JP6438065B2 - シート及び補強部材カバー - Google Patents

Description

本発明は、シート及び補強部材カバーに係り、特に、バックフレームから延出する補強部材を覆う補強部材カバーを備えたリアシートに関する。

従来、車両の後部に設けられたトランクルームである積荷領域を広くするために、シートバックを前方に折り畳むことが可能なリアシートを設ける技術が知られている（特許文献１）。このようなリアシートのシートバックの裏側には、リアシートが折り畳まれた状態において、積荷領域の下面を形成するバックボードが取り付けられている。

特開２００２−１２７７９８号公報

上述のようなリアシートのバックボードは、樹脂製のボード部材を不織布製のバックボードトリムで覆うことで形成されている。リアシートのシート幅方向における外側には、リアシートを折り畳む際に操作するレバーや、シートベルトキャッチ等を収容するスペースが設けられており、該スペースの周辺領域におけるバックボードの強度は弱くなっている。そこで、バックボードを補強するために、リアシートのバックフレームから外側に延出する補強フレームが設けられることがあったが、補強フレームが外部から視認可能となってしまう場合、意匠的に好ましくないことがあった。また、補強フレームを覆う補強フレームカバーをバックボードに取り付けた場合、リアシートを折り畳む際や、起立させた際に、補強フレームから力を受けた補強フレームカバーがバックボードを引っ張ることでバックボードが変形してしまうおそれがあった。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、バックフレームから延出する補強フレームを覆い、意匠性を向上させるとともに、補強フレームカバーを取り付けた際にバックボードが変形してしまうことが抑制されたシートを提供することにある。

前記課題は、本発明のシートによれば、シートバックを備えるシートであって、前記シートバックは、バックフレームと、前記シートバックの後面を覆うバックボードと、該バックボードの表面を覆うバックボードトリムと、前記バックフレームからシート外側方向に延出するとともに、前記バックボードの一部と対向して設けられ、前記バックボードを支持する補強部材と、前記バックボードトリムに取り付けられ、前記補強部材を覆う補強部材カバーと、を備え、前記補強部材カバーは、開口と、該開口の反対側に設けられた少なくとも１つの谷折り部及び少なくとも１つの山折り部を有することにより解決される。

上記のように構成されたシートによれば、バックフレームから延出する補強部材を覆うことで意匠性が向上するとともに、補強部材カバーの谷折り部及び山折り部が設けられた部分がない場合と比較して、補強部材カバーとバックボードトリムとの間に空間（間隙）が設定されるため、補強部材を補強部材カバーで覆った際に、補強部材カバーと補強部材間にゆとりができる。したがって、補強部材カバーが緊張状態とならないため、シートバックをシートクッション上に折り畳む際や、折り畳んだ状態から起立させる際に、補強部材カバーを取り付けたバックボードが引っ張られることが抑制される。

また、上記の構成において、前記補強部材カバーは、前記補強フレームの前方を覆う基部と、前記基部から第１の方向に延出する第１延出部と、該基部から前記第１の方向とは反対側である第２の方向に延出する第２延出部と、前記基部から前記第１の方向と交差する方向に延出する折曲部と、を備え、前記谷折り部及び前記山折り部は、前記折曲部を折り曲げて形成されているとよい。
上記の構成では、補強部材カバーの基部から延出する折曲部に谷折り部及び山折り部を形成しているため、谷折り部と山折り部を形成することが容易となる

また、上記の構成において、前記補強部材カバーは、前記補強部材カバーの上端部が第１取付部により、前記補強部材カバーの下端部が第２取付部により、前記開口と反対側の側部が第３取付部により、それぞれ前記バックボードトリムに取り付けられているとよい。
上記の構成では、補強部材カバーが開口以外の３か所の取付部でバックボードトリムに取り付けられるため、補強部材カバーの取り付け状態を強固なものとすることが可能となる。

