JP6468077B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、シートクッションの後部で起倒可能に配置するシートバックと、シートバックの後面に配設される平板状のバックボードとを備えた乗物用シートに関する。

乗物用シートの分野では、シート性能向上の観点から、シートバックを薄型化したいとの要請がある。例えば乗物室内には、後部座席となる乗物用シートが床面に締結され、この床面の後方に一段高い荷台面が設けられる。そこでシートバックの後面に平板状のバックボードを取付けるとともに、シートクッションに対してシートバックを前倒しして、シートバックの後面をフラット化する。こうしてシートバックの後面を、荷台面のように使用することで乗物室内の荷台スペースを広げることができる。このときシートバックを薄型化することで、シートバックの後面と荷台面との間に過度の段差が生じにくくなり、使い勝手のよいシート構成となる。

しかしシートバックを薄型化することで、シートクッション側に設けられた部材（例えばリクライナやその関連構造を覆うシールド部材）が相対的にシート後方に突出することがある。そしてシートバックを起立状態とした際に、バックボードが、シートクッション側から突出する部材（突出部材）に干渉することが懸念される。このためシートバックを薄型化する際には、シートクッションの突出部材を考慮しつつ、バックボードを、シートバックの後面に配置する必要がある。

ここで特許文献１に開示の乗物用シートでは、正面視で略矩形のシートバックが、シート骨格をなす平板状のシートフレームと、バックボードと、バックボードを覆う面状のカーペットとを有する。このシートフレーム下部の後面角部は、床面に設けたヒンジブラケットに締結されており、このヒンジブラケットを基点として、シートバックが、シートクッションに対して起立状態から前倒し状態に変位する。そして公知技術では、シートフレームの後面角部にヒンジブラケットを締結するため、バックフレームの後面角部から三角状のミニボードを切り取り、このミニボードをカーペット側に取付ける。そしてカーペットの角部をミニボードとともに捲り上げて、露出したバックフレームの後面角部にヒンジブラケットを締結する。

そこで公知技術のように、シートバックの後面にバックボードを設けたのち、このバックボードをカーペット部材で覆う。このとき突出部材と干渉するバックフレームの後面角部から三角状のミニボードを切り取り、このミニボードをカーペット側に取付ける。こうすることでシートバックを起立状態とした際に、シートクッション側の突出部材が、バックボードそのものに干渉することなく、ミニボードだけに当接してそれを後方に傾かせることとなる。

特開２００２−２７４２３１号公報

しかし上述の構成では、バックボードに対してミニボードが傾いた際に、バックボードの角部が欠けたような外観を呈して、シートの意匠性に悪影響を及ぼすおそれがあった。このため公知技術の構成は、シートの意匠性を考慮すると、すんなり採用できる構成ではなかった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションから突出部材が突出していても、バックボードを、シートバックの後面に性能良く配置することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シートクッションと、シートクッションの後部に配置するシートバックと、シートバックの後面を覆う平板状のバックボードと、シートクッションの両側面に配設されてシート後方に突出する突出部材とを備える。そしてシートバックが、シートクッションに対して起立する起立状態と、シートクッションに向けて前倒しされた前倒し状態との間で変位可能とされる。この種のシート構成では、シートクッション側から突出部材が突出していても、バックボードを、シートバックの後面に性能良く（例えば意匠性良く）配置できることが望まれる。

本発明では、起立状態のシートバックを基準として、バックボードが、シートバックの後面に取付けられた第一バックボード部と、第一バックボード部よりも下方に配置して突出部材に対面可能に設けられた第二バックボード部と、第一バックボード部の下端と第二バックボード部の上端の間に形成されてシートバックの後面をシート幅方向に横断する基点部とを有する。第一バックボード部の下端と第二バックボード部の上端とは、直接連結することなく、離間した状態又は互いに突き当てられた状態で、両バックボード部の後面を覆う面状のカーペット部材で連結されており、基点部は、第一バックボード部の下端と第二バックボード部の上端の突き当て部分又は両バックボード部の間に配置するカーペット部材部分で構成されている。そして第二バックボード部が、シートバック後面に対面状に位置する対面姿勢と、基点部を基点として下方に向かうにつれて次第にシート後方に向けて傾斜する傾斜姿勢との間で変位可能とされる。

