JP5861570B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、隣り合うシートを横に並ばせるとベンチシートを成すようにシートクッションのインナ側に拡大部クッションを付設した車両用シートに関する。

従来、乗員が着座したときに楽な姿勢を保つことができるように肘掛け機能であるアームレストを備えた車両用シートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、乗員が肘掛けできるようにアームレストを使用可能状態（前倒し状態）に切り替えると、切り替えたアームレストの先端側に物入れケース（例えば、樹脂製ボックス）が現れる車両用シートが開示されている。これにより、物入れケースに小物（ドリンク等）を収納できるため、単なる肘掛け機能としてだけでなく、小物入れとしての機能もアームレストに持たせることができる。

特許２７８９５５１号

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、物入れケースが、直に、アームレストのクッション部分（パッド）に埋め込まれた構造である。そのため、物入れケースに対して乗員の手から荷重が掛かると（例えば、乗員が物入れケースに手をついてしまうと）、物入れケースからの荷重をクッション部分（パッド）が受け止めることができないため、結果として、物入れケースが破損してしまう恐れがあった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、クッション部分に埋め込まれている物入れケースに荷重が掛かっても、物入れケースの破損を防止できる車両用シートを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、隣り合うシートを横に並ばせるとベンチシートを成すようにシートクッションのインナ側に拡大部クッションを付設した車両用シートであって、拡大部クッションは、クッションフレームに固着される張出クッションフレームと、張出クッションフレームに固着される支持フレームと、支持フレームに縁に形成されている引っ掛け部の少なくとも一部が直に支持される物入れケースと、張出クッションフレームと支持フレームとを覆うように物入れケースの周りに組み付けられるシートクッションパッドと、を備えていることを特徴とする。
この構成によれば、物入れケースに対して乗員の手から荷重が掛かると（例えば、乗員が物入れケースに手をついてしまうと）、物入れケースからの荷重を支持フレームが受け止めることができる。したがって、物入れケースが破損してしまう恐れがない。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、支持フレームは、少なくとも、後側支持ワイヤと、前側支持ワイヤと、から構成されており、後側支持ワイヤは、物入れケースの後側を支持する支持部と、支持部を張出クッションフレームに固着させる固着部と、これら支持部と固着部とを繋ぐ連結部とから一体的に構成されており、前側支持ワイヤは、物入れケースの前側を支持する支持部と、支持部を後側支持ワイヤの連結部に固着させる固着部とから一体的に構成されており、後側支持ワイヤの連結部と、前側支持ワイヤの固着部とは、互いが上下方向に沿う格好で形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、後側支持ワイヤの連結部と前側支持ワイヤの固着部とを固着させるとき、この固着させる部位を上下方向に任意に設定できる。したがって、後側支持ワイヤおよび／または前側支持ワイヤにおいて、単品での上下方向の部品精度が悪くても、出来上がった支持フレーム（後側支持ワイヤの連結部と前側支持ワイヤの固着部とを固着させたもの）の部品精度を高めることができる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用シートであって、前側支持ワイヤは、そのアウタ側がアウタ支持ワイヤを介して張出クッションフレームに固着されており、そのインナ側がインナ支持ワイヤを介して張出クッションフレームに固着されており、アウタ支持ワイヤは、その張出クッションフレームに固着される側の固着部が前側を向く状態で張出クッションフレームに固着されており、インナ支持ワイヤは、その張出クッションフレームに固着される側の固着部が後側を向く状態で張出クッションフレームに固着されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、これら両支持ワイヤに対して張出クッションフレームから剥がれ方向に力が作用しても、この剥がれを抑えることができる。

図１は、本発明の実施例に係る運転席の全体斜視図である。 図２は、図１の分解斜視図である。 図３は、図２の拡大部クッションのフレーム構造を拡大した斜視図である。 図４は、図３の拡大部クッションのフレーム構造の分解状態を示す図である。 図５は、図３の拡大部クッションのフレーム構造の側面図である。 図６は、図５のVI−VI線断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「車両用シート」として、「運転席１」を例に説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両（図示しない）に組み付けた状態の運転席１を基準としたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜２を参照して、本発明の実施例に係る運転席１の構成を説明する。この運転席１は、隣り合うシートである助手席４を左横に並ばせるとベンチシートを成すタイプのものであり、主として、シートクッション２と、シートバック３とから構成されている。以下に、これらシートクッション２と、シートバック３とを個別に説明していく。

