CN208544178U - 交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

一种交通工具座椅，包括：装饰体，装饰体被附接至座垫的侧部并包括设置于后侧的第一锁定部和设置于前侧的第二锁定部；以及座垫侧框架，座垫侧框架包括第一被锁定部和第二被锁定部，其中，第一锁定部被构造成在第一锁定部从前侧被锁定至第一被锁定部时限制装饰体在座椅宽度方向上移动并且允许装饰体的前端部侧绕第一被锁定部在上下方向上枢转，并且其中，第二锁定部被构造成当装饰体的前端部侧向下枢转时从上侧被锁定至第二被锁定部。

Description

交通工具座椅

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年4月3日提交的第2017-073601号日本专利申请的优先权，该日本专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种交通工具座椅。

背景技术

存在一种交通工具座椅，在该交通工具座椅中，用作装饰构件的防护件被附接至座垫的侧部。在JP-A-2016-88367中公开的汽车座椅的座垫中，防护件在左右方向上移动的同时被附接至位于座垫框架的左侧部和右侧部上的侧框架。具体地，设置在防护件的内侧(座椅侧) 部分的固定腿部以如下状态被附接：该固定腿部通过从左右方向插入形成于侧框架中并在左右方向上穿透的通孔中进行定位。

在上述相关技术中，当将防护件附接至汽车座椅的座垫时，需要在座垫的左侧部和右侧部中确保足够的空间。由于在将防护件附接至座垫之后该汽车座椅被安装在车厢中并且被固定在地板上，所以不必考虑车厢中左壁和右壁之间的空间是否被充分确保用于附接等。另一方面，取决于交通工具座椅，存在需要在不能在座垫的左侧部和右侧部中确保足够空间的情形下附接防护件的情况。例如，可能需要在一定要求下将座椅附接至地板之后附接防护件。在这种情况下，存在相关技术难以处理这种情况的问题。

实用新型内容

本公开要实现的目标是提供一种交通工具座椅，该交通工具座椅具有装饰体，诸如防护件，该防护件即使在座垫的左侧部和右侧部中不能确保在左右方向上的足够空间的情况下，也能够被附接至座垫的左侧部和右侧部。

根据本公开的一方面，提供一种交通工具座椅，其特征在于该交通工具座椅包括：装饰体，该装饰体在座椅的前后方向上延伸，并且该装饰体被附接至座垫的侧部；以及座垫侧框架，该座垫侧框架用作座垫的一侧的侧骨架，座垫的该一侧比座垫的另一侧离装饰体近，其中，装饰体包括第一锁定部和第二锁定部，其中，第一锁定部被设置于装饰体的与座垫的后端部侧对应的部分，第二锁定部被设置于装饰体的与座垫的前端部侧对应的部分，其中，座垫侧框架包括第一被锁定部和第二被锁定部，其中，第一被锁定部被设置于座垫侧框架的与第一锁定部对应的部分，第二被锁定部被设置于座垫侧框架的与第二锁定部对应的部分，其中，第一锁定部被构造成在第一锁定部从前侧被锁定至第一被锁定部时限制装饰体相对于座垫在座椅宽度方向上移动并且允许装饰体的前端部侧绕第一被锁定部在上下方向上枢转，并且其中第二锁定部被构造成当装饰体的前端部侧绕第一被锁定部向下枢转时从上侧被锁定至第二被锁定部。

根据第一方面，在限制装饰体相对于座垫的侧部在座椅宽度方向上移动的状态下，通过将第一锁定部从前侧锁定至第一被锁定部，并且使装饰体的前端部侧绕第一被锁定部向下枢转以便将第二锁定部锁定至第二被锁定部，可将装饰体附接至座垫。以这种方式，能够提供具有装饰体的交通工具座椅，其中，即使在侧部处在座垫的座椅宽度方向上没有确保足够空间的情况下，也可将装饰体附接至交通工具座椅。

根据本公开的第二方面，提供了根据第一方面所述的交通工具座椅，其特征在于，装饰体包括：上表面部，该上表面部在座椅宽度方向上延伸；以及侧表面部，侧表面部从上表面部的一个侧端部向下延伸，以基本上垂直于上表面部，该上表面部的该一个侧端部比上表面部的另一侧端部离座垫远，以及其中，第一锁定部被设置在上表面部的后端部侧的下表面侧上，并且第二锁定部被设置在上表面部的前端部侧的下表面侧上。