そこで本発明では、第二バックボード部が、起立状態のシートバックにおいては突出部材に当接して傾斜姿勢で維持されるとともに、シートバックが起立状態から前倒し状態に変位するに従って、突出部材の上方に回りこみながら次第に傾斜姿勢から対面姿勢に変位する構成とした。本発明では、シートクッションから突出部材が突出していても、第二バックボード部を傾斜姿勢として適度に傾斜させることで、バックボードを、シートバックの後面に配置することができる。このとき第二バックボード部全体が、シートバックの後面をシート幅方向に横断する基点部から傾斜するため、バックボードの角部が欠けたような印象を極力与えないシート構成となる。そして前倒し状態のバックボード部においては、第一バックボード部と第二バックボード部がともにシートバックの後面に対面状に配置してフラットな状態とされる。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、乗物室内の荷台面の前方に配置し且つ荷台面よりも一段低い床面に配設可能である。またシートバックが、シートクッションの後部にリクライナを介して起倒可能に連結するとともに、突出部材が、シートクッションの両側面に配設されてリクライナ及びその関連部材を覆うシールド部材である。そして本発明では、乗物用シートが床面に配設された状態において、前倒し状態のシートバックの後面が、乗物室内の上下方向において床面に比して荷台面に近い位置に配置する。本発明では、前倒し状態のシートバックの後面を、荷台面に極力近づけてフラット化することで、乗物室内の荷台スペースを好適に広げることができる。

本発明に係る第１発明によれば、シートクッションから突出部材が突出していても、バックボードを、シートバックの後面に性能良く配置することができる。また第２発明によれば、バックボードを、シートバックの後面に更に性能良く配置することができる。

乗物室内一部の斜視図である。 乗物用シート一部の透視後面図である。 起立したシートバックを一部透視して示す乗物室内一部の側面図である。 前倒ししたシートバックを一部透視して示す乗物室内一部の側面図である。 バックボードとバックフレーム一部の斜視図である。 バックボード上部とバックフレーム一部の一部を示す斜視図である。 バックボード下部とバックフレーム下部の一部を示す斜視図である。 図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面に相当するバックボード一部の横断面図である。 変形例１にかかるバックボード一部の縦断面図である。 変形例２にかかるバックボード一部の縦断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１０を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷ、乗物用シート右方に符号Ｒ、乗物用シート左方に符号Ｌを付す。なお図１では、便宜上、一部のシート部位を実線で示し、その他のシート部位を二点破線で示す。

図１の乗物用シート２は、乗物室内の後部座席をなすシートであり、第一シート部位２Ａと、第二シート部位２Ｂと、両部位をつなぐ中間シート部位２Ｃを有し、複数の乗員が着座可能である。この乗物用シート２は、図１及び図３を参照して、乗物室内の床面ＦＳ１にスライドレール９を介して締結して固定されており、この床面ＦＳ１は、乗物室内後部に形成された荷台面ＦＳ２の前方に配置し且つ荷台面ＦＳ２よりも一段低くされている（図１では、便宜上、第一シート部位のスライドレールのみ図示する）。そして荷台面ＦＳ２の前面をなす段差面ＦＳ３には、後述のカーペット部材５０を、図３のようにクリップｃｍを介して固定可能な孔部（符号省略）が設けられる。

そして第一シート部位２Ａは、図１を参照して、シートクッション４ａと、シートバック６ａを有する。これらシート構成部材４ａ，６ａは、各々、シート骨格をなすバックフレーム（４Ｆ，６Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ）を有する。また第二シート部位２Ｂも、第一シート部位２Ａと略同一の構成を備えており、シートクッション４ｂ、シートバック６ｂを有する。そして中間シート部位２Ｃも、第一シート部位２Ａと略同一の構成を備えており、シートクッション４ｃ、シートバック６ｃを有する。

