JP6372359B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、シートクッションと、シートバックと、シートクッションとシートバックのいずれか一方の移動に追従しない固定部材とを備えた乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートとして、シートクッションと、シートバックと、リクライニング機構部と、リクライニングカバー（固定部材に相当）を備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。シートクッションとシートバックは、各々、シート外形をなして乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートパッドを被覆する袋状のシートカバーを有する。またリクライニング機構部は、シート幅方向に延びる略円筒状の機構であり、シートクッションの後部に対してシートバックの下部を起倒可能に連結する。そしてリクライニングカバーは、リクライニング機構部を覆う部分が略半円状をなす樹脂製の平板部材であり、シートクッションに取付けられてリクライニング機構部を側方から被覆する。

そして上述のシート構成では、シートクッションに対してシートバックが起倒する際に、シートバックのシートカバーの下部が、リクライニングカバーに巻き込まれて捲れることが懸念される。そこで特許文献１の技術では、扇状のトリムコードを用いて、シートカバーの下部を、リクライニングカバーから離間させることとした。すなわちトリムコードの上縁に、シートバックのシートカバーの下部を取付けるとともに、トリムコードの下縁側を、リクライニングカバーの上部に相対移動可能に掛け止める。こうすることでシートバックを起倒させる際に、シートカバーの下部が、トリムコードにてリクライニングカバーから離間しつつその回りを移動することとなる。

実開平０３−８９７００号公報

ところで乗物用シートの分野では、例えばリクライニングカバーが、設計変更などによりシート前後に大型化するなどして、シートカバーの移動経路内にはみ出して配置することがある。そしてシートバックの起倒動作時に、シートカバーの前端又は後端が、その移動経路途中に配置するリクライニングカバーに向かって移動しつつそれに干渉しようとする。しかし公知技術では、シートカバーの移動経路途中にリクライニングカバーが配置する状況を想定していない。このため公知技術の構成では、シートバックを起倒させる際に、シートカバーの前端又は後端が、リクライニングカバーに干渉してそこから動けなくなって捲くれ上がることがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーの端部を、固定部材に対するシート構成部材の相対移動に好適に追従させることにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シートクッションと、シートバックと、シートクッションとシートバックのいずれか一方のシート構成部材の移動に追従しない固定部材とを備える。また一方のシート構成部材は、外形をなすシートパッドと、シートパッドを被覆するシートカバーとを有する。本発明では、一方のシート構成部材と固定部材が相対移動する際に、一方のシート構成部材を覆うシートカバーの端部が、一方のシート構成部材の相対移動に追従して移動しつつ、その移動先で固定部材に干渉しようとする。そしてシートカバーの端部が、固定部材との干渉により動けなくなって捲くれあがることが懸念されるため、この種の構成では、シートカバーの端部を、シート構成部材の相対移動に好適に追従させることが望ましい。そこで本発明では、一方のシート構成部材に、相対移動時におけるシートカバーの端部の移動を継続させる継続構造を設けることとした。本発明では、継続構造によって、シートカバーの端部を、固定部材に対するシート構成部材の相対移動に好適に追従させることにより、固定部材との干渉が原因の捲くれを極力回避できる。

また第１発明の乗物用シートは、シートカバーの端部が、一方のシート構成部材の相対移動に追従して移動しつつ、その移動途中の所定位置で固定部材に干渉しようとする。そこで本発明では、一方のシート構成部材のシートカバーに、シートカバーの端部につながりつつその移動方向で見て所定位置よりも先に延びる線状又は面状の継続構造を設けておくとともに、シートカバーの端部側とは反対の継続構造の端部は、シートカバーの端部とは異なる他のシートカバー部分又はシートパッドに取付けられている。そして相対移動の際において、シートカバーの端部を、所定位置よりも先に配置する他のシートカバー部分又はシートパッドに取付けられた継続構造による牽引にて所定位置を通過させながら移動を継続させる構成とした。本発明では、シートカバーに継続構造を設けることで、固定部材の構成を極力変更することなく、シートカバーの端部を、固定部材に対するシート構成部材の相対移動に好適に追従させることができる。

本発明に係る第１発明によれば、シートカバーの端部を、固定部材に対するシート構成部材の相対移動に好適に追従させることができる。また第１発明によれば、よりシンプルな構成によって、シートカバーの端部を、固定部材に対するシート構成部材の相対移動に好適に追従させることができる。

