JP6981230B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、シートの意匠面を構成するシートカバーと、シートカバーの内側に配置されている内部構造体と、他部材を収容可能な収容部とを備えた乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートには、シートの性能向上の観点から、各種の他部材を収容可能な収容部を設けておくことがある。例えば他部材として、大気中の揮発性化合物を捕捉可能な捕捉部材を、乗物用シートの収容部に収容しておくことにより、乗物室内の環境の清浄化等に資する構成となる。例えば特許文献１に開示の車両用シートは、乗員の背凭れとなるシートバックを有している。そしてシートバックの意匠面をなすシートカバーに、ポケットティッシュ等の他部材を収容可能なポケット状の収容部が設けられている。この収容部は、シートカバーの裏側に設けられた袋状の部位と、シートカバーの後面に露出している開口とを有している。そこで捕捉部材を、シートバックの後面に露出している開口から挿入して収容部内に収容しておくことが考えられる。

特開２０１６−１１７２９７号公報

ところで公知技術の構成は、頻繁に出し入れされる他部材を想定して、収容部の開口をシートバックの後面に設けている。しかし捕捉部材のようなシート性能を向上させるための他部材は、頻繁な出し入れが想定されていない場合が多く、収容部内に収容して保持しておくことが望まれる。このため公知技術の構成は、収容すべき他部材の種類が限られ、特にシート性能を向上させるための他部材を収容しておくにはやや不向きの構成となっていた。もっともシートカバーの内側に収容部を設け、この収容部をシートカバーで覆っておくことも考えられる。そして必要に応じて、シートカバーを捲り上げるなどして収容部を露出させ、この収容部に捕捉部材を収容等しておく。しかしシートカバーの内側には、シートフレームやシートパッドなどの内部構造体が配置されている。このため必要に応じて捕捉部材を収容部に収容等する際に、内部構造体が外部に露出するなどして、やや見栄えの悪いシート構成になるおそれがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、内部構造体の外部露出を極力回避しつつ、シートカバーの内側に設けられた収容部に他部材を収容して保持することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シートの意匠面を構成するシートカバーと、シートカバーの内側に配置されている内部構造体と、他部材を収容可能な収容部とを備えている。この種の構成では、内部構造体の外部露出を極力回避しつつ、シートカバーの内側に設けた収容部に他部材を収容して保持することが望ましい。そこで本発明のシートカバーは、意匠面の一部を構成する外側カバー部と、外側カバー部の内側で内部構造体を被覆している内側カバー部と、外側カバー部及び内側カバー部を除くその他のシートカバー部分とを有し、外側カバー部と内側カバー部の間に収容部が設けられている。そして内側カバー部にて内部構造体を被覆している状態において、外側カバー部は、収容部を覆った状態で意匠面を構成する閉じ姿勢と、収容部をシート外に露出させる開き姿勢との間で変位可能であり、内側カバー部は、その他のシートカバー部分とは独立に、内部構造体を被覆する閉じ姿勢と、内部構造体を露出させる開き姿勢との間で変位可能とされている。本発明では、シートカバーに外側カバー部と内側カバー部を設け、外側カバー部は、内側カバー部から独立して開閉可能とされている。そこで内側カバー部で内部構造体を被覆しつつ、外側カバー部を、開き姿勢として収容部を露出させることにより、収容部に他部材を収容して保持することが可能となる。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、大気中の揮発性化合物を捕捉可能な捕捉部材が収容部に収容されている。本発明では、乗物用シートの収容部に捕捉部材を収容することで、シートの性能向上に資する構成となる。そして本発明では、頻繁な出し入れを想定していない捕捉部材を、収容部に収容しつつ外側カバー部で覆っておくことにより、より安定的に収容部に保持しておくことができる。

第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、乗物用シートを乗物室内に設置した状態を基準として、閉じ姿勢の外側カバー部の上部側はその他のシートカバー部分に固定されている。そして閉じ姿勢の外側カバー部を捲り上げることによって、外側カバー部を開き姿勢に変位させる構成であり、収容部は、外側カバー部の裏側に設けられているとともに、外側カバー部を捲り上げることによってシート外に露出する構成とされている。本発明では、外側カバー部を捲り上げる比較的簡便な構成にて収容部に他部材を収容することができる。

第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、内側カバー部は、内側カバー部に設けられた内側係止部を乗物用シートに設けられた被係止部に係止することで閉じ姿勢を維持する構成とされている。そして外側カバー部は、外側カバー部に設けられた外側係止部を被係止部に係止することで閉じ姿勢を維持する構成とされている。本発明では、外側カバー部と内側カバー部の双方を被係止部に係止することが可能であるため、両カバー部をそれぞれ別の箇所に係止する場合に比してシート構成をシンプル化することが可能となる。

第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、外側カバー部と内側カバー部と収容部は、シートの着座面とは異なる箇所に配置されている。本発明では、外側カバー部と内側カバー部と収容部を、シートの着座面とは異なる箇所に設けることにより、シートの着座面の性能を適切に維持しておくことが可能となる。

第６発明の乗物用シートは、第５発明の乗物用シートにおいて、背凭れとなるシートバックを備えるとともに、外側カバー部と内側カバー部と収容部はシートバックの後面に設けられている。本発明では、外側カバー部と内側カバー部と収容部を、シートバックの着座面とは異なる箇所に設けることにより、シートバックの着座面の性能を適切に維持しておくことが可能となる。