また、上記の構成において、前記第２取付部は、前記開口に向かうにつれて前記第１取付部との間隔が広がる方向に傾斜しているとよい。
上記の構成では、バックボードに取り付けられた補強部材カバーの開口の幅を広く確保できるため、補強部材カバーの開口に補強部材を挿入し易くなるとともに、開口と反対側の幅を狭くすることで補強部材から補強部材カバーが外れてしまうことが抑制される。

また、上記の構成において、前記基部に対して、前記第１延出部が内側に折り返されており、前記第１取付部は、前記基部及び第１延出部を前記バックボードトリムに縫着しているとよい。
上記の構成では、基部及び第１延出部の両方をバックボードトリムに縫着しているため、基部又は第１延出部の一方のみをバックボードトリムに縫着した場合よりも第１取付部の強度を高くすることが可能となる。

また、上記の構成において、前記基部に対して、前記第２延出部が内側に折り返されており、前記第２取付部は、前記基部及び第２延出部を前記バックボードトリムに縫着しているとよい。
上記の構成では、基部及び第２延出部の両方をバックボードトリムに縫着しているため、基部又は第２延出部の一方のみをバックボードトリムに縫着した場合よりも第２取付部の強度を高くすることが可能となる。

また、上記の構成において前記シートは、車両に搭載されるリアシートであるとよい。
上記の構成では、リアシートのバックボードを補強する補強部材を覆うことが可能となる。

前記課題は、本発明の補強部材カバーによれば、シートのシートバックの後面を覆うバックボードに取り付けられる補強部材カバーであって、前記補強部材カバーは、開口と、該開口の反対側に設けられた少なくとも１つの山折り部及び少なくとも１つの谷折り部を有することにより解決される。
上記のように構成された補強部材カバーでは、バックフレームから延出する補強部材を覆うことで意匠性が向上するとともに、シートバックを折り畳む際や、折り畳んだ状態から起立させる際に、補強部材カバーを取り付けたバックボードが引っ張られることが抑制される。

本発明のシートによれば、バックフレームから延出する補強部材を覆うことで意匠性が向上するとともに、シートバックをシートクッション上に折り畳む際や、折り畳んだ状態から起立させる際に、補強部材カバーを取り付けたバックボードが引っ張られることが抑制される。
また、本発明のシートよれば、補強部材カバーの基部から延出する折曲部に山折り部及び谷折り部を形成しているため、谷折り部と山折り部を形成することが容易となる。
また、本発明のシートよれば、補強部材カバーが開口以外の３か所の取付部でバックボードトリムに取り付けられるため、補強部材カバーの取り付け状態を強固なものとすることが可能となる。
また、本発明のシートよれば、補強部材カバーの開口に補強部材を挿入し易くなるとともに、開口と反対側の幅を狭くすることで補強部材から補強部材カバーが外れてしまうことが抑制される。
また、本発明のシートよれば、基部及び第１延出部がバックボードトリムに縫着されているため、第１取付部の強度を高くすることが可能となる。
また、本発明のシートよれば、基部及び第２延出部がバックボードトリムに縫着されているため、第２取付部の強度を高くすることが可能となる。
また、本発明のシートよれば、リアシートのバックボードを補強する補強部材を覆うことが可能となる。
また、本発明の補強部材カバーによれば、バックフレームから延出する補強部材を覆うことで意匠性が向上するとともに、シートバックを折り畳む際や、折り畳んだ状態から起立させる際に、補強部材カバーを取り付けたバックボードが引っ張られることが抑制される。

本発明の一実施形態に係るリアシートの外観図である。 本発明の一実施形態に係るリアシートの側面図である。 本発明の一実施形態に係るリアシートのフレーム構造を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るリアシートのフレーム構造を示す背面図である。 本発明の一実施形態に係るリアシートのフレーム構造の一部を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る補強フレームカバーを取り付けた状態を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係る補強フレームカバーの説明図である。 本発明の一実施形態に係る補強フレームカバーの折り曲げ線を破線及び一点鎖線で示した説明図である。 本発明の一実施形態に係る補強フレームカバーを折り返す際の状態を示す説明図である。 図６のＡ−Ａ断面図であって、本発明の一実施形態に係る補強フレームカバーを縫着した状態を示す説明図である。 図６のＢ−Ｂ断面図であって、本発明の一実施形態に係る補強フレームカバーを縫着した状態を示す説明図である。

