JP2019112011A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートバック内に通されるワイヤハーネスの配索形状を、シートバックの背凭れ角度が変化しても周辺部材との不測の干渉が生じないようにすること。【解決手段】角度調整可能なシートバック２０と、シートクッション３０と、シートクッション３０内を経由してシートバック２０内に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈと、を有するシート１であって、ワイヤハーネスＷ／Ｈをシートバック２０に固定する第２クリップＣＬ２と、それより前下側の位置でワイヤハーネスＷ／Ｈをシートクッション３０に固定する第３クリップＣＬ３と、これらの間を延びるワイヤハーネスＷ／Ｈの固定間部位ＷＡのシートクッション３０内における配索経路を案内するガイド部材１０と、を有する。ガイド部材１０が、ワイヤハーネスＷ／Ｈの下側への移動を規制する下側規制部１２と、ワイヤハーネスＷ／Ｈの横側への移動を規制する横側規制部１１と、を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、背凭れ角度を調整可能なシートバックと、着座部となるシートクッションと、シートクッション内を経由してシートバック内に配索されるワイヤハーネスと、を有する乗物用シートに関する。

従来、車両用シートにおいて、車両のフロアに沿って配索されたワイヤハーネスの一部がシートバック内に通された構成が知られている（特許文献１）。具体的には、上記ワイヤハーネスは、車両のフロア上からシートクッション内を経由してシートバック内に配索されることで、外部へ露出しにくい見栄えの良い形に配索された状態とされている。

特開２０１５−０６７１７２号公報

上記従来技術では、ワイヤハーネスがシートバック内で位置固定されているために、シートバックのリクライニング動作に伴ってシートクッション内における配索形状が変化してしまい、周辺部材との不測の干渉を生じるおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバック内に通されるワイヤハーネスの配索形状を、シートバックの背凭れ角度が変化しても周辺部材との不測の干渉が生じないようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。

第１の発明は、背凭れ角度を調整可能なシートバックと、着座部となるシートクッションと、シートクッション内を経由してシートバック内に配索されるワイヤハーネスと、を有する乗物用シートである。この乗物用シートは、ワイヤハーネスをシートバックに対して固定するバック側固定部と、バック側固定部より前下側の位置でワイヤハーネスをシートクッションに対して固定するクッション側固定部と、クッション側固定部とバック側固定部との間を延びるワイヤハーネスの固定間部位のシートクッション内における配索経路を案内するガイド部材と、を有する。ガイド部材が、ワイヤハーネスの下側への最大移動位置をワイヤハーネスとの当接により規制する下側規制部と、ワイヤハーネスの横側への最大移動位置をワイヤハーネスとの当接により規制する横側規制部と、を有する。

この第１の発明によれば、ワイヤハーネスの固定間部位がシートバックの角度変化に伴う周長変化によりバック側固定部とクッション側固定部との間で形状を変化させても、同固定間部位の上下左右方向の最大移動位置をガイド部材によって適切な範囲内に規制することができる。したがって、上記ワイヤハーネスの周辺部材との不測の干渉を生じさせないようにすることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。バック側固定部が、ワイヤハーネスの固定間部位をガイド部材の配置方向へと向かわせて固定する向き変換構造を有する。

この第２の発明によれば、ガイド部材によるワイヤハーネスの固定間部位の位置規制をより適切に行うことができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。ガイド部材の横側規制部が、横側規制部とシート幅方向に並んで配置される別部材との間でワイヤハーネスの固定間部位の両横側への最大移動位置を規制する片側規制構造とされる。

この第３の発明によれば、別部材の構成を利用して、ガイド部材の横側規制部を片側規制構造とする簡素に合理化した構成とすることができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 要部構造の拡大斜視図である。 要部構造を前側から見た斜視図である。 要部構造の分解斜視図である。 要部構造の背面図である。 要部構造を外側から見た側面図である。 要部構造を内側から見た斜視図である。 要部構造の平面図である。 シートバックの角度変化に伴うワイヤハーネスの形状変化の様子を表した側面図である。 図９のＸ−Ｘ線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《シート１の基本構成について》
始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図１０を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シート１の前後方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指すものとする。

