JP6900807B2 - 内装品 - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートなどの内装品に関し、詳しくは、内装品の外形をなすパッド材と、パッド材を被覆する一対の表皮と、一対の表皮の裏側に配置された玉縁とを備えた内装品に関する。

この種の表皮は、各種の内装品の意匠面を構成する面材であり、隣り合う表皮の縫い代同士が中表状に縫合されている。そして表皮の縫い代同士を縫合している縫目には、玉縁が共縫いされて取付けられていることがある。この玉縁は、縫目に沿って延びている円柱状の頭部と、板状の脚部とを一体で有し、一方の表皮の裏側に配置された状態で縫目に共縫いされている。そこで表皮を、内装品の外形をなすパッド材の意匠面に配置するとともに、玉縁を覆っている表皮部分をパッド材の周縁に沿って配置する。このとき玉縁を覆っている表皮部分を、玉縁の頭部で盛り上がった状態とすることで、この表皮部分にて内装品の周縁が縁取られたような外観を呈することとなる。

例えば特許文献１に開示の車両用シート（内装品の一例）では、座面となるシートクッションが、シート外形をなすシートパッドと、玉縁を備えたシートカバーとを有している。シートパッドは、本発明のパッド材に相当する部材であり、着座面となる天板面と、側面をなすカマチ面とを有している。そして天板面の周縁には、カマチ面に対して山なりに張出しているコーナー部が設けられている。またシートカバーは、本発明の表皮に相当する面材であり、天板面を被覆する天板サイド表皮材と、カマチ面を被覆するカマチ表皮材とを有している。そしてシートカバーは、両表皮材の縫い代同士を中表状に重ねた縫合部と、縫合部で縫い代同士を縫合している縫目とを有している。

また玉縁は、頭部と脚部を有するとともに、天板サイド表皮材の縫目で折返された表皮部分で頭部が被覆され、さらに縫合部にあてがわれた脚部が縫目に共縫いされている。この玉縁は、脚部の外面に設けられた係止部を有しており、係止部は、フック又はキノコ状の微細突起であって、天板サイド表皮材の裏面に掛着することができる。そして各表皮材をシートパッドの適所に配置しつつ、縫目で折返された表皮部分を、玉縁とともにコーナー部の下方に配置しておく。そして公知技術では、縫合部に共縫いされている玉縁の脚部を、係止部にて天板サイド表皮材の裏側に掛着して倒しておく。このように玉縁の脚部の倒れる方向を一定にしておくことにより、縫目の蛇行や折れの発生を回避でき、さらに縫目で折返された表皮部分が、玉縁の頭部で盛り上がった状態とされて、天板面のコーナー部の下方に配置される。

特許第４４３２３８３号公報

ところで公知技術では、天板面の周縁となるコーナー部の下方に、玉縁によって盛り上がった表皮部分を配置させておく。このため公知技術の構成は、玉縁によって盛り上がった表皮部分が天板面の周縁からずれて配置され、シートの形状再現性にやや欠ける構成となっていた。また公知技術では、玉縁の脚部と縫合部を、係止部の掛着力だけで倒しているため、やや安定性に欠ける構成となっていた。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、玉縁によって盛り上がった表皮部分を、玉縁の脚部をより安定的に倒した状態で、パッド材の縁に沿って配置することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の内装品は、弾性的に伸縮可能なパッド材と、パッド材を被覆する一対の表皮と、一対の表皮の縫い代同士が中表状に重ねられた縫合部と、縫合部で縫い代同士を縫合している縫目と、一対の表皮のいずれか一方の表皮の裏側に配置された玉縁とを備えている。また玉縁は、縫目に沿って延びる柱状の頭部と、頭部に一体化された板状の脚部とを有し、一方の表皮の縫目で折返された表皮部分に頭部を配置した状態で、縫合部の一方の表皮側にあてがわれた脚部が縫目に共縫いされている。そしてパッド材は、内装品の外形の少なくとも一部をなしているとともに、一方の表皮にて被覆されている意匠面と、一方とは異なる他方の表皮にて被覆されている他の意匠面と、意匠面の縁をなして他の意匠面につながっているコーナー部とを有している。そして意匠性向上の観点から、一方の表皮を玉縁にて部分的に盛り上げるのであるが、この種の構成では、玉縁によって盛り上がった表皮部分を、玉縁の脚部をより安定的に倒した状態で、パッド材の縁に沿って配置することが望ましい。

そこで本発明では、玉縁の脚部の倒れ方向を規制する規制部材が、縫合部の他方の表皮側に取付けられて縫合部の末端から突出している。そして規制部材が、コーナー部に押し当てられた状態で、縫合部に共縫いされた玉縁の脚部とともに一方の表皮に向けて倒れていることにより、一方の表皮の縫目で折返された表皮部分が、玉縁の頭部にて盛り上がった状態で、コーナー部上の縫合部に重なって配置されている。本発明では、玉縁にて盛り上がった表皮部分を、コーナー部上の縫合部に重ねておくことにより、パッド材の縁に沿って配置することができる。そして玉縁の脚部の倒れ方向を規制している規制部材を、コーナー部からの弾性的な反発力をも利用して、玉縁の脚部及び縫合部とともに一方の表皮側に向けて倒しているため、玉縁の脚部の倒れる方向をより確実に一定にしておくことができる。

