JP2015051104A

JP2015051104A - シートバック

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Publication number: JP2015051104A
Application number: JP2013185031A
Authority: JP
Inventors: 鈴木　圭介; Keisuke Suzuki; 圭介鈴木; 優穂小川; Yuho Ogawa
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2013-09-06
Filing date: 2013-09-06
Publication date: 2015-03-19
Anticipated expiration: 2033-09-06
Also published as: JP6142743B2

Abstract

【課題】簡易な構成でシートバックパッドをカバーリングするシートカバーを備えたシートバックを提供する。【解決手段】ウレタンパッド２０のシートカバー３０は、前面被覆部３１、背面被覆部３２、右側面被覆部３３、左側面被覆部３４を備える。右側面被覆部３３及び左側面被覆部３４の下端部にそれぞれ帯状部材３５、３６を設ける。帯状部材３５の先端にフック３５Ａを設け、帯状部材３６の先端部に孔３６Ａを形成する。前面被覆部３１の下端部に下部被覆部３７を設ける。背面被覆部３２の下端にフック３２Ａを設け、下部被覆部３７の先端にフック３７Ａを設ける。シートバックフレーム１０に取り付けられたウレタンパッド２０にシートカバー３０をすっぽり被せ、フック３５Ａを孔３６Ａに係止させ、下部被覆部３７をウレタンパッド２０の下面部２５から背面側に引き回し、フック３２Ａとフック３７Ａを係止する。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の車両に設置されるシートバックに関する。

従来、車両用シートは、乗員が座るための座面部と乗員の上体を支えるためのシートバックとを備えている。シートバックは、金属製のパイプ材で構成されたシートバックフレームにクッション材としてのシートバックパッドを取付け、シートバックパッドの表面をシートバックカバーでカバーリングして構成されており、さらに、シートバックの背面側にはシートバックボードが組み付けられる。

このようなシートバックにおいては、シートバックパッドをシートバックカバーで覆った状態でシートバックボードがシートバックフレームに取り付けられる。特許文献１には、シートカバーの背面、すなわち着座者の身体が触れる面とは反対側の面が開口しているタイプのものが開示されている。この開口部分でシートフレームの一部を露出させることにより、シートバックボードをシートフレームに取り付けることができる。また、特許文献２及び３には、袋状のシートバックカバーをシートバックパッドに被せ、当該シートバックカバーの背面に複数個所の穴を形成し、それらの穴においてシートバックフレームの一部を露出させ、シートバックボードをシートバックフレームに取り付けるタイプのものが開示されている。

特許第４９１５２４８号特開２００２−３４７４９０号公報特開２００２―３４６２５２号公報

特許文献１のシートカバーの背面は広範囲で開口しており、開口部の縁部に多数のフック部材を取り付け、これらのフック部材をシートフレームに固定されたバックブラケットの縦枠に引っ掛けることにより、シートフレームに取り付けられる構成を有している。また、特許文献２及び３に記載のシートバックのシートカバーは底面が開口した袋状の部材であり、その側面部の下端縁から舌状の掛止部が延設され、当該掛止部の先端には掛止孔が開孔されている。一方、シートバックのフレームの下部にはブラケットが溶接して設けられており、このブラケットに掛止部の掛止孔を掛け止めすることにより、掛止部で底面の開口が覆われる構成を有している。

