JP2019001280A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】ＩＳＯＦＩＸアンカを乗物用シートの貫通孔内に配置して、貫通孔の前部開口に取付けられＩＳＯＦＩＸアンカへの取付部材の取付作業性の良好なカバー部材に対し、蓋部材を見栄えよく取付けることができる構造の乗物用シートを提供する。【解決手段】シートクッション３の後端部に設けられた貫通孔１１の内部にワイヤ６０が配設される。貫通孔１１の前部開口３３の開口縁部１１ａを覆う前板部３１と前板部３１の内側端部から後方に向けて延びる側板部３２を有するカバー部材３０と、側板部３２の内側面３２Ａに沿った外周縁部５０Ａを有する蓋部材５０と、を有する。前板部３１と側板部３２との間にはＲ面取り部３０Ａが形成されている。Ｒ面取り部３０Ａの側板部３２におけるＲ終わり点３０Ｂより後方において、側板部３２に対して外周縁部５０Ａが当接して蓋部材５０が取付けられるように構成されている。【選択図】図４

Description

本発明は、乗物用シートに関するものである。

従来、チャイルドシートを装着する方式の国際標準規格であるＩＳＯＦＩＸに対応したＩＳＯＦＩＸタイプのチャイルドシートを取付け可能な乗物用シートが知られている。この種の乗物用シートにおいては、チャイルドシートの後部に設けられた左右一対の取付部材が係止される係止部材であるＩＳＯＦＩＸアンカが、乗物用シートのシートクッションの後端部等に設けられた貫通孔内に配設されている。そして、この貫通孔の前部開口の外周縁部と貫通孔の外周壁部とを保護し、外観見栄えを向上させるためにカバー部材が取付けられているものがある。特許文献１に記載の乗物用シートにおいては、樹脂製のカバー部材をその一部をＩＳＯＦＩＸアンカに係合させることでシートカバーを張設したシートパッドに取付けている。そして、カバー部材の前部開口を開閉する蓋部材が取付けられている。

特開２００１−３５４０５８号公報

特許文献１に記載された従来技術では、カバー部材のフランジ部を前側から覆うように蓋部材が取付けられている。一方、意匠上の要請やカバー部材から前側に突出する部分をなるべく小さくしたいという要請がある場合、カバー部材のフランジ部の内側に蓋部材を配設することになる。かかる場合に、チャイルドシートの後部に設けられた左右一対の取付部材をカバー部材のフランジ部に引っ掛かるおそれなく貫通孔内に円滑に挿入しようとするとカバー部材のフランジ部の内側コーナ部にＲ面取り部を設けるとよい。しかし、Ｒ面取り部を設けるとカバー部材のフランジ部の内側と蓋部材の外周縁部との間の隙が大きく見えて外観意匠を損なうおそれがあるという問題があった。

このような問題に鑑み本発明の課題は、乗物ボデーに固定されたＩＳＯＦＩＸアンカを乗物用シートの貫通孔内に配置して、貫通孔の前部開口に取付けられＩＳＯＦＩＸアンカへの取付部材の取付作業性の良好なカバー部材に対し、蓋部材を見栄えよく取付けることができる構造の乗物用シートを提供することである。

本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シートクッションの後端部又はシートバックの下端部に設けられた略前後方向に延びる貫通孔の内部にチャイルドシートに設けられた取付部材を挿入して係止する乗物ボデーに取付けられた係止部材が配設され、前記貫通孔の前部開口の開口縁部を覆う前板部及び該前板部の前記前部開口の内側端部から後方に向けて延びて前記貫通孔の外周壁部の少なくとも一部を覆う筒状の側板部を有するカバー部材と、前記側板部の内側面に沿った外周縁部を有し該外周縁部を前記内側面に当接させた状態で前記カバー部材に対して取付けが可能な略平板状の蓋部材と、を有し、前記カバー部材の前記前板部と前記側板部との間には前記取付部材を前記貫通孔の中に導くＲ面取り部が形成されており、該Ｒ面取り部の前記側板部におけるＲ終わり点又は該Ｒ終わり点より後方において、前記側板部に対して前記外周縁部が当接して前記蓋部材が取付けられるように構成されていることを特徴とする。