はじめに、シートクッション２から説明していく。シートクッション２は、シートクッション本体２ａと、このシートクッション本体２ａに対して一体を成すように左横に向けて張り出す格好で組み付けられた拡大部クッション２ｂとから構成されている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「シートクッションのインナ側に拡大部クッションを付設した」に相当する。

シートクッション本体２ａは、公知のものであり、その骨格を成すクッションフレーム１０と、このクッションフレーム１０（クッションフレーム１０だけでなく、後述する張出クッションフレーム３０と支持フレーム４０も）を覆うように組み付けられるシートクッションパッド２０と、このシートクッションパッド２０の表面をカバーリングするシートクッションカバー２２とから構成されている。

このクッションフレーム１０は、左のサイドフレーム１２と、この左のサイドフレーム１２と向かい合う右のサイドフレーム１４と、この両サイドフレーム１２、１４の前端を橋渡すように組み付けられているフロントパネル１６と、この両サイドフレーム１２、１４の後端を橋渡すように組み付けられているリアロッド１８とから略矩形枠状に構成されている。

なお、このシートクッションパッド２０とシートクッションカバー２２とは、後述する拡大部クッション２ｂのそれ（パッドとカバー）を兼ねるため、左横に向けてそれぞれ張り出した構成となっている。なお、シートクッションパッド２０には、その張り出し部位に樹脂製の物入れケース９０を嵌め込み可能な嵌込部２０ａが形成されている。このように嵌込部２０ａが形成されていると、物入れケース９０の周りにはシートクッションパッド２０が組み付けられていることとなる。

一方、拡大部クッション２ｂは、その骨格を成す張出クッションフレーム３０と、物入れケース９０を組み付け可能な支持フレーム４０と、上述したようにシートクッション本体２ａのパッドを兼ねたシートクッションパッド２０と、上述したようにシートクッション本体２ａのカバーを兼ねたシートクッションカバー２２と、シートクッションパッド２０の嵌込部２０ａに嵌め込み可能な物入れケース９０とから構成されている。

図３〜６に示すように、張出クッションフレーム３０は、略矩形のパネル状に形成された張出クッションフレーム本体３２と、この張出クッションフレーム本体３２の右後側が下に向けて窪んだ窪み部３６とから一体的に形成されている。これにより、張出クッションフレーム３０は、その高さ方向において段差が生ずることとなる。

この張出クッションフレーム本体３２の前縁には、下に向けて前フランジ３２ａが形成されている。また、この張出クッションフレーム本体３２の左縁にも、下に向けて左フランジ３２ｂが形成されている。また、この張出クッションフレーム本体３２の後縁にも、下に向けて後フランジ３２ｃが形成されている。

また、この張出クッションフレーム本体３２の右前側には、上下方向に沿った縁３２ｄを有する第１の接合片３２ｅが形成されている。また、この張出クッションフレーム本体３２の右前側には、前後方向に沿った縁３２ｆを有する第２の接合片３２ｇが形成されている。また、この張出クッションフレーム本体３２の右前側には、下に向けて僅かに窪んだ凹部３４が形成されている。また、この窪み部３６の右側の縁には、上側に向けて折り曲げ片３６ａが形成されている。

また、支持フレーム４０は、後側支持ワイヤ４２と、前側支持ワイヤ４４と、アウタ支持ワイヤ４６と、インナ支持ワイヤ４８とから構成されている。後側支持ワイヤ４２は、物入れケース９０の後側を支持する略Ｕ字状（アウタ側とインナ側とを有する略Ｕ字状）の支持部４２ａと、支持部４２ａを張出クッションフレーム本体３２に溶接させる固着部４２ｂ、４２ｂと、これら支持部４２ａと固着部４２ｂ、４２ｂとを繋ぐ連結部４２ｃ、４２ｃとから強固なワイヤを折り曲げて一体的に構成されている。

また、前側支持ワイヤ４４は、物入れケース９０の前側を支持する略Ｕ字状（アウタ側とインナ側とを有する略Ｕ字状）の支持部４４ａと、支持部４４ａを後側支持ワイヤ４２の連結部４２ｃ、４２ｃに溶接させる固着部４４ｂ、４４ｂとから強固なワイヤを折り曲げて一体的に構成されている。なお、後側支持ワイヤ４２の連結部４２ｃ、４２ｃと前側支持ワイヤ４４の固着部４４ｂ、４４ｂとは、互いが上下方向に沿う格好と成っている。