第２発明の内装品は、第１発明の内装品において、規制部材が、可撓性を備えた面状の部材であって、縫合部の他方の表皮側にあてがわれて固定されている。本発明では、規制部材を、可撓性を備えた面状の部材で構成しておくことにより、この規制部材によって表皮が盛り上がる（表皮の外面に規制部材が浮き出る）といった不具合を極力回避することができる。

第３発明の内装品は、第２発明の内装品において、規制部材が、縫合部の他方の表皮側に接着されて固定されているとともに、縫合部から突出している規制部材の端部が一方の表皮の裏側に接着されて固定されている。本発明では、規制部材の両端側を、表皮の適切な位置に接着して固定する比較的簡便な構成により、玉縁の脚部の倒れる方向をより確実に一定にしておくことが可能となる。

第４発明の内装品は、第２発明の内装品において、一方の表皮が、他方の表皮に縫合される第一縫い代と、第一縫い代とは反対側に設けられて別の表皮に縫合される第二縫い代とを有し、規制部材が、縫合部の他方の表皮側に縫合されて固定されているとともに、縫合部から突出している規制部材の端部が、第二縫い代側に縫合されて固定されている。本発明では、規制部材の両端側を、表皮の対応する縫い代に縫合して比較的強固に取付けることにより、玉縁の脚部の倒れる方向をより確実に一定にしておくことが可能となる。

第５発明の内装品は、第１発明〜第４発明のいずれかの内装品において、内装品は、乗物室内に設置される乗物用シートである。本発明では、玉縁によって盛り上がった表皮部分を、玉縁の脚部をより安定的に倒した状態で、乗物用シートの外形をなすパッド材の縁に沿って配置することができる。

第６発明の内装品は、第５発明の内装品において、パッド材の意匠面は、乗物用シートの乗員の着座が可能な着座面である。本発明では、相対的に目立ちやすい着座面の縁に、玉縁にて盛り上がった表皮部分が配置されることで、シートの意匠性向上に資する構成となる。

第７発明の内装品は、第１発明〜第６発明のいずれかの内装品において、一対の表皮は、各々、内装品の外面をなす合成皮革製の表材と、弾性的に伸縮可能な弾性材とを積層した状態で有している。本発明では、外面をなす合成皮革製の表材によって内装品が高級感のある外観を呈することとなる。さらに合成皮革製の表材が、加熱による収縮（ヒケ）が原因で硬くなったとしても、その硬さを弾性材の弾性力で補完することができる。

本発明に係る第１発明によれば、玉縁によって盛り上がった表皮部分を、玉縁の脚部をより安定的に倒した状態で、パッド材の縁に沿って配置することができる。また第２発明によれば、玉縁によって盛り上がった表皮部分を、パッド材の縁に沿って意匠性良く配置することができる。また第３発明によれば、玉縁によって盛り上がった表皮部分を、玉縁の脚部をシンプルな構成でより安定的に倒した状態で、パッド材の縁に沿って配置することができる。また第４発明によれば、玉縁によって盛り上がった表皮部分を、玉縁の脚部をより安定的に倒した状態で、パッド材の縁に沿って配置することができる。また第５発明によれば、玉縁によって盛り上がった表皮部分を、玉縁の脚部をより安定的に倒した状態で、乗物用シートのパッド材の縁に沿って配置することができる。また第６発明によれば、玉縁によって盛り上がった表皮部分を、乗物用シートのパッド材の縁に沿ってより意匠性良く配置することができる。そして第７発明によれば、玉縁によって盛り上がった表皮部分の性能を更に高めることができる。

乗物用シートの斜視図である。 シートクッションの断面図である。 図２のＩＩＩの丸で囲った部分のシートクッションの拡大断面図である。 シートパッドの上面図である。 玉縁の斜視図である。 図３で示す部分に相当するシートカバーの一部分解断面図である。 変形例１のシートクッションの拡大断面図である。 実施例２のシートバック一部の斜視図である。 実施例２のシートバック一部の断面図である。 変形例２の乗物用シートの斜視図である。 変形例２のシートバック一部の斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１１を参照して説明する。各図には、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示する。また図５では、乗物用シートに玉縁が取付けられた状態を基準として、玉縁の前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を図示する。なお各図では、便宜上、シートカバーの厚み寸法を誇張するとともに、シートカバーとシートパッドの間に隙間を設けて図示することがある。

［実施例１］
図１の乗物用シート２は、乗物室内の三列目に配置される乗物内装品であり、シートクッション４とシートバック６とヘッドレスト８を備えている。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４（詳細後述）の後部に、起立状態のシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。また起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設されている。

［シートクッション］
シートクッション４は、乗員の着座が可能な上面視で略矩形の部材であり、図１〜図３を参照して、基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、玉縁３０と、規制部材４０を有している（各部材の詳細は適宜後述）。このシートクッション４では、シートパッド４Ｐ（詳細後述）が、シートフレーム４Ｆ上に配置されてシートカバー４Ｓ（詳細後述）で被覆されている。ここでシートフレーム４Ｆ（図示省略）は、典型的に上面視で略矩形の枠体であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材にて形成できる。このシートフレーム４Ｆの上側には、板状のクッションパンＣＰが配設されており、このクッションパンＣＰがシートパッド４Ｐを下支えしている。

