KR20160070829A - 시트 백 프레임을 위한 구조 커버를 갖는 차량 시트 - Google Patents
시트 백 프레임을 위한 구조 커버를 갖는 차량 시트 Download PDFInfo
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Abstract
차량 시트는 후방 표면을 갖는 시트 백 프레임 및 시트 백 프레임에 부착되도록 구성되는 구조 커버를 포함할 수 있다. 구조 커버는 구조 커버의 중심 부분 내에 개구를 가질 수 있고, 그리고 시트 백 프레임의 후방 표면의 적어도 일부분을 커버링할 수 있다. 구조 커버 및 시트 백 프레임의 후방 표면의 일부는 임의의 발포체에 의해 커버링될 수 없다.
Description
관련 출원에 대한 교차 참조
이러한 출원은 2013년 10월 18일자로 출원된 미국 가특허 출원 번호 제61/892,969호에 대한 우선권 및 이익을 주장하며, 이의 전체적인 개시는 인용에 의해 본원에 포함된다.
본 출원은 일반적으로 이동가능한 장치들 내에 시트 백에서의 사용을 위한 구조 커버를 갖는 차량 시트에 관한 것이다.
통상적으로, 차량들 내의 내부 공간은 설계 제한들 및 차량 크기 제한들로 인해 제한된다. 더 구체적으로는, 전방 열 시트들과 제 2 열 시트들 사이의 무릎 또는 다리 간격을 위한 제한된 공간이 존재한다.
전방 열 시트들 및 제 2 열 시트들 사이의 공간은 전방 열 시트의 시트 백의 두께 또는 깊이에 의해 제한될 수 있다. 시트 백(14)을 갖는 통상적인 차량 시트(12)는 도 11에서 도시된다. 최근에, 많은 시트 백들은 경질의, 플라스틱 기재(substrate) 또는 발포체 및 트림에 의해 둘러싸인 시트 백(14)의 후방측의 중심에서의 백 패널(30)을 포함한다. 백 패널(30)은 통상적으로 시트 백(14)의 외측면 상에 실질적으로 놓여야 하는 플라스틱의 강성 피스(piece)이다. 백 패널(30)의 디자인(design)으로 인해, 트림/발포체 조합부(18)는, 적합한 외형들을 생성하기 위해, 시트(12)의 후방부로까지 시트 백(14)의 측면들을 둘러싸야 한다. 따라서, 트림/발포체 조합부(18)는 시트 구조물을 두껍게 하고, 그리고 잠재적인 무릎 간격의 크기를 감소시킨다. 그러나, 시트 백(14) 상의 발포체가 없다면, 시트(12)는 적합하게 윤곽형성될(contoured) 수 없거나 또는 적합한 기능(craftsmanship)을 가질 수 없다.
게다가, 맵 포켓(map pocket)(16)은 백 패널(30) 상에 위치될 수 있고, 그리고 시트 프레임으로부터 멀어지게, 백 패널(30)로부터 튀어나올 수 있다(stick out). 따라서, 맵 포켓(16)은 시트 백(14)의 두께에 대해 추가할 수 있고, 그리고 차량 시트 뒤에 있는 탑승자를 위한 잠재적인 다리 자리를 추가적으로 감소시킬 수 있다.
백 패널(30), 트림/발포체 조합부(18), 및 맵 포켓(16) 모두는 시트 백(14)의 두께에 대해 추가하고, 그리고 시트(12) 뒤에 있는 잠재적인 다리 및 무릎 간격을 감소시킨다.
일 실시예에 따라, 차량 시트는 후방 표면을 갖는 시트 백 프레임 및 시트 백 프레임에 부착되도록 구성되는 구조 커버를 포함할 수 있다. 구조 커버는 구조 커버의 중심 부분 내에 개구를 가질 수 있고, 그리고 시트 백 프레임의 후방 표면의 적어도 일부분을 커버링할 수 있다. 구조 커버 및 시트 백 프레임의 후방 표면의 일부는 임의의 발포체에 의해 커버링될 수 없다.
다른 실시예에 따라, 시트 백 프레임에 구조 커버를 부착시키는 방법은, 시트 백 프레임의 상부 부분 및 저부 부분 중 하나 주변에 하나 이상의 후크를 후킹시키는 단계, 시트 백 프레임의 후방 표면에 실질적으로 평행하도록 구조 커버를 각도형성시키는(angling) 단계; 및 시트 백 프레임의 상부 부분 및 저부 부분의 다른 하나에 구조 커버의 하나 이상의 스냅을 스냅결합시키는(snapping) 단계를 포함할 수 있다. 후크는 구조 커버로부터 연장할 수 있다. 구조 커버는 구조 커버의 중심 부분을 따라 개구를 포함할 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 차량에 대한 사시도이다.
도 2는 도 1의 차량에 배치될 수 있는 차량 시트에 대한 정면 사시도이다.
도 3은 일 실시예에 따라 도 1의 차량에 배치될 수 있는 구조 커버를 갖는 차량 시트에 대한 배면 사시도이다.
도 4a는 일 실시예에 따라 구조 커버를 갖는 차량 시트에 대한 배면 사시도이다.
도 4b는 도 2의 차량 시트 내에 배치될 수 있는 구조 커버를 갖는 차량 시트에 대한 측면도이다.
도 5a는 도 2의 차량 시트 내에 배치될 수 있는 시트 백 프레임에 부착되는 구조 커버에 대한 정면도이다.
도 5b는 도 5a의 구조 커버에 대한 배면도이다.
도 6은 시트 백 프레임과 함께 백 패널 및 구조 커버에 대한 측면도이다.
도 7a는 시트 백 프레임과 함께 구조 커버 및 백 패널에 대한 단면 평면도이다.