また、アウタ支持ワイヤ４６は、前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａのアウタ側を溶接した状態で支持するクランク状の支持部４６ａと、支持部４６ａを張出クッションフレーム本体３２に溶接させる固着部４６ｂと、これら支持部４６ａと固着部４６ｂとを繋ぐ連結部４６ｃとから強固なワイヤを折り曲げて一体的に構成されている。なお、アウタ支持ワイヤ４６の固着部４６ｂは、その先端が前側を向くように形成されている。

また、インナ支持ワイヤ４８は、前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａのインナ側を溶接した状態で支持する支持部４８ａと、支持部４８ａを張出クッションフレーム本体３２に溶接させる固着部４８ｂと、これら支持部４８ａと固着部４８ｂとを繋ぐ連結部４８ｃとから強固なワイヤを折り曲げて一体的に構成されている。なお、インナ支持ワイヤ４８の固着部４８ｂは、その先端が後側を向くように形成されている。

また、後側支持ワイヤ４２の支持部４２ａと前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａとは、平面視が略矩形を成すように、後側支持ワイヤ４２の支持部４２ａ自身と前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａ自身が物入れケース９０の引っ掛け部９２の全てを引っ掛け可能に形成されている。

このようにして、張出クッションフレーム本体３２に対して支持フレーム４０（後側支持ワイヤ４２、前側支持ワイヤ４４、アウタ支持ワイヤ４６、インナ支持ワイヤ４８）が固着されている。そして、このように支持フレーム４０が固着された張出クッションフレーム本体３２は、左のサイドフレーム１２に組み付けられている。

ここで、この組み付けの構造について詳述すると、この組み付けは、第１の組み付けと、第２の組み付けとにより行われている。第１の組み付けは、直に、左のサイドフレーム１２に対して張出クッションフレーム本体３２を固着させるものであるである。これに対し、第２の組み付けは、補強ブラケット５０を介して、左のサイドフレーム１２に対して張出クッションフレーム本体３２を固着させるものである。以下に、これら第１の組み付けと第２の組み付けとを個別に説明していく。

まず、第１の組み付けから説明していく。はじめに、張出クッションフレーム本体３２の第１の接合片３２ｅの先端の縁３２ｄとクッションフレーム１０のフロントパネル１６とを上下方向に沿って溶接していく。この溶接箇所をα１と記す。次に、張出クッションフレーム本体３２の第２の接合片３２ｇの先端の縁３２ｆとクッションフレーム１０のフロントパネル１６とを前後方向に沿って溶接していく。この溶接箇所をα２と記す。

次に、張出クッションフレーム本体３２の凹部３４の右縁３４ａとクッションフレーム１０のフロントパネル１６とを前後方向に沿って溶接していく。この溶接箇所をα３と記す。最後に、窪み部３６の折り曲げ片３６ａの上縁とクッションフレーム１０の左のサイドフレーム１２とを前後方向に沿って溶接していく。この溶接箇所をα４と記す。これら４箇所（α１、α２、α３、α４）の溶接によって、第１の組み付けは行われている。

次に、第２の組み付け構造を説明していく。この第２の組み付け構造では、補強ブラケット５０を使用している。そのため、この第２の組み付け構造を説明する前に、まず、この補強ブラケット５０を説明していく。この補強ブラケット５０は、その平面視において、略短冊状に形成されたブラケットであり、その前縁には、下に向けて前フランジ５２が形成されている。

また、この補強ブラケット５０の左縁にも、下に向けて左フランジ５４が形成されている。また、この補強ブラケット５０の右縁にも、下に向けて右フランジ５６が形成されている。これらフランジ５２、５４、５６により、補強ブラケット５０の強度を高めることができる。

まず、このように構成された補強ブラケット５０の前フランジ５２と窪み部３６の裏面とを左右方向に沿って溶接していく。この溶接箇所をβ１と記す。次に、この補強ブラケット５０の左フランジ５４の前後の両縁と張出クッションフレーム本体３２の左フランジ３２ｂとを上下方向に沿って溶接していく。この溶接箇所をβ２、β３と記す。

最後に、この補強ブラケット５０の右フランジ５６の前後の両縁とクッションフレーム１０の左のサイドフレーム１２とを上下方向に沿って溶接していく。この溶接箇所をβ４、β５と記す。これら５箇所（β１、β２、β３、β４、β５）の溶接によって、第２の組み付けは行われている。