そして本実施例では、シートの意匠性向上の観点などから、図３を参照して、シートカバー４Ｓに設けられている縫目ＳＥＷに玉縁３０を取付けておく。そして後述する玉縁３０の頭部３２によってシートカバー４Ｓを部分的に盛り上がらせるとともに、この盛り上がった部分（以下、盛り上がった表皮部分４ＳＸと呼ぶ）をシートパッド４Ｐの左縁（後述のコーナー部１６）に配置しておく。この種のシート構成では、後述する玉縁３０の脚部３４の倒れ方向を一定にすることで、盛り上がったシートカバー部分（４ＳＸ）を、縫目ＳＥＷの蛇行や折れの発生を回避しつつ、シートパッド４Ｐの左縁に沿って配置することが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成によって、玉縁３０によって盛り上がった表皮部分４ＳＸを、玉縁３０の脚部３４をより安定的に倒した状態で、シートパッド４Ｐの左縁に沿って配置することとした。以下、各構成について詳述する。

［シートパッド（パッド材）］
シートパッド４Ｐは、本発明のパッド材に相当する上面視で略矩形の部材であり、乗員を弾性的に支持できる。ここでシートパッド４Ｐの材質は特に限定しないが、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂を例示できる。そしてシートパッド４Ｐの外観を構成する意匠面となるべき部分は、図２〜図４を参照して、天板メイン部４ａと、左右の天板サイド部４ｂと、左右のカマチ部４ｃに区分けでき、さらに複数の溝部１０，１２が設けられている。ここで天板メイン部４ａと左右の天板サイド部４ｂは、本発明の着座面に相当する部分であり、シートパッド４Ｐの上面をなして乗員の着座が可能である。天板メイン部４ａは、シート幅方向である左右方向の中央に形成されている略平坦な部位であり、乗員の着座が可能な幅寸法を有して前後方向に延びている。また各天板サイド部４ｂ（詳細後述）は、天板メイン部４ａの左方と右方において相対的に上側に突出している部位であり、コーナリング走行時等に乗員の側方を支持することができる。また各カマチ部４ｃは、それぞれシート幅方向におけるシートクッション４の左右の側面をなす部位である。

［意匠面・他の意匠面・コーナー部］
そして右側の天板サイド部４ｂは、図４を参照して、上面視で前後方向に長尺な略矩形の部位であり、天板メイン部４ａの右側に配置されている。また左側の天板サイド部４ｂは、右側の天板サイド部４ｂに比してやや幅狭であるとともに、後部寄りに設けられている矩形の切欠き部１３によって、前方領域Ａ１と後方領域Ａ２に分割されている。なお切欠き部１３には、図１に示すようにバックルＢＭなどの部材を配置しておくことができる。そして図４に示す前方領域Ａ１には、図３に示すようにその左縁に沿って一段低い段差部１４が連続的に設けられており、この段差部１４の底面（好ましくは底面の左端）をなしているコーナー部１６が左側のカマチ部４ｃにつながっている。このコーナー部１６は、シートパッド４Ｐそのもので構成されて弾性的に伸縮可能とされている。そして本実施例においては、左側の天板サイド部４ｂの前方領域Ａ１が、本発明の「パッド材の意匠面」に相当し、前方領域Ａ１につながっている左側のカマチ部４ｃが、本発明の「パッド材の他の意匠面」に相当する。

また複数の溝部（左右一対の縦溝部１０，横溝部１２）は、図４を参照して、それぞれシートパッド４Ｐの着座面に設けられている線状の凹み部位である。そしてシートパッド４Ｐには、上面視で概ねＨをなすように各溝部１０，１２が設けられており、前後に延びる縦溝部１０が、天板メイン部４ａと左右の天板サイド部４ｂの間にそれぞれ設けられている。また横溝部１２が、天板メイン部４ａを左右に横断するように設けられており、この横溝部１２の左右端が、それぞれ対応する縦溝部１０に連通している。これら各溝部１０，１２の底面側には固定ワイヤＷ２が配設されており、この固定ワイヤＷ２に、図２に示すシートカバー４Ｓの一部（後述する他の縫合部２０Ａなど）を引込み状に取付けることが可能である。

［表材・弾性材］
ここで各表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ３等は、図３及び図６を参照して、外部に露出する外面をなす表材４Ｓａと、この表材４Ｓａの裏側に積層されている弾性材４Ｓｂを有している（図３では、便宜上、第二表皮ピースの表材と弾性材にのみ符号を付す）。この種の表材４Ｓａの素材として、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を用いることができ、本実施例では、合成皮革製の表材４Ｓａを用いている。また弾性材４Ｓｂの素材として、ウレタンラミなどの弾性的に伸縮可能な発泡樹脂を用いることができる。そして表材４Ｓａと弾性材４Ｓｂは、例えばフレームラミネーションなどの手法で積層状に一体化することができる。このとき表材４Ｓａは、加熱による収縮（ヒケ）などが原因で硬くなることがあるが、裏側の弾性材４Ｓｂが適度な弾性を有しているため、表材４Ｓａの硬さを弾性材４Ｓｂの弾性力で補完することが可能である。