根据第二方面，第一锁定部和第二锁定部被设置在装饰体的上表面部的下表面侧上，并且侧表面部被形成为从上表面部的一个端部向下延伸，上表面部的该一个端部比上表面部的另一侧端部离座垫远。因此，第一锁定部和第二锁定部从外部不可见，从而可改善外观。

根据本公开的第三方面，提供了根据第二方面所述的交通工具座椅，其特征在于，第三锁定部被设置在侧表面部的面向座垫的表面上，并且第三被锁定部被设置于座垫侧框架的与第三锁定部对应的部分，其中，第三锁定部被构造成当装饰体的前端部侧绕第一被锁定部向下枢转时从上侧被锁定至第三被锁定部。

根据第三方面，由于装饰体通过第一锁定部、第二锁定部和第三锁定部被附接至座垫侧框架，所以抑制晃动，并且装饰体可被牢固地附接至交通工具座椅。

根据本公开的第四方面，提供了根据第三方面所述的交通工具座椅，其特征在于，第三被锁定部是设置于座垫侧框架并且在座椅的前后方向上延伸的丝，并且第三锁定部是具有向下开口的大致U形横截面的钩部。

根据第四方面，第三锁定部和第三被锁定部可具有简单结构。

根据本公开的第五方面，提供了根据第一方面至第四方面中的任一方面所述的交通工具座椅，其特征在于，第一锁定部包括上壁部和一对侧壁部，该一对侧壁部从上壁部向下延伸并且在座椅宽度方向上彼此面对，并且第一锁定部以向下开口的大致U形横截面形成，以及其中，第一被锁定部向前延伸，并被构造成当第一被锁定部被插入第一锁定部的一对侧壁部之间时限制装饰体的后端部侧相对于座垫在座椅宽度方向上和向下方向上移动。

根据第五方面，在第一锁定部从前侧被锁定至第一被锁定部的状态下，当第一被锁定部的上端部与第一锁定部的上壁部的下表面接触时，限制装饰体的后端部侧相对于座垫向下移动。另外，在第一锁定部从前侧被锁定至第一被锁定部的状态下，当第一被锁定部的左端部和右端部与第一锁定部的一对侧壁部的内表面接触时，限制装饰体的后端部侧在座椅宽度方向上相对于座垫移动。以这种方式，第二锁定部可被平稳地锁定至第二被锁定部，并且第三锁定部可被平稳地锁定至第三被锁定部。

根据本公开的第六方面，提供了根据第二方面至第五方面中的任一方面所述的交通工具座椅，其特征在于，第二被锁定部具有在上下方向上穿透带状板材的通孔，带状板材被设置于座垫侧框架上并且在座椅宽度方向上大致水平地延伸，并且其中，第二锁定部包括前柱状部、后柱状部和夹子支撑部，其中，前柱状部位于前侧上，后柱状部位于后侧上，夹子支撑部支撑插入到通孔中并与通孔接合的夹子，前柱状部和后柱状部从上表面部的下表面向下竖立并从座椅的前后方向夹住带状板材。

根据第六方面，当第二锁定部的前柱状部和后柱状部被接合以从座椅的前后方向夹住作为第二被锁定部的带状板材时，限制装饰体在座椅前后方向上相对于座垫移动。另外，当由夹子支撑部支撑的夹子与作为第二被锁定部的第二带状板材的通孔接合时，第二锁定部的夹子支撑部限制装饰体相对于座垫在上下方向上移动。以这种方式，装饰体可被附接至座垫而不会晃动。

根据本公开的第七方面，提供了根据第六方面所述的交通工具座椅，其特征在于，前柱状部被形成为在向下方向上比后柱状部长，并且位于第二被锁定部的一侧上的前柱状部的下端部的角部和位于第二被锁定部的该一侧上的后柱状部的下端部的角部被倒角。

根据第七方面，位于远离作为枢转中心的第一被锁定部的位置处的前柱状部被形成为比位于靠近第一被锁定部的位置处的后柱状部向下更长，并且位于第二被锁定部的一侧上的前柱状部和后柱状部的下端部的角部被倒角。以这种方式，第二锁定部相对于第二被锁定部在座椅的前后方向上被平稳地定位。