本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の右側座席として構成されている。上記シート１は、着座者の背凭れ部となるシートバック２０と、着座部となるシートクッション３０と、を備える。上述したシートバック２０は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、シートリクライニング調節機構を担う電動式のリクライナ４０を介して、シートクッション３０の左右両サイドの後端部に背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。シートクッション３０は、車両のフロアＦ上に設置されている。なお、上述した各リクライナ４０の具体的な構成については、特開２０１６−０４９７９７号公報等の文献に開示された公知の構成と略同一となっているため、詳細な説明を省略することとする。

上述したシート１には、車両のフロアＦに沿って配索されたワイヤハーネスＷ／Ｈの一部が、シートクッション３０内を経由してシートバック２０内に通された状態として配索されている。上述したワイヤハーネスＷ／Ｈは、上述した電動式のリクライナ４０の駆動源となる不図示のモータユニットや、シートバック２０内に設けられた不図示のシートベルト装置のリトラクタ等の各種電装部品に電力を供給するためのものとして配索されている。

上述したワイヤハーネスＷ／Ｈは、図２〜図３に示すように、そのシートバック２０内に通された配索経路の途中箇所がブラケット２１Ｂにより固定されたり、シートクッション３０内に通された配索経路の途中箇所（固定間部位ＷＡ）がガイド部材１０により経路案内されたりした形で配索されている。上記構成により、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、図９に示すように、シートバック２０の背凭れ角度がシート前後方向に調節されても、その不図示の周辺部材との不測の干渉が生じないように配索形状の変動範囲が適切にコントロールされるようになっている。以下、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈの取付構造やガイド構造について、シート１の基本構造と併せて詳しく説明していく。

《シートバック２０の構成について》
シートバック２０は、その骨格を成す金属製のバックフレーム２１と、バックフレーム２１の前部にセットされて着座者の背凭れ荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２２と、同バックパッド２２の表面全体に被せ付けられてシートバック２０の意匠面を構成するファブリック製のバックカバー２３と、によって概略構成されている。

上述したバックフレーム２１は、シートバック２０の左右両サイドの側部骨格を成す縦長状のサイドフレーム２１Ａと、これらサイドフレーム２１Ａの上部間に一体的に架橋されたシートバック２０の上部骨格を成す不図示のアッパフレームと、を有する正面視略逆Ｕ字状の形に組まれた構成とされている。また、図示は省略されているが、上述したバックフレーム２１の各サイドフレーム２１Ａの間には、バックフレーム２１の構造強度を高めるための補強材が一体的に架橋されている。

更に、上述したバックフレーム２１のアッパフレームと上述した不図示の補強材との間には、上述したバックパッド２２の中央部を後側から面状に弾性支持するための不図示のコンタマットが架橋されている。上述した各サイドフレーム２１Ａの下端側の外側面部には、それぞれ、略円板形状を成す上述した各リクライナ４０の内側面部が一体的に嵌合されて溶着されている。

また、上述した各リクライナ４０が結合された各サイドフレーム２１Ａの下端部間には、各リクライナ４０の中心部間に挿通されてこれらを連動させるコネクティングロッド４１が架橋されている。上述したコネクティングロッド４１は、各サイドフレーム２１Ａの間に設置された不図示のモータユニットに挿通されて、同モータユニットからの駆動力の伝達を受けて各側のリクライナ４０を一斉に作動させたり停止させたりするようになっている。

《シートクッション３０の構成について》
シートクッション３０も同様に、その骨格を成す金属製のクッションフレーム３１と、クッションフレーム３１の上部にセットされて着座者の荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のクッションパッド３２と、同クッションパッド３２の表面全体に被せ付けられてシートクッション３０の意匠面を構成するファブリック製のクッションカバー３３と、によって概略構成されている。

