JP5870855B2 - 隙隠し構造 - Google Patents

Description

本発明は、隙隠し構造に関する。詳しくは、車両用シートの表皮カバーに隣る隙間を外部に対して覆い隠す覆隠部を備える隙隠し構造に関する。

従来、車両用シートに形成される隙形状を隠すための構成として、シート表面に被覆される表皮カバーに別のカバー部材を縫合して、このカバー部材により隙形状を覆い隠すようにした技術が知られている（特許文献１）。上記カバー部材は、表皮材と表皮材との間の継ぎ目に共縫いされて、隙形状を覆うように張り出した状態として設けられている。

特開平６−２７８５７１号公報

しかし、上記特許文献１に開示された従来技術では、カバー部材が表皮材と表皮材との間の継ぎ目に縫合される別部材の構成となっているため、部品点数の増大を招くと共に、設置箇所が制約されやすくなるという問題がある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、部品点数を増大させることなく、自由な位置に設定しやすい隙隠し構造を提案することにある。

上記課題を解決するために、本発明の隙隠し構造は次の手段をとる。
第１の発明は、車両用シートの表皮カバーに隣る隙間を外部に対して覆い隠す覆隠部を備える隙隠し構造である。覆隠部が、表皮カバーを構成する面材の中間面部を面外方向に屈曲させて形成した屈曲部と、屈曲部を隙間内に突出させた状態に保持する保持部と、から構成されている。

この第１の発明によれば、表皮カバーを構成する面材自体を用いて、表皮カバーに隣る隙間を外部に対して覆い隠す覆隠部を形成することができる。この覆隠部は、面材の中間面部を面外方向に屈曲させて形成する屈曲部と、屈曲部を隙間内に突出させた状態に保持する保持部と、から成る構成であるため、部品点数を増大させることなく、比較的自由な位置に設定することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、屈曲部が次のように形成されているものである。すなわち、中間面部を一の面外方向に屈曲させてその屈曲させた屈曲面同士を互いに重ね合わせて互いの突出した両サイドの縁部同士を縫合することで中間面部を袋状に形成し、この袋状の中間面部を袋内に通して反対側の面外方向に突出させるように裏返すことにより屈曲部が形成されている。

この第２の発明によれば、屈曲部を上記のように中間面部を袋状に形成した後に裏返して形成することにより、袋状にする際に縫合した両サイドの縁部の縫合部位が裏返されて外部から見えなくなる。また、上記の縫合部位は、屈曲部を隙間内に突出させた状態に保持する保持部として機能するものとなる。このように、屈曲部を隙間内に突出させた状態に保持する保持部を見栄え良く形成することができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、保持部が、屈曲部の屈曲した２枚の屈曲面の根本側の縁部同士を縫合する構成とされたものである。

この第３の発明によれば、中間面部から面外方向に屈曲されることで互いに内向する側に撓む２枚の屈曲面の根元側の縁部同士を縫合することにより、これら屈曲面同士が互いに寄り添うように重ね合わされて一体的に結合された状態となる。これにより、屈曲部の自立性及び形状安定性を更に高めることができる。

実施例１の隙隠し構造が採用された車両用シートの概略構成を表す平面図である。 車両用シートの斜視図である。 車両用シートの要部拡大斜視図である。 図２のIV-IV線断面図である。 カバー部材に屈曲部を形成する前の最初の状態を表した斜視図である。 図５の状態からカバー部材を半分に折り畳んで一部を縫合した状態を表した斜視図である。 図６の状態からカバー部材を広げた状態を表した斜視図である。 図７の状態からカバー部材の袋状の中間面部を奥側へ押し込んで裏返した状態を表した斜視図である。 図８の状態からカバー部材の突出部を図示手前側に向けて表した斜視図である。 図９の状態からカバー部材の突出部の根本側の縁部同士を縫合した状態を表した斜視図である。 実施例２の隙隠し構造を備えた車両用シートの概略構成を表す断面図である。 他の実施例として示した隙隠し構造を備えた車両用シートの概略構成を表す平面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の隙隠し構造について、図１〜図１０を用いて説明する。本実施例の隙隠し構造は、図１に示すように、自動車の運転席シート１に設けられており、運転席シート１とその車両内側（図１の左側）に隣るセンターコンソールＣとの間の隙間Ａを外部に対して覆い隠すための覆隠部１１を備えた構成となっている。ここで、運転席シート１が本発明の「車両用シート」に相当する。上記運転席シート１は、図２に示すように、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備える。

