JP2018079708A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】乗物ボデーに固定されたＩＳＯＦＩＸアンカを乗物用シートの貫通孔内に配置して、貫通孔の外周縁部や内壁に対してカバー部材を見栄え、作業性とも良好に取付けることができる構造の乗物用シートを提供する。【解決手段】シートクッション３の貫通孔９内にフロアに固定されたＩＳＯＦＩＸアンカ５０の横棒部５２ｂが配設される。クッションパッド１０のパッド貫通孔１１内にワイヤの露出部１２ａ、１３ａが形成される。クッションパッド１０の前部開口３３の外周縁部を覆う前板部３１及びパッド貫通孔１１の内部壁の一部を覆いワイヤの露出部１２ａ、１３ａに取付けられる側板部３２を有する第１カバー部材３０と、前板部３１をクッションカバー２０の前側開口２１の外周縁部を挟んで覆う前壁部４１及び側板部３２の一部を覆って側板部３２に取付けられる側壁部４２を有する第２カバー部材４０と、を備える。【選択図】図６

Description

本発明は、乗物用シートに関するものである。

従来、チャイルドシートを装着する方式の国際標準規格であるＩＳＯＦＩＸに対応したＩＳＯＦＩＸタイプのチャイルドシートを取付け可能な乗物用シートが知られている。この種の乗物用シートにおいては、チャイルドシートの後部に設けられた左右一対の係合部材を受けるＩＳＯＦＩＸアンカが、乗物用シートのシートクッションの後端部等に設けられた貫通孔内に配設されている。そして、この貫通孔の開口の外周縁部と内壁を保護し外観見栄えを向上させるためにカバー部材が取付けられているものがある。特許文献１に記載の乗物用シートにおいては、不織布に合成樹脂材を含浸させて成形したカバー部材をシートカバーに縫着した取付け状態で、シートカバーといっしょにシートパッドに接着で取付けている。特許文献２に記載の乗物用シートにおいては、樹脂製のカバー部材をその一部をＩＳＯＦＩＸアンカに係合させることでシートカバーを張設したシートパッドに取付けている。

特開２０１０−６４６３６号公報 特開２００１−２７７９２０号公報

特許文献１に記載された従来技術では、ＩＳＯＦＩＸアンカが乗物用シートに取付けられていない場合であっても乗物用シートにカバー部材を取付けられるが、シートカバーにカバー部材を縫着する作業等が煩雑で作業性が悪いという問題があった。また、特許文献２に記載された従来技術では、ＩＳＯＦＩＸアンカが乗物用シートに取付けられている場合は乗物用シートにカバー部材を取付ける作業は簡便である。しかし、ＩＳＯＦＩＸアンカが乗物用シートに取付けられておらず乗物ボデーに取付けられていた場合、乗物用シートを乗物ボデーに搭載してから取付ける必要がある。すなわち、乗物ボデーに取付けられたＩＳＯＦＩＸアンカをシートクッションの後端部等に設けられた貫通孔内に配置した状態で乗物用シートにカバー部材を取付ける作業をしなければならずシート搭載作業の作業性が悪いという問題があった。

このような問題に鑑み本発明の課題は、乗物ボデーに固定されたＩＳＯＦＩＸアンカを乗物用シートの貫通孔内に配置して、貫通孔の外周縁部や内壁に対してカバー部材を見栄え、作業性とも良好に取付けることができる構造の乗物用シートを提供することである。

