CN105813891A - 具有用于座椅靠背框架的结构覆盖物的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

车辆座椅(22)可以包括具有后表面(27)的座椅靠背框架(25)和被配置成附接到所述座椅靠背框架的结构覆盖物(50)。所述结构覆盖物(50)可以具有在所述结构覆盖物的中心部分中的开口，并且可以覆盖所述座椅靠背框架(25)的所述后表面(27)的至少一部分。所述结构覆盖物(50)和所述座椅靠背框架(25)的所述后表面(27)的所述部分可以不被任何泡沫覆盖。

Description

具有用于座椅靠背框架的结构覆盖物的车辆座椅

相关专利申请的交叉引用

本申请要求于2013年10月18日提交的美国临时专利申请No.61/892969的优先权和权益，其全部公开于此通过引用并入本文。

技术领域

本申请大体上涉及一种车辆座椅，其具有在可移动的装置内用于在座椅靠背中使用的结构覆盖物。

背景技术

典型地，车辆内的内部空间由于设计限制和车辆尺寸限制而受限。更具体地，在前排座椅和第二排座椅之间用于膝盖或腿的间隙可能为受限的空间。

在前排座椅和第二排座椅之间的空间可能被前排座椅的座椅靠背的厚度或深度限制。图11示出了具有座椅靠背14的典型的车辆座椅12。目前，许多座椅靠背包括在座椅靠背14的背面的中心中的被泡沫和装饰件包围的硬的塑料基板或靠背面板30。靠背面板30典型地为塑料的刚性件，其必须实质上搁置于座椅靠背14的外侧上。由于靠背面板30的设计，装饰件/泡沫组合18必须将座椅靠背14的侧面包绕到座椅12的背部以便形成合适的轮廓。因此，装饰件/泡沫组合18加厚座椅结构并减少潜在的膝盖的间隙的量。然而，如果座椅靠背14上没有泡沫的话，那么座椅12可能没有合适的轮廓或不具有令人满意的工艺。

此外，地图袋16可能位于靠背面板30上，并且可能从靠背面板30远离座椅框架伸出。因此，地图袋16可能增加座椅靠背14的厚度，并且对于车辆座椅后面的乘员而言可能进一步减小潜在的腿部空间。

靠背面板30、装饰件/泡沫组合18以及地图袋16都增加座椅靠背14的厚度并减少座椅12后面的潜在的腿部和膝盖的间隙。

发明内容

根据一个实施例，车辆座椅可以包括具有后表面的座椅靠背框架以及被配置成附接到所述座椅靠背框架的结构覆盖物。该结构覆盖物在其中心部分中可以具有开口，并且可以覆盖所述座椅靠背框架的后表面的至少一部分。所述结构覆盖物和所述座椅靠背框架的后表面的所述部分可以不覆盖有任何泡沫。

根据另一个实施例，将结构覆盖物附接到座椅靠背框架的方法可以包括将至少一个钩绕所述座椅靠背框架的顶部部分和底部部分中的一个钩住，使得该结构覆盖物成角度以致实质上平行于该座椅靠背框架的后表面，并将该结构覆盖物的至少一个卡扣件卡扣到该座椅靠背框架的顶部部分和底部部分中的另一个。所述钩可以从该结构覆盖物延伸。该结构覆盖物可以包括沿所述结构覆盖物的中心部分的开口。