シートバック２は、その内部の骨格を成す正面視逆Ｕ字型（図示省略）に組まれたバックフレーム２Ａの前部に、発泡ウレタン製のマット型のバックパッド２Ｂが組み付けられ、更にその表面全体を覆うように布製の表皮カバー２Ｃが被せ付けられた構成となっている。シートクッション３も同様に、その内部の骨格を成す平面視逆Ｕ字型（図示省略）に組まれたクッションフレーム３Ａの上部に、発泡ウレタン製のマット型のクッションパッド３Ｂが組み付けられ、更にその表面全体を覆うように布製の表皮カバー３Ｃが被せ付けられた構成となっている。

上述した運転席シート１は、その車両内側（図２の右側）の側部に、図示しないシートベルト装置の使用時に、着座乗員の身体に掛けられるウェビングに通されたタングを装着するためのバックル５が設けられている。上記バックル５は、図４に示すように、その根本部に備付けられた金属製のプレート５Ａを介して、クッションフレーム３Ａの車両内側のサイドフレーム３Ａ１の後端部にボルト５Ｂ・ナット５Ｃの締結具により締結されて設けられている。詳しくは、上記バックル５のプレート５Ａは、シートクッション３の車両内側のサイドフレーム３Ａ１の外側の面（図４の左側の面）にあてがわれて、サイドフレーム３Ａ１の内側（図示右側）から外側（図示左側）へ挿通されるボルト５Ｂの脚部５Ｂ１に通されて、同脚部５Ｂ１に螺合されるナット５Ｃによりサイドフレーム３Ａ１に締め付けられて固定された状態とされている。

図２〜図３に示すように、上述したシートクッション３の左右両サイドの後端部には、図示しないリクライニング装置を介して、シートバック２の左右両サイドの下端部が連結されている。この連結により、シートバック２がシートクッション３に対して背凭れ角度の調節が行える状態に連結された状態とされている。上記連結部となるシートクッション３の左右両サイドの後端部には、樹脂製のシールド７が外側から装着されて、同部が被覆保護された状態とされている。

シートクッション３の車両内側の側面は、上述した布製の表皮カバー３Ｃにより、その着座面側となる上面側から下面側に亘って外側から広く覆い被された状態となっている。詳しくは、上記側面のうち、上述したバックル５のプレート５Ａが配設された領域を覆う側面箇所は、表皮カバー３Ｃよりも厚手の耐久性の高いカーペット材１０により覆い被されている。ここで、カーペット材１０が、本発明の「表皮カバーを構成する面材」に相当する。

上記厚手のカーペット材１０によってバックル５のプレート５Ａの配設箇所が外側から覆い被されていることにより、上述したプレート５Ａの他、上述したボルト５Ｂ・ナット５Ｃの角張った内部の形状が外部に尖り出ないように被覆保護された状態とされている。そして、本実施例では、上記カーペット材１０に、その車両内側に隣るセンターコンソールＣとの間の隙間Ａを覆い隠すための覆隠部１１が形成されている。上記覆隠部１１は、カーペット材１０の中間面部１２を外側（車両内側）に屈曲させて形成した屈曲部１１Ａと、屈曲部１１Ａを屈曲させた形状状態に保持する保持部（第１の縫合部位１１Ｂ及び第２の縫合部位１１Ｃ）と、から構成されている。ここで、第１の縫合部位１１Ｂ及び第２の縫合部位１１Ｃが、それぞれ本発明「保持部」に相当する。

上記覆隠部１１は、カーペット材１０の中間部から外側（車両内側）に真っ直ぐひれ状に突出する形に形成されており、シート前後方向に長尺状に延びる形に形成されている。上記覆隠部１１は、カーペット材１０から折り曲げられて形成されていることや、屈曲部１１Ａが後述するように袋状に形成されて、第１の縫合部位１１Ｂや第２の縫合部位１１Ｃによって所定箇所が縫合された構成となっていることにより、自由状態において、そのひれ状に突出した姿勢形状を維持可能な自立性（剛性）を備えた構成とされている。