このようにして支持フレーム４０が固着された張出クッションフレーム本体３２、すなわち、張出クッションフレーム３０は、左のサイドフレーム１２に組み付けられている（図３、６参照）。なお、このように組み付けられていると、図６からも明らかなように、張出クッションフレーム３０は、上下方向において、３箇所の溶接箇所（α２、α４、β４）を介して、左のサイドフレーム１２に組み付けられることとなる。したがって、この組み付けの度合いを高めることができる。

また、図２に戻って、物入れケース９０は、上部の開口９０ａから小物を収納可能にボックス状に形成された部材である。この物入れケース９０の開口９０ａの縁には、後側支持ワイヤ４２の支持部４２ａと前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａとに引っ掛け可能な引っ掛け部９２が形成されている。

このように形成されている物入れケース９０は、物入れケース９０自身をシートクッションカバー２２の上からシートクッションパッド２０の嵌込部２０ａに嵌め込むと、その縁の引っ掛け部９２が後側支持ワイヤ４２の支持部４２ａと前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａとに引っ掛かる構成となっている。これにより、物入れケース９０をシートクッションパッド２０に埋め込むことができる。シートクッション２は、このように構成されている。

一方、図１に戻って、シートバック３も、シートバック本体３ａと、このシートバック本体３ａに対して一体を成すように左横に向けて張り出す格好で組み付けられた拡大部背凭れ３ｂとから構成されている。

シートバック本体３ａも、公知のものであり、図２に示すように、その骨格を成すバックフレーム６０と、このバックフレーム６０を覆うように組み付けられるシートバックパッド７０と、このシートバックパッド７０の表面をカバーリングするシートバックカバー７２とから構成されている。

このバックフレーム６０も、左のサイドフレーム６２と、この左のサイドフレーム６２と向かい合う右のサイドフレーム６４と、この両サイドフレーム６２、６４の上端を橋渡すように組み付けられているアッパフレーム６６と、この両サイドフレーム６２、６４の下端を橋渡すように組み付けられているロアパネル６８とから略矩形枠状に構成されている。

なお、このシートバックパッド７０とシートバックカバー７２とは、後述する拡大部背凭れ３ｂのそれ（パッドとカバー）を兼ねるため、左横に向けてそれぞれ張り出した構成となっている。

一方、拡大部背凭れ３ｂは、その骨格を成す張出バックフレーム８０と、上述したようにシートバック本体３ａのパッドを兼ねたシートバックパッド７０と、上述したようにシートバック本体３ａのカバーを兼ねたシートバックカバー７２とから構成されている。シートバック３は、このように構成されている。

本発明の実施例に係る運転席１は、上述したように構成されている。この構成によれば、物入れケース９０は、従来技術と同様に、拡大部クッション２ｂのパッド（シートクッションパッド２０）に嵌め込まれる格好で組み付けられている。このとき、物入れケース９０は、その開口９０ａの縁の全てが拡大部クッション２ｂのフレームを成す支持フレーム４０に引っ掛かった状態となっている。そのため、物入れケース９０に対して乗員の手から荷重が掛かると（例えば、乗員が物入れケースに手をついてしまうと）、物入れケース９０からの荷重を支持フレーム４０が受け止めることができる。したがって、物入れケース９０が破損してしまう恐れがない。

また、この構成によれば、支持フレーム４０は、少なくとも、後側支持ワイヤ４２と前側支持ワイヤ４４とから構成されている。この前側支持ワイヤ４４は、物入れケース９０の前側を支持する支持部４４ａと、この支持部４４ａを後側支持ワイヤ４２の連結部４２ｃ、４２ｃに固着させる固着部４４ｂ、４４ｂとを備えている。そして、後側支持ワイヤ４２の連結部４２ｃ、４２ｃと前側支持ワイヤ４４の固着部４４ｂ、４４ｂとは、互いが上下方向に沿う格好と成っている。そのため、後側支持ワイヤ４２の連結部４２ｃ、４２ｃと前側支持ワイヤ４４の固着部４４ｂ、４４ｂとを固着させるとき、この固着させる部位を上下方向に任意に設定できる。したがって、後側支持ワイヤ４２および／または前側支持ワイヤ４４において、単品での上下方向の部品精度が悪くても、出来上がった支持フレーム４０（後側支持ワイヤ４２の連結部４２ｃ、４２ｃと前側支持ワイヤ４４の固着部４４ｂ、４４ｂとを固着させたもの）の部品精度を高めることができる。

