JP2023140140A - パッド部材及び車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】別部材の表皮材を縫い付けることなく、パッド部材の周辺の隙間によって外観上の美観が損なわれることを抑制する。【解決手段】クッションパッド部材２２は、ブロック状に形成され、着座乗員の身体を支持するパッド本体２６と、パッド本体２６を覆う表皮材２８と、を備えている。表皮材２８は、パッド本体２６との間に隙間５８を形成可能な余長部分４２Ｂを有している。また、クッションパッド部材２２は、余長部分４２Ｂとパッド本体２６との間に設けられた付勢部５６を備えている。付勢部５６は、余長部分４２Ｂをパッド本体２６とは反対側へ向けて付勢する。【選択図】図２

Description

本発明は、パッド部材及び車両用シートに関する。

下記特許文献１には、カバーと同種の表皮材を袋状に弛みを持ってシートクッション側に縫い付けて隙間隠しを構成し、この隙間隠しにより隙間を隠蔽して、外観上の美観を保っている後部シートの隙間隠蔽構造が開示されている。

実開平６－８１８２０号公報

ところで、上記特許文献１に記載された構成は、後部シート等の車両用シートの外観上の美観を保つことができるという観点では有用な構成ではあるが、パッドを覆うカバーと同種の表皮材をシートクッション側に縫い付ける必要がある。

本発明は上記事実を考慮し、別部材の表皮材を縫い付けることなく、パッド部材の周辺の隙間によって外観上の美観が損なわれることを抑制することを本発明の課題とする。

第１の態様のパッド部材は、ブロック状に形成され、着座乗員の身体を支持するパッド本体と、前記パッド本体を覆うと共に、該パッド本体との間に隙間を形成可能な余長部分を有する表皮材と、前記余長部分と前記パッド本体との間に設けられ、前記余長部分を前記パッド本体とは反対側へ向けて付勢する付勢部と、を備えている。

第１の態様のパッド部材では、パッド本体が表皮材に覆われている。ここで、表皮材には、パッド本体との間に隙間を形成可能な余長部分が設けられている。また、余長部分とパッド本体との間には、付勢部が設けられている。この付勢部は、表皮材の余長部分をパッド本体とは反対側へ向けて付勢している。これにより、表皮材の余長部分が、パッド本体とは反対側へ突出する。そして、付勢部に付勢されることで突出した余長部分によって、パッド部材と当該パット部材と隣接する部材との間の隙間を塞ぐ又は小さくすることができる。これにより、パッド部材の周辺の隙間によって外観上の美観が損なわれることを抑制することができる。

第２の態様のパッド部材は、第１の態様のパッド部材において、前記表皮材の一部が係止される表皮材係止部と、前記パッド本体に係止されるパッド本体係止部と、を有する係止部材をさらに備え、前記付勢部が前記係止部材と一体に形成されている。

第２の態様のパッド部材では、付勢部が、表皮材係止部及びパッド本体係止部を有する係止部材と一体に形成されている。この構成では、表皮材の一部が係止部材の表皮材係止部に係止された状態で、係止部材のパッド本体係止部をパッド本体に係止することにより、表皮材をパッド本体に取付けることができると共に余長部分を付勢部によって突出させることができる。

第３の態様のパッド部材は、第２の態様のパッド部材において、前記付勢部における前記表皮材係止部及び前記パッド本体係止部とは反対側の端部が、前記付勢部における前記表皮材係止部及び前記パッド本体係止部側に対して膨らんだ形状の膨らみ部となっている。

第３の態様のパッド部材では、付勢部における表皮材係止部及びパッド本体係止部とは反対側の端部が膨らみ部となっていない構成と比べて、付勢部と表皮材との接触圧力が局所的に高まることを抑制することができる。

第４の態様の車両用シートは、着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションと、着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックと、を有するシート本体と、前記シート本体に取付けられ、該シート本体の一部を覆うカバー部材と、前記シートクッション及び前記シートバックの一部を構成する第１の態様～第３の態様のいずれか１つの態様のパッド部材と、を備え、前記余長部分が前記カバー部材と対向して配置されている。