도 7b는 부착되는 시트 백 포켓들을 갖는 시트 백 프레임과 함께 백 패널 및 구조 커버에 대한 단면 평면도이다.
도 8은 도 2의 차량 시트 내에 배치될 수 있는 구조 커버에 대한 사시도이다.
도 9a는 도 2의 차량 시트 내에 배치될 수 있는 구조 커버에 대한 사시도이다.
도 9b는 도 9a의 구조 커버에 대한 정면도이다.
도 9c 내지 도 9h는 도 9a 및 도 9b의 구조 커버의 측단면도이다.
도 10a 내지 도 10e는 차량 시트의 시트 백 프레임에 부착되는 구조 커버에 대한 도면들이다.
도 11은 도 1의 차량에 배치될 수 있는 백 패널을 갖는 차량 시트에 대한 배면 사시도이다.
도 2는 도 1의 차량에 배치될 수 있는 차량 시트에 대한 정면 사시도이다.
도 3은 일 실시예에 따라 도 1의 차량에 배치될 수 있는 구조 커버를 갖는 차량 시트에 대한 배면 사시도이다.
도 4a는 일 실시예에 따라 구조 커버를 갖는 차량 시트에 대한 배면 사시도이다.
도 4b는 도 2의 차량 시트 내에 배치될 수 있는 구조 커버를 갖는 차량 시트에 대한 측면도이다.
도 5a는 도 2의 차량 시트 내에 배치될 수 있는 시트 백 프레임에 부착되는 구조 커버에 대한 정면도이다.
도 5b는 도 5a의 구조 커버에 대한 배면도이다.
도 6은 시트 백 프레임과 함께 백 패널 및 구조 커버에 대한 측면도이다.
도 7a는 시트 백 프레임과 함께 구조 커버 및 백 패널에 대한 단면 평면도이다.
도 7b는 부착되는 시트 백 포켓들을 갖는 시트 백 프레임과 함께 백 패널 및 구조 커버에 대한 단면 평면도이다.
도 8은 도 2의 차량 시트 내에 배치될 수 있는 구조 커버에 대한 사시도이다.
도 9a는 도 2의 차량 시트 내에 배치될 수 있는 구조 커버에 대한 사시도이다.
도 9b는 도 9a의 구조 커버에 대한 정면도이다.
도 9c 내지 도 9h는 도 9a 및 도 9b의 구조 커버의 측단면도이다.
도 10a 내지 도 10e는 차량 시트의 시트 백 프레임에 부착되는 구조 커버에 대한 도면들이다.
도 11은 도 1의 차량에 배치될 수 있는 백 패널을 갖는 차량 시트에 대한 배면 사시도이다.
일반적으로 도면들을 참조하면, 시트 백 프레임 및 구조 커버를 갖는 차량 시트가, 예시적인 실시예들에 따라 도시되는 바와 같이, 본원에서 개시된다. 구조 커버는 시트 백의 두께 또는 깊이를 감소시키거나 최소화시키도록 차량 시트의 시트 백 내에서 시트 백 프레임에 부착될 수 있다. 구조 커버는, 시트 뒤에 있는 그리고 시트들의 열들 사이에서의 공간(예를 들어, 후방 시트 탑승자 다리 자리(room) 또는 무릎 간격)을 최대화시키도록 시트 백의 깊이를 최소화시킬 수 있다. 구조 커버는, 차량 시트의 안전성을 개선할 뿐만 아니라, 차량 내부의 요망되는 스타일(style)을 추가하고, 개선하거나 또는 유지할 수 있다. 구조 커버는, 전방 열 시트들 또는 제 2 또는 제 3 열 시트들의 후방부에서와 같이, 차량 시트 뒤에 위치되는 추가적인 좌석을 가지는 임의의 차량 시트 내에 사용될 수 있다.
도 1은 구조 커버를 갖는 차량 시트(22)를 포함할 수 있는 차량(20)의 예시적인 실시예를 예시한다. 차량(20)은 탑승자에게 좌석을 제공하기 위한 차량 시트(22)를 포함하는 내부 승객 격실을 포함할 수 있다. 비록 4 도어 세단 자동차(four door sedan automobile)가 도 1에서 도시되지만, 차량 시트(22)는 다양한 적용들에서 사용될 수 있으며, 특히 임의의 유형의 차량, 예컨대 2 도어 또는 4 도어 자동차, 트럭, SUV, 밴(van), 기차(train), 보트(boat), 비행기(airplane), 또는 다른 적합한 이동식 수송 기관(vehicular conveyance)에서 차량 시트 내에서 유용하다.
도 2에서 묘사되는 바와 같은 일 실시예에 따라, 차량 시트(22)는 시트 백(24) 및 시트 쿠션(seat cushion)(21)을 포함할 수 있다. 도 3에서 도시되는 바와 같이, 차량 시트(22)의 시트 백(24)은 (후속하는 도면들에서 더 도시되는 바와 같이) 다양한 구성요소들, 예컨대 시트 백 프레임(25) 및 구조 커버(50)를 포함할 수 있다. 시트 쿠션(21)은 시트 쿠션 프레임(도시되지 않음)을 포함할 수 있다. 시트 백 프레임(25)은 후방 표면(27), 전방 표면(29) 및 측면 표면들을 포함할 수 있다. 측면 표면들은 실질적으로 후방 표면(27) 및 전방 표면(29)에 수직할 수 있고, 그리고 차량(20)의 측면들을 향할 수 있다. 후방 표면(27) 및 전방 표면(29)은 실질적으로 평행할 수 있고, 그리고 차량(20)의 후방 및 전방 각각을 향할 수 있다.