第１発明によれば、カバー部材には前板部と側板部との間に取付部材を貫通孔の中に導くＲ面取り部が形成されているので取付部材を貫通孔の中に挿入する際、その先端部がカバー部材に当接しても貫通孔内に取付部材が入るように誘導される。また、カバー部材の側板部に対して略平板状の蓋部材の蓋部材の外周縁部が側板部のＲ面取り部のＲ終わり点より後方において当接して取付けられるので、カバー部材の側板部と蓋部材の外周縁部との間の隙間を小さく見せて見栄えよく取付けることができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記蓋部材には取り外し時に指を掛けるための凹部が設けられていることを特徴とする。

第２発明によれば、カバー部材に対する蓋部材の脱着が容易となり、操作性が良くなる。

本発明の一実施形態である自動車用シートの斜視図である。 図１のＩＩ部分を拡大して示す模式図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線断面図である。 図２のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。 上記実施形態のカバー部材と蓋部材の分解斜視図である。 上記実施形態の取付部材とは異なる他のタイプの取付部材を示す斜視図である。

図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シート１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアＦに自動車用シート１を取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。ここで、自動車用シート１とフロアＦが、それぞれ、特許請求の範囲の「乗物用シート」と「乗物ボデー」に相当する。

図１には、ＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシート５の取付けが可能な自動車用シート１の概略構成が示されている。自動車用シート１は、自動車の前部側座席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるとなるヘッドレスト４と、を備えている。

シートバック２は、その左右両側の下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライナ（図示せず）を介してシートクッション３の左右両側の後端部に連結されている。これにより、シートバック２は、常時は、各リクライナが回転止め状態に保持されるロック構造によって、背凭れ角度が固定された状態に保持されている。そして、シートバック２は、解除レバー６の操作によって各リクライナの回転止め状態が解除されることにより、各リクライナの中心軸線のまわりに前後方向に背凭れ角度を変えられる状態に切り換えられるようになっている。なお、図１、図３及び図４に示すシートバック２のシートクッション３に対する背凭れ角度は、シートバック２がシートクッション３の後端部に起立した標準状態とされている。

図１に示すように、シートバック２は、骨格をなすバックフレーム（図示せず）と、クッション材である発泡ウレタン製のバックパッド２Ｐと、表皮材であるバックカバー２Ｃと、を備えている。シートバック２の外観形状は、バックカバー２Ｃの内部に設けられたバックパッド２Ｐにより形作られている。

図１に示すように、シートクッション３は、骨格をなすクッションフレーム（図示せず）と、クッション材である発泡ウレタン製のクッションパッド１０と、表皮材であるクッションカバー２０と、を備えている。シートクッション３の外観形状は、クッションカバー２０の内部に設けられたクッションパッド１０により形作られている。シートクッション３は、クッションフレームが左右一対の前後方向に延びるスライドレール７を介してフロアＦに取付けられることにより、前後方向に移動調整可能とされている。シートバック２の下側部とシートクッション３の側部とは樹脂製のシールド８によって覆われ外観見栄えの向上が図られている。左側のシールド８の後部側には開口部が設けられてそこから解除レバー６が前方向に延びて配設されている。