本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シートクッションの後端部又はシートバックの下端部に設けられた略前後方向に延びる貫通孔の内部にチャイルドシートに設けられた取付部材を挿入して係止する乗物ボデーに取付けられたアンカの係止部が設けられ、前記貫通孔はクッション材であるシートパッドのパッド貫通孔と表皮材であるシートカバーの開口部が連通して設けられており、前記パッド貫通孔の内部には前記シートパッドにインサートされたインサート部材の一部が露出した露出部が形成されており、前記パッド貫通孔の前部開口の外周縁部を覆う前板部及び前記パッド貫通孔の内部壁の少なくとも一部を覆うとともに前記露出部にその一部が係止して取付けられる側板部を有する第１カバー部材と、該第１カバー部材の前記前板部に対して前記シートカバーにおける前側の前記開口部の外周縁部を挟んで覆う前壁部及び前記第１カバー部材の前記側板部の少なくとも一部を覆うとともに前記側板部にその一部が係止して取付けられる側壁部を有する第２カバー部材と、を備えていることを特徴とする。

第１発明によれば、シートパッドに対し第１カバー部材を露出部に係止して取付けた状態で、第１カバー部材の前板部に対してシートカバーの前側の開口部の外周縁部を挟んで覆った状態で第２カバー部材が第１カバー部材に係止して取付けられる。このとき、第２カバー部材の前壁部がシートカバーの前側の開口部の外周縁部を覆って隠すので外観見栄えが良好となるとともに作業性が良い。また、第１カバー部材は、露出部に係止して取付けられているのでシートパッドと一体となって乗物ボデーに搭載されることができる。これによって、乗物用シートの貫通孔に対してカバー部材である第１カバー部材と第２カバー部材とを見栄え、作業性とも良好に取付けることができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記第１カバー部材の前記側板部は、前記アンカに対してもその一部が係止して取付けられていることを特徴とする。

第２発明によれば、乗物ボデーに乗物用シートを搭載して固定する作業において、乗物用シートに対して一体化された第１カバー部材を乗物ボデーに取付けられたアンカに係止して取付けることができる。これによって、シート搭載作業の作業性を損なわずに第１カバー部材を乗物用シート及び乗物ボデーにしっかり固定することができる。

本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記第２カバー部材の前記側壁部は、前記アンカに対してもその一部が係止して取付けられていることを特徴とする。

第３発明によれば、乗物ボデーに乗物用シートを搭載して固定する作業において、乗物用シートに対して一体化された第１カバー部材及び第２カバー部材を乗物ボデーに取付けられたアンカに係止して取付けることができる。これによって、シート搭載作業の作業性を損なわずに第１カバー部材及び第２カバー部材を乗物用シート及び乗物ボデーにしっかり固定することができる。

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記インサート部材は前記シートパッドにインサートされたワイヤ部材であることを特徴とする。

第４発明によれば、シートパッド内に通常インサートされる乗物ボデー取付けのためのワイヤやシートカバーを吊り込むためのワイヤの一部に貫通孔に露出する露出部を設ければよいので別途別部品を設ける必要がなく構造が簡潔となる。

本発明の第５発明は、上記第４発明において、前記パッド貫通孔は少なくとも前記第１カバー部材の前記側板部によって内部壁が覆われる部分において横断面が矩形状に形成され、前記ワイヤ部材の前記露出部は前記矩形状の対向する２辺に沿って２本配設されていることを特徴とする。

第５発明によれば、パッド貫通孔の少なくとも第１カバー部材の側板部によって内部壁が覆われる部分において、横断面が矩形状の対向する２辺に沿って配設された２本のワイヤ部材に対して、第１カバー部材が係止して取付けられる。これによって、シートパッドに対して第１カバー部材を回動を抑制してしっかりと取付けられる。

本発明の一実施形態である自動車用シートの斜視図である。 図１のＩＩ部分を拡大して示す模式図である。 図２に対応する模式図であり、クッションパッドのみを示す図である。 上記実施形態の第１カバー部材と第２カバー部材を前方から見た分解斜視図である。 上記実施形態の第１カバー部材と第２カバー部材を後方から見た分解斜視図である。 図２のＶＩ−ＶＩ矢視線断面図であり、第１カバー部材と第２カバー部材を取付けた状態を示す。 図６に対応する断面図であり、第１カバー部材と第２カバー部材を取付ける前の状態を示す。

