と、前記スリットの他方の側面に連結される第２結合部から一方の側面に向かって延出する第２先端部を有する第２被覆部材と、を有しており、前記第１被覆部材と、前記第２被覆部材は、前記第１被覆部材と前記第２被覆部材の厚み方向に互いに重なりあっており、前記第１結合部と、前記第２結合部は、共に前記シートクッションの後端の前記スリット開口部側から前記シートクッション前方に向かって下方に傾斜して結合しており、前記面状の被覆部材は、前記シートベルトバックルが前記スリット開口部側から前記バックル受入れ部まで受入れられる際に、前記シートクッションの座面上側に押しのけられる構成であることを特徴とする。

この第１の発明によれば、シートクッションは、シートクッションを組み付ける際、その後端のスリット開口部側からシートベルトバックルを受入れる構成とすることができる。そのため、シートベルトバックルの位置を確認しながらスリット内に受入れることができるためシートクッションの組み付け作業性が向上する。また、面状の被覆部材は、シートクッション後端のスリット開口部側からシートクッション前方に向かって下方に傾斜してスリット側面と結合されている。すなわち、面状の被覆部材は、スリット開口部側からシートクッション前方に向かって下方に傾斜して配設されている。そのため、面状の被覆部材は、シートベルトバックルがスリット開口部側からバックル受入れ部まで受入れられる際にシートクッションの座面上側に押しのけられる構成となる。よって、面状の被覆部材は、シートクッションの組み付け時において下方に沈み込んでしまうことを防ぐことができる。そのため、シートクッションの組み付け後、面状の被覆部材の位置を直すことを抑制し得る。以上より、シートクッションの組み付け作業が簡易となるシートベルトバックルの隙隠し構造とすることができる。

また、面状の被覆部材は、第１被覆部材と、第２被覆部材とから構成されている。第１被覆部材は、スリットの一方の側面に連結される第１結合部から他方の側面に向かって延出する第１先端部を有する。また、第２被覆部材は、スリットの他方の側面に連結される第２結合部から一方の側面に向かって延出する第２先端部を有する。これら第１被覆部材の第１結合部と、第２被覆部材の第２結合部は、共にシートクッションの後端のスリット開口部側からシートクッション前方に向かって下方に傾斜して結合しており、互いに重なりあっている。これにより、第１被覆部材と第２被覆部材の双方でスリットの隙間を隠すことができ、より一層見栄えの向上を図り得る。例えば、シートベルトバックルを出し入れした場合でも、第１被覆部材と第２被覆部材の双方で隙間を隠すことができ得る。

次に、第２の発明は、上記第１の発明において、前記シートクッションはシートバックと連結され、該シートバックが前記シートクッションに対して起立した着座状態と、前記シートクッションの座面と前記シートバックの背凭れ面が対向するように折り畳まれた格納状態とに姿勢変更可能な可動構成とされ、前記着座状態にある前記シートクッションの後端部と前記シートバックの下端部とをリンク部材を介して回動自在に連結し、前記シートクッションが前記シートバックの前面に沿うように跳ね上げられて格納状態とされるチップアップシートに構成されることを特徴とする。

この第２の発明によれば、上記隙隠し構造は、シートクッションが姿勢変更可能な可動構成とされるチップアップシートにおいても好適に採用し得る。よって、上記構成は、シートクッションの組み付け作業の簡易を図るのに加え、シートクッションが姿勢変更可能な可動構成のシートへも適用できるという両立を図れる。

本発明は上記各発明の手段をとることによりシートクッションの組み付け作業が簡易となるシートベルトバックルの隙隠し構造とすることができる。

本発明の一実施形態を示す車両用シートの平面図である。 上記実施形態のシート本体の着座状態を示す側面図である。 上記実施形態のシート本体の格納状態をを示す側面図である。 図１におけるＩＶ部分を拡大して示す拡大斜視図である。 シートベルト装置のシートベルトバックルに対しシートクッションを組み付ける前の状態を示す拡大斜視図である。 図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。 シートベルト装置のシートベルトバックルに対しシートクッションを組み付け途中の状態を示す拡大斜視図である。 図１におけるＶＩＩＩ部分を拡大して示す拡大斜視図である。

