JP5869543B2 - 乗物内装品 - Google Patents

Description

本発明は、意匠面を形成する内装品カバーと、タグ部材（内装品カバーに取付けられる面材）を備えた乗物用シートなどの乗物内装品に関する。

この種の乗物内装品として、チャイルドシートを設置可能な乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。
この乗物用シートでは、シートクッションが、パッド材（シートパッド）と、表皮材（内装品カバー）と、カバー部材（タグ部材）を有する。シートパッドは、シート外形をなす発泡樹脂製の部材であり、その後部側に、上方（シートバック側）に向けて突出する膨出部が形成される。そして膨出部の両端（シート幅方向で見た両端）には、チャイルドシートの固定アーム（角柱状の部材）を挿設可能な挿入部がそれぞれ形成される。
また内装品カバーは、シートパッド表面を覆うことでシート意匠面を形成する面材であり、一対のスリット形成用の表皮材（面材）を有する。そしてタグ部材は、略矩形の面材であり、シートカバー（一対の表皮材）に縫合して取付けることができる。
公知技術では、シートカバーでシートパッドを被覆しつつ、一対の表皮材を、挿入部及びその上部側に配置する。そして一対の表皮材の間にスリットを形成して、固定アームを挿入部内に挿入可能とする。つぎにタグ部材を、一対の表皮材（挿入部）の上部側にあてがいつつ、タグ部材の上辺部と両側辺部を各表皮材に縫合する（正面視で略逆Ｕ字状の縫合線が形成される）。こうして公知技術では、タグ部材を目印として、チャイルドシートの固定アームを挿入部にスムーズに挿入することができる。

特開２０１０−１５５５１６号公報

ところで公知技術では、略逆Ｕ字状の縫合線がタグ部材の表面にそのまま現れる（必要以上に露出する）ため、やや見栄えの悪い構成であった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、タグ部材を、内装品カバーに見栄え良く取付けることにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物内装品は、意匠面を形成する面状の内装品カバーと、内装品カバーに取付けられる面状のタグ部材とを備えた乗物用シート等の乗物内装品である。この種の構成では、タグ部材を、内装品カバーに見栄え良く取付けられることが望ましい。
そこで本発明では、タグ部材が、内装品カバーに固定される第一面部と、第一面部に重ね置き可能な第二面部とを有する。そして第二面部の一側が第一面部に一体化された状態で、一側とは異なる第二面部の他側を直接又は間接的に内装品カバーに取付けることで、第二面部が、第一面部と内装品カバーの固定箇所を被覆しつつ第一面部に重ね置きされる構成である。
本発明では、第二面部を第一面部に重ね置くことで、第一面部と内装品カバーの固定箇所を被覆して隠蔽することができる（意匠性に優れる構成となる）。
さらに第１発明の乗物内装品は、第一面部に、その周縁の少なくとも一部を内方側に内折りしてなる被覆部が形成され、被覆部が、周縁の少なくとも一部を覆いつつ内装品カバーに固定される。
本発明では、被覆部にて、第一面部の周縁裏面（比較的意匠性に劣る部位）の露出を極力抑えることができる。

第２発明の乗物内装品は、第１発明の乗物内装品において、タグ部材が、内折線を有する一枚物の面材であって、内折線を挟んで第一面部と第二面部に区分けされる。そして内折線から先の第一面部部分を、内装品カバーに縫合して固定する構成とした。
本発明では、内折線を目印として、内装品カバーに第一面部を手際良くきれいに縫合することができる。

本発明に係る第１発明によれば、タグ部材を、内装品カバーに見栄え良く取付けることができる。そして第１発明によれば、タグ部材を、内装品カバーに更に見栄え良く取付けることができる。また第２発明によれば、タグ部材を、内装品カバーに、より見栄え良く取付けることができる。

