JP7381957B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに係り、特に、クッションパッドを覆うトリムカバーをシートフレームに掛止めるための掛止め部を有する乗物用シートに関する。

一般に、車両用シートは、シートフレームにクッションパッドを載置し、トリムカバーを被覆することにより形成されている。このような車両用シートにおけるトリムカバー端末の係止は、例えば特許文献１に記載されているように、トリムカバーの端末にＵ字状の樹脂フックを縫着し、該樹脂フックをシートフレームに掛止めすることによって行われている。

特開２０１６－０８８４１１号公報

しかし、上述のような車両用シートにおいては、過大な荷重がシートクッションにかかってトリムカバーが移動した場合や、シートクッションの座面が持ち上がる（チルトアップ）構成である場合には、トリムカバー端末のフックが外れやすいという課題があった。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、過大な荷重がシートクッションにかかってトリムカバーが移動した場合や、チルトアップ可能なシートの場合であっても、掛止め部材のシートフレームに対する位置を規制することで、トリムカバーがシートフレームから外れてしまうことが抑制された車両用シートを提供することにある。

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションを備えた乗物用シートであって、前記シートクッションは、クッションフレームと、前記クッションフレームに載置されたパッド部材と、前記パッド部材を覆うトリムカバーと、を備え、前記トリムカバーには、突出部が設けられた掛止め部材が取り付けられており、前記クッションフレームは、シート前後方向に延出する延出部が設けられたサイドフレームを備え、前記延出部には、前記掛止め部材の前記突出部を係止する係合孔が形成され、前記係合孔は、前記延出部からシート幅方向において内側に凹んだ係合凹部の底面に設けられ、前記サイドフレームの前記係合孔に、前記掛止め部材の前記突出部が挿入されて係合することにより解決される。

また、上記の構成において、前記サイドフレームには、ブラケット部材が取り付けられており、前記ブラケット部材は、前方取付部が締結部材によって前記サイドフレームに取り付けられており、後方取付部が締結部材によって前記サイドフレームに取り付けられており、前記係合孔は、前記ブラケット部材に設けられているとよい。

また、上記の構成において、前記係合孔は、前記前方取付部と前記後方取付部の間に設けられているとよい。

また、上記の構成において、前記係合孔が、前記前方取付部よりもシート幅方向において内側に設けられているとよい。

また、上記の構成において、前記ブラケット部材は、基部と、前記基部の前端部に設けられた前記前方取付部と、前記基部の後端部に設けられた前記後方取付部と、前記前方取付部と前記後方取付部の間に設けられた延出部とを備え、前記延出部の後方側には、シートベルトバックルを取り付けるためのバックル取付部が設けられており、前記係合孔は、前記バックル取付部の前方に設けられているとよい。

また、上記の構成において、前記係合孔が、前記前方取付部と前記バックル取付部の間に設けられているとよい。

また、上記の構成において、前記ブラケット部材は、基部から曲折して上方取付部が形成されており、前記上方取付部の前方側には前方取付孔が設けられ、前記上方取付部の後方側には後方取付孔が設けられ、前記係合孔は、シート前後方向において前記前方取付孔と前記後方取付孔の間に設けられているとよい。

また、上記の構成において、前記ブラケット部材は、前記シートクッションを傾斜させる傾斜機構の一部であるとよい。

また、上記の構成において、前記掛止め部材は、基部と、前記基部から湾曲して形成された湾曲部と、前記湾曲部から延出するフック部を備え、前記係合孔のシート前後方向の長さは、前記基部及び前記湾曲部より短く、前記フック部よりも長いとよい。

また、上記の構成において、前記乗物用シートは、前記シートクッション、シートバック及び前記シートバックの上部に配置されたヘッドレストを有し、前記シートクッション及び前記シートバックの各々は、シートクッションフレーム及びシートバックフレームにクッションパッドを有し、更に前記クッションパッドがトリムカバーで覆われており、前記シートクッションフレームは脚部で支持されており、前記脚部には、インナレールが取り付けられ、車体フロアに設置されるアウタレールとの間で、前後方向において位置調整可能でスライド可能に設けられており、前記シートクッションフレームの後端部は、リクライニング機構を介して前記シートバックフレームと連結されているとよい。