구조 커버(50)는 차량 시트(22)의 깊이를 감소시키기 위해 특히 유용할 수 있다. 예를 들어, 구조 커버(50)는, 차량 시트 탑승자의 편안함을 희생함 없이 차량(20) 내에 더 많은 자리를 허용하도록, 시트 백(24)의 최후방 표면을 시트 백 프레임을 향하여 안쪽으로 이끌 수 있다. 예를 들어, 본원에서 더 설명되는 바와 같이, 구조 커버(50)의 슬림한 디자인 및 시트 백 프레임(25)에 대한 부착, 시트 백(24)의 트림/발포체(trim/foam) 조합의 감소 또는 제거, 그리고 오목한 맵 포켓(recessed map pocket)(26) 모두는 시트 백 두께의 감소 및 시트(22) 뒤에 있는 무릎 간격 및 다리 자리의 증가에 기여한다.
이제 도 4a 및 도 4b를 참조하면, 트림 링, 시트 백 패널, 시트 백 플레이트(plate), 또는 시트 백(24)의 시트 백 프레임(25) 내로 적어도 부분적으로 통합되는 구조 커버(50)를 갖는 시트(22)가 도시되며, 이에 의해 시트 백(24)의 두께 또는 깊이를 감소시키거나 또는 최소화시키며, 그리고 차량 시트(22) 뒤에서 잠재적인 무릎 간격을 증가시킨다. 도 5a 및 도 5b에서 도시되는 바와 같이, (본원에서 추가적으로 설명되는 바와 같이) 구조 커버(50)는 다양한 상이한 방법들을 통해 시트 백(24)의 시트 백 프레임(25)에 직접적으로 또는 간접적으로 부착될 수 있다. 따라서, 구조 커버(50)는 시트 백 프레임(25)의 후방 표면(27)의 적어도 일부분을 커버할 수 있으며, 따라서 시트 백(24)의 요망되는 외형(contour) 및 형상을 제공한다. 구조 커버(50)는 차량 시트(12)의 최후방 표면을 규정하고, 그리고 충분한 커버리지(coverage) 및 구조 강성을 제공함으로써 시트 백 프레임(25)으로부터 탑승자를 분리시킬 수 있다. 따라서, 적어도 구조 커버(50) 및 시트 백 프레임(25)의 후방 표면(27)의 일부(구조 커버(50)에 의해 커버됨)는, 심지어 시트(22)가 완전히 조립될 때에도, 임의의 발포체에 의해 커버되지 않고, 그리고 임의의 발포체를 요구하지 않는다. 발포체를 제거함으로써, 구조 커버(50)는 시트 백(24)의 깊이를 (예를 들어, 도 3에서 도시되는 바와 같이, x-축선을 따라) 감소시키고, 그리고 차량(20) 내의 더 많은 자리를 제공한다.
구조 커버(50)의 외형, 크기 및 형상은, 시트 백(24)의 두께 또는 깊이를 최소화시키도록, 구조 커버(50)가 종래의 백 패널(30)보다 시트 백 프레임(25)에 더 가깝게 부착되거나 고정되고 그리고 이 시트 백 프레임과 통합되는 것을 허용할 수 있다. 도 6, 도 7a 및 도 7b는 비교를 위해 부착되는 구조 커버(50) 및 백 패널(30) 양자 모두를 갖는 시트 백 프레임(25)의 측면을 도시한다. 도시되는 바와 같이, 구조 커버(50)는 백 패널(30)보다 시트 백 프레임(25)에 더 가깝게 놓일 수 있다. 따라서, 부착되는 종래의 백 패널(30)을 갖는 시트 백 프레임은 부착되는 구조 커버(50)를 갖는 시트 백 프레임(25)보다 더 큰 깊이를 가진다. 구조 커버(50)는 가깝게 놓이고 그리고 시트 백 프레임(25)에 본질적으로 평행한 반면에, 백 패널(30)은 시트 백 프레임(25)으로부터 멀어지게 돌출한다. 백 패널(30)은 시트 백(24)의 요망되는 외형들 모두를 제공하지 않기 때문에, 백 패널(30)은 발포체를 위한 충분한 자리를 허용하기 위해 시트 백 프레임(25)으로부터 멀어지게 돌출해야 한다. 그러나, 구조 커버(50)는 시트 백(24)을 위한 요망되는 외형들을 제공하고, 그리고 따라서 발포체를 교체하기 때문에, 구조 커버(50)는 시트 백 프레임(25)에 매우 가깝게 놓이며, 따라서 시트 백(24)의 두께 또는 깊이를 최소화시킨다.
추가적으로, 구조 커버(50)는 시트 백 프레임(25)(도 3, 도 4a, 도 5a, 도 5b, 도 7a 및 도 7b에서 도시되는 바와 같이)의 전체 폭(예를 들어, 도 3에서 도시되는 바와 같이, y-축선을 따라)에 걸쳐지기 때문에, 시트 백(24)의 전체 폭은 시트 백(24)의 특정한 부분들을 따라 임의의 발포체를 포함할 수 없다. 그러나, 종래의 백 패널(30)은 시트 백 프레임(25)의 측면을 둘러싸지 않으며, 또는 심지어 시트 백(24)의 후방부의 전체 폭에 걸쳐지지 않기 때문에, 트림/발포체 조합부(18)는 시트 백(24)의 후방부에 대해 둘러싸야 하며, 이는 시트 백(24)의 두께 또는 깊이를 추가한다.
