JP7070213B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、シートカバーと、他部材を収容可能な収容部とを備え、収容部は、シートカバーを利用して形成されたポケット状の部位である乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートとして、座部となるシートクッションが、クッションパッドと、シートクッションカバーと、バックル収容用のポケットとを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。クッションパッドは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持する部材であり、ポケット用の凹部が設けられている。この凹部は、上方視で概ね矩形の凹み部位であり、クッションパッドの着座面の左側後部に設けられている。またシートクッションカバーは、クッションパッドの着座面を覆う面材であり、凹部の右縁に沿うようにスリット状の開口が設けられている。そしてクッションパッドの着座面をシートクッションカバーで被覆する際には、このシートクッションカバーに適度なテンションをかけた状態として、シートクッションカバーの周縁端をクッションパッド側に係止しておく。

そしてポケットは、本発明の収容部に相当する部位であり、クッションパッドの凹部に設けられている。このポケットは、凹部の上方を覆っているシートクッションカバー部分と、樹脂製で平板状の芯板と、裏ポケット地とで形成されている。芯板は、凹部の直上に配置された状態で、シートクッションカバーの裏側に縫合されて取付けられている。また裏ポケット地は、凹部の底面に沿って配置されている面材である。この裏ポケット地の開口側の縁部は、凹部内に引き込まれたシートクッションカバー部分に縫合されており、裏ポケット地の前縁と後縁とは、芯板の対応する縁に縫合されている。こうして公知技術では、開口を備えたポケットが凹部の形成位置に設けられ、このポケットに、本発明の他部材に相当するバックルが収容される。

特許第３８１９１４２号明細書

ところで公知技術のポケット（収容部）は、シートクッションカバーのほかに芯板と裏ポケット地が必須となるため、シートの部品点数削減の観点などから、すんなり採用できる構成ではなかった。もっともシートクッションカバーを利用してポケットの裏表面を形成することも考えられるが、そうするとポケットの使い勝手が悪くなるおそれがあった。すなわち公知技術のシートクッションカバーは、面方向にテンションがかけられて適度に張った状態となっている。このような状態では、ポケットの開口をなす表側と裏側のシートカバー部分がともに張った状態となって互いに近づくため、ポケットの開口が自然と閉じ状態となってしまう。このためポケットにバックルを収容する際に、ポケットの開口を開く作業に手間取るなどして、バックルのスムーズな挿入が妨げられるおそれがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの部品点数を極力増加させることなく、各種性能に優れる収容部をシートカバーに設けておくことにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート外観をなすシートカバーと、シートカバーを利用して形成された収容部とを備え、収容部は、他部材を挿入可能な開口を有するポケット状の部位である。この種の構成では、シートの部品点数を極力増加させることなく、各種性能に優れる（例えば使い勝手の良い）収容部をシートカバーに設けておくことが望ましい。

そこで本発明のシートカバーは、第一表皮ピースと第二表皮ピースとを重ねた状態で有し、収容部は、第一表皮ピースと第二表皮ピースの開口を除く縁同志をステッチで縫合することで形成されている。そして第二表皮ピースが、収容部の形成位置において、シートカバーの面方向に第一表皮ピースよりも長尺とされていることにより、収容部の開口の配置位置において、第二表皮ピースが、第一表皮ピースから離れる方向に弛んだ状態となっている。本発明では、収容部を、シートカバーをなす第一表皮ピースと第二表皮ピースで形成しているため、シートの部品点数削減に資する構成となっている。さらに収容部の形成位置において第二表皮ピースを相対的に弛ませて、収容部の開口を適度な開き状態としておくことにより、他部材をよりスムーズに挿入して収容部内に収容することが可能となる。
さらに第１発明の乗物用シートは、シートカバーの外観をなす表側に配置されている第一表皮ピースには、収容部の開口をなす部分が概ね矩形に切欠かかれている切欠き部位が設けられている。そして切欠き部位には、開口をなす開口縁部と、開口縁部の両端で開口縁部と直交する向きに延びている一対の端側縁部とが設けられているとともに、開口縁部と一対の端側縁部とは、各々、第一表皮ピースの裏側に折り返された状態となって第二表皮ピースに縫合されている。本発明の第一表皮ピースは、シートカバーの外観をなす表側に配置されているとともに、収容部の開口周囲に配置された縁部分が内折り状態とされている。こうして収容部の開口側において、第一表皮ピースの表側の面以外の部分（断面や裏側の面など）の露出を極力回避することにより、収容部の意匠性の向上に資する構成となっている。
そして第１発明の乗物用シートは、一対の端側縁部は、折り返し部分の基点となる箇所で別のステッチにて第二表皮ピースに縫合されている。そして各端側縁部は、シートカバーの表側に配置されている部分に、別のステッチで折り返された折り返し部位が重なっており、別のステッチは、対応する端側縁部の折り返し部位だけを貫通している。本発明では、各端側縁部の折り返し部分の基点となる箇所が、別のステッチにて第二表皮ピースに縫合されているため、当該箇所が、第二表皮ピースから不自然に浮き上がることを極力回避することができる。また別のステッチは、各端側縁部の裏側に配置された折り返し部位だけを貫通しているため、外部への露出が極力回避された状態となっている。このため収容部の意匠が、別のステッチによって過度に制約を受けるといった事態を極力回避でき、収容部の意匠性向上に資する構成となっている。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、第一表皮ピースは、収容部の開口をなす縁で折り返されている重複部位を有し、重複部位は、収容部内でその奥行方向に延び且つ収容部の開口とは反対の底縁側で第二表皮ピースに縫合されている。本発明では、第一表皮ピースに重複部位を設けることにより、収容部の第一表皮ピース側の部分が二枚重ね状態となっている。そして収容部に収容された他部材を、第一表皮ピースの二枚重ねの部分と第二表皮ピースとで挟み付けるように保持することで、収容部内に他部材をより安定的に収容しておくことが可能となる。

第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、第一表皮ピースと第二表皮ピースは、各々、外部への露出が想定されている表面部位と、表面部位と異なった外観の裏面部位とを積層状態で有している。そして収容部では、第一表皮ピースと第二表皮ピースがそれぞれ表面部位側を外部に向けた状態で配置されている。本発明では、各表皮ピースが表裏で異なった外観を有していても、収容部の形成位置において両表皮ピースの表面部位側を露出させておくことにより、収容部の意匠性向上に資する構成となっている。