本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートクッションフレームの斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームの一部を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームの一部を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートクッションフレームを構成するチルトブラケットの正面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートクッションフレームを構成するチルトブラケットの上面図である。 本発明の一実施形態に係る掛止め部材を示す斜視図である。 図５ＡのＢ－Ｂ断面図である。 図５ＡのＣ－Ｃ断面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔に対して掛止め部材を係合した状態を示す正面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔に対して掛止め部材を係合した状態を示す上面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔に対して掛止め部材を係合した状態を示す斜視説明図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔と掛止め部材の係合による作用を説明するための説明図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔と掛止め部材の係合による作用を説明するための説明図である。

以下、図１乃至図８Ｂを参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係るシートフレームについて説明する。本実施形態に係るシートフレームとして、車両に搭載される車両用シートの骨格をなすシートフレームを例に挙げて説明することとするが車両用シートのシートフレームに限定されるものではない。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。
「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。
また、「上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致している。
「シート内側方向」とは、車両用シートの内側方向（車両用シートの中央に向かう方向）を意味し、「シートフレーム内側方向」とは、シートフレームの内側方向（シートフレームの中央に向かう方向）を意味する。

［１．車両用シートＳの構成］
本実施形態に係る車両用シートＳは、図１に図示した外観を有している。なお、図１中、車両用シートＳの一部（具体的には、シートクッションＳ１の前端角部）については、説明の都合上、トリムカバー１０１を外した構成にて図示している。

車両用シートＳは、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションＳ１、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックＳ２、及び、シートバックＳ２の上部に配置され、着座者の頭部を支えるヘッドレストＳ３を主な構成要素として有する。シートクッションＳ１及びシートバックＳ２の各々は、後述するシートクッションフレーム１及び不図示のシートバックフレームにクッションパッド１００を載置し、更にクッションパッド１００をトリムカバー１０１で覆うことで構成されている。なお、シートクッションＳ１及びシートバックＳ２は、後述するチルトブラケット２０や掛止め部材３０を除き、公知の構成を採用している。

シートクッションＳ１は、シートクッションフレーム１と、シートクッションフレーム１上に載置されたクッションパッド１００と、シートクッションフレーム１及びクッションパッド１００を覆うトリムカバー１０１を含んで構成されている。
クッションパッド１００は、ウレタンフォームなどの弾性を有するクッション材からなり、トリムカバー１０１は、合成皮革や布地などからなり、複数の表皮材が縫製されて形成されている。

［２．シートフレームの概要］
まず、図２を参照しながら、本実施形態に係るシートクッションフレーム１の構成の概要について説明する。シートクッションフレーム１は脚部で支持されており、この脚部には、インナレールが取り付けられ、車体フロアに設置されるアウタレールとの間で、前後方向において位置調整可能なスライド式に組み立てられている。またシートクッションフレーム１の後端部は、不図示のリクライニング機構を介して不図示のシートバックフレームと連結されている。

シートクッションフレーム１は、図２に示されるように、上方から見たときに方形枠状の外形形状をなしている。そして、シートクッションフレーム１は、シート幅方向における端部を構成するサイドフレーム１ａ，１ｂと、シートクッションフレーム１の前端部を構成するパンフレーム１ｃと、右のサイドフレーム１ａと左のサイドフレーム１ｂを連結する連結パイプ１ｄとを主たる構成要素とする。

２本（一対）のサイドフレーム１ａ，１ｂは、シートクッションフレーム１の幅を規定するため、左右方向に離間して配設されており、前後方向に延在するように配設されている。そして、サイドフレーム１ａ，１ｂの後方側に連結パイプ１ｄが取り付けられており、連結パイプ１ｄによって左右のサイドフレーム１ａ，１ｂが後方側で連結される。

また、パンフレーム１ｃは、一対のサイドフレーム１ａ，１ｂの前方側に固着接合されており、パンフレーム１ｃによって左右のサイドフレーム１ａ，１ｂが前方側で連結される。より詳細には、パンフレーム１ｃ左右方向の端部は、それぞれ、溶接などの固定手段によってサイドフレーム１ａ，１ｂに設けられたフランジに固定されている。