図１〜図７は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シート１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアＦに自動車用シート１を取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。ここで、フロアＦが、特許請求の範囲の「乗物ボデー」に相当する。

図１には、ＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシート５の取付けが可能な自動車用シート１の概略構成が示されている。自動車用シート１は、自動車の前部側座席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるとなるヘッドレスト４と、を備えている。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

シートバック２は、その左右両側の下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライナ（図示せず）を介してシートクッション３の左右両側の後端部に連結されている。これにより、シートバック２は、常時は、各リクライナが回転止め状態に保持されるロック構造によって、背凭れ角度が固定された状態に保持されている。そして、シートバック２は、解除レバー６の操作によって各リクライナの回転止め状態が解除されることにより、各リクライナの中心軸線のまわりに前後方向に背凭れ角度を変えられる状態に切り換えられるようになっている。なお、図１、図６及び図７に示すシートバック２のシートクッション３に対する背凭れ角度は、シートバック２がシートクッション３の後端部に起立した標準状態とされている。

図１に示すように、シートバック２は、骨格をなすバックフレーム（図示せず）と、クッション材である発泡ウレタン製のバックパッド２Ｐと、表皮材であるバックカバー２Ｃと、を備えている。シートバック２の外観形状は、バックカバー２Ｃの内部に設けられたバックパッド２Ｐにより形作られている。

図１に示すように、シートクッション３は、骨格をなすクッションフレーム（図示せず）と、クッション材である発泡ウレタン製のクッションパッド１０と、表皮材であるクッションカバー２０と、を備えている。シートクッション３の外観形状は、クッションカバー２０の内部に設けられたクッションパッド１０により形作られている。シートクッション３は、クッションフレームが左右一対の前後方向に延びるスライドレール７を介してフロアＦに取付けられることにより、前後方向に移動調整可能とされている。シートバック２の下側部とシートクッション３の側部とは樹脂製のシールド８によって覆われ外観見栄えの向上が図られている。左側のシールド８の後部側には開口部が設けられてそこから解除レバー６が前方向に延びて配設されている。ここで、クッションパッド１０とクッションカバー２０とが、それぞれ、特許請求の範囲の「シートパッド」と「シートカバー」とに相当する。

図１、図２、図６に示すように、シートクッション３は、その幅方向の中央部分をなす天板メイン部３Ａと、その幅方向の両サイド部分をなす天板サイド部３Ｂと、その後端部において上方に突出した後壁部３Ｃと、を備えた構成とされている。天板メイン部３Ａは、その上面が比較的平坦な面形状で着座乗員の臀部及び大腿部を下側から支持する部分である。天板サイド部３Ｂは、それぞれの上面が上外側へ向かって山状に斜めに膨らんだ面形状とされて着座乗員の臀部及び大腿部を両外側から斜めに支持する部分である。後壁部３Ｃは、天板メイン部３Ａと天板サイド部３Ｂの後端部の後方に隣接して上後側へ向かって山状に膨らんだ面形状に形成された前面部３Ｃ１と、シートバック２下部に当接する上面部３Ｃ２と、前面部３Ｃ１に対向する後面部３Ｃ３と、を備える。前面部３Ｃ１は、着座乗員の臀部を後側から斜めに支持する部分である。前面部３Ｃ１と後面部３Ｃ３との間には、シートクッション３の左右方向中心線に関して左右対称な位置に略前後方向に貫通する一対の貫通孔９が配設されている。そして、前面部３Ｃ１には、後述するように貫通孔９の前側の開口端部を覆うように左右一対の第２カバー部材４０が取付けられてその中に、それぞれ１つずつのＩＳＯＦＩＸアンカ５０のワイヤ５２が配設されている。上面部３Ｃ２は、シートバック２下部に対して干渉状態で当接しており下方に向けて押圧されて変形した状態とされている。チャイルドシート５の後下側には左右一対のコネクタ５ａが設けられている。各コネクタ５ａは、第２カバー部材４０内に挿入されてＩＳＯＦＩＸアンカ５０のワイヤ５２に対して前側から押し込むように操作されることによって、ＩＳＯＦＩＸアンカ５０に対してロックさせられるようになっている。ここで、コネクタ５ａが、特許請求の範囲の「取付部材」に相当する。