第４発明の乗物用シートは、第１発明～第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートクッションと、シートクッションの後部に起倒可能に連結されているシートバックと、シートクッションの後面に設けられている収容部と、シートクッションの前側に軸連結され且つ乗物床面上に配設されている基点部とを備えている。そしてシートクッションは、基点部を中心とした回転動作によって、乗物床面に向けて倒れている基本姿勢と、シートクッションの後部を上方に向けるように乗物床面から跳ね上げられているタンブル姿勢との間で変位可能である。本発明では、シートクッションを基本姿勢からタンブル姿勢に変位可能とすることで、より使い勝手の良いシート構成となっている。そして各種性能に優れる収容部を、タンブル姿勢の際にシートクッションの後部とともに上方（他部材の出し入れが比較的容易な箇所）に配置することで、収容部の使い勝手を更に向上させることが可能となっている。

本発明に係る第１発明によれば、シートの部品点数を極力増加させることなく、各種性能に優れる収容部をシートカバーに設けておくことができる。また第１発明によれば、意匠性に優れる収容部をシートカバーに設けておくことができる。また第１発明によれば、各種性能に更に優れる収容部をシートカバーに設けておくことができる。また第２発明によれば、他部材の保持性能に優れる収容部をシートカバーに設けておくことができる。また第３発明によれば、意匠性に更に優れる収容部をシートカバーに設けておくことができる。そして第４発明によれば、シートカバーに収容部を使い勝手良く設けておくことができる。

基本姿勢の乗物用シートの後方斜視図である。 タンブル姿勢の乗物用シートの概略側面図である。 タンブル姿勢の乗物用シートの後方斜視図である。 基本姿勢における収容部を示すシートカバーの後面一部の正面図である。 図４に示すシートカバーの裏面図である。 図４に示すシートカバーのＶＩ－ＶＩ線断面である。 図４に示すシートカバーのＶＩＩ－ＶＩＩ線断面である。 展開状態の第一表皮ピースの正面図である。 展開状態の第二表皮ピースの正面図である。 展開状態の第一表皮ピースと第二表皮ピースの正面図である。 図１０の各表皮ピースの仮縫い状態を示す透視正面図である。 図１１に示す各表皮ピースのＸＩＩ－ＸＩＩ線断面である。 収容部形成後の第一表皮ピースと第二表皮ピースの透視正面図である。 タンブル姿勢の乗物用シートの上方且つ後方斜視図である。 変形例の第一表皮ピースと第二表皮ピースの透視正面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１～図１５を参照して説明する。各図には、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示する。また図４～図１３及び図１５では、シートカバー（収容部）が基本姿勢の乗物用シートに配設されている状態を基準として、シートカバーの方向を示す矢線を図示する。そして図１１～図１３及び図１５では、便宜上、第二表皮ピースを二点破線で図示し、さらに実線の第一表皮ピースを、二点破線の第二表皮ピースを透視した状態で図示している。

図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有し、乗物床面ＦＳ上に設置されている。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４（詳細後述）の後部には、シートバック６の下部がリクライナＲを介して連結されており、起立状態のシートバック６の上部にはヘッドレスト８が配設されている。ここでリクライナＲは、シートクッション４に対してシートバック６を起倒可能に連結する部材であり、リクライナＲの外側はシールド部材ＳＭにて被覆されている。

［シートクッション］
図１に示すシートクッション４は、座部となる上方視で概ね矩形の部材であり、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、収容部３０を有している（各部材及び収容部の詳細は後述）。このシートクッション４は、図１～図３を参照して、後述する基点部１４，１６を基点とした回転動作によって、図１の基本姿勢と、図３のタンブル姿勢の間で変位することができる。図１に示す基本姿勢のシートクッション４は、乗物床面ＦＳに向けて倒れた状態（図１では概ね水平な状態）となっており、乗員の着座が可能な状態とされている。また図３に示すタンブル姿勢のシートクッション４は、前倒しされたシートバック６とともに前方且つ上方に跳ね上げられた状態となっている。

そして図１に示す収容部３０（詳細後述）は、開口３２を備えたポケット状の部位であり、シートクッション４の後面右側に設けられている。この収容部３０内には、各種の他部材を収容しておくことができ、本実施例においてはシートクッション４の姿勢維持のためのストラップ部材９（他部材の一例）が収容されている。この種のシート構成では、収容部３０の形成に要する部品点数が増加しないよう配慮しつつ、各種性能に優れる収容部３０を設けておくことが望ましい。そこで本実施例では、後述するように、シートの部品点数を極力増加させることなく、各種性能に優れる収容部３０をシートカバー４Ｓに設けておくこととした。以下、各構成について詳述する。

［シートパッド・シートフレーム］
シートクッション４は、図１を参照して、シートパッド４Ｐ（図示省略）を、シートフレーム４Ｆ（図示省略）上に配置したのちシートカバー４Ｓ（詳細後述）で被覆することで形成されている。ここでシートパッド４Ｐは、上面視で略矩形の部材であり、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³～６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成できる。なおシートパッド４Ｐの着座面側は、図１に示す後述するシートカバー４Ｓで被覆されており、シートパッド４Ｐの下面側は、図３に示す面状のカーペット部材ＣＭ（シートカバーの構成の一部）で被覆されている。また図１のシートフレーム４Ｆは、典型的に上方視で略矩形の枠体（図示省略）であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材にて形成できる。このシートフレーム４Ｆの下面には、図３に示すように左右一対の連結板部１０，１２が固定されている。これら各連結板部１０（１２）は、それぞれ側面視においてシートクッション４に沿う向き（図３では上下方向）に長尺な矩形の板材である。そして右側の連結板部１０は、シートクッション４の下面の右縁に沿うように配置され、左側の連結板部１２は、シートクッション４の下面の左縁に沿うように配置されている。