附图说明

图1是根据一个实施例的车辆的透视图。

图2是可以设置在图1所示的车辆中的车辆座椅的前视透视图。

图3是可以设置在图1所示的车辆中的根据一个实施例的具有结构覆盖物的车辆座椅的后视透视图。

图4A是根据一个实施例的具有结构覆盖物的车辆座椅的后视透视图。

图4B是具有结构覆盖物的车辆座椅的侧视图，所述结构覆盖物可以设置在图2所示的车辆座椅内。

图5A是附接到可以设置在图2所示的车辆座椅内的座椅靠背框架的结构覆盖物的前视图。

图5B是图5A所示的结构覆盖物的后视图。

图6是结构覆盖物和具有座椅靠背框架的靠背面板的侧视图。

图7A是结构覆盖物和具有座椅靠背框架的靠背面板的横截面顶视图。

图7B是结构覆盖物和具有座椅靠背框架的靠背面板的横截面顶视图，其中所述座椅靠背框架附接有座椅靠背袋。

图8是可以设置在图2所示的车辆座椅内的结构覆盖物的透视图。

图9A是可以设置在图2所示的车辆座椅内的结构覆盖物的透视图。

图9B是图9A所示的结构覆盖物的前视图。

图9C-9H是图9A-9B所示的结构覆盖物的侧视图和横截面视图。

图10A-10E是附接到车辆座椅的座椅靠背框架的结构覆盖物的视图。

图11是可以设置在图1所示车辆中的具有靠背面板的车辆座椅的后视透视图。

具体实施方式

大体上参照附图，于此公开的是具有座椅靠背框架和结构覆盖物的车辆座椅，如根据示例性实施例所示。所述结构覆盖物可以附接到在车辆座椅的座椅靠背内的座椅靠背框架以减小或最小化座椅靠背的厚度或深度。所述结构覆盖物可以最小化座椅靠背的深度来最大化座椅后面以及各排座椅之间的空间(例如后排座椅乘员的腿部空间或膝盖间隙)。所述结构覆盖物可以添加、改进或保持车辆内部的期望的风格，以及提高车辆座椅的安全性。所述结构覆盖物可以在具有位于车辆座椅后面的额外的座椅的任何车辆座椅内使用，诸如在前排座椅或第二或第三排座椅的背面。

图1示出了车辆20的示例性实施例，其可以包括具有结构覆盖物的车辆座椅22。车辆20可以包括内部乘客隔舱，其容纳用于给乘员提供座位的车辆座椅22。虽然图1中示出四门轿车，但是车辆座椅22可以在各种应用中使用，但是在任意类型车辆中的车辆座椅内特别有用，所述车辆诸如双门或四门汽车、卡车、运动型多用途车、厢型车、火车、船舶、飞机或其它适合的车辆运输工具。

根据如图2所示的一个实施例，车辆座椅22可以包括座椅靠背24和座垫21。如图3示，车辆座椅22的座椅靠背24可以包括各种部件，诸如座椅靠背框架25和结构覆盖物50(如在后面的附图中进一步示出)。座垫21可以包括座垫框架(未示出)。座椅靠背框架25可以包括后表面27、前表面29和侧表面。该侧表面可以实质上垂直于后表面27和前表面29，并且可以面向车辆20的侧面。后表面27和前表面29可以实质上平行，并且可以分别面向车辆20的背面和正面。

结构覆盖物50对于减小车辆座椅22的深度可以是特别有用的。例如，结构覆盖物50可以将座椅靠背24的最后面的表面朝向座椅靠背框架向内带动以允许车辆20内的更多的空间而不牺牲车辆座椅乘员的舒适。例如，如于此进一步描述的，结构覆盖物50的超薄设计以及与座椅靠背框架25的附接、装饰件/泡沫组合在座椅靠背24的背面上的减少或消除以及凹入的地图袋26都有助于座椅靠背厚度的减小和座椅22后面的膝盖间隙和腿部空间的增加。

现在参照图4A-4B，示出了座椅22，其具有装饰环、座椅靠背面板、座椅靠背板，或者至少部分地一体化到座椅靠背24的座椅靠背框架25中的结构覆盖物50，借此减少或最小化座椅靠背24的厚度或深度并增加车辆座椅22后面的潜在的膝盖间隙。如图5A-5B所示，结构覆盖物50可以通过各种不同的方法(如于此进一步描述的)直接或间接地附接到座椅靠背24的座椅靠背框架25。因此，结构覆盖物50可以覆盖座椅靠背框架25的后表面27的至少一部分，从而提供座椅靠背24的所需轮廓和形状。结构覆盖物50限定车辆座椅12的最后面的表面并且可以通过提供足够的覆盖范围和结构刚度来将乘员从座椅靠背框架25隔离。因此，至少结构覆盖物50和座椅靠背框架25的后表面27的一部分(其被结构覆盖物50覆盖)不被任何泡沫覆盖且不需要任何泡沫，即使是当座椅22完全组装时。通过消除泡沫，结构覆盖物50减小座椅靠背24的深度(例如沿着x轴，如图3所示)，并在车辆20内提供更多空间。

