CN203358401U - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆用座椅，即使对埋入衬垫部分的储物盒施加载荷，也能够防止储物盒的破损。车辆用座椅（1）在座垫（2）的一侧附设有扩大部衬垫（2b）。扩大部衬垫（2b）具备固定于衬垫框架（10）上的突出衬垫框架（30）、固定于突出衬垫框架（30）上的支承框架（40）、边缘的至少一部分支承于支承框架（40）的储物盒（90）、以覆盖突出衬垫框架（30）和支承框架（40）的方式装配在储物盒（90）的周围的座垫填料（20）。

Description

车辆用座椅

技术领域

本实用新型涉及车辆用座椅，详细而言，涉及在座垫的一侧附设有扩大部衬垫的车辆用座椅。

背景技术

目前，已知有具备肘靠功能即扶手的车辆用座椅，以使乘员在落座时能够保持舒服的姿势。在此，在下述专利文献1中公开有如下的车辆用座椅，为了使乘员可以肘靠而将扶手切换为可使用状态（前倒状态）时，在切换后的扶手的顶端侧形成储物盒（例如树脂制盒）。由此，储物盒中能够收纳小物（饮料等），因此，不仅使扶手只发挥肘靠功能，而且也能够使扶手具有放置小物的功能。

专利文献1：专利2789551号

但是，在上述专利文献1的技术中，为储物盒直接埋入扶手的衬垫部分（填料）的构造。因此，乘员的手对储物盒施加载荷时（例如乘员用手抓住储物盒），衬垫部分（填料）不能承受来自储物盒的载荷，结果储物盒有可能损坏。

实用新型内容

本实用新型想要解决这种课题，其目的在于，提供一种即使对埋入衬垫部分的储物盒施加载荷也能够防止储物盒破损的车辆用座椅。

本实用新型是为了实现上述目的而创立的，其如下构成。

本实用新型第一方面的车辆用座椅，其在座垫的一侧附设有扩大部衬垫，其特征在于，扩大部衬垫具备固定于衬垫框架上的突出衬垫框架、固定于突出衬垫框架上的支承框架、边缘的至少一部分支承于支承框架的储物盒、及以覆盖突出衬垫框架和支承框架的方式装配于储物盒的周围的座垫填料。

根据该结构，乘员的手对储物盒施加载荷时（例如乘员用手抓住储物盒时），支承框架能够承受来自储物盒的载荷。因此，不用担心储物盒破损。

另外，第二方面的车辆用座椅在第一方面的基础上，其特征在于，支承框架至少由后侧支承钢丝和前侧支承钢丝构成，后侧支承钢丝由支承储物盒的后侧的支承部、将支承部固定于突出衬垫框架上的固定部、及连结所述支承部和固定部的连结部一体构成，前侧支承钢丝由支承储物盒的前侧的支承部、将支承部固定于后侧支承钢丝的连结部上的固定部一体构成，后侧支承钢丝的连结部和前侧支承钢丝的固定部以彼此沿着上下方向的形态形成。

根据该结构，在将后侧支承钢丝的连结部和前侧支承钢丝的固定部固定时，可沿上下方向任意设定该固定的部位。因此，在后侧支承钢丝及/或前侧支承钢丝中，即使单件的上下方向的零件精度较差，也能够提高制成的支承框架（将后侧支承钢丝的连结部和前侧支承钢丝的固定部固定了的部件）的零件精度。

另外，第三方面的车辆用座椅在第二方面的基础上，其特征在于，前侧支承钢丝的外侧经由外支承钢丝固定于突出衬垫框架，前侧支承钢丝的内侧经由内支承钢丝固定于突出衬垫框架，外支承钢丝以固定于所述突出衬垫框架的一侧的固定部朝向前侧的状态固定于突出衬垫框架，内支承钢丝以固定于所述突出衬垫框架的一侧的固定部朝向后侧的状态固定于突出衬垫框架。