特許文献１のシートカバーは、複数のフック部材を設けなければならず、部品点数が増えるという問題がある。さらに、複数のフック部材をそれぞれ開口部の縁部に取り付けて、各フック部材をそれぞれバックブラケットの縦枠に引っ掛ける作業を行わなければならず、組立工程が複雑であるという問題がある。また、特許文献２及び３のシートバックは、フレームにブラケットを溶接する工程が必要であり、組立工程が容易ではないという問題がある。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易な構成でシートバックパッドをカバーリングするシートカバーを備えたシートバックを提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、シートバックフレームにシートバックパッドが取り付けられ、該シートバックパッドは表皮部材で覆われ、板状部材が該シートバックフレームを介して背面に取り付けられるシートバックにおいて、前記表皮部材は下方が開口する袋状に形成され、該シートバックパッドの前面側を覆う前面被覆部と、該シートバックパッドの背面側を覆う背面被覆部と、該シートバックパッドの左側面を覆う左側面被覆部と、該シートバックパッドの右側面を覆う右側面被覆部とを有し、下方が開口する袋状に形成され、前記左側面被覆部と前記右側面被覆部のそれぞれの下端に帯状部材が延設され、該帯状部材のうちいずれか一方の帯状部材に第１の係止部が設けられ、他方の帯状部材に第１の被係止部が設けられ、前記シートバックの下側から前記背面側の下部までを覆う下部被覆部が前記前面被覆部の下端から延設され、該下部被覆部の端部と前記背面被覆部の下端のいずれか一方に第２の係止部が設けられ、他方に第２の被係止部が設けられ、前記板状部材が取り付けられる前記シートバックフレームの上側被係止部材を露出させる第１の孔が前記背面被覆部の上部側に設けられ、前記板状部材が取り付けられる前記前記シートバックフレームの下側被係止部材を露出させる第２の孔が前記下部被覆部に設けられ、前記第１の係止部と前記第１の被係止部を係止させて前記左側面被覆部と前記右側面被覆部のそれぞれの前記帯状部材を横方向に延びた状態で連結させ、かつ前記第２の係止部と前記第２の被係止部を係止させて前記下部被覆部と前記背面被覆部を連結させた状態で、前記第１の係止部と前記第１の被係止部との係止部分と、前記第２の係止部と前記第２の被係止部との係止部分とを覆う様に、前記板状部材が前記上側被係止部材と前記下側被係止部材に取り付けられることを特徴とする。

本発明において、前記第１の係止部をフック形状の係止部材とし、前記第１の被係止部を、このフック形状の係止部材が係止可能な孔としてもよい。

本発明において、前記第１の係止部と前記第１の被係止部により連結された前記帯状部材は、前記下部被覆部により覆われる構成としてもよい。

本発明において、前記第２の係止部と前記第２の被係止部との係止位置の上方で前記板状部材を前記上側被係止部材に係止させ、該係止位置の下方で前記板状部材を前記下側被係止部材に係止させてもよい。

上述のように、本発明に係るシートバックは、シートバックパッドを覆う表皮部材を袋状にし、左側面被覆部と右側面被覆部のそれぞれの下端に帯状部材を延設し、該帯状部材に設けた第１の係止部と第１の被係止部とを係止させ、シートバックの下面を覆う下部被覆部を前面被覆部の下端から延設し、下部被覆部の端部と背面被覆部に設けた第２の係止部と第２の被係止部とを係止させている。従って、シートバックフレーム側に表皮部材の端部を係止するためのワイヤー部材を設ける必要が無く、部品点数を削減すると共に重量を低減することが可能となる。

また、第１の係止部と第１の被係止部とを係止させて帯状部材を横方向に延びた状態で連結させることにより、表紙部材の左右側面被覆部に所定の張力をもたせ、第２の係止部と第２の被係止部とを係止させることにより、表紙部材の前面被覆部及び背面被覆部に所定の張力をもたせて、表皮部材をシートバックパッドに取り付けることができる。従って、表皮部材のだぶつきによる皺の発生が防止される。

また、第１の係止部と第１の被係止部との係止部分と、第２の係止部と第２の被係止部との係止部分が板状部材により覆われるため、これらの係止部分が外れることを防止できる。

第１の係止部をフック形状の係止部材とし、第１の被係止部をフック形状の係止部材が係止可能な孔とすれば、簡易な操作で帯状部材を連結することができ、組み付けの作業性が向上する。また、帯状部材の長手方向と交差する方向に外力が加わっても係止が簡単に外れることがない。

左側面被覆部と右側面被覆部のそれぞれの下端に設けた帯状部材は、横方向に延びた状態で連結される。そのため、上下方向のずれや車両の走行中の振動により、帯状部材の係止部材が板状部材に接触し異音を発生させる可能性がある。しかし、連結された帯状部材を下部被覆部により覆うことにより帯状部材の位置が保持される。従って、上下方向のずれや係止部材の板状部材への接触がより確実に防止され、異音の発生を防止することができる。

第２の係止部と第２の被係止部との係止位置の上方及び下方で板状部材を上側被係止部材及び下側被係止部材に係止させることにより、第２の係止部と第２の被係止部との係止部分を板状部材に当接させることができる。従って、第２の係止部と第２の被係止部の係止状態をより確実に保持することができる。

