JP6209538B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに係り、特にシートベルトを備えたシートカバー付きの車両用シートに関する。

従来、着座部となるシートクッションと、背もたれ部となるシートバックと、を有するシート本体と、乗員を拘束するシートベルトと、を備えた車両用シートが知られている（例えば、特許文献１）。

一方で、リクライニング装置付きのシートであって、リクライニング装置を外部から覆うためのリクライニングカバーを備えた自動車用シートも知られている（例えば、特許文献２）。
リクライニングカバーは、リクライニング装置内に外部から異物が入り込むことを抑制するために、また、外部から受ける衝撃等から保護するために取り付けられるものである。

特開２００４−２１００３０号公報 特開平７−２５２８７号公報

上述した特許文献１のような車両用シートでは、シートベルトが、シートバックの骨格となるシートバックフレーム背面を上下方向に移動する配置となっている。
このとき、特許文献２のようにリクライニング装置をさらに備えたシートの場合では、通常、リクライニングカバーを備えていることから、リクライニングカバーの一部がシートベルトと接触する恐れがあり、例えばシートベルトの繰り返し使用等によって、リクライニングカバーの位置ずれや変形を起こす恐れがあった。
そのため、このようなシートベルトと、リクライニングカバーを含むシートカバーとを備えた車両用シートにおいて、シートベルトと対向して配置されるシートカバーの一部が位置ずれや変形を起こすことを抑制することが望まれていた。
また、リクライニングカバーを含むシートカバーの剛性を確保した上で、部品点数を削減できるような工夫が望まれていた。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シート本体を外部から保護するシートカバーを備え、シートベルトと一部が対向して配置されるこのシートカバーの変形を抑制可能な車両用シートを提供することにある。
本発明の他の目的は、リクライニング装置付きのシートであって、シートベルトと一部が対向して配置されるリクライニングカバーの変形を抑制可能な車両用シートを提供することにある。
本発明の他の目的は、シートカバーの剛性を確保した上で、部品点数を削減させた車両用シートを提供することにある。

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、着座部となるシートクッションと、背もたれ部となるシートバックと、を有するシート本体と、該シート本体の少なくとも一部を覆うシートカバーと、前記シートクッションに前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、を備えた車両用シートであって、前記シートカバーは、前記リクライニング装置を覆うリクライニングカバーであって、少なくとも一部が乗員を拘束するシートベルトと対向する位置に配置され、前記リクライニングカバーの前記シートベルトと対向して該シートベルトが当接可能な部分には、カバー補強部が形成され、前記カバー補強部は、前記シートベルトに向かって突出する凸部を備え、前記凸部は、複数形成され、前記シートベルトの延在方向に延びており、前記カバー補強部のうち、前記凸部が形成された領域は、前記シートバックの背面に設けられたシートバックカバーから露出し、前記リクライニングカバーは、前記リクライニング装置のシート左右方向における内側部分に対して、内側から外側方向に向かって装着される部材であること、により解決される。
このように、リクライニングカバーのうち、シートベルトと対向してシートベルトに当接可能な部分には、カバー補強部が形成されているため、リクライニングカバーの一部がシートベルトに繰り返し接触するようなことがあっても、リクライニングカバーの位置ずれや変形を抑制可能な車両用シートを提供することができる。

また、このように構成されているため、リクライニング装置付きの車両用シートにおいて、リクライニングカバーのうち、シートベルトに当接可能な部分には、カバー補強部が形成されているため、リクライニングカバーの位置ずれや変形を抑制できる。
また、リクライニングカバーにおいてシートベルトに対向する部分に凸部を設けたシンプルな構成で、リクライニングカバーの剛性を向上させることができる。
また、カバー補強部には複数の凸部が形成され、複数の凸部がシートベルトの延在方向に沿って延びるため、リクライニングカバーの剛性を一層向上できる。

また、リクライニングカバーのカバー補強部のうち、凸部が形成された領域は、シートバックカバーから露出しているため、シートバックカバーから露出して外部から衝撃を受けやすい部分に凸部が形成されることになり、リクライニングカバーの剛性を確保することができる。

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、着座部となるシートクッションと、背もたれ部となるシートバックと、を有するシート本体と、該シート本体の少なくとも一部を覆うシートカバーと、前記シートクッションに前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、を備えた車両用シートであって、前記シートカバーは、前記リクライニング装置を覆うリクライニングカバーであって、少なくとも一部が乗員を拘束するシートベルトと対向する位置に配置され、前記リクライニングカバーの前記シートベルトと対向して該シートベルトが当接可能な部分には、カバー補強部が形成され、前記カバー補強部は、前記シートベルトに向かって突出する凸部を備え、前記リクライニングカバーは、対向する前方壁部と後方壁部と、該後方壁部と前記前方壁部とを連結する側壁部と、を備え、前記後方壁部は、前記側壁部側からシート左右方向に対して後方側に傾斜して延びており、前記凸部は、シート左右方向に所定の間隔をおいて前記後方壁部に複数形成され、前記シートベルトの延在方向に延びており、前記凸部の突出高さは、前記後方壁部のうち、前記側壁部側の端部から他方側の端部に向って徐々に小さくなること、により解決される。