根据该结构，即使对这两个承钢丝作用从突出衬垫框架剥离的方向的力，也能够抑制该剥离。

另外，第四方面的车辆用座椅在第三方面的基础上，其特征在于，外支承钢丝及内支承钢丝具备从下侧支承前侧支承钢丝的支承部。

根据该结构，通过外支承钢丝及内支承钢丝能够更可靠地支承前侧支承钢丝。

另外，第五方面的车辆用座椅在第三方面的基础上，其特征在于，外支承钢丝的固定于突出衬垫框架的固定部设置于内支承钢丝的固定于突出衬垫框架的固定部的前方。

根据该结构，能够更稳定地支承前侧支承钢丝。

另外，第六方面的车辆用座椅在第三方面的基础上，其特征在于，外支承钢丝具有与前侧支承钢丝固定支承的两个支承部及在两个支承部之间向突出衬垫框架侧突出的突出部。

根据该结构，通过突出部与突出衬垫框架接触，即使对储物盒的外侧施加较大的力的情况下，也能够支承储物盒。

另外，第七方面的车辆用座椅在第六方面的基础上，其特征在于，后侧支承钢丝在外支承钢丝的突出部的后方固定于突出衬垫框架。

根据该结构，即使在对储物盒的外侧施加较大的力的情况下，也能够避免突出部不与突出衬垫框架接触而与后侧支承钢丝接触的情况。

另外，第八方面的车辆用座椅在第三方面的基础上，其特征在于，外支承钢丝与前侧支承钢丝固定支承的支承部的数量比内支承钢丝与前侧支承钢丝固定支承的支承部的数量多。

根据该结构，能够进一步加强外侧。

另外，第九方面的车辆用座椅在第一～第八方面的基础上，其特征在于，扩大部衬垫以在使相邻的座椅横向排列时形成长座椅的方式附设于座垫的内侧。

根据该结构，通过扩大部衬垫能够构成为使相邻的座椅形成长座椅。

附图说明

图1是本实用新型实施例的驾驶座的整体立体图；

图2是图1的分解立体图；

图3是对图2的扩大部衬垫的框架结构进行放大的立体图；

图4是表示图3的扩大部衬垫的框架结构的分解状态的图；

图5是图3的扩大部衬垫的框架结构的侧面图；

图6是图5的VI-VI线剖面图。

标号说明

具体实施方式

下面，利用图1～6说明本实用新型的实施方式。另外，在以下的说明中，作为“车辆用座椅”，以“驾驶座1”为例进行说明。另外，在以下的说明中，上、下、前、后、左、右是指上述附图中记载的上、下、前、后、左、右的方向，即，以装配在车辆（未图示）上的状态的驾驶座1为基准时的上、下、前、后、左、右的方向。

首先，参照图1～2，说明本实用新型实施例的驾驶座1的结构。该驾驶座1是在将作为相邻座椅的副驾驶座4向左横向排列时形成长条座椅的类型，主要由座垫2、座椅靠背3构成。下面，分别说明该座垫2和座椅靠背3。

首先，从座垫2开始进行说明。座垫2由座垫主体2a和以相对于该座垫主体2a形成一体的方式且以朝左横向突出的姿态装配的扩大部衬垫2b构成。该记载相当于权利要求书中所述的“在座垫的内侧附设有扩大部衬垫”。

众所周知，座垫主体2a包括形成其骨架的衬垫框架10、以覆盖该衬垫框架10（不仅是衬垫框架10，还包括后述的突出衬垫框架30和支承框架40）的方式装配的座垫填料20、覆盖该座垫填料20表面的座垫罩22。

该衬垫框架10由左侧架12、与该左侧架12相对的右侧架14、以横跨该两侧架12、14的前端的方式装配的前面板16、以横跨该两侧架12、14的后端的方式装配的后杆18构成为大致矩形框状。

另外，该座垫填料20和座垫罩22兼作为后述的扩大部衬垫2b的填料和罩，因此，成为分别朝向左横向突出的结构。另外，在座垫填料20上，在其突出部位形成有能够嵌入树脂制的储物盒90的嵌入部20a。这样形成嵌入部20a时，成为在储物盒90的周围装配座垫填料20的情况。

另一方面，扩大部衬垫2b包括形成其骨架的突出衬垫框架30、能够装配储物盒90的支承框架40、如上所述兼作为座垫主体2a的填料的座垫填料20、如上所述兼作为座垫主体2a的罩的座垫罩22、能够嵌入座垫填料20的嵌入部20a的储物盒90。

如图3～6所示，突出衬垫框架30由形成为大致矩形的面板状的突出衬垫框架主体32和该突出衬垫框架主体32的右后侧向下凹陷的凹陷部36一体形成。由此，成为突出衬垫框架30在其高度方向上产生台阶的情况。

在该突出衬垫框架主体32的前缘，向下形成有前凸缘32a。另外，在该突出衬垫框架主体32的左边缘，也向下形成有左凸缘32b。另外，在该突出衬垫框架主体32的后缘，也向下形成有后凸缘32c。