乗物用シートの斜視図である。 展開状態のタグ部材の正面図である。 内折状態のタグ部材の斜視図である。 取付け途中のタグ部材とシートカバー一部の斜視図である。 図１のＶ−Ｖ線断面図である。 図１のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。図１には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートクッション４後部において起倒可能に配置するシートバック６を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ）を有する。
ここで各シートパッド（４Ｐ，６Ｐ）は、ポリウレタンフォームなどの発泡樹脂にて形成できる。また各シートカバーは、布帛（織物，編物，不織布）、皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成できる。なおシートカバー（４Ｓ，６Ｓ）を皮革等の非通気性の面材にて形成する場合には、通気性等を考慮して、複数の貫通孔を皮革に形成する（パーホレーション加工する）こともできる。

本実施例では、シートクッション４とシートバック６の着座側にチャイルドシート（図示省略）を配置可能である。
そしてチャイルドシートを着座側に配置したのち、チャイルドシートの一部（フック状）を、シートクッション４とシートバック６の間に配置する一対の係止部８に係止する（図１を参照）。ここで本実施例の各係止部８は、略Ｕ字状（上方視）の棒材であり、シートの幅方向で見た両側にそれぞれ配置する。
そして本実施例では、シートバック６のシートカバー６Ｓにタグ部材１０を設けて、各係止部８の配置位置を乗員に知らせるのであるが、この種の構成では、タグ部材１０を、シートカバー６Ｓに見栄え良く取付けられることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成にて、タグ部材１０を、シートカバー６Ｓに見栄え良く取付けることとした。以下、各構成について詳述する。

［シートバック］
シートバック６は、シートパッド６Ｐを、シートフレーム６Ｆ（アーチ状の枠体）上に配置したのちシートカバー６Ｓで被覆することで形成される（図１を参照）。
ここでシートパッド６Ｐは、シート中央のメイン部６ａと、メイン部６ａの側方に位置する一対のサイド部６ｂを有する。メイン部６ａは、乗員の着座可能な平坦部位（正面視で略長方形）である。またサイド部６ｂは、シートバック６両側の部位であり、メイン部６ａよりも着座側に膨出する（乗員を側方から支持可能な形状である）。
またシートカバー６Ｓ（内装品カバーの一例）は、シートの意匠面を形成する面材であり、複数の表皮ピース（第一表皮ピースＳｐ１，一対の第二表皮ピースＳｐ２など）を袋状に縫合することで形成される。第一表皮ピースＳｐ１は、メイン部６ａを覆う表皮ピースであり、各第二表皮ピースＳｐ２は、それぞれ対応するサイド部６ｂを覆う表皮ピースである。そして本実施例では、第一表皮ピースＳｐ１と各第二表皮ピースＳｐ２の縫合線ＳＥＷが、起立状態のシートバック６の両側（メイン部６ａとサイド部６ｂの間）にそれぞれ形成されてシート上下に延びる。これら各縫合線ＳＥＷは、それぞれ各係止部８の直上に形成されており、後述のタグ部材１０の取付け箇所となる。

［タグ部材］
タグ部材１０は、シートカバー６Ｓに取付け可能な面材であり、複数の内折線（２１，２２ａ，２２ｂ）と、第一面部１１と、第二面部１２と、目印部１４と、一対の被覆部１６ａ，１６ｂを有する（図２〜図４を参照）。
ここでタグ部材１０の材質は特に限定しないが、シートカバー６Ｓに縫合可能な面材（例えばミシン糸を刺通し可能な面材）であることが望ましい。この種の材質として、シートカバー６Ｓで例示の材質（布帛，皮革）からなる布材、ゴムやエラストマ製のシート材、塩化ビニルなどの軟質樹脂製のシート材を例示できる。
本実施例のタグ部材１０は、展開形状で見て略矩形の面材（織物製）であり、一対の長辺ＬＳ１と、一対の短辺ＳＳからなる（図２を参照）。ここでタグ部材１０の表面側（意匠面を形成する側）を、裏面側に比して意匠性に優れる構成とすることができる。例えばタグ部材１０の織方（タテ糸とヨコ糸の現れ方）や染色等の手法により、タグ部材１０の表面側の意匠性を高めることができる。なおタグ部材１０（長辺ＬＳ１と短辺ＳＳ）の端部は、原反から裁断されることで形成される部位であり、比較的糸がホツレやすい部分（コバ）である。