このように、後方壁部は、側壁部側からシート左右方向に対して後方側に傾斜して延びるためリクライニングカバーをリクライニング装置に対して左右方向から装着する際に、リクライニングカバーの装着が容易になる。

また、このように構成されるため、シートベルトと複数の凸部との距離が近づき、シートベルトが複数の凸部にそれぞれ当接可能な構成となるから、リクライニングカバーの位置ズレや変形を抑制できる。

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、着 着座部となるシートクッションと、背もたれ部となるシートバックと、を有するシート本体と、該シート本体の少なくとも一部を覆うシートカバーと、前記シートクッションに前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、を備えた車両用シートであって、前記シートカバーは、前記リクライニング装置を覆うリクライニングカバーであって、少なくとも一部が乗員を拘束するシートベルトと対向する位置に配置され、前記リクライニングカバーの前記シートベルトと対向して該シートベルトが当接可能な部分には、カバー補強部が形成され、前記カバー補強部は、前記シートベルトに向かって突出する凸部を備え、前記リクライニングカバーは、対向する前方壁部と後方壁部と、該後方壁部の下端部と前記前方壁部の下端部とを連結する底壁部と、を備え、前記凸部は、複数形成され、前記シートベルトの延在方向に延びており、前記後方壁部に沿って上下方向に延び、前記後方壁部の下端部分から連続して前記底壁部に沿ってシート前後方向に延びていること、により解決される。

このように構成されるため、後方壁部に設けられたカバー補強部の凸部によって、リクライニングカバーの剛性を確保できる。

また、カバー補強部の凸部は、後方壁部から底壁部にわたってシート前後方向に延びているため、カバー補強部を設ける面積を大きくすることができ、リクライニングカバーの位置ズレや変形を抑制できる。

このとき、前記リクライニングカバーは、前記カバー補強部のうち、前記凸部が形成された部分の両側に、前記シートベルトに向って突出して設けられた一対の突出部と、該一対の突出部を架設する連結部とを備え、前記シートベルトが、前記一対の突出部と前記連結部との間に挿通されていると良い。
このように、シートベルトが、一対の突出部と連結部との間に挿通されているため、リクライニングカバーのうち、カバー補強部にシートベルトを当接させ易くなり、リクライニングカバーの位置ズレや変形を抑制できる。

このとき、前記突出部は、前記リクライニングカバーと一体形成されていると良い。
このように構成されるため、部品点数の削減、リクライニングカバーの剛性を向上できる。

本発明によれば、シートカバーのうち、シートベルトと対向してシートベルトに当接可能な部分には、カバー補強部が形成されているため、シートカバーの一部がシートベルトに繰り返し接触するようなことがあっても、シートカバーの位置ずれや変形を抑制可能な車両用シートを提供することができる。

本発明によれば、リクライニング装置付きの車両用シートにおいて、リクライニングカバーのうち、シートベルトに当接可能な部分には、カバー補強部が形成されているため、リクライニングカバーの位置ずれや変形を抑制できる。
本発明によれば、シートカバーにおいてシートベルトに対向する部分に凸部を設けたシンプルな構成で、シートカバーの剛性を向上させることができる。
本発明によれば、カバー補強部には複数の凸部が形成され、複数の凸部がシートベルトの延在方向に沿って延びるため、シートカバーの剛性を一層向上できる。

本発明によれば、シートベルトが、一対の突出部と連結部との間に挿通されているため、シートカバーのうち、カバー補強部にシートベルトを当接させ易くなり、シートカバーの位置ズレや変形を抑制できる。
本発明によれば、部品点数の削減、シートカバーの剛性を向上できる。
本発明によれば、カバー補強部を備えるシートカバーの構成が明確となり、後方壁部に設けられたカバー補強部によって、シートカバーの剛性を確保できる。

本発明によれば、カバー補強部は、後方壁部から底壁部にわたってシート前後方向に延びているため、カバー補強部を設ける面積を大きくすることができ、シートカバーの位置ズレや変形を抑制できる。
本発明によれば、後方壁部は、側壁部側からシート左右方向に対して後方側に傾斜して延びるため、シートカバーをリクライニング装置に対して左右方向から装着する際に、シートカバーの装着が容易になる。

