JP2016533299A - 背もたれフレーム用の構造カバーを備えた乗物用座席 - Google Patents

Abstract

乗物用座席（２２）が、後面（２７）を有する背もたれフレーム（２５）と、背もたれフレームに取り付けられるように構成された構造カバー（５０）とを含むことができる。構造カバー（５０）は、構造カバーの中央部分に開口部を有することができ、背もたれフレーム（２５）の後面（２７）の少なくとも一部を覆うことができる。構造カバー（５０）と背もたれフレーム（２５）の後面（２７）の一部は発泡体で覆われないことができる。

Description

本出願は、移動装置内で背もたれに使用するための構造カバーを備えた乗物用座席に関する。

関連特許出願の相互参照
本出願は、その開示全体が参照により本明細書に組み込まれている、２０１３年１０月１８日に出願された米国仮特許出願第６１／８９２９６９号の優先権及び利益を主張する。

一般的に、乗物内の内部空間は、設計の制約と乗物サイズの制約により制限されている。より詳細には、最前列の座席と２列目の座席の間に膝又は脚のクリアランスのための限られたスペースがあり得る。

最前列の座席と２列目の座席の間のスペースは、最前列の座席の背もたれの厚み又は奥行きによって制約されることがある。背もたれ１４を備えた典型的な乗物用座席１２を図１１に示す。現在、多くの背もたれは、背もたれ１４の裏側の中央に、発泡体及びトリムに囲まれた、硬いプラスチック基板又はバックパネル３０を含む。バックパネル３０は、一般的に、実質的に背もたれ１４の外側に存在しなければならないプラスチックの剛性部品である。バックパネル３０の設計によって、トリム／発泡体の組み合わせ１８が、適切な輪郭を作成するように背もたれ１４の側面を座席１２の背面まで包み込む必要がある。従って、トリム／発泡体の組み合わせ１８は、座席構造体を厚くし、潜在的な膝のクリアランスの量を減少させる。しかしながら、背もたれ１４に発泡体がない場合、座席１２は、適切な輪郭又は十分な技巧を有することができない。

また、地図ポケット１６がバックパネル３０に位置することがあり、座席フレームから離れて、バックパネル３０から突き出ていることがある。従って、地図ポケット１６は背もたれ１４の厚みを増大させることがあり、更に乗物用座席の後ろの乗員のための潜在的なレッグルームを減少させることがある。

背面パネル３０、トリム／発泡体の組み合わせ１８、及び地図ポケット１６はすべて、背もたれ１４の厚みを増大させ、座席１２の後ろの潜在的な脚及び膝のクリアランスを減少させる。

一実施形態によれば、乗物用座席は、後面を有する背もたれフレームと、背もたれフレームに付属するように構成された構造カバーとを含むことができる。構造カバーは、構造カバーの中央部分に開口部を有することができ、背もたれフレームの後面の少なくとも一部分を覆うことができる。構造カバーと背もたれフレームの後面の一部は全く発泡体で覆われないことができる。

別の実施形態によれば、構造カバーを背もたれフレームに取り付ける方法が、少なくとも１つのフックを背もたれフレームの上部と下部の一方の周りに引っ掛けることと、構造カバーを背もたれフレームの後面に対して実質的に平行になるように傾けることと、構造カバーの少なくとも１つのスナップを背もたれフレームの上部と下部の他方に留めることとを含むことができる。フックは構造カバーから延びることができる。構造カバーは、構造カバーの中央部分に沿って開口部を含むことができる。