また各シート部位２Ａ，２Ｂにおいては、図１〜図４を参照して、各シートクッション４ａ，４ｂの両側にシールド部材１０（詳細後述）が設けられる（各図では、便宜上、第一シート部位のみ詳細に図示する）。また各シートバック６ａ，６ｂの後面には、バックボード２０（詳細後述）が設けられる。そして各シートバック６ａ，６ｂが、リクライナＲＭを介して各シートクッション４ａ，４ｂに起倒可能に連結しており、起立状態から、各シートクッション４ａ，４ｂに向けて倒れる前倒し状態の間で変位可能である（図１では、起立状態を実線で示し、前倒れ状態を破線で示す）。そして各シートバック６ａ，６ｂを前倒し状態として、シートバック６ａ，６ｂの後面をフラット化することにより乗物室内の荷台スペースを広げる。このとき本実施例では、各シートバック６ａ，６ｂが厚み方向に極力薄型化されており、各シートバック６ａ，６ｂの後面と、後方に配置する荷台面ＦＳ２との間に過度の段差が生じることが好適に回避されている。

そして上述の通り各シートバック６ａ，６ｂを薄型化したことに伴い、各シートクッション４ａ，４ｂのシールド部材１０が相対的にシート後方に突出する。この種のシート構成では、本発明の突出部材に相当するシールド部材１０がシート後方に突出していても、バックボード２０を、各シートバック６ａ，６ｂの後面に配置することが望まれる。そこで本実施例では、後述する構成によって、シールド部材１０がシート後方に突出していても、バックボード２０を、各シートバック６ａ，６ｂの後面に性能良く配置することとした。ここで第一シート部位２Ａと第二シート部位２Ｂは略同一の基本構成を有することから、以下に、第一シート部位２Ａを一例に本実施例の構成を詳述することとする。

［シールド部材］
ここでシートクッション４ａは、図１を参照して、上方視で略矩形の部材であり、シート幅方向における後部が前部に比して幅狭である。そして本実施例では、シートクッション４ａの後部の左右両側面にそれぞれシールド部材１０が配設されている。このシールド部材１０は、上方側が略半円状とされた側面視で略矩形状の部材であり、周端側が、シートクッション４ａの側面に向けて屈曲する。そしてシールド部材１０によって、シートクッション４ａに設けられたリクライナＲＭ及びその関連構成が被覆される。ここで一般的なリクライナＲＭは、図示しない各種の部材（スパイラルスプリング，ガイド，ヒンジカム，ポール，ラチェット，外周リング，ロッドなど）で構成されており、その関連構成として、図示しない各種の部材（ロッドを牽引するためのヒンジピンやワイヤなど）を備える。そしてシールド部材１０のシート前後方向の寸法は、リクライナＲＭ及びその関連構成を被覆するために必要な寸法に設定される。このシールド部材１０の短尺化には一定の限界があり、このため後述のシートバック６ａよりもシート後方に突出することとなる。

［シートバック］
シートバック６ａは、図１〜図４を参照して、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓと、後述のバックボード２０を有する。そしてシートバック６ａは、正面視で略矩形の部材であり、シート幅方向における下部が上部に比して幅狭である。そして本実施例では、シートバック６ａの下部の左右両側面にそれぞれシールド部材１０が配置されている。ここでシートパッド６Ｐは、正面視で略矩形の部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜４０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成できる。またシートカバー６Ｓは、シートパッド６Ｐを被覆する面材であり、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成できる。

そしてバックフレーム６Ｆは、図５を参照して、シート骨格をなすアーチ状で金属製の枠体であり、アッパフレーム６Ｆａと、一対のサイドフレーム６Ｆｂと、一対の補強フレーム６Ｆｃ，６Ｆｄと、連結ブラケットＪＭと、後述の複数の支持ワイヤを備える（図５では、一部の部材を除いてバックフレームを二点破線で示す）。アッパフレーム６Ｆａは、バックフレーム６Ｆ上部をなすパイプ状の部位である。このアッパフレーム６Ｆａは、正面視で略逆Ｕ字状をなしており、中央部分がシート幅方向に延びるとともに両端が下方に向けて屈曲する。そしてアッパフレーム６Ｆａには、一対のホルダＨＭが、シート幅方向に適宜の間隔をあけて取付けられる。これら一対のホルダＨＭは、各々、図示しないヘッドレストのヘッドレストステーを挿設可能な四角筒状の部材である。