乗物用シートの一部分解斜視図である。 シートバック起立時の乗物用シートの側面図である。 図２の乗物用シートの一部拡大側面図である。 シートバック前倒れ時の乗物用シートの側面図である。 図４の乗物用シートの一部拡大側面図である。 シートカバーの斜視図である。 シートカバー一部の断面図である。 図４のＶＩＩＩ-ＶＩＩＩ線断面に相当する乗物用シートの断面図である。 実施例２に係る乗物用シート一部の側面図である。 図９のＸ-Ｘ線断面に相当する乗物用シートの断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１０を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷ、乗物用シート右方に符号Ｒ、乗物用シート左方に符号Ｌを付す。また図８及び図１０では、便宜上、各表皮ピースと継続構造を線で示し、その際に表皮ピースと継続構造を連続した線で図示することがある。

＜実施例１＞
図１の乗物用シート２は、シート構成部材としてのシートクッション４及びシートバック６及びヘッドレスト８と、リクライナＲＭと、シールド部材１０（固定部材の一例）を有する（各部材の詳細は適宜後述する）。シート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートバック６の下部は、リクライナＲＭ（詳細後述）を介してシートクッション４の後部に起倒可能に連結し、シートバック６の上部にはヘッドレスト８が配設される。またシールド部材１０（詳細後述）がシートクッション４の側面に取付けられてリクライナＲＭを側方から被覆する。

本実施例では、シートバック６が、シートクッション４とシールド部材１０に対してリクライナＲＭを回転中心として相対的に回転しつつ、図２の起立姿勢と図４の前倒れ姿勢の間を変位する。このとき本実施例では、シートバック６の相対移動により、そのシートカバー６Ｓの端部Ｅが、リクライナＲＭ周りを移動するのであるが、このときシートカバー６Ｓの端部Ｅがシールド部材１０に干渉してそこから動けなくなって捲れることが懸念される。そこで本実施例では、後述の構成（継続構造３０）により、シートカバー６Ｓの端部Ｅを、シールド部材１０に対するシートバック６の相対移動に好適に追従させることとした。以下、各構成について詳述する。

［リクライナ］
ここでリクライナＲＭは、図１〜図５を参照して、シートクッション４に対してシートバック６を起倒させる機構であり、内部機構（図示省略）と、操作ロッド２ｒを有する。操作ロッド２ｒは、シート幅方向に長尺なパイプ材である。本実施例では、リクライナＲＭを介して、シートバック６下部をシートクッション４後部に回転可能に取付ける。このとき操作ロッド２ｒを、シートバック６下部に橋渡し状にシート幅方向に延長して配置しつつ内部機構に挿設する。そして図示しない操作レバーを操作することで操作ロッド２ｒを回転させて、内部構成のロックを解除する。こうしてシートバック６が、操作ロッド２ｒを回転中心として、シートクッション４に対して回転可能となる。また乗員が操作レバーを離すと同レバーの付勢力によって操作ロッド２ｒが逆回転するので内部構成がロック状態となり、シートクッション４に対するシートバック６の起倒動作が規制されることとなる。

［シートバック］
シートバック６は、図１を参照して、正面視で略矩形の部材であり、基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓを有する。ここでシートフレーム６Ｆ（図示省略）は、典型的に略矩形状の枠体であり、剛性に優れる素材（金属や硬質樹脂など）にて形成できる。またシートパッド６Ｐは、乗員を弾性的に支持可能な部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成できる。このシートパッド６Ｐは、正面視で略矩形状をなしており、天板メイン部６ａと、天板サイド部６ｂを有する。天板メイン部６ａは、シート幅方向におけるシートパッド６Ｐ中央の平坦な部位である。また天板サイド部６ｂは、天板メイン部６ａの側方に配置する突出部位であり、例えばコーナリング走行時に乗員の側部を支持できる。そして天板サイド部６ｂの下部はシート内方に向けて凹んでおり、後述するシールド部材１０を収容可能である。

［シートカバー］
そしてシートカバー６Ｓは、図６〜図８を参照して、シートパッド６Ｐを被覆可能な袋状の部材であり、複数の掛着部材２１〜２４と、継続構造３０を有する。このシートカバー６Ｓは、図６を参照して、天板メイン部６ａを覆う部分と、天板サイド部６ｂを覆う部分が、各々、複数の表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ６等を縫合して形成される（図６では、便宜上、左側の天板サイド部６ｂを覆う表皮ピースにのみ符号を付す）。各表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ６等の素材として、天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不職布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。また各表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ６等は、これらの端部側で互いに縫合されており、隣り合う表皮ピースの間に縫製線Ｌ１〜Ｌ５等が形成される。そして本実施例のシートカバー６Ｓは、シートバック６起立時を基準として、その下部側で且つ後方が開放状とされ、天板サイド部６ｂの下部側面を覆う部分が略円形状に開口してリクライナＲＭを嵌装可能である。