図２、図３及び図６に示すように、クッションパッド１０の後壁部３Ｃには、シートクッション３の左右方向中心線に関して左右対称な位置に略前後方向に貫通する一対のパッド貫通孔１１が設けられている。パッド貫通孔１１は、左右同形同構造なので代表として左側のパッド貫通孔１１について説明する。パッド貫通孔１１は、後壁部３Ｃの前面部３Ｃ１における前部開口３３の上下方向長さの方が、後壁部３Ｃの後面部３Ｃ３における後部開口３４の上下方向長さより長く横断面が略矩形状になるように形成されている。すなわち、ほぼ後方に頂点を有して軸を略前後方向に配置した四角錘の一部に相当する形状の孔として形成されている。パッド貫通孔１１の内部壁は、上方の上方内壁１１ａと、下方の下方内壁１１ｂと、上方内壁１１ａと下方の下方内壁１１ｂとを連結する左右の側方内壁１１ｃと、によって構成される。上方内壁１１ａの前端部側には上方に向かって凹む上方凹部１１ａ１が設けられ、下方内壁１１ｂの前端部側には下方に向かって凹む下方凹部１１ｂ１が設けられている。図３に示すように、クッションパッド１０には、左右方向に延びてその一部が上方凹部１１ａ１内に露出する上ワイヤ１２と、左右方向に延びてその一部が下方凹部１１ｂ１内に露出する下ワイヤ１３と、がインサート成形で埋め込まれて配設されている。上ワイヤ１２の上方凹部１１ａ１内に露出する部分が上露出部１２ａであり、下ワイヤ１３の下方凹部１１ｂ１内に露出する部分が下露出部１３ａである。ここで、上ワイヤ１２と下ワイヤ１３が、特許請求の範囲の「インサート部材、ワイヤ部材」に相当する。また、上露出部１２ａと下露出部１３ａが、特許請求の範囲の「露出部」に相当する。

図２、図４〜図６に示すように、クッションパッド１０の左右一対のパッド貫通孔１１には、それぞれその前部の内壁を覆う樹脂製の第１カバー部材３０と、第１カバー部材３０の内側を覆う樹脂製の第２カバー部材４０と、が取付けられている。第１カバー部材３０と第２カバー部材４０についても左右同形同構造なので代表として左側の第１カバー部材３０と第２カバー部材４０について説明する。