また一対のサイドフレーム６Ｆｂは、それぞれバックフレーム６Ｆ側部をなす平板状の部位であり、シート左右に対面状に配置されてシート上下方向に延びる。そして各サイドフレーム６Ｆｂの下端には、略矩形の平板部材である連結ブラケットＪＭが固定されており、この連結ブラケットＪＭの下端にリクライナＲＭが保持されている。そして一対の補強フレーム６Ｆｃ，６Ｆｄは、各々、シート幅方向に延びるパイプ状の部位であり、シート上下方向に並列して配置する。上方の第一補強フレーム６Ｆｃは、シート上下方向における略中央に配置しており、一対のサイドフレーム６Ｆｂの間に橋渡し状に取付けられる。また下方の第二補強フレーム６Ｆｄは、第一補強フレーム６Ｆｃの下方に配置しており、左右の連結ブラケットＪＭの間に橋渡し状に取付けられる。

そして複数の支持ワイヤは、バックフレーム６Ｆの枠内で縦横に配置するワイヤ材であり、後述のバックボード２０等を支持できる。例えばバックフレーム６Ｆ上部には、図５及び図６を参照して、第一支持ワイヤＷ１と第二支持ワイヤＷ２と第三支持ワイヤＷ３が配設されている。第一支持ワイヤＷ１は、左右のサイドフレーム６Ｆｂの間に掛け渡された直線状のワイヤ材であり、シート幅方向における両端が下方に屈曲する。また第二支持ワイヤＷ２は、第一支持ワイヤＷ１の上方に配置する直線状のワイヤ材であり、その両側が下方に屈曲して第一支持ワイヤＷ１に連結される。また第三支持ワイヤＷ３は、第一支持ワイヤＷ１の下方に配置する直線状のワイヤ材であり、第一支持ワイヤＷ１の下端に連結される。そして第一支持ワイヤＷ１と第三支持ワイヤＷ３の両側は、各サイドフレーム６Ｆｂの後面に固定されている。

またバックフレーム６Ｆ下部には、図５及び図７を参照して、第四支持ワイヤＷ４と第五支持ワイヤＷ５が配設されている。第四支持ワイヤＷ４は、シート幅方向に延びる直線状のワイヤ材であり、その両端が左右のサイドフレーム６Ｆｂの後面に固定されている。そして第五支持ワイヤＷ５は、正面視で略Ｕ字状に屈曲するワイヤ材であり、シート幅方向で見た第四支持ワイヤＷ４の中央に固定されてシート下方に突出する。この第五支持ワイヤＷ５の下端は、第二補強フレーム６Ｆｄのやや下方に突出して配置する。なお本実施例では、第四支持ワイヤＷ４のシート幅方向に延びる部分が、上方視で略Ｕ字状をなすように屈曲してシート後方に向けて突出する。そして第四支持ワイヤＷ４の突出部分が、第五支持ワイヤＷ５とともに、後述する第一バックボード部２１の組付け溝部３０に嵌め込まれることとなる。

なおバックフレーム６Ｆの枠内には、上述の支持ワイヤＷ１〜Ｗ５のほかに、左右対称となるように複数のワイヤ材Ｗｏ，Ｗｉ，Ｗｄが配設されている。これら複数のワイヤ材Ｗｏ，Ｗｉ，Ｗｄの詳細は省略するが、各ワイヤ材Ｗｏは、バックフレーム６Ｆの上部外側部に配設されており、各ワイヤ材Ｗｉは、バックフレーム６Ｆの上部内側部に配設されており、各ワイヤ材Ｗｄは、バックフレーム６Ｆの下部中央に配設されている。

［バックボード］
バックボード２０は、図２を参照して、シートバック６ａの後面を覆う平板状の部材であり、第一バックボード部２１と、第二バックボード部２２と、後述するカーペット部材５０及び基点部２３を有する。ここで第一バックボード部２１（詳細後述）は、正面視で略矩形状をなす比較的大型の平板部位であり、シート上下方向の寸法が比較的長く設定される。例えば本実施例では、後述のバックボード２０の組付け状態時において、第一バックボード部２１の上端が第二支持ワイヤＷ２に対面状に配置し、第一バックボード部２１の下端が第二補強フレーム６Ｆｄに対面状に配置する。