시트 백(24)의 후방부를 따라 또는 시트 백 프레임(25) 뒤에 있는 트림/발포체 조합부(18)에 대한 필요를 제거하는 것은 더 양호한 기능(craftsmanship), 구조, 형상, 외형 및 스타일링(styling)을 또한 허용한다. 예를 들어, 구조 커버(50)의 외형, 형상, 크기 및 코너들은, 시트 백(24)의 후방부 상의 깨끗하고 선명한 코너들과 같은, 시트의 구매자-테마형성된(customer themed) 스타일링 테마(STO)에 일치하고, 이를 보완하거나, 또는 유지할 수 있다. 구조 커버(50)는 차량 시트(22)의 노출된 후방부의 외형을 규정할 수 있다. 예를 들어, 시트 백(24)의 후방부의 정확한 형상은 구조 커버(50)의 형상에 의해 결정될 수 있다.
도 4a, 도 4b, 도 6, 도 7a, 도 7b, 도 9a, 도 9c 및 도 9d에서 도시되는 바와 같이, 구조 커버(50)는 시트 백 프레임(25)의 적어도 하나 이상의 측면 표면의 적어도 일부분을 따라 연장하거나 또는 적어도 일부분을 둘러싸는 측면 부분들(58)을 포함할 수 있다. 측면 부분들(58)은, 구조 커버(50)가, 시트 백(24)의 후방부 (및 측면들)을 따라 추가적인 트림/발포체 조합부(18)에 대한 필요를 제거하는 것뿐만 아니라, 충분한 지지부 및 적합한 외형들을 제공하는 것을 허용할 수 있다. 추가적으로, 시트 백 프레임(25)의 에지들의 적어도 일부분을 둘러쌈으로써, 구조 커버(50)는 차량(20) 내에 깨끗한 외관(즉, 깨끗한, 선명한 코너들)을 제공할 수 있다. 측면 부분들(58)은, 측면 에어백(SIAB)이, 필요할 때, 완전히 배치하는 것을 허용하는 동시에 구조 커버(50)가 시트 백(24)에 더 가깝게 부착되는 것을 여전히 허용하는 방식으로, 측면 에어백(side airbag, SIAB)과 추가적으로 상호작용할 수 있다.
측면 부분들(58)은, 예를 들어, 도 4a 및 도 4b에서 도시되는 바와 같이, 구조 커버(50)를 추가적으로 고정하도록, 발포체(23)에 대한 필요를 최소화시키도록, 그리고 시트 백(24)의 깊이를 최소화시키도록, 시트 백(24)의 측면들의 일부분을 커버링하고(cover), 둘러싸고, 중첩시키거나, 또는 박리시킬(scalp) 수 있다. 예를 들어, 측면 부분들(58)로 인해, 따라서, 시트(22)의 발포체(23)는 시트 백(24)의 후방부에 대해 둘러싸야 할 필요가 없으며, 따라서 시트 백(24)의 깊이를 감소시킨다. 일 실시예에 따라, 발포체(23)의 에지는 구조 커버(50)의 에지들로 연장할 수 있거나 이 구조 커버의 에지들과 만날 수 있다. 다른 실시예들에 따라, 발포체는 구조 커버(50) 아래로 연장할 수 있다. 선택적으로, 구조 커버(50)는, 시트 백(24)의 상부 및 저부 상의 발포체(23)에 대한 필요를 제거하기 위해, 시트 백(24)의 다른 측면들의 부분들을 커버할 수 있으며, 그리고/또는 상향으로 또는 하향으로 연장할 수 있다.
측면 부분들(58)은 임의의 구성으로 설계될 수 있고, 그리고 구조 커버(50)(도 4a 및 도 4b에서 그리고 도 8의 우측면 상에서 도시되는 바와 같이)의 길이의 일부분(도 3에서 도시되는 바와 같이, 예를 들어, 수직 방향 또는 z-축선을 따라)으로부터 연장할 수 있거나, 또는 구조 커버(50)의 전체 길이(도 9a에서 그리고 도 8의 좌측면 상에서 도시되는 바와 같이)로부터 연장할 수 있다. 추가적으로, 측면 부분들(58)은 시트 백(24)의 측면의 전체 깊이를 따라 또는 시트 백 측면의 깊이의 일부분을 따라 연장할 수 있다. 따라서, 측면 부분들(58)은, 요망되는 구성에 따라, 시트 백(24)의 측면들의 특정 부분들을 따라, 시트 백(24)의 측면들의 전체 길이 및/또는 깊이를 따라 또는 시트 백(24)의 측면들의 어떠한 부분도 따르지 않고 (즉, 구조 커버(50)는 시트 백(24)의 후방 부분을 오직 커버할 수 있음) 둘러쌀 수 있거나 또는 연장할 수 있다. 도 9d는 구조 커버(50)의 일 실시예를 따라 상이한 영역들에 대한 수평 단면도를 묘사한다. 상이한 단면들 사이에서 도시되는 바와 같이, 측면 부분들(58)은 구조 커버(50)의 높이를 따라 상이한 크기들(예를 들어, 길이들)일 수 있고, 그리고 따라서 시트 백(24)의 측면과의 중첩의 상이한 양을 가질 수 있다. 다른 실시예에 따라, 측면 부분(58)은 구조 커버(50)의 높이를 따라 일관된 길이를 가질 수 있다(예를 들어, 도 4a에서 도시되는 바와 같음).
측면 부분들(58)은 시트 백(24)의 모든, 일부를 따라, 또는 시트 백을 따르지 않고, 에지들 또는 측면들을 둘러쌀 수 있거나 연장시킬 수 있다. 그러나, 구조 커버(50)가 시트 백(24)의 후방부를 오직 커버할 수 있고, 그리고 시트 백(24)의 측면들 또는 에지들을 둘러쌀 수 없다는 것이 예상된다. 추가적으로, 측면 부분들(58)은 시트 백 프레임(25)의 측면으로부터 다양한 거리들로 놓일 수 있다(도 7a 및 도 7b에서 도시되는 바와 같음).