第４の態様の車両用シートでは、付勢部に付勢されることで突出した表皮材の余長部分によって、パッド部材とカバー部材との間の隙間を塞ぐ又は小さくすることができる。これにより、パッド部材の周辺の隙間によって外観上の美観が損なわれることを抑制することができる。

本発明では、別部材の表皮材を縫い付けることなく、パッド部材の周辺の隙間によって外観上の美観が損なわれることを抑制することができる。

車両用シートを模式的に示す斜視図である。 図１に示された２－２線に沿って切断したシートクッション及びカバー部材を示す断面図である。 シートクッション及び他の形態のカバー部材を示す図２に対応する断面図である。

図１及び図２を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ及び矢印ＲＨは、車両用シート１０に着座した乗員から見たシート前方側、上方側、左側及び右側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。また、シート左右方向は、シート幅方向と一致している。

図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を後方側から支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を後方側から支持するヘッドレスト１６と、を備えている。シートクッション１２及びシートバック１４は、シート本体１８を構成している。また、車両用シート１０は、シート本体１８を上下方向に変位可能に支持する図示しない昇降機構と、シート本体１８を前後方向に変位可能に支持する図示しないスライド機構と、シート本体１８の一部を覆うカバー部材２０と、を備えている。

シートクッション１２は、当該シートクッション１２の骨格を構成する図示しないクッションフレームにパッド部材としてのクッションパッド部材２２が取り付けられること等により構成されている。また、シートバック１４は、当該シートバック１４の骨格を構成する図示しないバックフレームにパッド部材としてのバックパッド部材２４が取り付けられること等により形成されている。

図１及び図２に示されるように、クッションパッド部材２２は、ウレタン等を用いて所定の形状のブロック状に形成されたパッド本体２６と、パッド本体２６を覆う表皮材２８と、係止部材３０と、を備えている。

図１に示されるように、パッド本体２６は、着座乗員からの荷重が入力されることで変形して当該着座乗員の臀部を支持するように構成されている。具体的には、パッド本体２６は、シート幅方向の中央部分を構成するメイン部３２と、シート幅方向の両側部分を構成する左右一対のサイドサポート部３４と、を備えている。また、図２に示されるように、パッド本体２６は、シート幅方向外側である左側のサイドサポート部３４（図１参照）から下方側へ向けて突出する外側凸部３６を備えている。

表皮材２８は、革や布を用いてシート状に形成されている。本実施形態の表皮材２８は、外側凸部３６におけるシート幅方向外側の面を覆う第１被覆部４０と、外側凸部３６の下方側の面３６Ａを覆う第２被覆部４２と、を備えている。第２被覆部４２は、第１被覆部４０の下端からシート幅方向内側へ向けて延在しており、この第２被覆部４２のシート幅方向内側の端部４２Ａは、後述する係止部材３０の表皮材係止部５２に縫製により係止されている。なお、符号４６で示される部材は、第２被覆部４２のシート幅方向内側の端部４２Ａと係止部材３０の表皮材係止部５２とを縫製する縫製部である。ここで、本実施形態の第２被覆部４２は、外側凸部３６の下方側の面３６Ａとの間に隙間４８を形成可能な余長部分４２Ｂを有している。また、外側凸部３６におけるシート幅方向内側の面は、クッションサイドフレーム３８に接している。

係止部材３０は、樹脂材料等を用いて形成されている。この係止部材３０は、上方側が開放された略Ｕ字状の断面形状に形成されたパッド本体係止部５０と、パッド本体係止部５０おけるシート幅方向外側の上端部から上方側へ向けて延出する表皮材係止部５２と、を備えている。なお、パッド本体係止部５０から表皮材係止部５２にかけての断面形状は、略Ｊ字状の断面形状になっている。