図１〜図４に示すように、シートクッション３は、その幅方向の中央部分をなす天板メイン部３Ａと、その幅方向の両サイド部分をなす天板サイド部３Ｂと、その後端部において上方に突出した後壁部３Ｃと、を備えた構成とされている。天板メイン部３Ａは、その上面が比較的平坦な面形状で着座乗員の臀部及び大腿部を下側から支持する部分である。天板サイド部３Ｂは、それぞれの上面が上外側へ向かって山状に斜めに膨らんだ面形状とされて着座乗員の臀部及び大腿部を両外側から斜めに支持する部分である。後壁部３Ｃは、天板メイン部３Ａと天板サイド部３Ｂの後端部の後方に隣接して上後側へ向かって山状に膨らんだ面形状に形成された前面部３Ｃ１と、シートバック２下部に当接する上面部３Ｃ２と、前面部３Ｃ１に対向する後面部３Ｃ３と、を備える。前面部３Ｃ１は、着座乗員の臀部を後側から斜めに支持する部分である。前面部３Ｃ１と後面部３Ｃ３との間には、シートクッション３の左右方向中心線に関して左右対称な位置に略前後方向に貫通する一対の貫通孔１１が配設されている。そして、前面部３Ｃ１には、後述するように貫通孔１１の前側の開口端部を覆うように左右一対のカバー部材３０が取付けられてその中に、それぞれ１つずつのＩＳＯＦＩＸアンカのワイヤ６０が配設されている。上面部３Ｃ２は、シートバック２下部に対して干渉状態で当接しており下方に向けて押圧されて変形した状態とされている。チャイルドシート５の後下側には左右一対のコネクタ５ａが設けられている。各コネクタ５ａは、カバー部材３０内に挿入されてワイヤ６０に対して前側から押し込むように操作されることによって、ワイヤ６０に対してロックさせられるようになっている。ここで、ワイヤ６０とコネクタ５ａが、それぞれ、特許請求の範囲の「係止部材」と「取付部材」に相当する。

図２〜図４に示すように、後壁部３Ｃのクッションパッド１０には、シートクッション３の左右方向中心線に関して左右対称な位置に略前後方向に貫通する一対の貫通孔１１が設けられている。貫通孔１１は、左右同形同構造なので代表として左側の貫通孔１１について説明する。貫通孔１１は、後壁部３Ｃの前面部３Ｃ１における前部開口３３の上下方向長さの方が、後壁部３Ｃの後面部３Ｃ３における後部開口３４の上下方向長さより若干長く横断面が略矩形状になるように形成されている。すなわち、ほぼ後方に向かうにつれて下方に傾く四角柱に相当する形状の孔として形成されている。クッションパッド１０には、クッションカバー２０が被せつけられている。そして、貫通孔１１の前部開口３３の周縁部に相当するクッションパッド１０の開口縁部１１ａから、貫通孔１１を形成すべくクッションパッド１０に設けられた貫通孔１１の外周壁部１１ｂにかけてクッションカバー２０の端部が折り込まれて接着されている。貫通孔１１の後部開口３４の周縁部から貫通孔１１の外周壁部１１ｂにかけても同様にクッションカバー２０の端部が折り込まれて接着されている。

図２〜図４に示すように、クッションパッド１０の左右一対の貫通孔１１には、それぞれその前部開口３３の開口縁部１１ａと外周壁部１１ｂをクッションカバー２０を介して覆う樹脂製のカバー部材３０が取付けられる。カバー部材３０は、貫通孔１１内に挿入された後端部側に対して、貫通孔１１の後部開口３４からその前端部側が挿入された取付部材４０の前端部側が係止されることによってクッションパッド１０に対して取付けられる。カバー部材３０の内筒部には貫通孔１１の内部が前方から見えないように覆う蓋部材５０が取付けられている。カバー部材３０、取付部材４０、蓋部材５０についても左右同形同構造なので代表として左側のカバー部材３０、取付部材４０、蓋部材５０について説明する。

図２〜図５に示すように、カバー部材３０は、その長手方向を上下方向に一致させた矩形細枠状の前板部３１と、前板部３１の内側端部からほぼ貫通孔１１の外周壁部１１ｂに沿って後方に向かって延びるように形成された横断面が略矩形状の側板部３２と、を備える。側板部３２の内筒側の面は内側面３２Ａとして形成されている。前板部３１は、貫通孔１１の前部開口３３の外周縁部を覆うように側板部３２のフランジ状に形成されている。側板部３２は、一対の左右側板部３２ａと、左右側板部３２ａの上端部同士を連結する上側板部３２ｂと、左右側板部３２ａの下端部同士を連結する下側板部３２ｃと、を備える。前板部３１と左右側板部３２ａとの間、前板部３１と上側板部３２ｂとの間、前板部３１と下側板部３２ｃとの間には、比較的に大きな半径５ｍｍのＲ面取り部３０Ａが形成されている。このＲ面取り部３０Ａは、チャイルドシート５を自動車用シート１に取付ける際、チャイルドシート５のコネクタ５ａが貫通孔１１の中に円滑に挿入されるように導く働きをする。したがって、Ｒ面取り部３０Ａの面取り半径は、コネクタ５ａの円滑導入のためには大きいほどよいが、見栄えとのバランスを考慮すると３〜７ｍｍ程度が適当である。Ｒ面取り部３０Ａの後端部である側板部３２におけるＲ終わり点は、Ｒ終わり点３０Ｂとされ、Ｒ終わり点３０Ｂから左右側板部３２ａ、上側板部３２ｂ、下側板部３２ｃは、後下方に向かってほぼ直線状に延びている。