［縫合部・縫目］
そして隣り合う表皮ピースは、互いの縫い代同士が中表状に重ねられた縫合部で縫合されている。ここで各表皮ピースの縫合手法は概ね同一であるため、以下に、図６に示す第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３を一例にその縫合手法を説明する。すなわち第二表皮ピースＳＰ２には、その左縁に沿って形成された左側縫い代２２ａが設けられており、この左側縫い代２２ａは、本発明の第一縫い代に相当する。また第三表皮ピースＳＰ３には、その上縁に沿って形成された上側縫い代２３が設けられている。そしてこれら表皮ピースを縫合するに際しては、第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３の縫い代同士を中表状に重ねて縫合部２０を形成し、この縫合部２０において縫い代同士を縫合する縫目ＳＥＷを形成する。この縫目ＳＥＷは、第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３の間で前後方向に延びており、後述する玉縁３０が共縫いされて取付けられている。

なお本実施例の第二表皮ピースＳＰ２には、その右縁に沿って形成された右側縫い代２２ｂが設けられており、この右側縫い代２２ｂは、本発明の第二縫い代に相当する。そして第二表皮ピースＳＰ２の右側縫い代２２ｂと、第一表皮ピースＳＰ１の右縁に沿って設けられたメイン側縫い代２１とによって他の縫合部２０Ａが形成されている。この他の縫合部２０Ａには、対応する縫い代同士を縫合する他の縫目ＳＥＷＡと、吊布２６が取付けられている。この吊布２６には吊ワイヤＷ１が挿通されている。そしてシートカバー４Ｓの被覆作業では、図３に示すように、他の縫合部２０Ａを、吊布２６とともに縦溝部１０内に引き込みつつ、この吊布２６の吊ワイヤＷ１を縦溝部１０内の固定ワイヤＷ２にホグリング止めできる。

［玉縁］
玉縁３０は、図３に示すように第二表皮ピースＳＰ２の裏側に配置される部材であり、頭部３２と脚部３４を一体で有している。頭部３２は、図３及び図５を参照して、縫目ＳＥＷに沿って前後方向に延びている円柱状の部位であり、専ら第二表皮ピースの盛り上げに寄与する部分である。また脚部３４は、頭部３２から延びている板状の部位であり、図３に示す縫合部２０にあてがわれた状態で縫目ＳＥＷに共縫いされる部分である。この脚部３４は、頭部３２に一体化されている根元部３４ａが相対的に肉厚とされており、根元部３４ａから末端に至る部分は相対的に薄肉とされている。そして脚部３４には、頭部３２の軸線３２Ａ方向において適宜の間隔をあけて分断部位３６が複数設けられている。この分断部位３６は、脚部３４の下端から上方に延びている側面視で略三角形状の切欠きであり、頂点側が、根元部３４ａの下端に一致する位置に配置されている。そして玉縁３０を適宜の向きに湾曲させる際には、脚部３４に生じる周長差を対応する分断部位３６で吸収することができる。このため脚部３４を適宜の向きに湾曲させながら縫目ＳＥＷに沿って配置することが可能となり、玉縁３０の使い勝手の向上に資する構成となる。

ここで玉縁３０の素材は、ミシン針（図示省略）を刺通し可能な素材であればよく、適度な可撓性を有していることが望ましい。この種の素材として、樹脂やエラストマ（軟質樹脂）やゴムを例示できる。そして樹脂として、塩化ビニル樹脂、アクリル樹脂、シリコン樹脂、ポリアミド樹脂、フッ素樹脂、ポリウレタン樹脂を例示できる。またエラストマとして、シリコン系エラストマ、アクリル系エラストマ、ポリウレタン系エラストマ、ポリエステル系エラストマ、スチレン系エラストマ及びオレフィン系エラストマを例示できる。またゴムとして、アクリルゴム、シリコンゴム及び天然ゴムを例示できる。

そして本実施例では、第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３の縫合作業の際に、第二表皮ピースＳＰ２の裏側に玉縁３０を取付けることができる。すなわち図３及び図６を参照して、両表皮ピースＳＰ２，ＳＰ３を中表状に配置した際に、第二表皮ピースＳＰ２の裏側に玉縁３０の脚部３４をあてがっておく。そして両表皮ピースの縫い代同士２２ａ，２３を玉縁３０の脚部３４（根元部３４ａ）とともに縫合することで、縫合部２０に縫目ＳＥＷを形成しつつこの縫目ＳＥＷに玉縁３０の脚部３４を共縫いすることができる。そして第二表皮ピースＳＰ２を、縫目ＳＥＷで折返しておくことにより、この第二表皮ピースＳＰ２の折り返し部分の裏側に頭部３２を配置することができる。そして後述するシートカバー４Ｓの被覆時には、第二表皮ピースＳＰ２の折り返し部分が、その裏側に配置する頭部３２によって盛り上がった状態となり、盛り上がった表皮部分４ＳＸを構成することとなる。

［規制部材］
規制部材４０は、図３を参照して、玉縁３０の脚部３４の倒れ方向を規制する部材であり、縫合部２０に取付けられてその末端Ｅから突出している。この規制部材４０は、適度な可撓性を備えた帯状の面材であり、縫合部２０に沿って配置可能である。そして規制部材４０は、図６を参照して、加熱により溶融したのち固化する接着部４２を有しており、対応する表皮ピースの裏側に接着して固定可能である。ここで規制部材４０（本体）の材質として、表材４Ｓａや玉縁３０で例示の素材を用いることができ、接着部４２として、熱可塑性樹脂や熱固化性樹脂などの有機系の接着成分や、ケイ素系やカルシウム系などの無機系の接着成分を用いることができる。そして本実施例の規制部材４０は、ポリウレタン樹脂製の帯材であり、ポリウレタン系のホットメルトタイプの接着部４２を有している。そこで図６に示すように、規制部材４０の左端部を、縫合部２０の第三表皮ピース側に接着して取付けつつ、規制部材４０の右側を縫合部２０の末端Ｅから突出させる。そして規制部材４０にて、玉縁３０の脚部３４と縫合部２０を第二表皮ピース側に倒しつつ、この規制部材４０の右端部を、第二表皮ピースＳＰ２の裏側に接着して固定しておく。こうして規制部材４０を、各表皮ピースの適切な位置に接着して固定する（比較的簡便な手法で取付ける）ことにより、玉縁３０の脚部３４の倒れる方向をより確実に一定にしておくことが可能となる。