附图说明

图1是示出根据本公开的实施例的交通工具座椅的示意性构造的立体图；

图2是示出座垫和中央控制台之间的相邻部分的平面图；

图3是从上方斜向观察的中央控制台的外侧的立体图；

图4是从下方斜向观察的中央控制台的内侧的立体图；

图5是中央控制台的平面图；

图6是中央控制台的侧视图；

图7是沿图6中的箭头线VII-VII截取的剖视图；

图8是沿图6中的箭头线VIII-VIII截取的剖视图；

图9是沿图6中的箭头线IX-IX截取的剖视图；

图10是沿图5中的箭头线X-X截取的剖视图；

图11是沿图5中的箭头线XI-XI截取的剖视图；以及

图12是示出从下方观察的中央控制台的后部被附接至座垫的状态的视图。

具体实施例

图1至图12示出了根据本公开的实施例的汽车座椅1。在每个附图中，当汽车座椅1被安装在汽车的车厢中时汽车和汽车座椅1的相应方向用箭头表示。在下文中，参照这些方向进行与方向有关的说明。

如图1所示，汽车座椅1被构造为两个相邻的分隔座椅的右分隔座椅，这两个相邻的分隔座椅在汽车的后侧座椅中在同一排的左侧和右侧按5：5进行分隔。汽车座椅1包括用作就座者的靠背的座椅靠背 2和用作就座部分的座垫3。在这里，汽车座椅1对应于权利要求中的“交通工具座椅”。

位于座椅靠背2的左右两侧上的下端部分别经由斜倚器5被连接至座垫3的左右两侧上的后端部。座垫3被连接在交通工具的地板上。汽车座椅1被构造成使得具有凹形杯架部41b的树脂中央控制台4被设置为与座垫3的左侧(与左分隔座椅(未示出)相邻的一侧)相邻。在这里，中央控制台4对应于权利要求中的“装饰体”。

如图1和图2所示，座垫3包括金属座垫框架10和泡沫聚氨酯座垫衬垫20，金属座垫框架10形成座垫3的骨架，泡沫聚氨酯座垫衬垫 20被设置在座垫框架10的上部上并且弹性地接收就座者的载荷。另外，座垫3包括织物座垫罩30，织物座垫罩3覆盖座垫衬垫20的整个表面，以形成座垫3的设计表面。

座垫框架10包括一对左右侧框架11、前面板12和后管13，其中，该一对左右侧框架11形成侧骨架，前面板12形成前骨架并且以桥接方式从上侧被连接在侧框架11的前部之间，后管13形成后骨架并且以桥接方式被连接在侧框架11的后部之间。侧框架11、前面板12和后管13在平面图中形成大致矩形框架形状。另外，在前面板12和后管13之间设置有用于在宽度方向上的多个位置处从下侧支撑座垫衬垫 20的多个衬垫支撑丝(未示出)。

在座垫框架10中，右侧框架11被设置在座垫3的横向宽度区域内的位置处。然而，如图2和图8所示，左侧框架11被设置在偏置位置处，该偏置位置向左侧并且向中央控制台4的正下方的区域远离座垫3的横向宽度区域。另外，支撑框架15被设置在座垫框架10上。支撑框架15由圆管材料制成，该圆管材料在平面图中弯曲成大致U形，以便从左侧框架11向左侧突出。

如图1和图2所示，支撑框架15在平面图中具有大致U形，该U 形由前臂部15a、延伸部15b和后臂部15c形成，其中，前臂部15a从左侧框架11的前区域延伸至左侧，延伸部15b延伸为从前臂部15a的向左侧延伸的端部向后侧弯曲，后臂部15c延伸为从延伸部15b的向后侧延伸的端部向右侧弯曲。在支撑框架15中，前臂部15a越过左侧框架11的上表面部，并在与前面板12的左侧的上表面部接触的状态下进行焊接。另外，后臂部15c从左侧被插入并焊接至左侧框架11的后部。以这种方式，支撑框架15被一体地联接至座垫框架10。用于支撑中央控制台4的杯架部41b的底表面部的杯架支撑框架18被设置在支撑框架15的前臂部15a和前面板12的前端部侧之间。另外，在杯架支撑框架18中在左右方向上并排形成两个螺钉孔。该螺钉孔被形成在与在杯架部41b的底表面部中形成的螺钉孔41b1(稍后描述)相对应的位置处。在这里，左侧框架11对应于权利要求中的“座垫侧框架”。