结构覆盖物50的轮廓、尺寸和形状可以允许结构覆盖物50相比于传统的靠背面板30更靠近座椅靠背框架25附接或固定并与座椅靠背框架25更为一体化，从而最小化座椅靠背24的厚度或深度。图6和图7A-7B示出座椅靠背框架25的侧面，其中结构覆盖物50和靠背面板30均被附接以用来比较。如图所示，结构覆盖物50能够比靠背面板30更靠近座椅靠背框架25搁置。因此，附接有传统的靠背面板30的座椅靠背框架25比附接有结构覆盖物50的座椅靠背框架25具有更大的深度。结构覆盖物50靠近并且本质上平行于座椅靠背框架25定位，同时靠背面板30远离座椅靠背框架25突出。由于靠背面板30不提供座椅靠背24的所有所需轮廓，靠背面板30必须远离座椅靠背框架25突出以便允许用于泡沫的足够的空间。然而，由于结构覆盖物50给座椅靠背24提供所需轮廓从而取代泡沫，结构覆盖物50非常靠近座椅靠背框架25定位，从而最小化座椅靠背24的厚度或深度。

此外，由于结构覆盖物50可以跨越座椅靠背框架25的整个宽度(例如如图3所示沿着y轴)(如图3、图4A、图5A-5B和图7A-7B所示)，座椅靠背24的整个宽度沿着座椅靠背24的某些部分可以不包括任何泡沫。然而，由于传统的靠背面板30不包绕座椅靠背框架25的侧面或者甚至跨越座椅靠背24的背面的整个宽度，装饰件/泡沫组合18必须包绕到座椅靠背24的背面，这增加了座椅靠背24的厚度或深度。

消除沿着座椅靠背24的背面或座椅靠背框架25后面的装饰件/泡沫组合18的需要还允许更好的工艺、结构、形状、轮廓和造型。例如，结构覆盖物50的轮廓、形状、尺寸和拐角可以匹配、补充或保持顾客定好的座椅主题造型(STO)，诸如在座椅靠背24的背面上的干净利落的拐角。结构覆盖物50可以限定车辆座椅22的暴露的背面的轮廓。例如，座椅靠背24的背面的精确形状可以由结构覆盖物50的形状确定。

如图4A-4B、图6、图7A-7B、图9A、图9C和图9D所示，结构覆盖物50可以包括侧面部分58，其沿着座椅靠背框架25的至少一个侧表面的至少一部分延伸或包绕所述部分。侧面部分58可以允许结构覆盖物50提供足够的支撑和适当的轮廓，以及消除沿着座椅靠背24的背面(和侧面)的附加的装饰件/泡沫组合18的需要。此外，通过包绕座椅靠背框架25的至少一些边缘，结构覆盖物50可以在车辆20内提供干净的外观(即干净利落的拐角)。侧面部分58可以以这样的方式与侧面安全气囊(SIAB)进一步相互作用以允许SIAB在需要时完全展开，同时仍然允许结构覆盖物50紧密附接到座椅靠背24。

侧面部分58可以覆盖、包绕、重叠或剥离座椅靠背24侧面的一部分以进一步固定结构覆盖物50，从而最小化对泡沫23的需要，并且最小化座椅靠背24的深度，例如如图4A-4B所示。例如，由于侧面部分58，座椅22的泡沫23因此不需要包绕到座椅靠背24的背面，借此减小座椅靠背24的深度。根据一个实施例，泡沫23的边缘可以延伸到结构覆盖物50的边缘或与所述边缘相遇。根据另一个实施例，该泡沫可以在结构覆盖物50的下面延伸。可选地，结构覆盖物50可以覆盖座椅靠背24的其他侧面的部分和/或向上或向下延伸，从而消除对在座椅靠背24顶部或底部上的泡沫23的需要。