［シートカバーによるシートパッドの被覆作業］
図１〜図３を参照して、シートパッド４Ｐを、シートフレーム４Ｆ上に配置してシートカバー４Ｓで被覆する。このとき図３に示すように第一表皮ピースＳＰ１で天板メイン部４ａの前部を覆い、第二表皮ピースＳＰ２で左側の天板サイド部４ｂを覆い、第三表皮ピースＳＰ３で左側のカマチ部４ｃを覆う。そして本実施例では、第二表皮ピースＳＰ２の折り返し部分（表皮部分４ＳＸ）を、玉縁３０の頭部３２で盛り上げた状態として、左側の天板サイド部４ｂの左縁に設けられたコーナー部１６に沿って配置する。この種の構成では、盛り上がった表皮部分４ＳＸを、玉縁３０の脚部３４をより安定的に倒した状態で、シートパッド４Ｐの天板サイド部４ｂの左縁に沿って配置することが望ましい。

そこで本実施例では、図３を参照して、玉縁３０の脚部３４の倒れ方向を規制する規制部材４０が、縫合部２０の第三表皮ピース側に取付けられて縫合部２０の末端Ｅから突出している。この規制部材４０は、コーナー部１６に押し当てられた状態とされて縫合部２０と玉縁３０の脚部３４とともに第二表皮ピースＳＰ２に向けて倒れている。そして第二表皮ピースＳＰ２の折り返し部分（表皮部分４ＳＸ）が、玉縁３０の頭部３２にて盛り上がった状態で、コーナー部１６上の縫合部２０に重なって配置されている。

すなわち本実施例では、第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３で、左側の天板サイド部４ｂとカマチ部４ｃを被覆しつつ、これらの縫合部２０を、天板サイド部４ｂの左縁に設けた段差部１４に配置しておく。このときシートカバー４Ｓを見栄えよく配置する観点から、各表皮ピースＳＰ２，ＳＰ３にはこれらの面方向にテンションがかけられて適度に張った状態となる。これにより縫合部２０裏側の規制部材４０が、天板サイド部４ｂの左縁をなすコーナー部１６に上方から比較的強く押し付けられた状態となる。そして規制部材４０が、コーナー部１６の弾性的な反発力によって第二表皮ピース側に倒れるように付勢される。こうして規制部材４０を、コーナー部１６からの弾性的な反発力をも利用して、脚部３４及び縫合部２０とともに第二表皮ピース側に向けて倒すことで、玉縁３０の脚部３４の倒れる方向をより確実に一定にしておくことができる。そして第二表皮ピース側に脚部３４を倒しておくことにより、第二表皮ピースＳＰ２の折り返し部分（表皮部分４ＳＸ）が、玉縁３０の頭部３２にて盛り上がった状態で、コーナー部１６上の縫合部２０に重なって配置されることとなる。

そして図１〜図３を参照して、玉縁３０にて盛り上がった表皮部分４ＳＸが、天板サイド部４ｂの左縁に沿って配置されることにより、この表皮部分４ＳＸにてシートクッション４の左縁が縁取られたような外観を呈することとなる。特に本実施例では、着座面となる天板サイド部４ｂの左縁前端という比較的目立ちやすい部分を、盛り上がった表皮部分４ＳＸで縁取ることにより、シートの意匠性向上に資する構成となる。さらに規制部材４０は、可撓性を備えた面材で構成されて必要以上に肉厚とされていない。このため本実施例では、規制部材４０がシートカバー４Ｓに浮き出る（ハイライトが生じる）といった不具合を好適に回避できる。

以上説明した通り本実施例では、玉縁３０にて盛り上がった表皮部分４ＳＸを、コーナー部１６上の縫合部２０に重ねておくことにより、シートパッド４Ｐの縁に沿って配置することができる。特に本実施例では、相対的に目立ちやすい天板サイド部４ｂ（着座面）の縁に、玉縁３０にて盛り上がった表皮部分４ＳＸが配置されることで、シートの意匠性向上に資する構成となる。そして規制部材４０を、コーナー部１６からの弾性的な反発力をも利用して、玉縁３０の脚部３４及び縫合部２０とともに第二表皮ピース側に向けて倒しているため、玉縁３０の脚部３４の倒れる方向をより確実に一定にしておくことができる。また本実施例では、規制部材４０を、可撓性を備えた面状の部材で構成しておくことにより、この規制部材４０によってシートカバー４Ｓが盛り上がる（シートカバーに規制部材が浮き出る）といった不具合を極力回避することができる。また規制部材４０の両端側を、シートカバー４Ｓの適切な位置に接着して固定する比較的簡便な構成により、玉縁３０の脚部３４の倒れる方向をより確実に一定にしておくことが可能となる。また本実施例では、外面をなす合成皮革製の表材４Ｓａによって乗物用シート２が高級感のある外観を呈することとなる。さらに合成皮革製の表材４Ｓａが、加熱による収縮（ヒケ）が原因で硬くなったとしても、その硬さを弾性材４Ｓｂの弾性力で補完することができる。このため本実施例によれば、玉縁３０によって盛り上がった表皮部分４ＳＸを、玉縁３０の脚部３４をより安定的に倒した状態で、シートパッド４Ｐの縁に沿って配置することができる。