パンフレーム１ｃは、主として着座者（乗員）の大腿部を支持するためのものであり、その上面がほぼ平坦な略矩形形状に形成された金属製の板材から形成されるフレームである。パンフレーム１ｃは、前方端部が下方に折曲された前方折曲部と、後端部において下方に折曲された後方折曲部を備えている。また、前方折曲部と後方折曲部との間には、上面がほぼ平坦である支持面が備えられている。なお、この支持面の左右方向の端部は、それぞれサイドフレーム１ａ，１ｂのフランジに固定されている（図２）。

［３．サイドフレームの構成］
以下、本実施形態に係る車両用シートＳのシートクッションフレーム１を構成するサイドフレーム１ａ，１ｂ及びチルトブラケット２０について、図３Ａ乃至４Ｂを参照しながら説明する。以下、一方のサイドフレーム１ｂを用いて説明するが、他方のサイドフレーム１ａも同様の構成を有している。図３Ａは、サイドフレーム１ｂに取り付けられたチルトブラケット２０を示す、シート幅方向の外側から見た斜視図であり、図３Ｂは、サイドフレーム１ｂに取り付けられたチルトブラケット２０を示す、シート幅方向の内側から見た斜視図である。図４Ａは、チルトブラケット２０の正面図であり、図４Ｂは、チルトブラケット２０の上面図である。

図３Ａ及び３Ｂに示すように、サイドフレーム１ｂはシート前後方向に延在するサイドフレーム本体１０と、サイドフレーム本体１０に取り付けられたチルトブラケット２０を主構成要素とし、リンク部材１２などの傾斜機構（チルトアップ機構）が取り付けられている。

サイドフレーム本体１０は、シートフレーム内側方向に延出するフランジ部１０ａを備えている。フランジ部１０ａには、締結部材１１ａ，１１ｂによって、後述するチルトブラケット２０の上方取付部２８が取り付けられている。

また、サイドフレーム本体１０には、チルトブラケット２０の前方取付部２２が締結部材１３によって取り付けられ、チルトブラケット２０の後方取付部２３が締結部材１４によって取り付けられている。

図３Ａ及び４Ａに示すように、チルトブラケット２０は、基部２１と、基部２１の前端部に設けられた前方取付部２２と、基部２１の後端部に設けられた後方取付部２３と、前方取付部２２と後方取付部２３の間に設けられた延出部２４とを備えている。前方取付部２２及び後方取付部２３には、締結部材を挿通するための取付孔２２ａ及び取付孔２３ａがそれぞれ設けられている。

延出部２４には、係合凹部２５が設けられており、係合凹部２５の底部である係合面部２５ａには基部２１の長手方向（シート前後方向）に延出する係合孔２６が穿設されている。延出部２４の後方側には、不図示のシートベルトバックルを取り付けるためのバックル取付部２７が設けられている。バックル取付部２７には、締結部材を挿通するためのバックル取付孔２７ａが設けられている。

チルトブラケット２０は、基部２１から曲折して上方取付部２８が形成されており、上方取付部２８の前方側には取付孔２８ａが穿設され、上方取付部２８の後方側には取付孔２８ｂが穿設されている（図４Ｂ）。

図３Ｂに示すように、シート幅方向において、サイドフレーム本体１０とチルトブラケット２０の前方取付部２２の間には、リンク部材１２が締結部材１３を介して取り付けられている。本実施形態において、リンク部材１２やチルトブラケット２０は、シートクッションＳ１の座面を持ち上げる傾斜機構（チルトアップ機構）の一部である。

本実施形態において、チルトブラケット２０の係合孔２６は、後述する掛止め部材３０のフック部３３（突出部）が挿入される係合部に相当する。

［４．トリムカバー及び掛止め部材の構成］
図５Ａ乃至５Ｃに、本実施形態に係る掛止め部材３０を示す。図５Ａは、トリムカバー１０１に縫着された掛止め部材３０の斜視図であり、図５Ｂは、図５ＡのＢ－Ｂ断面図であり、図５Ｃは、図５ＡのＣ－Ｃ断面図である。

図５Ａに示すように、トリムカバー１０１の端末部には樹脂製の断面Ｊ字形状の掛止め部材３０が縫着されている。掛止め部材３０は、基部３１と、該基部３１から湾曲して形成された湾曲部３２と、湾曲部３２から延出するフック部３３を備えている。

掛止め部材３０は、トリムカバー１０１との縫着部とは反対側の端部にフック部３３を有している。また、掛止め部材３０のＪ字形状の内側には、チルトブラケット２０の延出部２４を収容するための収容部３４が形成されている。