そして第一表皮ピースＳＰ１〜第三表皮ピースＳＰ３は、図６及び図７を参照して、いずれも各天板サイド部６ｂの上部を覆う表皮ピースである。第一表皮ピースＳＰ１は、天板サイド部６ｂの上面をなす表皮ピースであり、第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３は、この順で上方から下方に配置する表皮ピースである。また第四表皮ピースＳＰ４〜第六表皮ピースＳＰ６は、いずれも各天板サイド部６ｂの下部を覆う表皮ピースである。第四表皮ピースＳＰ４は、側面視で略横Ｕ字状をなす表皮ピースであり、天板サイド部６ｂの下部前側を被覆する。また第五表皮ピースＳＰ５は、側面視で略四半円弧状をなす表皮ピースであり、天板サイド部６ｂの下部後側を被覆する。また第六表皮ピースＳＰ６は、シート幅方向に長尺な略矩形の面材であり、シートカバー６Ｓの下部後面をなす。

また複数の掛着部材（第一掛着部材２１〜第四掛着部材２４）は、図６及び図７を参照して、それぞれ略矩形の面材であり、シートカバー６Ｓと後述の継続構造３０に取付け可能である。第一掛着部材２１と第三掛着部材２３は、互いに掛着可能な部材であり、いずれか一方の表面に微細なループが設けられ、いずれか他方の表面に微細なフックが設けられる。また第二掛着部材２２と第四掛着部材２４も、互いに掛着可能な部材であり、いずれか一方の表面に微細なループが設けられ、いずれか他方の表面に微細なフックが設けられる。そして本実施例では、後述するように第一掛着部材２１〜第四掛着部材２４の掛着により、シートカバー６Ｓの適所に継続構造３０を設けることができる。

［継続構造］
継続構造３０は、図２〜図５を参照して、シートバック６の相対移動に伴うシートカバー６Ｓの端部Ｅの移動を継続させる構造である。この継続構造３０は、図７を参照して、内折状とされた略矩形で帯状の面材であり、一対の帯材３１ａ，３１ｂを、縫合わせ糸Ｙｃにてこれら一側３４で中表状に縫い合わせることで形成できる。このように両帯材３１ａ，３１ｂを中表状に縫い合わせることで、縫合わせ糸Ｙｃが極力外部に露出しない構成となる。この種の帯材３１ａ，３１ｂの素材として、シートカバー６Ｓで例示の材質や樹脂シートを例示でき、本実施例では、シートカバー６Ｓと同一素材の面材で形成される。本実施例では、継続構造３０を、後述するようにシートカバー６Ｓの端部Ｅをなす第五表皮ピースＳＰ５につなげつつその移動方向で見てシールド部材１０の配置位置（第二嵌装部の配置する所定位置（Ｘ））よりも先に延設する。

［シートカバーの形成作業（継続構造の取付け作業）］
図６及び図７を参照して、複数の表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ６等を適宜縫合してシートカバー６Ｓを形成する。ここでシートカバー６Ｓの形成方法である個々の表皮ピースの縫合方法は略同一である。そこで以下に、シートカバー６Ｓの形成方法を、第一表皮ピースＳＰ１〜第六表皮ピースＳＰ６を一例として説明する。すなわち第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３を縫い合わせて、天板サイド部６ｂの上部を被覆するシートカバー部分を形成する。このとき第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２の間に第一縫製線Ｌ１が形成され、第二表皮ピースＳＰ２と第三表皮ピースＳＰ３の間に第二縫製線Ｌ２が形成される。