以下、図１乃至図１０を参照しながら、本発明の一実施形態（以下、本実施形態）に係るシートについて説明する。本実施形態に係るシートとして、車両に搭載される車両用リアシートを例に挙げて説明することとするが車両用リアシートのシートに限定されるものではない。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。
「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。
また、「上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致している。
「シート内側方向」とは、車両用シートの内側方向（車両用シートの中央に向かう方向）を意味し、「シート外側方向」とは、車両用シートの外側方向（車両用シートの中央から遠ざかる方向）を意味する。

［１．リアシートの構成］
本実施形態に係るリアシートＳは、図１に図示した外観を有している。図１は、リアシートＳの外観を示した図である。なお、図１は、車用の右側のリアシートＳを例として図示している。図２は、リアシートＳの側面図である。

リアシートＳの着座者の臀部を支える着座部分となるシートバックＳ１と、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートクッションＳ２を主な構成要素として有する。シートバックＳ１は折り畳み可能であり、シートバックＳ１の背面には、前面に後述する補強フレームカバー５０が縫着されたバックボード３０が取り付けられている。補強フレームカバー５０が設けられている位置には、シートバックＳ１のクッションが設けられていないが、これは、リアシートＳを折り畳む際に、シートを折り畳む際に操作するレバーや、シートベルトキャッチ等を収容スペースが必要であることに起因する。

シートバックＳ１及びシートクッションＳ２の各々は、図３に示す骨格となるバックフレーム１０及びクッションフレーム２０に不図示のクッションパッドを載置し、更にクッションパッドを、合成皮革や布地などからなり、複数の表皮材が縫製されて形成されているトリムカバーで覆うことで構成されている。なお、シートバックＳ１及びシートクッションＳ２は、後述する補強フレームカバー５０を除き、公知の構成を採用している。

［２．バックフレームの概要］
図３及び４を参照しながら、バックフレーム１０の構成の概要について説明する。図３及び４に示すように、バックフレーム１０は、パイプフレーム１１及びフレームボード１２を主骨格としている。パイプフレーム１１のシート幅方向における右側及び左側の端部には、それぞれ上下方向に延在するシート補強フレーム１３，１４が設けられている。また、パイプフレーム１１のシート幅方向における右側の端部の下部には、バックボード補強フレーム１５が設けられている。バックボード補強フレーム１５が設けられている位置は、シートバックＳ１のクッションが設けられていない位置に相当する。バックボード補強フレーム１５は、リアシートＳのクッションが設けられていない領域においてバックボード３０を支持及び補強するために設けられたものである。

［３．バックボードとバックボード補強フレームの関係］
以下、バックボード３０とシートバックＳ１のバックフレーム１０に設けられたバックボード補強フレーム１５との位置関係について、図５を参照しながら説明する。図５は、リアシートＳにおけるバックフレーム１０の構造の一部を示す斜視図である。バックフレーム１０を構成するパイプフレーム１１には、フレームボード１２やシート補強フレーム１３が設けられている。ここで、シート補強フレーム１３は、シートバックＳ１のクッション及びトリムカバーの内部に収容されるが、バックボード補強フレーム１５はシートバックＳ１から露出した状態であり、バックボード補強フレーム１５の背面にはバックボード３０が位置している。したがって、バックボード補強フレーム１５が外部から視認可能となってしまう場合、意匠的に好ましくないため、本実施形態に係る補強フレームカバー５０を用いてバックボード補強フレーム１５を覆う。