そして第一バックボード部２１は、図５〜図８を参照して、組付け溝部３０と、複数の引掛部３２ａ〜３２ｃと、一対の締結部３３ａ，３３ｂと、ブラケット部３４と、ワイヤ支持部３８を有する。組付け溝部３０は、図５及び図７を参照して、第四支持ワイヤＷ４と第五支持ワイヤＷ５を嵌込み可能な溝部であり、第一バックボード部２１を厚み方向に貫通することで形成される。この組付け溝部３０により、第一バックボード部２１が複数に分割されるが、これら分割された第一バックボード部２１は、後述のカーペット部材５０を介して連結されることとなる。

また複数の引掛部３２ａ〜３２ｃは、図５及び図６を参照して、第一支持ワイヤＷ１に掛け止め可能な部位であり、シート幅方向における第一バックボード部２１の中央及び両側にそれぞれ設けることができる。各引掛部３２ａ〜３２ｃは、第一バックボード部２１に固定された平板状の基部４０と、基部４０から突出する掛止片４２を有する。この掛止片４２は、断面視で略Ｌ字状をなす平板部位であり、基部４０から突出したのち上方に向けて屈曲する。この掛止片４２の上端側を、着座側に向けて次第に傾斜させることで、第一支持ワイヤＷ１に対する掛け止めがスムーズに行われる。また一対の締結部３３ａ，３３ｂは、それぞれ各サイドフレーム６Ｆｂに第一バックボード部２１を締結するための部位である。これら各締結部３３ａ，３３ｂは、図５を参照して、シート幅方向における第一バックボード部２１の上部両側に設けられて、対応するサイドフレーム６Ｆｂの後面に対面可能に配置する。各締結部３３ａ，３３ｂは、それぞれ略矩形状の平板材で構成されており、その中央が断面視で略横Ｕ字状をなすように着座側に屈曲する。そして各締結部３３ａ，３３ｂの上下端が、それぞれ第一バックボード部２１に図示しないボルト材にて固定される。また各締結部３３ａ，３３ｂの突出した中央部分にはボルト材ＢＭを挿設可能な孔部（図示省略）が設けられており、この中央部分を、ボルト材ＢＭを介して対応する各サイドフレーム６Ｆｂに締結できる。

またブラケット部３４は、図２、図５及び図８を参照して、底面が開放状とされた略立方体状の箱状をなす部位であり、第一バックボード部２１中央（図８の孔部Ｈ１）に嵌装されて、シート後方を向く底面側が蓋部４４にて覆われる。このブラケット部３４には、ベルトなどを取付け可能なシート幅方向に延びる保持ワイヤ４６が設けられており、この保持ワイヤ４６の両端部は、ブラケット部３４から飛び出したのち下方に向けて湾曲する。そして保持ワイヤ４６の両端部は、第一バックボード部２１に設けた略Ｕ字状のワイヤ支持部３８によって保持されている。なお保持ワイヤ４６の下端部には保護板３７が取付けられている。

また第二バックボード部２２は、図２を参照して、正面視で略矩形状をなす比較的小型の平板部位であり、シート上下方向の寸法が第一バックボード部２１よりも短くされる。そしてシート幅方向における第二バックボード部２２の幅寸法ＷＳ１は、第一バックボード部２１の幅寸法と略同一であり、さらに幅狭とされたバックフレーム６Ｆの下部の幅寸法ＷＳ２よりも長く設定される。このため第二バックボード部２２が、後述するシートバック６ａの起立状態時において、その下部両側に配置されたシールド部材１０に干渉することとなる。そして本実施例では、後述するバックボード２０の組付け状態において、第二バックボード部２２が、第一バックボード部２１に対して傾動可能とされて、対面姿勢と、傾斜姿勢の間で変位可能とされる。傾斜姿勢の第二バックボード部２２は、図３を参照して、後述の基点部２３を基点として下方に向かうにつれて次第にシート後方に向けて傾斜する。また対面姿勢の第二バックボード部２２は、図４を参照して、第一バックボード部２１と同様にシートバック６ａ後面に対面状に配置する。