第７発明の乗物用シートは、第５発明の乗物用シートにおいて、座部となるシートクッションを備えるとともに、外側カバー部と内側カバー部と収容部はシートクッションのシート幅方向における側面に設けられている。本発明では、外側カバー部と内側カバー部と収容部を、シートクッションの着座面とは異なる箇所に設けることにより、シートクッションの着座面の性能を適切に維持しておくことが可能となる。

第８発明の乗物用シートは、第１発明〜第７発明のいずれかの乗物用シートにおいて、乗物用シートを乗物室内に設置した状態を基準として、内側カバー部にて内部構造体を被覆している状態において外側カバー部を閉じ姿勢とした場合に、内側カバー部の一部は、外側カバー部から露出した状態で乗物用シートの下面に配置されている。本発明では、内側カバー部の一部を、相対的に目立ちにくい下面で外側カバー部から露出させておく。そして外側カバー部と内側カバー部を外部に露出させておくことで、これら各カバー部の区別が容易となり、使い勝手の良いシート構成となる。

本発明に係る第１発明によれば、内部構造体の外部露出を極力回避しつつ、シートカバーの内側に設けた収容部に他部材を収容して保持することができる。また第２発明によれば、収容部に他部材としての捕捉部材を収容して保持することができる。また第３発明によれば、比較的簡便な構成によって、収容部に他部材を収容して保持することができる。また第４発明によれば、比較的シンプルな構成によって、内部構造体の外部露出を極力回避しつつ、収容部に他部材を収容して保持することができる。また第５発明によれば、シート性能を極力維持しつつ、収容部に他部材を収容して保持することができる。また第６発明によれば、シートバックの性能を極力維持しつつ、収容部に他部材を収容して保持することができる。また第７発明によれば、シートクッションの性能を極力維持しつつ、収容部に他部材を収容して保持することができる。そして第８発明によれば、シートの使い勝手を向上させつつ、収容部に他部材を収容して保持することができる。

乗物用シートの斜視図である。 シートカバーの概略断面図である。 シートカバーの一部を拡大して示す概略断面図である。 シートカバーと他部材を後方から見た斜視図である。 乗物用シートの下面図である。 変形例１のシートカバーの一部を拡大して示す概略断面図である。 変形例２のシートカバーの一部を拡大して示す概略断面図である。 実施例２の乗物用シートの斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図８を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートが乗物室内に設置されている状態を基準として、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。また図４では、便宜上、外側カバー部を捲り上げて開き姿勢としている。また図５では、便宜上、外側カバー部と内側カバー部に異なるハッチを付けて図示している。

［実施例１］
図１の乗物用シート２は、乗物室内に設置される部材であり、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４の後部にシートバック６（詳細後述）の下部が起倒可能に連結され、シートバック６の上部にヘッドレスト８が設けられている。

［シートバック・他部材（捕捉部材）］
シートバック６は、乗員の背凭れとなる部材であり、図１及び図２を参照して、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓと、他部材の一例である捕捉部材１０と、収容部２６と、外側カバー部２０と、内側カバー部３０を有している（各部材の詳細は適宜後述）。そしてシートバック６では、シートカバー６Ｓにて意匠面が構成されるとともに、このシートカバー６Ｓによって、内部構造体ＩＭとなるシートフレーム６Ｆとシートパッド６Ｐが被覆されている。さらにシートカバー６Ｓの内側には収容部２６が設けられており、この収容部２６に、板状の捕捉部材１０が収容されて保持されている。ここで捕捉部材１０は、大気中の揮発性化合物を捕捉可能な活性炭などの部材であり、典型的に乗員による出し入れが想定されておらず、収容部２６内に収容された状態を維持しておくことが望まれる。すなわち捕捉部材１０を収容部２６内に保持しておくことにより、例えばホルムアルデヒドを捕捉することで乗物室内が清浄化されたり、におい成分を捕捉することで乗物室内の快適性が向上したりする。そして必要に応じて（本実施例では後述するシートバック６の形成時に）収容部２６に捕捉部材１０を収容するのであるが、このとき内部構造体ＩＭが極力外部に露出しないように配慮すべきである。そこで本実施例では、後述する構成（内側カバー部３０，外側カバー部２０）によって、内部構造体ＩＭの外部露出を極力回避しつつ、シートカバー６Ｓの内側に設けた収容部２６に捕捉部材１０を収容して保持することとした。以下、各構成について詳述する。

［シートフレーム・シートパッド（内部構造体）］
シートバック６では、図２に示すように、内部構造体ＩＭとしてのシートフレーム６Ｆとシートパッド６Ｐがシートカバー６Ｓの内側に配置される。シートフレーム６Ｆは、典型的に正面視で略矩形又はアーチ状の枠体であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材にて形成できる。このシートフレーム６Ｆの適宜の位置には各種の電装部品やワイヤハーネス等（図示省略）を配設することが可能である。またシートパッド６Ｐは、シートバック６の外形形状をなしている部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）などの発泡樹脂で形成できる。このシートパッド６Ｐには、図１及び図２を参照して、シートの着座面となる天板メイン部６ａ及び左右の天板サイド部６ｂと、左右のカマチ面６ｃと、後面６ｄが形成されている。天板メイン部６ａは、シート幅方向中央に形成された乗員の着座が可能な部位である。また左右の天板サイド部６ｂは、天板メイン部６ａの側方で相対的に前方に向けて山なりに盛り上がっている部位である。また左右のカマチ面６ｃは、それぞれシート幅方向におけるシートバック６の側面をなす部位である。また後面６ｄは、シートバック６の後側の面を構成する部位であり、この後面６ｄの下部側には切欠き部（図示省略）が設けられている。このためシートバック６をシートフレーム６Ｆ上に配置した状態では、シートパッド６Ｐの後面６ｄの下部側からシートフレーム６Ｆの一部が後方に露出した状態となる。