上記カーペット材１０は、図２〜図３に示すように、その上縁部の中央を残す各周縁部が、上述した表皮カバー３Ｃを構成する他の表皮材の周縁部と縫合されて、互いに連続した１枚に繋ぎ合わされた状態とされている。上述したバックル５は、上述したカーペット材１０の開口した上方中央部から外部に露出して設けられている。以下、上述したカーペット材１０に覆隠部１１を形成する方法について、図５〜図１０を用いて詳しく説明する。なお、以下の説明では、覆隠部１１の形成方法を分かりやすく説明するために、カーペット材１０の面形状を単純な矩形形状に簡略化して説明することとする。

図５に示すように、先ず、カーペット材１０の覆隠部１１を形成する中間面部１２に対し、その前後両サイド（図示左右両サイド）から中央付近まで、横長状の切り込みを入れて、短冊状の切り抜き孔１２Ａ，１２Ａを形成する。各切り抜き孔１２Ａ，１２Ａは、中間面部１２の両サイドから中央付近まで、一定の高さ幅となる横長な短冊形状に切り込まれており、中央側の各端部が、三角形の先細り状に切り込まれた形状となっている。これら切り抜き孔１２Ａ，１２Ａの間に残された中央部分が、後に屈曲部１１Ａとして形成される部分である。

次に、上記各切り抜き孔１２Ａ，１２Ａの先細り状の先端部間を繋ぐラインを折り線１２Ｂとして、カーペット材１０を上下方向に山折りして、中間面部１２を半分に折り畳む（図６参照）。これにより、中間面部１２が、半分に折り重ねられたカーペット材１０の上縁部に台形状に突出した形となって形成される。次に、図６に示すように、上記カーペット材１０の半分に折り重ねられた各面の各切り抜き孔１２Ａ，１２Ａに臨む上縁部同士を、これらの周縁形状に沿って隙間なく縫合する（第１の縫合部位１１Ｂ）。具体的には、上記の縫合は、上述した台形状に突出する中間面部１２の折り重ねられた各屈曲面１２Ｃ，１２Ｃの両サイドの縁部（「台形」の両斜面を成す各縁部）同士も隙間なく縫合するようにするように行われる。この縫合により、上述した台形状に突出する中間面部１２が、その両サイドの縫合された縁部（「台形」の両斜面を成す各縁部）を側部とする袋状に形作られた状態となる。

次に、図７に示すように、上述した半分に折り畳んだカーペット材１０を元の状態に広げる。これにより、上述した袋状に形作られた中間面部１２が、カーペット材１０に対して図示手前方向（面外方向Ｄ２）に突出した状態となって形成される。次に、上記袋状の中間面部１２を、袋内に押し込んで反対側の面外方向Ｄ１に突出させるように裏返す（図８参照）。これにより、図９に示すように、上述した袋状に裏返された中間面部１２が、上述した第１の縫合部位１１Ｂの縫合ラインが外部から見えない面外方向Ｄ１側に突出した状態となり、カーペット材１０の中間部に、第１の縫合部位１１Ｂの縫合ラインの見えない袋状に突出した屈曲部１１Ａが形成された状態となる。

次に、図１０に示すように、上記袋状に形成した屈曲部１１Ａの構成面である２枚の屈曲面１２Ｃ，１２Ｃの根本側の縁部同士を互いに縫合する（第２の縫合部位１１Ｃ）。ここで、各屈曲面１２Ｃ，１２Ｃは、カーペット材１０からそれぞれ面外方向Ｄ１に屈曲されることで、互いに内向する側（接近する側）に撓む面構成となっている。したがって、これら屈曲面１２Ｃ，１２Ｃのカーペット材１０から屈曲された根本側の屈曲ライン１２Ｄに近い根本側の縁部同士を互いに寄り添わせるように重ね合わせた状態で結合（縫合）することにより、２枚の屈曲面１２Ｃ，１２Ｃが互いに重ね合わされた状態に一体化されて、屈曲部１１Ａが自立性及び形状安定性が高められた厚手のひれ形状となって形成された状態となる。以上の手順により、カーペット材１０から屈曲して突出する屈曲部１１Ａと、屈曲部１１Ａを屈曲させた形状状態に保持する保持部（第１の縫合部位１１Ｂ及び第２の縫合部位１１Ｃ）と、から成る覆隠部１１が形成されている。

