JP6699404B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートフレームが別体の取付け具により乗物本体に取り付けられた乗物用シートに関する。

従来、自動車用の内装部品がボルト締結により車両本体に取り付けられた構成が知られている（特許文献１）。

特開平１１−２０８３４５号公報

上記従来技術では、内装部品の組み付け時に、ボルト等の締結具が締結工具から脱落して紛失してしまうおそれがある。このようなことは、シートフレーム等の立体的な構造物を車両本体に組み付ける作業時に特に起こりやすくなる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートフレームを乗物本体に取り付けるための取付け具の取付作業時の落下による紛失を防止することにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。

第１の発明は、シートフレームが別体の取付け具により乗物本体に取り付けられた乗物用シートである。シートフレームは、シート本体から重力方向に底抜けした形で水平方向に張り出す取付部を一体的に有し、取付部が取付け具により乗物本体に取り付けられる構成とされている。乗物用シートには、更に、取付部の底抜けした箇所に蓋をする別体の蓋部材が設けられている。

この第１の発明によれば、シートフレームが、シート本体から重力方向に底抜けした形で水平方向に張り出す取付部が別体の取付け具によって乗物本体に取り付けられる構成であっても、蓋部材により構成される受け皿構造により、取付け具の取付作業時の落下による紛失を防止することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。シート本体に水平方向に貫通する貫通孔が形成されている。取付部がシート本体の貫通孔を表側から裏側に通った先の裏側位置に裏側に張り出した状態となって形成されている。

この第２の発明によれば、シート本体に形成された貫通孔の奥に取付部が裏側に張り出した状態として設けられていると、取付け具が取付作業時に取付部から落下すると紛失しやすくなるが、そのような事態が起こらないようにすることができる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。蓋部材が、貫通孔の内周面にカバーリングされるシートカバーに接続されて設けられている。

この第３の発明によれば、蓋部材を貫通孔の内周面にカバーリングされるシートカバーに接続することで、蓋部材を貫通孔の奥に設けられる取付部の底抜けした箇所に被せるのに適した状態に設けることができる。

第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。蓋部材が、シートカバーとの接続箇所に貫通孔の裏側に向けての引き込み力を作用させる引込み具として構成されている。

この第４の発明によれば、蓋部材が貫通孔の奥に設けられる構成であることを利用して、蓋部材を貫通孔にカバーリングされるシートカバーを裏側へと引き込む引込み具として好適に兼ねさせて機能させることができる。

第５の発明は、上述した第３又は第４の発明において、次の構成とされているものである。蓋部材が、シートカバーとの接続箇所とは異なる箇所で、シート本体の裏側に形状を持つシートパッド内に吊り込まれて形状保持されている。

この第５の発明によれば、シートカバーに接続されて設けられる蓋部材を、シート本体の裏側に形状を持つシートパッド内に吊り込ませて適切に形状保持することができる。

第６の発明は、上述した第５の発明において、次の構成とされているものである。蓋部材がシートパッド内への吊り込みにより取付部の底抜けした箇所の端部面に底側から当てられる方向に吊り込まれている。

この第６の発明によれば、シートパッド内に吊り込まれて形状保持される蓋部材を、取付部の底抜けした箇所に適切に被せた状態に設けることができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 シートバックをパーテションパネルに取り付ける状態を表した斜視図である。 図２のシートバックを背面側から見た斜視図である。 図３のIV視拡大図である。 図１のV視拡大図である。 図５のVI-VI線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

＜シート１の概略構成について＞
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、いわゆるセダンタイプの自動車における右側の後部側座席として構成されている。上記シート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その上部箇所に着座乗員の頭凭れ部となるヘッドレスト部２Ａを一体的に備えた、いわゆるハイバックタイプの構成とされている。

上述したシートバック２は、その後部側に配置された車両の荷室空間（不図示）とを仕切るパーテションパネルＰに前側から組み付けられて設けられている。具体的には、上述したシートバック２は、その内部骨格を構成する金属製のバックフレーム１０と、バックフレーム１０に前側から組み付けられて着座乗員の荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２０と、バックパッド２０に前側から被せ付けられてバックパッド２０の表面全体を広く覆う合成皮革製のバックカバー３０と、によって、その基本構造が構成されている。