また第四表皮ピースＳＰ４〜第六表皮ピースＳＰ６を縫い合わせて、天板サイド部６ｂの下部を被覆するシートカバー部分を形成する。このとき第四表皮ピースＳＰ４の上側を、第三縫製線Ｌ３を介して第三表皮ピースＳＰ３に縫い合わせるとともに、第四表皮ピースＳＰ４の後側を、第四縫製線Ｌ４を介して第五表皮ピースＳＰ５に縫い合わせる。また第五表皮ピースＳＰ５のシート内方側を、第五縫製線Ｌ５を介して第六表皮ピースＳＰ６に縫い合わせる。そして本実施例では、第四表皮ピースＳＰ４と第五表皮ピースＳＰ５の内周で囲まれた部分がリクライナＲＭを嵌装する開口となり、第五表皮ピースＳＰ５と第六表皮ピースＳＰ６の上端から上側がシートカバー６Ｓの開放部分となる。そして第五表皮ピースＳＰ５が、本発明のシートカバー６Ｓの端部Ｅに相当して、後述するようにシールド部材１０に干渉する位置に配置することとなる。

そして本実施例では、面状の継続構造３０と各掛着部材２１〜２４を、シートカバー６Ｓの形成と同時にシートカバー６Ｓに設けることができる。すなわち図７を参照して、継続構造３０の他側３６を内折したのち、この内折り部分のみを、縫付け糸Ｙａを介して第四表皮ピースＳＰ４の上部に縫合しつつ、継続構造３０の一側３４を、第五表皮ピースＳＰ５に向けて延設する。また第一掛着部材２１を、第四表皮ピースＳＰ４の裏面上側に他の縫付け糸Ｙｂにて縫い付けて、継続構造３０の一側３４の配置する部分に対面状に配置する。また継続構造３０の一側３４裏面に他の縫付け糸Ｙｂにて第二掛着部材２２を縫い付ける。また第五表皮ピースＳＰ５の表面側に、第三掛着部材２３と第四掛着部材２４をこの順でシート上方から下方に配置しつつ他の縫付け糸Ｙｂにて縫い付けて、各々、第一掛着部材２１と第二掛着部材２２に掛着可能に配置する。

［シートクッション］
シートクッション４は、図１を参照して、上面視で略矩形の部材であり、上述の基本構成と、後述のシールド部材１０を有する。シートフレーム４Ｆ（図示省略）は、上面視で略矩形状の枠体であり、剛性に優れる素材にて形成できる。またシートカバー４Ｓは、袋状の面材であり、布帛や皮革で形成できる。なおシートカバー４Ｓの形成方法は、上述したシートバック６のシートカバー６Ｓと略同一のためその詳細説明を省略する。そしてシートパッド４Ｐは、乗員を弾性的に支持可能な部材であり、例えばポリウレタンフォーム等の発泡樹脂で形成できる。

［シールド部材（固定部材の一例）］
シールド部材１０は、図１〜図５を参照して、リクライナＲＭをその側面から被覆可能な部材であり、アウターシールド１１と、固定部材に相当するインナーシールド１２を備える。そして後述するようにインナーシールド１２をシート内に配置するとともに、インナーシールド１２と略同形のアウターシールド１１をシート外に配置する。この状態で両シールドを組付けることで、シールド部材１０を、シートクッション４の後部側面に取付けつつリクライナＲＭを側方から被覆することとなる。

そしてインナーシールド１２は、側面視でシート前後方向に長尺な略矩形の平板部材であり、シートフレーム４Ｆの側面に沿って延び且つそれに対して締結などの手法で取付けることができる。このインナーシールド１２の後部側は、リクライナＲＭに対面配置する部位であり、第一嵌装部１６ａと、第二嵌装部１６ｂを有する。第一嵌装部１６ａと第二嵌装部１６ｂの間は、上端側が切り欠かれた略円形状の空間部とされてリクライナＲＭを嵌装可能である。そして第一嵌装部１６ａは、嵌装されたリクライナＲＭの前方に配置するシールド部分である。また第二嵌装部１６ｂは、図８を参照して、嵌装されたリクライナＲＭの後方に配置するシールド部分であり、断面視で略矩形の箱状をなす。この第二嵌装部１６ｂの内面１６ｃは、後述する組付け状態においてシートカバー側を臨む位置に配置する。この内面１６ｃは、下方から上方に向かうにつれて次第にシート内方に突出して、その上端側が、最もシートカバー６Ｓに近づいて配置する。