［４．補強フレームカバーの構成］
図６乃至１０を参照して、本発明の一実施形態に係る補強フレームカバーの構成について説明する。図６は、補強フレームカバー５０をバックボード補強フレーム１５に取り付けた状態を示す説明図である。図７Ａは、折り曲げる前の補強フレームカバー５０を示す説明図であり、図７Ｂは、補強フレームカバー５０を折り曲げる際の折り曲げ線を示す説明図である。図８は、補強フレームカバー５０を折り返す際の状態を示す説明図である。図９は図６のＡ−Ａ断面図であり、図１０は図６のＢ−Ｂ断面図である。

図６に示すように、バックボード補強フレーム１５は上側部が縫着部７１により、下端部が縫着部７２により、及びシート幅方向における右側の側部（開口６０とは反対側の端部）が、仮想線で示す縫着部７３によって、それぞれバックボード３０の前面、具体的には、バックボード３０の樹脂製のボード部材３１の表面を覆う不織布製のバックボードトリム３２に縫着されている。補強フレームカバー５０のシート幅方向における左側の側部（縫着部７３とは反対側の端部）は縫着されておらず、バックボード補強フレーム１５を収容するための開口６０が形成されている。

補強フレームカバー５０はバックボード３０のバックボードトリム３２と同じ不織布で形成されている。補強フレームカバー５０は、図７Ａに示すように、バックボード補強フレーム１５の前方側を覆う基部５１と、該基部５１の長手方向に延出する第１延出部５２と、基部５１の長手方向であって第１延出部５２とは反対側に延出する第２延出部５３と、基部５１から第１延出部５２の延出方向と交差する方向に延出する折曲部５５とを備えている。図７Ａに示すように、第２延出部５３は、基部５１から折曲部５５へと近付く方向に傾斜して延出している。

図７Ｂでは、補強フレームカバー５０をバックボード３０に取り付ける際に折り曲げられる折り曲げ線を破線（谷折り部）及び一点鎖線（山折り部）で示している。補強フレームカバー５０の折曲部５５は、第１部分５５ａと第２部分５５ｂとの間（谷折り部６１）、及び第２部分５５ｂと第３部分５５ｃとの間（山折り部６２）で折り曲げられる。

図８に示すように、補強フレームカバー５０を折り返す際には、補強フレームカバー５０の第１延出部５２を基部５１に対して内側に折り返し、第２延出部５３を基部５１に対して内側に折り返す。また、補強フレームカバー５０の折曲部５５を、第１部分５５ａを基部５１に対して内側に折り返し、第１部分５５ａと第２部分５５ｂとの間に谷折り部６１を形成するとともに、第２部分５５ｂと第３部分５５ｃとの間に山折り部６２を形成するように折り曲げる。そして、図９に示すように、谷折り部６１及び山折り部６２が形成された折曲部５５をバックボード３０の表面の適切な位置に配置し、第３部分５５ｃをバックボード３０のバックボードトリム３２に対して縫着して、縫着部７３を形成する。

図９に示すように、折曲部５５は、第１部分５５ａ及び第２部分５５ｂによってシート幅方向における内側に向けた谷折り部６１が形成されるとともに、第２部分５５ｂ及び第３部分５５ｃによってシート幅方向における外側に向けた山折り部６２が形成されるように折り曲げられている。そして、第３部分５５ｃが、縫着部７３においてバックボード３０のバックボードトリム３２に縫着されている。

このようにしてバックボード３０に取り付けられた補強フレームカバー５０によれば、バックフレーム１０から延出するバックボード補強フレーム１５を覆うことで意匠性が向上するとともに、補強フレームカバー５０の谷折り部６１及び山折り部６２を設けない場合と比較して、補強フレームカバー５０とバックボード３０のバックボードトリム３２との間に空間（間隙）が設定されるため、バックボード補強フレーム１５を補強フレームカバー５０で覆った際に、補強フレームカバー５０とバックボード補強フレーム１５との間にゆとりができる。したがって、補強フレームカバー５０がバックボード補強フレーム１５から力を受けず緊張状態とならないため、シートバックＳ１をシートクッションＳ２の上に折り畳む際や、シートバックＳ１を折り畳んだ状態から起立させる際に、補強フレームカバー５０を取り付けたバックボード３０が引っ張られて変形してしまうことが抑制される。