本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、図１に図示されるようにシートクッション３１Ａ，３１Ｂの座面上に配設されるシートベルト装置のシートベルトバックル４０，４１と、これらシートベルトバックル４０，４１を収納可能な凹部が形成され、凹部に収納されたシートベルトバックル４０，４１の周辺の隙間を覆い隠すシートベルトバックルの隙隠し構造に関するものである。

本実施形態は、図１に図示されるように、車両後席用の所謂６−４分割シートにチップアップ機能を付加したシート本体３０を用いて説明する。
シート本体３０は、図１に示すように、３１Ａが４側のシートクッション、３１Ｂが６側のシートクッション、３２Ａが４側のシートバック、３２Ｂが６側のシートバック、３７Ａが４側のヘッドレスト、３７Ｂ及び３７Ｃが６側の２つのヘッドレストである。また、２０は、シートベルトバックル４０の両側に配置されたリンク部材を示す。

上記シートクッション３１Ａ，３１Ｂとシートバック３２Ａ，３２Ｂとヘッドレスト３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃは、共に、図示しない内部の骨格構造にクッションパッドが被せ付けられて、面状の表皮材により表面全体が覆われた構成となっている。上記クッションパッドは、ウレタン樹脂の発泡成形体により構成されており、表皮材は、可撓性面状の布材により構成されている。

図２、３は、上記６−４分割シートの６側シートを記載しない状態で４側シートを６側シートの側から見た図である。シート本体３０は、チップアップ機能を有する。
ここで、図２、３はシート本体３０のシートクッション３１Ａとシートバック３２Ａを用いてチップアップ機能を説明する。なお、シートクッション３１Ｂと、シートバック３２Ｂの構成も同様である。
シート本体３０は、シートクッション３１Ａがシートバック３２Ａと連結され、シートバック３２Ａがシートクッション３１Ａに対して起立した着座状態３０Ａと、シートクッション３１Ａの座面とシートバック３２Ａの背凭れ面が対向するように折り畳まれた格納状態３０Ｂとに姿勢変更可能な可動構成とされている。
シート本体３０は、着座状態３０Ａにあるシートクッション３１Ａの後端部とシートバック３２Ａの下端部とをリンク部材２０を介して回動自在に連結し、シートクッション３１Ａがシートバック３２Ａの前面に沿うように跳ね上げられて格納状態３０Ｂとされる。
ここで、シートバック３２Ａは、シートバック３２Ａの両側に配置されたヒンジブラケット３３を介して車両フロア５０に固定され、シートクッション３１Ａは、シートバック３２Ａに対してリンク部材２０の強度部材（図示省略）を介してヒンジブラケット３３上の回転軸３５により回動自在に固定されている。
図２は、シートバック３２Ａがシートクッション３１Ａに対して起立した着座状態３０Ａにある状態である。
図３は、チップアップ機能によりシートクッション３１Ａの座面とシートバック３２Ａの背凭れ面が対向するように折り畳まれた格納状態３０Ｂ（換言すればシートクッション３１Ａがシートバック３２Ａの前面に沿った状態）を示している。このとき、リンク部材２０のカバー部材２１はシートクッション３１Ａと共に回転軸３５を中心に回動される。このため、リンク部材２０の下方には、シートベルトバックル４０が位置する。
また、図２、３に図示されるようにシート本体３０のシートクッション３１Ａを格納状態３０Ｂから着座状態３０Ａに戻すと、リンク部材２０もシートクッション３１Ａと共に回転軸３５を中心として図３において反時計回り方向に回動して図２の状態に戻る。

図１に図示されるように左右に分割されたシートクッション３１Ａ，３１Ｂの分割部分には、シートベルトバックル４０が受け入れ可能に切欠き形成されており、シートクッション３１Ａ，３１Ｂの座面上にシートベルトバックル４０が配設されている。また、６側のシートクッション３１Ｂの後方且つ略中央の座面上には、シートベルトバックル４１が配設されている。
図２に図示されるようにシートバック３２Ａの後方には、車両の荷室に配置されたラッゲージボード６０の前端部が当接され、ヒンジブラケット３３を貫いて車両幅方向に配設されたクロスメンバ３６にシートベルトバックル４０が固定されている。ヒンジブラケット３３の上部はヒンジカバー３４により覆われ、強度部材（図示省略）はカバー部材２１により覆われてリンク部材２０を構成している。
また、図１に図示されるように６側のシートクッション３１Ｂには、その後方、且つ略中央にシートベルトバックル４１を受け入れ可能に切欠き形成されており、シートクッション３１Ｂの座面上にシートベルトバックル４１が配設されている。図示を省略するがシートベルトバックル４１は、ヒンジブラケット３３を貫いて車両幅方向に配設されたクロスメンバ３６に固定されている。なお、シートベルトバックル４１は車両フロア５０に対し固定される場合もある。
図１に図示されるようにシートベルトバックル４０，４１は、車両フロア５０側の固定位置から上方に向かって立設され、シートクッション３１Ａ，３１Ｂを通じて、シートクッション３１Ａ，３１Ｂの座面上に露呈している。