［シートカバー］
またシートカバー６Ｓは、シートの意匠面を構成する面材であり、図１及び図４に示すように複数の表皮ピースを縫合することで形成されている。例えばシートカバー６Ｓをなす表皮ピースは、メイン表皮ピースＳＰ１と、左右のサイド表皮ピースＳＰ２，ＳＰ３と、左右のカマチ表皮ピースＳＰ４，ＳＰ５と、リア表皮ピースＳＰ６に大別できる。各表皮ピースＳＰ１〜ＳＰ６の素材として、シートの意匠面を構成可能な面材を用いることができ、例えば皮革（天然皮革，合成皮革）や布帛（織物，編物，不織布）を適宜選択して用いることができる。

ここで図１に示すメイン表皮ピースＳＰ１は、天板メイン部６ａを被覆する表皮ピースであり、左右のサイド表皮ピースＳＰ２，ＳＰ３は、それぞれ対応する天板サイド部６ｂを被覆する表皮ピースである。また図４に示す左右のカマチ表皮ピースＳＰ４，ＳＰ５は、それぞれ対応するカマチ面６ｃを被覆する表皮ピースであり、リア表皮ピースＳＰ６（詳細後述）は、シートパッド６Ｐの後面６ｄ側を被覆する表皮ピースである。これら各表皮ピースＳＰ１，ＳＰ６等は、図２に示すように複数又は単数の表皮片Ｓｘ，Ｓａ〜Ｓｄを縫合することで形成されている（図２では、便宜上、特定の表皮片に特定の符号Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ，Ｓｄを付し、その他の表皮片には共通の符号Ｓｘを付す）。また隣り合う表皮片の間には、互いの縫い代部分を中表状に縫合する縫合線ＳＥＷが設けられている。

そしてリア表皮ピースＳＰ６は、図２を参照して、複数の表皮片（第一表皮片Ｓａ，第二表皮片Ｓｂ，第三表皮片Ｓｃ，ポケット表皮片Ｓｄ）と、後述する外側カバー部２０及び内側カバー部３０とを有している。ここで第一表皮片Ｓａ〜第三表皮片Ｓｃは、各々、左右方向に長尺な矩形状をなす面材であり、リア表皮ピースＳＰ６の上端から下部にかけての部分を構成している。第一表皮片Ｓａは、リア表皮ピースＳＰ６の上端から下方に延びている面材であり、第二表皮片Ｓｂは、第一表皮片Ｓａの下縁に縫合され且つその下方に配置されている面材である。また第三表皮片Ｓｃは、第一表皮片Ｓａと第二表皮片Ｓｂの裏側に配置されている面材である。この第三表皮片Ｓｃの上端は、第一表皮片Ｓａの上端側に上側継ぎ布ＪＣ１を介して取り付けられており、第三表皮片Ｓｃの下端は、第二表皮片Ｓｂの下端側に下側継ぎ布ＪＣ２を介して取り付けられている。そして各表皮片Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃの左右端は、それぞれ図４の各サイド表皮ピースＳＰ２，ＳＰ３の後端に縫合されている。またポケット表皮片Ｓｄは、第一表皮片Ｓａと第二表皮片Ｓｂの後側に対面状に配置された二重の表皮片である。このポケット表皮片Ｓｄは、第一表皮片Ｓａ及び第二表皮片Ｓｂとの間にポケット状の空間部を形成するようにリア表皮ピースＳＰ６に設けられている。すなわちポケット表皮片Ｓｄの上縁は、第一表皮片Ｓａと第二表皮片Ｓｂには縫合されておらず開閉可能な状態となっている。なおポケット表皮片Ｓｄの上縁は袋状となっており、この袋状となった上縁部分には、左右に長尺な板状の樹脂板１２が挿設されている。そしてポケット表皮片Ｓｄの下端は、第二表皮片Ｓｂの下端に第一縫合線ＳＥＷ１で縫合され、ポケット表皮片Ｓｄの左右端は、図４の各カマチ表皮ピースＳＰ４，ＳＰ５に縫合されている。

［外側カバー部］
外側カバー部２０は、図１を参照して、シートバック６の下端からシートクッション４の下面にかけての部分（境目部分）を後方から覆う面材であり、図２〜図４に示す後述の収容部２６を裏側に有している。この外側カバー部２０は、図２及び図３を参照して、シートカバー６Ｓの他の部位をなす第二表皮片Ｓｂの下端に第一縫合線ＳＥＷ１で縫合されている。そして外側カバー部２０は、第二表皮片Ｓｂに隣接している上側部位２０ａと、この上側部位２０ａに一体となっている下側部位２０ｂとを有している。上側部位２０ａは、図３及び図４を参照して、第二表皮片Ｓｂと概ね左右の寸法が同一とされた略矩形の面状部位である。この上側部位２０ａの上縁は、外側カバー部２０を下方に垂下させた状態において、第一縫合線ＳＥＷ１で第二表皮片Ｓｂの下端に縫合されている。また下側部位２０ｂは、上側部位２０ａよりも左右の寸法が狭小とされた面状部位であり、外側カバー部２０を下方に垂下させた状態で上側部位２０ａの下方に配置されている。この下側部位２０ｂの下縁には、バンド状の外側係止部２２が取り付けられている。そして外側係止部２２は、左右に長尺なゴム弾性を有する帯材であり、図５に示すように概ねＵ字をなした状態でその左右端が外側カバー部２０の下縁側に固定されている。なお外側カバー部２０の素材は特に限定しないが、表皮ピースで例示の素材を用いることができ、表皮ピースの素材よりも剛性に優れる素材（例えば厚手の布帛）を用いることもできる。