如图1和图2所示，用作用于从下侧支撑中央控制台4的上表面部41的支撑件的支撑板16以桥接方式被布置在支撑框架15的延伸部 15b和左侧框架11的上表面部之间。如图1所示，支撑板16被形成为弯曲板状，该弯曲板状从侧框架11的上表面部的顶部竖直地立起，并被弯曲为从该部朝向支撑框架15的延伸部15b大致水平地延伸。在支撑板16的上表面的左侧处，夹子孔16a形成为在上下方向上穿透，其中，附接至中央控制台4的夹子C(稍后描述)被插入夹子孔16a中并被支撑。在这里，支撑板16对应于权利要求中的“第二被锁定部”和“带状板材”。另外，夹子孔16a对应于权利要求中的“通孔”。

另外，如图1、图2和图8所示，固定丝17被一体地联接至支撑框架15，固定丝17从延伸部15b延伸至左下侧并被连接至中央控制台 4的左侧表面部42的右侧表面部。设置在中央控制台4的左侧表面部 42的右侧表面部上的后钩部42c、前钩部42a、中央钩部42b(将在下文描述)被装配并附接至固定丝17。在这里，固定丝17对应于权利要求中的“第三被锁定部”和“丝”。

如图1、图2、图10和图12所示，由厚金板属制成的下臂11a通过螺栓和螺母紧固并固定至每个侧框架11的后端部。下臂11a经由斜倚器5被附接至形成座椅靠背2的骨架的靠背框架的左右两侧上的下端部。定位构件11b被设置在左下臂11a的上侧上的后端部侧上。定位构件11b被形成为弯曲板状，该弯曲板具有基部11b1、立起部11b2 和定位部11b3，其中，基部11b1沿着下臂11a的左表面朝向前侧延伸，立起部11b2从基部11b1的前端部朝向左侧竖直立起，定位部11b3从立起部11b2的左端部朝向前侧以直角弯曲。如图10和图12所示，如在平面图中所见，朝向前侧延伸的定位部11b3具有如下形状，其中，前端部被弯曲成曲柄状，并且彼此平行的后壁部11b31和前壁部11b32 通过连接壁部11b33进行连接。另外，定位部11b3被形成为大致矩形，在侧视图中，该大致矩形在前后方向上具有长边，并且定位部11b3的上端表面部11b34被形成为大致水平地向前延伸。随着定位构件11b 的定位部11b3被插入中央控制台4的突出件接收部41a1(稍后进行描述)中，当中央控制台4被附接至座垫框架10时，中央控制台4的后侧在左右方向上被定位。在这里，定位部11b3和上端表面部11b34分别对应于权利要求中的“第一被锁定部”和“上端部”。

如图1所示，在座椅靠背2的横向宽度区域中容纳的宽度方向上的位置处，中央控制台4在宽度方向上与座垫3相邻的状态下与座垫3 并排设置。具体地，座垫3的横向宽度在右侧与座椅靠背2大致对齐，而在左侧比座椅靠背2短。另外，中央控制台4被设置在座垫3的左侧上缩短的空区域中，并且中央控制台4和座垫3的总横向宽度与座垫3的横向宽度大致相同。中央控制台4与座垫框架10一体地组装，其中，座垫框架10形成座垫3的骨架。

如图3至图6所示，中央控制台4包括上表面部41，上表面部41 在左右方向上延伸并具有鼓出部41a。鼓出部41a从前端部侧朝向后下侧延伸同时稍微倾斜，并在后端部侧处被弯曲并向上鼓出。另外，中央控制台4具有：左侧表面部42，左侧表面部42从上表面部41的左端部在大致垂直于上表面部41的方向上向下延伸；以及右侧表面部43，右侧表面部43从上表面部41的右端部向右且向下倾斜地延伸。另外，中央控制台4具有：前表面部44，前表面部44从上表面部41的前端部向前且向下倾斜地延伸；以及后表面部45，后表面部45从上表面部 41的右后端部向后且向下倾斜地延伸。