そして複数の内折線（第一内折線２１、一対の第二内折線２２ａ，２２ｂ）は、それぞれタグ部材１０の折代となる部位であり、例えばタグ部材１０を仮折した状態で熱プレスすることで形成できる（図２及び図３を参照）。第一内折線２１は、タグ部材１０を短尺方向に横断する内折線であり、各長辺ＬＳ１を中央で二分割する位置に形成される。また一対の第二内折線２２ａ，２２ｂは、各々、タグ部材１０を長尺方向に横断する内折線であり、それぞれ長辺ＬＳ１に沿って形成される。各第二内折線２２ａ，２２ｂは、それぞれ対応する長辺ＬＳ１の端部からやや内側に形成される。
また第一面部１１と第二面部１２は、略同形の面状部位であり、第一内折線２１を挟んでタグ部材１０の左右にそれぞれ配置する（第二面部１２の一側が第一面部１１に予め一体化される構成である）。そして本実施例では、後述するように第一内折線２１でタグ部材１０を内折することにより、第二面部１２を、第一面部１１（全面）を覆うように重ね置きすることができる。
また目印部１４は、係止部８の位置を示す部位であり、第二面部１２の表面側（取付け状態で意匠面となる面側）に形成できる。なお目印部１４は、刺繍、印刷、手書き等の各種手法にて第二面部１２に一体に形成することができる。また別体の目印部１４（シール材や樹脂シート等）を、第二面部１２に後付けすることもできる。
そして被覆部１６ａ（１６ｂ）は、各第二内折線２２ａ（２２ｂ）で対応する長辺ＬＳ１の端部を内折することで形成される。本実施例では、被覆部１６ａ（１６ｂ）が、タグ部材１０の長尺方向に沿って形成されて、これらの端部（展開時における長辺ＬＳ１の端部）がタグ部材１０の内側に配置される。そして内折状態時のタグ部材１０では、被覆部１６ａ（１６ｂ）の連結端部側が、同状態のタグ部材１０の長辺ＬＳ２（糸のホツレのないシャープな形状の長辺）をなすこととなる。そして後述するように、各被覆部１６ａ，１６ｂ（タグ部材１０の表面側）で、意匠性に劣るタグ部材１０の周縁裏側（長辺ＬＳ２に沿った部分）が被覆されることとなる。

［タグ部材の取付け作業］
図１、図４〜図６を参照して、シートカバー６Ｓを形成すると同時に、タグ部材１０を、シートカバー６Ｓ（下部）の一対の縫合線ＳＥＷの近傍にそれぞれ取付ける。
本実施例では、内折状態のタグ部材１０を、その連結端部側をシート内方に向けつつ、第一面部１１を、第一表皮ピースＳｐ１にあてがう（図４を参照）。この状態で第一面部１１と第二面部１２を一旦拡開したのち、ミシン（図示省略）を用いて、第一内折線２１から先の第一面部１１部分を表皮ピースＳｐ１に縫合して固定する。
そして本実施例では、第一面部１１の周縁部分（両長辺ＬＳ２の内側と第一内折線２１の内側）に縫合線ｓｅｗを略横Ｕ字状に形成する。このとき縫合線ｓｅｗを、一方の被覆部１６ａ上で長辺ＬＳ２に沿って直線状に形成しつつ、第一内折線２１の手前で屈曲させたのち第一内折線２１に沿って直線状に形成する。また縫合線ｓｅｗを、第一内折線２１に沿って形成したのち、再び他方の被覆部１６ｂ上で長辺ＬＳ２に沿って直線状に形成する。このとき本実施例では、縫合線ｓｅｗを、第一内折線２１を目印として、適所で屈曲させたり同内折線２１に沿って形成したりすることができる（作業性良くきれいに縫合することができる）。そして両被覆部１６ａ，１６ｂが、タグ部材１０の周縁裏側（長辺ＬＳ２に沿った部分）を覆いつつシートカバー６Ｓ（Ｓｐ１）に固定される。