［変形例］
ここで規制部材の固定手法は、上述の接着固定方法のほか、各種の構成を取り得る。例えば図７に示す変形例１の規制部材４０Ａは、第二表皮ピースＳＰ２を左右に横断可能な幅寸法を有する面材であるとともに、接着部４２を有していない点が実施例１と異なっている。そして本変形例では、規制部材４０Ａの左端部を、縫合部２０の縫目ＳＥＷに共縫いして取付けつつ、規制部材４０Ａの右側を縫合部２０の末端Ｅから突出させる。そして規制部材４０Ａを、第二表皮ピースＳＰ２の裏側にあてがうように配置しながら、規制部材４０Ａの右端部を右側縫い代２２ｂ側（他の縫合部２０Ａの左右のいずれか）に共縫いして固定しておく。こうして本変形例では、規制部材４０Ａの両端側を、シートカバー４Ｓの対応する縫い代２２ａ，２２ｂに縫合して比較的強固に取付けることにより、玉縁３０の脚部３４の倒れる方向をより確実に一定にしておくことが可能となる。そして他の縫合部２０Ａは、吊布２６の吊ワイヤＷ１を介して、縦溝部１０内の固定ワイヤＷ２にホグリング止めされている。このため規制部材４０Ａが左方に引っ張られたとしても、規制部材４０Ａの右端部が他の縫合部２０でしっかりと位置固定されているため、規制部材４０Ａを元の適切な位置に戻すことができる。

［実施例２］
実施例２の乗物用シート２Ａでは、実施例１の乗物用シートとほぼ同一の基本構成を備える構成については、対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。この実施例２の乗物用シート２Ａは、図８に示す背凭れとなるシートバック６Ａが、玉縁３０にて盛り上がった表皮部分６ＳＸを有している点が実施例１の乗物用シートと異なっている。このシートバック６Ａの外形形状及び基本構成は、実施例１の図１に示すシートバック６と概ね同一である。そしてシートバック６Ａのシートパッド（図示省略）には、意匠面となる天板サイド部６ｂ及び上面部６ｄ及び後面部６ｅと、他の意匠面となる左側のカマチ部６ｃとが設けられている。そして天板サイド部６ｂと上面部６ｄと後面部６ｅに、これらの左縁をなすコーナー部１６Ａが概ね逆Ｕ字をなすように連続して設けられ、さらにコーナー部１６Ａがカマチ部６ｃにつながっている。このコーナー部１６Ａは、図９を参照して、上面部６ｄ等の左縁をなす凸曲面状の部分であり、隣接している左側のカマチ部６ｃにつながっている。

またシートカバー６Ｓは、図８及び図９を参照して、天板サイド部６ｂと上面部６ｄとを覆う第一の表皮ピースＳＰＡと、カマチ部６ｃを覆う第二の表皮ピースＳＰＢと、後面部６ｅを覆う第三の表皮ピースＳＰＣと、玉縁３０及び規制部材４０を有している。そして本実施例では、第一の表皮ピースＳＰＡと第三の表皮ピースＳＰＣが本発明の「一方の表皮」に相当し、第二の表皮ピースＳＰＢが本発明の「他方の表皮」に相当する。ここで第一の表皮ピースＳＰＡと第三の表皮ピースＳＰＣは概ね同一の基本構成を有するため、第一の表皮ピースＳＰＡと第二の表皮ピースＳＰＢを一例にこれらの詳細を説明する。

第一の表皮ピースＳＰＡと第二の表皮ピースＳＰＢは、図９を参照して、実施例１と同一の手法で縫合されており、縫い代同士を中表状に重ねた縫合部２１と、縫い代同士を縫合する縫目ＳＥＷとを有している。さらに第一の表皮ピースＳＰＡの裏側に玉縁３０が配置されている。すなわち縫目ＳＥＷで折返されている第二表皮ピースＳＰ２の裏側に玉縁３０の頭部３２が配置され、縫合部２１の第一の表皮ピースＳＰＡ側に玉縁３０の脚部３４が共縫いされている。また規制部材４０は、実施例１の規制部材と同一の構成を有している。そして規制部材４０の下端部は、縫合部２１の第二の表皮ピースＳＰＢ側に接着して取付けられ、規制部材４０の上側は縫合部２１の末端Ｅから突出している。