図２、図４〜図６に示すように、第１カバー部材３０は、その長手方向を上下方向に一致させた矩形細枠状の前板部３１と、前板部３１の内側端部からほぼパッド貫通孔１１の内壁に沿って後方に向かって延びるように形成された側板部３２と、を備える。側板部３２は、一対の左右側板部３２ａと、左右側板部３２ａの上端部同士を連結する上側板部３２ｂと、左右側板部３２ａの下端部同士を連結する下側板部３２ｃと、を備える。左右側板部３２ａには側面視で後方に開口を有するＶ字状の切り欠き３２ａ１が設けられ、その前端部であるＶ字の開口と反対側には後述するアンカ５０のワイヤ５２が係合する円弧状の係合部３２ａ２が設けられている。また、左右側板部３２ａの切り欠き３２ａ１の下側には、後述する第２カバー部材４０の第１係止爪４２ａ３が係止される前板部３１と平行に上下方向に延びる矩形状の第１係止孔３２ａ３が設けられている。上側板部３２ｂの上面側には、前板部３１と平行に左右方向に延びて前板部３１の後面側との間で上ワイヤ１２の上露出部１２ａを挟持する立壁部３２ｂ１が設けられている。また、上側板部３２ｂには、後述する第２カバー部材４０の左右一対の第２係止爪４２ｂ１が係止される左右一対の第２係止孔３２ｂ２も設けられている。下側板部３２ｃの下面側には、後方に開口部３２ｃ１を有し下方に向けて膨出する膨出部３２ｃ２が左右一対設けられている。膨出部３２ｃ２の前端部から下方に向けて膨出部３２ｃ２の下面部に対し垂直に延びる左右一対ずつで合計４つのリブ３２ｃ３が設けられている。リブ３２ｃ３の後面部と膨出部３２ｃ２の下面部とは直角に交わっている。左右一対ずつのリブ３２ｃ３のそれぞれの間に対応して膨出部３２ｃ２の下面部から下方に向かって突出する突起部３２ｃ４が設けられている。そして、リブ３２ｃ３の後面部と膨出部３２ｃ２の下面部とに当接して下ワイヤ１３の下露出部１３ａが配置されたとき、突起部３２ｃ４の前面部が下ワイヤ１３の下露出部１３ａに当接するように構成されている。前板部３１と立壁部３２ｂ１との間で上ワイヤ１２の上露出部１２ａを挟持させ、膨出部３２ｃ２及びリブ３２ｃ３と突起部３２ｃ４との間で下ワイヤ１３の下露出部１３ａを挟持させることで、第１カバー部材３０がクッションパッド１０に取付けられる。

図２、図４〜図６に示すように、第２カバー部材４０は、その長手方向を上下方向に一致させた矩形細枠状の前壁部４１と、前壁部４１の内側端部からほぼ第１カバー部材３０の側板部３２の内側面に沿って後方に向かって延びるように形成された側壁部４２と、を備える。側壁部４２は、一対の左右側壁部４２ａと、左右側壁部４２ａの上端部同士を連結する上側壁部４２ｂと、左右側壁部４２ａの下端部の前側同士を連結する下側壁部４２ｃと、を備える。左右側壁部４２ａには側面視で後方に開口を有するＶ字状の切り欠き４２ａ１が設けられ、その前端部であるＶ字の開口と反対側には後述するアンカ５０のワイヤ５２が係合する円弧状の係合部４２ａ２が設けられている。また、左右側壁部４２ａの切り欠き４２ａ１の下側には、第１カバー部材３０の第１係止孔３２ａ３に係止可能な第１係止爪４２ａ３が設けられている。上側壁部４２ｂの上面側後部には、第１カバー部材３０の第２係止孔３２ｂ２に係止可能な第２係止爪４２ｂ１が左右一対設けられている。上側壁部４２ｂの後端部と、切り欠き４２ａ１より上方の左右側壁部４２ａの後端部と、の間は上底壁部４２ｄによって連結されている。上底壁部４２ｄは、パッド貫通孔１１の第２カバー部材４０より後方の部分を見えにくくする機能を有する。下側壁部４２ｃの後面側上部には、後方に向けて延びる左右一対の柱状部４２ｃ１が配設されている。柱状部４２ｃ１は、第１カバー部材３０に対して第２カバー部材４０が組み付けられるとき、その先端部分が第１カバー部材３０の開口部３２ｃ１に侵入して第１カバー部材３０に対する第２カバー部材４０の位置決めが精度よくできるようになる機能を果たす。左右側壁部４２ａの後端部から下端部の後側にかけては、下底壁部４２ｅによって連結されている。第１カバー部材３０の側板部３２の内側に第２カバー部材４０の側壁部４２の外側を沿わせて近接させていくと、第２カバー部材４０の柱状部４２ｃ１と第１カバー部材３０の開口部３２ｃ１との働きによって位置決めがされながら近づいていく。そして、第１カバー部材３０の第１係止孔３２ａ３と第２係止孔３２ｂ２に対し、第２カバー部材４０の第１係止爪４２ａ３と第２係止爪４２ｂ１が、それぞれ係止して組み付けられる。