パッド本体係止部５０は、一例としてクッションサイドフレーム３８に設けられた被係止部５４に係止されている。なお、パッド本体係止部５０には、当該パッド本体係止部５０と被係止部５４との係止状態を保つための係止突起部５０Ａが設けられている。

表皮材係止部５２のシート幅方向内側の面には、前述の第２被覆部４２のシート幅方向外側の端部４２Ａが縫製で係止されている。

また、係止部材３０は、パッド本体係止部５０の下端部からシート下方側かつシート幅方向内側へ向けて突出する付勢部５６を備えている。付勢部５６におけるパッド本体係止部５０側は、板状に形成された基板部５６Ａとなっている。また、付勢部５６におけるパッド本体係止部５０とは反対側は、基板部５６Ａに対して膨らんだ形状の膨らみ部５６Ｂとなっている。膨らみ部５６Ｂの外周面５６Ｃは、円筒面状に緩やかに湾曲した面となっている。

以上説明した付勢部５６は、外側凸部３６の下方側の面３６Ａと第２被覆部４２の余長部分４２Ｂとの間に形成された隙間４８内に配置される。付勢部５６がこの隙間４８内に配置された状態では、当該付勢部５６がパッド本体係止部５０に対して上方側へ変形されている。そして、付勢部５６がパッド本体係止部５０に対して下方側へ復元しようとする力により、第２被覆部４２の余長部分４２Ｂが下方側へ向けて押圧されて突出するようになっている。

また、クッションパッド部材２２の左側の端部２２Ａの下方側には、シートクッション１２の一部を構成するシートクッションフレームの一部を覆うカバー部材２０が設けられている。このカバー部材２０は、上下方向を厚み方向して左右方向及び前後方向に延在する頂壁部２０Ａを備えている。そして、係止部材３０の付勢部５６に押圧されることによって下方側へ突出した第２被覆部４２の余長部分４２Ｂが、カバー部材２０の頂壁部２０Ａに当接している。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１及び図２に示されるように、以上説明した本実施形態の車両用シート１０では、係止部材３０の付勢部５６に押圧されることによって下方側へ突出した第２被覆部４２の余長部分４２Ｂが、カバー部材２０の頂壁部２０Ａに当接している。これにより、クッションパッド部材２２の左側の端部２２Ａとカバー部材２０の頂壁部２０Ａとの間に形成された隙間５８が、第２被覆部４２の余長部分４２Ｂによって塞がれる。これにより、クッションパッド部材２２の左側の端部２２Ａとカバー部材２０の頂壁部２０Ａとの間に形成された隙間５８によって車両用シート１０の外観上の美観が損なわれることを抑制することができる。このように、本実施形態では、上記隙間５８を塞ぐための別部材の表皮材を第２被覆部４２等に縫い付けることなく、上記隙間５８によって車両用シート１０の外観上の美観が損なわれることを抑制することができる。

また、本実施形態では、付勢部５６が、表皮材係止部５２及びパッド本体係止部５０を有する係止部材３０と一体に形成されている。この構成では、表皮材２８の第２被覆部４２のシート幅方向外側の端部４２Ａが係止部材３０の表皮材係止部５２に係止された状態で、係止部材３０のパッド本体係止部５０を被係止部５４に係止することにより、表皮材２８をパッド本体２６に取付けることができると共に余長部分４２Ｂを付勢部５６によって下方側へ突出させることができる。

また、本実施形態では、付勢部５６におけるパッド本体係止部５０とは反対側が、基板部５６Ａに対して膨らんだ形状の膨らみ部５６Ｂとなっていると共に、膨らみ部５６Ｂの外周面５６Ｃが円筒面状に緩やかに湾曲した面となっている。これにより、付勢部５６におけるパッド本体係止部５０とは反対側の端部が上記構成の膨らみ部５６Ｂとなっていない構成と比べて、付勢部５６と表皮材２８との接触圧力が局所的に高まることを抑制することができる。