［収容部］
収容部２６は、図２〜図４を参照して、捕捉部材１０を収容するための部位であり、収容当て材２４と当て面材２８とを有して、外側カバー部２０と内側カバー部３０の間に配置されている。ここで収容当て材２４は、上下に長尺な帯状の面材であり、外側カバー部２０の裏面に接した状態で取り付けられている。この収容当て材２４は、図４に示すように外側カバー部２０の左右の中央に配置されているとともに、外側カバー部２０を上下に横断している。そして図３に示す外側カバー部２０を下方に垂下させた状態において、収容当て材２４の下端は、下側部位２０ｂの下縁側に取り付けられている。本実施例では、下側部位２０ｂの下縁側に、左右に長尺な当て面材２８が縫合されており、これら下側部位２０ｂの下縁と収容当て面材２８の双方に、収容当て材２４の下端が縫合されて取り付けられている。そして収容部２６は、左右方向に長尺な面材で構成されており、収容当て材２４との間にポケット状の空間部を形成するように外側カバー部２０の裏側に設けられている。すなわち収容部２６の下縁は、収容当て材２４と外側カバー部２０には縫合されておらず開閉可能な状態となっている。そして収容部２６の上縁は、図３に示すように収容当て材２４の上縁に連結縫合線ＳＥＷ３にて縫合されており、収容部２６の左縁と右縁は、図４に示す上側部位２０ａの対応する縁に縫合線ｓｅｗで縫合されている。なお収容部２６及び当て面材２８の素材は特に限定しないが、表皮ピースで例示の素材を用いることができ、表皮ピースの素材よりも剛性に優れる素材（例えば厚手の布帛）を用いることもできる。

そして外側カバー部２０は、閉じ姿勢と開き姿勢との間で変位可能な状態とされてリア表皮ピースＳＰ６に設けられている。閉じ姿勢の外側カバー部２０は、図１に示すようにシートバック６とシートクッション４の境目部分を後方から覆うことでシートの意匠面の一部を構成している。この閉じ姿勢の外側カバー部２０は、図２及び図３を参照して、第二表皮片Ｓｂの下端（第一縫合線ＳＥＷ１）から下方に垂下した状態となって、収容部２６を覆うようにシートバック６の最も外側に配置されている。そして外側カバー部２０の外側係止部２２を、図５に示すようにシートクッション４側（後述の各被係止部４４，４６）に係止することで、この外側カバー部２０の閉じ姿勢が維持される。また開き姿勢の外側カバー部２０は、図４に示すように捲り上げられた状態となっており、上側部位２０ａと下側部位２０ｂの位置が逆転し、さらに外側カバー部２０の裏面が外部に露出した状態となっている。このため開き姿勢の外側カバー部２０では、裏側に配置する収容部２６が外部に露出した状態となり、さらに収容部２６の開口が上方を向いた状態となる。

［内側カバー部］
内側カバー部３０は、図２〜図４を参照して、外側カバー部２０の内側に配置されている面材であり、シートバック６の内部構造体ＩＭを覆うことができる。この内側カバー部３０は、概ね矩形状の面材であり、外側カバー部２０よりも上下の寸法がやや長尺とされている。また内側カバー部３０の左右の寸法は、外側カバー部２０の上側部位２０ａよりも短尺であるが、下側部位２０ｂよりは長尺とされている。そして内側カバー部３０は、図２及び図３に示すように外側カバー部２０よりもシート内（各図では前側）に配置された状態で、第二表皮片Ｓｂの下側に取り付けられている。本実施例においては、第二表皮片Ｓｂと外側カバー部２０を縫合する第一縫合線ＳＥＷ１に下端継ぎ布ＪＣ３が共縫いされており、この下端継ぎ布ＪＣ３に対して第二縫合線ＳＥＷ２で内側カバー部３０の上縁が縫合されている。そして内側カバー部３０の下縁には、バンド状の内側係止部３２が取り付けられている。この内側係止部３２は、左右に長尺なゴム弾性を有する帯材であり、図５に示すように概ねＵ字をなした状態でその左右端が内側カバー部３０の下縁側に固定されている。なお内側カバー部３０の素材は特に限定しないが、表皮ピースで例示の素材を用いることができ、表皮ピースの素材よりも剛性に優れる素材（例えば厚手の布帛）を用いることもできる。

そして本実施例では、内側カバー部３０も、閉じ姿勢と開き姿勢との間で変位可能な状態とされてリア表皮ピースＳＰ６に設けられている。閉じ姿勢の内側カバー部３０は、図１に示すように外側カバー部２０の内側に配置された状態で、シートバック６とシートクッション４の境目部分に配置されている。この閉じ姿勢の内側カバー部３０は、図２及び図３を参照して、下端継ぎ布ＪＣ３（第二縫合線ＳＥＷ２）から下方に垂下した状態となって、シートバック６を後方から見た場合に内部構造体ＩＭを被覆した状態となっている。そして内側カバー部３０の内側係止部３２を、図５に示すようにシートクッション４側（後述の各被係止部４４，４６）に係止することで、この内側カバー部３０の閉じ姿勢が維持される。また開き姿勢の内側カバー部３０（図示省略）は、下端継ぎ布ＪＣ３（第二縫合線ＳＥＷ２）を基点に捲り上げられた状態となる。このように内側カバー部３０を開き姿勢とすることで、シートバック６を後方から見た場合に内部構造体ＩＭが外部に露出した状態となる。