次に、シートベルトバックルの隙隠し構造について説明する。なお、シートベルトバックルの隙隠し構造を説明するにあたり、６側のシートクッション３１Ｂを用いて説明する。
図４、５に図示されるようにシートクッション３１Ｂは、シートベルトバックル４１を収納可能な凹部が形成されている。この凹部は、シートクッション３１Ｂの後端７０から前方に向かって切欠き形成されるスリット７２として構成されている。
スリット７２は、一方の側面７３と他方の側面７４が平行に立設してスリット開口部７５を形成している。スリット７２は、前方側にシートベルトバックル４１を受入れ可能なバックル受入れ部７６と、バックル受入れ部７６よりも後方側に隙隠し部７７が配置される。隙隠し部７７は、シートベルトバックル４１の支持部材が外部から見えないように被覆する部位である。

図４、５に図示されるように、隙隠し部７７には隙間を外部に対して被覆するものとして面状の被覆部材８０が設けられている。被覆部材８０は、第１被覆部材８２と、第２被覆部材８４とから構成されている。第１被覆部材８２と、第２被覆部材８４は、表皮材より厚手のカーペット材が矩形状にカットされて構成されており裏面に不織布が張付けられている。
第１被覆部材８２と、第２被覆部材８４は、その自由状態時には、その自重に抗して真っ直ぐに面を延ばした状態を維持可能な剛性を有する可撓性部材として構成されている。これにより、第１被覆部材８２と、第２被覆部材８４は、スリット７２の隙隠し部７７に張り出した状態で保持された状態として設けられている。

第１被覆部材８２は、図４、５に図示されるようにスリット７２の一方の側面７３に連結される第１結合部８２Ａと、この第１結合部８２Ａから他方の側面７４に向かって延出する第１先端部８２Ｂを有する。第１被覆部材８２は、カーペット材を矩形状にカットされており、その一辺が、上記スリット７２の一方の側面７３に面合わせした状態でシートクッション３１Ｂの表皮材と合わせ縫う形で縫合して結合されている。

同様に第２被覆部材８４は、図４、５に図示されるようにスリット７２の他方の側面７４に連結される第２結合部８４Ａと、この第２結合部８４Ａから一方の側面７３に向かって延出する第２先端部８４Ｂを有する。第２被覆部材８４は、カーペット材を矩形状にカットされており、その一辺が、上記スリット７２の他方の側面７４に面合わせした状態でシートクッション３１Ｂの表皮材と合わせ縫う形で縫合して結合されている。

第１被覆部材８２と、第２被覆部材８４は、図４、５に図示されるようにそれ自体の剛性により、上記スリット７２の隙隠し部７７を被覆するように起立した状態を維持した状態となっている。また第１被覆部材８２の第１先端部８２Ｂと、第２被覆部材８４の第２先端部８４Ｂは、互いに重なりあっている。
第１結合部８２Ａと第２結合部８４Ａは、図６に図示されるように共にシートクッション３１Ｂの後端７０のスリット開口部７５側からシートクッション３１Ｂの前方（換言すればバックル受入れ部７６の方向）に向かって下方に傾斜して縫合されて結合している。
第１被覆部材８２、第２被覆部材８４は、図７に図示されるようにシートクッション３１が車両フロア５０に組み付けられる状態においてシートベルトバックル４１がスリット開口部７５側からバックル受入れ部７６まで受入れられる際に、シートクッション３１Ｂの座面上側に押しのけられる。

