JP6769379B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートクッションとシート幅方向に並んで設けられる装飾体と、シートクッションの装飾体に近い側の側部骨格を成すサイドフレームと、シートクッションの装飾体と対向する周囲側面を表皮材で覆うサイドカバーと、を有する乗物用シートに関する。

従来、乗物用シートにおいて、シートクッションのインサイド領域にカップホルダが設けられた構成が知られている（特許文献１）。上記カップホルダは、シートクッション内の一部領域に収められた状態として設けられている。

特開２０１６−１１７４０７号公報

しかし、上記カップホルダを構成するような装飾体がシートクッションのサイドに隣り合って設けられる場合、シートクッションとの間の隙間から異物が入り込んで、同隙間にシートクッションのサイドフレームが張り出して設けられる場合にサイドフレームに噛み込むなどの不具合が生じるおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションと装飾体との間の隙間から異物がサイドフレームまで入り込むことを適切に防止することにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。

第１の発明は、シートクッションとシート幅方向に並んで設けられる装飾体と、シートクッションの装飾体に近い側の側部骨格を成すサイドフレームと、シートクッションの装飾体と対向する周囲側面を表皮材で覆うサイドカバーと、を有する乗物用シートである。サイドフレームが、シート幅方向においてシートクッション側部から装飾体の設けられた側に外れたオフセット位置に配置されている。サイドカバーが、シートクッションと装飾体との間の隙間を通って下方に引き込まれる引込み部と、引込み部と繋がってサイドフレームを上側から覆った状態に設けられる覆い部と、に分岐されている。

この第１の発明によれば、サイドカバーを引込み部と覆い部とに分岐することで、引込み部によりサイドカバーを適切に張設しつつ、覆い部によりシートクッションから外れて配置されたサイドフレームを上側から適切に覆うことができる。それにより、シートクッションと装飾体との間の隙間から異物がサイドフレームまで入り込むことを適切に防止することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。更に、サイドフレームに固定されて装飾体を支持する支持フレームを有する。引込み部がサイドフレームに固定され、覆い部が支持フレームに固定されている。

この第２の発明によれば、サイドカバーの引込み部と覆い部とを、それぞれ、サイドフレームと同サイドフレームに固定された支持フレームとに強く支持させた状態に固定することができる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。サイドカバーが、シートクッションと装飾体との間の隙間を通って下方に引き込まれる領域に引込み部と覆い部との分岐部を有する。覆い部と支持フレームとの固定部が、分岐部よりも高い位置にある。

この第３の発明によれば、覆い部を吊り上げ状の形で設けることができ、異物がサイドフレームまで入り込むことをより適切に防止することができる。

第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。覆い部が分岐部と固定部との間で張られている。

この第４の発明によれば、覆い部を分岐部から斜めに引き上げた形で設けることができ、異物がサイドフレームまで入り込むことをより適切に防止することができる。

第５の発明は、上述した第２から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。支持フレームが前後方向に延びる延設部を有する。覆い部が延設部の前後方向の複数箇所に固定されている。

この第５の発明によれば、覆い部を前後方向の広い範囲に亘ってサイドカバーと支持フレームとの間に適切に架け渡すことができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 乗物用シートの内部構造を可視化して表した斜視図である。 シートクッションとセンタコンソールとの隣り合う部分を拡大して表した平面図である。 図３のセンタコンソールを可視化して表した平面図である。 図３のV-V線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図５を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指すものとする。図１に示すように、本実施例のシート１は、自動車の後部側座席として構成されている。詳しくは、上述したシート１は、同列の左右で５：５分割された隣り合う２つの分割シートのうちの右側の分割シートとして構成されている。上述したシート１は、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。

上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、不図示のリクライナを介してシートクッション３の左右両サイドの後端部に連結されて支持されている。シートクッション３は、車両のフロア上に連結されて支持されている。上述したシート１は、上述したシートクッション３の左側（図示しない左側の分割シートと隣り合う側）に、凹状のカップホルダ４Ｄを持つ樹脂製のセンタコンソール４が隣り合って設けられた構成とされている。ここで、上述したセンタコンソール４が本発明の「装飾体」に相当する。