図５Ａに示すように、フック部３３は、湾曲部３２の一部から延出するように形成されている。具体的には、基部３１の長手方向の第一側端面３１ａと第二側端面３１ｂとの間の距離Ｌ（基部３１の長手方向の長さＬ）は、フック部３３の長手方向の第一側端面３３ａと第二側端面３３ｂとの間の距離（フック部３３の長手方向の長さ）よりも長くなるように設定されている。

換言すると、フック部３３の第一側端面３３ａは、基部３１の第一側端面３１ａよりも第二側端面３１ｂ側にあり、フック部３３の第二側端面３３ｂは、基部３１の第二側端面３１ｂよりも第一側端面３１ａ側にあるようにフック部３３が形成されている。

図５Ｃに示すように、フック部３３の突出方向は、Ｊ字形状の内側に向かう方向（換言すると基部３１に向かう方向）となるように形成されている。

掛止め部材３０の収容部３４に、チルトブラケット２０の延出部２４が収容されるとともに、掛止め部材３０のフック部３３（突出部）が、チルトブラケット２０の係合孔２６（係合部）と係合することでトリムカバー１０１がシートクッションフレーム１に取り付けられる。

［５．被掛止め部の作用］
図６Ａ，６Ｂ及び図７に、チルトブラケット２０の係合孔２６に対して、トリムカバー１０１の端部に設けられた掛止め部材３０のフック部３３を係合させた状態を示す。なお、図６Ａ，６Ｂ及び図７では、説明のためにトリムカバー１０１を省略している。

シートクッションフレーム１にクッションパッド１００を載置した状態で、トリムカバー１０１がサイドフレーム１ｂのシート幅方向における外側を覆い、サイドフレーム１ａ，１ｂの下端側から掛止め部材３０をチルトブラケット２０に係合させる。

そして、掛止め部材３０の収容部３４にチルトブラケット２０の延出部２４が位置するようにして、掛止め部材３０のフック部３３をチルトブラケット２０の係合孔２６に係止する。このようにして、掛止め部材３０のサイドフレーム１ｂに対する取り付けが行われる。

図７はフック部３３と係合孔２６の周囲の断面を示す斜視説明図であって、フック部３３が係合孔２６と係合した状態を示す説明図である。掛止め部材３０が係合孔２６と係合した状態においては、シート幅方向の外側から順番に、掛止め部材３０のフック部３３、チルトブラケット２０の延出部２４、掛止め部材３０の基部３１が配置されている。

掛止め部材３０は、サイドフレーム１ｂのチルトブラケット２０に係合した状態において、基部３１（外側配置部）がチルトブラケット２０のシート幅方向における外側に配置され、フック部３３（内側配置部）がチルトブラケット２０のシート幅方向における内側に配置されており、フック部３３（突出部）は、シート幅方向において基部３１に向かう側（外側）に突出している。

したがって、掛止め部材３０の基部３１（外側配置部）がチルトブラケット２０に当接し、フック部３３（内側配置部）が基部３１（外側配置部）とシート幅方向において離間した位置でチルトブラケット２０の外面部に当接するため、シート幅方向における掛止め部材３０の位置が規制されることになる。

また、図８Ａ及び８Ｂに示すように、掛止め部材３０がチルトブラケット２０に係合した状態において、フック部３３の第一側端面３３ａのシート前後方向における位置が、係合孔２６の第一端部２６ａによって規制され、フック部３３の第二側端面３３ｂのシート前後方向における位置が、係合孔２６の第二端部２６ｂによって規制される。

つまり、掛止め部材３０のフック部３３が係合孔２６と係合することで、掛止め部材３０のシート前後方向における位置が、係合孔２６が延出する範囲に規制されるため、過大な荷重がシートクッションにかかってトリムカバーが移動した場合や、チルトアップ可能なシートの場合に、掛止め部材３０がシートクッションフレーム１から外れる方向に移動したとしても、掛止め部材がシートクッションフレーム１から外れてしまうことが抑制される。

さらに、シート幅方向において内側に凹んだ係合凹部２５の係合面部２５ａのシート前後方向における長さをｌとしたときに（図８Ａ）、シート前後方向における基部３１（外側配置部）の長さＬは（図８Ｂ）、係合面部２５ａの長さｌよりも長くなるように形成されている（Ｌ＞ｌ）。