向下凹陷的杯架部41b被设置在上表面部41的前端部侧上，并且以平锅状向下凹陷的物品存储部41c被设置成从杯架部41b的后端部到上表面部41的前后方向上的中央部。两个螺钉孔41b1在杯架部41b 的底表面部上在左右方向上并排形成。物品存储部41c被形成为俯视时在前后方向上具有长边的大致矩形形状。物品存储部41c的底表面部被形成为比杯架部41b的底表面部浅(在上侧)。在物品存储部41c 的底面部的下表面侧上，设置有与权利要求书中的“第二锁定部”相对应的前柱状部41c1、后柱状部41c2以及夹子支撑部41c3。另外，在上表面部41的鼓出部41a的下表面侧上，设置有与权利要求中的“第一锁定部”对应的突出件接收部41a1。在上表面部41的从物品存储部 41c到鼓出部41a的下表面侧上，用于确保刚性的格子状肋状件41d被设置成向下延伸。

如图4至图7所示，突出件接收部41a1被以如下方式构造，使得具有下侧开口的大致U形横截面的构件通过连接一对侧板部41a11的上端部并通过上板部41a12保持彼此平行来形成，其中，该一对侧板部41a11被布置成在前后方向上延伸同时大致垂直于上表面部41；该具有下侧开口的大致U形横截面的构件在上板部41a12从上表面部41 向下分离的状态下被支撑。具体地，延伸至上侧的左侧板部41a11的延伸部41a16的上端部侧被连接至上表面部41的下表面侧。另外，该一对侧板部41a11的前端部由前支撑板41a13支撑，该一对侧板部 41a11的后端部由后支撑板41a15支撑，该一对侧板部41a11在前后方向上的中央部由中央支撑板41a14支撑。前支撑板41a13被竖立成大致垂直于上表面部41的下表面向下延伸，并且被连接至该一对侧板部 41a11的前端部，以闭合该横截面。后支撑板41a15被竖立成大致垂直于上表面部41的下表面向下延伸，并且在从上板部41a12的下侧处被分隔成两个部分。后支撑板41a15的该两个部分被分别连接至左侧板部41a11的后端部和右侧板部41a11的后端部。中心支撑板41a14被竖立成大致垂直于上表面部41的下表面向下延伸。中心支撑板41a14的下端部被连接至上板部41a12的上表面，并且中心支撑板41a14的左端部被连接至延伸部41a16的右表面。以这种方式，通过该一对侧板部 41a11和上板部41a12构造的大致U形构件具有在后端部处开口并在前端部处封闭的横截面。同时，在该一对侧板部41a11的后端部侧上，形成扩大开口部41a111，该扩大开口部41a111的开口在左右方向上朝向后侧变宽。扩大开口部41a111被设置为用于当突出件接收部41a1 被锁定至定位构件11b时，使定位部11b3容易进入该一对侧板部41a11 之间。在这里，突出件接收部41a1对应于权利要求中的“第一锁定部”。另外，侧板部41a11和上板部41a12分别对应于权利要求中的“侧壁部”和“上壁部”。

如图2、图4至图6所示，前柱状部41c1和后柱状部41c2被设置为用于相对于座垫框架10的支撑板16在前后方向上定位中央控制台 4。在与支撑板16的前端部对应的在中央控制台4的上表面部41的下表面侧上在左右方向上的中央稍靠右的位置处，前柱状部41c1与上表面部41成直角向下延伸。具体地，前柱状部41c1具有以下结构：其中，通过作为板构件的前横向构件41c12连接作为具有大致相同矩形的板部件的三个前纵向构件41c11的前端部。在这里，这三个前纵向构件41c11与上表面部41成直角向下延伸，彼此平行并且在上下方向上具有长边。另外，在每个前纵向构件41c11的后下角部处形成倒角部41c111。倒角部41c111被设置为用于引导前纵向构件41c11的后表面，以便当中央控制台4的前端部侧绕定位部11b3向下枢转时，容易与支撑板16的前端部接触，其中，突出件接收部41a1与定位部11b3 接触。