《センタコンソール４について》
上述したセンタコンソール４は、上述したシートバック２の横幅領域内に収まるシート幅方向の位置に、上述したシートクッション３とシート幅方向に隣り合った状態に並んで設けられている。詳しくは、上述したシートクッション３は、その横幅が、上述したシートバック２と右側では略揃っているが左側では短くされた形状とされている。そして、上述したシートクッション３の左側の短くされた空き領域内にセンタコンソール４が配設されて、同センタコンソール４とシートクッション３とを足し合わせた全体の横幅がシートバック２の横幅と略同じとされている。上述したセンタコンソール４は、上述したシートクッション３の骨格を成すクッションフレーム１０に一体的に組み付けられた状態として設けられている。上記組み付けにより、センタコンソール４は、シートクッション３と一体的関係を成す状態に設けられている。

上述したセンタコンソール４は、その後端部に、シートバック２の左下側の角部の肉抜きされた部分に下側から張り出す膨張部４Ｅが形成されており、同膨張部４Ｅによりシートバック２とシートクッション３との左側の連結部分を左側から覆った状態とされている。上述したセンタコンソール４は、図５に示すように、シートクッション３の左隣で上側に略平坦状の面を向ける天板部４Ａと、同天板部４Ａの右側の縁部から僅かに右下がり状の形となって垂下する右側板部４Ｂと、天板部４Ａの左側の縁部から垂下する左側板部４Ｃと、を有する無底の略箱型形状に形成されている。上述した天板部４Ａは、シートクッション３の天板メイン面（後述するクッションカバー３０の天板カバー３１の上面）と略同じ高さ位置に配置されている。また、右側板部４Ｂは、シートクッション３の左側面（後述するクッションカバー３０のサイドカバー３２の左側面）に僅かに干渉気味に押し付けられた状態としてセットされている。

《シートクッション３の具体的な構成について》
上述したシートクッション３は、図１及び図５に示すように、その骨格を成す金属製のクッションフレーム１０と、クッションフレーム１０の上部にセットされて着座者の荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のクッションパッド２０と、クッションパッド２０の表面全体に被せ付けられてシートクッション３の意匠面を構成するファブリック製のクッションカバー３０と、によって概略構成されている。

《クッションフレーム１０について》
上述したクッションフレーム１０は、左右一対の側部骨格を成すサイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１の前部間に上側から架橋された前部骨格を成すフロントパネル１２と、各サイドフレーム１１の後部間に架橋された後部骨格を成すリヤパイプ１３と、によって、平面視が略四角枠状となる形に組まれた構成とされている。そして、上述したクッションフレーム１０のフロントパネル１２とリヤパイプ１３との間には、クッションパッド２０をシート幅方向の複数箇所において下側から支えるように機能する複数本のパッド支持ワイヤ１４が架橋されている。

上述したクッションフレーム１０は、詳しくは、図１に示すようにその右側のサイドフレーム１１はシートクッション３の横幅領域内に収まる位置に配置されているが、図３〜図５に示すようにその左側のサイドフレーム１１はシートクッション３の横幅領域を左側に越えてセンタコンソール４の直下領域へと外れたオフセット位置に配置されている。そして、上述したクッションフレーム１０には、上述したオフセット位置に配置された左側のサイドフレーム１１から左側へ張り出すように平面視略Ｕ字状の形に折り曲げられた丸パイプ材から成る支持フレーム１５が付設されている。

上述した支持フレーム１５は、詳しくは、図４に示すように、上述した左側のサイドフレーム１１の前部領域から左側へと延び出る前側のアーム部１５Ａと、前側のアーム部１５Ａの左側に延びた先の箇所から後側に折れ曲がって延びる延設部１５Ｂと、延設部１５Ｂの後側に延びた先の箇所から右側に折れ曲がって延びる後側のアーム部１５Ｃと、によって平面視略Ｕ字状の形に折り曲げられた形状とされている。上述した支持フレーム１５は、上述した前側のアーム部１５Ａが上述した左側のサイドフレーム１１の上面部上を通ってフロントパネル１２の左側寄りの上面部箇所に当てられて溶接され、後側のアーム部１５Ｃが左側のサイドフレーム１１の後部領域に左側から差し込まれて溶接されることで、クッションフレーム１０と一体的に結合されている。