本発明の実施形態に係るシートバックの分解斜視図である。本発明の実施形態に係るシートバックの一部分解斜視図である。バックボードを取り付ける前のシートバックを背面側から示す図である。図３の線Ａ−Ａ矢視断面図である。図３の線Ｂ−Ｂ矢視断面図である。バックボードを取り付ける前のシートバックを背面側から示す図である。図６の線Ｃ−Ｃ矢視断面図である。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るシートバック１の分解斜視図である
シートバック１は構造材であるシートバックフレーム１０と、シートバックフレーム１０に取り付けられているウレタンパッド２０と、ウレタンパッド２０の表面をカバーリングするシートカバー３０と、ウレタンパッド２０の背面側でシートバックフレーム１０に取り付けられているバックボード４０とを備える。

シートバックフレーム１０は左右方向に延びる上側フレーム部１１及び下側フレーム部１２と、上下方向に延びる右側フレーム部１３及び左側フレーム部１４とを有し、全体として略矩形の枠組みを構成している。右側フレーム部１３と左側フレーム部１４との間には２本のＳバネ１５、１６が設けられている。また、シートバックフレーム１０の上側フレーム部１１側には、左右方向に延びる線状部材の支持バー１７が右側フレーム部１３、左側フレーム部１４に取り付けられ、下側フレーム部１２側には、左右方向に延びる線状部材の支持バー１８が右側フレーム部１３、左側フレーム部１４に取り付けられている。

ウレタンパッド２０は可撓性を有するクッション材であり、シートバックフレーム１０の各部に対応する部分を係止させることにより、シートバックフレーム１０に取り付けられる。すなわち、シートカバー３０を介して着座者の身体が接触する前面部２１の上端から背面側まで延びる上面部２２を上側フレーム部１１に係止させ、右側面部２３を右側フレーム部１３に係止させ、左側面部２４を左側フレーム部１４に係止させ、下面部２５が支持フレーム１８を保護するように、ウレタンパッド２０はシートバックフレーム１０に取り付けられる。

ウレタンパッド２０の表面はシートカバー３０でカバーリングされている。シートカバー３０は、ウレタンパッド２０の前面部２１を覆う前面被覆部３１と、ウレタンパッド２０の背面側を覆う背面被覆部３２と、ウレタンパッド２０の右側面部２３を覆う右側面被覆部３３と、ウレタンパッド２０の左側面部２４を覆う左側面被覆部３４とを有し、下方が開口する袋状に形成されている。すなわち、シートカバー３０は、シートバックフレーム１０に取り付けられた状態のウレタンパッド２０を下方の開口から挿入し、シートバックフレーム１０及びウレタンパッド２０を全体的にすっぽり覆う構成を有している。右側面被覆部３３の下端には、右側面被覆部３３と背面被覆部３２が交差する角部近傍から延びる帯状部材３５が設けられている。帯状部材３５の先端にはフック３５Ａが設けられている。左側面被覆部３４の下端には、左側面被覆部３３と背面被覆部３２が交差する角部近傍から延びる帯状部材３６が設けられている。また、帯状部材３６の先端部近傍には、帯状部材３５のフック３５Ａが係合可能な孔３６Ａが形成されている。フック３５Ａ以外のシートカバー３０の各部はいずれも伸縮性を有する材料で構成されている。

前面被覆部３１の下端には、シートバックフレーム１０に取り付けられたウレタンパッド２０の下面部２５から背面側の下部にわたる部分を覆う下部被覆部３７が延設されている。下部被覆部３７は全体として略矩形を呈し、前面被覆部３１と連続する側と反対側の自由縁部にはフック３７Ａが設けられている。背面被覆部３２の下端には、下部被覆部３７のフック３７Ａが係合可能なフック３２Ａが設けられている。フック３２Ａ及びフック３７Ａは側面視略Ｊ字状を呈し、右側面被覆部３３と左側面被覆部３４との間において横方向に延在する形状を有している。

帯状部材３５及び３６の長手方向の寸法は、背面被覆部３２の横方向の寸法（右側面被覆部３３と左側面被覆部３４の間の長さ）の半分よりも短い。換言すると、帯状部材３５及び３６を右側面被覆部３３及び左側面被覆部３４の下端から横方向に延びるよう折り曲げたとき、帯状部材３５及び３６の各先端部の間に所定の隙間があくよう、帯状部材３５及び３６の長手方向の寸法は設定されている。また、下部被覆部３７をウレタンパッド２０の下面部２５から背面側に引き回したとき、フック３７Ａと背面被覆部３２のフック３２Ａとの間に所定の間隔があくよう、背面被覆部３２の上下方向の寸法及び下部被覆部３７の横方向と直交する方向の寸法は設定されている。