在与支撑板16的后端部对应的在中央控制台4的上表面部41的下表面侧上在左右方向上的中央稍靠右的位置处，即，在面向前柱状部41c1的位置处，后柱状部41c2与上表面部41成直角向下延伸。具体地，后柱状部41c2具有以下结构：其中，作为具有大致相同矩形的板构件的两个后纵向构件41c21的后端部通过作为板构件的后横向构件41c22进行连接。在这里，这两个后纵向构件41c21与上表面部41 成直角向下延伸，彼此平行并且在上下方向上具有长边。另外，在每个后纵向构件41c21的前下角部处形成倒角部41c211。倒角部41c211 被设置为用于引导后纵向构件41c21的前表面，以便当中央控制台4 的前端部侧绕定位部11b3向下枢转时，容易与支撑板16的后端部接触，其中，突出件接收部41a1与定位部11b3接触。前纵向构件41c11 被形成为在上下方向上比后纵向构件41c21长。这是为了以如下方式使装配平稳，使得当中央控制台4的前端部侧绕定位部11b3向下枢转时，远离枢转中心的前柱状部41c1首先与支撑板16接触，其中，突出件接收部41a1与定位部11b3接触。前纵向构件41c11的后端部和后纵向构件41c21的前端部之间的长度被设定为比支撑板16在前后方向上的长度略长。

夹子支撑部41c3被设置在前柱状部41c1和后柱状部41c2的左侧上，在该处，可以将具有可弹性变形的突起形状的夹子C装配至支撑板16的夹子孔16a中。具体地，如图11所示，夹子支撑部41c3的夹子座41c31通过如下方式形成：通过立壁部41c32将上表面部41的除了后端部侧之外的周向边缘部连接至上表面部41的下表面，以使得夹子座41c31可被布置成在与上表面部41的下表面分离的位置处平行于上表面部41，其中，夹子C可被附接至夹子座41c31。在夹子座41c31 的后端部中设置有用于插入夹子C的切口(未示出)。在这里，前柱状部41c1、后柱状部41c2和夹子支撑部41c3对应于权利要求中的“第二锁定部”。

如图3至图9所示，左侧表面部42被形成为大致垂直于上表面部 41的除了杯架部41b和物品存储部41c之外的大致表面部。在左侧表面部42的右表面(在座垫3的一侧上的表面)上，在适当的相同高度位置处设置三个钩部，这三个钩部具有向下开口并且在前后方向上延伸的大致L形横截面。具体地，前钩部42a被设置与物品存储部41c 的在前后方向上的中央部对应的位置，中央钩部42b被设置在与物品存储部41c的后端部对应的位置处，并且后钩部42c被设置在与鼓出部 41a对应的位置处。另外，毡层50被附接至左侧表面部42的左侧表面的下端部侧。具体地，毡层50以如下方式被附接至左侧表面部42，使得在毡层50的外周缘部上形成的突起51从左侧穿过在左侧表面部42 中形成的4个矩形孔42d，并且沿着左侧表面部42的左表面折叠返回，并且折叠部通过敲钉器被固定至左侧表面部42。在这里，前钩部42a、中央钩部42b和后钩部42c对应于权利要求中的“第三锁定部”和“钩部”。

如图4、图8和图9所示，右侧表面部43相对于上表面部41的除了杯架部41b和物品储存部41c之外的总体表面部向右下侧倾斜，并且在上表面部41的除了鼓出部41a之外的部分中形成。右侧表面部 43在上下方向上的长度为左侧表面部42在上下方向上的长度的约1/3。当中央控制台4被附接至座垫3时，右侧表面部43以轻微干涉压靠在座垫3的座垫衬垫20上。

以下将描述用于将中央控制台4组装到座垫3的过程。首先，中央控制台4以倾斜状态向后下侧移动，以使得中央控制台4的后侧降低。由此，座垫框架10的定位部11b3被插入到中央控制台4的突出件接收部41a1的一对侧板部41a11之间。以这种方式，中央控制台4在左右方向上相对于座垫3进行定位。随后，在突出件接收部41a1的上板部41a12的下表面与定位部11b3的上端表面部11b34接触的状态下，中央控制台4绕接触部枢转，以使得中央控制台4的前端部侧降低。然后，中央控制台4的前柱状部41c1的倒角部41c111与座垫框架10的支撑板16的前端部接触。当中央控制台4被进一步枢转时，前纵向构件41c11的后端部与支撑板16的前端部接触。当中央控制台4被进一步枢转时，中央控制台4的后柱状部41c2的倒角部41c211与支撑板16的后端部接触。当中央控制台4被进一步枢转时，后纵向构件41c21的前端部与支撑板16的后端部接触。以这种方式，中央控制台 4相对于座垫3在前后方向上进行定位。在通过前柱状部41c1和后柱状部41c2从前侧和后侧夹住支撑板16的过程中，附接至夹子支撑部 41c3的夹子C通过插入到支撑板16的夹子孔16a中而进行装配和固定。以这种方式，中央控制台4在上下方向上进行定位并组装。另外，与通过插入支撑板16的夹子孔16a中而装配和固定夹子C的操作并行地，中央控制台4的前钩部42a、中央钩部42b和后钩部42c从上侧被锁定至座垫框架10的固定丝17。以这种方式，中央控制台4的左侧表面部 42在左右方向上进行定位并组装。然后，将螺钉拧入中央控制台4的杯架部41b的螺钉孔41b1中，以使得将中央控制台4紧固并固定至杯架支撑框架18。最后，后盖46被附接至中央控制台4的后端部的右侧，从而从后侧覆盖座垫框架10和靠背框架之间的连接部。