侧面部分58可以设计成任意配置，并且可以从结构覆盖物50的长度的一部分(例如沿着竖直方向或z轴，如图3所示)延伸(如图4A-4B以及图8的右侧所示)，或者可以从结构覆盖物50的整个长度延伸(如图9A以及图8的左侧所示)。此外，侧面部分58可以沿着座椅靠背24的侧面的整个深度延伸或者沿着该座椅靠背侧面的深度的一部分延伸。因此，侧面部分58可以包绕座椅靠背24的侧面的某些部分或沿着所述部分延伸、沿着座椅靠背24的侧面的整个长度和/或深度延伸，或不沿着座椅靠背24的任意侧面延伸(即结构覆盖物50可以仅覆盖座椅靠背24的背面部分)，这取决于所需的配置。图9D示出沿着结构覆盖物50的一个实施例的不同区域的横截面水平视图，如在不同横截面之间示出的，侧面部分58可以沿着结构覆盖物50的高度具有不同的尺寸(例如长度)，因此可以具有与座椅靠背24的侧面的不同量的重叠。根据另一个实施例，侧面部分58可以具有沿着结构覆盖物50的高度的一致的长度(如例如图4A所示)。

侧面部分58可以包绕座椅靠背24的边缘或侧面中的全部、一些或沿其延伸，或者不包绕座椅靠背24的边缘或侧面或不沿其延伸。然而，预期的是结构覆盖物50可以仅覆盖所述座椅靠背24的背面并且可以不包绕座椅靠背24的侧面或边缘。此外，侧面部分58可以位于距座椅靠背框架25的侧面不同距离处(如图7A-7B所示)。

根据如图8和图9A-9B所示的一个实施例，结构覆盖物50可以包括在其中心部分中的附加的孔、切口或开口52。由于在座椅靠背24内的结构覆盖物50的柔性以及由开口52提供的孔，结构覆盖物50可以通过允许车辆座椅22中的乘员相比于刚性靠背面板30进一步移动到座椅22中(例如在发生后端碰撞的情况下)来提高车辆的安全性。例如，结构覆盖物50可以有助于达到联邦安全要求测试诸如“FMVSS202A动态测试”中的安全要求。

如图5B所示，结构覆盖物50的开口52可以允许结构覆盖物50的中心区域是柔性的，从而可以包括支撑件或囊袋系统53以至少支撑乘员。囊袋系统53可以至少在结构覆盖物50的开口52内定位，并且可以被配置成沿着开口52的至少一部分延伸。囊袋系统53在开口52内可以是柔性的，并且在结构覆盖物的开口52内可以弯曲和折曲，从而在使用期间支撑乘员。因此，结构覆盖物50的开口52与囊袋系统53配对可以帮助进一步吸收碰撞的冲击、可以允许乘员进一步固定在座椅内并且可以提高使用者的舒适度和安全度。

囊袋系统53可以包括弹簧、网格结构54、片材56(其可以是至少部分柔性的)和/或为了乘员的舒适度和安全度的附加座位内容。根据一个实施例，网格结构54可以是任何装置或机构(例如弹簧、线材或杆)以提供对于来自乘员的力的阻力。片材56可以是塑料片材并被设计成与网格结构54相互作用和/或给乘员提供支撑。网格结构54和片材56可以彼此结合使用或分别使用。