도 8 그리고 도 9a 및 도 9b에서 도시되는 바와 같은 일 실시예에 따라, 구조 커버(50)는 구조 커버(50)의 중심 부분에서 추가적인 홀, 컷아웃(cutout), 또는 개구(52)를 포함할 수 있다. 시트 백(24) 및 개구(52)에 의해 제공되는 홀 내의 구조 커버(50)의 유연성으로 인해, 구조 커버(50)는, 차량 시트(22) 내의 탑승자가 시트(22) 내로 추가적으로 이동하는 것을 허용함으로써(예를 들어, 후방-단부 충돌의 경우에서), 강성 백 패널(30)과 비교하여, 차량의 안전성을 개선할 수 있다. 예를 들어, 구조 커버(50)는 연방 안전성 요건 실험들, 예컨대 "FMVSS 202A 동적 실험(Dynamic Testing)"에서 안전성 요건들을 달성하도록 기여하는 것을 보조할 수 있다.
도 5b에서 도시되는 바와 같이, 구조 커버(50)의 개구(52)는 구조 커버(50)의 중심 영역이 유연한 것을 허용할 수 있고, 그리고 따라서 적어도 탑승자를 지지하기 위해 지지부 또는 블래더(bladder) 시스템(53)을 포함할 수 있다. 블래더 시스템(53)은 적어도 구조 커버(50)의 개구(52) 내에 위치설정될 수 있고, 그리고 개구(52)의 적어도 일부분을 따라 연장하도록 구성될 수 있다. 블래더 시스템(53)은 개구(52) 내에서 유연할 수 있고, 그리고 구조 커버의 개구(52) 내에서 휘어지고 굽어질 수 있어, 따라서, 사용 중에 탑승자를 지지한다. 따라서, 블래더 시스템(53)과 쌍을 이루는(paired), 구조 커버(50)의 개구(52)는 충돌의 충격을 추가적으로 흡수하는 것을 보조할 수 있고, 탑승자가 시트 내에 추가적으로 고정되는 것을 허용할 수 있고, 그리고 사용자의 편안함 및 안전성을 증가시킬 수 있다.
블래더 시스템(53)은 탑승자의 편안함 및 안전성을 위한 스프링들, 메쉬 구조물(54), 시이트(sheet)(56)(적어도 부분적으로 유연할 수 있음), 및/또는 추가적인 좌석 내용물을 포함할 수 있다. 일 실시예에 따라, 메쉬 구조물(54)은, 탑승자로부터의 힘에 대한 내성을 제공하기 위해, (예를 들어 스프링들, 와이어들 또는 로드들의) 임의의 배열체 또는 기구일 수 있다. 시이트(56)는 플라스틱 시이트일 수 있고, 그리고 메쉬 구조물(54)과 상호작용하며 그리고 또는 탑승자에게 지지부를 제공하도록 설계될 수 있다. 메쉬 구조물(54) 및 시이트(56)는 서로 조합하여 또는 별도로 사용될 수 있다.
도 3에서 도시되는 바와 같이, 개구(52)는 시트 백(24)의 전체 깊이를 증가시킴 없이 맵 포켓(26)을 통합하도록 공간을 또한 제공할 수 있다. 통상적으로, 종래의 백 패널들(30)에 의해, 시트 맵 포켓들(16)은 차량(20) 내에서 백 패널(30)로부터, 시트 백 프레임으로부터 멀어지게, 그리고 무릎 및 다리 간격 영역 내로 돌출한다(예를 들어, 도 7b 및 도 11에서 도시되는 바와 같음). 그러나, 구조 커버(50)는, 도 7b에서 추가적으로 도시되는 바와 같이, 시트 백(24)의 깊이를 더 최소화시키면서 동시에 저장 특징들을 제공하기 위해, 시트(22) 내로 통합될 수 있고, 그리고 개구(52)를 포함할 수 있으며, 맵 포켓(26)이 구조 커버(50)의 개구(52)에 부착될 수 있고, 그리고 이 개구 내에서 오목하게 될 수 있다.
구조 커버(50)는 다양한 상이한 기구들을 통해 시트 백(24)에 부착될 수 있고, 그리고 시트 백 프레임(25), 시트 백(24), 또는 시트(22) 상에 기존의 부착부들 또는 부착 장소들을 이용할 수 있다. 도 8 그리고 도 9a 및 도 9b에서 도시되는 바와 같이, 구조 커버(50)는 시트 백 프레임(25)에 부착되는 후크들(hooks)(62) 및 클립 또는 스냅들(64)을 가질 수 있다. 부착 기구들, 예컨대 후크들(62) 및 스냅들(64)은 구조 커버(50)를 따라 어느 곳이나 위치될 수 있다. 예를 들어, 후크들(62)은 구조 커버(50)의 상부로부터 연장할 수 있고, 그리고 이 구조 커버의 상부를 향하여 위치될 수 있고, 그리고 시트 백 프레임(25)의 상부 횡단 부재(42) 또는 상부 부분에 부착될 수 있다. 스냅들(snaps)(64)은 구조 커버(50)의 저부를 향하여 위치될 수 있으며, 그리고 시트 백 프레임(25)의 저부 부분 또는 하부 횡단 부재(44)의 후방 측면 내로 연속적으로 스냅결합(snap) 할 수 있다. 추가적인 부착부들 또는 기구들, 예컨대 플라스틱 패스너(plastic fastener)들은 시트 백 프레임(25)에 구조 커버(50)를 추가적으로 고정시키는데 사용될 수 있다. 구조 커버(50)가 시트 백 프레임(25)에 체결될 때, 이 구조 커버는, 시트 백(24)의 구성요소들을 고정시키도록 그리고 시트 백(24)의 깊이를 추가적으로 감소시키도록 시트 백(24)에 맞닿아 완전한 압축을 제공한다.
