JP2017217984A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】インサートワイヤ60を、開口部41に対するシート幅方向の両側を含む開口部41の周囲に配置する。これにより、開口部41へ挿入されたコネクタ102が開口部41から抜かれると、弾性変形したシートバックパッド40及びインサートワイヤ60が、元の形状へ弾性復帰することで、開口部41が狭まり、縁部35Aと縁部37Aとの間が閉じる。このように、シートバックパッド40に設けられたインサートワイヤ60の弾性復帰力を用いて、シートバックパッド40の形状を維持できるので、インサートワイヤ60がシートバックパッド40に設けられていない構成に比べ、シートバックパッド40の型崩れを抑制できる。
【選択図】図8
Description
本実施形態に係る車両用シート10について説明する。以下の説明で用いる前後、上下及び左右は、特記する場合を除き、車両用シート10における前後、上下及び左右を意味する。また、シート幅方向は、車両用シート10の左右方向に相当する。さらに、車両用シート10におけるシート幅方向の中央から右端又は左端へ向かう方向をシート幅方向外側とし、その逆方向をシート幅方向内側とする。
シートクッション20は、乗員が着座する部分であり、図1に示されるように、シートクッションパッド22と、シートクッションフレーム24と、シートクッションカバー26と、を有している。
シートバック30は、図1に示されるように、シートクッション20の後端部から立設されており、乗員の背凭れとされる部分である。シートバック30は、具体的には、シートバックパッド40と、シートバックフレーム32と、シートバックカバー33と、を有している。なお、シートバック30におけるシート幅方向の両端部には、図2及び図3に示されるように、サイドフィニッシャー部39が設けられている。
シートバックパッド40は、シートバック30のクッション材を構成し、発泡ウレタン等の発泡体で形成されている。シートバックパッド40は、図2、図3及び図4に示されるように、シート幅方向の中央部を構成する本体部45と、本体部45に対するシート幅方向外側の両端側に設けられたサイド部49と、を有している。サイド部49は、前面が幅方向外側にいくにつれて徐々に前方へ張り出している。
シートバックフレーム32は、シートバック30の骨格をなし、シートバックパッド40を後方側から支持している。図1及び図2等では、シートバックフレーム32の一部を図示している。なお、シートバック30におけるシートバックカバー33の構成は後述する。
ISOFIXバー50は、ISOFIX(国際標準規格)に対応したチャイルドシート100のコネクタ102が取り付けられる取付金具(アンカー)であり、コネクタ102が接続される接続部材の一例として機能する。
シートバックカバー33は、シートバックパッド40を被覆する表皮である。シートバックカバー33は、具体的には、図2及び図3に示されるように、フロント表皮35(第一表皮の一例)と、一対のサイド表皮37(第二表皮の一例)と、を有している。
インサートワイヤ60は、弾性変形可能な弾性部材で構成されている。インサートワイヤ60としては、例えば、金属材料や樹脂材料等で形成された線状のワイヤが用いられる。
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
縁部35A及び縁部37Aの下端部における引き込み構造の第一変形例について説明する。なお、前述の実施形態と同一部分については、適宜説明を省略する。
縁部35A及び縁部37Aの下端部における引き込み構造の第二変形例について説明する。なお、前述の実施形態と同一部分については、適宜説明を省略する。
本実施形態では、開口部41は、スリット46と、スリット46の幅W1よりも幅広の凹部42とで構成されていたが、これに限られず、開口部41は、前後方向に一定である幅を有する構成であってもよい。
30 シートバック
33 シートバックカバー(表皮の一例)
35 フロント表皮(第一表皮の一例)
35A 縁部(第一縁部の一例)
37 サイド表皮(第一表皮の一例)
37A 縁部(第二縁部の一例)
40 シートバックパッド
41 開口部
42 凹部
46 スリット
48 縦溝
50 ISOFIXバー(接続部材の一例)
60 インサートワイヤ(弾性部材の一例)
62 側部
63 連結部
63A 傾斜部