［乗物用シートの形成作業］
図１及び図２を参照して、シートバック６のシートフレーム６Ｆ下部を、シートクッション４のシートフレーム４Ｆ後部にリクライナＲＭを介して連結する。またシートクッション４のシートカバー４Ｓを、シートフレーム４Ｆ上のシートパッド４Ｐに被覆する。また同様にシートバック６のシートカバー６Ｓを、シートフレーム６Ｆ上のシートパッド６Ｐに被覆する。このとき本実施例では、図６を参照して、第一表皮ピースＳＰ１〜第六表皮ピースＳＰ６等にて天板サイド部６ｂを覆いつつ、第四表皮ピースＳＰ４と第五表皮ピースＳＰ５を天板サイド部６ｂの下部で且つリクライナＲＭ周りに配置する。そして図７及び図８を参照して、継続構造３０を、第四表皮ピースＳＰ４とともに第五表皮ピースＳＰ５側に引きつけながら、第一掛着部材２１と第三掛着部材２３を掛着するとともに、第二掛着部財と第四掛着部材２４を掛着する。このときシート側面から見て、継続構造３０により、第五表皮ピースＳＰ５表面の各掛着部材２３，２４と、縫付け糸Ｙａ及び他の縫付け糸Ｙｂの大部分が覆われることで見栄えの良いシート構成となる。

つぎにシールド部材１０を、図１〜図５を参照して、シートクッション４の側面に取付けてリクライナＲＭを被覆する。このときインナーシールド１２を、シートクッション４のシートフレーム４Ｆ内面側に配置しながら第一嵌装部１６ａと第二嵌装部１６ｂの間にリクライナＲＭを嵌装する。そしてアウターシールド１１を、シートフレーム４Ｆの外面側に配置しながらインナーシールド１２に組付けることにより、シールド部材１０を、シートクッション４の後部側面に取付けてリクライナＲＭをその側方から被覆する。この組付け状態を基準として、インナーシールド１２の第一嵌装部１６ａがリクライナＲＭの前方に配置し、第二嵌装部１６ｂがリクライナＲＭの後方に配置する。また図８を参照して、第二嵌装部１６ｂの内面側が、下方から上方に向かうにつれて次第にシート内方に突出して、最もシートカバー６Ｓ側に近づく位置が所定位置（Ｘ）とされる。

そして組付け状態においては、図６を参照して、シートカバー６Ｓ下部をなす第四表皮ピースＳＰ４と第五表皮ピースＳＰ５がそれぞれリクライナＲＭの周囲に配置する。このとき図２及び図３のシートバック６の起立姿勢において、シートカバー６Ｓの端部Ｅをなす第五表皮ピースＳＰ５が、リクライナＲＭの後部側で且つ第二嵌装部１６ｂの下方に配置する。そして図４及び図５を参照して、シートバック６を前傾させるに従って、第五表皮ピースＳＰ５が、次第にリクライナＲＭ周りに沿って下方から上方に移動しつつ第二嵌装部１６ｂ上端の配置する所定位置（Ｘ）に向かって移動することとなる。

［シートバックの起倒動作］
図２〜図５を参照して、シートバック６を、リクライナＲＭを介して起立姿勢から前倒れ姿勢に変位させる。このときシートバック６が、シートクッション４に対してリクライナＲＭを回転中心として回転移動するが、インナーシールド１２は、シートクッション４に取付けられてシートバック６の移動に追従しない。一方、第四表皮ピースＳＰ４と第五表皮ピースＳＰ５は、インナーシールド１２に対してシートバック６が相対移動することにより、リクライナＲＭの周囲を回転移動する。このときシートカバー６Ｓの端部Ｅをなす第五表皮ピースＳＰ５が、シートバック６の相対移動に追従して下方から上方に回転移動しつつ、その移動先の所定位置（Ｘ）に配置する第二嵌装部１６ｂの上端に干渉しようとする。このため第五表皮ピースＳＰ５が、第二嵌装部１６ｂとの干渉により動けなくなって捲くれることが懸念される。この種の構成では、第五表皮ピースＳＰ５を、インナーシールド１２に対するシートバック６の相対移動に好適に追従させることが望ましい。

そこで本実施例では、シートバック６のシートカバー６Ｓに、その相対移動時におけるシートカバー６Ｓの端部Ｅの移動を継続させる継続構造３０を設けることとした。すなわち図２〜図５を参照して、シートカバー６Ｓが、第五表皮ピースＳＰ５につながりつつその移動方向で見て所定位置（Ｘ）よりも先に延びる面状の継続構造３０を備える（なお図２〜図５は、矢線Ｄ１で示す半時計周り方向が第五表皮ピースの移動方向となる）。この継続構造３０は、他側で第四表皮ピースＳＰ４に縫い付けられており、シートバック６の相対移動において第四表皮ピースＳＰ４とともに移動することができる。このためシートバック６の相対移動の際において、第五表皮ピースＳＰ５を、継続構造３０による牽引にて所定位置（Ｘ）を通過させながら移動を継続させることができる。こうしてシートバック６の相対移動の際に、継続構造３０を介して、シートカバー６Ｓの端部Ｅをなす第五表皮ピースＳＰ５の移動を継続させることにより、第二嵌装部１６ｂとの干渉が原因となる捲れを好適に回避できる。