上記形成された覆隠部１１は、図４に示すように、シートクッション３の車両内側の側部とセンターコンソールＣとの間の隙間Ａ内に突出して、この隙間Ａを外部に対して覆い隠した状態となる。具体的には、本実施例におけるセンターコンソールＣは、シートクッション３の上面高さよりも低い高さ位置に配置された状態とされており、このセンターコンソールＣ上の凹部Ｃａ内に嵌め込まれて設置されるコンパクトディスクなどの設置物Ｔが、シートクッション３の車両内側の側面とシート幅方向に隙間Ａを空けて対面した状態となっている。そして、上記覆隠部１１は、上記シートクッション３の車両内側の側面とセンターコンソールＣ上の設置物Ｔの側面との間の隙間Ａ内に張り出した状態として、上方側に面を向けてこの隙間Ａを覆い隠した状態となっている。これにより、上記隙間Ａが外部から見えないようになっていると共に、隙間Ａ内にライター等の小物が落下したり指が入れられたりしにくいようになっている。

詳しくは、上記覆隠部１１は、上述した図示しないシートベルト装置のバックル５のプレート５Ａをシートクッション３の車両内側のサイドフレーム３Ａ１に締結するボルト５Ｂ・ナット５Ｃの締結具の締結位置よりも僅かに高い位置で、かつ、上記締結位置を前後方向に跨る位置に配置された状態とされている。これにより、使用者が上記隙間Ａ内に指を入れて、覆隠部１１が下側に押し撓まされた際に、覆隠部１１が、ボルト５Ｂ・ナット５Ｃの締結具を覆う下側のカーペット材１０に折り重なるように３重に畳み込まれた状態となり、ボルト５Ｂ・ナット５Ｃの角張った内部形状の異物感が、３重に重ねられた厚手のカバー構造によって感じられにくくなっている（同図の仮想線状態）。併せて、ボルト５Ｂ・ナット５Ｃの角張った内部形状による危害性の抑止効果も高められている。また、覆隠部１１が運転席シート１に車両内側に突出した状態として設けられていることにより、運転席シート１をシートクッション３とフロアとの間に配設されたスライド装置６の動作によって、フロアに対して前後移動させても、上述した隙間Ａを覆った状態（ボルト５Ｂ・ナット５Ｃによる締結位置を覆った状態）を一定に保つことができる。

このように、本実施例の隙隠し構造によれば、表皮カバー３Ｃを構成する面材（カーペット材１０）を用いて、表皮カバー３Ｃに隣る隙間Ａを外部に対して覆い隠す覆隠部１１を形成することができる。この覆隠部１１は、カーペット材１０の中間面部１２を面外方向Ｄ１に屈曲させて形成する屈曲部１１Ａと、屈曲部１１Ａを隙間Ａ内に突出させた状態に保持する保持部（第１の縫合部位１１Ｂ及び第２の縫合部位１１Ｃ）と、から成る構成であるため、部品点数を増大させることなく、比較的自由な位置に設定することができる。

また、前述したしたように、屈曲部１１Ａを中間面部１２を袋状に形成した後に裏返して形成することにより、袋状にする際に縫合した両サイドの縁部の縫合部位（第１の縫合部位１１Ｂ）が裏返されて外部から見えなくなる。また、上記第１の縫合部位１１Ｂは、袋状の屈曲部１１Ａを隙間Ａ内に突出させた状態に保持する保持部として機能するものとなる。このように、屈曲部１１Ａを隙間Ａ内に突出させた状態に保持する保持部を見栄え良く形成することができる。

また、カーペット材１０の中間面部１２から面外方向Ｄ１に屈曲されることで互いに内向する側に撓む２枚の屈曲面１２Ｃ，１２Ｃの根元側の縁部同士を縫合（第２の縫合部位１１Ｃ）することにより、これら屈曲面１２Ｃ，１２Ｃ同士が互いに寄り添うように重ね合わされて一体的に結合された状態となる。これにより、屈曲部１１Ａの自立性及び形状安定性を更に高めることができる。