図２〜図５に示すように、左右側板部３２ａには側面視で後方に開口を有するＶ字状の切り欠き３２ａ１が設けられ、クッションパッド１０に対してカバー部材３０が取付けられたとき、その前端部であるＶ字の開口と反対側には後述するＩＳＯＦＩＸアンカのワイヤ６０の横棒部６２が位置する。左右側板部３２ａの上前端部側には、後述する蓋部材５０の第１係止爪５３が係止される前板部３１と平行に上下方向に延びる矩形状の第１係止孔３２ａ２が設けられている。また、左右側板部３２ａの第１係止孔３２ａ２の上側には上側板部３２ｂと平行に延びるとともに互いに近接する方向に延びる一対の立壁３２ａ３が設けられている。立壁３２ａ３は、カバー部材３０に蓋部材５０を取付けるとき蓋部材５０のカバー部材３０に対する前後方向の位置決めを行う機能を有する。下側板部３２ｃのＲ終わり点３０Ｂより若干後方には、後述する蓋部材５０の第２係止爪５４が係止される前板部３１と平行に左右方向に延びる矩形状の第２係止孔３２ｃ１が左右一対設けられている。また、上側板部３２ｂの後端部側には取付部材４０に係止するための第３係止爪３２ｂ１が、下側板部３２ｃの後端部側には取付部材４０に係止するための第４係止爪３２ｃ２が、設けられている。

図２〜図４に示すように、取付部材４０は、貫通孔１１の後部開口３４の外周縁部に後方から当接するように形成された枠状部４１と、枠状部４１の上部の下側端部から上前方に向かって延びる上壁部４２と、枠状部４１の下部から上前方に向かって延びる下壁部４３と、を有する。枠状部４１は、下方に開口した略逆Ｕ字状に形成されている。上壁部４２の前端部側には、カバー部材３０の第３係止爪３２ｂ１が係合する第３係止孔４２ａが、下壁部４３の前端部側には、カバー部材３０の第４係止爪３２ｃ２が係合する第４係止孔４３ａが、設けられている。貫通孔１１の前部開口３３からカバー部材３０の側板部３２を挿入し、後部開口３４から取付部材４０の上壁部４２と下壁部４３を挿入したとき、第３係止爪３２ｂ１は第３係止孔４２ａに係止され、第４係止爪３２ｃ２は第４係止孔４３ａに係止される。これによって、貫通孔１１の内側にカバー部材３０と取付部材４０が配置されてクッションパッド１０に対してカバー部材３０と取付部材４０が取付けられる。このとき、カバー部材３０の前板部３１は、その後面側が前部開口３３の外周縁部にクッションカバー２０を介して当接し、取付部材４０の枠状部４１は、その前面側が後部開口３４の外周縁部にクッションカバー２０を介して当接する。

図２〜図５に示すように、蓋部材５０は、その長手方向を上下方向に一致させた矩形状の板状部材である。蓋部材５０の前面視における外周縁部５０Ａの外形形状は、カバー部材３０の側板部３２の内側面３２Ａに対して脱着可能に嵌合できるように形成されている。蓋部材５０の外周縁部５０Ａには、糸面取りが施されている。蓋部材５０の上部には、上方が開口した前面視が略Ｕ字状の凹部５１が設けられている。凹部５１は、カバー部材３０に対して取付けられた蓋部材５０を前方に引張って取り外すときに指を掛ける部分で、下部に滑り止めの加工が施されている。蓋部材５０の凹部５１の下方には、ＩＳＯＦＩＸアンカが内蔵されていることを示すマーク５２が付けられている。蓋部材５０の上部の左右両側には、後下方に向かって蓋部材５０の本体に対して垂直に延びる一対の第１係止爪５３が設けられている。蓋部材５０の下部の左右両側には、前下方に向かって蓋部材５０の本体と平行に延びる一対の第２係止爪５４が設けられている。