上述したシートバック２には、その上部箇所に、前後方向に貫通する正面視略台形状の貫通孔２Ｂが形成されている。上記貫通孔２Ｂは、図２及び図６に示すように、シートバック２の基本形状を形作るバックパッド２０の上部箇所に上記形状を成す正面視略台形状の貫通孔２１が形成され、更に上記貫通孔２１の形成箇所に前側から被せられるバックカバー３０の孔上カバーピース３１と孔下カバーピース３２とがそれぞれ上記貫通孔２１内を通って貫通孔２１の内周面を覆うように後側に引き込まれて止着されることにより、上記バックパッド２０とバックカバー３０とに前後方向に貫通した形となって形成されている。

上述したバックカバー３０の孔上カバーピース３１と孔下カバーピース３２とは、それぞれ、図６に示すように、バックパッド２０の貫通孔２１の略上側半分の内周面と略下側半分の内周面とを覆うように後側に引き込まれた状態とされている。そして、上記引き込まれた孔上カバーピース３１と孔下カバーピース３２とは、それぞれ、それらの後側の縁部が、複数のホグリングＨＲによって、バックパッド２０の貫通孔２１の背裏側の上部箇所と下部箇所とにそれぞれ一体的に埋設されたインサートワイヤ２２Ａ，２２Ｂに留められて張られた状態に止着されている。以上のようにシートバック２に前後方向に貫通した貫通孔２Ｂが形成されている。そして、上記シートバック２の貫通孔２Ｂを後側に抜けた裏側の位置には、上述したシートバック２の上部骨格を構成するバックフレーム１０の形状の一部が、貫通孔２Ｂを通して前側から覗き見れる状態となって設けられている（図５参照）。

上述したバックフレーム１０のシートバック２の上部骨格を構成する部分は、前後方向に面を向ける横長な板形状とされているが、貫通孔２Ｂの真後ろ側に配置される部分が、平面視略Ｕ字状に部分的に後側に張り出す形に折り曲げられた取付部１１として構成されている。上記取付部１１は、図３及び図４に示すように、上述したバックパッド２０の背裏面よりも後側に張り出した平面視略Ｕ字状の形とされており、上記バックパッド２０の背裏面よりも後側に張り出した位置に、後方側に面を向ける取付座１１Ａを有した形状とされている。上記取付座１１Ａの中央部には、前後方向に丸孔形状に貫通した通し孔１１Ａ１が形成されている。ここで、上述したシートバック２が本発明の「シート本体」に相当し、バックフレーム１０が本発明の「シートフレーム」に相当し、バックパッド２０が本発明の「シートパッド」に相当する。

上述した取付部１１は、図２及び図６に示すように、上述した通し孔１１Ａ１の形成された後側に面を向ける取付座１１Ａが、パーテションパネルＰ上に設定された対応する取付座ＰＡ上のボルト軸ＰＢに前側から通されてセットされた後、同取付座１１Ａに通されたボルト軸ＰＢに対し、貫通孔２Ｂの前側の開口から締結ナットＰＮが差し込まれて締結されることにより、上記取付座ＰＡ上に一体的に締結された状態となって取り付けられている。上記取り付けに際しては、上述した締結ナットＰＮは、図６に示すように、上述した取付座１１Ａの真ん前に位置するシートバック２の貫通孔２Ｂの前側の開口から不図示の締結工具を用いて差し込まれて締結されるようになっている。ここで、上述したパーテションパネルＰが本発明の「乗物本体」に相当し、締結ナットＰＮが本発明の「取付け具」に相当する。

上記のように、締結ナットＰＮは、シートバック２に形成された貫通孔２Ｂの前側の開口から貫通孔２Ｂの奥側の位置まで不図示の締結工具を用いて差し込まれて、同奥側の位置でボルト軸ＰＢに位置合わせされて締結される構成とされている。そのため、上述した締結ナットＰＮは、上述した締結作業の途中で上記不図示の締結工具から外れて落下してしまうおそれがある。その際、上記締結ナットＰＮが貫通孔２Ｂの内部で落下すれば、締結ナットＰＮが貫通孔２Ｂの底面上に落ちるため、貫通孔２Ｂが受け皿となって落下した締結ナットＰＮを貫通孔２Ｂの前側から容易に取り出すことができる。しかし、上記締結ナットＰＮが貫通孔２Ｂの奥側の位置に張り出す平面視略Ｕ字状の底抜け形状とされた取付部１１内で落下すると、取付部１１自体の構成だけでは、締結ナットＰＮの受け皿となることができず、脱落した締結ナットＰＮを受け止めることができない。