在如上所述进行构造的实施例中，实现了以下操作效果。通过从前侧将突出件容纳部41a1锁定至定位部11b3，限制中央控制台4相对于座垫3的侧部在左右方向上移动。另外，在该状态下，当中央控制台4的前端部侧绕定位部11b3向下枢转并且支撑板16被前柱状部41c1 和后柱状部41c2夹住时，限制中央控制台4在前后方向上移动。同时，当被附接至夹子支撑部41c3的夹子C通过被插入到支撑板16的夹子孔16a中而进行装配和固定时，限制中央控制台4在上下方向上移动。以这种方式，即使在座垫3的左侧部和右侧部中没有确保足够空间的情况下，控制台4也可被附接至座垫3。

另外，中央控制台4的突出件接收部41a1、前柱状部41c1、后柱状部41c2和夹子支撑部41c3被设置在上表面部41的下表面侧上。另外，左侧表面部42被形成为从上表面部41的一个端部向下延伸，上表面部41的该一个端部比上表面部41的另一侧端部离座垫3远。以这种方式，突出件接收部41a1、前柱状部41c1、后柱状部41c2和夹子支撑部41c3从外部不可见，以使得可改善外观。另外，由于中央控制台4的左侧表面部42通过前钩部42a、中央钩部42b和后钩部42c被锁定至座垫框架10的固定丝17，所以抑制晃动并且中央控制台被牢固地附接至座垫框架10。

另外，在突出件接收部41a1从前侧被锁定至定位部11b3的状态下，当上板部41a12的下表面与定位部11b3的上端表面部11b34接触时，限制中央控制台4的后端部侧相对于座垫3向下移动。另外，在突出件接收部41a1从前侧被锁定至定位部11b3的状态下，当定位部11b3的后壁部11b31和前壁部11b32分别与突出件接收部41a1的一对侧板部41a11中的每个侧板部接触时，限制中央控制台4的后端部侧相对于座垫3在左右方向上移动。以这种方式，前柱状部41c1、后柱状部41c2和夹子支撑部41c3能够平稳地锁定至支撑板16。

另外，当前柱状部41c1和后柱状部41c2被接合以从前后侧夹住支撑板16时，限制中央控制台4相对于座垫3在前后方向上移动。另外，当被附接至夹子支撑部41c3上的夹子C与支撑板16的夹子孔16a 接合时，限制中央控制台4相对于座垫3在上下方向上移动。以这种方式，中央控制台4可被附接至座垫3而无晃动。另外，由于分别在前柱状部41c1的后下角部和后柱状部41c2的前下角部处形成倒角部 41c111和倒角部41c211，所以前柱状部41c1和后柱状部41c2能够平稳地装配至支撑板16。

虽然上文已描述了具体实施例，但本公开不限于这些实施例中的外观和构造，并且可以在不改变本公开的精神的情况下进行各种修改、添加和删除。例如，可采用以下构造。

1.在上述实施例中，定位构件11b被附接至下臂11a。然而，本公开不限于此。例如，定位构件11b可被直接附接至侧框架11。

2.在上述实施例中，中央控制台4被附接至座垫3。然而，本公开不限于此。例如，装饰体可为诸如用于隐藏座垫3的侧部的防护件的构件。

3.在上述实施例中，在座垫框架10的一侧上与第一被锁定部对应的定位构件11b被形成为凸形构件，并且在中央控制台4的该一侧上与第一锁定部对应的突出件接收部41a1被形成为凹形构件。然而，本公开不限于此。例如，在中央控制台4的一侧上与第一锁定部对应的构件可被形成为凸形构件，并且在座垫框架10的该一侧上与第一被锁定部对应的构件可被形成为凹形构件。