本発明によれば、シートベルトと複数の凸部との距離が近づき、シートベルトが複数の凸部にそれぞれ当接可能な構成となるから、シートカバーの位置ズレや変形を抑制できる。
本発明によれば、シートカバーのカバー補強部のうち、凸部が形成された領域は、シートバックカバーから露出しているため、シートバックカバーから露出して外部から衝撃を受けやすい部分に凸部が形成されることになり、シートカバーの剛性を確保することができる。

本発明に係る車両用シートの概略斜視図である。 図１の車両用シートのシートフレームの概略斜視図である。 図２のシートフレームの概略斜視図であって、部分拡大図である。 図１の車両用シートのリクライニングカバーの概略斜視図である。 図３のシートフレームのうち、リクライニングカバーを備える部分の概略Ａ−Ａ断面図である。 本発明の第２実施形態を示すシートフレームの概略斜視図であって、部分拡大図である。 本発明の第２実施形態を示す車両用シートの概略斜視図である。

本実施形態は、第１ベルトガイドと第２ベルトガイドの間にカバー補強部を有するリクライニングカバーを備え、第１ベルトガイド、第２ベルトガイド及びカバー補強部によって、シートベルトがサイドフレーム背面に沿って対向配置されることを特徴とするリクライニング装置を備えた車両用シートの発明に関するものである。
本実施形態の車両用シートＳは、図１に示すように、シートクッション１と、シートクッション１の上方側に配置されたシートバック２と、シートバック２の上方側に配置されたヘッドレスト３とを備えるシート本体と、シートベルト装置４、とから主に構成されており、図２に示す骨格となるシートフレームＳａを備える。
なお、車両用シートＳのシートバック２に対して乗員が着座する側が前方側となる。

シートクッション１は、乗員を下方から支持する着座部であって、図２に示す骨格となるシートクッションフレーム１０に、クッションパッド１ａを載置して、クッションパッド１ａの上から表皮１ｂによって被覆されて構成されている。シートクッション１の背面側には、シートクッション１を保護するためのシートクッションカバー１ｃが取り付けられている。
シートバック２は、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、図２に示す骨格となるシートバックフレーム２０に、クッションパッド２ａを載置して、表皮２ｂで被覆されて構成されている。シートバック２の背面側には、シートバック２を保護するためのシートバックカバー２ｃが取り付けられている。
ヘッドレスト３は、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のピラーにクッションパッド３ａを載置して、表皮３ｂで被覆されて構成されている。

シートベルト装置４は、乗員の上体を拘束するシートベルト４ａと、シートベルト４ａを引き出し可能に巻き取る公知なベルトリトラクタ４ｂと、ベルトリトラクタ４ｂから引き出されたシートベルト４ａを案内する図２に示すベルトガイド３０と、から主に構成されている。
なお、シートベルト４ａの延出先端部には不図示のベルトタングプレートが取り付けられ、このベルトタングプレートは、不図示のベルトバックルと着脱自在に連結可能な構成となる。

シートクッションフレーム１０は、シートクッション１の骨格となる略矩形状の枠体からなり、図２に示すように、左右側方に配置されたクッションサイドフレーム１１と、各クッションサイドフレーム１１の前方側の上面に架設された板状フレームとしてのパンフレーム１２と、各クッションサイドフレーム１１の後方側の左右内側面を連結するクッションフレーム連結パイプ１３と、各クッションサイドフレーム１１の前後方向の略中央の左右内側面を連結する不図示の弾性スプリングと、を主に備えている。
シートクッションフレーム１０の下端部のうち、前後方向において略中央部分であって、左右方向において右側のクッションサイドフレーム１１に近接した部分には、ベルトリトラクタ４ｂが着脱可能に取り付けられている。

クッションサイドフレーム１１は、前後方向に延出する板金部材からなり、左側のクッションサイドフレーム１１と、右側のクッションサイドフレーム１１とは、互いに略平行な状態で左右方向に離間して配置されている。

クッションサイドフレーム１１とシートバックフレーム２０を連結した部分には、図２に示すように、シートクッション１に対してシートバック２を回動可能に連結するリクライニング装置１４が設けられている。
リクライニング装置１４は、公知な装置からなり、リクライニング装置１４の回動軸となる連結シャフト１５と、シートバックフレーム２０を起立状態に付勢する渦巻きバネ１６と、渦巻きバネ１６の延出端部を係止するバネ係止部材１７とから主に構成されている。
リクライニング装置１４には、リクライニング装置１４を覆うリクライニングカバー４０が取り付けられている。