つぎに第一内折線２１でタグ部材１０を再び内折り状態としつつ、第二面部１２を、第一面部１１に重ね置きすることにより、縫合線ｓｅｗとともに第一面部１１全面を被覆する（図５及び図６を参照）。この状態で第二面部１２の他側を、第一面部１１とともに両表皮ピースＳｐ１，Ｓｐ２に共縫いする（シートカバー６Ｓに直接取付ける）。
こうして本実施例では、第二面部１２にて、第一面部１１とシートカバー６Ｓの固定箇所（縫合線ｓｅｗ）を被覆して隠蔽することができる（図５及び図６を参照）。なおシートカバー６Ｓが孔空きの皮革等で形成されていた場合、ミシン針が孔部に引っかかるなどして、第一面部１１の縫合線ＳＥＷが蛇行することがある。この場合にも第二面部１２にて、蛇行した縫合線ｓｅｗ（意匠性に劣る縫合線）を覆うことにより、シートの見栄えを好適に維持できる。

こうしてタグ部材１０を目印として、チャイルドシートの一部を係止部８にスムーズに係止することができる（図１を参照）。
ところで上述の構成では、タグ部材１０が輪状に拡開する（第一面部１１から第二面部１２が離間する）ことで、タグ部材１０の裏面側が露出することがある。このとき本実施例では、各被覆部１６ａ，１６ｂ（タグ部材１０の表面側）で、意匠性に劣るタグ部材１０の周縁裏側（長辺ＬＳ２に沿った部分）が被覆される（図３及び図６を参照）。このためタグ部材１０が輪状に拡開したとしても、それによる見栄えの悪化を極力抑えることができる。

以上説明したとおり本実施例では、第二面部１２にて、第一面部１１とシートカバー６Ｓの固定箇所（縫合線ｓｅｗ）を被覆して隠蔽することができる。
また本実施例では、第一内折線２１を目印として、第一面部１１を、手際良くきれいにシートカバー６Ｓ（第一表皮ピースＳｐ１）に縫合できる。また本実施例では、第一面部１１の周縁全周を、両縫合線（ｓｅｗ，ＳＥＷ）を介してシートカバー６Ｓに固定したことで、タグ部材１０を安定感よくシートカバー６Ｓに取付けることができる。
そして本実施例では、各被覆部１６ａ，１６ｂにて、第一面部１１の周縁裏面（長辺ＬＳ２に沿った部分）の露出を極力抑えることができる。
このため本実施例によれば、タグ部材１０を、シートカバー６Ｓに見栄え良く取付けることができる。

本実施形態の乗物内装品は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、タグ部材１０の構成（形状，寸法，配設数など）を例示したが、同部材の構成は、シート構成に応じて適宜変更可能である。例えば本実施例では、タグ部材を一枚物の面材で形成したが、第一面部と第二面部を別体として形成したのち、シートカバーへの取付け前に、第二面部の一側を第一面部に取付ける（接着、融着、縫合等する）こともできる。また第二面部から目印部を省略する（例えば無地の第二面部を使用する）こともできる。また第二面部は、第一面部全面を覆う形状（寸法）でもよく、第一面部とシートカバーの固定箇所のみを覆う形状（寸法）でもよい。
（２）また本実施形態では、第二面部１２の他側が、シートカバー６Ｓに共縫いされる（直接取付けられる）例を説明した。なお第二面部の他側は、各種の方向（シート上下方向、シート幅方向等）に延びるシートカバーの縫合線に共縫いすることができる。また第二面部の他側を、第一面部を介してシートカバーに（間接的に）取付けることもできる。例えば輪状（無端状）のタグ部材を潰した形状とすることで、シートカバーに対面する部分を第一面部とし、その他の部分を第二面部とする。そしてタグ部材を輪状に拡開させた状態で、シートカバーに第一面部を取付ける。この場合には、第二面部の他側が、第一面部を介して（間接的に）シートカバーに取付けられることとなる。
（３）また本実施形態では、第一面部１１を、シートカバー６Ｓに縫合して固定する例を説明した。第一面部は、接着、融着、面ファスナ、線ファスナ、ステープル等の取付け手法にてシートカバーに固定することができる。そして第二面部にて、シートカバーと第一面部の接着箇所（やや引きつれた固定箇所）や、ファスナ部分（固定箇所）等を被覆して隠蔽できる。