［シートクッション］
シートクッション４は、図１及び図５を参照して、座部となる上方視で略矩形の部材であり、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、左右一対のＳバネ４１，４２と、左右一対の被係止部４４，４６を有している。そしてシートクッション４のシートフレーム４Ｆは、図５を参照して、フロントフレーム４Ｆａと、一対のサイドフレーム４Ｆｂと、補強フレーム４Ｆｃと、リアフレーム４Ｆｄを有している。フロントフレーム４Ｆａは、シートフレーム４Ｆ前部を構成する板状の部材である。また一対のサイドフレーム４Ｆｂは、それぞれシートフレーム４Ｆ側部を構成する板状の部材であり、左右に分かれた状態で対面状に配置されている。また補強フレーム４Ｆｃは、左右方向に長尺なパイプ状の部材であり、一対のサイドフレーム４Ｆｂの前端に配置してこれらの間に橋渡し状に設けられている。またリアフレーム４Ｆｄは、左右方向に長尺なパイプ状の部材であり、一対のサイドフレーム４Ｆｂの後部でこれらの間に橋渡し状に設けられている。このリアフレーム４Ｆｄは、シート前後方向において補強フレーム４Ｆｃから適宜の間隔で離間しており、これら両フレーム４Ｆｃ，４Ｆｄの間に後述する各Ｓバネ４１，４２が配設される。

左右一対のＳバネ（右側Ｓバネ４１，左側Ｓバネ４２）は、図５を参照して、シートクッション４のシートパッド（図示省略）を裏側から支持する部材である。右側Ｓバネ４１は、シート右側に配置する上方視で略Ｕ字状の線バネであり、右側の線バネ部分４１ａと左側の線バネ部分４１ｂとが左右対称に配置されている。また左側Ｓバネ４２は、シート左側に配置する上方視で略Ｕ字状の線バネであり、左側の線バネ部分４２ａと右側の線バネ部分４２ｂとが左右対称に配置されている。これら各Ｓバネの線バネ部分４１ａ，４１ｂ，４２ａ，４２ｂは、概ねＳ字等をなすように左右方向に適宜の位置で湾曲しつつ前後方向に延びている。また右側Ｓバネ４１と左側Ｓバネ４２の下側には、左右方向に延びている連結部材４３が横断するように配置されている。これら連結部材４３と各Ｓバネ４１，４２とは、これらの交わる箇所で複数の樹脂製のブラケットＢＭ，ＢＭ１，ＢＭ２にて連結されている（図５では、便宜上、特定のブラケットに特定の符号ＢＭ１，ＢＭ２を付し、その他のブラケットには共通の符号ＢＭを付す）。

［被係止部］
そして左右一対の被係止部４４，４６は、外側係止部２２と内側係止部３２とを引掛けた状態で係止する部位である。これら左右一対の被係止部４４，４６は、特定のブラケット（ＢＭ１，ＢＭ２）に一体的に設けられて左右対称に配置されている。すなわち右側の被係止部４４は、右側Ｓバネ４１の右側の線バネ部分４１ｂに設けられた右ブラケットＢＭ１の一部をなしている。この右側の被係止部４４は、下面視で左右に長尺な矩形の板状部位であり、右ブラケットＢＭ１から右方に突出している。また左側の被係止部４６は、左側Ｓバネ４２の線バネ部分４２ｂに設けられた左ブラケットＢＭ２の一部をなしている。この左側の被係止部４６は、下面視で左右に長尺な矩形の板状部位であり、右側の被係止部４４と左右対称となるように左ブラケットＢＭ２から左方に突出している。

［シートバックの形成作業］
図１〜図３を参照して、シートバック６の形成に際しては、シートフレーム６Ｆ上のシートパッド６Ｐをシートカバー６Ｓにて被覆し、さらにシートカバー６Ｓの内側に設けられた収容部２６に捕捉部材１０を収容して保持しておく。このときシートカバー６Ｓの一部を捲り上げるなどして収容部２６に捕捉部材１０を収容するのであるが、この種の作業では、内部構造体ＩＭとしてのシートフレーム６Ｆやシートパッド６Ｐが極力外部に露出しないように配慮すべきである。そこで本実施例のシートカバー６Ｓは、意匠面の一部を構成する外側カバー部２０と、外側カバー部２０の内側で内部構造体ＩＭを被覆している内側カバー部３０とを有し、外側カバー部２０と内側カバー部３０の間に収容部２６が設けられている。そして内側カバー部３０にて内部構造体ＩＭを被覆している状態において、外側カバー部２０は、収容部２６を覆った状態で意匠面を構成する閉じ姿勢と、収容部２６をシート外に露出させる開き姿勢との間で変位可能である。

すなわち本実施例では、図２及び図５を参照して、内側カバー部３０を閉じ姿勢とすることで、この内側カバー部３０が、内部構造体ＩＭを後方から覆いつつ、シートバック６の下端からシートクッション４の下面に回り込んだ状態となっている。そして内側カバー部３０の内側係止部３２が、前方に牽引された状態で左右の被係止部４４，４６に掛け回して係止されることで、この内側カバー部３０の閉じ姿勢が維持されている。このように内側カバー部３０を閉じ姿勢で維持することにより、この内側カバー部３０で内部構造体ＩＭが外部に露出しないように被覆しておくことができる。