連結シャフト１５は、クッションサイドフレーム１１及びシートバックフレーム２０を連結する断面略円形状のパイプ部材からなる。
連結シャフト１５は、クッションサイドフレーム１１の後方端部に設けられた不図示のシャフト挿通孔と、シートバックフレーム２０の左右両端であって下方端部に設けられた不図示のシャフト貫通穴とを嵌通して構成されている。
渦巻きバネ１６は、渦巻き形状の線状部材からなり、クッションサイドフレーム１１の左右外側面の後方端部に設けられている。
渦巻きバネ１６の一端部は、バネ係止部材１７に掛け止めされることによって、シートバックフレーム２０の左右外側の下方端部に固定されており、渦巻きバネ１６の他端部は、クッションサイドフレーム１１の左右外側面に設けられた不図示のバネ係止部に掛け止めされて構成されている。

シートバックフレーム２０は、図２に示すように、略矩形状の枠体からなり、左右側方に配置され、上下方向に延出する左右のサイドフレーム２１と、左右のサイドフレーム２１の上端部分を連結する上部フレーム２２と、左右のサイドフレーム２１の下端部分の左右外側面に取り付けられ、クッションサイドフレーム１１と連結する左右の下部フレーム２３と、左右のサイドフレーム２１内側面の略下方部分を連結するフレーム連結パイプ２４と、左右のサイドフレーム２１内側面の略中央部分を連結して設けられ、略逆Ｕ字形状体に形成された中折れフレーム２５と、を主に備えている。
シートバックフレーム２０のうち、右側の右サイドフレーム２１ｂの上面には、シートベルト４ａを案内するためのベルトガイド３０としての第１ベルトガイド３１が取り付けられており、右サイドフレーム２１ｂ背面の下方向の延長上であって、クッションフレーム連結パイプ１３の背面には、ベルトガイド３０としての第２ベルトガイド３２が取り付けられている。

左右のサイドフレーム２１のうち、左側の左サイドフレーム２１ａは、板金部材を左右内側に折り曲げた略コ字形状からなり、右サイドフレーム２１ｂは、板金部材を折り曲げた略ロ字形状からなり、互いに上下方向に延出している。
左右のサイドフレーム２１は、上側から下側に連続して前方に徐々に張り出すような形で形成されており、互いに平行な状態で左右方向に離間して配置されている。
左右のサイドフレーム２１の上下方向の略中央部分には、中折れフレーム２５を取り付けるための不図示の貫通穴が形成され、また、左右のサイドフレーム２１の略下方部分には、フレーム連結パイプ２４を取り付けるための不図示の貫通穴が形成されている。

上部フレーム２２は、板金部材をシート後方側に湾曲させた湾曲形状からなり、左右のサイドフレーム２１と溶接固定されている。
左右の下部フレーム２３は、板金部材を左右内側に折り曲げた略コ字形状からなり、上下方向に延出しており、下部フレーム２３の上方部分が、左右のサイドフレーム２１を左右外側方向から挟み込む形で溶接固定されている。
下部フレーム２３の下方部分には、リクライニング装置１４の連結シャフト１５を軸支する不図示のシャフト貫通穴が形成されており、このシャフト貫通穴に連結シャフト１５を嵌通させて構成されている。
フレーム連結パイプ２４は、シート後方側に湾曲させた略円形状のパイプ部材からなり、左右のサイドフレーム２１に形成された不図示の貫通穴に嵌通して連結されている。

中折れフレーム２５は、図２に示すように、各サイドフレーム２１の内側面に取り付けられる一対の取付部２６と、一対の取付部２６同士を連結する連結部２７とを備えている。
取付部２６は、上下方向の中央部分で折り曲げられた略クランク形状からなり、取付部２６の上方部分が下方部分よりも左右内側に突出するように形成されている。
連結部２７は、略逆Ｕ字形状からなり、その側方部分が、取付部２６の上方部分とボルト締結されており、その上方部分には、ヘッドレスト３の不図示のピラーを挿設するための一対のピラーガイド２８が取り付けられている。

取付部２６の下方部分には、不図示の貫通穴が形成されており、取付部２６の貫通穴と、サイドフレーム２１の不図示の貫通穴とが、回動軸２９によって連結されている。
回動軸２９は、不図示の公知な回動装置を構成する部品であって、この回動装置が、左右のサイドフレーム２１に対して回動軸２９を回動中心として中折れフレーム２５を前後方向に回動可能に連結する構成となっている。

ベルトガイド３０は、図２に示すように、第１ベルトガイド３１と、第２ベルトガイド３２とから構成されており、第１ベルトガイド３１は、公知なベルトガイドからなり、右サイドフレーム２１ｂの上面に取り付けられ、前後方向においてシートベルト４ａを挿通させる略矩形状の挿通穴３１ａを備えている。
なお、挿通穴３１ａは、シートベルト４ａが挿通可能な程度の大きさに形成され、シートベルト４ａ先端部の不図示のベルトタングプレートが挿通不能な大きさとなっている。
第２ベルトガイド３２は、図３に示すように、クッションフレーム連結パイプ１３の背面に取り付けられる取付部３３と、取付部３３下端部の左右外側面に形成された不図示の一対の貫通穴に連結される回転部材としてのガイド部３４と、から主に構成されている。
取付部３３下端部の前方面には、シートベルト４ａを挿通させる略矩形状の挿通穴３５が形成されている。
第２ベルトガイド３２では、シートベルト４ａが取付部３３の挿通穴３５を挿通して、さらにガイド部３４と取付部３３底面の間を挿通して構成されている。