なお、以上説明した例では、付勢部５６におけるパッド本体係止部５０とは反対側に膨らみ部５６Ｂを設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。膨らみ部５６Ｂを設けるか否かや膨らみ部５６Ｂの形状は、付勢部５６に押圧された状態の余長部分４２Ｂの形状等を考慮して適宜設定すればよい。

また、本実施形態では、付勢部５６が、表皮材係止部５２及びパッド本体係止部５０を有する係止部材３０と一体に形成されている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、付勢部５６としてのみ機能する部材を係止部材３０とは別部材として設けた構成としてもよい。

また、本実施形態では、係止部材３０の付勢部５６に押圧されることによって下方側へ突出した第２被覆部４２の余長部分４２Ｂが、カバー部材２０の頂壁部２０Ａに当接している例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、係止部材３０の付勢部５６に押圧されることによって下方側へ突出した第２被覆部４２の余長部分４２Ｂが、カバー部材２０の頂壁部２０Ａと離間していてもよい。この構成においても、クッションパッド部材２２の左側の端部２２Ａとカバー部材２０の頂壁部２０Ａとの間に形成された隙間５８が、第２被覆部４２の余長部分４２Ｂによって小さくなる（狭められる）。これにより、クッションパッド部材２２の左側の端部２２Ａとカバー部材２０の頂壁部２０Ａとの間に形成された隙間５８によって車両用シート１０の外観上の美観が損なわれることを抑制することができる。

また、図３に示されるように、カバー部材２０の頂壁部２０Ａのシート幅方向外側の端部から上方側へ向けて屈曲して延びるフランジ部分２０Ｂを設けた構成としてもよい。このフランジ部分２０Ｂを有することにより、クッションパッド部材２２の左側の端部２２Ａとカバー部材２０の頂壁部２０Ａとの間に形成された隙間５８が見えにくくなる。これにより、クッションパッド部材２２の左側の端部２２Ａとカバー部材２０の頂壁部２０Ａとの間に形成された隙間５８によって車両用シート１０の外観上の美観が損なわれることをより一層抑制することができる。

また、以上説明した本発明の構成は、クッションパッド部材２２とカバー部材２０との間に形成された隙間５８を塞ぐ或いは小さくするためだけではなく、クッションパッド部材２２とその他の部材との間に形成された隙間を塞ぐ或いは小さくするために適用することもできる。さらに、以上説明した本発明の構成は、シートバック１４側にも適用することができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１８ シート本体
２０ カバー部材
２２ クッションパッド部材（パッド部材）
２４ バックパッド部材（パッド部材）
２６ パッド本体
２８ 表皮材
３０ 係止部材
４２Ｂ 余長部分
４８ 隙間
５０ パッド本体係止部
５２ 表皮材係止部
５６ 付勢部
５６Ｂ 膨らみ部

Claims (4)

1. ブロック状に形成され、着座乗員の身体を支持するパッド本体と、
   前記パッド本体を覆うと共に、該パッド本体との間に隙間を形成可能な余長部分を有する表皮材と、
   前記余長部分と前記パッド本体との間に設けられ、前記余長部分を前記パッド本体とは反対側へ向けて付勢する付勢部と、
   を備えたパッド部材。
2. 前記表皮材の一部が係止される表皮材係止部と、前記パッド本体に係止されるパッド本体係止部と、を有する係止部材をさらに備え、
   前記付勢部が前記係止部材と一体に形成されている請求項１に記載のパッド部材。
3. 前記付勢部における前記表皮材係止部及び前記パッド本体係止部とは反対側の端部が、前記付勢部における前記表皮材係止部及び前記パッド本体係止部側に対して膨らんだ形状の膨らみ部となっている請求項２に記載のパッド部材。
4. 着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションと、着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックと、を有するシート本体と、
   前記シート本体に取付けられ、該シート本体の一部を覆うカバー部材と、
   前記シートクッション及び前記シートバックの一部を構成する請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のパッド部材と、
   を備え、
   前記余長部分が前記カバー部材と対向して配置されている車両用シート。