また、シート本体３０は、チップアップ機能を有している。
図２、３に図示されるようにシート本体３０のシートクッション３１Ａを格納状態３０Ｂから着座状態３０Ａに戻すと、リンク部材２０もシートクッション３１Ａと共に回転軸３５を中心として図３において反時計回り方向に回動して図２の状態に戻る。
同様にシート本体３０の６側のシートクッション３１Ｂを格納状態３０Ｂから着座状態３０Ａに戻す。そうすると、シートベルトバックル４１は、シートクッション３１Ｂの下方から突き出すようにスリット７２内に進入する。そうすると、第１被覆部材８２と、第２被覆部材８４の下面がシートベルトバックル４１に当接して図７の図示と同様の状態となる。そのため、シートベルトバックル４１がバックル受入れ部７６に受入れられる際、シートクッション３１Ｂの座面上側に押しのけられる。

このように、本実施例のシートベルトバックルの隙隠し構造によれば、シートクッション３１Ｂは、シートクッション３１Ｂを組み付ける際、その後端７０のスリット開口部７５側からシートベルトバックル４１を受入れる構成とすることができる。そのため、シートベルトバックル４１の位置を確認しながらスリット７２内に受入れることができるためシートクッション３１Ｂの組み付け作業性が向上する。また、面状の第１被覆部材８２、第２被覆部材８４は、シートクッション３１Ｂの後端７０のスリット開口部７５側からシートクッション３１Ｂの前方に向かって下方に傾斜してスリット側面と結合されている。すなわち、面状の第１被覆部材８２、第２被覆部材８４は、スリット開口部７５側からシートクッション３１Ｂの前方に向かって下方に傾斜している。そのため、面状の第１被覆部材８２、第２被覆部材８４は、シートベルトバックル４１がスリット開口部７５側からバックル受入れ部まで受入れられる際にシートクッション３１Ｂの座面上側に押しのけられる構成となる。よって、面状の第１被覆部材８２、第２被覆部材８４は、シートクッション３１Ｂの組み付け時において下方に沈み込んでしまうことを防ぐことができる。そのため、シートクッション３１Ｂの組み付け後、面状の第１被覆部材８２、第２被覆部材８４の位置を直すことが抑制される。以上より、シートクッション３１Ｂの組み付け作業が簡易となるシートベルトバックル４１の隙隠し構造とすることができる。

面状の被覆部材８０は、第１被覆部材８２と、第２被覆部材８４とから構成されている。第１被覆部材８２と、スリット７２の一方の側面７３に連結される第１結合部８２Ａから他方の側面７４に向かって延出する第１先端部８２Ｂを有する。また、第２被覆部材８４は、スリット７２の他方の側面７４に連結される第２結合部８４Ａから一方の側面７３に向かって延出する第２先端部８４Ｂを有する。これら第１被覆部材８２の第１結合部８２Ａと、第２被覆部材８４の第２結合部８４Ａは、共にシートクッション３１Ｂの後端のスリット開口部７５側からシートクッション３１Ｂの前方に向かって下方に傾斜して結合しており、互いに重なりあっている。これにより、第１被覆部材８２と第２被覆部材８４の双方でスリット７２の隙間を隠すことができ、より一層見栄えの向上を図り得る。例えば、シートベルトバックル４１を出し入れした場合でも、第１被覆部材８２と第２被覆部材８４の双方で隙間を隠すことができ得る。

また、隙隠し構造は、シートクッション３１Ｂが姿勢変更可能な可動構成とされるチップアップシートにおいても好適に採用し得る。よって、上記構成は、シートクッション３１Ｂの組み付け作業の簡易を図るのに加え、シートクッション３１Ｂが姿勢変更可能な可動構成のシートへも適用できるという両立を図れる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明のシートベルトバックルの隙隠し構造は、本実施の形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。ここで、本実施形態ではシートベルトバックルの隙隠し構造を６側のシートクッション３１Ｂを用いて説明した。しかしながら、シートベルトバックルの隙隠し構造は、シートクッションの中央部に限定されない。
図８に図示されるように、シートベルトバックルの隙隠し構造は、６−４分割シートにおける４側のシートクッション３１Ａと６側のシートクッション３１Ｂの間に配設されるシートベルトバックル４０に対しても適用できる。
この場合、スリット２７２の一方の側面２７３は、４側のシートクッション３１Ａに形成され、他方の側面２７４は、６側のシートクッション３１Ｂに形成されてスリット開口部２７５を構成する。また、第１被覆部材２８２は、一方の側面２７３に結合されており、第２被覆部材２８４は、他方の側面２７４に結合される。