［基点部］
そして図３を参照して、シートクッション４の前部側には、シートクッション４の姿勢変位の基点となる一対の基点部１４，１６が軸連結されている。各基点部１４，１６は、乗物床面ＦＳ上に固定された側面視で矩形の部材であり、シートクッション４前部の左側と右側に分かれて配設されている。これら各基点部１４，１６は、左右に延びるパイプ状の補強材ＲＭで連結されているとともに、各基点部１４，１６の上部側には、それぞれ左右方向を向いた連結軸Ａが設けられている。そして各基点部１４（１６）は、対応する連結板部１０（１２）の前部に連結軸Ａで軸連結されており、各連結板部１０，１２は、対応する連結軸Ａの軸線周りに回転可能な状態となっている。こうしてシートクッション４は、各基点部１４，１６の連結軸Ａを中心とした回転動作によって、基本姿勢からタンブル姿勢に変位することが可能となっている。なお各連結板部１０（１２）の後部にはロック部１７ａ（１７ｂ）がそれぞれ設けられている。これら各ロック部１７ａ，１７ｂは、シートクッション４が基本姿勢にある場合に乗物床面ＦＳ側のストライカ（図示省略）に係止される部位であり、タンブル姿勢に移行する際にストライカから係脱される。

［シートカバー］
図１に示すシートカバー４Ｓは、シートクッション４の外観（シート外観）なす面材であり、複数の表皮ピースＳＰａ～ＳＰｃ，ＳＰ１，ＳＰ２を縫合することで形成されている。これら各表皮ピースは、複数の着座側表皮ピースＳＰａと、左右一対の側方表皮ピースＳＰｂ，ＳＰｃと、第一表皮ピースＳＰ１及び第二表皮ピースＳＰ２に大別できる（図１では、便宜上、各着座側表皮ピースに共通の符号ＳＰａを付す）。複数の着座側表皮ピースＳＰａは、それぞれシートパッド４Ｐの着座面を覆う表皮ピースである。また右側の側方表皮ピースＳＰｂは、シートパッド４Ｐの右面を覆う表皮ピースであり、左側の側方表皮ピースＳＰｃは、シートパッド４Ｐの左面を覆う表皮ピースである。また第一表皮ピースＳＰ１及び第二表皮ピースＳＰ２は、シートパッド４Ｐの後面を覆う表皮ピースであり、後述する収容部３０の形成に利用されている。そして第一表皮ピースＳＰ１は、左右方向に長尺な表皮ピースであり、シートパッド４Ｐの後面を概ね網羅可能な寸法を有している。この第一表皮ピースＳＰ１は、シートカバー４Ｓの外観をなす表側に配置されており、その右縁と左縁には、それぞれ対応する側方表皮ピースＳＰｂ，ＳＰｃが縫合されている。また第二表皮ピースＳＰ２は、第一表皮ピースＳＰ１の右部裏側に配置されている概ね矩形の表皮ピースであり、後述の収容部３０に倣った寸法を有している。

［表皮ピースの素材（表面部位、裏面部位）］
ここで図１に示す各表皮ピースＳＰａ～ＳＰｃ，ＳＰ１，ＳＰ２の素材として、シートの外観（意匠面等）を構成可能な各種の面材を用いることができる。例えば各着座側表皮ピースＳＰａの素材として、天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。また図４及び図５に示す第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２は、各着座側表皮ピースＳＰａ等と同種の素材を用いることもできるが、本実施例では、二層構造を備えた不織布で形成されている。この種の二層構造を備えた不織布は、例えばニードルパンチ等にて重なった二枚の不織布を交絡させて積層状態で一体化する（プレニーパン等する）ことで形成できる。そして図４に示す第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２の外観をなすべき表側は、表側の不織布部分からなる表面部位２０で形成されている。また図５に示す第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２の裏側は、裏側の不織布部分からなる裏面部位２２で形成されており、この裏面部位２２は、表面部位２０と異なった外観を呈する。なお側方表皮ピースＳＰｂ，ＳＰｃの素材は、その他の表皮ピースＳＰａ，ＳＰ１，ＳＰ２の素材のいずれかと同一とすることができる。

［収容部・ストラップ部材（他部材）］
図１～図４に示す収容部３０は、開口３２を備えた概ね矩形状のポケット状の部位であり、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２を利用して形成されている（収容部の形成手法は後述）。そして収容部３０は、奥行き方向である左右方向に長尺とされた概ね矩形状を有し、シートクッション４の後面右側に配置されている。また収容部３０の右縁側には開口３２（詳細後述）が設けられており、この開口３２から、他部材としてのストラップ部材９を出し入れすることができる。ここでストラップ部材９は、図３に示す適度な長さ寸法を有する帯状の部材であり、一端側がシートクッション４側に固定され、他端側にはフック（符号省略）が設けられている。そして後述するようにストラップ部材９によって、シートクッション４のタンブル姿勢を維持することが可能となっている。なおストラップ部材９の一端側は、収容部３０内や、収容部３０付近のシートカバー４Ｓ部分に固定しておくことができる。

［アウトステッチ部（ステッチ）］
そして収容部３０は、図４～図７を参照して、アウトステッチ部ＳＴ１と、重複部位４０と、開口３２となる切欠き部位４６（開口縁部４７、各端側縁部４８，４９、各折り返し部位４８ａ，４９ａ、各インステッチ部ＳＴ２，ＳＴ３）とを有している。ここでアウトステッチ部ＳＴ１は、本発明のステッチに相当する縫目であり、収容部３０の外形をなすように第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２を縫合する。このアウトステッチ部ＳＴ１は、概ねコ字をなすように収容部３０の上縁と下縁と左縁に沿って設けられているが、開口３２が位置する収容部３０の右縁には設けられていない。そしてアウトステッチ部ＳＴ１は、第一表皮ピースＳＰ１の表面部位２０に露出しており、収容部３０の意匠の一部を構成している。