また、図４〜図５に示すように、上述した支持フレーム１５の延設部１５Ｂと左側のサイドフレーム１１の上面部との間には、センタコンソール４の天板部４Ａを裏側から支えるための受けとなる支持プレート１５Ｄが架橋されている。上述した支持プレート１５Ｄは、図５に示すように、上述したサイドフレーム１１の上面部上から起立状に立ち上がって、そこから支持フレーム１５の延設部１５Ｂに向かって略水平状に延びるように折り曲げられた曲げ板形状に形成されている。また、図２及び図４〜図５に示すように、上述した支持フレーム１５には、上述した延設部１５Ｂから左下側に延び出してセンタコンソール４の左側板部４Ｃの内側面部と結合される固定ワイヤ１５Ｅが一体的に結合されている。上述した固定ワイヤ１５Ｅは、上述したセンタコンソール４の左側板部４Ｃの内側面部に形成された不図示のクリップが嵌め込まれて装着されることにより、同左側板部４Ｃを上下左右等の各方向にバタつかせないように保持する構成とされている。

ここで、上述した左側のサイドフレーム１１は、図５に示すように、上述したセンタコンソール４の天板部４Ａの右側縁部の略直下領域に沿って前後方向に延びるように位置している。詳しくは、上述した左側のサイドフレーム１１は、上述した天板部４Ａの右側の縁部から僅かに右下がり状の形となって垂下する右側板部４Ｂの下端部位よりは左側にずれて位置する配置とされている。上述した左側のサイドフレーム１１は、その立板状に延びる本体部分の上側の縁部から右側に略直角状に折り曲げられて延びる上側フランジ１１Ａと、上記本体部分の下側の縁部から右側に略直角状に折り曲げられて延びる下側フランジ１１Ｂと、を有する横断面形状に形成されている。上述した左側のサイドフレーム１１は、上述した上側フランジ１１Ａの右側に延びた先の端部が、上述したセンタコンソール４の右側板部４Ｂの下端部位より左側にずれて位置する配置とされている。

《クッションパッド２０について》
クッションパッド２０は、上述したクッションフレーム１０に上側から覆い被された状態にセットされている。詳しくは、上述したクッションパッド２０は、図１〜図２に示すように、上述したクッションフレーム１０を構成する右側のサイドフレーム１１とフロントパネル１２とリヤパイプ１３とに跨って上側から覆い被される形にセットされて、これらフレーム構造によって下側から強く支えられた状態に設けられている。上述したクッションパッド２０は、図４〜図５に示すように、上述した左側のサイドフレーム１１には覆い被されないが、図４に示すように上述したフロントパネル１２とリヤパイプ１３との間に架橋された複数本のパッド支持ワイヤ１４によって、下側から広い範囲に亘って支持された状態とされている。上記支持により、クッションパッド２０は、その左側のサイドフレーム１１には覆い被されることのない領域も上述したパッド支持ワイヤ１４によって安定した形で支持されるようになっている。

上述したクッションパッド２０は、上述したクッションフレーム１０の上部にセットされた後に、その表面全体に被せ付けられるクッションカバー３０により、クッションフレーム１０に位置固定された状態とされている。具体的には、上述したクッションパッド２０は、上述したクッションフレーム１０の上部にセットされた後、その表面全体に被せ付けられるクッションカバー３０の前後左右の各周縁部が、それぞれ、クッションフレーム１０の下方に引き込まれて止着されることにより、同クッションカバー３０を介してクッションフレーム１０に一体的に押さえ付けられた状態に保持されるようになっている。

《クッションカバー３０について》
クッションカバー３０は、上述したクッションパッド２０の天板面２１Ａに上側から被せ付けられた後、その前後左右の各周縁部がクッションパッド２０の各周囲側面２１Ｂを通って下方に引き込まれてクッションフレーム１０に止着されている。上記引き込みにより、クッションカバー３０は、上述したクッションパッド２０の表面全体に広く密着した形に張設された状態とされている。詳しくは、図５に示すように、上述したクッションカバー３０は、そのクッションパッド２０の左側の周囲側面２１Ｂを通って下方に引き込まれるサイドカバー３２が、次のようにクッションパッド２０の天板面２１Ａに被覆される天板カバー３１との繋ぎ部から、センタコンソール４の右側板部４Ｂとの間の隙間Ｔを通って下方に引き込まれた状態とされている。