［カーペット部材］
カーペット部材５０は、図２〜図４を参照して、バックボード２０の後面側を被覆可能な面材であり、例えば天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不職布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成できる。なお荷台面ＦＳ２を、他のカーペット部材（図示省略）にて被覆する場合には、この他のカーペット部材とカーペット部材５０を同一素材で形成することが望ましい。そしてカーペット部材５０は、後述のバックボード２０に取付けられた状態を基準として、第二バックボード部２２から下方に延びる延長部５２が設けられており、この延長部５２の末端を、段差面ＦＳ３に、クリップｃｍを介して固定できる。なおバックボード２０に対するカーペット部材５０の固定方法は特に限定しないが、縫合、接着や融着、クリップ等の締結を例示できる。

［バックボードの組付け作業（基点部の形成作業）］
図２〜図４を参照して、第一バックボード部２１と第二バックボード部２２をカーペット部材５０で連結してバックボード２０を形成したのち、このバックボード２０を、シートバック６ａの後面に組付ける。本実施例では、カーペット部材５０の上部に、第一バックボード部２１を固定する。このとき図７を参照して、組付け溝部３０にて分割された第一バックボード部２１がカーペット部材５０にて一体化される。またカーペット部材５０の下部に、第二バックボード部２２を固定する。このとき第一バックボード部２１の下端と第二バックボード部２２の上端の間に隙間（図７の隙間ＣＲを参照）を設けることで、カーペット部材５０のみで形成された基点部２３が設けられる。この基点部２３は、シートバック６ａの後面をシート幅方向に直線状に横断しつつ、第一バックボード部２１の下端と第二バックボード部２２の上端の間に配置する。そしてこの基点部２３を基点として、第二バックボード部２２が、対面姿勢と傾斜姿勢との間で変位可能とされる。第一バックボード部２１の下端と第二バックボード部２２の上端の間に隙間（図７の隙間ＣＲ）の寸法は、第二バックボード部２２が相対的に傾動できる限り特に限定しないが、極力短いほうが好ましい。

つぎに図５〜図７を参照して、第一バックボード部２１を、バックフレーム６Ｆに組付けながら固定するとともに、この第一バックボード部２１に対して第二バックボード部２２を相対的に傾動可能に配置する。このとき第一バックボード部２１の上部を、シートバック６ａの後面上部にあてがいつつ、各引掛部３２ａ〜３２ｃに第一支持ワイヤＷ１を挿入して掛け止める。そして第一支持ワイヤＷ１を基点として、第一バックボード部２１の下部側を徐々にシートバック６ａの後面に近づけながら、組付け溝部３０に、第四支持ワイヤＷ４と第五支持ワイヤＷ５を嵌込む。この状態で第一バックボード部２１の各締結部３３ａ，３３ｂを、ボルト材ＢＭを介して各サイドフレーム６Ｆｂに締結して固定することができる。そして第一バックボード部２１の下方に第二バックボード部２２が配置される。この第二バックボード部２２は、シートバック６ａの後面に直接固定されていないため、第一バックボード部２１に対して相対的に傾動可能に配置することとなる。そして図３を参照して、第二バックボード部２２からはみ出したカーペット部材５０の延長部５２を下方に向けて弛ませながら、延長部５２の末端を、段差面ＦＳ３に、クリップｃｍを介して固定する。こうしてバックボード２０を、シートバック６ａの後面に組付けて固定することができる。

［シートバックの起倒動作］
図２及び図３を参照して、起立状態のシートバック６ａにおいては、第二バックボード部２２が、シートクッション４ａのシールド部材１０に当接する。このとき第二バックボード部２２が、シート後方に突出するシールド部材１０に当接して傾斜姿勢となり、基点部２３を基点として下方に向かうにつれて次第にシート後方に向けて傾斜する。このとき第二バックボード部２２全体が、シートバック６ａの後面をシート幅方向に横断する基点部２３から傾斜するため、バックボード２０の角部が欠けたような印象を極力与えない意匠性に優れたシート構成となる。