ここで、図６に示すように、下端部の縫着部７２は、シート幅方向における内側方向に向けて傾斜している。具体的には、縫着部７２は、シート幅方向において開口６０に近付くにつれて上端部の縫着部７１との間隔が広がる方向に傾斜している。このような構成とすることで、バックボード３０に取り付けられた補強フレームカバー５０の開口６０の幅を広く確保できるため、補強フレームカバー５０の開口６０にバックボード補強フレーム１５を挿入し易くなるとともに、開口６０と反対側における縫着部７１と縫着部７２との間の幅を狭くすることでバックボード補強フレーム１５から補強フレームカバー５０が外れてしまうことが抑制される。

補強フレームカバー５０は、図７Ｂ及び図８に示すように、基部５１と第１延出部５２との間、基部５１と第２延出部５３との間でも折り曲げられる。図１０に示すように、第１延出部５２は基部５１に対してバックボード３０側に折り返されており、基部５１及び第１延出部５２の両方が縫着部７１においてバックボード３０のバックボードトリム３２に縫着されている。基部５１及び第１延出部５２の両方がバックボードトリム３２に縫着されることで、基部５１又は第１延出部５２の一方のみをバックボードトリム３２に縫着した場合よりも縫着部７１の強度を高くすることが可能となる。

また、第２延出部５３は基部５１に対してバックボード３０側に折り返されており、基部５１及び第２延出部５３の両方が縫着部７２においてバックボード３０のバックボードトリム３２に縫着されている。基部５１及び第２延出部５３の両方がバックボードトリム３２に縫着されることで、基部５１又は第２延出部５３の一方のみをバックボードトリム３２に縫着した場合よりも縫着部７２の強度を高くすることが可能となる。

［５．変形例］
本発明は上述の実施形態に限定されるものではない。以下においては、補強フレームカバーの変形例について説明する。
上述の実施形態では、補強フレームカバー５０の折曲部５５を折り曲げることで谷折り部と山折り部をそれぞれ１つずつ設けた例を示したが、谷折り部の数、山折り部の数は、これに限定されるものではなく、バックボード補強フレーム１５が適切に被覆されるのであれば、谷折り部及び山折り部をそれぞれ複数形成して、折曲部を蛇腹状とすることも可能である。

また、補強フレームカバー５０の折曲部５５を折り曲げる態様としては、谷折り部と山折り部とを明確に区別して設けるものに限定されない。バックボード補強フレーム１５を補強フレームカバー５０で覆った際に、補強フレームカバー５０とバックボード３０のバックボードトリム３２との間に空間が設定され、補強フレームカバー５０とバックボード補強フレーム１５との間にゆとりができるように補強フレームカバー５０の折曲部５５が折り曲げられていればよい。

上述の実施形態では、補強フレームカバー５０の開口６０と反対側の端部に谷折り部及び山折り部を形成した例を示したが、補強フレームカバー５０において谷折り部及び山折り部を形成する箇所はこれに限定されるものではなく、開口６０に隣り合った端辺部分、すなわち上端部や下端部に、谷折り部及び山折り部を形成することも可能である。

上述の実施形態では、補強フレームカバー５０を１枚の不織布で形成されている例を示したが、これに限定されるものではなく、基部５１、第１延出部５２、第２延出部５３、折曲部５５を個別に用意して、縫着等により互いに接続することで、図７Ａに示す補強フレームカバー５０と同様の形状とすることも可能である。また、基部５１、第１延出部５２、第２延出部５３、折曲部５５の内の一部を別途用意して、図７Ａに示す補強フレームカバー５０と同様の形状とすることも可能である。

上述の実施形態では、第１部分５５ａ、第２部分５５ｂ、第３部分５５ｃの幅が均等になるように折曲部５５を折り曲げた例を示したが、折曲部を折り曲げる際の各部分の幅は、均等であることに限定されない。例えば、折曲部の各部分の幅が、互いに異なるように折曲部を折り曲げることも可能である。