4.在上述实施例中，本公开适用于汽车座椅。然而，本公开可应用于安装在飞机、轮船、火车等上的座椅。

Claims (7)

1.一种交通工具座椅，其特征在于包括：

装饰体，所述装饰体在所述座椅的前后方向上延伸并且被附接至座垫的侧部；以及

座垫侧框架，所述座垫侧框架用作所述座垫的一侧的侧骨架，所述座垫的所述一侧比所述座垫的另一侧离所述装饰体近，

其中，所述装饰体包括第一锁定部和第二锁定部，所述第一锁定部被设置到所述装饰体的与所述座垫的后端部侧对应的一部分，所述第二锁定部被设置到所述装饰体的与所述座垫的前端部侧对应的一部分，

其中，所述座垫侧框架包括第一被锁定部和第二被锁定部，所述第一被锁定部被设置到所述座垫侧框架的与所述第一锁定部对应的一部分，所述第二被锁定部被设置到所述座垫侧框架的与所述第二锁定部对应的一部分，

其中，所述第一锁定部被构造成在所述第一锁定部从前侧被锁定至所述第一被锁定部时，限制所述装饰体相对于所述座垫在座椅宽度方向上移动并且允许所述装饰体的前端部侧绕所述第一被锁定部在上下方向上枢转，并且

其中，所述第二锁定部被构造成当所述装饰体的前端部侧绕所述第一被锁定部向下枢转时，从上侧被锁定至所述第二被锁定部。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，

其特征在于，所述装饰体包括：

上表面部，所述上表面部在所述座椅宽度方向上延伸；以及

侧表面部，所述侧表面部从所述上表面部的一个侧端部向下延伸以大致垂直于所述上表面部，所述上表面部的所述一个侧端部比所述上表面部的另一侧端部离所述座垫远，并且

其中，所述第一锁定部被设置在所述上表面部的后端部侧的下表面侧上，并且所述第二锁定部被设置在所述上表面部的前端部侧的下表面侧上。

3.根据权利要求2所述的交通工具座椅，

其特征在于，第三锁定部被设置在所述侧表面部的面向所述座垫的表面上，并且第三被锁定部被设置到所述座垫侧框架的与所述第三锁定部对应的一部分，并且

其中，所述第三锁定部被构造成当所述装饰体的前端部侧绕所述第一被锁定部向下枢转时从所述上侧被锁定至所述第三被锁定部。

4.根据权利要求3所述的交通工具座椅，

其特征在于，所述第三被锁定部是被设置到所述座垫侧框架并且在所述座椅的前后方向上延伸的丝，并且所述第三锁定部是具有向下开口的大致U形横截面的钩部。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的交通工具座椅，

其特征在于，所述第一锁定部包括上壁部和一对侧壁部，所述一对侧壁部从所述上壁部向下延伸并且在所述座椅宽度方向上彼此面对，并且所述第一锁定部形成为向下开口的大致U形横截面，以及

其中，所述第一被锁定部向前延伸，并且被构造成当所述第一被锁定部被插入所述第一锁定部的一对侧壁部之间时限制所述装饰体的后端部侧相对于所述座垫在所述座椅宽度方向上和向下方向上移动。

6.根据权利要求2至4中的任一项所述的交通工具座椅，

其特征在于，所述第二被锁定部具有在所述上下方向上穿透带状板材的通孔，所述带状板材被设置到所述座垫侧框架并且在所述座椅宽度方向上大致水平地延伸，并且

其中，所述第二锁定部包括位于所述前侧上的前柱状部、位于后侧上的后柱状部，和夹子支撑部，所述夹子支撑部支撑被插入到所述通孔中并与所述通孔接合的夹子，所述前柱状部和所述后柱状部从所述上表面部的下表面向下竖立并从所述座椅的前后方向夹住所述带状板材。

7.根据权利要求6所述的交通工具座椅，

其特征在于，所述前柱状部被形成为在向下方向上比所述后柱状部长，并且位于所述第二被锁定部的一侧上的所述前柱状部的下端部的角部和位于所述第二被锁定部的所述一侧上的所述后柱状部的下端部的角部被倒角。