一実施形態による乗物の斜視図である。 図１の乗物に配置することができる乗物用座席の斜視正面図である。 一実施形態に従って図１の乗物に配置することができる構造カバーを備えた乗物用座席の斜視背面図である。 一実施形態による構造カバーを備えた乗物用座席の斜視背面図である。 図２の乗物用座席内に配置することができる構造カバーを備えた乗物用座席の側面図である。 図２の乗物用座席内に配置することができる背もたれフレームに取り付けられた構造カバーの正面図である。 図５Ａの構造カバーの背面図である。 背もたれフレームと構造カバー及びバックパネルの側面図である。 背もたれフレームと構造カバー及びバックパネルの水平断面図である。 背もたれポケットが取り付けられた背もたれフレームと構造カバー及びバックパネルの水平断面図である。 図２の乗物用座席内に配置することができる構造カバーの斜視図である。 図２の乗物用座席内に配置することができる構造カバーの斜視図である。 図９Ａの構造カバーの正面図である。 図９Ａ−９Ｂの構造カバーの側面図である。 図９Ａ−９Ｂの構造カバーの断面図である。 図９Ａ−９Ｂの構造カバーの断面図である。 図９Ａ−９Ｂの構造カバーの断面図である。 図９Ａ−９Ｂの構造カバーの断面図である。 図９Ａ−９Ｂの構造カバーの断面図である。 乗物用座席の背もたれフレームに取り付けられた構造カバーの図である。 乗物用座席の背もたれフレームに取り付けられた構造カバーの図である。 乗物用座席の背もたれフレームに取り付けられた構造カバーの図である。 乗物用座席の背もたれフレームに取り付けられた構造カバーの図である。 乗物用座席の背もたれフレームに取り付けられた構造カバーの図である。 図１の乗物に配置することができるバックパネルを備えた乗物用座席の斜視背面図である。

図面を全体的に参照すると、本明細書には、例示的な実施形態に従って示されるような、背もたれフレームと構造カバーを備えた乗物用座席が開示されている。構造カバーは、乗物用座席の背もたれ内で、背もたれの厚み又は奥行きを減少させ又は最小化に抑えるように背もたれフレームに付着することができる。構造カバーは、座席の後ろ及び座席の列の間のスペース（例えば、後部座席乗員のレッグルーム又は膝のクリアランス）を最大化するために、背もたれの奥行きを最小限に抑えることができる。構造カバーは、乗物用座席の安全性を向上させるだけでなく、乗物内部の所望のスタイルを増加、改善、又は維持することができる。構造カバーは、最前列の座席或いは２又は３列目の座席の背面など、乗物用座席の後ろに位置する追加の座席を有するあらゆる乗物用座席内で使用することができる。

図１は、構造カバーを備えた乗物用座席２２を含むことができる乗物２０の例示的な実施形態を示す。乗物２０は、乗員に座席を提供するための乗物用座席２２を含む内部乗員室を含むことができる。４ドアセダン自動車が図１に示されているが、乗物用座席２２は様々な用途に用いることができ、しかしながら、２ドア又は４ドア自動車、トラック、ＳＵＶ、バン、列車、ボート、飛行機、又は他の適切な乗り物などのあらゆるタイプの乗り物の乗り物座席に特に有用である。

図２に示す一実施形態によれば、乗物用座席２２は、背もたれ２４と、座席クッション２１とを含むことができる。図３に示すように、乗物用座席２２の背もたれ２４は、（後続の図に更に示すような）背もたれフレーム２５及び構造カバー５０などの様々な構成要素を含むことができる。座席クッション２１は、座席クッションフレーム（図示せず）を含むことができる。背もたれフレーム２５は、後面２７、前面２９、及び側面を含むことができる。側面は、後面２７及び前面２９に対して実質的に垂直であることができ、乗物２０の側面に面することができる。後面２７及び前面２９は、実質的に平行であることができ、それぞれ乗物２０の後部と前部に面することができる。

構造カバー５０は、乗物用座席２２の奥行きを減少させるのに特に有用である。例えば、構造カバー５０は、乗物用座席の乗員の快適性を犠牲にすることなく、乗物２０内のより大きな空間を可能にするために背もたれ２４の最も後ろの表面を背もたれフレームに向かって内側に移動させることができる。例えば、本明細書で更に説明するように、構造カバー５０のスリムなデザイン及び背もたれフレーム２５への取り付け、背もたれ２４の背面にあるトリム／発泡体の組み合わせの削減又は排除、及び埋め込まれた地図入れ２６のすべてが、背もたれの厚みの減少と座席２２の後ろにある膝のクリアランス及びレッグルームの増加に貢献している。