したがって、掛止め部材３０の基部３１（外側配置部）がチルトブラケット２０（サイドフレーム）に当接し、フック部３３（内側配置部）が基部３１とシート幅方向において離間した位置でチルトブラケット２０の外面部（延出部２４の外面）に当接するため、シート幅方向における掛止め部材３０の位置が規制されることになる。

本実施形態の車両用シートＳでは、係合孔２６（係合部）が、シート幅方向においてサイドフレーム１ａ，ｂの外側に配置されているため、掛止め部材３０を係合孔２６に掛止める際の作業性が向上している。

本実施形態の車両用シートＳでは、係合孔２６（係合部）が、シート幅方向におけるサイドフレーム１ａ，ｂの外端面よりも内側に設けられているため、乗員が乗り降りする動作を行う際に、乗員がサイドフレーム１ａ，１ｂの外端面に接触したとしても、掛止め部材３０がシートクッションフレーム１から外れてしまうことが抑制されている。

本実施形態の車両用シートＳでは、サイドフレーム１ａ，１ｂは、サイドフレーム本体１０に取り付けられるチルトブラケット２０を備えており、チルトブラケット２０に係合孔２６（係合部）が形成されているため、各部材を設計し易いという効果を奏する。

本実施形態の車両用シートＳでは、チルトブラケット２０は、シート幅方向における内側に延出する上方取付部２８を備えており、上方取付部２８が、サイドフレーム本体１０のフランジ部１０ａにおいて固定されている。したがって、チルトブラケット２０がサイドフレーム本体１０に安定して取り付けられるため、掛止め部材３０のサイドフレーム１ａ，１ｂに対する掛止めが安定するという効果を奏する。

本実施形態の車両用シートＳでは、係合孔２６（係合部）が形成されたチルトブラケット２０が、サイドフレーム１ａ，１ｂのサイドフレーム本体１０にシート幅方向において固定されているため、掛止め部材３０のサイドフレーム１ａ，１ｂに対する掛止めが安定するという効果を奏する。

本実施形態の車両用シートＳは、シートクッションＳ１を傾斜（チルトアップ）可能であり、チルトブラケット２０は、シートクッションＳ１を傾斜させる傾斜機構の一部であるが、掛止め部材３０の位置が適切に規制されているため、シートクッションＳ１の傾斜動作時に掛止め部材３０がサイドフレーム１ａ，１ｂから外れてしまうことが抑制されている。

［６．変形例］
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。図４Ａにおいて、チルトブラケット２０（サイドフレーム）に設けられた係合部の例として、係合孔２６の例を示したが、係合部は孔の形態に限定されるものではない。例えば、係合部を、サイドフレームの長手方向（シート前後方向）に掛止め部材３０の位置を規制する規制面を備える溝、切欠き、凹部などの形態とすることも可能である。

図５Ａではフック部３３（突出部）が１つ設けられた例を示したが、突出部の数は、これに限定されるものではなく、掛止め部材３０を安定して係止できるのであれば、突出部の数を２つ以上とすることも可能である。

上述の実施形態において、図３Ａに示すように、係合孔２６（係合部）がサイドフレーム１ａ，１ｂの一部であるチルトブラケット２０に設けられた例を示したが、係合部を配置する位置はこれに限定されるものではなく、係合部を、サイドフレーム１ａ，１ｂを構成するサイドフレーム本体１０などの部材に設けることも可能である。

以上、本実施形態に係る乗物用シートを車両に搭載される車両用シートを例として説明した。本実施形態に係る乗物用シートは、車両用シートに限定されるものではなく、シートフレーム上に載置したクッションパッドをカバー部材により覆うことで構成されるシート、特に、カバー部材をシートフレームに掛止めする構造を採用したシートのシートフレームであれば、特に用途についての制限はない。例えば、本発明の乗物用シートは、車両以外の乗物内で使用される乗物用シートのシートフレームとしても利用可能である。