［切欠き部位、開口］
ここで開口３２を含む収容部３０の右部分には、図４～図７を参照して、第一表皮ピースＳＰ１の切欠き部位４６と、切欠き部位４６から露出する第二表皮ピースＳＰ２部分が配置されている。切欠き部位４６は、第一表皮ピースＳＰ１を概ね矩形に切り欠いた部分であり、開口縁部４７と、一対の端側縁部（上端側縁部４８，下端側縁部４９）とを有している。ここで図４に示す開口縁部４７は、第一表皮ピースＳＰ１の右側で上下に直線的に延びている縁部である。また上端側縁部４８は、開口縁部４７の上端から右方（開口縁部と直交する向き）に延長している縁部であり、下端側縁部４９は、開口縁部４７の下端から右方に延長している縁部である（各端側縁部の詳細は後述）。そして本実施例では、図６に示すように開口縁部４７と、それに対応する第二表皮ピースＳＰ２部分の間に、ストラップ部材９を挿入可能な開口３２が形成されている。この開口３２は、収容部３０の配置位置において第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２の寸法に差が設けられることで適度に開いた状態とされている。すなわち第一表皮ピースＳＰ１は、収容部３０の形成位置において面方向に適度なテンションがかけられた状態で配置されている。また第二表皮ピースＳＰ２は、収容部３０の配置位置において第一表皮ピースＳＰ１に比して左右方向に長寸とされて、開口縁部４７から離れる方向（図６では前方）に弛んだ状態となっている。このため収容部３０の開口３２は、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２が適度に離間することで自然と開いた状態となり、後述するようにストラップ部材９をスムーズに挿入することが可能となっている。

［重複部位］
また図４及び図６に示す第一表皮ピースＳＰ１には重複部位４０が設けられており、重複部位４０は、第一表皮ピースＳＰ１の一部を開口縁部４７で裏側に折り返している部分である。この重複部位４０は、左右方向（収容部３０の奥行方向）に長尺とされている帯状の部位であり、開口縁部４７から収容部３０の底縁側である左縁に向けて延びている。そして重複部位４０は、開口縁部４７付近で上下の幅寸法が引き締められたのち、適度な幅寸法を持って左方に延長している。そして重複部位４０の自由端となる左縁は、収容部３０の底側（左縁側）でアウトステッチ部ＳＴ１にて第二表皮ピースＳＰ２に縫合されている。このため収容部３０の内部には、第一表皮ピースＳＰ１の外観をなす部分と重複部位４０とが重なった二枚重ねの部分が設けられ、この二枚重ねの部分が第二表皮ピースＳＰ２に対面状に配置されている。そして開口縁部４７では、第一表皮ピースＳＰ１が表面部位２０を外部に露出させた状態で折り返されているため、表面部位２０以外の部分（裏面部位２２や断面等）の外部露出が極力回避された状態となっている。

［折り返し部位］
図４及び図７に示す切欠き部位４６には、上端側縁部４８と下端側縁部４９が設けられており、これら各端側縁部４８，４９は、上下対称となっている以外は概ね同一の基本構成を有している。例えば上端側縁部４８では、第一表皮ピースＳＰ１が表面部位２０を外部に向けた状態で折り返された状態となっており、上側折り返し部位４８ａと、後述する上側インステッチ部ＳＴ２とが設けられている。上側折り返し部位４８ａは、第一表皮ピースＳＰ１の外観をなす部分の裏側に配置されている部分である。この上側折り返し部位４８ａは、概ね矩形状の部分であって、その左縁が、左方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。そして上側折り返し部位４８ａは、第一表皮ピースＳＰ１の外観をなす部分に重なった状態で配置されているとともに、上側折り返し部位４８ａの上縁側が、アウトステッチ部ＳＴ１にて第二表皮ピースＳＰ２に縫合されている。こうして上端側縁部４８では、第一表皮ピースＳＰ１が表面部位２０を外部に向けた状態で折り返されているため、表面部位２０以外の部分（裏面部位２２や断面等）の外部露出が極力回避された状態となっている。

［インステッチ部（別のステッチ）］
また上側折り返し部位４８ａの下縁には、図５及び図７に示す上側インステッチ部ＳＴ２が設けられている。この上側インステッチ部ＳＴ２は、本発明の別のステッチに相当する縫目であり、上端側縁部４８の下縁部分を第二表皮ピースＳＰ２に縫合している。すなわち上側インステッチ部ＳＴ２は、上端側縁部４８の折り返しの基点となる上側折り返し部位４８ａの下縁を第二表皮ピースＳＰ２に縫合しており、この上側インステッチ部ＳＴ２を基点に上側折り返し部位４８ａが折り返されている。こうして上端側縁部４８の折り返しの基点を、上側インステッチ部ＳＴ２にて第二表皮ピースＳＰ２に縫合しておくことで、上端側縁部４８が、第二表皮ピースＳＰ２から不自然に浮き上がることを極力回避できる。また上側インステッチ部ＳＴ２は、上側折り返し部位４８ａだけを貫通しており、極力外部に露出しない構成となっている。

また図４及び図７に示す下端側縁部４９においても、第一表皮ピースＳＰ１が表面部位２０を外部に向けた状態で折り返された状態となっており、下側折り返し部位４９ａと、下側インステッチ部ＳＴ３とが設けられている。下側折り返し部位４９ａは、上側折り返し部位４８ａと上下対称となるように配置されており、下側折り返し部位４９ａの下縁側が、アウトステッチ部ＳＴ１にて第二表皮ピースＳＰ２に縫合されている。また下側折り返し部位４９ａの折り返しの基点となる上縁には下側インステッチ部ＳＴ３が設けられている。この下側インステッチ部ＳＴ３も、本発明の別のステッチに相当する縫目であり、上側インステッチ部ＳＴ２と上下対称となるように設けられている。そして下端側縁部４９においても、第一表皮ピースＳＰ１が表面部位２０を外部に向けた状態で折り返されているため、表面部位２０以外の部分（裏面部位２２や断面等）の外部露出が極力回避された状態となっている。

［収容部の形成手法］
図４に示す収容部３０の形成に際しては、図８及び図９を参照して、所定形状の第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２を生地から切り出して用意する。ここで図８に示す展開状態の第一表皮ピースＳＰ１の右縁側には、切欠き部位４６となるべき部分と、後述する複数のノッチ（第一ノッチＮ１～第四ノッチＮ４等）が設けられている（図８では、便宜上、切欠き部位の形成位置を二点破線で図示する）。なお各ノッチＮ１～Ｎ４等は、対応する縁に形成された切欠き又は突起であり、典型的には三角形状等の多角形状や半円状とされている。そして第一表皮ピースＳＰ１の切欠き部位４６部分には、折り返し前の重複部位４０と、折り返し前の各折り返し部位４８ａ，４９ａと、上側スリット部５０と、下側スリット部５１とが設けられている。折り返し前の重複部位４０は、左右方向に長尺とされた略矩形の部分（左右方向の寸法Ｌ１）であり、第一表皮ピースＳＰ１の右縁から部分的に突出している。そして折り返し前の各折り返し部位４８ａ，４９ａは、折り返し前の重複部位４０を挟んで上下対称となるように配置されている。