そして本実施例では、図８に示すように天板サイド部６ｂ及び上面部６ｄ及び後面部６ｅの左縁に、玉縁３０にて盛り上がった表皮部分６ＳＸが逆Ｕ字をなすように配置されている。例えば図９を参照して、第一の表皮ピースＳＰＡと第二の表皮ピースＳＰＢとは、それぞれ上面部６ｄと左側のカマチ部６ｃを被覆している。そして第一の表皮ピースＳＰＡと第二の表皮ピースＳＰＢの縫い代を重ねた縫合部２１が、上面部６ｄの左端をなすコーナー部１６Ａに配置されている。このときシートカバー６Ｓを見栄えよく配置する観点から、各表皮ピースＳＰＡ，ＳＰＣにはこれらの面方向にテンションがかけられて適度に張った状態となる。これにより縫合部２１裏側の規制部材４０が、上面部６ｄの左縁をなすコーナー部１６Ａに比較的強く押し付けられた状態となる。そして規制部材４０が、コーナー部１６Ａの弾性的な反発力によって第一の表皮ピースＳＰＡ側に倒れるように付勢される。こうして規制部材４０を、コーナー部１６Ａからの弾性的な反発力をも利用して、脚部３４及び縫合部２１とともに第一の表皮ピースＳＰＡ側に向けて倒すことで、玉縁３０の脚部３４の倒れる方向をより確実に一定にしておくことができる。そして第一の表皮ピースＳＰＡ側に脚部３４を倒しておくことにより、第一の表皮ピースＳＰＡの折り返し部分（表皮部分６ＳＸ）が、玉縁３０の頭部３２にて盛り上がった状態で、コーナー部１６Ａ上の縫合部２１に重なって配置されることとなる。このため本実施例においても、玉縁３０によって盛り上がった表皮部分６ＳＸを、玉縁３０の脚部３４をより安定的に倒した状態で、シートパッド４Ｐの縁に沿って配置することができる。

［変形例２］
ここで「玉縁にて盛り上がった表皮部分」の配置位置は、上述の位置のほか、シートバック等の適宜の位置に設定することができる。例えば図１０及び図１１に示す変形例２の乗物用シート２Ｂは、シートクッション４Ｂと、シートバック６Ｂと、ヘッドレスト８Ｂを有し、これら各シート構成部材は、実施例１又は２の対応する部材と概ね同一の基本構成を有している。ここでシートバック６Ｂでは、意匠性向上の観点などから、左右の天板サイド部が上下に分けられている。そして天板サイド部の上部６ｂｂの下端は、右から左に向かうにつれて次第に上方に傾斜しており、天板サイド部の下部６ｂａの上部につながっている。そして本変形例では、玉縁３０にて盛り上がった表皮部分６ＳＸが、シートバック６の天板サイド部（６ｂａ，６ｂｂ）を左右に横切りつつ、さらに上面部６ｄの左端と後端に渡って配置されている点が実施例２と異なっている。

すなわち本変形例では、図１１を参照して、シートバック６Ａのシートパッド（図示省略）に、意匠面となる天板サイド部の上部６ｂｂ及び上面部６ｄと、他の意匠面となる天板サイド部の下部６ｂａ及び後面部６ｅ及び左側のカマチ部６ｃとが設けられている。そして天板サイド部の上部６ｂｂの下縁と、上面部６ｄの左縁及び後縁とに、コーナー部１６Ｂが連続して設けられている。このコーナー部１６Ａは、図９に示す実施例２のコーナー部１６Ａと概ね同一の基本構成を有している。

またシートカバー６Ｓは、図１０及び図１１を参照して、天板サイド部の上部６ｂｂと上面部６ｄとを覆う第一の表皮ピースＳＰａを有している。この第一の表皮ピースＳＰａは、天板サイド部の下部６ｂａを覆う表皮ピースＳＰと、カマチ部６ｃを覆う第二の表皮ピースＳＰｂと、後面部６ｅを覆う第三の表皮ピースＳＰｃに隣接している。そして第一の表皮ピースＳＰａが本発明の「一方の表皮」に相当し、その他の表皮ピースＳＰｂ，ＳＰｃ，ＳＰが本発明の「他方の表皮」に相当する。さらに本変形例における玉縁３０にて盛り上がった表皮部分６ＳＸの構成（縫合部，縫目，玉縁，規制部材）は、実施例２の対応する構成と略同一である。そして本実施例では、玉縁３０にて盛り上がった表皮部分６ＳＸが、着座面側の天板サイド部（６ｂａ，６ｂｂ）を左右に横切りつつ、さらに上面部６ｄの左端と後端に渡って配置されている。このため玉縁３０にて盛り上がった表皮部分６ＳＸによって、天板サイド部の分割構成を強調でき、乗物用シート２Ｂの意匠性を更に向上させることができる。

本実施形態の内装品は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、玉縁３０と規制部材４０の構成（形状，寸法，構成部位など）を例示したが、これら各部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば玉縁の頭部は、円柱状のほか、角柱状（板状等を含む）などの各種の形状を取り得る。また玉縁の脚部も、縫合部にあてがい可能な各種の形状を取り得る。また規制部材は、縫合部に縫合や接着や融着で取付ける場合のほか、ステープルやクリップなどで取付けることができる。また規制部材の突出側の端部は、対応する表皮の適宜の位置に適宜の手法で取付けておくことができ、倒れた状態を維持できるならば表皮に取付けない状態としておくこともできる。そして規制部材は、適度な可撓性を有しているならば、樹脂製のシート材やマット材で構成することもできる。

また本実施形態では、パッド材としてのシートパッドと、表皮としての表皮ピースの構成（形状，寸法など）を例示したが、これら各部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばパッド材の意匠面と他の意匠面を、乗物用シート（内装品）の着座面の適宜の位置に設定することができ、着座面とは異なる面に設定することもできる。またパッド材は、シートパッドのように乗物用シートの外形全体を構成することもでき、内装品の外形の一部を構成することもできる。またコーナー部は、実施例１の段差状（屈曲状）や、実施例２の湾曲形状のほか、公知技術の庇状に突出した形状などの各種形状を取り得る。そして表皮の構成も、パッド材の構成に応じて適宜変更可能である。