図２〜図５に示すように、蓋部材５０は、第２係止爪５４をカバー部材３０の第２係止孔３２ｃ１に係止させて上端部側を後方に向けて回動させていくことにより、蓋部材５０の本体の後面側を立壁３２ａ３の前端部に当接させる。そして、蓋部材５０の第１係止爪５３はカバー部材３０の第１係止孔３２ａ２に係止されてカバー部材３０の側板部３２の内側面３２Ａに保持される。このとき、蓋部材５０の外周縁部５０Ａはカバー部材３０の側板部３２の内側面３２Ａに対して、Ｒ終わり点３０Ｂより後方の平板部において当接している。蓋部材５０の外周縁部５０Ａには、糸面取りが施されているが、Ｒ面取り部３０Ａの半径よりはるかに小さい寸法のＣ面取りなので、カバー部材３０と蓋部材５０との間の隙間が小さく見えて見栄えが良い。詳述すると、仮に、カバー部材３０の前板部３１と面一に蓋部材５０を配置したとすると、Ｒ面取り部３０Ａの半径が大きいのでカバー部材３０の内側面３２Ａと蓋部材５０の外周縁部５０Ａとの間の隙間が大きく見えてしまう。一方、本実施形態においては、カバー部材３０の側板部３２の平板部分に蓋部材５０の外周縁部５０Ａが当接しているが、外周縁部５０Ａには糸面取りが施されているに過ぎないのでカバー部材３０と蓋部材５０との間の隙間が小さく見える。

図２に示すように、ＩＳＯＦＩＸアンカのワイヤ６０は、図示しないベース部材を介してフロアＦに固定されている。ＩＳＯＦＩＸアンカのワイヤ６０は、貫通孔１１に対応して左右一対設けられているが、左右同形同構造なので代表として左側のワイヤ６０について説明する。ワイヤ６０は、前後方向に互いに平行に延びる一対の縦棒部６１と、縦棒部６１の前端部間を連結して左右方向に延びる横棒部６２と、を備える。横棒部６２に対して、チャイルドシート５のコネクタ５ａが取付けられる。

図３及び図４に基づいて、自動車用シート１の組み立て手順と自動車用シート１のフロアＦへの取付手順について説明する。クッションパッド１０をクッションフレーム上に載置して、その上からクッションカバー２０を被せつけてその端末部をクッションフレームに係止して固定する。貫通孔１１の前部開口３３及び後部開口３４の外周縁部からクッションカバー２０の端末部を貫通孔１１内に巻き込み、外周壁部に対して接着で固定する。それから、上述のように、クッションパッド１０の貫通孔１１内にカバー部材３０と取付部材４０を取付ける。最後に、シートクッション３に対してシートバック２を取付けて自動車用シート１が完成する。次に、フロアＦに取付けられたＩＳＯＦＩＸアンカのワイヤ６０をシートクッション３の貫通孔１１に通すべく、自動車用シート１をフロアＦに近づけていく。そして、側面視で、ワイヤ６０の横棒部６２がカバー部材３０の左右側板部３２ａの切り欠き３２ａ１の開口と反対側に位置した状態で自動車用シート１をフロアＦに取付ける。

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。カバー部材３０には前板部３１と側板部３２との間に比較的半径が大きめのＲ面取り部３０Ａが形成されている。これによって、チャイルドシート５のコネクタ５ａを貫通孔１１の中に挿入する際、その先端部がカバー部材３０に当接しても貫通孔１１の中にコネクタ５ａが入るように誘導される。また、カバー部材３０の側板部３２の内側面３２Ａに対して、蓋部材５０の糸面取りが施された外周縁部５０Ａが側板部３２のＲ終わり点３０Ｂより後方の平板部において当接して取付けられる。これによって、カバー部材３０の側板部３２と蓋部材５０の外周縁部５０Ａとの間の隙間を小さく見せて見栄えよく取付けることができる。また、蓋部材５０はカバー部材３０に対して脱着が可能である。これによって、見栄えに問題がなければ蓋部材５０を取り外して使用することができるのでカバー部材３０の使用方法の自由度が拡大する。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、カバー部材３０に対して蓋部材５０を脱着可能なものとしたが、これに限らず、蓋部材５０の一辺部をカバー部材３０に対してインテグラルヒンジ部を介して取付け開閉可能な構造とすることもできる。