そして内側カバー部３０にて内部構造体ＩＭを被覆している状態において、外側カバー部２０を、図４に示す開き姿勢に変位させることができる。すなわち外側カバー部２０を、上方に捲り上げて開き姿勢とすることにより、外側カバー部２０の裏側に設けられている収容部２６が外部に露出する。この開き姿勢の外側カバー部２０では、上側部位２０ａと下側部位２０ｂの位置が逆転して、外側カバー部２０の裏面が外部に露出した状態となっている。このため収容部２６は、収容部２６の開口が上方を向いた状態で、上側部位２０ａとともに相対的に上方に配置されて作業者の手元付近に配置される。こうして本実施例では、内側カバー部３０にて内部構造体ＩＭの外部露出を回避しつつ、収容部２６に捕捉部材１０を収容することができる。このとき収容部２６を、外側カバー部２０を捲り上げて作業者の手元近くに配置させることにより、捕捉部材１０を収容部２６にスムーズに収容することが可能となる。

そして収容部２６に捕捉部材１０を収容したのち、外側カバー部２０を下方に垂下させて閉じ姿勢とする。このとき本実施例では、図２及び図５に示すように、外側カバー部２０が、シートバック６とシートクッション４の境目部分を覆いつつ、シートクッション４の下面側に回り込む。この状態で外側カバー部２０の外側係止部２２を、内側カバー部３０と同様に左右の各被係止部４４，４６に係止することで、外側カバー部２０の閉じ姿勢を維持することができる。そして閉じ姿勢の外側カバー部２０によって収容部２６を被覆することにより、捕捉部材１０をより安定的に収容部２６に収容しておくことができる。こうして捕捉部材１０を収容部２６内に安定的に保持して、乗物室内の清浄化や快適性を向上させることにより、シート性能の向上に資する構成となる。また本実施例では、外側カバー部２０と内側カバー部３０と収容部２６を、シートバック６の後側（シートパッド６Ｐの後面６ｄ）に設けている。このためシートバック６の着座面（６ａ，６ｂ）の着座性や意匠性が、各カバー部２０，３０や捕捉部材１０等によって影響を受けるといった事態を好適に回避することができる。

なお乗物用シート２では、通常時における捕捉部材１０の乗員による出し入れを想定していないが、シートのメンテナンスや修理時などには捕捉部材１０を出し入れすることがある。このとき本実施例では、図５に示すように内側カバー部３０の下部が、外側カバー部２０の下側部位２０ｂよりも幅広とされて外部に露出している。このため各カバー部２０，３０を目視で確認することが可能となり（各カバー部の区別が容易となり）、外側カバー部２０のみを手早く開き姿勢とすることが可能となる。さらに内側カバー部３０の露出している部分に、ＬＥＤなどの発光部材（図示省略）を取り付けておくことも可能である。こうすることで通常時において発光部材で乗物床面に光を当てることが可能となり、乗員の使い勝手が向上するとともに、シートの意匠性をより向上させることができる。

以上説明した通り本実施例では、シートカバー６Ｓに外側カバー部２０と内側カバー部３０を設け、外側カバー部２０は、内側カバー部３０から独立して開閉可能とされている。そこで内側カバー部３０で内部構造体ＩＭを覆って保護しつつ、外側カバー部２０を、開き姿勢として収容部２６を露出させることにより、収容部２６に捕捉部材１０（他部材）を収容して保持することが可能となる。また本実施例では、頻繁な出し入れを想定していない捕捉部材１０を、収容部２６に収容しつつ外側カバー部２０で覆っておくことにより、より安定的に収容部２６に保持しておくことができる。また本実施例では、外側カバー部２０を捲り上げる比較的簡便な構成にて収容部２６に捕捉部材１０を収容することができる。また本実施例では、外側カバー部２０と内側カバー部３０の双方を被係止部４４，４６に係止することが可能であるため、両カバー部２０，３０をそれぞれ別の箇所に係止する場合に比してシート構成をシンプル化することが可能となる。また本実施例では、外側カバー部２０と内側カバー部３０と収容部２６を、シートの着座面とは異なる箇所に設けることにより、シートの着座面の性能を適切に維持しておくことが可能となる。すなわち外側カバー部２０と内側カバー部３０と収容部２６を、シートバック６の着座面（６ａ，６ｂ）とは異なる箇所（６ｄ）に設けることにより、シートバック６の着座面（６ａ，６ｂ）の性能を適切に維持しておくことが可能となる。そして本実施例では、内側カバー部３０の一部を、相対的に目立ちにくい乗物用シート２の下面で外側カバー部２０から露出させておく。そして外側カバー部２０と内側カバー部３０を外部に露出させておくことで、これら各カバー部２０，３０の区別が容易となり、使い勝手の良いシート構成となる。このため本実施例によれば、内部構造体ＩＭの外部露出を極力回避しつつ、シートカバー６Ｓの内側に設けた収容部２６に捕捉部材１０（他部材）を収容して保持することができる。

［変形例１］
ここで収容部の構成は、上述の構成のほか各種の構成を取り得る。例えば図６に示す変形例１のシートカバー６Ｓでは、収容部２６Ａが、外側カバー部２０との間にポケット状の空間部を形成するように外側カバー部２０の裏側に設けられている点が実施例１と異なっている。この収容部２６Ａの下縁は、外側カバー部２０には縫合されておらず開閉可能な状態となっている。そして収容部２６Ａの上縁は内折りされているとともに、この内折りされている上縁が、外側カバー部２０に複数の連結縫合線ＳＥＷ３，ＳＥＷ４にて縫合されており、収容部２６Ａの左縁と右縁は、図４に示す上側部位２０ａの対応する縁に縫合されている。そして本変形例では、実施例１の収容当て材を設ける必要がないため、収容部２６Ａの構成をシンプル化することができ、シートの部品点数削減に資する構成となっている。