ここで図４Ａ−４Ｂを参照すると、トリムリング、背もたれパネル、背もたれプレート又は構造カバー５０が少なくとも部分的に背もたれ２４の背もたれフレーム２５に一体化され、それにより背もたれ２４の厚み又は奥行きを減少させ又は最小限に抑え、且つ乗物用座席２２の後ろにある潜在的な膝のクリアランスを増大させる座席２２が示されている。図５Ａ−５Ｂに示すように、構造カバー５０は、（本明細書で更に説明するように）様々な異なる方法を使って背もたれ２４の背もたれフレーム２５に直接又は間接的に取り付けることができる。従って、構造カバー５０は、背もたれフレーム２５の後面２７の少なくとも一部を覆い、その結果、背もたれ２４の所望の輪郭及び形状を提供することができる。構造カバー５０は、乗物用座席１２の最も後ろの表面を画定し、十分な被覆率及び構造的な剛性を提供することにより、背もたれフレーム２５から乗員を分離することができる。従って、少なくとも構成のカバー５０と（構造カバー５０によって覆われている）背もたれフレーム２５の後面２７の一部は、座席２２が完全に組み立てられたときでも、発泡体に覆われず、発泡体を全く必要としない。発泡体をなくすことによって、構造カバー５０は、背もたれ２４の（例えば、図３に示すようにｘ軸に沿った）奥行きを減少させ、乗物２０内により大きな空間を提供する。

構造カバー５０の輪郭、サイズ、及び形状は、背もたれ２４の厚み又は奥行きを最小限に抑えるために、構造カバー５０が従来のバックパネル３０よりも背もたれフレーム２５により近接して付着し又は固定され、背もたれフレーム２５とより一体化されることを可能にする。図６及び７Ａ−７Ｂは、比較のために構造カバー５０とバックパネル３０の両方が取り付けられた背もたれフレーム２５の側面を示す。図示のように、構造カバー５０は、バックパネル３０よりも背もたれフレーム２５の近くにあることができる。従って、従来のバックパネル３０が取り付けられた背もたれフレームは、構造カバー５０が取り付けられた背もたれフレーム２５よりも大きな奥行きを有する。構造カバー５０は背もたれフレーム２５の近くにあり且つ本質的に背もたれフレーム２５に対して平行であり、一方、バックパネル３０は背もたれフレーム２５から離れて突き出ている。バックパネル３０は背もたれ２４の所望の輪郭のすべてを提供していないので、バックパネル３０は、発泡体のための十分な空間を持たせるために背もたれフレーム２５から離れて突き出る必要がある。しかしながら、構造カバー５０は背もたれ２４のための所望の輪郭を提供し、従って発泡体に取って代わるので、構造カバー５０は背もたれフレーム２５の非常に近くに位置し、その結果、背もたれ２４の厚み又は奥行きを最小限に抑える。

また、構造カバー５０は（図３、４Ａ、５Ａ−５Ｂ及び７Ａ−７Ｂに示すような）背もたれフレーム２５の（例えば、図３に示すようにｙ軸に沿った）幅全体に広がることができるので、背もたれ２４の幅全体が背もたれ２４の特定の部分に沿って発泡体を全く含まないことができる。しかしながら、従来のバックパネル３０は背もたれフレーム２５の側面を包み込まず、背もたれ２４の背面の幅全体に広がりもしないので、トリム／発泡体の組み合わせ１８は背もたれ２４の背面を包み込む必要があり、それにより背もたれ２４の厚み又は奥行きが増加する。

背もたれ２４の背面に沿った又は背もたれフレーム２５の後ろのトリム／発泡体の組み合わせ１８の必要性をなくすことによって、より優れた技巧、構造、形状、輪郭、及びスタイリングも可能になる。例えば、構造カバー５０の輪郭、形状、サイズ、及びコーナーは、背もたれ２４の後面にある、格好のよい、きちんとしたコーナーなどの、カスタマー向けの座席のスタイリングテーマ（ＳＴＯ）に調和し、それを補足又は維持することができる。構造カバー５０は、乗物用座席２２の露出した背面の輪郭を画定することができる。例えば、背もたれ２４の背面の正確な形状は、構造カバー５０の形状によって定めることができる。