すなわち、上述したサイドカバー３２は、上述したクッションパッド２０の左側の周囲側面２１Ｂとセンタコンソール４の右側板部４Ｂとの間の隙間Ｔを通って下方に引き込まれる引込み部３２Ａと、同引込み部３２Ａの途中箇所（分岐部３２Ｃ）に縫合されて左側のサイドフレーム１１を上側から覆った状態に設けられる覆い部３２Ｂと、を有した構成とされている。上述した引込み部３２Ａは、上述した左側のサイドフレーム１１の右側領域を通って下方に引き込まれている。そして、上述した引込み部３２Ａは、その下方に引き込まれた先の縁部が、同縁部に沿って取り付けられた樹脂製のＪフック３２Ａａによって、左側のサイドフレーム１１の下部に一体的に付設された引掛ワイヤ１１Ｃに下側から引掛けられて止着されている。上記止着により、引込み部３２Ａは、上述したクッションパッド２０の左側の周囲側面２１Ｂに対して、その引き込まれたテンションによって密着した状態に被覆された状態とされている。

覆い部３２Ｂは、上述した引込み部３２Ａのセンタコンソール４の右側板部４Ｂを下方に越えた先の途中箇所（分岐部３２Ｃ）に縫合されて、そこから左側のサイドフレーム１１の上側領域を通って左方に引き込まれている。そして、上記覆い部３２Ｂは、その左方に引き込まれた先の縁部が、同縁部に沿って取り付けられた樹脂製のＪフック３２Ｂａによって、上述した支持フレーム１５の延設部１５Ｂに上側から引掛けられて止着されている。上記止着により、覆い部３２Ｂは、上述した支持フレーム１５の延設部１５Ｂと左側のサイドフレーム１１との間に架橋された支持プレート１５Ｄ上に一部が乗り上がった状態として、その引き込まれたテンションによって引込み部３２Ａをセンタコンソール４の右側板部４Ｂに引き寄せるように引張り力を掛けた状態に被覆された状態とされている。

そして、上記のように覆い部３２Ｂが左側に引き込まれた状態に被覆されることにより、上述したクッションパッド２０の左側の周囲側面２１Ｂに被せ付けられたサイドカバー３２の引込み部３２Ａとセンタコンソール４の右側板部４Ｂとの間の隙間Ｔがシート幅方向に開きにくいように引込み部３２Ａに左側へのテンションが掛けられると共に、左側のサイドフレーム１１が上記張った状態の覆い部３２Ｂによって上側から覆われた状態とされるようになっている。その結果、上述したシートクッション３とセンタコンソール４との間の隙間Ｔから左側のサイドフレーム１１へと異物が上側から入り込むことが適切に防止されるようになっている。したがって、上記隙間Ｔの下側に上側フランジ１１Ａを張り出させる左側のサイドフレーム１１に異物が噛み込むなどの不具合が生じるおそれがない。

詳しくは、上述した覆い部３２Ｂは、その引き込み先となる支持フレーム１５の延設部１５Ｂが、引込み部３２Ａとの縫合部である分岐部３２Ｃよりも高い位置にある構成とされている。上記構成により、覆い部３２Ｂは、上述した引込み部３２Ａとの分岐部３２Ｃから左上がり状（吊り上げ状）に傾斜する形で支持フレーム１５の延設部１５Ｂとの間に張設されて、隙間Ｔ内に入り込んだ異物を分岐部３２Ｃより低い位置に落とし込ませないようになっている。

また、上述した覆い部３２Ｂは、図４に示すように、上述した引込み部３２Ａとの縫合部である分岐部３２Ｃ（図５参照）から左側に向かって略台形状に先細りする形で延びて、上述した支持フレーム１５の前後方向に延びる延設部１５Ｂに引き込まれて止着されている。上記構成により、覆い部３２Ｂは、上述した支持フレーム１５の延設部１５Ｂに対する引掛けの前後幅を広く取れない構成であっても、引込み部３２Ａに対する前後方向の結合幅を広くとることができるようになっている。

上述した覆い部３２Ｂは、その左側へ延びた先の支持フレーム１５の延設部１５Ｂに引掛けられる箇所が、その前後方向の中間部において上述した支持プレート１５Ｄとの干渉を避けるように切り抜かれた形状とされており、同切り抜きにより前後側に分けられた各部分に上述したＪフック３２Ｂａがそれぞれ取り付けられて、同Ｊフック３２Ｂａにより上述した延設部１５Ｂに対して支持プレート１５Ｄを挟む前後方向の２箇所（複数箇所）に分かれて固定された構成とされている。