また図８に示す上側スリット部５０と下側スリット部５１は、第一表皮ピースＳＰ１を厚み方向に貫通する線状の切目であり、折り返し前の重複部位４０を挟んで上下対称となるように設けられている。上側スリット部５０は、折り返し前の重複部位４０の上縁に沿って設けられており、右から左に向けて直線的に延びたのち左側で上方に向けて傾斜している。この上側スリット部５０によって、折り返し前の重複部位４０と、折り返し前の上側折り返し部位４８ａとが分割された状態となっている。また下側スリット部５１は、折り返し前の重複部位４０の下縁に沿って設けられており、右から左に向けて直線的に延びたのち左側で下方に向けて傾斜している。この下側スリット部５１によって、折り返し前の重複部位４０と、折り返し前の下側折り返し部位４９ａとが分割された状態となっている。そして一対のスリット部５０，５１の下端を結ぶ線上に、切欠き部位４６の開口縁部４７が形成されることとなる。

また図８に示す第一表皮ピースＳＰ１の右縁には、複数のノッチ（第一ノッチＮ１～第四ノッチＮ４）が設けられている。第一ノッチＮ１は、上端側縁部４８（上側インステッチ部）の形成位置を示す箇所である。すなわち第一ノッチＮ１と上側スリット部５０の下端を結ぶ線上に、上端側縁部４８（上側インステッチ部）が形成される。また第二ノッチＮ２は、下端側縁部４９（下側インステッチ部）の形成位置を示す箇所である。すなわち第二ノッチＮ２と下側スリット部５１の下端を結ぶ線上に、下端側縁部４９（下側インステッチ部）が形成される。また第三ノッチＮ３は、アウトステッチ部ＳＴ１の上縁の形成箇所を示す部分であり、第一ノッチＮ１の上方に設けられている。そして第四ノッチＮ４は、アウトステッチ部ＳＴ１の下縁の形成箇所を示す部分であり、第二ノッチＮ２の下方に設けられている。

また図９に示す展開状態の第二表皮ピースＳＰ２は、収容部３０の外形に倣った略矩形をなし、その上縁と下縁と左縁にはアウトステッチ部ＳＴ１用の縫い代Ｍが設定されている。そして第二表皮ピースＳＰ２の各縁には、複数のノッチ（第五ノッチＮ５～第十ノッチＮ１０）が設けられている。例えば第二表皮ピースＳＰ２の右縁には第五ノッチＮ５と第六ノッチＮ６が設けられ、これら各ノッチＮ５（Ｎ６）は、図９及び図１０を参照して、上端側縁部４８（下端側縁部４９）の形成位置を示している。すなわち第二表皮ピースＳＰ２と第一表皮ピースＳＰ１を重ねた状態では、第五ノッチＮ５が第一ノッチＮ１に重ねられ、第六ノッチＮ６が第二ノッチＮ２に重ねられる。また第二表皮ピースＳＰ２の左縁には第九ノッチＮ９と第十ノッチＮ１０が設けられ、これら各ノッチＮ９，Ｎ１０は、図１１を参照して、折り返し状態の重複部位４０の配置位置を示している。

そして図９に示す第二表皮ピースＳＰ２の上縁（下縁）には第七ノッチＮ７（第八ノッチＮ８）が上下対称に設けられている。これら第七ノッチＮ７と第八ノッチＮ８は、図９及び図１０を参照して、開口縁部４７（重複部位４０の折り返し基点）の位置を示している。すなわち第七ノッチＮ７と第八ノッチＮ８を結ぶ仮想線ＶＬを想定した場合、第二表皮ピースＳＰ２と第一表皮ピースＳＰ１を重ねた状態では、この仮想線ＶＬ上に開口縁部４７が配置される。さらに本実施例では、この仮想線ＶＬを基に、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２の面方向の寸法を設定することができる。すなわち図１０を参照して、重複部位４０の左右の寸法Ｌ１と、第二表皮ピースＳＰ２の仮想線ＶＬから左縁までの寸法Ｌ２を規定する。そして本実施例では、第二表皮ピースＳＰ２の仮想線ＶＬから左縁までの寸法Ｌ２を基準寸法とし、重複部位４０の左右の寸法Ｌ１を基準寸法（Ｌ２）よりも短くなるように設定している。

［収容部の形成手法］
図１０～図１３を参照して、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２を重ねてこれらを位置決めしたのち、両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２をアウトステッチ部ＳＴ１で縫合する。ここで両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の位置決めの手法は特に限定しないが、本実施例では、図１１に示すように各インステッチ部ＳＴ２，ＳＴ３と、後述の仮縫いステッチ部ＳＴ４にて位置決めすることができる。すなわち第一表皮ピースＳＰ１の右縁と第二表皮ピースＳＰ２の右縁を位置合わせしたのち、各インステッチ部ＳＴ２，ＳＴ３を形成することで、両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の右縁側を位置合わせしておくことができる。このとき両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の右縁側を中表状に重ねつつ第一ノッチＮ１と第五ノッチＮ５を重ねておく。そしてこれら両ノッチＮ１（Ｎ５）と第七ノッチＮ７を目印として上側インステッチ部ＳＴ２を形成することができる。また同様に第二ノッチＮ２と第六ノッチＮ６を重ねたのち、これら両ノッチＮ２（Ｎ６）と第八ノッチＮ８を目印として下側インステッチ部ＳＴ３を形成することができる。そして各インステッチ部ＳＴ２（ＳＴ３）を基点として、各折り返し部位４８ａ（４９ａ）を裏側に折り返しておくことにより、切欠き部位４６の各端側縁部４８（４９）が形成されることとなる。