このように、本発明の隙隠し構造は、運転席シート１の表皮カバー３Ｃに隣る隙間Ａを外部に対して覆い隠すものとして、被覆対象となる隙間Ａに臨む運転席シート１の車両内側の側部に被覆されるカーペット材１０の適宜箇所（中間面部１２）を外側に屈曲させて覆隠部１１を形成することで簡便に設定することができる。

続いて、実施例２の隙隠し構造について、図１１を用いて説明する。なお、以下の説明では、実施例１で説明した隙隠し構造と同一の構成及び作用を奏する箇所については同一の符号を付して説明を省略し、構成の異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例の隙隠し構造は、実施例１で説明した隙隠し構造と同様に、運転席シート１の車両内側の側部に被せられたカーペット材１０の中間面部１２を外側（車両内側）に屈曲させることで形成した覆隠部１１によって、運転席シート１の車両内側の側面と、センターコンソールＣと、の間に形成される隙間Ａを外部に対して被覆する構成となっている。ここで、運転席シート１が本発明の「車両用シート」に相当し、カーペット材１０が本発明の「表皮カバーを構成する面材」に相当する。

なお、本実施例では、上記実施例１で示した構成とは異なり、センターコンソールＣがシートクッション３の上面高さよりも高い位置まで突出して設けられており、覆隠部１１が、図示しないシートベルト装置のバックル５が配設されていない領域に配置設定された構成となっている。このように、本発明の隙隠し構造は、運転席シート１の表皮カバー３Ｃに隣る隙間Ａを外部に対して覆い隠すものとして、被覆対象となる隙間Ａに臨む運転席シート１の車両内側の側部に被覆されるカーペット材１０の適宜箇所（中間面部１２）を外側に屈曲させて覆隠部１１を形成することで簡便に設定することができる。

以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、上記各実施例では、本発明の「隙隠し構造」を運転席シート１に適用した構成を例示したが、隙隠し構造は、助手席シートやリヤシート等の他のシートにも適用可能である。また、上記各実施例では、隙隠し構造として、運転席シート１の車両内側の側部とセンターコンソールＣ（設置物Ｔ）との間に形成される隙間Ａを被覆するものを例示したが、「車両用シートの表皮カバーに隣る隙間」であれば、他の隙間を隠すためのものとして適用可能である。

具体的には、例えば、図１２に示すように、互いに隣り合って配設されるリヤシート１’，１’のシートバック２’，２’間やシートクッション３’，３’間に形成される各隙間を外部に対して覆い隠すように覆隠部１１’，１１’を設けてもよい。各覆隠部１１’，１１’は、隣り合うシートバック２’，２’間やシートクッション３’，３’間のうちの一方の側面に形成されていればよいが、両方の側面にそれぞれ形成されていてもよい。両方の側面にそれぞれ形成されることにより、隙間をより良好に覆い隠すことができる。各覆隠部１１’，１１’は、上述したシートバック２’，２’間やシートクッション３’，３’間におけるどの位置に設けられていてもよいが、隙間内の比較的浅い位置に設けられることにより、隙間の奥行きが良好に覆い隠されるようになる。また、覆隠部１１’，１１’が隙間内の比較的深い位置に設けられることにより、覆隠部１１’，１１’の形状自体が見えにくくなるため、隙隠し構造をより見栄え良く配設することができる。

また、図１２に示すように、上記リヤシート１’と車両の側壁Ｗとの間に形成される隙間を覆い隠すように覆隠部１１’を設けてもよい。同図に示す例では、覆隠部１１’は、リヤシート１’のシートバック２’の車両外側の側面に外側に突出するように形成されている。この場合も、覆隠部１１’は、上記隙間内におけるどの位置に設けられていてもよいが、隙間内の比較的浅い位置に設けられることにより、隙間の奥行きが良好に覆い隠されるようになる。また、覆隠部１１’が隙間内の比較的深い位置に設けられることにより、覆隠部１１’の形状自体が見えにくくなるため、隙隠し構造をより見栄え良く配設することができる。また、上記構成において、リヤシート１’のシートクッション３’とその車両外側の乗降ドアとの間に形成される隙間を覆うように覆隠部を設けてもよい。こうすることにより、乗降ドアが閉められた状態時に、リヤシート１’のシートクッション３’とその車両外側の乗降ドアとの間に形成される隙間を覆い隠すことができる。