図４Ａ−４Ｂ、６、７Ａ、７Ｂ、９Ａ、９Ｃ、及び９Ｄに示すように、構造カバー５０は、背もたれフレーム２５の少なくとも一方の側面の少なくとも一部に沿って広がり又はそれを包み込む、側部５８を含むことができる。側部５８は、背もたれ２４の背面（及び側面）に沿った追加のトリム／発泡体の組み合わせ１８の必要性をなくすだけでなく、構造カバー５０が十分な支持と適切な輪郭を提供することを可能にすることができる。また、背もたれフレーム２５の端の少なくとも一部を包み込むことによって、構造カバー５０は、乗物２０内のクリーンな外観（すなわち、格好のよい、きちんとしたコーナー）をもたらすことができる。側部５８は更に、必要なときにサイドエアバッグ（ＳＩＡＢ）が完全に展開することを可能にするようにＳＩＡＢと相互作用することができ、それにもかかわらず構造カバー５０が背もたれ２４に接近して付着することを可能にする。

側部５８は、例えば、図４Ａ−４Ｂに示すように、構造カバー５０を更に固定するため、発泡体２３の必要性を最小限に抑えるため、及び背もたれ２４の奥行きを最小限に抑えるために、背もたれ２４の側面の一部を覆い、包み込み、又はその表面を削る。従って、例えば、側部５８のおかげで、座席２２の発泡体２３が背もたれ２４の背面を包み込む必要がなく、それによって背もたれ２４の奥行きが減少する。一実施形態によれば、発泡体２３の端は、構造カバー５０の端まで延び又は構造カバー５０の端と接触する。別の実施形態によれば、発泡体は構造カバー５０の下に延びることができる。任意で、構造カバー５０は、背もたれ２４の上部又は下部にある発泡体２３の必要性をなくすために、背もたれ２４の他の側面の一部を覆い且つ／又は上下に延在することができる。

側部５８は、任意の構成で設計することができ、（図４Ａ−４Ｂ及び図８の右側に示すように）構造カバー５０の（例えば、垂直方向又は図３に示すｚ軸に沿った）全長の一部から延在することができ、又は（図９Ａ及び図８の左側に示すように）構造カバー５０の全長から延在することができる。また、側部５８は、背もたれ２４の側面の奥行き全体に沿って又は背もたれ側面の奥行きの一部に沿って延在することができる。従って、側部５８は、所望の構成に応じて、背もたれ２４の側面の特定の部分に沿って、背もたれ２４の側面の全長及び／又は奥行きを包み込み又はそれに沿って延在することができ、或いは全く背もたれ２４の側面を包み込まず又はそれにそって延在しないことができる（すなわち、構造カバー５０は背もたれ２４の後部のみを覆うことができる）。図９Ｄは、構造カバー５０の一実施形態に沿った異なる領域の水平方向の断面図を示す。異なる断面間で示されるように、側部５８は、構造カバー５０の高さに沿って異なるサイズ（例えば、長さ）であることができ、従って異なる量の背もたれ２４の側面との重なりを有することができる。別の実施形態によれば、側部５８は、（例えば、図４Ａに示すように）構造カバー５０の高さに沿って一貫した長さを有することができる。

側部５８は、背もたれ２４の端又は側面のすべて、一部を包み込み又はそれに沿って延在するか、或いは背もたれ２４の端又は側面を全く包み込まず、全くそれに沿って延在しないことができる。しかしながら、構造カバー５０は、背もたれ２４の背面のみを覆うことができ、背もたれ２４の側面又は端を包み込まないことができることが想定される。また、側部５８は、（図７Ａ−７Ｂに示すように）背もたれフレーム２５の側面から様々な距離で存在することができる。