また上述の作業に前後して、図１１に示すように第一表皮ピースＳＰ１の重複部位４０を折り返したのち、この重複部位４０の左縁と第二表皮ピースＳＰ２の左縁を位置合わせしておく。このとき重複部位４０の左縁を、第九ノッチＮ９と第十ノッチＮ１０を目印として、第二表皮ピースＳＰ２の左縁の概ね中央に配置しておく。この状態で重複部位４０の左縁を、仮縫いステッチ部ＳＴ４で第二表皮ピースＳＰ２の左縁に縫合する。こうして重複部位４０が折り返されることで、切欠き部位４６の開口縁部４７が形成されることとなる。そして本実施例では、図１１及び図１２を参照して、第二表皮ピースＳＰ２の仮想線ＶＬから左縁までの寸法Ｌ２（基準寸法）よりも重複部位４０の左右の寸法Ｌ１が短くなるように設定している。このため仮縫いステッチ部ＳＴ４の形成後に、重複部位４０を左右に引っ張って突っ張らせた状態では、第二表皮ピースＳＰ２が相対的に弛んだ状態となる。

つぎに図１３を参照して、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２とをアウトステッチ部ＳＴ１で縫合することにより収容部３０を形成する。このとき第二表皮ピースＳＰ２の上縁と下縁に沿って形成されたアウトステッチ部ＳＴ１によって、第一表皮ピースＳＰ１とその裏側の各折り返し部位４８ａ，４９ａが第二表皮ピースＳＰ２に縫合される。また第二表皮ピースＳＰ２の左縁に沿って形成されたアウトステッチ部ＳＴ１によって、第一表皮ピースＳＰ１の重複部位４０の左縁が、収容部３０の底側となる左縁側で第二表皮ピースＳＰ２に縫合される。このとき本実施例では、重複部位４０を左右に引っ張って突っ張らせた状態でアウトステッチ部ＳＴ１を形成することにより、第二表皮ピースＳＰ２が相対的に弛んだ状態で縫合されることとなる。こうして本実施例では、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２を利用して収容部３０が形成され、さらに第二表皮ピースＳＰ２が、収容部３０の開口３２側において第一表皮ピースＳＰ１から離れる方向に弛んだ状態となる。

［シートカバーの形成作業］
そして図１を参照して、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２を、その他の表皮ピースＳＰａ，ＳＰｂ、ＳＰｃに縫合することでシートカバー４Ｓが形成される。このとき隣り合う表皮ピースの縁同士を中表状に重ねて縫合したのち、隣り合う表皮ピース同士を、これらの縫合部分（縫い代）を基点に面状に展開しておく。例えば図４及び図５を参照して、第一表皮ピースＳＰ１及び第二表皮ピースＳＰ２の右縁は、右側の側方表皮ピースＳＰｂの左縁に縫合されている。また図５に示すように、第一表皮ピースＳＰ１及び第二表皮ピースＳＰ２と、右側の側方表皮ピースＳＰｂとは、これらの縫合部分ＳＸを境に面状に展開されている。そして残りの表皮ピースも同様に縫合することでシートカバー４Ｓが形成され、このシートカバー４Ｓの後面右側に収容部３０が配置されることとなる。

［シートクッションの形成作業］
図１に示すシートクッション４の形成に際しては、シートパッド４Ｐを、シートフレーム４Ｆ上に配置したのちシートカバー４Ｓで被覆する。このときシートカバー４Ｓは、面方向に適度なテンションがかけられた状態とされているとともに、シートカバー４Ｓの周縁側が、シートパッド４Ｐ又はシートフレーム４Ｆ側に係止される。そしてシートクッション４の後部右側には収容部３０が配置され、この収容部３０に、他部材としてのストラップ部材９を収容しておく。そして本実施例では、シートの部品点数削減の観点から、シートカバー４Ｓを利用して収容部３０を形成するのであるが、この種の構成では、収容部３０の各種性能が低下することは極力回避すべきである。例えば本実施例では、シートカバー４Ｓにかかるテンションなどが原因となって、収容部３０の使い勝手が悪化するおそれがある。すなわちシートカバー４Ｓのテンションが原因で、収容部３０の開口３２が閉じ状態となることにより、ストラップ部材９のスムーズな挿入が妨げられるおそれがある。

そこで本実施例のシートカバー４Ｓは、図４～図６を参照して、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２とを重ねた状態で有し、収容部３０は、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２の開口３２を除く縁同志をアウトステッチ部ＳＴ１で縫合することで形成されている。そして図６を参照して、第二表皮ピースＳＰ２が、収容部３０の形成位置において、シートカバー４Ｓの面方向（図６では左右方向）に第一表皮ピースＳＰ１よりも長尺とされている。このため収容部３０の開口３２の配置位置において、第二表皮ピースＳＰ２が、第一表皮ピースＳＰ１から離れる方向に弛んだ状態となっている。すなわち本実施例では、第二表皮ピースＳＰ２が、第一表皮ピースＳＰ１から離れる方向（図６では前方）に弛んだ状態となっているため、収容部３０の開口３２が自然と開き状態となっている。こうして収容部３０の開口３２を開き状態としておくことにより、図１に示すストラップ部材９をよりスムーズに挿入して収容部３０内に収容することができる。また収容部３０では、図４～図６を参照して、第一表皮ピースＳＰ１に重複部位４０が設けられ、収容部３０の第一表皮ピースＳＰ１側の部分が二枚重ね状態となっている。このため図１の収容部３０内のストラップ部材９は、第一表皮ピースＳＰ１の二枚重ねの部分と第二表皮ピースＳＰ２とで挟み付けるように保持されるため、収容部３０内に安定的に収容された状態となっている。

また本実施例では、図４に示す収容部３０の開口３２を目立ちやすくするため、第一表皮ピースＳＰ１の切欠き部位４６に開口３２を設けている。すなわち収容部３０の開口３２をなす開口縁部４７の上下端には、右方に延びている各端側縁部４８，４９が配置されているため、これら各端側縁部４８，４９を目印として開口３２の位置を認識しやすい構成となっている。そして図６及び図７を参照して、開口縁部４７と各端側縁部４８，４９では、第一表皮ピースＳＰ１が表面部位２０を外部に向けた状態で折り返されている。このため開口３２付近では、表面部位２０以外の部分（裏面部位２２や断面等）の外部露出が極力回避された状態となっており、収容部３０の意匠性の向上に資する構成となっている。