そして図４を参照して、シートバック６ａを、起立状態から前倒し状態に変位させる。このとき第二バックボード部２２が、シートバック６ａの状態変位に従って、シールド部材１０の上方に回りこみながら次第に傾斜姿勢から対面姿勢に変位する。そして対面姿勢の第二バックボード部２２が、第一バックボード部２１と同様にシートバック６ａの後面に対面状に配置することで、シートバック６ａの後面がフラットな状態とされて荷台面ＦＳ２と同様に使用できる。そして本実施例では、シートバック６ａを薄型化したことで、前倒し状態のシートバック６ａの後面が、乗物室内の上下方向において床面ＦＳ１に比して荷台面ＦＳ２に近い位置に配置する。このように前倒し状態のシートバック６ａの後面を、荷台面ＦＳ２に極力近づけてフラット化することで、乗物室内の荷台スペースを好適に広げることができる。

以上説明したとおり本実施例では、シートクッション４ａからシールド部材１０が突出していても、第二バックボード部２２を傾斜姿勢として適度に傾斜させることで、バックボード２０を、シートバック６ａの後面に配置することができる。このとき第二バックボード部２２全体が、シートバック６ａの後面をシート幅方向に横断する基点部２３から傾斜するため、バックボード２０の角部が欠けたような印象を極力与えないシート構成となる。そして前倒し状態のバックボード２０においては、第一バックボード部２１と第二バックボード部２２がともにシートバック６ａの後面に対面状に配置してフラットな状態とされる。また本実施例では、前倒し状態のシートバック６ａの後面を、荷台面ＦＳ２に極力近づけてフラット化することで、乗物室内の荷台スペースを好適に広げることができる。このため本実施例によれば、シートクッション４ａからシールド部材１０が突出していても、バックボード２０を、シートバック６ａの後面に性能良く配置することができる。

［変形例１］
ここでバックボードの構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば変形例１のバックボード２０Ａでは、第一バックボード部２１Ａの下端が、厚み方向の断面視で下方に向けて凸の半円状をなし、第二バックボード部２２Ａの上端が、厚み方向の断面視で上方に向けて凸の半円状をなす。そこで第一バックボード部２１Ａの下端と第二バックボード部２２Ａの上端を突き当てて配置するとともに、これらの突き当て部分が基点部２３Ａとなる。このような構成においても、第二バックボード部２２Ａが、第一バックボード２０に対して相対的に傾動可能に配置して、対面姿勢と、傾斜姿勢の間で変位可能となる。そして本変形例では、第一バックボード部２１Ａと第二バックボード部２２Ａの間に隙間がほとんどないことから、対面姿勢の第二バックボード部２２Ａが、第一バックボード部２１Ａに一つなぎとなるように配置して、シートバック６ａの後面を極力フラット化することができる。

［変形例２］
また変形例２のバックボード２０Ｂは、一枚物の平板材で形成されており、第一溝部６１と、第二溝部６２を有する。第一溝部６１は、バックボード２０Ｂの前面に設けた凹部であり、第一バックボード部２１Ｂと第二バックボード部２２Ｂの間に配置してシートバック６ａを横断するように延びる。また第二溝部６２は、バックボード２０Ｂの後面に設けた凹部であり、第一溝部２１の対面位置に設けられてシートバック６ａを横断するように延びる。そしてこれら第一溝部６１と第二溝部６２を配置するバックボード部分が基点部２３Ｂとなり、この基点部２３Ｂは、他のバックボード部分に比して薄肉化されて屈曲しやすくされている。このような構成においても、第二バックボード部２２Ｂが、第一バックボード２１Ｂに対して相対的に傾動可能に配置して、対面姿勢と、傾斜姿勢の間で変位可能となる。そして本変形例においても、対面姿勢の第二バックボード部２２Ｂが、第一バックボード部２１Ｂにほぼ一つなぎとなるように配置して、シートバック６ａの後面を極力フラット化することができる。

本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、バックボード２０の構成（形状，寸法，構成部位など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、バックボード部を、第一バックボード部と第二バックボード部に分割（区分け）したが、これら各部を更に分割（区分け）することもできる。また第一バックボード部と第二バックボード部を、ヒンジ部材等の別部材を介して連結することもできる。また基点部２３は、シートバックを横断するように形成されていればよく、シート幅方向に直線状に延びる場合のほか、ジグザグ状や波状に伸びていてもよく、傾斜状に延びていてもよい。またシート上下方向における基点部の配置位置は特に限定されず、本実施例のように荷台面よりも上方でもよく、荷台面と同位置でもよく、荷台面よりも下方でもよい。