バックボード４０は、樹脂を略矩形に成形した板状部材であり、例えば、シートバック１を車両前方に前倒ししたときに隣りのシートの乗員や後方のシートの乗員がテーブルとして利用できるよう、部分的に凹部が形成されている。

図２は、シートバック１のうちシートバックフレーム１０、ウレタンパッド２０、バックボード４０を前面側から示す分解斜視図である。図２において、ウレタンパッド２０はシートバックフレーム１０に取り付けられた状態で示されている。バックボード４０の前面側の上部には、シートバックフレーム１０の支持バー１７と対応する位置に支持部４１、４２が固定されている。支持部４１及び４２には支持バー１７が挿通する挿通部が設けられており、それぞれ挿通部で支持バー１７を挟持することにより、支持部４１、４２は支持バー１７に取り付けられる。

バックボード４０の前面側の下縁部の右端部には、下部取り付け用ツメ４３が設けられ、左端部には下部取り付け用ツメ４４が設けられている。また、下縁部の中央部には、差し込み用ツメ４５、４６がそれぞれ下部取り付け用ツメ４３、４４と並設されている。下部取り付け用ツメ４３、４４、及び差し込み用ツメ４５、４６は、シートバックフレーム１０の下部フレーム１２において対応する位置に形成された孔にそれぞれ挿入されており、これによりバックボード４０の上下方向の変位が防止される。さらに、下部取り付け用ツメ４３、４４は対応する下部フレーム１２の孔に挿通して係止する構成を有しており、バックボード４０の前後方向の変位が防止される。

図３は、シートバックフレーム１０にウレタンパッド２０を取付け、さらにウレタンパッド２０にシートカバー３０を被せた状態を背面側から示す図である。図４は図３の線Ａ−Ａの矢視断面図、図５は図３の線Ｂ−Ｂの矢視断面図である。尚、図３〜図５はシートカバー３０の構成を明確化するため、シートバックフレーム１０及びウレタンパッド２０の一部の部材は省略されている。上述のように、シートカバー３０は、シートバックフレーム１０に取り付けられた状態のウレタンパッド２０を全体的にすっぽり覆っている（図４参照）。また、図３及び図５に示すように、帯状部材３５のフック３５Ａは帯状部材３６の孔３６Ａに係合しており、帯状部材３５及び３６は横方向に延び、かつそれぞれの平面が上下方向に沿った姿勢で保持されている。

上述のように、帯状部材３５及び３６を右側面被覆部３３及び左側面被覆部３４の下端から横方向に沿うよう折り曲げたとき、帯状部材３５及び３６の各先端部の間に所定の隙間があいている。また、帯状部材３５、３６は伸縮性の材料で構成されている。そこで、帯状部材３５、３６をそれぞれ長手方向に沿って引張って延ばすことにより、フック３５Ａは孔３６Ａに係合させられる。その結果、帯状部材３５及び３６を介して、前面被覆部３１、右側面被覆部３３、及び左側面被覆部３４のそれぞれに横方向に沿った所定の張力が作用する。

背面被覆部３２の上側において、シートバックフレーム１０の支持バー１７に対応する位置に２つの孔３２Ｂが形成されている。２つの孔３２Ｂは横方向に沿って並列しており、孔３２Ｂから支持バー１７の一部が露出している。背面被覆部３２の下側であって、フック３７Ａの近傍には、４つの孔３７Ｂが形成されている。４つの孔３７Ｂは横方向に沿って並列している。孔３７Ｂの位置については後述する。

図６はバックボード４０を取り付ける前のシートバック１を背面側から示す図であり、図７はバックボード４０を取り付けたシートバック１を図６の線Ｃ−Ｃの位置で切断して示す図である。尚、図６、７においては図の複雑化を避けるため一部の部材が省略されている。シートカバー３０の下部被覆部３７は、ウレタンパッド２０の下面部２５から背面側の下部まで引き回された上で、側面視Ｊ字状のフック３７Ａが背面被覆部３２の側面視Ｊ字状のフック３２Ａに係合させられている。この状態において、シートバックフレーム１０の下部フレーム１２に形成された下部取り付け用ツメ４３、４４及び差し込み用ツメ４５、４６を挿入するための孔が露出するよう、上述の４つの孔３７Ｂが下部被覆部３７に形成されている。