そこで、図３〜図４及び図６に示すように、上述した取付部１１の底部には、同取付部１１の底抜けした底部箇所に下側から蓋をする別体の蓋部材４０が設けられている。上述した蓋部材４０は、強度部材としての平板状の樹脂プレート４１と、樹脂プレート４１の底面部に一体的に重ね合わされたファブリック製の被覆カバー４２と、によって構成されている。上述した樹脂プレート４１は、平面視凸字状に幅方向の中央部が後側に最も大きく張り出した板形状とされ、左右両サイドの後側の各角部が段差状に凹んだ形とされて後側への張り出しが抑えられた形状とされている。

上述した樹脂プレート４１は、図３〜図４に示すように、詳しくは、その後側に最も大きく張り出す形状とされた幅方向の中央部が、上述した取付部１１の平面視略Ｕ字状を成す底側の３辺に下側から当てられて、取付部１１の底抜けした底部箇所を下側から広く覆った状態に組み付けられるようになっている。また、上記樹脂プレート４１の左右両サイドの後側の段差状に凹んだ各角部は、上述した取付部１１の取付座１１Ａよりも前側の位置で、取付部１１から左右両側に張り出した状態に設けられるようになっている。上述した樹脂プレート４１は、図６に示すように、その前側の縁部が、上述した被覆カバー４２と共に、上述した孔下カバーピース３２の貫通孔２Ｂ内で後側に引き込まれる途中箇所の上面部分に重ね合わされて幅方向に縫い線が真っ直ぐ走るように一体的に縫合されて接続されている（縫合部４０Ａ）。ここで、上述した孔下カバーピース３２が本発明の「シートカバー」に相当し、縫合部４０Ａが本発明の「シートカバーとの接続箇所」に相当する。

上記のように樹脂プレート４１が孔下カバーピース３２の引き込みの途中箇所に一体的に縫合されていることにより、孔下カバーピース３２を貫通孔２Ｂ内に後側に引き込む作業を簡便かつ適切に行うことができるようになっている。すなわち、孔下カバーピース３２を後側に引き込む際に、孔下カバーピース３２に繋がれた孔下カバーピース３２よりも硬質な樹脂プレート４１を把持して後側に引き込むように操作することにより、孔下カバーピース３２の樹脂プレート４１と縫合された幅方向の広い範囲を幅方向に皺を寄らせることなく真っ直ぐ均等に後側に引き込むことができる。したがって、樹脂プレート４１を後側に引き込んだ状態で、孔下カバーピース３２の後側に引き込んだ先の縁部をバックパッド２０の背裏側のインサートワイヤ２２ＢにホグリングＨＲで留めることにより、上記樹脂プレート４１を利用して孔下カバーピース３２の引き込み作業を簡便かつ適切に行うことができる。

図３〜図４に示すように、被覆カバー４２は、概略、樹脂プレート４１の底面部に沿った形にカットされて樹脂プレート４１の底面部に一体的に重ね合わされた状態に結合されているが、詳しくは、上述した樹脂プレート４１の左右両サイドの後側の凹んだ各角部から後側に向かって真っ直ぐ帯状に形状を延長させる吊り片４２Ａを有した形状とされている。上述した各吊り片４２Ａは、上述した樹脂プレート４１の左右両サイドの後側の凹んだ各角部を支点に上前側に折り返される形に引き込まれて、その先の縁部がバックパッド２０の貫通孔２１の背裏側の上部箇所に一体的に埋設された上述したインサートワイヤ２２ＡにホグリングＨＲにより留められて張られた状態に止着されている。

上記止着により、被覆カバー４２は、上述した各吊り片４２Ａにより掛けられる上前側へのテンションによって、樹脂プレート４１を取付部１１の底面に下側から押し付けた状態として保持するようになっている。なお、上記各吊り片４２Ａは、上記引き込みにより、必ずしも樹脂プレート４１を取付部１１の底面に押し付けるようなテンションを作用させるものでなくてもよく、樹脂プレート４１を取付部１１の底面との間に大きな隙間ができないように前上側から吊った状態に保持するようなテンションを作用させるものであればよい。

上述した各吊り片４２Ａは、上述した樹脂プレート４１の左右両サイドの後側の凹んだ各角部を支点に前上側に折り返されるように引き込まれる構成とされていることにより、取付部１１の左右両サイドを通って取付部１１の後側の縁部である取付座１１Ａよりも前側の位置からバックパッド２０内に吊り込まれるようになっている。このような構成とされていることにより、各吊り片４２Ａを短い帯長で構成することができるようになっている。