如图3所示，开口52还可以提供空间以一体化地图袋26而不增加座椅靠背24的整体深度。典型地，在传统的靠背面板30中，座椅地图袋16从靠背面板30突出，远离座椅靠背框架并进入车辆20内的膝盖和腿部空隙区域中(例如图7B和图11所示)。然而，由于结构覆盖物50可以一体化到座椅座位22中并且可以包括开口52，地图袋26可以附接到结构覆盖物50的开口52并凹入其中以进一步最小化座椅靠背24的深度，同时提供存储特征，如图7B中进一步所示。

结构覆盖物50可以通过各种不同的机构附接到座椅靠背24，并且可以利用座椅靠背框架25、座椅靠背24或座椅22上的现有附接件或附接位点。如图8和图9A-9B所示，结构覆盖物50可以具有钩62和夹子或卡扣件64以附接到座椅靠背框架25。附接机构诸如钩62和卡扣件64可以位于沿结构覆盖物50的任意位置。例如，钩62可以从结构覆盖物50的顶部延伸以及朝向结构覆盖物50的顶部定位，并且可以附接到座椅靠背框架25的顶部或上横向构件42。卡扣件64可以朝向结构覆盖物50的底部定位并且可以接着卡扣进入座椅靠背框架25的底部部分或下横向构件44的后侧中。附加的附接件或机构诸如塑料紧固件可被用来将结构覆盖物50进一步固定到座椅靠背框架25。由于结构覆盖物50被紧固到座椅靠背框架25，它提供抵靠座椅靠背24的完全压缩，从而固定座椅靠背24的部件并进一步减小座椅靠背24的深度。

如图5A-5B所示，结构覆盖物50可以附接到座椅靠背框架25的各个不同部分，诸如后表面27和/或前表面29。例如，图5A示出座椅靠背框架25(相对于车辆20)的前侧面。结构覆盖物50的钩62可以附接到座椅靠背框架25的上横向构件42。所述钩可以至少部分地围绕座椅靠背框架25的边缘以帮助将结构覆盖物50固定到座椅靠背框架25。图5B示出座椅靠背框架25(相对于车辆20)的后侧面。结构覆盖物50的卡扣件64可以附接进入座椅靠背框架25的下横向构件44(或卡扣在其上)。然而，预期的是钩62可以附接到下横向构件44，并且卡扣件64可以附接到上横向构件42。

尽管示出了钩和卡扣件，预期的是任意类型的临时或永久的紧固装置或方法可以用于将结构覆盖物50附接到座椅靠背框架25。例如，可以使用螺钉、夹子、双面胶带、胶水、环氧树脂、钩环紧固件、钉子、缝纫、粘合剂或焊接。虽然各种紧固件可被用来将结构覆盖物50附接到座椅靠背框架25，但是它们不是必需的。相反，结构覆盖物50可以采用附接到座椅靠背框架25的简单方法，如前面描述的。

图9A-9H示出结构覆盖物50的示例性配置。图9A-9H可以与图9A-9B中示出的结构覆盖物50相对应。然而，结构覆盖物50可被设计成与任何座椅靠背框架25附接。附接机构诸如钩62和卡扣件64可以沿着结构覆盖物50定位在任意位置。图9A示出朝向结构覆盖物50的顶部和朝向底部的附接。

图9B示出钩62的横截面。钩62可以沿着结构覆盖物50定位于一个或更多区域内，并且可以附接到座椅靠背框架25的相反侧上。例如，座椅靠背框架25的一部分或边缘可以配合进入裂缝63内。

图9C示出卡扣件64的横截面。卡扣件64可以沿着结构覆盖物50定位于一个或更多区域内，并且可通过各种机构附接到座椅靠背框架25。例如，座椅靠背框架25的一部分可以通过孔65配合。附加的紧固件诸如塑料附接件可以被添加以将座椅靠背框架25固定到孔65内。

图9D示出沿着结构覆盖物50的高度的不同侧面部分58。侧面部分58之间的空间表示结构覆盖物50的开口52。

图9E示出结构覆盖物50的横截面竖直视图。结构覆盖物50的两个部分之间的间隔表示结构覆盖物50的开口52(该间隔相对于其它附图变短以用于说明的目的)。顶部66是结构覆盖物50的顶部部分且底部68是结构覆盖物50的底部部分。顶部66和底部68之间的配置可以根据结构覆盖物50和座椅靠背框架25的形状和尺寸而变化。顶部66和底部68可具以具有唇缘来帮助附接到座椅靠背框架25、座椅靠背24、或泡沫23的部分。