ベルトリトラクタ４ｂから引き出されたシートベルト４ａは、図２に示すように、まず第２ベルトガイド３２に向かってシート後方側に移動して、図３に示す第２ベルトガイド３２のガイド部３４と当接してシート後方側からシート上方側に方向転換して移動する構成となっている。次に、シートベルト４ａは、図２に示すように、第１ベルトガイド３１に向かって右サイドフレーム２１ｂの背面に沿わせて移動して、第１ベルトガイド３１のシート背面側から挿通穴３１ａを挿通してシート前面側に方向転換して移動する構成となっている。
詳しく言うと、シートベルト４ａは、第１ベルトガイド３１及び第２ベルトガイド３２によって、右サイドフレーム２１ｂ背面の上端から下端まで沿わせて対向配置されており、右サイドフレーム２１ｂ背面全域を覆うように構成されている。このとき、シートベルト４ａは、図３に示すように、シート左右方向において右サイドフレーム２１ｂの外側端部よりも左右外側に張り出さないように配置されている。

なお、シート前面側に引き出されたシートベルト４ａの先端部には、不図示のベルトタングプレートが取り付けられており、ベルトタングプレートの形状は挿通穴３１ａよりも大きいため、ベルトリトラクタ４ｂがシートベルト４ａを巻き取るとき、第１ベルトガイド３１前面側にベルトタングプレートが当接した状態でシートベルト４ａが保持される。

第１ベルトガイド３１、第２ベルトガイド３２及びベルトリトラクタ４ｂは、図２に示すように、左右方向において右サイドフレーム２１ｂの背面と重なる位置、詳しく言うと、略同じ位置に配置されており、シートベルト４ａは、前後方向において右サイドフレーム２１ｂ背面と、図１に示すシートバックカバー２ｃの間に配置される構成となる。
このとき、シートバックカバー２ｃは、シートベルト４ａに対応する部分に不図示のベルト収容部を備えている。このベルト収容部は、シートバックカバー２ｃの前面から背面側に向って窪む凹部であって、シートベルト４ａを収容可能であると共に、シートバックカバー２ｃの剛性を向上させることができる。
右サイドフレーム２１ｂの背面には、図３又は図５に示すように、右サイドフレーム２１ｂとシートベルト４ａとの干渉を抑制するための干渉抑制部材としての表皮部材３６が取り付けられており、表皮部材３６は右サイドフレーム２１ｂの背面に沿って上下方向に延出して構成されている。

リクライニングカバー４０は、図３に示すように、リクライニング装置１４の左右内側部分を覆う部材であって、合成樹脂から形成されている。
リクライニングカバー４０は、図４に示すように、略矩形板状の前方壁部４１と、前方壁部４１と対向する略矩形板状の後方壁部４２と、前方壁部４１の下端部と後方壁部４２の下端部とを連結する略半円板状の底壁部４３と、前方壁部４１の左側端部と後方壁部４２の左側端部とを連結する略矩形板状の側壁部４４と、前方壁部４１の上端部と後方壁部４２の上端部とを連結する上壁部４５と、を主に備えて構成されている。
なお、側壁部４４の下方部分には、略三日月形状の開口が形成されており、この開口はリクライニング装置１４の構成部品を取り付け又は取り外しする際に利用される。また、上壁部４５のシート右側部分には、略矩形状の開口が形成されており、この開口は、サイドフレーム２１との干渉を避けるために形成されている。

リクライニングカバー４０は、リクライニング装置１４の左右内側部分に対して、左右内側から外側方向に向かって装着される部材であって、リクライニング装置１４の背面を覆う後方壁部４２は、図５に示すように、側壁部４４側からシート左右方向に対して後方側に傾斜して延びており、リクライニング装置１４の前面を覆う前方壁部４１は、側壁部４４側からシート左右方向に対して前方側に傾斜して延びて構成されている。
このように構成されるため、リクライニングカバー４０は、前後方向において右サイドフレーム２１ｂと、右サイドフレーム２１ｂを挟み込む形で固定される下部フレーム２３を避けてリクライニング装置１４に取り付けることができる。
後方壁部４２の背面には、図４に示すように、シートベルト４ａと対向してシートベルト４ａに当接可能な部分となるカバー補強部４６と、シートベルト４ａを両側から挟み込むベルト当接部４８と、が備えられている。