上述した覆い部３２Ｂは、より詳しくは、上述した支持フレーム１５の前側のアーム部１５Ａが左側に延び出す位置の僅かに後側の位置から、シートクッション３の左後側の角部箇所に配設されたシートベルトバックルＢの収められる凹部３Ａの略中央部とシート幅方向に並ぶ位置まで、前後方向に延びる構成とされている。上記構成により、覆い部３２Ｂは、左側のサイドフレーム１１を上側から前後方向の広い範囲に亘って覆った状態とされている。なお、上述した覆い部３２Ｂを前側に越えた領域は、左側のサイドフレーム１１の上部にフロントパネル１２が覆い掛けられた領域となっているため、同領域に異物が入り込んだとしてもその異物が左側のサイドフレーム１１に噛み込むなどの不具合が生じないようになっている。

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、シートクッション（シートクッション３）とシート幅方向に並んで設けられる装飾体（センタコンソール４）と、シートクッション（シートクッション３）の装飾体（センタコンソール４）に近い側の側部骨格を成すサイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）と、シートクッション（シートクッション３）の装飾体（センタコンソール４）と対向する周囲側面（左側の周囲側面２１Ｂ）を表皮材で覆うサイドカバー（サイドカバー３２）と、を有する乗物用シート（シート１）である。サイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）が、シート幅方向においてシートクッション（シートクッション３）側部から装飾体（センタコンソール４）の設けられた側（左側）に外れたオフセット位置に配置されている。サイドカバー（サイドカバー３２）が、シートクッション（シートクッション３）と装飾体（センタコンソール４）との間の隙間（隙間Ｔ）を通って下方に引き込まれる引込み部（引込み部３２Ａ）と、引込み部（引込み部３２Ａ）と繋がってサイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）を上側から覆った状態に設けられる覆い部（覆い部３２Ｂ）と、に分岐されている。

このように、サイドカバー（サイドカバー３２）を引込み部（引込み部３２Ａ）と覆い部（覆い部３２Ｂ）とに分岐することで、引込み部（引込み部３２Ａ）によりサイドカバー（サイドカバー３２）を適切に張設しつつ、覆い部（覆い部３２Ｂ）によりシートクッション（シートクッション３）から外れて配置されたサイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）を上側から適切に覆うことができる。それにより、シートクッション（シートクッション３）と装飾体（センタコンソール４）との間の隙間（隙間Ｔ）から異物がサイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）まで入り込むことを適切に防止することができる。

また、乗物用シート（シート１）は、更に、サイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）に固定されて装飾体（センタコンソール４）を支持する支持フレーム（支持フレーム１５）を有する。引込み部（引込み部３２Ａ）がサイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）に固定され、覆い部（覆い部３２Ｂ）が支持フレーム（支持フレーム１５）に固定されている。このような構成とされていることにより、サイドカバー（サイドカバー３２）の引込み部（引込み部３２Ａ）と覆い部（覆い部３２Ｂ）とを、それぞれ、サイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）と同サイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）に固定された支持フレーム（支持フレーム１５）とに強く支持させた状態に固定することができる。

また、サイドカバー（サイドカバー３２）が、シートクッション（シートクッション３）と装飾体（センタコンソール４）との間の隙間（隙間Ｔ）を通って下方に引き込まれる領域に引込み部（引込み部３２Ａ）と覆い部（覆い部３２Ｂ）との分岐部（分岐部３２Ｃ）を有する。覆い部（覆い部３２Ｂ）と支持フレーム（支持フレーム１５）との固定部（Ｊフック３２Ｂａの延設部１５Ｂへの引掛け部）が、分岐部（分岐部３２Ｃ）よりも高い位置にある。このような構成とされていることにより、覆い部（覆い部３２Ｂ）を吊り上げ状の形で設けることができ、異物がサイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）まで入り込むことをより適切に防止することができる。

また、覆い部（覆い部３２Ｂ）が分岐部（分岐部３２Ｃ）と固定部（Ｊフック３２Ｂａの延設部１５Ｂへの引掛け部）との間で張られている。このような構成とされていることにより、覆い部（覆い部３２Ｂ）を分岐部（分岐部３２Ｃ）から斜めに引き上げた形で設けることができ、異物がサイドフレーム（左側のサイドフレーム１１）まで入り込むことをより適切に防止することができる。