以上説明したとおり本実施例によれば、シートカバー６Ｓに継続構造３０を設けることで、シートカバー６Ｓの端部Ｅである第五表皮ピースＳＰ５を、シートバック６の相対移動に好適に追従させることができる。特に本実施例では、シートカバー６Ｓに継続構造３０を設けることで、固定部材に相当するインナーシールド１２の構成を極力変更することなく、第五表皮ピースＳＰ５を、シートバック６の相対移動に好適に追従させることができる。このため本実施例によれば、シートカバー６Ｓの端部Ｅである第五表皮ピースＳＰ５を、インナーシールド１２に対するシートバック６の相対移動に好適に追従させることができる。

＜実施例２＞
本実施例の乗物用シート２Ａは、実施例１の乗物用シート２とほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造は対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。本実施例のシートクッション４は、図９及び図１０を参照して、基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、リフター機構ＬＭと、シールド部材１０Ａ（固定部材の一例）と、継続構造３０Ａを有する。リフター機構ＬＭは、シートクッション４を上下動させる機構であり、一対のリンクアーム２ｌ，４ｌを有する。これら一対のリンクアーム２ｌ，４ｌは、それぞれ略矩形の平板材であり、乗物床面側の図示しないスライドレールと、シートクッション４のシートフレーム４Ｆに回転可能に取付けられる。そして一対のリンクアーム２ｌ，４ｌが倒れた状態から起き上がることにより、シートクッション４が、図９及び図１０の実線で示す上方位置と、二点破線で示す下方位置に変位する。またシールド部材１０Ａは、略矩形の平板材であり、その上縁側が、シート内方に屈曲して所定位置（Ｘ）に配置する。このシールド部材１０Ａは、例えばスライドレール側に取付けられており、シートクッション４の上下動には追従しない構成である。

またシートクッション４のシートカバー４Ｓは、図１０を参照して、シートパッド４Ｐを被覆可能な袋状の面材である。このシートカバー４Ｓは、底面側が開口するとともに、その下端が、シートパッド４Ｐの周縁に沿って配置する。本実施例では、シートクッション４が上方位置にある場合に、シートカバー４Ｓの端部Ｅがシールド部材１０Ａの上方に配置し、シートクッション４が下方位置に移動するにしたがって次第にシールド部材１０Ａの上端が配置する所定位置（Ｘ）に近づいてそれに干渉しようとする。また継続構造３０Ａは、シートカバー４Ｓの端部Ｅに設けられてシート下方に延びる面材である。この継続構造３０Ａの上部は、シートカバー４Ｓの端部Ｅに縫い付けられており、継続構造３０Ａの下部は、シートパッド４Ｐに固定される。本実施例では、継続構造３０Ａの下端を、所定位置（Ｘ）を超えて下方に延長しつつシートパッド４Ｐに固定する。

図９を参照して、シートクッション４を、リフター機構ＬＭを介して上方位置から下方位置に変位させる。このときシートクッション４だけが上下方向にスライド移動し、シールド部材１０Ａは、スライドレールに固定されてシートクッション４に追従しない。一方、シートクッション４のシートカバー４Ｓは、図１０を参照して、シールド部材１０Ａに対してシートクッション４が相対移動することにより、それに追従して下方に移動する。このためシートクッション４の相対移動により、シートカバー４Ｓの端部Ｅが、その移動先である所定位置（Ｘ）に配置するシールド部材１０Ａの上端に干渉しようとする。

そこで本実施例では、シートカバー４Ｓが、シートカバー４Ｓの端部Ｅにつながりつつその移動方向で見て所定位置（Ｘ）よりも先に延びる面状の継続構造３０Ａを備える。この継続構造３０Ａは、下端でシートパッド４Ｐに固定されており、シートクッション４の相対移動時においてシートパッド４Ｐとともに移動することができる。このためシートクッション４の相対移動の際において、シートカバー４Ｓの端部Ｅを、継続構造３０Ａによる牽引にて所定位置を通過させながら移動を継続させることができる。このため本実施例においても、シートカバー４Ｓの端部Ｅを、シールド部材１０Ａに対するシートクッション４の相対移動に好適に追従させることができる。