図８及び９Ａ−９Ｂに示すような一実施形態によれば、構造カバー５０は、構造カバー５０の中央部分に付加的な穴、切り欠き、又は開口部５２を含むことができる。背もたれ２４内の構造カバー５０の柔軟性と開口部５２によって設けられた穴のおかげで、構造カバー５０は、剛性のバックパネル３０に比べて（例えば、追突の際に）乗物用座席２２の乗員が座席２２内に更に入ることを可能にすることによって、乗物の安全性を向上させることができる。例えば、構造カバー５０は、「ＦＭＶＳＳ ２０２Ａダイナミックテスト」のような連邦政府の安全要件テストの安全要件の達成に貢献することができる。

図５Ｂに示すように、構造カバー５０の開口部５２は、構造カバー５０の中央領域が撓みやすいことを可能にすることができ、従って、少なくとも乗員を支持する支持又はブラダーシステム５３を含むことができる。ブラダーシステム５３は、少なくとも構造カバー５０の開口部５２内に配置することができ、開口部５２の少なくとも一部に沿って延在するように構成することができる。ブラダーシステム５３は、開口部５２内で撓みやすいことができ、構造カバーの開口部５２内で曲がり且つ撓むことができ、従って使用時に乗員を支持する。従って、ブラダーシステム５３と組み合わせた構造カバー５０の開口部５２は、衝突の衝撃を更に吸収するのを助けることができ、乗員が座席内に更に固定されるのを可能にすることができ、ユーザの快適性と安全性を高めることができる。

ブラダーシステム５３は、バネ、メッシュ構造５４、（少なくとも部分的に可撓性であることができる）シート５６、及び／又は乗員の快適性及び安全性のための追加の座席用内容物を含むことができる。一実施形態によれば、メッシュ構造５４は、乗員からの力に対する抵抗を提供するために任意の構成又は機構（例えば、バネ、ワイヤ、又はロッド）であることができる。シート５６は、プラスチックシートであり、メッシュ構造５４と相互作用し且つ／又は乗員への支持を提供するように設計されることができる。メッシュ構造５４及びシート５６は、互いに組み合わせて又は別個に使用することができる。

図３に示すように、開口部５２は、背もたれ２４の奥行き全体を増大させることなく、地図ポケット２６を一体化するための空間を提供することもできる。一般的に、従来のバックパネル３０では、座席の地図ポケット１６は、（例えば、図７Ｂ及び１１に示すように）背もたれフレームから離れて乗物２０内の膝及び脚のクリアランス領域にバックパネル３０から突き出る。しかしながら、構造カバー５０は座席２２に一体化されることができ且つ開口部５２を含むことができるので、地図ポケット２６は、図７Ｂに更に示すように、ストレージ機能を提供しながら、更に背もたれ２４の奥行きを最小限に抑えるように、構造カバー５０の開口部５２に取り付けられ且つ開口部５２内に埋め込まれることができる。

構造カバー５０は、様々な異なる機構を使って背もたれ２４に取り付けることができ、背もたれフレーム２５、背もたれ２４、又は座席２２にある既存の取り付け具又は取り付け部位を利用することができる。図８及び９Ａ−９Ｂに示すように、構造カバー５０は、背もたれフレーム２５に付着するために、フック６２と、クリップ又はスナップ６４とを有することができる。フック６２及びスナップ６４などの取り付け機構は、構造カバー５０に沿ってどこにでも配置することができる。例えば、フック６２は、構造カバー５０の上部から延びることも、上部に向かって配置されることもでき、背もたれフレーム２５の上部又は上部クロス部材４２に取り付けることができる。スナップ６４は、構造カバー５０の下部に向かって配置されることができ、その後、背もたれフレーム２５の下部の後面又は下部クロス部材４４に嵌め込むことができる。構造カバー５０を背もたれフレーム２５に更に固定するために、プラスチックファスナーのような追加の取り付け具又は機構を使用することができる。構造カバー５０が背もたれフレーム２５に固定されるとき、構造カバー５０は、背もたれ２４の構成要素を固定し且つ背もたれ２４の奥行きを更に減少させるために、背もたれ２４に対する完全な圧縮を提供する。