また、支持フレーム（支持フレーム１５）が前後方向に延びる延設部（延設部１５Ｂ）を有する。覆い部（覆い部３２Ｂ）が延設部（延設部１５Ｂ）の前後方向の複数箇所に固定されている。このような構成とされていることにより、覆い部（覆い部３２Ｂ）を前後方向の広い範囲に亘ってサイドカバー（サイドカバー３２）と支持フレーム（支持フレーム１５）との間に適切に架け渡すことができる。

《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の後部側座席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。

また、シートクッションとシート幅方向に並んで設けられる装飾体は、センタコンソールの他、シート側面を覆うサイドシールドやシートサイドに設けられるテーブル等、シートクッションとシート幅方向に並んで設けられる部材であればどのような部材であってもよい。また、上記装飾体は、隣りのシートのシートクッションであってもよい。上記装飾体は、シートクッションのシート幅方向のどちら側に並んで設けられるものであってもよい。

また、シートクッションの上記装飾体と対向する周囲側面を表皮材で覆うサイドカバーは、皮革材等のファブリック材以外の材料から成るものであってもよい。上記サイドカバーは、覆い部が引込み部に縫合されるなどして結合された位置から分岐される構成であってもよいが、引込み部が覆い部に縫合されるなどして結合された位置から分岐される構成であってもよい。

また、上記覆い部は、引込み部とは異なる材質のカバー材から成るものであってもよい。また、上記覆い部は、引込み部と繋がってサイドフレームを上側から覆った状態に設けられるものであればよく、張られた状態に設けられるものの他、弛んだ状態に設けられるものであってもよい。上記覆い部は、サイドフレームに固定された支持フレームに固定されるものの他、装飾体に固定されるものであってもよい。また、覆い部は、上記のような部材に固定されることなく、単にサイドフレームを上側から覆った状態となるように垂れ掛けられて設けられるものであってもよい。

１ シート
２ シートバック
３ シートクッション
３Ａ 凹部
４ センタコンソール（装飾体）
４Ａ 天板部
４Ｂ 右側板部
４Ｃ 左側板部
４Ｄ カップホルダ
４Ｅ 膨張部
１０ クッションフレーム
１１ サイドフレーム
１１Ａ 上側フランジ
１１Ｂ 下側フランジ
１１Ｃ 引掛ワイヤ
１２ フロントパネル
１３ リヤパイプ
１４ パッド支持ワイヤ
１５ 支持フレーム
１５Ａ 前側のアーム部
１５Ｂ 延設部
１５Ｃ 後側のアーム部
１５Ｄ 支持プレート
１５Ｅ 固定ワイヤ
２０ クッションパッド
２１Ａ 天板面
２１Ｂ 周囲側面
３０ クッションカバー
３１ 天板カバー
３２ サイドカバー
３２Ａ 引込み部
３２Ａａ Ｊフック
３２Ｂ 覆い部
３２Ｂａ Ｊフック
３２Ｃ 分岐部
Ｔ 隙間
Ｂ シートベルトバックル

Claims (5)

1. シートクッションとシート幅方向に並んで設けられる装飾体と、前記シートクッションの前記装飾体に近い側の側部骨格を成すサイドフレームと、前記シートクッションの前記装飾体と対向する周囲側面を表皮材で覆うサイドカバーと、を有する乗物用シートであって、
   前記サイドフレームがシート幅方向において前記シートクッション側部から前記装飾体の設けられた側に外れたオフセット位置に配置され、
   前記サイドカバーが、前記シートクッションと前記装飾体との間の隙間を通って下方に引き込まれる引込み部と、該引込み部と繋がって前記サイドフレームを上側から覆った状態に設けられる覆い部と、に分岐されている乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   更に、前記サイドフレームに固定されて前記装飾体を支持する支持フレームを有し、
   前記引込み部が前記サイドフレームに固定され、前記覆い部が前記支持フレームに固定されている乗物用シート。
3. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記サイドカバーが、前記シートクッションと前記装飾体との間の隙間を通って下方に引き込まれる領域に前記引込み部と前記覆い部との分岐部を有し、
   前記覆い部と前記支持フレームとの固定部が、前記分岐部よりも高い位置にある乗物用シート。
4. 請求項３に記載の乗物用シートであって、
   前記覆い部が前記分岐部と前記固定部との間で張られている乗物用シート。
5. 請求項２から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
   前記支持フレームが前後方向に延びる延設部を有し、
   前記覆い部が前記延設部の前後方向の複数箇所に固定されている乗物用シート。
   

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