（４）また本実施形態では、第一内折線２１を有するタグ部材１０を例示したが、第一内折線の構成は適宜変更可能である。例えば第一内折線の形成位置を適宜変更して、第一面部よりも第二面部を大きくすることもできる。また第一内折線を省略することもできる。
（５）また本実施形態では、一対の被覆部１６ａ，１６ｂ（長辺ＬＳ１を内折りしてなる部位）を有するタグ部材１０を例示したが、各被覆部の構成を限定する趣旨ではない。例えば被覆部は、長辺の一部だけを内折りして形成することができ、また短辺を内折して形成することもできる。また内装品の構成に応じて、一方の被覆部（第二内折線）を省略することができ、また全ての被覆部（第二内折線）を省略することもできる。

（６）また本実施形態では、タグ部材１０にて、（チャイルドシート配設用の）係止部８の位置を知らせる構成とした。タグ部材は、車両内装品の各種部材（例えば乗物用シート内のエアバッグ等）の位置を知らせるために取付けることができる。
（７）また本実施形態では、シートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４、ヘッドレスト、アームレスト、フットレストなどの各種シート構成に適用できる。この場合には、係止部の配設位置に応じて、タグ部材を、少なくとも一種のシート構成部材に適宜の位置で取付けることができる。また本実施例の構成は、車両や航空機や電車などの各種の乗物用シート全般、これら乗物室内の各種内装品に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
６Ｓ シートカバー
６Ｐ シートパッド
６Ｆ シートフレーム
６ａ メイン部
６ｂ サイド部
８ 係止部
１０ タグ部材
１１ 第一面部
１２ 第二面部
１４ 目印部
１６ａ，１６ｂ 被覆部
２１ 第一内折線
２２ａ，２２ｂ 第二内折線
ＬＳ１ タグ部材（展開状態）の長辺
ＬＳ２ タグ部材（内折状態）の長辺
ＳＳ タグ部材（内折状態）の短辺
ＳＥＷ シートカバーの縫合線
ｓｅｗ シートカバーと第一面部の縫合線
Ｓｐ１ 第一表皮ピース
Ｓｐ２ 第二表皮ピース

Claims (2)

1. 意匠面を形成する面状の内装品カバーと、前記内装品カバーに取付けられる面状のタグ部材とを備えた乗物用シート等の乗物内装品において、
   前記タグ部材が、前記内装品カバーに固定される第一面部と、前記第一面部に重ね置き可能な第二面部とを有し、前記第二面部の一側が前記第一面部に一体化された状態で、前記一側とは異なる前記第二面部の他側を直接又は間接的に前記内装品カバーに取付けることで、前記第二面部が、前記第一面部と前記内装品カバーの固定箇所を被覆しつつ前記第一面部に重ね置きされる構成であり、
   前記第一面部に、その周縁の少なくとも一部を内方側に内折りしてなる被覆部が形成され、前記被覆部が、前記周縁の少なくとも一部を覆いつつ前記内装品カバーに固定される乗物内装品。
2. 前記タグ部材が、内折線を有する一枚物の面材であって、前記内折線を挟んで前記第一面部と第二面部に区分けされるとともに、
   前記内折線から先の前記第一面部部分を、前記内装品カバーに縫合して固定する構成とした請求項１に記載の乗物内装品。

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