另外，在该突出衬垫框架主体32的右前侧，形成有具有沿着上下方向延伸的边缘32d的第一接合片32e。另外，在该突出衬垫框架主体32的右前侧，形成有具有沿着前后方向延伸的边缘32f的第二接合片32g。另外，在该突出衬垫框架主体32的右前侧，形成有向下稍凹陷的凹部34。另外，在该凹陷部36的右侧边缘，朝上侧形成有弯折片36a。

另外，支承框架40包括后侧支承钢丝42、前侧支承钢丝44、外支承钢丝46、内支承钢丝48。后侧支承钢丝42由支承储物盒90的后侧的大致U字形（具有外侧和内侧的大致U字形）的支承部42a、将支承部42a焊接在突出衬垫框架主体32上的固定部42b、42b、以及连接这些支承部42a和固定部42b、42b的连结部42c、42c构成，后侧支承钢丝42是将坚固的钢丝弯折而一体构成的。

另外，前侧支承钢丝44由支承储物盒90的前侧的大致U字形（具有外侧和内侧的大致U字形）的支承部44a、将支承部44a焊接在后侧支承钢丝42的连结部42c、42c上的固定部44b、44b构成，前侧支承钢丝44是将坚固的钢丝弯折而一体构成的。另外，后侧支承钢丝42的连结部42c、42c和前侧支承钢丝44的固定部44b、44b呈彼此沿着上下方向的姿态。

另外，外支承钢丝46由以将前侧支承钢丝44的支承部44a的外侧焊接了的状态从下侧支承的曲柄状支承部46a、将支承部46a焊接在突出衬垫框架主体32上的固定部46b、连接这些支承部46a和固定部46b的连结部46c、在后端部以将前侧支承钢丝的支承部44a的外侧焊接了的状态从下侧支承的支承部、在该支承部和支承部46a之间向突出衬垫框架主体侧突出的突出部构成，外支承钢丝46是将坚固的钢丝弯折而一体构成的。另外，外支承钢丝46的固定部46b以其顶端朝向前侧的方式形成。另外，由于外支承钢丝46具有突出部，从而通过该突出部与突出衬垫框架主体32接触，即使在对储物盒90的外侧施加较大的力的情况下，也能够支承储物盒90。

另外，内支承钢丝48由以将前侧支承钢丝44的支承部44a的内侧焊接了的状态从下侧支承支承部48a、将支承部48a焊接在突出衬垫框架主体32上的固定部48b、连接这些支承部48a和固定部48b的连结部48c构成，内支承钢丝48是将坚固的钢丝弯折而一体构成的。另外，内支承钢丝48的固定部48b以其顶端朝向后侧的方式形成。另外，外支承钢丝46的固定部46b设置于比内支承钢丝48的固定部48更靠前侧。由此，能够更稳定地支承前侧支承钢丝44。

另外，后侧支承钢丝42的支承部42a和前侧支承钢丝44的支承部44a，以俯视呈大致矩形的方式形成为，后侧支承钢丝42的支承部42a本身和前侧支承钢丝44的支承部44a本身能够钩挂储物盒90的所有钩挂部92。另外，后侧支承钢丝42的固定部42b设置于外支承钢丝的突出部的后方。因此，在对储物盒90的外侧施加较大的力的情况下，能够避免突出部不与突出衬垫框架主体42接触而与后侧支承钢丝42接触。

这样，支承框架40（后侧支承钢丝42、前侧支承钢丝44、外支承钢丝46、内支承钢丝48）相对于突出衬垫框架主体32被固定。然后，这样固定有支承框架40的突出衬垫框架主体32装配于左侧架12上。

在此，对该装配构造进行详细描述，该装配通过第一装配和第二装配而进行。第一装配是直接将突出衬垫框架主体32固定于左侧架12。相对于此，第二装配是将突出衬垫框架主体32经由加强托架50固定于左侧架12。下面，分别说明该第一装配和第二装配。

首先，从第一装配开始说明。首先，沿着上下方向将突出衬垫框架主体32的第一接合片32e的顶端的边缘32d和衬垫框架10的前面板16的侧面焊接。将该焊接部位记为α1。接着，沿着前后方向将突出衬垫框架主体32的第二接合片32g的顶端的边缘32f和衬垫框架10的前面板16焊接。将该焊接部位记为α2。