図２及び図６に示すように、ＩＳＯＦＩＸアンカ５０は、金属のプレス成形品であるベース部材５１に対して金属丸棒を上面視で後方に開口した略Ｕ字状に形成したワイヤ５２を取付けて形成されている。ＩＳＯＦＩＸアンカ５０は、パッド貫通孔１１に対応して左右一対設けられているが、左右同形同構造なので代表として左側のＩＳＯＦＩＸアンカ５０について説明する。ベース部材５１は、平板状の底面部５１ａと、底面部５１ａの左右側部及び後端部から上方に立ち上がる立面部５１ｂと、立面部５１ｂの上端部から底面部５１ａと平行に左右方向及び後方向に延びる上面部５１ｃと、を備える。底面部５１ａには、フロアＦに対してベース部材５１をボルト締めにより固定するためボルト通すためのボルト孔５１ａ１が前後に２つ並んで設けられている。ワイヤ５２は、前後方向に互いに平行に延びる一対の縦棒部５２ａと、縦棒部５２ａの前端部間を連結して左右方向に延びる横棒部５２ｂと、を備える。一対の縦棒部５２ａの左右方向の間隔は、ベース部材５１の立面部５１ｂの外側面間の間隔よりわずかに大きめとされている。横棒部５２ｂの左右方向の長さは、第１カバー部材３０の左右側板部３２ａの外側面間の間隔より大きめとされている。ワイヤ５２は、ベース部材５１の立面部５１ｂ上部と上面部５１ｃの下面部に当接した状態で溶接等により固定されている。ＩＳＯＦＩＸアンカ５０は、自動車用シート１のフロアＦに対する取付けに先立ってフロアＦに取付けられる。ここで、ＩＳＯＦＩＸアンカ５０と横棒部５２ｂが、それぞれ、特許請求の範囲の「アンカ」と「係止部」に相当する。

図６及び図７に基づいて、自動車用シート１の組み立て手順について説明する。クッションパッド１０のパッド貫通孔１１内に露出した上ワイヤ１２の上露出部１２ａを、第１カバー部材３０の前板部３１下面と立壁部３２ｂ１上面間に配置して上露出部１２ａを中心に下方に（図６において反時計回りに）回動させる。そして、下ワイヤ１３の下露出部１３ａをリブ３２ｃ３の後面部と膨出部３２ｃ２の下面部とに当接させた状態で突起部３２ｃ４の前面によって下露出部１３ａを挟持させる。これによって、第１カバー部材３０はクッションパッド１０のパッド貫通孔１１内に配設される。次に、クッションパッド１０をクッションフレーム上に載置してその上からクッションカバー２０を被せつけてその端末部をクッションフレームに係止して固定する。このとき、クッションカバー２０においてクッションパッド１０のパッド貫通孔１１の前部開口３３に対応する部分には、予め前部開口３３よりやや小さめの前側開口２１が設けられており、それらが一致する。また、クッションカバー２０においてクッションパッド１０のパッド貫通孔１１の後部開口３４に対応する部分には、予め後部開口３４よりやや小さめの後側開口２２が設けられており、それらが一致する。クッションパッド１０のパッド貫通孔１１とクッションカバー２０の前側開口２１及び後側開口２２が連通してシートクッション３の貫通孔９が構成されている。なお、前側開口２１と後側開口２２とは、クッションパッド１０にクッションカバー２０を被せつけてからクッションパッド１０の前部開口３３及び後部開口３４に対応して設けてもよい。ここで、前側開口２１と後側開口２２が、特許請求の範囲の「開口部」に相当する。