カバー補強部４６には、シート後方側に突出する凸部４７が設けられ、凸部４７は、シート左右方向に所定の間隔を空けて６つ形成され、上下方向に延びて構成されている。
凸部４７の突出高さは、図５に示すように、後方壁部４２のうち、側壁部４４側の端部から左右外側の端部に向って徐々に小さくなっている。
このとき、後方壁部４２は、側壁部４４側からシート左右方向に対して後方側に傾斜して延びているため、複数の凸部４７の先端部によって形成される面は、シート左右方向に対して略平行な面となる。

ベルト当接部４８は、図４に示すように、カバー補強部４６の左右両端部に配設され、シート後方側に向って突出する一対の突出部４８ａと、一対の突出部４８ａ先端部の左右外側面に形成された不図示の貫通穴に連結される回転部材としての連結部４８ｂと、から構成されている。
突出部４８ａは、後方壁部４２と一体形成された略三角形状体であって、カバー補強部４６のうち、凸部４７が形成された部分の左右両側に設けられ、シート上下方向において凸部４７よりも上方に延びて構成されている。

上記構成において、シートベルト４ａは、図３、図４に示すように、シート上下方向においてカバー補強部４６の凸部４７に対向して配置されており、シート前後方向において凸部４７と連結部４８ｂとの間に挿通されており、シート左右方向において一対の突出部４８ａとの間に挟み込まれている。
そして、シートベルト４ａは、図５に示すように、右サイドフレーム２１ｂ及びリクライニングカバー４０の背面側に設けられ、シート左右方向に対して略平行な面を形成して配置されている。
リクライニングカバー４０のうち、後方壁部４２は、図５に示すように、前後方向において右サイドフレーム２１ｂとシートベルト４ａの間に配置されているため、リクライニングカバー４０が、右サイドフレーム２１ｂとシートベルト４ａとの干渉を抑制する干渉抑制部材として機能する。
なお、リクライニングカバー４０のシート後方側には、図１に示すシートバックカバー２ｃが配置されており、リクライニングカバー４０のうち、凸部４７が形成されたカバー補強部４６の下方部分が、シートバックカバー２ｃから露出して構成されている。

＜車両用シートの第２実施形態＞
次に、図６及び図７に基づいて本発明の第２実施形態に係る車両用シートＳ２を説明する。
第２実施形態の車両用シートＳ２では、シート背面側においてシートベルト４ａの配置を変更することで、車両用シートを一層コンパクト化したことを特徴とするものである。

リクライニングカバー５０は、図６に示すように、後方壁部５２の背面から底壁部５３の底面にわたって設けられたカバー補強部５６と、後方壁部５２の背面に設けられた第１ベルト当接部５８と、底壁部５３の底面に設けられた第２ベルト当接部５９と、を備えている。
カバー補強部５６には、シート後方側に突出する凸部５７が設けられ、凸部５７は、シート左右方向に所定の間隔を空けて６つ形成されている。
凸部５７は、後方壁部５２の背面に沿って上下方向に延びて形成され、後方壁部５２背面の下端部分から連続して底壁部５３の底面に沿って前後方向に延びて形成されている。
なお、側壁部５４の下方部分には、リクライニングカバー４０と同様に略三日月形状の開口が形成されているため、凸部５７は、底壁部５３の底面のうち、この開口部分を避けた位置まで延びている。

第１ベルト当接部５８は、カバー補強部５６に当接して上下方向に移動するシートベルト４ａに対向して配置されており、第２ベルト当接部５９は、カバー補強部５６に当接して前後方向に移動するシートベルト４ａに対向して配置されている。

上記構成において、シートベルト４ａは、シート上下方向においてカバー補強部５６の凸部５７に対向する配置となっており、詳しく言うと、後方壁部５２の背面に対向して、さらに後方壁部５２背面の下方で方向転換し、さらに第２ベルト当接部５９の連結部５９ｂで方向転換する。

このように構成されているため、車両用シートＳ２では、図７に示すように、車両用シートＳ１よりも、シートクッションカバー１ｃ及びシートバックカバー２ｃの形状をシート前後方向において小さくすることができる。そのため、車両用シートのコンパクト化を図ることができる。

＜その他の実施形態＞
上記実施形態のベルトガイド３０は、図２に示すように、シートベルト４ａを右サイドフレーム２１ｂの背面に沿わせて配置する構成となっているが、これに限定されることなく、右サイドフレーム２１ｂの外側面に沿わせて配置する構成としても良い。また、左サイドフレーム２１ａの背面又は外側面に沿わせて配置する構成としても良い。