图9F示出图9E中的顶部66的一部分的近视图。附接位点67可以被用来附接到座椅靠背框架25或者座椅靠背24的另一部分，诸如网格结构54或地图袋26。座椅靠背24的所述部分可以通过孔69配合或附接到孔69。可能存在通过结构覆盖物50的额外附接位点以将物件固定到结构覆盖物50。

结构覆盖物50可以根据所需定价、重量、刚度、柔性、硬度或柔软度由任意材料构成。例如，所用材料可以包括(但不限于)塑料、金属、复合材料、合金或聚合物。此外，结构覆盖物50可以通过包括三维打印的各种技术构成。

此外，根据一个实施例，结构覆盖物50的暴露的部分可以被覆盖在装饰件中以匹配或对应于车辆20的其余部分的造型。根据另一个实施例，结构覆盖物50的暴露的部分可以不需要将要附接的任何装饰件。例如，当结构覆盖物50附接到座椅靠背框架25时，结构覆盖物50的背表面可以暴露，且结构覆盖物50的前表面可以面对座椅靠背框架25的后表面27。因此，该结构覆盖物50的背表面由于结构覆盖物50的设计和/或材料可以不需要任何装饰件。

结构覆盖物50(以及各个部件例如开口52)的精确尺寸、配置和形状可以如此以至于座椅靠背24的深度减小(与使用靠背面板30相比)，并且所述深度可被设计或改变成任意尺寸、形状或配置，以便与任何座椅结构、座椅靠背框架25或座椅靠背24相对应并与之配合，并且根据车辆的所需配置和造型(即去匹配所需的STO)。可选地，结构覆盖物50可以是柔性的以允许结构覆盖物50贴合或配合到任意形状的座椅靠背24上。

结构覆盖物50可以通过各种不同的机构和方法附接到座椅靠背框架25。图10A-10E示出根据一个实施例的结构覆盖物50与座椅靠背框架25的组装。首先，如图10A所示，结构覆盖物50上的钩62通过现有的附接点或位置至少部分地固定到、附接到或勾绕座椅靠背框架25的上横向构件42。座椅靠背框架25的边缘或钩可以被固定在钩62内。由于结构覆盖物50的配置，泡沫23不需要在座椅22的背面上。如图10B所示，结构覆盖物50被拉入座椅靠背框架25或朝向其成角度以便实质上平行于或依照座椅靠背框架25的后表面27。结构覆盖物50的底部部分连同卡扣件64一起朝向座椅靠背框架25的底部被拉入并且侧面部分58围绕座椅靠背24的侧面被拉动(如图10D所示)以允许卡扣件64卡扣到下横向构件44上。图10C示出卡扣件64附接到座椅靠背框架25的下横向构件44，沿着座椅靠背框架25和座椅靠背24充分固定结构覆盖物50。图10D示出附接到座椅靠背框架25的结构覆盖物50的侧视图。图10E示出附接到座椅靠背框架25的结构覆盖物50的后视图。预期的是卡扣件64可对应于并附接到上横向构件42，并且钩62可对应于并附接到下横向构件44。

此外，支撑件或囊袋系统53可以附接到座椅靠背框架25或结构覆盖物50中的至少一个以便一旦结构覆盖物50附接到座椅靠背框架25时就允许囊袋系统53沿着结构覆盖物50的开口52延伸。囊袋系统53可以通过各种不同的机构和方法附接，包括但不限于钩、卡扣件和夹子。