左側面被覆部３４の下端の帯状部材３６の孔３６Ａに右側面被覆部３３の下端の帯状部材３５のフック３５Ａが係合し、帯状部材３５、３６が係止した状態で、帯状部材３５、３６は下部被覆部３７により覆われている。

背面被覆部３２のフック３２Ａと下部被覆部３７のフック３７Ａとの係止位置の上方で、バックボード４０の支持部４１が上述の背面被覆部３２の孔３２Ｂを挿通し、シートバックフレーム１０の支持バー１７に係止している。尚、図７には表れていないが、フック３２Ａとフック３７Ａとの係止位置の上方で、バックボード４０の支持部４２が背面被覆部３２の孔３２Ｂを挿通し、シートバックフレーム１０の支持バー１７に係止している。

背面被覆部３２のフック３２Ａと下部被覆部３７のフック３７Ａとの係止位置の下方で、バックボード４０の差し込み用ツメ４５が上述の下部被覆部３７の孔３７Ｂを挿通し、下部フレーム１２の孔を挿通している。尚、図７には表れていないが、フック３２Ａとフック３７Ａとの係止位置の下方で、バックボード４０の差し込み用ツメ４６、下部取り付け用ツメ４３、４４が、それぞれ、背面被覆部３２の孔３７Ｂを挿通し、下部フレーム１２の孔を挿通している。

上述のように、下部被覆部３７をウレタンパッド２０の下面部２５から背面側に単に引き回しただけでは、フック３７Ａと背面被覆部３２のフック３２Ａとの間には所定の間隔があいている。また、背面被覆部３２及び下部被覆部３７は伸縮性の材料で構成されている。そこで、背面被覆部３２を下方向に、下部被覆部３７を上方向に向かって引張って延ばすことにより、フック３２Ａとフック３７Ａは係合させられる。その結果、背面被覆部３２及び下部被覆部３７を介して、前面被覆部３１に上下方向に沿った所定の張力が作用する。

背面被覆部３２の上側では２つの孔３２Ｂによりシートバックフレーム１０の支持バー１７の一部が露出し、下側では４つの孔３７Ｂにより、シートバックフレーム１０の下部フレーム１２に形成された下部取り付け用ツメ４３、４４及び差し込み用ツメ４５、４６が露出している。従って、ウレタンパッド２０の背面側にシートカバー３０の背面被覆部３２を介在させた状態で、バックボード４０の支持部４１、４２で支持バー１７を挟持し、下部取り付け用ツメ４３、４４及び差し込み用ツメ４５、４６をそれぞれ対応する孔に挿入することができ、バックボード４０をシートバックフレーム１０に取り付けることができる。

以上のように、本実施形態によれば、シートカバー３０を前面被覆部３１、背面被覆部３２、右側面被覆部３３、及び左側面被覆部３４で袋状にし、右側面被覆部３３と左側面被覆部３４のそれぞれの下端に帯状部材３５、３６を延設し、下部被覆部３７を前面被覆部３１の下端から延設している。そして、シートバックフレーム１０に取り付けられたウレタンパッド２０をシートカバー３０ですっぽり覆った状態で、帯状部材３５、３６を横方向に沿って引張って帯状部材３５のフック３５Ａを帯状部材３６の孔３６Ａに係止させ、下部被覆部３７をウレタンパッド２０の下面部２５から背面側に引き回して、背面被覆部３２を下方向に、下部被覆部３７を上方向に引張って背面被覆部３２のフック３２Ａと下部被覆部３７のフック３７Ａを係止させている。従って、シートバックフレーム１０側にシートカバー３０の端部と係止するためのワイヤー部材を設ける必要が無く、部品点数を削減すると共に重量を低減することが可能となる。

本実施形態においては、帯状部材３５のフック３５Ａを帯状部材３６の孔３６Ａに係止させることにより、帯状部材３５及び３６を介して、前面被覆部３１、右側面被覆部３３、及び左側面被覆部３４のそれぞれに横方向に沿った所定の張力が作用し、背面被覆部３２のフック３２Ａと下部被覆部３７のフック３７Ａを係止させることにより、背面被覆部３２及び下部被覆部３７を介して、前面被覆部３１に上下方向に沿った所定の張力が作用する。従って、シートカバー３０がだぶつくことにより表面上に皺が発生することが防止され、美観を維持すると共に、着座者が背中に違和感を覚える等の不具合が防止される。