上記実施形態の第１ベルトガイド３１は、図２に示すように、右サイドフレーム２１ｂ上面に配置され、第２ベルトガイド３２は、クッションフレーム連結パイプ１３背面に配置されているが、これに限定されることなく、シートベルト４ａがサイドフレーム２１の所定面に沿わせて配置される構成となっていれば、第１ベルトガイド３１、第２ベルトガイド３２、及びベルトリトラクタ４ｂの配置を適宜変更しても良い。

上記実施形態のリクライニングカバー４０は合成樹脂から形成されているが、これに限定されることなく、金属材料等から形成されても良い。リクライニングカバー４０は、合成樹脂から形成されれば軽量化することができ、金属材料から形成されれば剛性を向上することができる。

上記実施形態のリクライニングカバー４０は、図３に示すように、リクライニング装置１４の左右内側部分を覆う部材であるが、これに限定されることなく、リクライニング装置１４の左右外側部分を覆う部材としても良い。
この場合、リクライニングカバー４０は、図４に示すように、内側にある側壁部４４の代わりに外側にある側壁部を備えた構成として、リクライニング装置１４の左右外側部分に対して、左右外側から内側方向に向かって装着される部材とすると良い。
また、リクライニング装置１４の背面を覆う後方壁部４２は、外側にある側壁部側からシート左右方向に対して後方側に傾斜して延び、リクライニング装置１４の前面を覆う前方壁部４１は、外側にある側壁部側からシート左右方向に対して前方側に傾斜して延びて構成されると良い。
さらに、凸部４７の突出高さは、後方壁部４２のうち、外側にある側壁部側の端部から左右内側の端部に向って徐々に小さくなっていき、複数の凸部４７の先端部によって形成される面が、シート左右方向に対して略平行な面となると一層良い。

上記実施形態の後方壁部４２の背面は、図４に示すように、上下方向において凸部４７が形成された部分と略平坦な部分とから構成されているが、適宜変更可能である。
例えば、上下方向において後方壁部４２背面全体に凸部４７を形成しても良く、このように構成すれば、シートベルト４ａが当接する面積を増やせると共に、リクライニングカバーの剛性も向上できる。

上記実施形態のベルト当接部４８の突出部４８ａは、リクライニングカバー４０として一体形成されているが、これに限定されることなく、別途形成された上で後方壁部４２に連結する構成としても良い。
また、上記実施形態の連結部４８ｂは、回転部材として突出部４８ａに連結されているが、これに限定されることなく、突出部４８ａに固定され回転しない構成であっても良い。その場合、連結部４８ｂは突出部４８ａと一体形成されていると良い。

上記実施形態では、シート本体の少なくとも一部を覆うシートカバーの実施例として、リクライニングカバー４０を挙げて説明したが、これに限定されることなく、シート本体の別の部分を覆うカバー部材をシートカバーとして採用しても良い。
すなわち、当該カバー部材の少なくとも一部がシートベルト４ａと対向する位置に配置され、シートベルト４ａと対向して当接可能な部分にカバー補強部が形成されている構成としても良い。

上記各実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船舶等の乗物用シートとしても利用することができる。

本実施形態では、主として本発明に係る車両用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
特に、第１ベルトガイド３１、第２ベルトガイド３２、及びリクライニングカバー４０、５０の構成について、上記の実施形態にて説明したものは、あくまで一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。

Ｓ、Ｓ２ 車両用シート
Ｓａ シートフレーム
１ シートクッション
１ａ、２ａ、３ａ クッションパッド
１ｂ、２ｂ、３ｂ 表皮
１ｃ シートクッションカバー
２ シートバック
２ｃ シートバックカバー
３ ヘッドレスト
４ シートベルト装置
４ａ シートベルト
４ｂ ベルトリトラクタ
１０ シートクッションフレーム
１１ クッションサイドフレーム
１２ パンフレーム
１３ クッションフレーム連結パイプ
１４ リクライニング装置
１５ 連結シャフト
１６ 渦巻きバネ
１７ バネ係止部材
２０ シートバックフレーム
２１ サイドフレーム
２１ａ 左サイドフレーム
２１ｂ 右サイドフレーム
２２ 上部フレーム
２３ 下部フレーム
２４ フレーム連結パイプ
２５ 中折れフレーム
２６ 取付部
２７ 連結部
２８ ピラーガイド
２９ 回動軸
３０ ベルトガイド
３１ 第１ベルトガイド
３１ａ 挿通穴
３２ 第２ベルトガイド
３３ 取付部
３４ ガイド部
３５ 挿通穴
３６ 表皮部材
４０、５０ リクライニングカバー
４１ 前方壁部
４２、５２ 後方壁部
４３、５３ 底壁部
４４ 側壁部
４５ 上壁部
４６、５６ カバー補強部
４７、５７ 凸部
４８ ベルト当接部
４８ａ 突出部
４８ｂ、５９ｂ 連結部
５４ 側壁部
５８ 第１ベルト当接部
５９ 第２ベルト当接部