また本実施形態では、内装品として乗物用シート２等を例示したが、乗物用シートの構成は適宜変更可能である。例えば本実施例では、乗物室内の三列目に配置される一人用の乗物用シートを例示したが、乗物用シートは、一列目や二列目に配置されていてもよく、一人用でも複数人用でもよい。本実施例の構成は、乗物室内に配置される乗物用の内装品や家屋内に配置される内装品（例えば家庭用の内装品）に好適に用いることができる。そして用いるべき内装品の種類に応じて、表皮やパッド材の構成を適宜変更できる。なお乗物用の内装品として、車両や航空機や電車などの乗物に搭載される内装品を想定でき、乗物用シートのほか、ドアトリムなどの内装トリムやインストルメントパネルや天井部やコンソールなどの各種部材を例示できる。また乗物用シートにおいては、シートクッションやシートバックのほか、ヘッドレストやアームレスト等の各種シート構成部材に本実施形態の構成を適用できる。なお各実施例と各変形例の構成は、可能ならば適宜組合わせて用いることができる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
４Ｆ シートフレーム
４Ｐ シートパッド（本発明のパッド材）
４ａ 天板メイン部（本発明の着座面）
４ｂ 天板サイド部（本発明の着座面）
Ａ１ 天板サイド部の前方領域（本発明の意匠面）
Ａ２ 天板サイド部の後方領域
４ｃ カマチ部（本発明の他の意匠面）
４Ｓ シートカバー
４ＳＸ 玉縁で盛り上がった表皮部分（本発明の縫目で折返された表皮部分）
ＳＰ１ 第一表皮ピース
ＳＰ２ 第二表皮ピース（本発明の一方の表皮）
ＳＰ３ 第三表皮ピース（本発明の他方の表皮）
４Ｓａ 表材
４Ｓｂ 弾性材
１４ 段差部
１６ コーナー部
２０ 縫合部
２１ メイン側縫い代
２２ａ 左側縫い代
２２ｂ 右側縫い代
２３ 上側縫い代
２６ 吊布
３０ 玉縁
３２ 頭部
３４ 脚部
３４ａ 根元部
３６ 分断部位
４０ 規制部材
４２ 接着部
Ｅ 縫合部の末端
ＳＥＷ 縫目
Ｗ１ 吊ワイヤ
Ｗ２ 固定ワイヤ

Claims (7)

1. 弾性的に伸縮可能なパッド材と、前記パッド材を被覆する一対の表皮と、前記一対の表皮の縫い代同士が中表状に重ねられた縫合部と、前記縫合部で前記縫い代同士を縫合している縫目と、前記一対の表皮のいずれか一方の表皮の裏側に配置された玉縁とを備え、
   前記玉縁は、前記縫目に沿って延びる柱状の頭部と、前記頭部に一体化された板状の脚部とを有し、前記一方の表皮の前記縫目で折返された表皮部分に前記頭部を配置した状態で、前記縫合部の一方の表皮側にあてがわれた前記脚部が前記縫目に共縫いされ、
   前記パッド材は、内装品の外形の少なくとも一部をなしているとともに、前記一方の表皮にて被覆されている意匠面と、前記一方とは異なる他方の表皮にて被覆されている他の意匠面と、前記意匠面の縁をなして前記他の意匠面につながっているコーナー部とを有している内装品において、
   前記玉縁の脚部の倒れ方向を規制する規制部材が、前記縫合部の他方の表皮側に取付けられて前記縫合部の末端から突出しており、
   前記規制部材が、前記コーナー部に押し当てられた状態で、前記縫合部に共縫いされた前記玉縁の脚部とともに前記一方の表皮に向けて倒れていることにより、前記一方の表皮の前記縫目で折返された表皮部分が、前記玉縁の頭部にて盛り上がった状態で、前記コーナー部上の前記縫合部に重なって配置されている内装品。
2. 前記規制部材が、可撓性を備えた面状の部材であって、前記縫合部の他方の表皮側にあてがわれて固定されている請求項１に記載の内装品。
3. 前記規制部材が、前記縫合部の他方の表皮側に接着されて固定されているとともに、前記縫合部から突出している前記規制部材の端部が前記一方の表皮の裏側に接着されて固定されている請求項２に記載の内装品。
4. 前記一方の表皮が、前記他方の表皮に縫合される第一縫い代と、前記第一縫い代とは反対側に設けられて別の表皮に縫合される第二縫い代とを有し、
   前記規制部材が、前記縫合部の他方の表皮側に縫合されて固定されているとともに、前記縫合部から突出している前記規制部材の端部が、前記第二縫い代側に縫合されて固定されている請求項２に記載の内装品。
5. 前記内装品は、乗物室内に設置される乗物用シートである請求項１〜４のいずれか一項に記載の内装品。
6. 前記パッド材の意匠面は、前記乗物用シートの乗員の着座が可能な着座面である請求項５に記載の内装品。
7. 前記一対の表皮は、各々、前記内装品の外面をなす合成皮革製の表材と、弾性的に伸縮可能な弾性材とを積層した状態で有している請求項１〜６のいずれか一項に記載の内装品。

Images