次に、図４及び図７に示すように、第１カバー部材３０の前板部３１前面にクッションカバー２０の前側開口２１の外周縁部がかぶさった状態で、第１カバー部材３０に対して第２カバー部材４０をはめ込んで取付ける。具体的には、前板部３１前面と前壁部４１後面との間に前側開口２１の外周縁部が挟持された状態で、第１カバー部材３０の第１係止孔３２ａ３と第２係止孔３２ｂ２に対し、第２カバー部材４０の第１係止爪４２ａ３と第２係止爪４２ｂ１が係止して取付けられる。このとき、第１カバー部材３０の切り欠き３２ａ１及び係合部３２ａ２は、第２カバー部材４０の切り欠き４２ａ１及び係合部３２ａ２と側面視で一致した状態となる。クッションカバー２０の後側開口２２の外周縁部をクッションパッド１０のパッド貫通孔１１の後部開口３４近傍の内壁部に接着で固定する。最後に、シートクッション３に対してシートバック２を取付けて自動車用シート１が完成する。

自動車用シート１を自動車のフロアＦに取付ける作業手順について説明する。図６に示すように、フロアＦに取付けられたＩＳＯＦＩＸアンカ５０のワイヤ５２をシートクッション３のパッド貫通孔９に通すべく、自動車用シート１をフロアＦに近づけていく。そして、ワイヤ５２の横棒部５２ｂが第１カバー部材３０の切り欠き３２ａ１と第２カバー部材４０の切り欠き４２ａ１に誘導されて係合部３２ａ２と係合部４２ａ２にはまり込むようにシートクッション３をＩＳＯＦＩＸアンカ５０に対して押し付ける。第１カバー部材３０はクッションパッド１０の上ワイヤ１２と下ワイヤ１３に対して取付けられ、第２カバー部材４０は第１カバー部材３０に対して取付けられているので、自動車用シート１をＩＳＯＦＩＸアンカ５０に対して押し付けていくだけでよい。すなわち、自動車用シート１をフロアＦに対して取付ける作業の後で、シートクッション３に対して第１カバー部材３０と第２カバー部材４０を取付ける作業をする必要がない。これによって、自動車へのシート搭載作業の作業性を向上させることができる。

自動車用シート１の作用効果について説明する。クッションパッド１０に対し第１カバー部材３０を上ワイヤ１２と下ワイヤ１３に対して係止して取付けた状態で、クッションカバー２０の前側開口２１の外周縁部を挟んで第２カバー部材４０が第１カバー部材３０に係止して取付けられる。これによって、クッションカバー２０の前側開口２１の外周縁部は第１カバー部材３０の前板部３１と第２カバー部材４０の前壁部４１に挟まれて保持されるので外観見栄えを良い状態に保つことができるとともに作業性が良い。また、第１カバー部材３０と第２カバー部材４０とは、自動車用シート１と一体となって自動車のフロアＦに搭載されることができ搭載作業性が良好となる。また、第１カバー部材３０の係合部３２ａ２と第２カバー部材４０の係合部４２ａ２とは、それぞれ、ＩＳＯＦＩＸアンカ５０のワイヤ５２に係合して取付けられている。これによって、シート搭載作業の作業性を損なわずに第１カバー部材３０と第２カバー部材４０を自動車のフロアＦにしっかり固定することができる。さらに、上ワイヤ１２と下ワイヤ１３とはクッションパッド１０の発泡成形時にインサート成形されている。これによって、クッションパッド１０内に通常インサートされるクッションカバー２０を吊り込むためのワイヤの一部にパッド貫通孔１１内に露出する上露出部１２ａ及び／又は下露出部１３ａを設ければよいので別途別部品を設ける必要がなく構造が簡潔となる。加えて、パッド貫通孔１１は四角錘の一部に相当する形状の孔として形成されており、上露出部１２ａ及び下露出部１３ａは対向する２つの内壁に沿って配設されている。これによって、対向する２辺に沿って配設された２本のワイヤに対して、第１カバー部材３０が係止して取付けられるのでクッションパッド１０に対して第１カバー部材３０を回動を抑制してしっかりと取付けられる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、パッド貫通孔１１内に露出した上ワイヤ１２の上露出部１２ａと下ワイヤ１３の下露出部１３ａに対して第１カバー部材３０を係止して取付けた。しかし、これに限らずパッド貫通孔１１内に露出する板材の一部や成形されたブラケットの一部等に第１カバー部材３０を係止して取付けてもよい。すなわち、特許請求の範囲における「露出部」の形態は問わない。