Claims (8)

1. 着座部となるシートクッションと、背もたれ部となるシートバックと、を有するシート本体と、
   該シート本体の少なくとも一部を覆うシートカバーと、
   前記シートクッションに前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、を備えた車両用シートであって、
   前記シートカバーは、前記リクライニング装置を覆うリクライニングカバーであって、少なくとも一部が乗員を拘束するシートベルトと対向する位置に配置され、
   前記リクライニングカバーの前記シートベルトと対向して該シートベルトが当接可能な部分には、カバー補強部が形成され、
   前記カバー補強部は、前記シートベルトに向かって突出する凸部を備え、
   前記凸部は、複数形成され、前記シートベルトの延在方向に延びており、
   前記カバー補強部のうち、前記凸部が形成された領域は、前記シートバックの背面に設けられたシートバックカバーから露出し、
   前記リクライニングカバーは、前記リクライニング装置のシート左右方向における内側部分に対して、内側から外側方向に向かって装着される部材であることを特徴とする車両用シート。
2. 着座部となるシートクッションと、背もたれ部となるシートバックと、を有するシート本体と、
   該シート本体の少なくとも一部を覆うシートカバーと、
   前記シートクッションに前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、を備えた車両用シートであって、
   前記シートカバーは、前記リクライニング装置を覆うリクライニングカバーであって、少なくとも一部が乗員を拘束するシートベルトと対向する位置に配置され、
   前記リクライニングカバーの前記シートベルトと対向して該シートベルトが当接可能な部分には、カバー補強部が形成され、
   前記カバー補強部は、前記シートベルトに向かって突出する凸部を備え、
   前記リクライニングカバーは、対向する前方壁部と後方壁部と、該後方壁部と前記前方壁部とを連結する側壁部と、を備え、
   前記後方壁部は、前記側壁部側からシート左右方向に対して後方側に傾斜して延びており、
   前記凸部は、シート左右方向に所定の間隔をおいて前記後方壁部に複数形成され、前記シートベルトの延在方向に延びており、
   前記凸部の突出高さは、前記後方壁部のうち、前記側壁部側の端部から他方側の端部に向って徐々に小さくなることを特徴とする車両用シート。
3. 着座部となるシートクッションと、背もたれ部となるシートバックと、を有するシート本体と、
   該シート本体の少なくとも一部を覆うシートカバーと、
   前記シートクッションに前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、を備えた車両用シートであって、
   前記シートカバーは、前記リクライニング装置を覆うリクライニングカバーであって、少なくとも一部が乗員を拘束するシートベルトと対向する位置に配置され、
   前記リクライニングカバーの前記シートベルトと対向して該シートベルトが当接可能な部分には、カバー補強部が形成され、
   前記カバー補強部は、前記シートベルトに向かって突出する凸部を備え、
   前記リクライニングカバーは、対向する前方壁部と後方壁部と、該後方壁部の下端部と前記前方壁部の下端部とを連結する底壁部と、を備え、
   前記凸部は、複数形成され、前記シートベルトの延在方向に延びており、前記後方壁部に沿って上下方向に延び、前記後方壁部の下端部分から連続して前記底壁部に沿ってシート前後方向に延びていることを特徴とする車両用シート。
4. 前記リクライニングカバーは、前記カバー補強部のうち、前記凸部が形成された部分の両側に、前記シートベルトに向って突出して設けられた一対の突出部と、該一対の突出部を架設する連結部とを備え、
   前記シートベルトが、前記一対の突出部と前記連結部との間に挿通されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用シート。
5. 前記突出部は、前記リクライニングカバーと一体形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用シート。
6. サイドフレームと、該サイドフレームの下端部の外側面に該サイドフレームをシート前後方向から挟み込んで固定される下部フレームと、を有するシートバックフレームを備え、
   前記リクライニングカバーは、前記サイドフレームと前記下部フレームとを避けてシート内側から前記リクライニング装置に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の車両用シート。
7. 前記シートベルトを案内するための第１ベルトガイド及び第２ベルトガイドを備え、
   前記第１ベルトガイドと前記第２ベルトガイドの間に前記カバー補強部が設けられ、
   前記第１ベルトガイド、前記第２ベルトガイド及び前記カバー補強部によって前記シートベルトが前記シートバックのサイドフレームの背面に沿って対向配置されることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の車両用シート。
8. 前記リクライニングカバーは、前記底壁部の底部に設けられたベルト当接部を備え、
   前記シートベルトは、前記後方壁部の背面に対向して上下方向に延在し、前記後方壁部の下端部で方向転換して前記底壁部に対向して前後方向に延在し、さらに前記ベルト当接部で方向転換して上下方向に延在することを特徴とする請求項３に記載の車両用シート。

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