上述したクッションフレーム３１は、シートクッション３０の左右両サイドの側部骨格を成すシート前後方向に長尺状に延びるロアアーム３１Ａと、これらロアアーム３１Ａの前部間に一体的に架橋されたシートクッション３０の前部骨格を成す不図示のフロントパネルと、を有する平面視略Ｕ字状の形に組まれた構成とされている。上述した各ロアアーム３１Ａの後端部間には、クッションフレーム３１の構造強度を高めるためのリヤパイプ３１Ｄがシート幅方向に通された形となって一体的に架橋されている。

更に、上述したクッションフレーム３１の不図示のフロントパネル２２と上述したリヤパイプ３１Ｄとの間には、上述したクッションパッド３２の中央部を下側から面状に支持するための不図示の布バネ等の面状支持体が架橋されている。更に、上述した各ロアアーム３１Ａの後端側の外側面部には、それぞれ、上述したシートバック２０の各サイドフレーム２１Ａの下端部とリクライナ４０を介して連結されるリクライニングプレート３１Ｂが結合されている。これらリクライニングプレート３１Ｂは、各ロアアーム３１Ａよりも厚手の鋼板材により形成されており、各リクライナ４０を介してシートバック２０から入力される曲げや捩り等の負荷を強く受け止めることのできる高い構造強度を備えた構成とされている。

また、上述した各ロアアーム３１Ａの後端部間に架橋されたリヤパイプ３１Ｄには、その左右２箇所の位置に、不図示のチャイルドシートのコネクタを前側から差し込んでロックすることのできる略逆Ｕ字形状のストライカ３１Ｆ（アンカ）がそれぞれ溶着されている。これらストライカ３１Ｆは、それぞれ、それらの逆Ｕ字の両脚部分が、リヤパイプ３１Ｄの下面部から後面部の形に沿って曲げられた形とされて、これら当てられた面部に溶着されている。そして、上述した各ストライカ３１Ｆは、上述したリヤパイプ３１Ｄの後面部から上向きに真っ直ぐ突出する形に起立した状態となって設けられている。上述した左右一対の各ストライカ３１Ｆは、詳しくは、リヤパイプ３１Ｄのシート幅方向の中央よりも各側のロアアーム３１Ａに近いシート幅方向の外側寄りの位置に配置されている。

《ブラケット２１Ｂの構成について》
ブラケット２１Ｂは、図４に示すように、一枚の鋼板材がプレス加工されて形成されている。上記ブラケット２１Ｂは、シート前後方向に面を向ける縦長な板形状に形成されており、その上縁部に、前向きに折り曲げられて小片状に突出する引掛爪２１Ｂ１が形成された構成とされている。また、上記ブラケット２１Ｂの上部領域には、シート前後方向に面を向けて、シートバック２０の左側のサイドフレーム２１Ａの後縁部に形成されたシート幅方向の内側（右側）へ折れ曲がり状に張り出すフランジ部２１Ａ１に後側から面当接した状態に当てられてビスＢにて締結される締結面部２１Ｂ２が形成されている。

更に、上述したブラケット２１Ｂには、上述した締結面部２１Ｂ２の右側縁部から前側かつシート幅方向の内側（右側）にクランク状に折り曲げられて、上述したシートバック２０の左側のサイドフレーム２１Ａのフランジ部２１Ａ１よりもシート幅方向の内側（右側）かつ前側の位置でシート前後方向に面を向けた形となって設けられる第１取付面部２１Ｂ３が形成されている。更に、上述したブラケット２１Ｂには、上述した第１取付面部２１Ｂ３の右側縁部から後側に略垂直状に折り曲げられた形となって、シート幅方向に面を向けた形となって前下方向に斜めに延出する第２取付面部２１Ｂ４が形成されている。上述した第２取付面部２１Ｂ４は、詳しくは、上述した第１取付面部２１Ｂ３よりも前下側に突出した形となって形成されている。