도 5a 및 도 5b에서 도시되는 바와 같이, 구조 커버(50)는 시트 백 프레임(25)의 다양한 상이한 부분들, 예컨대 후방 표면(27) 및/또는 전방 표면(29)에 부착될 수 있다. 예를 들어, 도 5a는 (차량(20)에 대한) 시트 백 프레임(25)의 전방 측면을 묘사한다. 구조 커버(50)의 후크들(62)은 시트 백 프레임(25)의 상부 횡단 부재(42)에 부착될 수 있다. 후크들은 시트 백 프레임(25)에 구조 커버(50)를 고정하는 것을 돕도록 시트 백 프레임(25)의 에지를 적어도 부분적으로 둘러쌀 수 있다. 도 5b는 (차량(20)에 대한) 시트 백 프레임(25)의 후방 측면을 묘사한다. 구조 커버(50)의 스냅들(64)은 시트 백 프레임(25)의 하부 횡단 부재(44) 내로 부착될 수 있다(또는 하부 횡단 부재 상에 스냅결합할 수 있다). 그러나, 후크들(62)이 하부 횡단 부재(44)에 부착될 수 있으며, 그리고 스냅들(64)이 상부 횡단 부재(42)에 부착될 수 있다는 것이 예상된다.
비록 후크들 및 스냅들이 도시되지만, 임의의 유형의 임시적인 또는 영구적인 체결 장치 또는 방법이 시트 백 프레임(25)에 구조 커버(50)를 부착하는데 사용될 수 있다는 것이 예상된다. 예를 들어, 나사들, 클립들, 이중-스틱 테이프, 글루(glue), 에폭시(epoxy), 후크-및-루프(hook-and-loop) 패스너들, 네일들(nails), 재봉(sewing), 접착제들(adhesives), 또는 용접이 사용될 수 있다. 비록 다양한 패스너들이 시트 백 프레임(25)에 구조 커버(50)를 부착시키는데 사용될 수 있지만, 다양한 패스너들은 요구되지 않는다. 대신에, 구조 커버(50)는, 이전에 설명된 바와 같이, 시트 백 프레임(25)에 부착하는 간단한 방법을 이용할 수 있다
도 9a 내지 도 9h는 구조 커버(50)의 예시적인 구성들을 묘사한다. 도 9a 내지 도 9h는 도 9a 및 도 9b에서 묘사되는 구조 커버(50)와 상응할 수 있다. 그러나, 구조 커버(50)는 임의의 시트 백 프레임(25)과 부착되도록 설계될 수 있다. 부착 기구들, 예컨대 후크들(62) 및 스냅들(64)은 구조 커버(50)를 따라 어느 곳이나 위치될 수 있다. 도 9a는 구조 커버(50)의 상부를 향하여 그리고 저부를 향하여 부착부들을 묘사한다.
도 9b는 후크(62)의 단면을 묘사한다. 후크(62)는 구조 커버(50)를 따라 1 개 또는 그 초과의 영역들에 위치될 수 있고, 그리고 시트 백 프레임(25)의 반대편 측면 상에 부착될 수 있다. 예를 들어, 시트 백 프레임(25)의 일부분 또는 에지는 틈새(crevice)(63) 내에 끼워맞춰질 수 있다.
도 9c는 스냅(64)의 단면을 묘사한다. 스냅(64)은 구조 커버(50)를 따라 1 개 또는 그 초과의 영역들에 위치될 수 있고, 그리고 다양한 기구들을 통해 시트 백 프레임(25)에 부착될 수 있다. 예를 들어, 시트 백 프레임(25)의 일부분은 홀(crevice)(65)을 통해 끼워맞춰질 수 있다. 추가적인 패스너, 예컨대 플라스틱 부착부는 홀(65) 내에 시트 백 프레임(25)을 고정하도록 추가될 수 있다.
도 9d는 구조 커버(50)의 높이를 따라 상이한 측면 부분들(58)을 묘사한다. 측면 부분들(58) 사이의 공간은 구조 커버(50)의 개구(52)를 표시한다.
도 9e는 구조 커버(50)의 수직 단면도를 묘사한다. 구조 커버(50)의 2 개의 부분들 사이의 분리는 구조 커버(50)의 개구(52)를 표시한다(분리는 예시적인 목적들을 위해 다른 도면들에 비해 단축됨). 상부(66)는 구조 커버(50)의 상부 부분이며, 그리고 저부(68)는 구조 커버(50)의 저부 부분이다. 상부(66)와 저부(68) 사이의 구성은 구조 커버(50) 및 시트 백 프레임(25)의 형상 및 크기에 따라 변할 수 있다. 상부(66) 및 저부(68)는 시트 백 프레임(25), 시트 백(24) 또는 발포체(23)의 부분들에 부착하는 것을 돕도록 립들(lips)을 가질 수 있다.
도 9f는 도 9e에서 상부(66)의 일부분의 근접도(close-up view)를 묘사한다. 부착 장소(67)는 시트 백 프레임(25) 또는 시트 백(24)의 다른 부분, 예컨대, 메쉬 구조물(54) 또는 맵 포켓(26)에 부착하는데 사용될 수 있다. 시트 백(24)의 부분은 홀(69)을 통해 끼워맞춰질 수 있거나 또는 이 홀에 부착될 수 있다. 구조 커버(50)에 물품들을 고정시키기 위해 구조 커버(50) 통과하는 추가적인 부착 장소들이 존재할 수 있다.
구조 커버(50)는 요망되는 가격, 중량, 강성, 유연성, 경성, 또는 연성에 따라 임의의 재료로 구성될 수 있다. 예를 들어, 재료들은 플라스틱, 금속, 복합재료들, 합금들 또는 중합체들을 포함할 수 있다(그러나 이들에 제한되지 않음). 게다가, 구조 커버(50)는, 3D 프린팅(3D printing)을 포함하는 다양한 기술들을 통해 구성될 수 있다.