また、第１被覆部材、第２被覆部材の材質は、上記実施例で示したカーペット以外にも、その自由状態時において、それ自体の剛性により、その自重に抗して真っ直ぐに面を延ばした状態を維持可能な可撓性の面状部材よりなるものであれば良い。具体的には、織物や編物などから成る布帛、皮革、ゴム等の可撓性の面状部材などが挙げられる。また、第１被覆部材、第２被覆部材は、二重折りに重ねられる構成であってもよい。
第１結合部や第２結合部は、縫合による結合でなくてもよく、接着やボタン結合や面ファスナーによる結合などの種々の結合手段によるものであってもよい。

２０ リンク部材
２１ カバー部材
３０ シート本体
３０Ａ 着座状態
３０Ｂ 格納状態
３１Ａ シートクッション
３１Ｂ シートクッション
３２Ａ シートバック
３２Ｂ シートバック
３３ ヒンジブラケット
３４ ヒンジカバー
３５ 回転軸
３６ クロスメンバ
３７Ａ ヘッドレスト
３７Ｂ ヘッドレスト
３７Ｃ ヘッドレスト
４０ シートベルトバックル
４１ シートベルトバックル
５０ 車両フロア
６０ ラッゲージボード
７０ シートクッションの後端
７２ スリット
７３ スリットの一方の側面
７４ スリットの他方の側面
７５ スリット開口部
７６ バックル受入れ部
７７ 隙隠し部
８０ 被覆部材
８２ 第１被覆部材
８２Ａ 第１結合部
８２Ｂ 第１先端部
８４ 第２被覆部材
８４Ａ 第２結合部
８４Ｂ 第２先端部
２７２ スリット
２７３ スリットの一方の側面
２７４ スリットの他方の側面
２７５ スリット開口部
２８２ 第１被覆部材
２８４ 第２被覆部材

Claims (2)

1. シートクッションと、該シートクッションの座面上に配設されるシートベルト装置のシートベルトバックルと、を有し、前記シートクッションに前記シートベルトバックルを収納可能な凹部が形成され、該凹部に収納された前記シートベルトバックル周辺の隙間を覆い隠すシートベルトバックルの隙隠し構造であって、
   前記凹部は、前記シートクッションの後端から前方に向かって切欠き形成されるスリットとして構成されており、
   前記スリットは、前記シートベルトバックルを受入れ可能なバックル受入れ部と該バックル受入れ部よりも後方側に配置される隙間を覆い隠す隙隠し部とを有しており、
   前記隙隠し部は、前記隙間を外部に対して被覆するものとして面状の被覆部材が設けられており、
   前記面状の被覆部材は、前記スリットの側面に結合された結合部から対向する反対側のスリットの側面に向かって先端部が延出しており、
   前記スリットに対する前記面状の被覆部材の結合部は、前記シートクッションの後端のスリット開口部側から前記シートクッション前方に向かって下方に傾斜して結合しており、
   前記面状の被覆部材は、
   前記スリットの一方の側面に連結される第１結合部から他方の側面に向かって延出する第１先端部を有する第１被覆部材と、
   前記スリットの他方の側面に連結される第２結合部から一方の側面に向かって延出する第２先端部を有する第２被覆部材と、を有しており、
   前記第１被覆部材と、前記第２被覆部材は、前記第１被覆部材と前記第２被覆部材の厚み方向に互いに重なりあっており、
   前記第１結合部と、前記第２結合部は、共に前記シートクッションの後端の前記スリット開口部側から前記シートクッション前方に向かって下方に傾斜して結合しており、
   前記面状の被覆部材は、前記シートベルトバックルが前記スリット開口部側から前記バックル受入れ部まで受入れられる際に、前記シートクッションの座面上側に押しのけられる構成であることを特徴とするシートベルトバックルの隙隠し構造。
2. 請求項１に記載のシートベルトバックルの隙隠し構造であって、
   前記シートクッションはシートバックと連結され、該シートバックが前記シートクッションに対して起立した着座状態と、前記シートクッションの座面と前記シートバックの背凭れ面が対向するように折り畳まれた格納状態とに姿勢変更可能な可動構成とされ、
   前記着座状態にある前記シートクッションの後端部と前記シートバックの下端部とをリンク部材を介して回動自在に連結し、前記シートクッションが前記シートバックの前面に沿うように跳ね上げられて格納状態とされるチップアップシートに構成されることを特徴とするシートベルトバックルの隙隠し構造。

Images