上記構成のブラケット２１Ｂは、上述したシートバック２０の左側のサイドフレーム２１Ａに形成された後側のフランジ部２１Ａ１に対して次のように後側から取り付けられて固定されている。先ず、ブラケット２１Ｂの引掛爪２１Ｂ１を、上記サイドフレーム２１Ａのフランジ部２１Ａ１に形成された四角孔状の引掛孔２１Ａ１ａ内に後側から掛け入れると共に、締結面部２１Ｂ２をフランジ部２１Ａ１の後面部に面当接させた状態にセットする。次いで、上記ブラケット２１Ｂの締結面部２１Ｂ２に形成された孔部２１Ｂ２ａに後側からビスＢを差し込んで、締結面部２１Ｂ２をフランジ部２１Ａ１に締結する。これにより、ブラケット２１Ｂがフランジ部２１Ａ１に対して一体的に取り付けられた状態となって固定される。

《ワイヤハーネスＷ／Ｈの取付構造について》
そして、上記取り付けられたブラケット２１Ｂに対して、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈは次のように取り付けられて固定されている。先ず、ワイヤハーネスＷ／Ｈの途中経路に結束された第１クリップＣＬ１を、上述したブラケット２１Ｂの第１取付面部２１Ｂ３に形成された孔部２１Ｂ３ａに後側から差し込んで装着する。次に、同じくワイヤハーネスＷ／Ｈの上記第１クリップＣＬ１よりも下側の経路に結束された第２クリップＣＬ２を、上述したブラケット２１Ｂの第２取付面部２１Ｂ４に形成された孔部２１Ｂ４ａに左側から差し込んで装着する。これにより、シートバック２０内に通されたワイヤハーネスＷ／Ｈの途中経路の２箇所が、それぞれ、ブラケット２１Ｂに対して一体的に位置固定された状態に取り付けられる。

上述した第１クリップＣＬ１と第２クリップＣＬ２とは、ブラケット２１Ｂの第１取付面部２１Ｂ３に形成された孔部２１Ｂ３ａと第２取付面部２１Ｂ４に形成された孔部２１Ｂ４ａとに対して、それぞれ、長円状の形状同士の嵌合により回転止めされた状態として取り付けられるようになっている。上記取り付けにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、図５に示すように、シート１の背面側から見たときに、第１クリップＣＬ１によって取り付けられた箇所と第２クリップＣＬ２によって取り付けられた箇所との間が、シート高さ方向に略真っ直ぐ延びる形に配索された状態として保持されるようになっている。

詳しくは、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈは、図２に示すように、上述した第１クリップＣＬ１によって取り付けられた箇所では、同箇所からサイドフレーム２１Ａのフランジ部２１Ａ１に沿ったシート高さ方向に略真っ直ぐ延びる形に保持されるようになっている。また、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈは、上述した第２クリップＣＬ２によって取り付けられた箇所では、同箇所から斜め後ろ上がり状及び前下がり状に略真っ直ぐ延びる形に保持されるようになっている。

すなわち、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈは、上述した第１クリップＣＬ１によってシートバック２０内をシート高さ方向に略真っ直ぐ延びる形に保持されながらも、第２クリップＣＬ２によってシートバック２０から外部へ延び出す方向がシートクッション３０内に設けられたガイド部材１０の配置方向へと適切に向かわされるように配索向きを適切に切り換えられた状態として保持されるようになっている。

また、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈは、図２〜図３及び図５に示すように、シートクッション３０内においては、その途中経路に結束された第３クリップＣＬ３が、リヤパイプ３１Ｄに結合された第３取付面部３１Ｄ１の孔部３１Ｄ１ａに下側から差し込まれて装着されることで、リヤパイプ３１Ｄに取り付けられて固定されている。ここで、上述した第２クリップＣＬ２が本発明の「バック側固定部」に相当し、第３クリップＣＬ３が本発明の「クッション側固定部」に相当する。