さらに図７を参照して、各端側縁部４８（４９）の折り返しの基点となる箇所は、対応するインステッチ部ＳＴ２（ＳＴ３）にて第二表皮ピースＳＰ２に縫合されている。このため各端側縁部４８（４９）が、第二表皮ピースＳＰ２から浮き上がってストラップ部材９等に引っかかったり、引っかかりが原因となって破損したりすることを極力回避することができる。また各インステッチ部ＳＴ２（ＳＴ３）は、各端側縁部４８（４９）の裏側に配置されている各折り返し部位４８ａ（４９ａ）だけを貫通しているため、外部への露出が極力回避された状態となっている。このため収容部３０の意匠が、各インステッチ部ＳＴ２，ＳＴ３によって過度に制約を受けるといった事態を極力回避でき、収容部３０の意匠性向上に資する構成となっている。

［シートクッションの姿勢変位］
シートクッション４は、図１～図３を参照して、後述する基点部１４，１６を基点とした回転動作によって、図１の基本姿勢と、図３のタンブル姿勢の間で変位することができる。そして図３に示すタンブル姿勢のシートクッション４は、前倒しされたシートバック６とともに前方且つ上方に跳ね上げられた状態となっている。このため乗物用シート２の後方に適度なスペースを設けておくことができ、使い勝手の良いシート構成となっている。そして図３及び図１４を参照して、シートクッション４をタンブル姿勢とすることで、収容部３０が、シートクッション４の後部とともに上方に配置される。このように収容部３０を上方位置に配置しておくことで、収容部３０が目立ちやすい場所に配置される。このとき収容部３０は、各表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の表面部位２０側が外部に露出した見栄えの良い構成であるため、シートの意匠性を適切に維持することができる。また収容部３０を上方位置に配置することで、乗員が極端に屈み込むことのない自然な姿勢で、ストラップ部材９を収容部３０に出し入れすることが可能となる。そこでストラップ部材９を収容部３０から取り出したのち、このストラップ部材９（フック）を、シートクッション４の前側に位置する別の乗物用シートや乗物室内の別部材に係止しておく。こうすることでシートクッション４が、ストラップ部材９の係止力によってタンブル姿勢で安定的に保持されることとなる。

以上説明した通り本実施例では、収容部３０を、シートカバー４Ｓをなす第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２で形成しているため、シートの部品点数削減に資する構成となっている。さらに収容部３０の形成位置において第二表皮ピースＳＰ２を相対的に弛ませて、収容部３０の開口３２を適度な開き状態としておくことにより、他部材（９）をよりスムーズに挿入して収容部３０内に収容することが可能となる。また本実施例では、第一表皮ピースＳＰ１に重複部位４０を設けることにより、収容部３０の第一表皮ピースＳＰ１側の部分が二枚重ね状態となっている。そして収容部３０に収容された他部材（９）を、第一表皮ピースＳＰ１の二枚重ねの部分と第二表皮ピースＳＰ２とで挟み付けるように保持することで、収容部３０内に他部材（９）を安定的に収容しておくことが可能となる。

また本実施例の第一表皮ピースＳＰ１は、シートカバー４Ｓの外観をなす表側に配置されているとともに、収容部３０の開口周囲に配置された縁部分（４７，４８，４９）が内折り状態とされている。こうして収容部３０の開口側において、第一表皮ピースＳＰ１の表側の面（２０）以外の部分（断面や裏側の面など）の露出を極力回避することにより、収容部３０の意匠性の向上に資する構成となっている。また本実施例では、各端側縁部４８，４９の折り返し部分の基点となる箇所が、別のステッチ（ＳＴ２，ＳＴ３）にて第二表皮ピースＳＰ２に縫合されているため、当該箇所が、第二表皮ピースＳＰ２から不自然に浮き上がることを極力回避することができる。また別のステッチ（ＳＴ２，ＳＴ３）は、各端側縁部４８，４９の裏側に配置された折り返し部位４８ａ，４９ａだけを貫通しているため、外部への露出が極力回避された状態となっている。このため収容部３０の意匠が、別のステッチ（ＳＴ２，ＳＴ３）によって過度に制約を受けるといった事態を極力回避でき、収容部３０の意匠性向上に資する構成となっている。また本実施例では、各表皮ピースＰＳ１，ＳＰ２が表裏で異なった外観を有していても、収容部３０の形成位置において両表皮ピースの表面部位２０側を露出させておくことにより、収容部３０の意匠性向上に資する構成となっている。そして本実施例では、シートクッション４を基本姿勢からタンブル姿勢に変位可能とすることで、より使い勝手の良いシート構成となっている。そして各種性能に優れる収容部３０を、タンブル姿勢の際にシートクッション４の後部とともに上方（他部材の出し入れが比較的容易な箇所）に配置することで、収容部３０の使い勝手を更に向上させることが可能となっている。このため本実施例によれば、シートの部品点数を極力増加させることなく、各種性能に優れる収容部３０をシートカバー４Ｓに設けておくことができる。

［変形例］
ここで収容部の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば図１５に示す変形例１の収容部３０Ａでは、第二表皮ピースＳＰ２を上下方向（面方向の一例）に相対的に長尺としておくことで、第一表皮ピースＳＰ１から離れる方向に緩ませておくことができる。すなわち本変形例では、第一表皮ピースＳＰ１の第三ノッチＮ３と第四ノッチＮ４の間の寸法Ｌ３を基準寸法とした場合、第二表皮ピースＳＰ２の上縁から下縁の長さ寸法Ｌ４を基準寸法（Ｌ３）よりも長くしている。そして収容部３０の形成の際に、第二表皮ピースＳＰ２を上下に予め弛ませた状態で第二表皮ピースＳＰ２に縫合する。こうすることで収容部３０の開口３２の配置位置において、第二表皮ピースＳＰ２が、第一表皮ピースＳＰ１から離れる方向に弛んだ状態となり、収容部３０の開口３２を自然と開き状態とすることができる。そして本変形例の構成は、実施例の構成を組み合わせることもできる。すなわち第二表皮ピースＳＰ２の上下方向と左右方向の双方に弛みを持たせることにより、相対的に大きな他部材をスムーズに収容部３０に挿入して収容しておくことが可能となる。