63B 上端部
64 拡大部
70 縫合部
82、182、282 引込布(第一引込部材の一例)
83、183、283 引込布(第二引込部材の一例)
86、186、187、286、287 固定部材
100 チャイルドシート
102 コネクタ
235、237 樹脂プレート(補強部材の一例)
Claims (11)
- シートバックのクッション材を構成し、チャイルドシートのコネクタがシート前方から挿入可能な開口部が下端部においてシート前後方向に貫通され、前記開口部の前端におけるシート幅方向に沿った幅が前記コネクタにおける当該幅よりも狭いシートバックパッドと、
前記開口部の前端に対するシート後方側に設けられ、前記開口部に挿入された前記コネクタが接続される接続部材と、
前記シートバックパッドに設けられ、且つ正面視にて前記開口部に対するシート幅方向の両側を含む該開口部の周囲に配置され、前記コネクタの開口部への挿入により前記シートバックパッドと共に弾性変形して前記開口部をシート幅方向に拡大させる弾性部材と、
を備える車両用シート。 - 前記弾性部材は、
前記開口部に対するシート幅方向の両側に配置され、正面視にて上方に向かって延びる一対の側部と、
前記開口部に対する上側に配置され、前記一対の側部の下端部同士がシート幅方向に離間可能に前記一対の側部の上端部同士を連結する連結部と、
を有する請求項1に記載の車両用シート。 - 前記弾性部材は、
前記一対の側部の下端部から正面視にて下方に向かって延び、前記一対の側部におけるシート幅方向の間隔よりもシート幅方向の間隔が拡大された一対の拡大部
を有する請求項2に記載の車両用シート。 - 前記一対の拡大部は、側面視にてシート後方側に向かって延びている
請求項3に記載の車両用シート。 - 前記連結部は、
前記一対の側部の上端部から正面視にて上方に向かって延び且つ上方にいくにつれてシート幅方向の間隔が狭くなるように傾斜した一対の傾斜部と、
前記一対の傾斜部の上端部同士を連結し、シート幅方向に沿って延びる上端部と、
を有する
請求項2〜4のいずれか1項に記載の車両用シート。 - 前記一対の傾斜部は、側面視にてシート後方側に向かって延びており、
前記連結部の前記上端部は、前記一対の側部に対するシート後方側で、前記一対の傾斜部の上端部同士を連結している
請求項5に記載の車両用シート。 - 前記シートバックパッドの前面には、前記シートバックパッドを被覆する表皮の縫合部がシート後方側へ引き込まれる縦溝が、前記開口部の上側に該開口部に連続して形成されている
請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両用シート。 - 前記開口部は、
前記シートバックパッドの前面における前記縦溝の下側に前記縦溝と連続して上下方向に沿って形成され、シート幅方向に沿った幅が前記コネクタにおける当該幅よりも狭いスリットと、
前記シートバックパッドの後面に形成され、且つ前記スリットとシート前後方向に連通し、シート幅方向に沿った幅が前記スリットの当該幅よりも広い凹部と、
を有する請求項7に記載の車両用シート。 - 前記開口部のシート幅方向一方側で前記シートバックパッドの前面を被覆し、前記開口部に配置された第一縁部を有する第一表皮と、
前記開口部のシート幅方向他方側で前記シートバックパッドの前面を被覆し、前記開口部に配置された第二縁部を有する第二表皮と、
前記接続部材と前記コネクタとの接続位置よりもシート後方側で固定部材に一端部が固定され、他端部が前記第一縁部に接続され、当該第一縁部を前記第二縁部と離間可能に前記開口部のシート後方側へ引き込む第一引込部材と、
前記接続部材と前記コネクタとの接続位置よりもシート後方側で固定部材に一端部が固定され、他端部が前記第二縁部に接続され、当該第二縁部を第一縁部と離間可能に前記開口部のシート後方側へ引き込む第二引込部材と、
を備える請求項1に記載の車両用シート。 - 前記第一引込部材の前記他端部は、前記第二引込部材の前記他端部に対して前記シート幅方向他方側に配置され、
前記第一引込部材と前記第二引込部材とが交差されている
請求項9に記載の車両用シート。 - 前記第一縁部及び前記第二縁部のそれぞれに配置され、前記第一引込部材の前記他端部及び前記第二引込部材の前記他端部のそれぞれに共縫いされた補強部材
を備える請求項9又は10に記載の車両用シート。
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