上述した第３クリップＣＬ３によるワイヤハーネスＷ／Ｈのロアアーム３１Ａへの取付位置は、図６〜図８に示すように、上述した第２クリップＣＬ２によるワイヤハーネスＷ／Ｈのブラケット２１Ｂへの取付位置よりも前下側の位置となっている。詳しくは、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈは、上述した第３クリップＣＬ３によって取り付けられた箇所では、同箇所からリヤパイプ３１Ｄの長手方向に沿ったシート幅方向の外側（左側）に略真っ直ぐ延びる形に保持されるようになっている。上述した第３クリップＣＬ３は、上述した第３取付面部３１Ｄ１に形成された孔部３１Ｄ１ａに対して、長円状の形状同士の嵌合により回転止めされた状態として取り付けられるようになっている。

上記取り付けにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、図６〜図７に示すように、その上述した第２クリップＣＬ２による取付位置と第３クリップＣＬ３による取付位置との間を延びる固定間部位ＷＡが、第２クリップＣＬ２による取付位置から前下側へ延びる途中箇所で下側へ湾曲する形に曲げられた、凸湾曲状の形に撓らされた形となって配索されるようになっている。上記ワイヤハーネスＷ／Ｈは、図９に示すように、シートバック２０の背凭れ角度がシート前後方向に調節される動きにより、上述した第３クリップＣＬ３による取付位置を基点に第２クリップＣＬ２による取付位置が移動して、その配索形状がシート高さ方向やシート前後方向に変化するように動かされるようになっている。

そしてその際に、ワイヤハーネスＷ／Ｈの固定間部位ＷＡが左右に撓み過ぎたり下側に落ち込み過ぎたりしてその不図示の周辺部材と不測の干渉を生じないように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの固定間部位ＷＡが通るシートクッション３０内の後部領域に、ワイヤハーネスＷ／Ｈの固定間部位ＷＡの配索形状の変動範囲を適切にコントロールすることのできるガイド部材１０が設けられている。

《ガイド部材１０の構成について》
図２〜図４を参照して、上述したガイド部材１０は、インジェクション成形された樹脂部品によって構成されており、上述したリクライニングプレート３１Ｂの内側面部の前後２箇所にそれぞれ一体的に結合されて設けられている。具体的には、上述したガイド部材１０は、上述したロアアーム３１Ａの内側面部に並んで設けられる立板形状の横側規制部１１と、横側規制部１１の下縁部からシート幅方向の内側（右側）に向かって張出状に延びる下側規制部１２と、を有する断面略Ｌ字状の形に形成された構成とされている。

上述したガイド部材１０は、上述した横側規制部１１の前部領域の外側面部に形成された第１締結部１１Ａと、横側規制部１１の後縁部から後側へ延出した先の端部に形成された第２締結部１１Ｂとが、それぞれ、上述したリクライニングプレート３１Ｂの内側面部にビスにて一体的に締結されて取り付けられている。上記取り付けにより、上述したガイド部材１０は、上述した横側規制部１１が、上述したロアアーム３１Ａの内側面部よりもシート幅方向の内側の位置にて立板状に張り出した状態に設けられ、下側規制部１２が上述したリヤパイプ３１Ｄの上方側の領域をシート前後方向に跨って延びる形に設けられた状態とされるようになっている。

詳しくは、上述したガイド部材１０は、図８及び図１０に示すように上述した横側規制部１１が上述した左側のストライカ３１Ｆとシート幅方向に対向する位置に配置されて、同ストライカ３１Ｆとの間にワイヤハーネスＷ／Ｈの固定間部位ＷＡを通すように設けられている。また、上述したガイド部材１０は、図１０に示すように、上述した下側規制部１２が上述したリヤパイプ３１Ｄから僅かに上方側に浮いた位置に配置されて、ワイヤハーネスＷ／Ｈの固定間部位ＷＡをリヤパイプ３１Ｄよりも高い位置までしか下側へ移動させられないように規制する構成とされている。詳しくは、上述したガイド部材１０の下側規制部１２は、左側のストライカ３１Ｆとの間のシート幅方向の隙間がワイヤハーネスＷ／Ｈの外径よりも小さく設定されており、ワイヤハーネスＷ／Ｈをストライカ３１Ｆとの間の隙間内に落とし込むことのない構成とされている。ここで、上述した左側のストライカ３１Ｆが本発明の「別部材」に相当する。