然后，沿着前后方向将突出衬垫框架主体32的凹部34的右边缘34a和衬垫框架10的前面板16焊接。将该焊接部位记为α3。最后，沿着前后方向将凹陷部36的弯折片36a的上边缘和衬垫框架10的左侧架12焊接。将该焊接部位记为α4。通过这四处（α1、α2、α3、α4）的焊接进行第一装配。

接着，说明第二装配构造。在该第二装配构造中，使用加强托架50。因此，在说明该第二装配构造之前，首先说明该加强托架50。该加强托架50是俯视下形成为大致长条形的托架，在其前边缘向下形成有前凸缘52。

另外，该加强托架50的左边缘也向下形成有左凸缘54。另外，该加强托架50的右边缘也向下形成有右凸缘56。利用该凸缘52、54、56能够提高加强托架50的强度。

首先，沿着左右方向将这样构成的加强托架50的前凸缘52和凹陷部36的背面焊接。将该焊接部位记为β1。然后，沿着上下方向将该加强托架50的左凸缘54的前后两边缘和突出衬垫框架主体32的左凸缘32b焊接。将该焊接部位记为β2、β3。

最后，沿着上下方向将该加强托架50的右凸缘56的前后两边缘和衬垫框架10的左侧架12焊接。将该焊接部位记为β4、β5。通过这五处（β1、β2、β3、β4、β5）的焊接进行第二装配。

这样，固定有支承框架40的突出衬垫框架主体32即突出衬垫框架30装配于左侧架12上（参照图3、6）。另外，这样装配时，如图6所示也可知，突出衬垫框架30在上下方向上经由三个焊接部位（α2、α4、β4）装配于左侧架12上。因此，能够提高该装配的程度。

另外，返回图2，储物盒90是形成盒状且能够从上部的开口90a收纳小物品的部件。在该储物盒90的开口90a的边缘形成有能够钩挂在后侧支承钢丝42的支承部42a和前侧支承钢丝44的支承部44a上的钩挂部92。

这样形成的储物盒90的结构如下：当将储物盒90本身从座垫罩22上方嵌入座垫填料20的嵌入部20a时，其边缘的钩挂部92钩挂在后侧支承钢丝42的支承部42a和前侧支承钢丝44的支承部44a上。由此，能够将储物盒90埋入座垫填料20中。这样构成座垫2。

另一方面，返回图1，座椅靠背3也由座椅靠背主体3a和以相对于该座椅靠背主体3a一体形成的方式且以朝左横向突出的姿态装配的扩大部靠背3b构成。

众所周知，如图2所示，座椅靠背主体3a还包括形成其骨架的靠背框架60、以覆盖该靠背框架60的方式装配的座椅靠背填料70、覆盖该座椅靠背填料70表面的座椅靠背罩72。

该靠背框架60也是由左侧架62、与该左侧架62相对的右侧架64、以横跨该两侧架62、64的上端的方式装配的上框架66、以横跨该两侧架62、64的下端的方式装配的下面板68构成为大致矩形框状。

另外，该座椅靠背填料70和座椅靠背罩72兼作为后述的扩大部靠背3b的填料和罩，因此，成为分别朝左横向突出的结构。

另一方面，扩大部靠背3b由形成其骨架的突出靠背框架80、如上所述兼作为座椅靠背主体3a的填料的座椅靠背填料70、如上所述兼作为座椅靠背主体3a的罩的座椅靠背罩72构成。这样构成座椅靠背3。

本实用新型实施例的驾驶座1如上所述而构成。根据该结构，储物盒90与现有技术相同，以嵌入扩大部衬垫2b的填料（座垫填料20）的形态装配。此时，储物盒90成为其开口90a的边缘全钩挂于形成扩大部衬垫2b的框架的支承框架40的状态。因此，在由乘员的手对储物盒90施加载荷时（例如乘员用手抓住储物盒时），支承框架40能够承受来自储物盒90的载荷。因此，不用担心储物盒90破损。

另外，根据该结构，支承框架40至少由后侧支承钢丝42和前侧支承钢丝44构成。该前侧支承钢丝44具备支承储物盒90的前侧的支承部44a、将该支承部44a固定于后侧支承钢丝42的连结部42c、42c的固定部44b、44b。而且，后侧支承钢丝42的连结部42c、42c和前侧支承钢丝44的固定部44b、44b形成为彼此沿着上下方向的形态。因此，在将后侧支承钢丝42的连结部42c、42c和前侧支承钢丝44的固定部44b、44b固定时，可沿上下方向任意地设定该固定的部位。因此，在后侧支承钢丝42及/或前侧支承钢丝44中，即使单件的上下方向的零件精度较差，也能够提高制成的支承框架40（将后侧支承钢丝42的连结部42c、42c和前侧支承钢丝44的固定部44b、44b固定的部件）的零件精度。