本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。例えば本実施形態では、継続構造３０の構成（形状，寸法，配設位置，配設数等）を例示したが、同構造の構成を限定する趣旨ではない。例えば継続構造は、シートカバーの端部を牽引可能である限り、面状のほか線状の部材で構成されていてもよい。また継続構造は、シートカバーの端部を牽引可能である限り、シートカバーの裏面側に取付けられていてもよく、シートカバー６Ｓの末端に連続的につながっていてもよい。この場合にはシートカバーの端部が、継続構造に牽引されながら固定部材に干渉しつつそれを通過することとなる。また継続構造は、接着や融着、面ファスナや線ファスナ、ステープルなどの物理的手法により、シートカバーの端部に着脱可能又は着脱不能に取付けることができる。

また本実施形態では、継続構造３０を、シートバックのシートカバー６Ｓ（シートクッションのシートカバー４Ｓとシートパッド４Ｐ）に設ける例を説明したが、継続構造は、シート構成部材と固定部材の少なくとも一方に設けることができる。例えば図４を参照して、インナーシールド１２の第二嵌装部１６ｂに、シートカバー６Ｓの端部Ｅの通過を許容する継続構造としての通路（孔部や切欠き部）を設けることができる。また第二嵌装部自体を、シートカバーの端部の移動経路に干渉しない形状とする（第二嵌装部の形状自体を継続構造とする）ことができる。そしてこの固定部材の変形例の構成と、シート構成部材の各実施例の構成を適宜組み合わせて用いることができる。

また本実施形態では、シートクッション４とシートバック６の構成を例示したが、これらシート構成部材の構成は適宜変更可能である。また固定部材の一例としてシールド部材１０を例示したが、固定部材として、一方のシート構成部材の移動に追従しない各種の部材を例示できる。また本実施形態の構成は、シート構成部材が固定部材に対して回転移動、スライド移動（上下動，前後動，シート幅方向への移動）等の各種の相対移動する際に、それに追従するシートカバーの端部がある場合に適用できる。なおシート構成部材を移動させる機構として、リクライナやリフター機構のほか、シートレールやチルト機構などの各種の機構を例示できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
６Ｆ シートフレーム
６Ｐ シートパッド
６Ｓ シートカバー
６ａ 天板メイン部
６ｂ 天板サイド部
１０ シールド部材
１１ アウターシールド
１２ インナーシールド（固定部材の一例）
１６ａ 第一嵌装部
１６ｂ 第二嵌装部
３０ 継続構造
ＳＰ１〜ＳＰ６ 表皮ピース
ＲＭ リクライナ
Ｅ シートカバーの端部

Claims (1)

1. シートクッションと、シートバックと、前記シートクッションと前記シートバックのいずれか一方のシート構成部材の移動に追従しない固定部材とを備え、
   前記一方のシート構成部材は、外形をなすシートパッドと、前記シートパッドを被覆するシートカバーとを有し、
   前記一方のシート構成部材と前記固定部材が相対移動する際に、前記一方のシート構成部材を覆うシートカバーの端部が、前記一方のシート構成部材の相対移動に追従して移動しつつ、その移動先で前記固定部材に干渉しようとする乗物用シートにおいて、
   前記一方のシート構成部材に、前記相対移動時における前記シートカバーの端部の移動を継続させる継続構造を設け、
   前記シートカバーの端部が、前記一方のシート構成部材の相対移動に追従して移動しつつ、その移動途中の所定位置で前記固定部材に干渉しようとする構成とされ、
   前記一方のシート構成部材の前記シートカバーに、前記シートカバーの端部につながりつつその移動方向で見て前記所定位置よりも先に延びる線状又は面状の前記継続構造を設けておくとともに、
   前記シートカバーの端部側とは反対の前記継続構造の端部は、前記シートカバーの端部とは異なる他のシートカバー部分又は前記シートパッドに取付けられており、
   前記相対移動の際において、前記シートカバーの端部を、前記所定位置よりも先に配置する前記他のシートカバー部分又は前記シートパッドに取付けられた前記継続構造による牽引にて前記所定位置を通過させながら移動を継続させる構成とした乗物用シート。

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