上述した下側規制部１２とリヤパイプ３１Ｄとの間のシート高さ方向の隙間内には、不図示のシート機能品を操作するための線状のケーブルＣが通されている。上記構成により、ワイヤハーネスＷ／ＨとケーブルＣとを互いに干渉させることなく接近した領域に通すことができるようになっている。また、下側規制部１２は、図７に示すように、その上面が前下がり状に傾斜した傾斜面となって形成されており、下側規制部１２に底付きしたワイヤハーネスＷ／Ｈを後側へ摺動させにくくするように後側からの移動規制も行う構成とされている。

上述したガイド部材１０の横側規制部１１は、図９〜図１０に示すように、シートバック２０（図９参照）が背凭れとして使用される直立姿勢から後側に倒される領域内で背凭れ角度が変えられても、それによってシート高さ方向に動かされるワイヤハーネスＷ／Ｈの固定間部位ＷＡを左側のストライカ３１Ｆとの間でシート幅方向に挟み込んだ状態を維持することのできるシート高さ方向及びシート前後方向の長さ形状を有している。また、上述したガイド部材１０は、上述したシートバック２０がいわゆるウォークイン操作によって前傾姿勢となる位置まで倒し込まれることでワイヤハーネスＷ／Ｈが下向きに落とし込まれるように動かされても、ワイヤハーネスＷ／Ｈの下向きの移動を下側規制部１２上に底付きさせる位置までに規制して、ワイヤハーネスＷ／Ｈをその周辺にあるエッジのあるような不図示の部材と干渉させないようにすることができるようになっている。

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、背凭れ角度を調整可能なシートバック（２０）と、着座部となるシートクッション（３０）と、シートクッション（３０）内を経由してシートバック（２０）内に配索されるワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）と、を有する乗物用シート（１）である。この乗物用シート（１）は、ワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）をシートバック（２０）に対して固定するバック側固定部（ＣＬ２）と、バック側固定部（ＣＬ２）より前下側の位置でワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）をシートクッション（３０）に対して固定するクッション側固定部（ＣＬ３）と、クッション側固定部（ＣＬ３）とバック側固定部（ＣＬ２）との間を延びるワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）の固定間部位（ＷＡ）のシートクッション（３０）内における配索経路を案内するガイド部材（１０）と、を有する。

ガイド部材（１０）が、ワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）の下側への最大移動位置をワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）との当接により規制する下側規制部（１２）と、ワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）の横側への最大移動位置をワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）との当接により規制する横側規制部（１１）と、を有する。

このような構成とされていることにより、ワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）の固定間部位（ＷＡ）がシートバック（２０）の角度変化に伴う周長変化によりバック側固定部（ＣＬ２）とクッション側固定部（ＣＬ３）との間で形状を変化させても、同固定間部位（ＷＡ）の上下左右方向の最大移動位置をガイド部材（１０）によって適切な範囲内に規制することができる。したがって、上記ワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）の周辺部材との不測の干渉を生じさせないようにすることができる。

また、バック側固定部（ＣＬ２）が、ワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）の固定間部位（ＷＡ）をガイド部材（１０）の配置方向へと向かわせて固定する向き変換構造を有する。このような構成とされていることにより、ガイド部材（１０）によるワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）の固定間部位（ＷＡ）の位置規制をより適切に行うことができる。

また、ガイド部材（１０）の横側規制部（１１）が、横側規制部（１１）とシート幅方向に並んで配置される別部材（３１Ｆ）との間でワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）の固定間部位（ＷＡ）の両横側への最大移動位置を規制する片側規制構造とされる。このような構成とされていることにより、別部材（３１Ｆ）の構成を利用して、ガイド部材（１０）の横側規制部（１１）を片側規制構造とする簡素に合理化した構成とすることができる。