また、この構成によれば、前側支持ワイヤ４４は、そのアウタ側の支持部４４ａがアウタ支持ワイヤ４６を介して張出クッションフレーム本体３２に固着されており、そのインナ側の支持部４４ａがインナ支持ワイヤ４８を介して張出クッションフレーム本体３２に固着されている。このアウタ支持ワイヤ４６を張出クッションフレーム本体３２に固着させる固着部４６ｂは、その先端が前側を向くように形成されている。また、インナ支持ワイヤ４８を張出クッションフレーム本体３２に固着させるの固着部４８ｂは、その先端が後側を向くように形成されている。そのため、これら支持ワイヤ４６、４８に対して張出クッションフレーム本体３２から剥がれ方向に力が作用しても、この剥がれを抑えることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、「車両用シート」として、「運転席１」を例に説明した。しかし、これに限定されることなく、「助手席」であっても構わない。その場合、助手席は、運転席１と左右対称な構成となり、隣り合うシートである運転席を右横に並ばせるとベンチシートを成すタイプのものとなる。また、２列目シート、３列目シートであっても構わない。

また、実施例では、後側支持ワイヤ４２の支持部４２ａと前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａとは、平面視が略矩形を成すように、後側支持ワイヤ４２の支持部４２ａ自身と前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａ自身が物入れケース９０の引っ掛け部９２の全てを引っ掛け可能に形成されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、後側支持ワイヤ４２の支持部４２ａと前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａとは、後側支持ワイヤ４２の支持部４２ａ自身と前側支持ワイヤ４４の支持部４４ａ自身が物入れケース９０の引っ掛け部９２の一部を引っ掛け可能に形成されていても構わない。

また、実施例では、シートクッションパッド２０とシートクッションカバー２２とは、拡大部クッション２ｂのそれ（パッドとカバー）を兼ねる形態（一体の形態）を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、シートクッションパッド２０とシートクッションカバー２２とは、拡大部クッション２ｂのそれ（パッドとカバー）を兼ねることなく別体の形態であっても構わない。このことは、シートバックパッド７０とシートバックカバー７２においても同様である。

１ 運転席（車両用シート）
２ シートクッション
２ｂ 拡大部クッション
４ 助手席（隣り合うシート）
１０ クッションフレーム
２０ シートクッションパッド
３０ 張出クッションフレーム
４０ 支持フレーム
４２ 後側支持ワイヤ
４２ａ 支持部
４２ｂ 固着部
４２ｃ 連結部
４４ 前側支持ワイヤ
４４ａ 支持部
４４ｂ 固着部
４６ アウタ支持ワイヤ
４６ｂ 固着部
４８ インナ支持ワイヤ
４８ｂ 固着部
９０ 物入れケース

Claims (3)

1. 隣り合うシートを横に並ばせるとベンチシートを成すようにシートクッションのインナ側に拡大部クッションを付設した車両用シートであって、
   拡大部クッションは、
   クッションフレームに固着される張出クッションフレームと、
   張出クッションフレームに固着される支持フレームと、
   支持フレームに縁に形成されている引っ掛け部の少なくとも一部が直に支持される物入れケースと、
   張出クッションフレームと支持フレームとを覆うように物入れケースの周りに組み付けられるシートクッションパッドと、を備えていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   支持フレームは、
   少なくとも、後側支持ワイヤと、前側支持ワイヤと、から構成されており、
   後側支持ワイヤは、物入れケースの後側を支持する支持部と、支持部を張出クッションフレームに固着させる固着部と、これら支持部と固着部とを繋ぐ連結部とから一体的に構成されており、
   前側支持ワイヤは、物入れケースの前側を支持する支持部と、支持部を後側支持ワイヤの連結部に固着させる固着部とから一体的に構成されており、
   後側支持ワイヤの連結部と、前側支持ワイヤの固着部とは、互いが上下方向に沿う格好で形成されていることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項２に記載の車両用シートであって、
   前側支持ワイヤは、
   そのアウタ側がアウタ支持ワイヤを介して張出クッションフレームに固着されており、
   そのインナ側がインナ支持ワイヤを介して張出クッションフレームに固着されており、
   アウタ支持ワイヤは、その張出クッションフレームに固着される側の固着部が前側を向く状態で張出クッションフレームに固着されており、
   インナ支持ワイヤは、その張出クッションフレームに固着される側の固着部が後側を向く状態で張出クッションフレームに固着されていることを特徴とする車両用シート。
   
   
   

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