Ｓ 車両用シート
Ｓ１ シートクッション
Ｓ２ シートバック
Ｓ３ ヘッドレスト
１００ クッションパッド（パッド部材）
１０１ トリムカバー
１ シートクッションフレーム（クッションフレーム）
１ａ サイドフレーム
１ｂ サイドフレーム
１ｃ パンフレーム
１ｄ 連結パイプ
１０ サイドフレーム本体（本体部）
１０ａ フランジ部
１１ａ 締結部材
１１ｂ 締結部材
１２ リンク部材
１３ 締結部材
１４ 締結部材
２０ チルトブラケット（ブラケット部材）
２１ 基部
２２ 前方取付部
２２ａ 取付孔
２３ 後方取付部
２３ａ 取付孔
２４ 延出部
２５ 係合凹部
２５ａ 係合面部
２６ 係合孔（係合部）
２６ａ 第一端部
２６ｂ 第二端部
２７ バックル取付部
２７ａ バックル取付孔
２８ 上方取付部
２８ａ 取付孔
２８ｂ 取付孔
３０ 掛止め部材
３１ 基部（外側配置部）
３１ａ 第一側端面
３１ｂ 第二側端面
３２ 湾曲部
３３ フック部（突出部、内側配置部）
３３ａ 第一側端面
３３ｂ 第二側端面
３４ 収容部

Claims (10)

1. シートクッションを備えた乗物用シートであって、
   前記シートクッションは、
   クッションフレームと、
   前記クッションフレームに載置されたパッド部材と、
   前記パッド部材を覆うトリムカバーと、を備え、
   前記トリムカバーには、突出部が設けられた掛止め部材が取り付けられており、
   前記クッションフレームは、シート前後方向に延出する延出部が設けられたサイドフレームを備え、
   前記延出部には、前記掛止め部材の前記突出部を係止する係合孔が形成され、
   前記係合孔は、前記延出部からシート幅方向において内側に凹んだ係合凹部の底面に設けられ、
   前記サイドフレームの前記係合孔に、前記掛止め部材の前記突出部が挿入されて係合することを特徴とする乗物用シート。
2. 前記サイドフレームには、ブラケット部材が取り付けられており、
   前記ブラケット部材は、前方取付部が締結部材によって前記サイドフレームに取り付けられており、後方取付部が締結部材によって前記サイドフレームに取り付けられており、
   前記係合孔は、前記ブラケット部材に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記係合孔は、前記前方取付部と前記後方取付部の間に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記係合孔が、前記前方取付部よりもシート幅方向において内側に設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載の乗物用シート。
5. 前記ブラケット部材は、基部と、前記基部の前端部に設けられた前記前方取付部と、前記基部の後端部に設けられた前記後方取付部と、前記前方取付部と前記後方取付部の間に設けられた延出部とを備え、
   前記延出部の後方側には、シートベルトバックルを取り付けるためのバックル取付部が設けられており、
   前記係合孔は、前記バックル取付部の前方に設けられていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 前記係合孔が、前記前方取付部と前記バックル取付部の間に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の乗物用シート。
7. 前記ブラケット部材は、基部から曲折して上方取付部が形成されており、
   前記上方取付部の前方側には前方取付孔が設けられ、
   前記上方取付部の後方側には後方取付孔が設けられ、
   前記係合孔は、シート前後方向において前記前方取付孔と前記後方取付孔の間に設けられていることを特徴とする請求項２乃至６のいずれか一項に記載の乗物用シート。
8. 前記ブラケット部材は、
   前記シートクッションを傾斜させる傾斜機構の一部であることを特徴とする請求項２乃至７のいずれか一項に記載の乗物用シート。
9. 前記掛止め部材は、基部と、前記基部から湾曲して形成された湾曲部と、前記湾曲部から延出するフック部を備え、
   前記係合孔のシート前後方向の長さは、前記基部及び前記湾曲部より短く、前記フック部よりも長いことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の乗物用シート。
10. 前記乗物用シートは、前記シートクッション、シートバック及び前記シートバックの上部に配置されたヘッドレストを有し、
    前記シートクッション及び前記シートバックの各々は、シートクッションフレーム及びシートバックフレームにクッションパッドを有し、更に前記クッションパッドがトリムカバーで覆われており、
    前記シートクッションフレームは脚部で支持されており、
    前記脚部には、インナレールが取り付けられ、車体フロアに設置されるアウタレールとの間で、前後方向において位置調整可能でスライド可能に設けられており、
    前記シートクッションフレームの後端部は、リクライニング機構を介して前記シートバックフレームと連結されていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載の乗物用シート。

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