２．上記実施形態においては、第２カバー部材４０の開口部は開放状態としてＩＳＯＦＩＸアンカ５０のワイヤ５２が外観に現れるように構成したが、これに限らず、第２カバー部材４０の前壁部４１の内側にはめ込むことができる蓋を取付けてもよい。蓋を取付ければ、チャイルドシート５を取付けていないときには蓋でＩＳＯＦＩＸアンカ５０のワイヤ５２を隠すことができるので外観がさらに良好となる。

３．上記実施形態においては、本発明を自動車の前部側座席の自動車用シート１に適用する場合について説明したが、これに限らず、自動車の後部側座席であってシートクッションとシートバックが分離タイプであるシートに適用してもよい。また、本発明を自動車以外の、船、電車、飛行機等に搭載のシートに適用してもよい。

１ 自動車用シート（乗物用シート）
２ シートバック
３ シートクッション
５ チャイルドシート
５ａ コネクタ（取付部材）
９ 貫通孔
１０ クッションパッド（シートパッド）
１１ パッド貫通孔
１２ 上ワイヤ（インサート部材、ワイヤ部材）
１２ａ 上露出部（露出部）
１３ 下ワイヤ（インサート部材、ワイヤ部材）
１３ａ 下露出部（露出部）
２０ クッションカバー（シートカバー）
２１ 前側開口（開口部）
２２ 後側開口（開口部）
３０ 第１カバー部材
３１ 前板部
３２ 側板部
３３ 前部開口
３４ 後部開口
４０ 第２カバー部材
４１ 前壁部
４２ 側壁部
５０ ＩＳＯＦＩＸアンカ（アンカ）
５２ ワイヤ
５２ｂ 横棒部（係止部）
Ｆ フロア（乗物ボデー）

Claims (5)

1. 乗物用シートであって、
   シートクッションの後端部又はシートバックの下端部に設けられた略前後方向に延びる貫通孔の内部にチャイルドシートに設けられた取付部材を挿入して係止する乗物ボデーに取付けられたアンカの係止部が設けられ、
   前記貫通孔はクッション材であるシートパッドのパッド貫通孔と表皮材であるシートカバーの開口部が連通して設けられており、
   前記パッド貫通孔の内部には前記シートパッドにインサートされたインサート部材の一部が露出した露出部が形成されており、
   前記パッド貫通孔の前部開口の外周縁部を覆う前板部及び前記パッド貫通孔の内部壁の少なくとも一部を覆うとともに前記露出部にその一部が係止して取付けられる側板部を有する第１カバー部材と、
   該第１カバー部材の前記前板部に対して前記シートカバーにおける前側の前記開口部の外周縁部を挟んで覆う前壁部及び前記第１カバー部材の前記側板部の少なくとも一部を覆うとともに前記側板部にその一部が係止して取付けられる側壁部を有する第２カバー部材と、を備えている乗物用シート。
2. 請求項１において、前記第１カバー部材の前記側板部は、前記アンカに対してもその一部が係止して取付けられている乗物用シート。
3. 請求項２において、前記第２カバー部材の前記側壁部は、前記アンカに対してもその一部が係止して取付けられている乗物用シート。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記インサート部材は前記シートパッドにインサートされたワイヤ部材である乗物用シート。
5. 請求項４において、前記パッド貫通孔は少なくとも前記第１カバー部材の前記側板部によって内部壁が覆われる部分において横断面が矩形状に形成され、前記ワイヤ部材の前記露出部は前記矩形状の対向する２辺に沿って２本配設されている乗物用シート。
   
   
   
   

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