図６に示すように、上述した各吊り片４２Ａをバックパッド２０にホグリングＨＲで留める上側のインサートワイヤ２２Ａは、上述した孔上カバーピース３１の後側に引き込まれた先の縁部をホグリングＨＲによりバックパッド２０に止着させるためのインサートワイヤ２２Ａと同一となっている。上述した上側のインサートワイヤ２２Ａは、上述したバックカバー３０のバックパッド２０の上面部に被せられて後側に引き込まれる上面カバーピース３３の後側の縁部もホグリングＨＲにより止着させるように機能するものとなっている。上記上面カバーピース３３の後側の縁部は、同縁部に沿って内挿された引込みワイヤ３３Ａの所々の箇所が、上述したインサートワイヤ２２Ａの対応する各箇所に引き寄せられて、ホグリングＨＲにより留められて止着されている。

以上のように、シートバック２の取付部１１を、パーテションパネルＰ上に設定された対応する取付座ＰＡに対して、締結ナットＰＮを締結作業の途中で落下させても簡便に拾い出せる状態で締結することができるようになっている。なお、上記締結ナットＰＮの締結作業後には、図２に示すように、上述したシートバック２の貫通孔２Ｂ内に樹脂製の被覆部材５０が前側から組み付けられて、貫通孔２Ｂの内部がその途中箇所で前側から塞がれるようになっている。上記被覆部材５０は、上述した貫通孔２Ｂ内にセットされて、その左右２箇所がクリップ５１によりバックフレーム１０に締結されることにより、バックフレーム１０に一体的に固定された状態に設けられるようになっている。

＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、シートフレーム（バックフレーム１０）が別体の取付け具（締結ナットＰＮ）により乗物本体（パーテションパネルＰ）に取り付けられた乗物用シート（シート１）である。シートフレーム（バックフレーム１０）は、シート本体（シートバック２）から重力方向に底抜けした形で水平方向に張り出す取付部（取付部１１）を一体的に有し、取付部（取付部１１）が取付け具（締結ナットＰＮ）により乗物本体（パーテションパネルＰ）に取り付けられる構成とされている。乗物用シート（シート１）には、更に、取付部（取付部１１）の底抜けした箇所に蓋をする別体の蓋部材（蓋部材４０）が設けられている。このように、シートフレーム（バックフレーム１０）が、シート本体（シートバック２）から重力方向に底抜けした形で水平方向に張り出す取付部（取付部１１）が別体の取付け具（締結ナットＰＮ）によって乗物本体（パーテションパネルＰ）に取り付けられる構成であっても、蓋部材（蓋部材４０）による構成される受け皿構造により、取付け具（締結ナットＰＮ）の取付作業時の落下による紛失を防止することができる。

また、シート本体（シートバック２）に水平方向に貫通する貫通孔（貫通孔２Ｂ）が形成されている。取付部（取付部１１）がシート本体（シートバック２）の貫通孔（貫通孔２Ｂ）を表側から裏側に通った先の裏側位置に裏側に張り出した状態となって形成されている。このように、シート本体（シートバック２）に形成された貫通孔（貫通孔２Ｂ）の奥に取付部（取付部１１）が裏側に張り出した状態として設けられていると、取付け具（締結ナットＰＮ）が取付作業時に取付部（取付部１１）から落下すると紛失しやすくなるが、そのような事態が起こらないようにすることができる。

また、蓋部材（蓋部材４０）が、貫通孔（貫通孔２Ｂ）の内周面にカバーリングされるシートカバー（孔下カバーピース３２）に接続されて設けられている。このように、蓋部材（蓋部材４０）を貫通孔（貫通孔２Ｂ）の内周面にカバーリングされるシートカバー（孔下カバーピース３２）に接続することで、蓋部材（蓋部材４０）を貫通孔（貫通孔２Ｂ）の奥に設けられる取付部（取付部１１）の底抜けした箇所に被せるのに適した状態に設けることができる。

また、蓋部材（蓋部材４０）が、シートカバー（孔下カバーピース３２）との接続箇所（縫合部４０Ａ）に貫通孔（貫通孔２Ｂ）の裏側に向けての引き込み力を作用させる引込み具として構成されている。このような構成とされていることにより、蓋部材（蓋部材４０）が貫通孔（貫通孔２Ｂ）の奥に設けられる構成であることを利用して、蓋部材（蓋部材４０）を貫通孔（貫通孔２Ｂ）にカバーリングされるシートカバー（孔下カバーピース３２）を裏側へと引き込む引込み具として好適に兼ねさせて機能させることができる。