게다가, 일 실시예에 따라, 구조 커버(50)의 노출된 부분은 차량(20)의 나머지 부분의 스타일링과 일치하거나 또는 상응하도록 트림에서 커버링될(covered) 수 있다. 다른 실시예에 따라, 구조 커버(50)의 노출된 부분은 부착될 임의의 트림을 요구할 수 없다. 예를 들어, 구조 커버(50)가 시트 백 프레임(25)에 부착될 때, 구조 커버(50)의 후방 표면은 노출될 수 있으며, 그리고 구조 커버(50)의 전방 표면은 시트 백 프레임(25)의 후방 표면(27)을 향할 수 있다. 따라서, 구조 커버(50)의 후방 표면은, 구조 커버(50)의 디자인(design) 및/또는 재료로 인해 임의의 트림을 요구할 수 없다.
구조 커버(50)(그리고 다양한 구성요소들, 예컨대 개구(52)의 정확한 치수들, 구성 및 형상은, (백 패널(30)을 사용하는 것과 비교하여) 시트 백(24)의 깊이가 감소되도록 할 수 있고, 그리고 임의의 시트 구조물, 시트 백 프레임(25), 또는 시트 백(24)과 함께 그리고 차량의 요망되는 구성 및 스타일링에 따라(즉, 요망되는 STO에 일치하도록) 상응하고 끼워맞춰지기 위해, 임의의 크기, 형상 또는 구성이 설계될 수 있거나 또는 변경될 수 있다. 선택적으로, 구조 커버(50)는 구조 커버(50)가 시트 백(24)의 임의의 형상에 대해 윤곽형성하거나 또는 이 형상 상에 끼워맞춰지는 것을 허용하도록 유연할 수 있다.
구조 커버(50)는 다양한 상이한 기구들 및 방법들을 통해 시트 백 프레임(25)에 부착될 수 있다. 도 10a 내지 도 10e는 일 실시예에 따라, 시트 백 프레임(25)에 대한 구조 커버(50)의 조립을 묘사한다. 우선적으로, 도 10a에서 도시되는 바와 같이, 구조 커버(50) 상의 후크들(62)은, 기존의 부착 지점들 또는 장소들을 통해 시트 백 프레임(25)의 상부 횡단 부재(42) 주변에 적어도 부분적으로 고정되고, 부착되며, 또는 이 상부 횡단 부재 주변을 후킹한다(hook). 시트 백 프레임(25)의 에지 또는 후크는 후크들(62) 내에 고정될 수 있다. 구조 커버(50)의 구성으로 인해, 발포체(23)는 시트(22)의 후방부 상에 요구되지 않는다. 도 10b에서 도시되는 바와 같이, 구조 커버(50)는, 실질적으로 시트 백 프레임(25)의 후방 표면(27)에 평행하거나 또는 순응하도록 시트 백 프레임(25) 내에서 당겨지거나 또는 시트 백 프레임을 향하여 각도가 맞춰진다(angled). 스냅들(64)이 하부 횡단 부재(44)에 스냅결합하는 것을 허용하기 위해, 스냅들(64)을 갖는 구조 커버(50)의 저부 부분은 시트 백 프레임(25)의 저부를 향하여 안으로 당겨지며, 그리고, 측면 부분들(58)은 (도 10d에서 도시되는 바와 같이) 시트 백(24)의 측면 주변에서 당겨진다. 도 10c는, 시트 백 프레임(25) 및 시트 백(24)을 따라 구조 커버(50)를 완전히 고정시키는, 시트 백 프레임(25)의 하부 횡단 부재(44)에 부착되는 스냅들(64)을 도시한다. 도 10d는 시트 백 프레임(25)에 부착되는 구조 커버(50)에 대한 측면도를 도시한다. 도 10e는 시트 백 프레임(25)에 부착되는 구조 커버(50)에 대한 배면도를 도시한다. 스냅들(64)이 상부 횡단 부재(42)에 상응할 수 있고 부착될 수 있으며, 그리고 후크들(62)이 하부 횡단 부재(44)에 상응할 수 있고 부착될 수 있다는 것이 예상된다.
또한, 지지부 또는 블래더 시스템(53)은, 일단 구조 커버(50)가 시트 백 프레임(25)에 부착된다면, 블래더 시스템(53)이 구조 커버(50)의 개구(52)를 따라 연장하는 것을 허용하기 위해 시트 백 프레임(25) 또는 구조 커버(50) 중 적어도 하나 이상에 부착될 수 있다. 블래더 시스템(53)은, 후크들, 스냅들 및 클립들을 포함하지만 제한되지 않는 다양한 상이한 기구들 및 방법들을 통해 부착될 수 있다.
본원에서 이용되는 바와 같이, 용어들 "대략", "약", "실질적으로" 및 유사 용어들은 이러한 개시의 요지가 관련되는 분야의 당업자에 의해 일반적이고 인정되는 용법과 조화되어 넓은 의미를 가지도록 의도된다. 이러한 개시를 검토하는 당업자에 의해, 이러한 용어들은, 제공되는 정확한 수의 범위들에 이러한 특징들의 범주가 제한됨 없이 설명되는 특정한 특징들의 설명을 허용하도록 의도되는 것이 이해되어야 한다. 따라서, 이러한 용어들은, 설명된 요지의 대단치 않은 또는 중요하지 않은 수정들 또는 변형들을 나타내는 것으로 해석되어야 하고, 그리고 개시의 범주 내에 있도록 고려된다.