２．上記実施形態においては、チャイルドシート５のコネクタ５ａをワイヤ６０に連結するタイプとしたが、これに限らず、第６図に示すようなテザーベルト７０を連結するタイプであってもよい。テザーベルト７０を使用したタイプでは、チャイルドシート５に取付けられたベルト７１の端部に取付けられたフック７２をカバー部材３０の側板部３２の内側に挿入する。この場合も、カバー部材３０に比較的半径が大きめのＲ面取り部３０Ａが形成されているので、その先端部がカバー部材３０に当接しても貫通孔１１の中にフック７２が入るように誘導される。ここで、フック７２が、特許請求の範囲の「取付部材」に相当する。

３．上記実施形態においては、カバー部材３０の側板部３２に対して蓋部材５０の外周縁部５０Ａが側板部３２のＲ終わり点３０Ｂより後方の平板部において当接して取付けられた。しかし、これに限らず、蓋部材５０の外周縁部５０Ａが側板部３２のＲ終わり点３０Ｂに位置するように取付けてもよい。

４．上記実施形態においては、ＩＳＯＦＩＸアンカのワイヤ６０は、ベース部材を介して乗物ボデーであるフロアＦに固定されているものとした。しかし、これに限らず、クッションフレームやバックフレームを介して乗物ボデーに固定されていてもよい。

５．上記実施形態においては、Ｒ面取り部３０Ａの面取り半径は一定であるものとしたが、これに限らず、コネクタ５ａを円滑導入する機能を果たせば徐々に半径が変化していくものとしてもよい。

６．上記実施形態においては、本発明を自動車の前部側座席の自動車用シート１に適用する場合について説明したが、これに限らず、自動車の後部側座席であってシートクッションとシートバックが分離タイプであるシートに適用してもよい。また、本発明を自動車以外の、船、電車、飛行機等に搭載のシートに適用してもよい。

１ 自動車用シート（乗物用シート）
２ シートバック
３ シートクッション
５ チャイルドシート
５ａ コネクタ（取付部材）
１０ クッションパッド
１１ 貫通孔
１１ａ 開口縁部
１１ｂ 外周壁部
３０ カバー部材
３０Ａ Ｒ面取り部
３０Ｂ Ｒ終わり点
３１ 前板部
３２ 側板部
３２Ａ 内側面
３３ 前部開口
４０ 取付部材
５０ 蓋部材
５０Ａ 外周縁部
６０ ワイヤ（係止部材）
７２ フック（取付部材）
Ｆ フロア（乗物ボデー）

Claims (2)

1. 乗物用シートであって、
   シートクッションの後端部又はシートバックの下端部に設けられた略前後方向に延びる貫通孔の内部にチャイルドシートに設けられた取付部材を挿入して係止する乗物ボデーに取付けられた係止部材が配設され、
   前記貫通孔の前部開口の開口縁部を覆う前板部及び該前板部の前記前部開口の内側端部から後方に向けて延びて前記貫通孔の外周壁部の少なくとも一部を覆う筒状の側板部を有するカバー部材と、
   前記側板部の内側面に沿った外周縁部を有し該外周縁部を前記内側面に当接させた状態で前記カバー部材に対して取付けが可能な略平板状の蓋部材と、を有し、
   前記カバー部材の前記前板部と前記側板部との間には前記取付部材を前記貫通孔の中に導くＲ面取り部が形成されており、
   該Ｒ面取り部の前記側板部におけるＲ終わり点又は該Ｒ終わり点より後方において、前記側板部に対して前記外周縁部が当接して前記蓋部材が取付けられるように構成されている乗物用シート。
2. 請求項１において、前記蓋部材には取り外し時に指を掛けるための凹部が設けられている乗物用シート。
   
   
   
   

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