如于此使用的，术语“大致”、“约”、“实质上”以及类似的术语旨在具有与为本公开的主题所属领域中的那些普通技术人员常见且接受的用法一致的宽泛含义。阅读本公开的本领域中技术人员应当理解的是，这些术语旨在允许对所述某些特征的描述，而不将这些特征的范围限制到所提供的精确的数值范围。因此，这些术语应当被解释为指示所述主题的非实质性的或不重要的变型或修改且被认为在本公开的范围之内。

于此公开的实施例减小车辆座椅靠背的厚度，同时改善车辆座椅的安全性和车辆座椅的整体设计。除了在附图中示出的以及在上面的描述中描述的那些实施例之外，也想到本发明的其它实施例。例如，本发明的一个实施例的任意单个特征可以在本发明的任意其它实施例中使用。

鉴于本发明的公开，本领域中技术人员将理解的是在本发明的范围和精神内可存在其他实施例和变型。因此，由本领域中技术人员在本发明的范围和精神之内从本发明可获得的所有变型作为本发明的进一步的实施例将被包括。

Claims (15)

1.一种车辆座椅，其包括：

具有后表面的座椅靠背框架；以及

配置成附接到所述座椅靠背框架的结构覆盖物，其中所述结构覆盖物具有在所述结构覆盖物的中心部分中的开口，

其中所述结构覆盖物覆盖所述座椅靠背框架的所述后表面的至少一部分，

其中所述结构覆盖物和所述座椅靠背框架的所述后表面的所述部分不被任何泡沫覆盖。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其进一步包括配置成沿着所述开口延伸的弹簧、网格结构和柔性片材中的至少一个。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述结构覆盖物跨越所述座椅靠背框架的整个宽度。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述结构覆盖物包括沿着所述座椅靠背框架的至少一个侧表面延伸的侧面部分，其中所述后表面和所述侧表面实质上垂直。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中所述侧面部分从所述结构覆盖物的长度的一部分延伸。

6.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中所述侧面部分从所述结构覆盖物的整个长度延伸。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述结构覆盖物限定所述车辆座椅的暴露的背面的轮廓。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述结构覆盖物包括可附接到所述座椅靠背框架的钩和卡扣件中的至少一个。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其中所述座椅靠背框架包括上横向构件和下横向构件，其中所述钩可附接到所述座椅靠背框架的所述上横向构件和所述下横向构件中的一个，且所述卡扣件可附接到所述上横向构件和所述下横向构件中的另一个。

10.根据权利要求1所述的车辆座椅，其进一步包括附接到并凹入所述开口内的袋。

11.根据权利要求1所述的车辆座椅，其进一步包括装饰件，其中所述结构覆盖物定位在所述座椅靠背框架和所述装饰件之间。

12.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述装饰件不沿着所述结构覆盖物的背表面附接，其中当所述结构覆盖物附接到所述座椅靠背框架时，所述结构覆盖物的前表面面对所述座椅靠背框架的后表面。

13.一种将结构覆盖物附接到座椅靠背框架的方法，所述方法包括：

将至少一个钩绕所述座椅靠背框架的顶部部分和底部部分中的一个钩住，

其中所述钩从所述结构覆盖物延伸，

其中所述结构覆盖物包括沿着所述结构覆盖物的中心部分的开口；

使得所述结构覆盖物成角度以实质上平行于所述座椅靠背框架的后表面；以及

将所述结构覆盖物的至少一个卡扣件卡扣到所述座椅靠背框架的所述顶部部分和所述底部部分中的另一个上。

14.根据权利要求13所述的方法，其进一步包括将支撑系统附接到所述座椅靠背框架或所述结构覆盖物中的至少一个，其中当所述结构覆盖物附接到所述座椅靠背框架时，所述支撑系统沿着所述开口延伸，其中所述支撑系统包括弹簧、网格结构和柔性片材中的至少一个。

15.根据权利要求13所述的方法，其中所述结构覆盖物包括至少一个侧面部分，其被配置成当所述结构覆盖物附接到所述座椅靠背框架时沿着所述座椅靠背框架的至少一个侧表面延伸，其中所述后表面和所述侧表面实质上垂直。