［変形例２］
また図７に示す変形例２では、収容部２６Ｂが、中間カバー部２７との間にポケット状の空間部を形成するように設けられている点が実施例１と異なっている。この中間カバー部２７は、第一縫合線ＳＥＷ１に縫合された状態で下方に垂下している面材であり、外側カバー部２０と内側カバー部３０の間に配置されている。そして収容部２６Ｂの下縁は、中間カバー部２７には縫合されておらず開閉可能な状態となっている。また収容部２６Ｂの上縁は中間カバー部２７に別の連結縫合線ＳＥＷ５にて縫合されており、収容部２６Ｂの左縁と右縁は、図４に示す上側部位２０ａの対応する縁に縫合されている。本変形例では、収容部２６Ｂとその一部をなす中間カバー部２７とを、外側カバー部２０と内側カバー部３０とは別に設けたことで、外側カバー部２０と内側カバー部３０の構成をシンプル化することが可能となる。

［実施例２］
本実施例の乗物用シート２Ａは、実施例１の乗物用シート２とほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造は対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。実施例２の乗物用シート２Ａでは、図８を参照して、シートクッション４に、外側カバー部２０と内側カバー部３０と収容部２６が設けられている点が実施例１と異なっている。このシートクッション４は、内部構造体として、シートフレーム４Ｆと、シートパッド４Ｐを有しており、シートフレーム４Ｆとシートパッド４Ｐは、実施例１の対応する部材と概ね同一構成を有している。そしてシートパッド４Ｐには、シートの着座面となる天板メイン部４ａ及び左右の天板サイド部４ｂと、左右のカマチ面４ｃが形成されている。天板メイン部４ａは、シート幅方向中央に形成された乗員の着座が可能な部位である。また左右の天板サイド部４ｂは、天板メイン部４ａの側方で相対的に上方に向けて山なりに盛り上がっている部位である。また左右のカマチ面４ｃは、それぞれシート幅方向におけるシートクッション４の側面をなす部位である。

そして本実施例においては、左側のカマチ面４ｃに、外側カバー部２０と、内側カバー部３０と、収容部２６が設けられており、これら各部２０，３０，２６の基本構成は、実施例１の対応する部材と概ね同一である。そして外側カバー部２０は、左側のカマチ面４ｃからシートクッション４の下面にかけての部分を覆っており、外側カバー部２０の上縁は、天板サイド部４ｂ側のシートカバー部分に取り付けられている。また内側カバー部３０は、外側カバー部２０の内側に配置されており、内側カバー部３０の上縁も、天板サイド部４ｂ側のシートカバー部分に取り付けられている。なおこれら両カバー部２０，３０の係止構成は実施例１と概ね同一とすることができる。このため本実施例においても、収容部２６に捕捉部材１０を収容するに際して、内側カバー部３０を閉じ姿勢で維持しつつ外側カバー部２０を開き姿勢とすることができる。また外側カバー部２０を、上側に捲り上げて開き姿勢とすることにより、捕捉部材１０を収容部２６にスムーズに収容することが可能となる。そして本実施例では、外側カバー部２０と内側カバー部３０と収容部２６を、シートクッション４の着座面（４ａ，４ｂ）とは異なる箇所（４ｃ）に設けることにより、シートクッション４の着座面（４ａ，４ｂ）の性能を適切に維持しておくことが可能となる。

本実施形態の乗物用シート２，２Ａは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、外側カバー部２０と内側カバー部３０の構成（形状，寸法，配置位置，配置数など）を例示したが、各カバー部の構成を限定する趣旨ではない。例えば内側カバー部は、内部構造体全てが外部に露出しないように被覆する構成でもよく、シートの見栄えを極端に悪化させない程度に内部構造体を被覆する構成（内部構造体の一部の露出を許容する構成）とすることもできる。また内側カバー部は、閉じ姿勢を維持可能な構成であればよく、必ずしも開き姿勢に変位可能な構成とする必要はない。例えばシェル状（樹脂製）の内側カバー部にて内部構造体を被覆しておくこともできる。また外側カバー部と内側カバー部とは、対応する係止部として、バンド状の係止部のほかに、線ファスナや面ファスナや点ファスナ構造を備えた係止部を採用することができ、クリップやボルト材などの他部材を用いた係止部を採用することもできる。また外側カバー部と内側カバー部は、それぞれ乗物用シートの異なる位置に係止して閉じ姿勢を維持する構成とすることもできる。また閉じ姿勢とされた内側カバー部の少なくとも一部を、閉じ姿勢とされた外側カバー部の適宜の位置から露出させることができる。また閉じ姿勢とされた内側カバー部を、閉じ姿勢とされた外側カバー部から露出させない構成とすることも可能である。また係止部を係止すべき被係止部は、シートクッションに設けられている左右一対の被係止部のほか、シートクッションとシートバックの適宜の部材で構成することが可能であり、複数又は単数の被係止部を形成することもできる。

また本実施形態では、収容部２６等と他部材の構成（形状，寸法，配置位置，形成数など）を例示したが、収容部と他部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば収容部をなす面材の少なくとも一部を、線ファスナや面ファスナや点ファスナなどを用いて収容当て材等に取り付ける構成とすることができる。また収容部の素材として樹脂製又は金属製の板材を用いることが可能であり、この場合には、樹脂製の板材をポケット状に成形したり、金属製の板材をポケット形状に加工したりすることが可能である。そして収容部は、外側カバー部と内側カバー部とともに乗物用シートの適宜の位置に設けることが可能である。また他部材として各種の部材を想定することができ、例えば捕捉部材のほかに通信機器やセンサなどの部材（シート性能の向上に資する部材）を想定可能であるが、これらに限る必要性はない。そして他部材の形状などに応じて収容部の形状等を設定することが可能である。なお捕捉部材の素材として、活性炭のほか、捕捉成分及びその担持体を例示でき、捕捉成分として、揮発性アルデヒド類とシッフ反応可能なアミン化合物を例示できる。なお収容部の開口は、外側カバー部を閉じ姿勢とした場合に収容部の上下左右の適宜の位置に設けておくことができる。