本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、収容部３０の構成（形状，寸法，形成位置，形成数など）を例示したが、収容部の構成を限定する趣旨ではない。例えば収容部は、収容すべき他部材やシート構成を考慮して、シートの適宜の位置に設けることができる。また収容部の開口の配置位置や形成数も適宜設定可能であり、例えば収容部の右縁側と左縁側にそれぞれ開口を設けることもできる。また収容部の開口は、第一表皮ピースと第二表皮ピースの少なくとも一方を緩ませることで開き状態としておくことが可能である。なお第一表皮ピースと第二表皮ピースの表面部位は、同一の外観を有していてもよく、異なる外観（例えば異なる配色）を有していてもよい。

また本実施形態では、開口３２の一部となる切欠き部位４６の構成（形状，寸法，形成位置，各縁部の構成など）を例示したが、切欠き部位の構成を限定する趣旨ではない。例えば切欠き部位の各縁部は、各々、折り返し状態となっていてもよく、折り返し状態となっていなくともよい（断面が露出した状態となっていてもよい）。また各端側縁部の折り返し部分の基点は、別のステッチで縫合されていてもよく、縫合されていなくともよい。なお上記基点は、接着や融着などの手法で第二表皮ピースに固定しておくことも可能である。また開口縁部に重複部位を設ける場合、この重複部位は、第一表皮ピース側に縫合されていてもよい。また第一表皮ピースから切欠き部位を省略したり、開口縁部から重複部位を省略したりすることも可能である。なお重複部位を第二表皮ピースに設けることもできる。

また本実施形態では、シートクッション４を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートバック６やヘッドレスト８やアームレストなどの各種シート構成部材に適用できる。そしてシートカバーの構成は、適用されるべきシート構成部材に応じて適宜変更可能であり、第一表皮ピースと第二表皮ピースのいずれかをシートカバーの外観をなす表側に配置することができる。また乗物用シートの構成も適宜変更可能であり、姿勢変位不能な構成とされていてもよい。また他部材として、ストラップ部材のほか、乗物用シートの各種装着品や小物類や書籍などを例示できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。

ＦＳ 乗物床面
２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
Ｒ リクライナ
ＳＭ シールド部材
９ ストラップ部材（本発明の他部材）
４Ｐ シートパッド
４Ｆ シートフレーム
１０，１２ 連結板部
１４，１６ 基点部
Ａ 連結軸
ＲＭ 補強材
１７ａ，１７ｂ 各ロック部
４Ｓ シートカバー
ＳＰａ 着座側表皮ピース
ＳＰｂ，ＳＰｃ 側方表皮ピース
ＳＰ１ 第一表皮ピース
ＳＰ２ 第二表皮ピース
２０ 表面部位
２２ 裏面部位
３０ 収容部
３２ 開口
４０ 重複部位
４６ 切欠き部位
４７ 開口縁部
４８ 上端側縁部
４８ａ 上側折り返し部位
４９ 下端側縁部
４９ａ 下側折り返し部位
５０ 上側スリット部
５１ 下側スリット部
ＳＴ１ アウトステッチ部（本発明のステッチ）
ＳＴ２ 上側インステッチ部（本発明の別のステッチ）
ＳＴ３ 下側インステッチ部（本発明の別のステッチ）
ＳＴ４ 仮縫いステッチ部
Ｎ１～Ｎ１０ ノッチ
ＳＸ 縫合部分
ＶＬ 仮想線
ＣＭ カーペット部材

Claims (4)

1. シート外観をなすシートカバーと、前記シートカバーを利用して形成された収容部とを備え、前記収容部は、他部材を挿入可能な開口を有するポケット状の部位である乗物用シートにおいて、
   前記シートカバーは、第一表皮ピースと第二表皮ピースとを重ねた状態で有し、前記収容部は、前記第一表皮ピースと前記第二表皮ピースの前記開口を除く縁同志をステッチで縫合することで形成され、
   前記第二表皮ピースが、前記収容部の形成位置において、前記シートカバーの面方向に前記第一表皮ピースよりも長尺とされていることにより、前記収容部の前記開口の配置位置において、前記第二表皮ピースが、前記第一表皮ピースから離れる方向に弛んだ状態となっており、
   前記シートカバーの外観をなす表側に配置されている前記第一表皮ピースには、前記収容部の前記開口をなす部分が概ね矩形に切欠かかれている切欠き部位が設けられており、
   前記切欠き部位には、前記開口をなす開口縁部と、前記開口縁部の両端で前記開口縁部と直交する向きに延びている一対の端側縁部とが設けられているとともに、前記開口縁部と前記一対の端側縁部とは、各々、前記第一表皮ピースの裏側に折り返された状態となって前記第二表皮ピースに縫合されており、
   前記一対の端側縁部は、折り返し部分の基点となる箇所で別のステッチにて前記第二表皮ピースに縫合されており、
   各端側縁部は、前記シートカバーの表側に配置されている部分に、前記別のステッチで折り返された折り返し部位が重なっており、前記別のステッチは、対応する端側縁部の折り返し部位だけを貫通している乗物用シート。
2. 前記第一表皮ピースは、前記収容部の前記開口をなす縁で折り返されている重複部位を有し、前記重複部位は、前記収容部内でその奥行方向に延び且つ前記収容部の前記開口とは反対の底縁側で前記第二表皮ピースに縫合されている請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記第一表皮ピースと前記第二表皮ピースは、各々、外部への露出が想定されている表面部位と、前記表面部位と異なった外観の裏面部位とを積層状態で有しているとともに、前記収容部では、前記第一表皮ピースと前記第二表皮ピースがそれぞれ表面部位側を外部に向けた状態で配置されている請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. シートクッションと、前記シートクッションの後部に起倒可能に連結されているシートバックと、前記シートクッションの後面に設けられている前記収容部と、前記シートクッションの前側に軸連結され且つ乗物床面上に配設されている基点部とを備え、
   前記シートクッションは、前記基点部を中心とした回転動作によって、前記乗物床面に向けて倒れている基本姿勢と、前記シートクッションの後部を上方に向けるように前記乗物床面から跳ね上げられているタンブル姿勢との間で変位可能である請求項１～３のいずれか一項に記載の乗物用シート。

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