《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。

また、ガイド部材は、金属材等の樹脂材以外の材料から成るものであってもよい。また、ガイド部材の横側規制部は、それ自体によってワイヤハーネスの両横側への最大移動位置を当接により規制するものであってもよい。また、バック側固定部は、ワイヤハーネスの固定間部位をガイド部材の配置方向から外れた方向へ向けた形で固定するものであってもよい。

また、ガイド部材の横側規制部とシート幅方向に並んで配置されてワイヤハーネスの横側への最大移動位置を規制する別部材は、上記実施例で示したストライカの他、ワイヤハーネスにエッジを当てない平坦面や湾曲面の当接形状を有した金属材、樹脂材、又は他の材料から成るものであってもよい。具体的には、別部材は、パッド材やワイヤ材、それにワイヤハーネスの移動規制が行えるテンションや剛性が付与された面状部材等の部材から成るものであってもよい。上記別部材は、横側規制部との相対的な位置関係が変化しない固定部材から成るものであってもよいし、相対的な位置関係が変化し得る可動部材から成るものであってもよい。

また、バック側固定部とクッション側固定部とは、それぞれ、ワイヤハーネスを長さ方向に摺動させられる形で固定するものであってもよく、ワイヤハーネスを特定位置で回転可能に枢支する形で固定するものであってもよい。また、バック側固定部とクッション側固定部とは、互いにシート幅方向にずれた位置でワイヤハーネスを固定するものであってもよい。

１ シート（乗物用シート）
１０ ガイド部材
１１ 横側規制部
１１Ａ 第１締結部
１１Ｂ 第２締結部
１２ 下側規制部
２０ シートバック
２１ バックフレーム
２１Ａ サイドフレーム
２１Ａ１ フランジ部
２１Ａ１ａ 引掛孔
２１Ｂ ブラケット
２１Ｂ１ 引掛爪
２１Ｂ２ 締結面部
２１Ｂ２ａ 孔部
２１Ｂ３ 第１取付面部
２１Ｂ３ａ 孔部
２１Ｂ４ 第２取付面部
２１Ｂ４ａ 孔部
２２ バックパッド
２３ バックカバー
３０ シートクッション
３１ クッションフレーム
３１Ａ ロアアーム
３１Ｂ リクライニングプレート
３１Ｄ リヤパイプ
３１Ｄ１ 第３取付面部
３１Ｄ１ａ 孔部
３１Ｆ ストライカ（別部材）
３２ クッションパッド
３３ クッションカバー
４０ リクライナ
４１ コネクティングロッド
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
ＣＬ１ 第１クリップ
ＣＬ２ 第２クリップ（バック側固定部）
ＣＬ３ 第３クリップ（クッション側固定部）
ＷＡ 固定間部位
Ｆ フロア
Ｃ ケーブル
Ｂ ビス

Claims (3)

1. 背凭れ角度を調整可能なシートバックと、着座部となるシートクッションと、該シートクッション内を経由して前記シートバック内に配索されるワイヤハーネスと、を有する乗物用シートであって、
   前記ワイヤハーネスを前記シートバックに対して固定するバック側固定部と、
   該バック側固定部より前下側の位置で前記ワイヤハーネスを前記シートクッションに対して固定するクッション側固定部と、
   該クッション側固定部と前記バック側固定部との間を延びる前記ワイヤハーネスの固定間部位の前記シートクッション内における配索経路を案内するガイド部材と、を有し、
   前記ガイド部材が、前記ワイヤハーネスの下側への最大移動位置を該ワイヤハーネスとの当接により規制する下側規制部と、前記ワイヤハーネスの横側への最大移動位置を該ワイヤハーネスとの当接により規制する横側規制部と、を有する乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記バック側固定部が、前記ワイヤハーネスの前記固定間部位を前記ガイド部材の配置方向へと向かわせて固定する向き変換構造を有する乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記ガイド部材の前記横側規制部が、該横側規制部とシート幅方向に並んで配置される別部材との間で前記ワイヤハーネスの前記固定間部位の両横側への最大移動位置を規制する片側規制構造とされる乗物用シート。

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