また、蓋部材（蓋部材４０）が、シートカバー（孔下カバーピース３２）との接続箇所とは異なる箇所で、シート本体（シートバック２）の裏側に形状を持つシートパッド（バックパッド２０）内に吊り込まれて形状保持されている。このような構成とされていることにより、シートカバー（孔下カバーピース３２）に接続されて設けられる蓋部材（蓋部材４０）を、シート本体（シートバック２）の裏側に形状を持つシートパッド（バックパッド２０）内に吊り込ませて適切に形状保持することができる。

また、蓋部材（蓋部材４０）がシートパッド（バックパッド２０）内への吊り込みにより取付部（取付部１１）の底抜けした箇所の端部面に底側から当てられる方向に吊り込まれている。このような構成とされていることにより、シートパッド（バックパッド２０）内に吊り込まれて形状保持される蓋部材（蓋部材４０）を、取付部（取付部１１）の底抜けした箇所に適切に被せた状態に設けることができる。

＜その他の実施形態について＞
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、自動車の後部側座席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、シートバックの他、シートクッションやヘッドレスト、オットマン、アームレスト等の他のシート構造物を構成するシートフレームを乗物本体に取り付けるための構成に適用することができるものである。

また、シートフレームのシート本体から重力方向に底抜けした形で水平方向に張り出す取付部は、シート本体から後方向に張り出すものの他、前方向や左右方向に張り出すものであってもよい。また、取付部は、シート本体から高さ方向に張り出してから、上記各水平方向に張り出す形状とされたものであってもよい。また、上記取付部の取り付けられる乗物本体は、乗物本体の壁面や床面を構成するパネル材の他、これらパネル材に取り付けられて設けられる各種のブラケット材から成るものであってもよい。また、上記取付部を乗物本体に取り付けるための取付け具は、ボルトやナット、ねじ、クリップ、ビス、リベット等の各種の差込み式の締結具の他、２部材に跨って押し挟んだ状態に組み付けられるような差込みタイプでない取付け具から成るものであってもよい。

また、取付部の底抜けした箇所に蓋をする蓋部材は、シートカバーに取り付けられるものの他、シートパッドや取付部を含むシートフレームに取り付けられて設けられるものであってもよい。また、蓋部材の形状は特定の形に限定されるものではなく、取付部の底抜け箇所に蓋をすることができる形状とされたものであればよい。

１ シート（乗物用シート）
２ シートバック（シート本体）
２Ａ ヘッドレスト部
２Ｂ 貫通孔
３ シートクッション
１０ バックフレーム（シートフレーム）
１１ 取付部
１１Ａ 取付座
１１Ａ１ 通し孔
２０ バックパッド（シートパッド）
２１ 貫通孔
２２Ａ，２２Ｂ インサートワイヤ
３０ バックカバー
３１ 孔上カバーピース
３２ 孔下カバーピース（シートカバー）
３３ 上面カバーピース
３３Ａ 引込みワイヤ
４０ 蓋部材
４０Ａ 縫合部（シートカバーとの接続箇所）
４１ 樹脂プレート
４２ 被覆カバー
４２Ａ 吊り片
５０ 被覆部材
５１ クリップ
Ｐ パーテションパネル（乗物本体）
ＰＡ 取付座
ＰＢ ボルト軸
ＰＮ 締結ナット（取付け具）
ＨＲ ホグリング

Claims (6)

1. シートフレームが別体の取付け具により乗物本体に取り付けられた乗物用シートであって、
   前記シートフレームは、シート本体から重力方向に底抜けした形で水平方向に張り出す取付部を一体的に有し、該取付部が前記取付け具により前記乗物本体に取り付けられる構成とされ、
   更に、前記取付部の底抜けした箇所に蓋をする別体の蓋部材が設けられている乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記シート本体に水平方向に貫通する貫通孔が形成され、前記取付部が前記シート本体の前記貫通孔を表側から裏側に通った先の裏側位置に裏側に張り出した状態となって形成されている乗物用シート。
3. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記蓋部材が、前記貫通孔の内周面にカバーリングされるシートカバーに接続されて設けられている乗物用シート。
4. 請求項３に記載の乗物用シートであって、
   前記蓋部材が、前記シートカバーとの接続箇所に前記貫通孔の裏側に向けての引き込み力を作用させる引込み具として構成されている乗物用シート。
5. 請求項３又は請求項４に記載の乗物用シートであって、
   前記蓋部材が、前記シートカバーとの接続箇所とは異なる箇所で前記シート本体の裏側に形状を持つシートパッド内に吊り込まれて形状保持されている乗物用シート。
6. 請求項５に記載の乗物用シートであって、
   前記蓋部材が前記シートパッド内への吊り込みにより前記取付部の底抜けした箇所の底面に下側から当てられる方向に吊り込まれている乗物用シート。

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