そして外側カバー部と内側カバー部と収容部は、乗物用シートの適宜の位置に設けることが可能であり、必要に応じて着座面に設けることも可能である。例えばシートバックの場合には、シートバック後面の下端からシートクッションの下面にかけての部分（外側カバー部を下帯カバーとして機能させる例）だけでなく、着座面、上面、下面、左右のカマチ面及び後面の少なくとも一つに外側カバー部と内側カバー部と収容部を設けることができる。また同様にシートクッションの場合においても、カマチ面の下端からシートクッションの下面にかけての部分だけでなく、着座面、下面、前面、後面、左右のカマチ面の少なくとも一つに外側カバー部と内側カバー部と収容部を設けることができる。

また本実施形態では、乗物用シート２，２Ａの各種の構成を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。なお各実施例の構成と各変形例の構成は、可能ならば適宜組み合わせて用いることができる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
６Ｆ，４Ｆ シートフレーム
６Ｐ，４Ｐ シートパッド
６ａ，４ａ 天板メイン部（本発明のシートの着座面）
６ｂ，４ｂ 天板サイド部（本発明のシートの着座面）
６ｃ，４ｃ カマチ面（シート幅方向における側面）
６ｄ シートバックの後面
６Ｓ，４Ｓ シートカバー
１０ 捕捉部材
１２ 樹脂板
２０ 外側カバー部
２０ａ 上側部位
２０ｂ 下側部位
２２ 外側係止部
２４ 収容当て材
２６ 収容部
２８ 当て面材
３０ 内側カバー部
３２ 内側係止部
４１，４２ Ｓバネ
４１ａ，４１ｂ，４２ａ，４２ｂ 線バネ部分
４３ 連結部材
４４ 右側の被係止部
４６ 左側の被係止部
ＢＭ ブラケット
ＢＭ１ 右ブラケット
ＢＭ２ 左ブラケット
ＳＰ１ メイン表皮ピース
ＳＰ２，ＳＰ３ サイド表皮ピース
ＳＰ４，ＳＰ５ カマチ表皮ピース
ＳＰ６ リア表皮ピース
Ｓａ 第一表皮片
Ｓｂ 第二表皮片（本発明のシートカバーの他の部分）
Ｓｃ 第三表皮片
Ｓｄ ポケット表皮片
ＳＥＷ 縫合線
ＳＥＷ１ 第一縫合線
ＳＥＷ２ 第二縫合線
ＳＥＷ３〜ＳＥＷ５ 連結縫合線
ＩＭ 内部構造体

Claims (8)

1. シートの意匠面を構成するシートカバーと、前記シートカバーの内側に配置されている内部構造体と、他部材を収容可能な収容部とを備えた乗物用シートにおいて、
   前記シートカバーは、意匠面の一部を構成する外側カバー部と、前記外側カバー部の内側で前記内部構造体を被覆している内側カバー部と、前記外側カバー部及び前記内側カバー部を除くその他のシートカバー部分とを有し、前記外側カバー部と前記内側カバー部の間に前記収容部が設けられており、
   前記内側カバー部にて前記内部構造体を被覆している状態において、前記外側カバー部は、前記収容部を覆った状態で前記意匠面を構成する閉じ姿勢と、前記収容部をシート外に露出させる開き姿勢との間で変位可能であり、
   前記内側カバー部は、前記その他のシートカバー部分とは独立に、前記内部構造体を被覆する閉じ姿勢と、前記内部構造体を露出させる開き姿勢との間で変位可能とされている乗物用シート。
2. 大気中の揮発性化合物を捕捉可能な捕捉部材が前記収容部に収容されている請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記乗物用シートを乗物室内に設置した状態を基準として、閉じ姿勢の前記外側カバー部の上部側は前記その他のシートカバー部分に固定されており、
   閉じ姿勢の外側カバー部を捲り上げることによって、前記外側カバー部を開き姿勢に変位させる構成であり、
   前記収容部は、前記外側カバー部の裏側に設けられているとともに、前記外側カバー部を捲り上げることによってシート外に露出する構成とされている請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記内側カバー部は、前記内側カバー部に設けられた内側係止部を前記乗物用シートに設けられた被係止部に係止することで閉じ姿勢を維持する構成とされており、
   前記外側カバー部は、前記外側カバー部に設けられた外側係止部を前記被係止部に係止することで閉じ姿勢を維持する構成とされている請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
5. 前記内側カバー部と前記外側カバー部と前記収容部は、シートの着座面とは異なる箇所に配置されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 背凭れとなるシートバックを備えるとともに、前記内側カバー部と前記外側カバー部と前記収容部は前記シートバックの後面に設けられている請求項５に記載の乗物用シート。
7. 座部となるシートクッションを備えるとともに、前記内側カバー部と前記外側カバー部と前記収容部は前記シートクッションのシート幅方向における側面に設けられている請求項５に記載の乗物用シート。
8. 前記乗物用シートを乗物室内に設置した状態を基準として、前記内側カバー部にて前記内部構造体を被覆している状態において前記外側カバー部を閉じ姿勢とした場合に、前記内側カバー部の一部は、前記外側カバー部から露出した状態で前記乗物用シートの下面に配置されている請求項１〜７のいずれか一項に記載の乗物用シート。

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