また本実施形態では、バックボード２０にカーペット部材５０を設ける例を説明した。延長部の末端の取付け位置は、段差面や床面や荷台面の適宜の位置に設定できる。またカーペット部材は、バックボードのみを被覆する構成（延長部を省略した構成）であってもよい。また変形例２の構成の場合や、第一バックボード部と第二バックボード部が別部材で連結される場合には、カーペット部材を省略することもできる。

また本実施形態では、シールド部材１０を突出部材の一例として例示した。突出部材として、シートクッションから突出する各種の部材や、床面から突出してシートクッション側に配置するヒンジブラケット（特許文献１を参照）を例示できる。

本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。そして乗物用シートの構成は適宜変更可能であり、また乗物用シートとして、乗物室内の前部座席をなす一人用の乗物用シートを例示できる。また乗物室内の構成も適宜変更可能であり、例えば荷台面を省略することもできる。

２ 乗物用シート
２Ａ 第一シート部位
２Ｂ 第二シート部位
２Ｃ 中間シート部位
４ａ〜４ｃ シートクッション
６ａ〜６ｃ シートバック
６Ｆ バックフレーム
６Ｐ シートパッド
６Ｓ シートカバー
１０ シールド部材
２０ バックボード
２１ 第一バックボード部
２２ 第二バックボード部
２３ 基点部
３０ 組付け溝部
３２ａ〜３２ｃ 引掛部
３３ａ，３３ｂ 締結部
３４ ブラケット部
３８ ワイヤ支持部
５０ カーペット部材
５２ 延長部
ＦＳ１ 床面
ＦＳ２ 荷台面
ＦＳ３ 段差面
ＲＭ リクライナ
Ｗ１〜Ｗ５ 支持ワイヤ

Claims (2)

1. シートクッションと、前記シートクッションの後部に配置するシートバックと、前記シートバックの後面を覆う平板状のバックボードと、前記シートクッションの両側面に配設されてシート後方に突出する突出部材とを備え、前記シートバックが、前記シートクッションに対して起立する起立状態と、前記シートクッションに向けて前倒しされた前倒し状態との間で変位可能とされる乗物用シートにおいて、
   起立状態の前記シートバックを基準として、前記バックボードが、前記シートバックの後面に取付けられた第一バックボード部と、前記第一バックボード部よりも下方に配置して前記突出部材に対面可能に設けられた第二バックボード部と、前記第一バックボード部の下端と前記第二バックボード部の上端の間に形成されて前記シートバックの後面をシート幅方向に横断する基点部とを有し、
   前記第一バックボード部の下端と前記第二バックボード部の上端とは、直接連結することなく、離間した状態又は互いに突き当てられた状態で、両バックボード部の後面を覆う面状のカーペット部材で連結されており、
   前記基点部は、前記第一バックボード部の下端と前記第二バックボード部の上端の突き当て部分又は両バックボード部の間に配置するカーペット部材部分で構成されており、
   前記第二バックボード部が、前記シートバックの後面に対面状に位置する対面姿勢と、前記基点部を基点として下方に向かうにつれて次第にシート後方に向けて傾斜する傾斜姿勢との間で変位可能とされ、
   前記第二バックボード部が、起立状態の前記シートバックにおいては前記突出部材に当接して傾斜姿勢で保持されるとともに、前記シートバックが起立状態から前倒し状態に変位するに従って、前記突出部材の上方に回りこみながら次第に傾斜姿勢から対面姿勢に変位する構成とした乗物用シート。
2. 前記乗物用シートが、乗物室内の荷台面の前方に配置し且つ前記荷台面よりも一段低い床面に配設可能であり、
   前記シートバックが、前記シートクッションの後部にリクライナを介して起倒可能に連結するとともに、前記突出部材が、前記シートクッションの両側面に配設されて前記リクライナ及びその関連部材を覆うシールド部材であり、
   前記乗物用シートが前記床面に配設された状態において、前倒し状態の前記シートバックの後面が、乗物室内の上下方向において前記床面に比して前記荷台面に近い位置に配置する請求項１に記載の乗物用シート。

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