また、その他にも、本発明の隙隠し構造は、車両用シートにおいて、ヘッドレストがシートバックに対して前側に倒し込み可能に構成されたもの（特開２０１１−０３６５４０号公報等の文献に開示されたもの）において、ヘッドレストの倒し込み時にヘッドレストステーを通せるようにシートバックに形成された通し用のスリットを覆い隠すように設けられたものであってもよい。すなわち、本発明の隙隠し構造は、車両用シートの表皮カバーに隣る隙間を外部に対して覆い隠す覆隠部を備えるように構成されるものであればよく、上記例示した適用箇所以外にも、広く様々な箇所に適用することができるものである。

また、上記実施例では、覆隠部１１を構成する屈曲部１１Ａとして、カーペット材１０（面材）の中間面部１２を面外方向Ｄ１に屈曲させて袋状に縫合する（第１の縫合部位１１Ｂ）と共に、その屈曲した根本側の縁部を袋を閉じるように縫合して（第２の縫合部位１１Ｃ）形成したものを例示したが、覆隠部は、その他の形態で形成することもできる。例えば、覆隠部が形成される表皮カバーを構成する面材は、上記実施例で示したような厚手のカーペット材１０でなくてもよく、織物や編物等の布帛から成る面材や合成皮革や人工皮革等の皮製の面材であってもよい。また、覆隠部の自立性を高めるために、袋状に形成される覆隠部の袋の中に更に綿材や芯材等を詰めてもよい。

また、覆隠部は袋状になっていなくてもよく、単に、面材の中間面部を面外方向に屈曲させることで折り畳まれた形に形成されるものであってもよい。また、屈曲部を表皮カバーに隣る隙間内に突出させた状態に保持する保持部として、上記実施例では、「縫合」を例示したが、縫合以外の吊込み手段や接着手段や結束手段を用いた結合により、屈曲部を表皮カバーに隣る隙間内に突出させた状態に保持する構成であってもよい。また、表皮カバーにおける覆隠部の形成箇所は、表皮カバーを構成する面材の中間面部を面外方向に屈曲させて屈曲部を形成することができる箇所であればよく、中央に近い領域であっても縁部に近い領域であってもよい。

１ 運転席シート（車両用シート）
１’ リヤシート（車両用シート）
２ シートバック
２’ シートバック
２Ａ バックフレーム
２Ｂ バックパッド
２Ｃ 表皮カバー
３ シートクッション
３’ シートクッション
３Ａ クッションフレーム
３Ａ１ サイドフレーム
３Ｂ クッションパッド
３Ｃ 表皮カバー
４ ヘッドレスト
５ バックル
５Ａ プレート
５Ｂ ボルト
５Ｂ１ 脚部
５Ｃ ナット
６ スライド装置
７ シールド
１０ カーペット材（表皮カバーを構成する面材）
１１ 覆隠部
１１’ 覆隠部
１１Ａ 屈曲部
１１Ｂ 第１の縫合部位（保持部）
１１Ｃ 第２の縫合部位（保持部）
１２ 中間面部
１２Ａ 切り抜き孔
１２Ｂ 折り線
１２Ｃ 屈曲面
１２Ｄ 屈曲ライン
Ｃ センターコンソール
Ｃａ 凹部
Ｔ 設置物
Ｄ１ 面外方向
Ｄ２ 面外方向
Ａ 隙間
Ｗ 側壁

Claims (2)

1. 車両用シートの表皮カバーに隣る隙間を外部に対して覆い隠す覆隠部を備える隙隠し構造であって、
   前記覆隠部が、
   前記表皮カバーを構成する面材の中間面部に形成された面外方向に屈曲する屈曲部と、
   該屈曲部を前記隙間内に突出させた状態に保持する保持部と、から構成されており、
   前記屈曲部が、前記中間面部から一の面外方向に屈曲する２枚の屈曲面の両サイドの縁部同士の縫合部により袋状とされ、かつ、反対側の面外方向に突出する裏返し状の形とされた構成となっていることを特徴とする隙隠し構造。
2. 請求項１に記載の隙隠し構造であって、
   前記保持部が、前記屈曲部の屈曲した２枚の屈曲面の根本側の縁部同士の縫合部により構成されている隙隠し構造。
   

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