上述の実施形態では、補強フレームカバー５０をバックボード３０のバックボードトリム３２に取り付ける際に、縫着部７１，７２，７３により取り付けを行う例を示したが、補強フレームカバー５０のバックボードトリム３２への取り付けは、縫着に限定されるものではない。例えば、接着剤による取り付けや、ステープル止めにより、補強フレームカバー５０のバックボードトリム３２に対する取り付けを行うことも可能である。

以上、本実施形態に係るシートを車両に搭載される車両用のリアシートを例として説明した。本実施形態に係るシートは、車両用のリアシートに限定されるものではなく、シートバックにバックボードが取り付けられるシート、特に、バックボードを補強する補強フレームを設けた構造を採用したシートであれば、特に用途についての制限はない。例えば、本発明のシートは、施設や建物内で用いられる通常の座席シート、或いは車両以外の乗物内で使用される乗物用シートとしても利用可能である。

Ｓ リアシート （シート）
Ｓ１ シートバック
Ｓ２ シートクッション
１０ バックフレーム
１１ パイプフレーム
１２ フレームボード
１３，１４ シート補強フレーム
１５ バックボード補強フレーム（補強部材）
２０ クッションフレーム
３０ バックボード
３１ ボード部材
３２ バックボードトリム
５０ 補強フレームカバー（補強部材カバー）
５１ 基部
５２ 第１延出部
５３ 第２延出部
５５ 折曲部
５５ａ 第１部分
５５ｂ 第２部分
５５ｃ 第３部分
６０ 開口
６１ 谷折り部
６２ 山折り部
７１ 縫着部（第１取付部）
７２ 縫着部（第２取付部）
７３ 縫着部（第３取付部）

Claims (8)

1. シートバックを備えるシートであって、
   前記シートバックは、
   バックフレームと、
   前記シートバックの後面を覆うバックボードと、
   該バックボードの表面を覆うバックボードトリムと、
   前記バックフレームからシート外側方向に延出するとともに、前記バックボードの一部と対向して設けられ、前記バックボードを支持する補強部材と、
   前記バックボードトリムに取り付けられ、前記補強部材を覆う補強部材カバーと、を備え、
   前記補強部材カバーは、
   開口と、
   前記開口の反対側に設けられた少なくとも１つの谷折り部及び少なくとも１つの山折り部を有することを特徴とするシート。
2. 前記補強部材カバーは、
   前記補強部材の前方を覆う基部と、
   該基部から第１の方向に延出する第１延出部と、
   前記基部から前記第１の方向とは反対側である第２の方向に延出する第２延出部と、
   前記基部から前記第１の方向と交差する方向に延出する折曲部と、
   を備え、
   前記谷折り部及び前記山折り部は、前記折曲部を折り曲げて形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート。
3. 前記補強部材カバーは、
   前記補強部材カバーの上端部が第１取付部により、前記補強部材カバーの下端部が第２取付部により、前記開口と反対側の側部が第３取付部により、それぞれ前記バックボードトリムに取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載のシート。
4. 前記第２取付部は、前記開口に向かうにつれて前記第１取付部との間隔が広がる方向に傾斜していることを特徴とする請求項３に記載のシート。
5. 前記基部に対して、前記第１延出部が内側に折り返されており、
   前記第１取付部は、前記基部及び前記第１延出部を前記バックボードトリムに縫着していることを特徴とする請求項３又は４に記載のシート。
6. 前記基部に対して、前記第２延出部が内側に折り返されており、
   前記第２取付部は、前記基部及び前記第２延出部を前記バックボードトリムに縫着していることを特徴とする請求項３又は４に記載のシート。
7. 前記シートは、車両に搭載されるリアシートであることを特徴とする請求項１乃至６いずれか一項に記載のシート。
8. シートのシートバックの後面を覆うバックボードに取り付けられる補強部材カバーであって、
   前記補強部材カバーは、
   開口と、
   該開口の反対側に設けられた少なくとも１つの山折り部及び少なくとも１つの谷折り部を有することを特徴とする補強部材カバー。

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