図５Ａ−５Ｂに示すように、構造カバー５０は、後面２７及び／又は前面２９などの背もたれフレーム２５の様々な異なる部分に付着することができる。例えば、図５Ａは、（乗物２０に対する）背もたれフレーム２５の前側を示す。構造カバー５０のフック６２は、背もたれフレーム２５の上部クロス部材４２に取り付けることができる。フックは、構造カバー５０を背もたれフレーム２５に固定するのを助けるために、背もたれフレーム２５の端を少なくとも部分的に囲むことができる。図５Ｂは、（乗物２０に対する）背もたれフレーム２５の裏側を示す。構造カバー５０のスナップ６４は、背もたれフレーム２５の下部クロス部材４４に付着する（又はスナップ留めする）ことができる。しかしながら、フック６２は下部クロス部材４４に付着することができ、スナップ６４は上部クロス部材４２に付着することができることが想定される。

フックとスナップが示されているが、構造カバー５０を背もたれフレーム２５に取り付けるのに、あらゆるタイプの一時的又は永続的な固定装置又は方法を使用し得ることが想定される。例えば、ねじ、クリップ、両面テープ、のり、エポキシ樹脂、面ファスナー、釘、縫製、接着剤、又は溶接を使用することができる。構造カバー５０を背もたれフレーム２５に取り付けるのに様々な留め具を使用することができるが、それらは必要ではない。代わりに、構造カバー５０は、前述のように背もたれフレーム２５に付着する簡単な方法を採用することができる。

図９Ａ−９Ｈは構造カバー５０の例示的な構成を示す。図９Ａ−９Ｈは、図９Ａ−９Ｂに示された構造カバー５０と一致することができる。しかしながら、構造カバー５０は、あらゆる背もたれフレーム２５に付着するように設計されることができる。フック６２及びスナップ６４などの取り付け機構は、構造カバー５０に沿ってどこにでも配置することができる。図９Ａは、構造カバー５０の上部及び下部を向いた取り付け具を示す。

図９Ｂはフック６２の断面図を示す。フック６２は、構造カバー５０に沿って１つ以上の領域に位置することができ、背もたれフレーム２５の反対側に付着することができる。例えば、背もたれフレーム２５の一部又は端が、隙間６３内に収まることができる。

図９Ｃはスナップ６４の断面図を示す。スナップ６４は、構造カバー５０に沿って１つ以上の領域に位置することができ、様々な機構を使って背もたれフレーム２５に付着することができる。例えば、背もたれフレーム２５の一部が穴６５に入ることができる。背もたれフレーム２５を穴６５内に固定するために、プラスチック取り付け具などの追加の留め具を加えることができる。

図９Ｄは、構造カバー５０の高さに沿って異なる側部５８を示す。側部５８の間の空間は、構造カバー５０の開口部５２を示す。

図９Ｅは構造カバー５０の垂直断面図を示す。構造カバー５０の２つの部分の間の分離は、構造カバー５０の開口部５２を示す（分離は、例示の目的のために他の図に対して短くなっている）。上部６６は構造カバー５０の上部であり、下部６８は構造カバー５０の下部である。上部６６と下部６８の間の構成は、構造カバー５０と背もたれフレーム２５の形状及びサイズに応じて異なることができる。上部６６と下部６８は、背もたれフレーム２５、背もたれ２４、又は発泡体２３の一部に付着するのを助けるために縁を有する。

図９Ｆは、図９Ｅの上部６６の一部の拡大図を示す。取り付け部位６７は、背もたれフレーム２５、或いは、メッシュ構造５４又は地図ポケット２６などの背もたれ２４の他の部分に付着するのに使用することができる。背もたれ２４の一部は、穴６９に入り又は穴６９に付着することができる。構造カバー５０に物を固定するために、構造カバー５０の至る所に追加の取り付け部位があり得る。

構造カバー５０は、所望の価格、重量、剛性、柔軟性、硬さ、又は柔らかさに応じて任意の材料から作成することができる。例えば、材料は、プラスチック、金属、複合材料、合金、又はポリマー、を含む（が、これらに限定されない）。また、構造カバー５０は、３Ｄ印刷を含む様々な技術を使って作成することができる。