本実施形態によれば、帯状部材３５のフック３５Ａと帯状部材３６の孔３６Ａとの係止部分、及び背面被覆部３２のフック３２Ａと下部被覆部３７のフック３７Ａとの係止部分がバックボード４０により覆われる。従って、これらの係止部分に予期しない外力が加わり、係止状態が解除してしまうことが防止される。

帯状部材３５、３６を連結するには、帯状部材３５のフック３５Ａを帯状部材３６の孔３６Ａに引っ掛ければよい。このように簡易な操作で帯状部材３５、３６を連結することができるので、組み付けの作業性が向上する。また、フック３５Ａを孔３６Ａに係止する構成により、帯状部材３５、３６の長手方向と交差する方向に外力が加わっても、係止状態が簡単に外れることがない。

帯状部材３５、３６は、横方向に延びた状態で連結される。そのため、上下方向のずれや車両の走行中の振動により、フック３５Ａがバックボード４０に接触し異音を発生させる可能性がある。しかし、本実施形態では、帯状部材３５、３６は連結された状態で下部被覆部３７により覆われるため、帯状部材３５、３６の位置は保持される。従って、フック３５Ａのバックボード４０への接触がより確実に防止され、異音の発生を防止することができる。

さらに、バックボード４０は、シートバックフレーム１０の上側の支持バー１７と下側の下部フレーム１２を介してシートバックフレーム１０に取り付けられており、これらの取付位置は、背面被覆部３２のフック３２Ａと下部被覆部３７のフック３７Ａとの係止部分の上方と下方に位置している。従って、バックボード４０をシートバックフレーム１０に取り付けると、フック３２Ａとフック３７Ａの係止部分はバックボード４０の前面に当接させられ、フック３２Ａとフック３７Ａの係止状態をより確実に保持することができる。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

１シートバック
１０シートバックフレーム
２０ウレタンパッド
２１前面部
２２上面部
２３右側面部
２４左側面部
２５下面部
３０シートカバー
３１前面被覆部
３２背面被覆部
３３右側面被覆部
３４左側面被覆部
３５、３６帯状部材
３７下部被覆部
４０バックボード

Claims

シートバックフレームにシートバックパッドが取り付けられ、該シートバックパッドは表皮部材で覆われ、板状部材が該シートバックフレームを介して背面に取り付けられるシートバックにおいて、
前記表皮部材は下方が開口する袋状に形成され、前記シートバックパッドの前面側を覆う前面被覆部と、該シートバックパッドの背面側を覆う背面被覆部と、該シートバックパッドの左側面を覆う左側面被覆部と、該シートバックパッドの右側面を覆う右側面被覆部とを有し、
前記左側面被覆部と前記右側面被覆部のそれぞれの下端に帯状部材が延設され、該帯状部材のうちいずれか一方の帯状部材に第１の係止部が設けられ、他方の帯状部材に第１の被係止部が設けられ、
前記シートバックの下側から前記背面側の下部までを覆う下部被覆部が前記前面被覆部の下端から延設され、該下部被覆部の端部と前記背面被覆部の下端のいずれか一方に第２の係止部が設けられ、他方に第２の被係止部が設けられ、
前記板状部材が取り付けられる前記シートバックフレームの上側被係止部材を露出させる第１の孔が前記背面被覆部の上部側に設けられ、前記板状部材が取り付けられる前記シートバックフレームの下側被係止部材を露出させる第２の孔が前記下部被覆部に設けられ、
前記第１の係止部と前記第１の被係止部を係止させて前記左側面被覆部と前記右側面被覆部のそれぞれの前記帯状部材を横方向に延びた状態で連結させ、かつ前記第２の係止部と前記第２の被係止部を係止させて前記下部被覆部と前記背面被覆部を連結させた状態で、前記第１の係止部と前記第１の被係止部との係止部分と、前記第２の係止部と前記第２の被係止部との係止部分とを覆う様に、前記板状部材が前記上側被係止部材と前記下側被係止部材に取り付けられることを特徴とするシートバック。
前記第１の係止部はフック形状の係止部材であり、前記第１の被係止部は、該係止部材が係止可能な孔であることを特徴とする請求項１に記載のシートバック。
前記第１の係止部と前記第１の被係止部により連結された前記帯状部材は、前記下部被覆部により覆われることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載のシートバック。
前記第２の係止部と前記第２の被係止部との係止位置の上方で前記板状部材が前記上側被係止部材に係止し、該係止位置の下方で前記板状部材が前記下側被係止部材に係止していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のシートバック。