另外，根据该结构，前侧支承钢丝44的外侧的支承部44a经由外支承钢丝46固定于突出衬垫框架主体32，其内侧的支承部44a经由内支承钢丝48固定于突出衬垫框架主体32。将该外支承钢丝46固定在突出衬垫框架主体32上的固定部46b以其顶端朝向前侧的方式形成。另外，将内支承钢丝48固定在突出衬垫框架主体32上的固定部48b以其顶端朝向后侧的方式形成。因此，即使对所述支承钢丝46、48作用从突出衬垫框架主体32剥离的方向的力，也能够抑制该剥离。

上述内容只不过是本实用新型的一实施方式，并不意味着本实用新型被限定于上述内容。

在实施例中，作为“车辆用座椅”，以“驾驶座1”为例进行了说明。但是，并不限定于此，也可以是“副驾驶座”。这种情况下，副驾驶座成为与驾驶座1左右对称的结构，成为将作为相邻座椅的驾驶座向右横向排列时形成长条座椅的类型。另外，也可以是第二排座椅、第三排座椅。

另外，在实施例中，说明了后侧支承钢丝42的支承部42a和前侧支承钢丝44的支承部44a以俯视呈大致矩形的方式，形成为后侧支承钢丝42的支承部42a本身和前侧支承钢丝44的支承部44a本身能够钩挂储物盒90所有的钩挂部92的形式。但是，并不限定于此，后侧支承钢丝42的支承部42a和前侧支承钢丝44的支承部44a也可以形成为后侧支承钢丝42的支承部42a本身和前侧支承钢丝44的支承部44a本身能够钩挂储物盒90的部分的钩挂部92。

另外，在实施例中，说明了座垫填料20和座垫罩22兼作为扩大部衬垫2b的填料和罩的形态（一体形态）。但是，并不限定于此，座垫填料20和座垫罩22也可以是不兼作为扩大部衬垫2b的填料和罩而为单体的形态。这一点在座椅靠背填料70和座椅靠背罩72中也同样。

Claims (9)

1.一种车辆用座椅，在座垫的一侧附设有扩大部衬垫，其特征在于，

扩大部衬垫具备：

固定于衬垫框架上的突出衬垫框架；

固定于突出衬垫框架上的支承框架；

边缘的至少一部分支承于支承框架的储物盒；及

以覆盖突出衬垫框架和支承框架的方式装配于储物盒的周围的座垫填料。

2.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，

支承框架至少由后侧支承钢丝和前侧支承钢丝构成，

后侧支承钢丝由支承储物盒的后侧的支承部、将支承部固定于突出衬垫框架上的固定部、及连结所述支承部和固定部的连结部一体构成，

前侧支承钢丝由支承储物盒的前侧的支承部、将支承部固定于后侧支承钢丝的连结部上的固定部一体构成，

后侧支承钢丝的连结部和前侧支承钢丝的固定部以彼此沿着上下方向的形态形成。

3.如权利要求2所述的车辆用座椅，其特征在于，

前侧支承钢丝的外侧经由外支承钢丝固定于突出衬垫框架，

前侧支承钢丝的内侧经由内支承钢丝固定于突出衬垫框架，

外支承钢丝以固定于所述突出衬垫框架的一侧的固定部朝向前侧的状态固定于突出衬垫框架，

内支承钢丝以固定于所述突出衬垫框架的一侧的固定部朝向后侧的状态固定于突出衬垫框架。

4.如权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，

外支承钢丝及内支承钢丝具备从下侧支承前侧支承钢丝的支承部。

5.如权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，

外支承钢丝的固定于突出衬垫框架的固定部设置于内支承钢丝的固定于突出衬垫框架的固定部的前方。

6.如权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，

外支承钢丝具有与前侧支承钢丝固定支承的两个支承部及在两个支承部之间向突出衬垫框架侧突出的突出部。

7.如权利要求6所述的车辆用座椅，其特征在于，

后侧支承钢丝在外支承钢丝的突出部的后方固定于突出衬垫框架。

8.如权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，

外支承钢丝与前侧支承钢丝固定支承的支承部的数量比内支承钢丝与前侧支承钢丝固定支承的支承部的数量多。

9.如权利要求1～8中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，

扩大部衬垫以在使相邻的座椅横向排列时形成长座椅的方式附设于座垫的内侧。

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