また、一実施形態によれば、構造カバー５０の露出した部分が、乗物２０の残りの部分のスタイリングに調和又は一致するように、トリムで覆われることができる。別の実施形態によれば、構造カバー５０の露出した部分は、取り付けられるトリムを全く必要としない。例えば、構造カバー５０が背もたれフレーム２５に取り付けられたとき、構造カバー５０の背面は露出することができ、構造カバー５０の前面は背もたれフレーム２５の後面２７に面することができる。従って、構造カバー５０の背面は、構造カバー５０の設計及び／又は材料によってトリムを全く必要としない場合がある。

構造カバー５０（及び開口部５２などの様々な構成要素）の正確な寸法、構成、及び形状は、背もたれ２４の奥行きが（バックパネル３０を使用する場合と比較して）減少するようになっていることができ、あらゆる座席構造体、背もたれフレーム２５、又は背もたれ２４に一致及び適合するように、且つ乗物の所望の構成及びスタイルに応じて（すなわち、所望のＳＴＯに調和するように）、あらゆるサイズ、形状、又は構成に設計又は変更することができる。任意で、構造カバー５０は、構造カバー５０が背もたれ２４のあらゆる形状をかたどること又はあらゆる形状に適合することを可能にするために可撓性であることができる。

構造カバー５０は、様々な異なる機構及び方法を使って背もたれフレーム２５に取り付けることができる。図１０Ａ−１０Ｅは、一実施形態による構造カバー５０の背もたれフレーム２５への組み立てを示す。最初に、図１０Ａに示すように、構造カバー５０のフック６２が少なくとも部分的に、既存の取り付け点又は位置を使って背もたれフレーム２５の上部クロス部材４２に固定され、取り付けられ、又はその周りに引っ掛けられる。背もたれフレーム２５の端又はフックを、フック６２内に固定することができる。構造カバー５０の構成のおかげで、発泡体２３は座席２２の背面には必要ない。図１０Ｂに示すように、構造カバー５０は、背もたれフレーム２５の後面２７に対して実質的に平行になるように、又は後面２７に適合するように、背もたれフレーム２５に向かって引き寄せられ又は傾斜している。スナップ６４が下部クロス部材４４に留まることができるように、（図１０Ｄに示すように）スナップ６４を有する構造カバー５０の下部が背もたれフレーム２５の下部に向かって引き込寄せられ、側部５８が背もたれ２４の側面の周りに引き込寄せられる。図１０Ｃは、背もたれフレーム２５の下部クロス部材４４に取り付けられ、構造カバー５０を背もたれフレーム２５及び背もたれ２４に沿って完全に固定するスナップ６４を示す。図１０Ｄは、背もたれフレーム２５に取り付けられた構造カバー５０の側面図を示す。図１０Ｅは、背もたれフレーム２５に取り付けられた構造カバー５０の背面図を示す。スナップ６４が上部クロス部材４２に対応し且つ付着することができ、フック６２が下部クロス部材４４に対応し且つ付着することができることが想定される。

また、支持又はブラダーシステム５３は、構造カバー５０が背もたれフレーム２５に取り付けられたとき、ブラダーシステム５３が構造カバー５０の開口部５２に沿って延在することを可能にするたように、背もたれフレーム２５又は構造カバー５０の少なくとも一方に取り付けることができる。ブラダーシステム５３は、フック、スナップ、クリップを含むがこれらに限定されない、様々な異なる機構及び方法を使って付着することができる。

本明細書で使用されるように、用語「ほぼ」、「約」、「実質的に」及び類似の用語は、本開示の主題が関係する分野の当業者によって一般的で且つ認められた用法と一致して広い意味を有することが意図されている。本開示を検討した当業者は、これらの用語が、説明された特定の特徴の記載を、これらの機能の範囲を与えられた正確な数値範囲に制限することなく可能にするよう意図されていることを理解すべきである。従って、これらの用語は、記載された主題の非実質的又は重要でない修正又は変更が本開示の範囲内にあると考えられることを示すと解釈されるべきである。