본원에서 개시된 실시예들은 차량 시트 백의 두께를 줄이면서, 동시에 차량 시트의 안전성 및 차량 시트의 전체 디자인을 개선시킨다. 도면들에서 묘사되고 그리고 상기 설명에서 설명되는 이러한 실시예들 외에도, 본 발명의 다른 실시예들은 또한 고려된다. 예를 들어, 본 발명의 일 실시예의 임의의 단일 특징은 본 발명의 임의의 다른 실시예에서 사용될 수 있다.
본 발명의 개시를 고려해볼 때, 당업자는 본 발명의 범주 및 사상 내에 다른 실시예들 및 수정들이 존재할 수 있다는 것을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 범주 및 사상 내에서 본 발명으로부터 당업자에 의해 달성할 수 있는 모든 수정들은 본 발명의 추가적인 실시예들로서 포함될 수 있다.
Claims (15)
- 차량 시트(vehicle seat)로서,
후방 표면을 갖는 시트 백 프레임(seat back frame); 및
상기 시트 백 프레임에 부착되도록 구성되는 구조 커버(structural cover)를 포함하며,
상기 구조 커버는 구조 커버의 중심 부분에 개구를 가지며,
상기 구조 커버는 상기 시트 백 프레임의 후방 표면의 적어도 일부분을 커버링하며(cover),
상기 구조 커버 및 상기 시트 백 프레임의 후방 표면의 일부는 임의의 발포체(foam)에 의해 커버링되지 않는,
차량 시트. - 제 1 항에 있어서,
상기 개구를 따라 연장하도록 구성되는 스프링들(springs), 메쉬 구조물(mesh structure), 및 가요성 시이트(flexible sheet) 중 하나 이상을 더 포함하는,
차량 시트. - 제 1 항에 있어서,
상기 구조 커버는 시트 백 프레임의 전체 폭에 걸쳐지는(span),
차량 시트. - 제 1 항에 있어서,
상기 구조 커버는 시트 백 프레임의 적어도 하나의 측면 표면을 따라 연장하는 측면 부분들을 포함하며, 상기 후방 표면 및 측면 표면은 실질적으로 수직한,
차량 시트. - 제 4 항에 있어서,
상기 측면 부분들은 구조 커버의 길이의 일부분으로부터 연장하는,
차량 시트. - 제 4 항에 있어서,
상기 측면 부분들은 구조 커버의 길이의 전체 길이로부터 연장하는,
차량 시트. - 제 1 항에 있어서,
상기 구조 커버는 차량 시트의 노출된 후방의 외형(contour)을 규정하는,
차량 시트. - 제 1 항에 있어서,
상기 구조 커버는 상기 시트 백 프레임에 부착가능한 후크들(hooks) 및 스냅들(snaps) 중 하나 이상을 포함하는,
차량 시트. - 제 8 항에 있어서,
상기 시트 백 프레임은 상부 횡단 부재 및 하부 횡단 부재를 포함하며, 상기 후크들은 시트 백 프레임의 상부 횡단 부재 및 하부 횡단 부재 중 하나에 부착가능하며, 그리고 상기 스냅들은 상부 횡단 부재 및 하부 횡단 부재의 다른 하나에 부착가능한,
차량 시트. - 제 1 항에 있어서,
개구에 부착되고 그리고 개구 내에 오목하게 되는 포켓(pocket)을 더 포함하는,
차량 시트. - 제 1 항에 있어서,
트림(trim)을 더 포함하며, 상기 구조 커버는 시트 백 프레임과 트림 사이에 위치설정되는,
차량 시트. - 제 1 항에 있어서,
상기 트림은 구조 커버의 후방 표면을 따라 부착되지 않으며, 상기 구조 커버가 상기 시트 백 프레임에 부착될 때, 상기 구조 커버의 전방 표면은 시트 백 프레임의 후방 표면을 향하는,
차량 시트. - 시트 백 프레임에 구조 커버를 부착시키는 방법으로서,
상기 시트 백 프레임의 상부 부분 및 저부 부분 중 하나 둘레에 하나 이상의 후크를 후킹시키는 단계―상기 후크는 상기 구조 커버로부터 연장하며, 상기 구조 커버는 상기 구조 커버의 중심 부분을 따라 개구를 포함함―;
상기 시트 백 프레임의 후방 표면에 실질적으로 평행하도록 구조 커버를 각지게 하는(angling) 단계; 및
시트 백 프레임의 상부 부분 및 저부 부분의 다른 하나에 상기 구조 커버의 하나 이상의 스냅을 스냅결합시키는(snapping) 단계를 포함하는,
시트 백 프레임에 구조 커버를 부착시키는 방법. - 제 13 항에 있어서,
상기 시트 백 프레임 또는 상기 구조 커버 중 하나 이상에 지지 시스템을 부착시키는 단계를 더 포함하며, 상기 지지 시스템은, 상기 구조 커버가 상기 시트 백 프레임에 부착될 때, 개구를 따라 연장하며, 상기 지지 시스템은 스프링, 메쉬 구조물, 및 가요성 시이트 중 하나 이상을 포함하는,
시트 백 프레임에 구조 커버를 부착시키는 방법. - 제 13 항에 있어서,
상기 구조 커버는, 상기 구조 커버가 상기 시트 백 프레임에 부착될 대, 상기 시트 백 프레임의 하나 이상의 측면 표면을 따라 연장하도록 구성되는 하나 이상의 측면 부분을 포함하며, 상기 후방 표면 및 측면 표면은 실질적으로 수직인,
시트 백 프레임에 구조 커버를 부착시키는 방법.
Applications Claiming Priority (3)
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| US201361892969P | 2013-10-18 | 2013-10-18 | |
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| PCT/US2014/061108 WO2015058072A1 (en) | 2013-10-18 | 2014-10-17 | Vehicle seat with structural cover for seat back frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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