本明細書に開示された実施形態は、乗物用座席の安全性及び乗物用座席の全体的な設計を改善しつつ乗物背もたれの厚みを減少させる。図面に示し且つ上記記載で説明したこれらの実施形態以外に、本発明の他の実施形態も考えられる。例えば、本発明の一実施形態の任意の単一の特徴を本発明の他の実施形態で用いることができる。

本発明の開示を考えれば、当業者は、他の実施形態及び変形例が本発明の範囲及び趣旨の範囲内にあり得ることを理解するであろう。従って、本発明の範囲及び趣旨の範囲内で当業者が本発明から到達可能なすべての改良が、本発明の更なる実施形態として含まれるべきである。

Claims (15)

1. 乗物用座席であって、
   後面を備えた背もたれフレームと、
   前記背もたれフレームに取り付けられるように構成された構造カバーであって、構造カバーの中央部分に開口部を有する構造カバーと
   を含み、
   前記構造カバーは前記背もたれフレームの後面の一部を少なくとも覆い、
   前記構造カバーと前記背もたれフレームの後面の一部は発泡体で覆われていない、乗物用座席。
2. 前記開口部に沿って延在するように構成されたバネ、メッシュ構造、及び可撓性シートのうちの少なくとも１つを更に含む、請求項１に記載の乗物用座席。
3. 前記構造カバーは前記背もたれフレームの幅全体に広がっている、請求項１に記載の乗物用座席。
4. 前記構造カバーは前記背もたれフレームの少なくとも一方の側面に沿って延在する側部を含み、前記後面及び前記側面は実質的に垂直である、請求項１に記載の乗物用座席。
5. 前記側部は前記構造カバーの全長の一部から延在している、請求項４に記載の乗物用座席。
6. 前記側部は前記構造カバーの全長から延在している、請求項４に記載の乗物用座席。
7. 前記構造カバーは前記乗物用座席の露出した背面の輪郭を画定する、請求項１に記載の乗物用座席。
8. 前記構造カバーは、前記背もたれフレームに取り付け可能な少なくとも１つのフック及びスナップを含む、請求項１に記載の乗物用座席。
9. 前記背もたれフレームは上部クロス部材と下部クロス部材を含み、前記フックは前記背もたれフレームの前記上部クロス部材と前記下部クロス部材の一方に取り付け可能であり、前記スナップは前記上部クロス部材と前記下部クロス部材の他方に取り付け可能である、請求項８に記載の乗物用座席。
10. 前記開口部に取り付けられ且つ前記開口部内に埋め込まれたポケットを更に含む、請求項１に記載の乗物用座席。
11. トリムを更に含み、前記構造カバーは前記背もたれフレームと前記トリムとの間に配置される、請求項１に記載の乗物用座席。
12. 前記構造カバーの後面に沿ってトリムが取り付けられておらず、前記構造カバーが前記背もたれフレームに取り付けられたとき、前記構造カバーの前面が前記背もたれフレームの後面に面している、請求項１に記載の乗物用座席。
13. 構造カバーを背もたれフレームに取り付ける方法であって、
    構造カバーから延びる少なくとも１つのフックを前記背もたれフレームの上部と下部の一方の周りに引っ掛けることと、
    前記構造カバーを前記背もたれフレームの後面に対して実質的に平行になるように傾けることと、
    前記構造カバーの少なくとも１つのスナップを前記背もたれフレームの上部と下部の他方にスナップ留めすることと
    を含み、
    前記構造カバーは前記構造カバーの中央部分に沿って開口部を含む、方法。
14. 前記背もたれフレーム又は前記構造カバーの少なくとも一方に支持システムを取り付けることを更に含み、前記支持システムは前記構造カバーが前記背もたれフレームに取り付けられたときに前記開口部に沿って延在し、前記支持システムは、バネ、メッシュ構造、及び可撓性シートのうちの少なくとも１つを含む、請求項１３に記載の方法。
15. 前記構造カバーは、前記構造カバーが前記背もたれフレームに取り付けられたときに前記背もたれフレームの少なくとも一方の側面に沿って延在するように構成された少なくとも１つの側部を含み、前記後面及び前記側面は実質的に垂直である、請求項１３に記載の方法。

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